Situatat kur bateria e makinës nuk ngarkohet janë mjaft të zakonshme. Ky mosfunksionim nuk është veçanërisht i këndshëm kur jeni në një udhëtim të gjatë natën dhe filloni të kuptoni se nëse ndaloni në një rrugë të sheshtë, nuk ka gjasa të filloni vetë makinën tuaj.
Shkaqet rrënjësore të problemit
Ka shumë arsye pse bateria e makinës nuk ngarkohet.
Zakonisht kjo është një thyerje banale në rripin e alternatorit ose një dobësim i tensionit të tij, i cili mund të eliminohet lehtësisht edhe nga një shofer i papërgatitur.
Por ka edhe arsye më serioze për mungesën e karikimit të baterisë së makinës, të cilat nuk mund të identifikohen menjëherë.
Disa arsye mund të qëndrojnë në dështimin e vetë baterisë, mund të lexoni për këtë në artikull, ose në dështimin e gjeneratorit të makinës, dhe më konkretisht disa nga pjesët kryesore të tij.
Bëhet fjalë për dështimin e gjeneratorit, si shkaku kryesor i mos karikimit të baterisë së makinës, që do të flasim më tej.
Diagnoza
Nëse bateria e një makine po ngarkohet apo jo, diagnostikohet ndryshe në makina të ndryshme, por zakonisht kjo është një llambë kontrolli e ngarkimit të baterisë. Nëse pulson, atëherë duhet të ndaloni dhe, së pari, të kontrolloni rripin e alternatorit.
Në çdo rast, për të kryer të gjithë gamën e masave për të identifikuar shkakun e këtij mosfunksionimi, duhet të paktën të shkoni në garazh ose në një dyqan të specializuar për riparimin e makinave.
Nëse gjithçka është në rregull me rripin e alternatorit, kontrolloni tensionin në terminalet e baterisë.
Së pari, ne e bëjmë këtë me motorin që nuk funksionon, ndërsa është më mirë të shkëputni telat nga terminalet e baterisë. Tensioni duhet të jetë në korridor 12.5 - 12.7 V.
Pastaj lidhim telat dhe nisim makinën. Ne kontrollojmë tensionin, duhet të jetë së paku 13,5 V, por është më mirë nëse është të paktën 14 V. Nëse është më pak, për shembull, 13 V, shtoni rrotullime dhe shikoni se si tensioni do të "kërcejë".
Ka situata kur vlera e tensionit, në vend që të rritet, siç duhet, logjikisht, bie edhe më poshtë, në një vlerë prej 12,7 V, ose edhe më të ulët.
Atëherë patjetër duhet t'i kushtoni vëmendje urës së diodës, e cila ndodhet në gjeneratorin e makinës në njësinë ndreqëse, e cila, nga ana tjetër, ndodhet në stafetën e rregullatorit. Mos harroni të kontrolloni furçat e gjeneratorit menjëherë kur hiqni urën e diodës.
Sigurohuni që të kontrolloni vizualisht dhe me ndihmën e pajisjeve për mundësinë e një qarku të hapur në stafetën e rregullatorit, një qark i hapur në stafetën e rregullatorit mund të jetë gjithashtu arsyeja e mos karikimit të baterisë së makinës.
Shumë njerëz e dinë që diodat duhet të bien vetëm në një drejtim, nëse nuk dini si t'i zini diodat, kontaktoni një punëtori të specializuar.
Ura diodike e makinës VAZ 2108.
Zakonisht, zëvendësimi i të gjithë stafetës së rregullatorit zgjidh problemin, por shumë drejtues me përvojë kanë mësuar se si të dalin vetë nga kjo situatë duke zgjedhur diodat e duhura dhe duke i zëvendësuar ato që kanë dështuar.
Për më tepër, për disa gjeneratorë nuk është aq e lehtë të gjesh ose të zgjedhësh rregullatorin e kërkuar të stafetës, veçanërisht për ata që janë instaluar në makina të huaja.
Por ju mund të zgjidhni dioda me karakteristikat e nevojshme ose të paktën të përafërta. Por sërish, nëse keni gjeneratorë të vjetër, apo karikues të vjetër, ku “gjeten” dioda të tilla.
Në mënyrë tipike, një qark i shkurtër është shkaku i një dështimi të diodës.
Për saldimin me cilësi të lartë të një diodë të re, ju nevojitet një saldim i mirë me fuqi më shumë se 600 W ose një saldim me gaz.
Siç tregon praktika, shumica e shoferëve me një problem të tillë i drejtohen menjëherë specialistëve.
Por megjithatë, duhet të kuptohet se nëse shoferi, të paktën pjesërisht, i kupton arsyet pse bateria e makinës nuk ngarkohet, atëherë ai do ta trajtojë atë në një punëtori të specializuar, do të jetë krejtësisht ndryshe.
