Rianimimi i baterisë së makinës. Si të rivendosni një bateri makine dhe në përgjithësi ka kuptim të rivendosni një bateri

Bateritë janë një burim i qëndrueshëm i tensionit konstant; ato janë të pazëvendësueshme në dizajne dhe pajisje individuale. Por sigurisht që nuk ka gjëra të përjetshme në tokë, dhe me bateritë, koha kalon dhe ato nuk janë më të përshtatshme për t'u përdorur, çfarë të bëni? Hidheni dhe blini një të re? Sigurisht, mundeni, por është më mirë të përpiqeni t'i riparoni ato. Në treg mund të gjeni një det me bateri të llojeve të ndryshme të kapaciteteve dhe tensioneve. Ata përdorin kryesisht bateri alkaline dhe litium acid. Sot do të flasim se si të riparojmë lloje të tilla baterish si plumbi. Bateritë e acidit - më shpesh të referuara si bateri plumb-helium. Dy pllaka plumbi janë zhytur në acid sulfurik, njëra pjatë është pozitive, tjetra negative. Këto bateri përdoren më shpesh në teknologjinë e automobilave dhe në elektrik dore. Ata kanë një jetë relativisht të shkurtër shërbimi. Ato mund të riparohen (riparohen) në disa mënyra.

Metoda e parë e karikimit të shumëfishtë me një vlerësim të vogël të rrymës me ndërprerje të vogla të përkohshme midis tarifave. Në fund të ngarkimit të parë dhe të mëvonshëm, voltazhi në bateri rritet gradualisht dhe ajo ndalon të pranojë një ngarkesë. Gjatë thyerjes, potencialet e elektrodës në sipërfaqe dhe në thellësi të masës së pllakave barazohen, ndërsa elektroliti më i dendur nga poret e pllakave derdhet në hapësirën ndërelektrodike dhe zvogëlon tensionin në bateri gjatë ndërprerjeve të përkohshme. Gjatë një karikimi ciklik, ndërsa bateria grumbullon kapacitet, dendësia e elektrolitit fillon të rritet. Kur densiteti bëhet normal dhe tensioni në një seksion arrin 2.5-2.7 volt (vlera nominale e secilës kanaçe është 2 volt), ngarkesa ndalet. Ky cikël përsëritet 5-8 herë. Rryma e karikimit është dhjetë herë më e vogël se kapaciteti i baterisë, le të themi se bateria ka një kapacitet prej 1000 mA / orë, atëherë rryma e karikimit duhet të jetë nga 80 në 100 miliamper.

Mënyra e dytë për të rivendosur bateritë e acidit është zëvendësimi i elektrolitit. E kullojmë elektrolitin nga bateria dhe e shpëlajmë baterinë me ujë të nxehtë disa herë. Më pas, merrni 3 lugë çaji sodë buke dhe holloni me 100 ml ujë. Zieni ujin dhe hidhni menjëherë ujë të vluar në bateri, prisni 20 minuta dhe kullojeni. Këtë proces e përsërisim disa herë. Më pas e shpëlajmë baterinë 3 herë me ujë të nxehtë. Kjo metodë rikuperimi është shumë e përshtatshme për bateritë e makinave. Në fazën e fundit të punës, derdhni një elektrolit të ri dhe ngarkoni baterinë për 24 orë, bateria e riparuar ngarkohet një herë në ditë për 10 ditë, ngarkimi zgjat 6 orë, parametrat e karikuesit janë 14-16 volt, rryma e karikimit është 10 amper (jo më shumë).

Metoda e tretë është karikimi i kundërt. Për ta bërë këtë, ju nevojitet një burim i fuqishëm tensioni (një makinë saldimi, për shembull), voltazhi i karikuesit është 20 volt, dhe forca aktuale është 80 amper ose më shumë, ne i hapim prizat e kanaçeve dhe i ngarkojmë ato vetëm prapa - i bashkojmë plusi i burimit të energjisë në minus të baterisë dhe minusi i burimit të energjisë në baterinë plus. Në të njëjtën kohë, bateria do të vlojë, por mos i kushtoni vëmendje, ngarkojmë për 30 minuta, më pas kullojmë elektrolitin, shpëlajmë me ujë të nxehtë dhe derdhim elektrolit të ri. Ne marrim një karikues të zakonshëm me një rrymë prej 10-15 amper dhe ngarkojmë baterinë e riparuar për 24 orë, thjesht mos e ngatërroni polaritetin, pasi poli pozitiv i fabrikës tashmë do të jetë negativ, dhe negativ pozitiv, për riparimin dhe

Njohja e teknikës për riparimin e një baterie makine mund të kërkohet nga pronari i makinës për shkak të mosfunksionimit ose shkarkimit të saj. Një bateri e dështuar do të çojë në probleme në fillimin e motorit dhe pamundësinë për të funksionuar makinën.