Gjithashtu, nëse jeni një nga shoferët që ju pëlqen të riparoni vetë makinën e tyre, atëherë pasi të keni zëvendësuar diodat e djegura me të reja, në të parën, të paktën gjysmë ore e funksionimit të motorit, sigurohuni që ato të mos digjen. jashtë. Në të njëjtën kohë, merrni të gjitha leximet në terminalet e baterisë në mënyrë që ato të korrespondojnë me treguesit standardë, kjo është me motorin që funksionon 13.5 - 14.5 V.
Nëse diodat nuk janë djegur, do të thotë që sipas karakteristikave të tyre ata erdhën në gjeneratorin tuaj dhe riparimi ishte i suksesshëm.
Imagjinoni një situatë - zbuloni se bateria e telefonit është e ulët. Merr karikuesin, e lidh në rrjet, lidh tubin, por nuk ka asnjë reagim. Pse telefoni nuk karikohet nga karikimi? Mund të ketë shumë arsye, dhe shumë prej tyre mund të eliminohen në shtëpi, dhe pa mjete dhe njohuri të veçanta. Le të zbulojmë se çfarë mund të bëhet në mungesë të fuqisë së baterisë.
Telefoni ndaloi së ngarkuari
Bateria e telefonit nuk ngarkohet? Arsyeja mund të qëndrojë në sipërfaqe - është një karikues i prishur. Prandaj, ne duhet ta testojmë atë. Për këtë, përdoren telefona të tjerë ose pajisje dixhitale me një lidhës të përshtatshëm. Ne e lidhim ngarkuesin me pajisjen e zgjedhur dhe shikojmë reagimin e tij.
Nëse bateria nuk ngarkohet, kjo tregon një karikues të dëmtuar. Ato nuk riparohen në dyqane riparimi - është më e lehtë të blini një të re. Nëse pajisja e lidhur me karikuesin fillon të ngarkohet, kjo mund të tregojë një problem me telefonin tuaj. Është e kotë ta çmontoni atë, pasi nuk do të mund ta gjeni mosfunksionimin pa pajisje diagnostikuese. Prandaj, ju rekomandojmë që të kontrolloni prizën në të cilën është lidhur spina e karikuesit - mund të pastrohet me një copë letre të palosur disa herë, një karton të hollë ose një kruese dhëmbësh.
Pas kësaj, ne përsëri kontrollojmë mundësinë e karikimit. A nuk ndihmoi as kjo? Më pas mund të provoni të karikoni telefonin tuaj me një karikues tjetër. Ndonjëherë, për arsye jo shumë të qarta dhe të shpjegueshme, funksionon. Gjeni një karikues tjetër në shtëpinë tuaj dhe provoni ta lidhni me telefonin tuaj. Nëse ngarkesa e baterisë fillon të rimbushet, vazhdoni me karikimin.
Telefoni nuk karikohet nga karikimi në asnjë kusht? Merrni atë në qendrën më të afërt të shërbimit ose në një dyqan riparimi privat - është mjaft e mundur që diçka të ketë ndodhur me qarkun e integruar të karikimit (prishje e pjesës elektronike të pajisjes). Mund të jetë gjithashtu për shkak të një prize të thyer ose të mikroçarjeve në motherboard të telefonit ose smartphone.
Telefoni tregon se po karikohet, por nuk do të karikohet
Po karikohet në vazhdim, por telefoni juaj nuk do të karikohet? Është e mundur që problemi të jetë i lidhur me prishjen e karikuesit. Sipas të gjitha indikacioneve, funksionon, por rryma që prodhon thjesht nuk është e mjaftueshme për karikim të plotë. Si rezultat, treguesi i ngarkimit është i pranishëm, por nuk ka rrymë të mjaftueshme për të mbushur plotësisht baterinë.
Në kushte të tilla, mund të duhet shumë kohë për të ngarkuar plotësisht baterinë. Nëse rryma e konsumit rezulton të jetë më shumë se rryma e karikimit, atëherë së shpejti bateria do të shkarkohet në zero dhe telefoni do të fiket.
Ndonjëherë një problem i tillë lind si rezultat i një prishjeje të elektronikës - llogarit gabimisht kapacitetin e mbetur të baterisë, duke e penguar atë të karikojë normalisht. Është e pamundur të bësh asgjë për këtë në shtëpi, edhe nëse e zëvendësoni karikuesin me një më të fuqishëm. Mbetet vetëm të kontaktoni qendrën e shërbimit për ndihmë.
Zgjidhja e tretë është të përpiqeni të zëvendësoni jo karikuesin, por vetëm telin. Mund të dëmtohet - këtu përdoren përçues të bllokuar, të cilët dështojnë me kalimin e kohës për shkak të kthesave të vazhdueshme. Gjithashtu, teli mund të kafshohet nga një kafshë shtëpiake - telefoni tregon karikimin në vazhdim, por nuk po karikohet. Arsyeja qëndron në uljen e rrymës së karikimit si rezultat i thyerjes së telave individualë. Zëvendësoni kabllon dhe provoni përsëri.
Një problem i ngjashëm lind me një kabllo të gjatë - këto shiten në Aliexpress, gjatësia e tyre arrin 2-3 metra. Ato janë të përshtatshme për telefona të thjeshtë, por jo smartfonë me bateritë e tyre të fuqishme. Përpara se të blini një tel të gjatë, sigurohuni që të jetë në gjendje të kalojë të paktën 2A rrymë përmes tij.
Problemi me kabllo magnetike
Në vitin 2017-2018 filluan të shfaqen të ashtuquajturat “kabllo magnetike”. Ato përbëhen nga dy pjesë - një kabllo me një majë kontakti magnetik dhe një prizë magnetike të instaluar në lidhësin e telefonit. Sapo telefoni të sillet në majë të kabllit, ai do të tërhiqet nga fusha magnetike - bateria do të fillojë të karikohet.
Problemet me "kabllin magnetik" ndodhin shpesh - telefonat karikojnë ngadalë ose nuk karikojnë fare. Ka tre arsye për këtë:
- Ju keni zgjedhur kabllon më të lirë që mund të gjeni - grupet e kontaktit këtu nuk ofrojnë ngjitje të duhur, kontakti përkeqësohet, karikimi ngadalësohet ose ndalet. Hidhni një kabllo të tillë;
- Kablloja nuk është projektuar për telefonat inteligjentë - rryma e transmetuar është më pak se 1 A. Treguesi optimal është të paktën 2 A, dhe mundësisht të gjitha 3 A;
- Kontaktet oksidohen - ato me të vërtetë shpejt ndoten dhe oksidohen, gjë që e bën të vështirë ngarkimin normal. Pastroni grupet e kontakteve dhe provoni ta karikoni sërish pajisjen.
Mos blini kabllo të lira - është më mirë të paguani një herë dhe të merrni një kabllo me grupe të mira kontakti që nuk oksidohen çdo dy ditë. Por ju duhet t'i pastroni ato rregullisht - nuk mund të largoheni nga kjo.
Telefoni me karikim të dobët
Telefoni im nuk do të karikohet nga karikimi - çfarë duhet të bëj? Duhet të kryhen disa kontrolle:
- Testoni ngarkuesin aktual në një vegël tjetër;
- Testoni një karikues tjetër në telefonin tuaj;
- Provoni një karikim më të fuqishëm (për shembull, nga një tabletë);
- Pastroni dhe kontrolloni lidhësin.
Nëse bateria e telefonit nuk ngarkohet dhe pas kësaj, mos ngurroni të shkoni në shërbim. Por, çka nëse telefoni karikohet, por është i keq? Ne kemi thënë tashmë që për këtë ju duhet të kontrolloni rrymën e ngarkimit dhe të kontrolloni vetë telefonin. Por ne harruam gjënë më të rëndësishme - arsyeja e mungesës së karikimit normal mund të jetë humbja e kapacitetit të baterisë.
Në këtë rast, procesi i karikimit zgjat për disa orë, dhe pas shkëputjes nga rrjeti, telefoni shkarkohet fjalë për fjalë para syve tanë. Nëse po, provoni të zëvendësoni paketën e baterisë - kjo ndihmon në shumicën e rasteve.
Nuk po karikohet smartfoni juaj? Më pas duhet të provoni të çinstaloni aplikacionin e palës së tretë të kursimit të baterisë (nëse ia vlen). Puna është se disa prej tyre bien në konflikt me “hekurin”, duke e bërë të pamundur karikimin normal të baterisë.
Nëse jeni të lodhur nga operatori juaj
Djema, ne e dimë shumë mirë që operatorët po rrisin çmimet dhe po i detyrojnë abonentët të lidhen me shërbime që këta të fundit nuk duan t'i përdorin. Për fat të mirë, tani ka një mundësi të shkëlqyer për të shkuar te një operator tjetër me numrin tuaj. Ka operatorë virtualë që ofrojnë tarifa shumë të mira dhe përfitime të mëdha gjatë transferimit të numrave. Një prej tyre është Tinkoff Mobile, i cili zgjidhet gjithnjë e më shumë nga vizitorët e faqes sonë të internetit.
Ndonjëherë ka raste kur shoferët fillojnë të pyesin veten pse bateria nuk po ngarkohet nga karikuesi. Kjo mund të ndodhë si me një bateri të re, ashtu edhe me një pajisje "të vjetëruar". Në disa raste, pronarët e makinave bëhen fajtorë për këtë situatë, në situata të tjera prodhuesit e këtyre pajisjeve mund të jenë burime të keqfunksionimeve të tilla. Funksionimi i kësaj pajisjeje duhet të trajtohet seriozisht dhe me përgjegjësi, përndryshe mund të dështojë, më herët se linja e caktuar.
Pse bateria nuk ngarkohet nga karikuesi, do të jetë interesante të zbulohet edhe për ata pronarë makinash që nuk kanë pasur probleme të tilla. Njohja e shkaqeve të mundshme të një situate të tillë do të ndihmojë në shmangien e tyre në të ardhmen. Ka disa arsye për shfaqjen e problemeve të tilla, kështu që le të përpiqemi të flasim për to më konkretisht.
Çfarë është një bateri dhe pse është e nevojshme?