[Fshih]

Kur mund të nevojiten riparime?

Fakti që bateria në makinë duhet të restaurohet dhe riparohet dëshmohet nga shenjat e mëposhtme:

1. Mosfunksionime të pajisjeve elektrike. Pajisjet në makinë janë të paqëndrueshme, ato mund të fiken në mënyrë arbitrare. Optika mund të jetë shumë e zbehtë.
2. Bateria e automjetit ngarkohet shpejt. Kjo tregon një rënie të kapacitetit, me rezultat që rimbushja kërkon më pak kohë.
3. Probleme me fillimin e njësisë së energjisë. Motori i motorit fiksohet me vështirësi, shumë ngadalë. Në disa raste, ndezja e motorit të makinës nuk është aspak e mundur.

Shkaqet e keqfunksionimeve

Është e nevojshme të rivendosni dhe riparoni bateritë e makinave për shkak të defekteve të listuara në tabelë.

Përdoruesi i akumulatorit Nizhny Novgorod foli në detaje për keqfunksionimet e pajisjes dhe nuancat e diagnostikimit dhe rikuperimit të tyre.

Metodat e riparimit të baterive të makinave

Procedura për zgjidhjen e problemeve të baterisë së makinës varet nga natyra e dëmtimit - mekanik ose desulfimi i pajisjes. Pavarësisht nga lloji i prishjes, të gjitha veprimet duhet të kryhen me kujdes, pasi elektroliti është acid sulfurik, një lëng gërryes. Është e nevojshme të riparoni baterinë me doreza gome dhe të mos lejoni që solucioni i punës të bjerë në kontakt me lëkurën dhe mukozën.

Në rast dëmtimi mekanik

Ky lloj defekti nuk duhet të ndikojë në integritetin e qelizave të brendshme të baterisë - pllakave dhe komponentëve ndarës në qeliza. Dëmtimi mekanik, si rregull, është çarje në plastikë nga e cila është bërë trupi. Defekte të tilla ndodhin si rezultat i fiksimit me cilësi të dobët të baterisë së makinës në sedilje, në vendin nën kapuç. Ndonjëherë ato ndodhin për shkak të gabimeve të bëra gjatë instalimit, si dhe transportit të pahijshëm të baterisë. Eliminimi i dëmtimeve mekanike është i mundur me defekte të vogla, pasi nuk është praktike të riparohen çarje serioze.

Nëse defektet e rastit mund të hiqen, atëherë procedura e riparimit do të kryhet duke përdorur një metodë të veçantë të saldimit me nxehtësi. Kur kryeni restaurimin, do t'ju duhet një plastikë e ngjashme. Është e dëshirueshme që ajo të merret nga e njëjta kuti baterie.

Ekzistojnë dy mundësi për riparimin e dëmit:

1. Përdorimi i një patch të veçantë. Një copë plastike aplikohet në kutinë e baterisë. Për fiksim me cilësi të lartë, do t'ju duhet një hekur saldimi, ai duhet të ngrohet paraprakisht. Duke përdorur saldimin, copëza plastike ngjitet në trup. Është e nevojshme vetëm të shkrihen skajet e copëzës.
2. Nëse dëmi nuk është serioz, atëherë mund të bëni pa një copë toke. Procedura e rikuperimit është përdorimi i saldimit plastik. Paraprakisht, është e nevojshme të bëhet një zakon i thelluar në përputhje me trajektoren e plasaritjes. Kjo është e nevojshme që saldimi plastik të mbushë vetë dëmin.

Ju mund të rivendosni dhe me duart tuaja. Këta elementë karakterizohen nga një problem i tillë si shkëputja e një pjese të kapëses. Është më mirë të bëni riparime duke përdorur saldim, por jo çdo pronar makine ka mundësinë të përdorë një makinë saldimi. Thelbi i procedurës është të përdorni vida vetë-përgjimi. Në kapësin e terminalit, duhet të shponi një vrimë me një stërvitje, diametri i stërvitjes së së cilës do të jetë rreth 4-5 mm (duhet të kalojë nëpër dy pjesë të kontaktit).