Kjo pajisje është një pajisje që vepron si një "magazinim" i energjisë, dhe që ruhet në formë kimike, më vonë mund të përdoret për të fuqizuar sistemet e makinës. Kjo mund të ndodhë kur dy metale të ndryshme, ndërsa janë në tretësirë acide, fillojnë të gjenerojnë një tension elektrik.
Një bateri është e nevojshme në një makinë për të ndezur motorin dhe për të fuqizuar pajisje të ndryshme elektronike, e cila po bëhet gjithnjë e më shumë në makinat moderne. Kjo pajisje rimbushet nga gjeneratori ndërsa makina është në lëvizje, por periodikisht, veçanërisht në mot të ftohtë, duhet të karikohet.
Gjatë funksionimit të makinës, bateria, si njësitë e tjera, ka nevojë për monitorim dhe mirëmbajtje sistematike. Ju duhet të monitoroni nivelin e elektrolitit në bankat e baterisë dhe gjithashtu të kontrolloni densitetin e tij. Për rajonet qendrore të Federatës Ruse dhe shumicën e vendeve të CIS, vlera e saj duhet të jetë e barabartë me 1,27 g / cm3... Për zonat me klimë të ftohtë, duhet të jetë pak më e lartë, përndryshe do të ketë vështirësi me fillimin e motorit në mot të ftohtë.
Disa fjalë për karikimin e baterisë
Kompleti i gjeneratorit nuk mund të plotësojë gjithmonë energjinë e shpenzuar nga bateria, veçanërisht gjatë periudhës dimërore të funksionimit të automjetit. Prandaj, kërkohet rimbushje periodike me një karikues të jashtëm. Për zbatimin e tij, janë zhvilluar rregulla të caktuara, respektimi i të cilave do të lejojë ruajtjen e performancës së baterisë për një kohë të gjatë.
Përpara se të filloni këtë procedurë, duhet ta servisoni plotësisht baterinë, të pastroni sipërfaqen dhe terminalet e saj dhe vetëm atëherë të lidhni karikuesin. Udhëzimet e funksionimit të baterisë rekomandojnë vendosjen e rrymës së karikimit, vlera e së cilës duhet të jetë jo më shumë se 10% e kapacitetit të baterisë. Mund të rikarikoni me rryma me më pak përmasa, por koha e karikimit do të rritet. Rrymat që tejkalojnë vlerat e rekomanduara nga udhëzimi mund të çojnë në dështimin e tij të parakohshëm.
Pse bateria nuk po karikohet?
Për të ngarkuar baterinë përdoren lloje të ndryshme karikuesish. Ato mund të jenë automatike, të rregullueshme dhe jo të rregullueshme. Nëse përdoret si duhet, procesi i karikimit mund të zgjasë 12 deri në 15 orë. Megjithatë, në disa raste mund të mungojë për arsye të ndryshme, merrni parasysh këto arsye.
Si karikuesi ashtu edhe bateria mund të jenë fajtorët. Para së gjithash, duhet të siguroheni që karikuesi të funksionojë. Pajisjet e tilla të prodhuara në fabrikë kanë tregues të lidhjes me rrjetin elektrik në formën e një llambë ose LED, si dhe siguresat në hyrje dhe dalje të pajisjes. Nëse treguesi i rrjetit është i ndezur dhe nuk ka ngarkesë, kontrolloni siguresat e daljes.
Ndonjëherë problemet qëndrojnë në mosfunksionimin e spinës në telin e rrjetit ose në telat e lidhur me baterinë. Nëse, pas të gjitha kontrolleve, rezulton se karikuesi është në rregull, duhet të bëhet një inspektim i baterisë. Ka një sërë gabimesh për shkak të të cilave nuk do të ketë ngarkesë të baterisë:
- Një rritje në vetë-shkarkimin e baterisë nuk e lejon atë të marrë një ngarkesë të plotë. Kjo mund të ndodhë për shkak të papastërtisë në sipërfaqen e baterisë. Rezulton gjithashtu përdorimi i ujit të distiluar "të keq". Mund të provoni ta shkarkoni plotësisht dhe më pas ta karikoni përsëri, para se të duhet;
- Shkatërrimi i pllakave të baterisë në pjesën më të madhe çon në shfaqjen e një qarku të shkurtër brenda pajisjes, kjo nuk do të lejojë marrjen e ngarkesës së kërkuar;
- , mund të eliminohet duke i pastruar ato nga oksidet (shih artikullin "");
- Mbingarkimi nga tensioni i lartë çon në mbinxehje të baterisë, dhe si rezultat i kësaj, ndodh shtrembërimi i pllakave, kështu që karikimi do të jetë i pamundur.
Shumë pronarë të makinave të përdorura janë përballur me një problem kur bateria nuk ngarkohet dhe treguesi përkatës në panelin e kontrollit ndizet. Në disa raste, bateria nuk do të ngarkohet as me një pajisje të veçantë, por sido që të jetë, nuk duhet të nxitoni ta hidhni pajisjen. Së pari duhet të përpiqeni të gjeni arsyen pse bateria e re nuk ngarkohet fare, karikohet shumë shpejt ose nuk mban një karikim për një kohë të gjatë. Ne do t'ju tregojmë në detaje se si ta bëni këtë më poshtë.
Si të identifikoni problemin?
Nëse bateria në makinën tuaj ndalon së ngarkuari, do ta ndjeni atë nga funksionimi i pajisjeve elektrike. Në modalitetin normal, rimbushet vazhdimisht nga gjeneratori dhe nuk keni siklet. Kur bateria është plotësisht e zbrazur, një makinë me kambio manuale mund të ndizet duke shtyrë ose tërhequr, por me një kambio automatike, nuk do të ndizni një makinë kaq lehtë.
Ka situata kur ngarkuesi i baterisë funksionon normalisht, por bateria ende nuk ngarkohet. Disa kontrolle duhet të bëhen duke përdorur një multimetër. Me një testues të zakonshëm, duhet të matni tensionin në terminalet. Nëse gjeneratori nuk e ngarkon baterinë, testuesi do të tregojë 12 volt, dhe normalisht kjo vlerë duhet të jetë 14-14,4 volt. Kontrolli duhet të bëhet me motorin në punë.
Kur nuk është e mundur të filloni motorin, duke përdorur një testues, duhet të zbuloni tensionin në terminalet e baterisë. Një lexim nën 11.8 volt tregon një bateri zero. Nëse shifra është 12.8 volt ose diçka afër, ngarkesa është pothuajse e plotë.
Kur lidhni baterinë me karikuesin, testuesi duhet të tregojë një ndryshim konstant të tensionit në terminalet në rast të një karikimi të plotë. Nëse në fillim voltazhi rritet dhe më pas ndalon në një vlerë të caktuar, bateria shkarkohet. Nëse nuk ndryshon nga momenti i lidhjes, atëherë bateria nuk po karikohet fare.
Shkaqet e zakonshme
Pasi të keni përcaktuar me saktësi që bateria e makinës nuk po ngarkohet, mund të filloni zgjidhjen e problemeve që shkaktuan problemin. Është e rëndësishme të theksohet se ndonjëherë bateria mund të ngarkohet plotësisht, por ajo ulet shumë shpejt pas kësaj. Në këtë rast, arsyeja lidhet me rrjedhjen e energjisë elektrike për shkak të përmasave të pa fikur, ndriçimit në kabinë apo konsumatorëve të tjerë. Në disa modele makinash, arsyeja mund të jetë ndezja e konsumatorëve, një karikues. Kjo për faktin se priza në bord nuk fiket as në një makinë të mbyllur, dhe gjatë parkimit të zgjatur mund të shkarkojë baterinë.
Kur bëhet fjalë për bateritë, arsyeja mund të jetë sulfitimi i pllakave, të cilat ndonjëherë mbulohen me një lulëzim të bardhë, që është sulfati i plumbit në formën e kristaleve të mëdha. Me një sulfitim të lehtë, mund të eliminohet pa probleme duke korrigjuar prishjen.
Kur zona të mëdha të baterisë preken nga sulfitimi, nuk do të jeni në gjendje ta rikuperoni atë.
Në disa raste, bateria nuk ngarkohet as nga gjeneratori në makinë, as nga ngarkuesi. Në këtë rast, arsyeja mund të jetë e rëndësishme oksidimi terminal, brezi i alternatorit i prishur ose tela të oksiduar. Shikoni të gjithë këta elementë dhe nyje.
Kur treguesi i ngarkimit të baterisë ndizet në pult, ndonjëherë kjo është për shkak të një arsyeje kaq banale si oksidimi i terminaleve. Formimi i një shtrese të bardhë rrit ndjeshëm rezistencën, kështu që karikimi normal bëhet i pamundur.
Heqja e pllakës nuk është e vështirë, por duhet ta bëni me kujdes. Merrni një letër zmerile me grimca të imta dhe lëmoni butësisht sipërfaqen e terminaleve. Vini re se plumbi është shumë i butë, ndaj mos e shtypni shumë fort. Ju gjithashtu duhet të kuptoni se terminalet pas përpunimit me letër zmerile do të bëhen pak më të hollë.
Brezi i thyer
Një arsye tjetër pse bateria e makinës nuk karikohet nga gjeneratori mund të jetë një rrip i thyer ose lirimi i tij, duke çuar në rrëshqitje. Nëse rripi prishet, mund ta shihni këtë duke hapur kapuçin. Korrigjimi i problemit përfshin zëvendësimin e tij.
Nëse rripi shtrihet me kalimin e kohës dhe fillon të rrëshqasë, mund ta shtrëngoni pak rulin e veçantë. Sigurohuni t'i kushtoni vëmendje gjendjes së rripit, dhe nëse ka shenja të konsumimit, sigurohuni që ta zëvendësoni atë.