Sipërfaqet që bashkohen me njëra-tjetrën duhet të trajtohen me një yndyrë përçuese. Kjo do të zvogëlojë parametrin e rezistencës dhe do të parandalojë oksidimin e ardhshëm. Fiksimi kryhet me anë të vidhave ose vidhave vetë-përgjimi.

Desulfimi i baterisë

Kjo procedurë ju lejon të heqni qafe defektet e brendshme në funksionimin e pajisjes. Por për ta kryer atë, zakonisht kërkohet çmontimi i baterisë.

Mënyra fizike

Ky lloj riparimi i baterive është një nga më të vështirat dhe ekstremet, pasi kërkohet çmontimi i paketimeve të pllakave të kontaktit dhe pastrimi i tyre me dorë.

Procedura e rikuperimit kryhet si më poshtë:

1. Së pari, ju duhet të çmontoni pjesërisht baterinë; për këtë, dritaret speciale janë prerë në pjesën e sipërme të kutisë. Për të përfunduar detyrën, do t'ju duhet një hekur saldimi me një majë të hollë ose një thikë të nxehur në maksimum. Opsionet e tjera për çmontimin e kapakut të sipërm të baterisë nuk lejohen, pasi ato mund të çojnë në futjen e patate të skuqura plastike në kanaçe. Është e mundur të përdoret një bashkim pjesësh figure, por jo e dëshirueshme.
2. Elementet e pllakës çmontohen përmes vrimave teknologjike, dhe ato pastrohen.
3. Pastaj këto pjesë duhet të shpëlahen. Për të përfunduar detyrën, mund të përdorni vetëm ujë të posaçëm të distiluar, i cili blihet në një tregtar makinash.
4. Distilati përdoret gjithashtu për të shpëlarë pjesët e brendshme të kanaçeve.
5. Elementet e kontaktit duhet të instalohen përsëri. Dritaret e bëra më parë duhet të bashkohen.
6. Bateria është e mbushur me elektrolit të ri. Është e rëndësishme që zgjidhja e punës të mbulojë të gjitha kanaçet.

Kur kryeni metodën fizike, duhet të jeni të kujdesshëm, pasi pllakat e plumbit janë mjaft të brishta, veçanërisht pas funksionimit afatgjatë. Nëse nuk veproni me kujdes, ato mund të dëmtohen aksidentalisht. Shkatërrimi i elementeve gjatë pastrimit do të çojë në mosfunksionimin e tyre. Rekomandohet t'i drejtoheni kësaj metode restaurimi në rast të një prishjeje të plotë të baterisë, kur opsionet e tjera të riparimit nuk ndihmojnë.

Metoda kimike

Për të rivendosur baterinë duke përdorur këtë metodë, do t'ju duhet një zgjidhje e veçantë kimike e Trilon V. Vetë procedura kryhet brenda disa orësh. Por vështirësia kryesore qëndron në përgatitjen e zgjidhjes për riparim direkt.

Procedura e rikuperimit është si më poshtë:

1. Bateria e automjetit është plotësisht e ngarkuar. Për këtë përdoret një karikues.
2. Bankat në kutinë e baterisë hapen, e gjithë zgjidhja e elektrolitit duhet të shkarkohet nga bateria.
3. Duke përdorur distilatin e pastruar, kanaçet lahen.
4. Një zgjidhje elektrolite derdhet në pajisje, pas së cilës bateria duhet të lihet për rreth një orë. Procedura e heqjes së sulfatit mund të shoqërohet me vlimin e lëngshëm dhe evolucionin e gazit. Nëse reagimi përfundon, mund ta përsërisni detyrën.
5. Pastaj bateria shpëlahet përsëri me distilim. Pas kësaj, një zgjidhje e freskët e lëngut të punës derdhet në kavanoza. Kur shtoni elektrolit, është e nevojshme të siguroheni që ai të jetë i densitetit të kërkuar.
6. Në fazën përfundimtare, bateria është e ngarkuar.

Ky opsion është një nga më efektivët nëse mosfunksionimi i baterisë shoqërohet me një shkarkim të thellë.