Oksidimi i telave të gjeneratorit
Ndonjëherë bateria kërkon shumë kohë për t'u ngarkuar për shkak të oksidimit të telave që vijnë nga gjeneratori. Në këtë rast, kontaktet e tyre duhet të pastrohen me letër zmerile. Në raste të rralla, telat prishen ose digjen për shkak të një rënie të fortë të tensionit. Ju mund ta dalloni problemin nga era e izolimit të djegur. Në këtë rast, do t'ju duhet të bëheni elektricist për një kohë të shkurtër dhe të zëvendësoni telat e djegura. Është e domosdoshme të identifikohet shkaku rrënjësor dhe të eliminohet në mënyrë që të shmanget djegia e përsëritur.
Sistemi i karikimit të baterisë së makinës përbëhet nga shumë pajisje të jashtme që ndikojnë në karikimin normal të baterisë. Për t'i kontrolluar ato, do t'ju duhet një multimetër me të cilin do të matni tensionin në terminalet. Kjo duhet të bëhet me motorin e fikur dhe pasi të keni shkëputur telat nga terminalet.
Normalisht, terminalet duhet të kenë një tension në intervalin 12.5-12.7 volt, dhe kur motori po funksionon - 13.5-14.3 volt. Nëse shihni një lexim më të ulët, provoni të rritni RPM-në e motorit dhe të vëzhgoni nëse voltazhi ndryshon në ekranin e testuesit. Nëse po, shkaku mund të jetë për shkak të një mosfunksionimi të diodave të stafetës së rregullatorit në gjenerator.
Në këtë rast, mund të zëvendësoni diodat ose të ndryshoni plotësisht stafetën e kontrolluesit. Ju lutemi vini re se në gjendje normale, diodat kalojnë rrjedhat e rrymës në një drejtim. Përndryshe, të paktën një diodë është e prishur. Për të zëvendësuar diodat, do t'ju duhet një hekur saldimi dhe pak përvojë.
Nëse vendosni të zëvendësoni vetë diodat, zgjidhni ato të së njëjtës markë dhe me të njëjtat karakteristika si dioda e prishur.
Pas bashkimit të diodave të reja, kontrolloni funksionimin e tyre. Kur ndizni motorin, ato nuk duhet të nxehen shumë, dhe bateria duhet të marrë rrymë normale. Me ngrohje të fortë, diodat nuk do të mund të funksionojnë për një kohë të gjatë, prandaj, në këtë rast, ato duhet të ndryshohen menjëherë në ato më të përshtatshme.
Problem me baterinë
Nëse alternatori funksionon siç duhet, por bateria nuk po karikohet, shkaku mund të jetë i lidhur me baterinë. Defektet mund të jenë të ndryshme, por më i zakonshmi është i sulfatizuar.
Nëse një bateri e re nuk karikohet dhe tregon ngarkesë zero, arsyeja është se ajo është e sulfatizuar. Ne folëm për këtë më lart, por do të përpiqemi të kuptojmë se si ta përballojmë problemin më tej.
Së pari ju duhet të shpëlani baterinë me ujë të distiluar për të larë të gjitha mbeturinat dhe papastërtitë. Lëreni të thahet plotësisht dhe më pas provoni ta karikoni nëse është e mundur.
Dendësia e elektrolitit duhet të sillet në një tregues prej 1.285 g / cm3 duke përdorur një lëng me një densitet prej 1.4 g / cm3. Mos lejoni që elektroliti të vlojë ose të nxehet. Vazhdoni karikimin derisa çdo seksion të arrijë 1.3-1.4 volt.
Vendoseni rrymën në gjysmë, por vazhdoni të karikoni baterinë. Nëse brenda dy orësh voltazhi në seksione dhe dendësia e lëngut elektrolitik nuk ndryshojnë, ndaloni procesin e karikimit. Shtoni më shumë elektrolit me ujë të distiluar. Me dritën ndezur, ulni tensionin në çdo seksion në 1.7 volt.
Pas operacioneve të kryera, bateria duhet të funksionojë. Përveç se është sulfatuar, bateria mund të mos ngarkohet për shkak të shkatërrimit të pllakave. Në këtë rast, do të vëreni nxirje të elektrolitit. Nuk mund të rregulloni asgjë dhe bateria do të duhet të ndërrohet.
Mosfunksionimi i gjeneratorit
Kur bateria nuk ngarkohet nga gjeneratori, arsyeja mund të jetë një prishje e karikuesit. Arsyet më të zakonshme përfshijnë:
- Rotori është i konsumuar, si rezultat i të cilit ai ndalon së rrotulluari në stator dhe vazhdimisht ngec. Kjo mund të ndodhë në frekuenca dhe intervale të ndryshme, por në çdo rast, do të kërkohet një zëvendësim i plotë i gjeneratorit.
- Qarku i hapur. Ndonjëherë ngarkuesi i baterisë në makinë ndalon së punuari për shkak të një qarku të hapur që drejton gjeneratorin. Nuk është e lehtë të përcaktohet zona e dëmtuar, kështu që është më mirë të kontaktoni menjëherë specialistët në stacionin e shërbimit.
Tani i dini të gjitha arsyet pse bateria në makinë nuk ngarkohet. Ju mund t'i diagnostikoni dhe rregulloni vetë disa prej tyre sipas udhëzimeve tona.
Gjatë funksionimit të një baterie makine, shumë ndoshta duhej të përballeshin me një problem kur, për një arsye ose një tjetër, bateria nuk ngarkohet. Si zakonisht, mund të ketë disa arsye. Sigurisht, menjëherë lind pyetja nëse është e mundur të përballosh një situatë të tillë vetë - veçanërisht nëse e kapi shoferin në befasi. Së pari ju duhet të kuptoni se cila mund të jetë arsyeja - dhe, bazuar në një situatë specifike, tashmë të merrni një vendim të duhur.
Një shkak i zakonshëm është oksidimi përfundimtar.
Kur e gjithë elektronika e makinës, si dhe gjeneratori i saj me një startues, funksionojnë normalisht, dhe bateria ende nuk mban një ngarkesë dhe e humbet shpejt atë, arsyeja më e mundshme për këtë është. Kur terminalet e makinës oksidohen, mbi to krijohet një shtresë e bardhë e dendur, e cila pengon që rryma të ushqejë plotësisht baterinë dhe bateria e makinës nuk mund të marrë plotësisht energjinë elektrike për akumulim brenda vetes.
Për të parandaluar situata të tilla, ju duhet kontrolloni rregullisht gjendjen e terminaleve dhe sigurohuni t'i pastroni ato , dhe gjithashtu trajtojeni me një përbërje të veçantë që parandalon oksidimin. Një opsion ekonomik në këtë rast është vaji i ngurtë, por me kalimin e kohës ai gjithashtu degradon shumë përçueshmërinë elektrike. Prandaj, është më mirë të përdorni lubrifikantë të blerë nga dyqane të specializuara.
Nëse acidi ka ngrënë tërësisht nga terminalet, ato duhet të zëvendësohen menjëherë. Nga kjo rrjedh se kujdesi i dobët ose i pakujdesshëm i makinës dhe të gjithë përbërësve të saj nuk duhet të lejohet.
Arsyeja pse shumë do të habiten: udhëtime të shkurtra
Sigurisht, shoferët me përvojë, si dhe elektricistët e automobilave, e dinë mirë se çdo udhëtim i shkurtër në kohën e ftohtë të dimrit kontribuon në faktin që bateria të humbasë energjinë e saj shumë më shpejt. Në të vërtetë, pjesa më e madhe e fuqisë së baterisë shpenzohet për ndezjen e motorit. Dhe nëse një person ka marrë për të punuar në dhjetë deri në pesëmbëdhjetë minuta, bateria vetëm nuk ka kohë të "lëkundet" gjatë rrugës për të rimbushur energjinë që ka humbur gjatë ndezjes së motorit. Kjo mund të jetë një arsye tjetër popullore pse bateria nuk mban ngarkesë dhe mund të shkarkohet kaq shpejt në dimër.
Çfarë duhet bërë në një situatë kur bateria mbaron shpejt në dimër gjatë udhëtimeve të shkurtra? Përgjigja është e thjeshtë: Për të lejuar që bateria të plotësojë kapacitetin e humbur, bëni të paktën dy ose të paktën një udhëtim në javë për gjysmë ore ose më shumë ... Kjo do të ndihmojë në parandalimin e shkarkimit të parakohshëm. Për më tepër, rekomandohet të blini paraprakisht bateri me rryma më të forta hyrëse - pikërisht me llogaritjen e ardhshme për kohët e "fillimit të ftohtë".
Mosfunksionimi i gjeneratorit të automjetit
Kur motori fillon të funksionojë, atëherë në të gjitha makinat duhet të ndizen dy llamba treguese (të kuqe ose portokalli). Njëra prej tyre është përgjegjëse për baterinë, ndërsa tjetra tregon nivelin e presionit të vajit në vetë motorin me djegie të brendshme. Të dy llambat ndalojnë ndezjen pas ndezjes së motorit. Por nëse treguesi i baterisë qëndron i ndezur, ai i jep shoferit një sinjal se bateria nuk po merr energji nga gjeneratori lokal , funksioni kryesor i të cilit është rikarikimi i tij gjatë vozitjes.
Mund të ketë disa lloje të mundshme të keqfunksionimeve, për shkak të të cilave gjeneratori nuk e ngarkon baterinë e makinës.
Së pari, le t'i rendisim ato dhe më pas do të analizojmë secilën veç e veç:
- ngasja e rripit u prish ;
- "Furçat" e gjeneratorit janë konsumuar dhe duhet të ndërrohen ;
- u prish stafeta;
- dredha-dredha e statorit prej bakri të prerë .
Prodhimi i energjisë elektrike për të rimbushur baterinë në rrugë është shumë i thjeshtë. Boshti i gjeneratorit, duke u rrotulluar së bashku me marshin lëvizës, funksionon në parimin e një motori elektrik konvencional. Boshti rrotullohet dhe gjenerohet energji elektrike. Nëse të paktën një lidhje e këtij "zinxhiri rrip" prishet, boshti nuk rrotullohet dhe bateria nuk ngarkohet nga gjeneratori.
Furçat e gjeneratorit gjithashtu konsumohen me kalimin e kohës. Ato janë të vendosura në njërën anë të boshtit të gjeneratorit dhe e ndihmojnë atë të gjenerojë energji elektrike. Nëse ato dështojnë, asnjë rrymë nuk rrjedh as në bateri. Ka vetëm një rrugëdalje: ndërroni furçat e vjetra me të reja .
Rele furnizon një rrymë konstante për të shmangur ndryshimet e papritura në U. Nëse rele prishet, bateria nuk do të marrë energji për t'u ringarkuar. ... Rele është gjithashtu e lehtë për t'u zëvendësuar.
Nëse mbështjellja e bakrit e boshtit të statorit prishet, kjo është një arsye tjetër pse bateria nuk ngarkohet nga gjeneratori. Duhet të kihet parasysh se stafeta dhe furçat e saj janë shumë më të lehta për t'u zëvendësuar vetë (natyrisht, me një aftësi të caktuar). Por nëse arsyeja qëndron pikërisht në boshtin e statorit, është më mirë të kontaktoni një shërbim profesional të riparimit të automjeteve me këtë problem. Në këtë rast, gjeneratori do të duhet të çmontohet plotësisht.
Si të kuptoni se problemi është në gjenerator
A ka ndonjë mënyrë për të përcaktuar se është gjeneratori që ka dështuar? Ka dy mënyra që çdo shofer mund ta përdorë gjithmonë, edhe nëse është fillestar.
Ndizni motorin e makinës dhe kontrolloni tensionin e baterisë ... Mos harroni se duhet të jetë 14,2 deri në 14,7 V... Nëse treguesi U është më i vogël se këto shifra, dhe drita treguese vazhdon të digjet - njëqind për qind, arsyeja është në gjenerator.
Metoda e dytë ka shumë të ngjarë t'i referohet metodave popullore, por gjithashtu nuk është më pak e saktë se testimi i tensionit. Vishni doreza gome për të shmangur goditjen elektrike dhe.Nëse gjeneratori është me defekt, makina do të ndalet menjëherë. Dhe sigurisht, nëse gjeneratori nuk është në rregull, përveç djegies së vazhdueshme të dritës së treguesit të baterisë, të gjitha pajisjet elektrike në bordin e makinës do të digjen dobët.
Bateria nuk ngarkohet nga karikuesi
Ndodh gjithashtu që bateria të mos ngarkohet, dhe kjo gjithashtu bëhet një problem, arsyet e të cilit duhet të zbulohen.
Arsyeja më e thjeshtë është bateria është plotësisht e shkarkuar dhe nuk mund të "lëkundet" në modalitetin e karikimit me rrymë të ulët. Kjo ndodh kur bateria nuk është përdorur për një kohë të gjatë - për shembull, ajo ka qenë e shtrirë për një kohë të gjatë pa u përdorur në një dyqan ose në një depo. Në këtë rast, mund të rrisni rrymën dhe të përpiqeni të rivendosni baterinë e shkarkuar në një mënyrë më ekstreme. Në shumë raste, kjo metodë funksionon dhe, duke u ngarkuar me rryma më të forta, ajo rikthen pjesërisht parametrat e saj të funksionimit.
Kur përpiqeni të ngarkoni baterinë nga një karikues me defekt, bateria gjithashtu nuk do të reagojë në asnjë mënyrë. Pastaj informacioni se si të prodhohet do të jetë i dobishëm.
Mënyra më e lehtë është - lidheni me një memorie tjetër dhe, nëse procesi shkon mirë, do të jetë e qartë pse bateria nuk po karikohet. Nëse bateria nuk ngarkohet përsëri, atëherë ka një mosfunksionim brenda saj.
Në çdo rast, nëse një problem i tillë shfaqet gjatë një karikimi të planifikuar të baterisë, arsyeja qëndron ose te karikuesit ose në vetë bateritë. Është e rëndësishme të mbani mend se bateria e makinës duhet të mbrohet dhe kontrollohet gjithmonë. Gjatë karikimit, bateria nuk duhet të lihet pa mbikëqyrje, veçanërisht nëse bëhet e nevojshme ta karikoni me rryma të larta, ose afër fundit të procesit, gjatë. Në rast neglizhence nga ana e pronarit, mund të ndodhë jo vetëm që “bateria të mos karikohet”, por edhe shpërthimi i baterisë dhe helmimi me kimikate të dëmshme.
Siç mund ta shihni, ka shumë arsye pse bateria mund të mos ngarkohet. Në disa raste, problemi mund të zgjidhet në mënyrë të pavarur: gjithçka varet nga logjika e shoferit dhe aftësitë e tij personale në biznesin e automobilave. Natyrisht, gjithmonë duhet të vazhdoni nga aftësitë tuaja reale dhe, nëse është e pamundur të eliminoni vetë mosfunksionimin, është më mirë të mos ndërmerrni ndonjë veprim të rrezikshëm, por të kërkoni ndihmë nga një specialist kompetent.