Disavantazhi kryesor i kësaj metode është nevoja për të qenë sa më të kujdesshëm në zbatimin e saj. Gjatë riparimeve të baterisë, copa plumbi mund të bien midis qelizave të pllakave, duke rezultuar në bllokimin e pajisjes.

Kanali "Emergjente Battery Aid" tregoi për metodën kimike për restaurimin e baterisë së makinës.

Ngarkesa aktuale e kundërt

Për të kryer këtë detyrë, do t'ju duhet një karikues special. Është një gjenerator i rrymës së kundërt. Një njësi ndreqës e vlerësuar për 50 herc me ngarkesë shkarkimi nuk konsiderohet pajisje desulfurizuese.

Metoda e parë e karikimit me rrymë të kthyeshme:

1. Zbatimi i tij është i rëndësishëm në rastin e baterive të karakterizuara nga një shkallë e vogël ose e mesme sulfimi. Kur vendosni pajisjen, është e nevojshme të vendosni parametrin e rrymës së kundërt, duke filluar nga 0,5 në 2 amper.
2. Bateria hiqet nga automjeti. Sondat e karikuesit janë të lidhura me të. Terminali negativ është i lidhur me terminalin negativ, terminali pozitiv me terminalin pozitiv.
3. Procedura e desulfimit duhet të kryhet nga 20 deri në 50 orë pa ndërprerje. Ndonjëherë kërkon më shumë kohë. Kur detyra të përfundojë, parametri i densitetit të zgjidhjes së elektrolitit do të rritet.
4. Leximet e tensionit do të tregojnë që procedura ka përfunduar. Kjo vlerë, si dhe dendësia e tretësirës së punës, nuk duhet të ndryshojë për dy orë.

Zbatimi i opsionit të mëposhtëm është i rëndësishëm në rast të sulfimit serioz të baterisë, zbatimi i tij kryhet duke përdorur një ngarkesë të vogël aktuale:

1. Në fazën e parë, pajisja shkarkohet plotësisht, deri në rreth 1.8 volt për kanaçe. Nëse në makinë përdoret një bateri 6CT, atëherë ajo duhet të shkarkohet në 10.8 V.
2. Zgjidhja e elektrolitit hiqet nga kanaçet e baterive. Është e nevojshme të hiqni kapakët dhe të kulloni lëngun. Në vend të kësaj, distilat i freskët derdhet në pajisje.
3. Pajisja e karikimit është vendosur në vlerën minimale aktuale. Kështu që parametri i tensionit nuk është më shumë se 2.3 volt. Sa më shumë të ngarkohet bateria, aq më e lartë do të jetë densiteti i zgjidhjes së punës. Kur ky parametër rritet në 1.11 g / cm3, lëngu kullohet nga kanaçe, dhe më pas distilimi derdhet përsëri. Procedura e desulfimit vazhdon, ndërsa tensioni duhet të jetë deri në 2.3 volt.
4. Pasi dendësia e tretësirës së punës është 1.12 g / cm3, parametri i rrymës së kundërt vendoset në 1 amper. Nëse kjo vlerë ndalon së rrituri dhe gazi del nga kanaçet, procedura e karikimit përfundon.
5. Pas kësaj, për dy orë, bateria duhet të rimbushet me një rrymë që korrespondon me 20% të vlerës nominale. Pastaj procedura e rimbushjes në një mënyrë të ngjashme vazhdon derisa vlera e tensionit, si dhe dendësia e elektrolitit, të mbeten në të njëjtin nivel. Mesatarisht, detyra duhet të përsëritet dy deri në pesë herë.
6. Pastaj elektrolit i freskët shtohet në bateri, dendësia e tij duhet të jetë rreth 1.21-1.22 g / cm3. Bateria është plotësisht e ngarkuar. Pas përfundimit të detyrës, bateria duhet të zgjasë rreth tre orë. Pastaj parametri i densitetit të lëngut rregullohet.

Kanali "SamiSuSami hand made for kënaqësi" foli për restaurimin e baterisë me metodën e rrymës së kundërt.

Përparësitë kryesore të kësaj metode:

1. Sulfimi i pakthyeshëm i pllakave është praktikisht i përjashtuar. Kjo arsye është serioze dhe ndikon në jetën e shërbimit të pajisjes.
2. Kur rimbushni me një rrymë të vogël të kthyeshme, vlera e së cilës nuk është më shumë se 1-2 amper, procesi i desulfimit kryhet intensivisht. Kapaciteti i baterisë është rikthyer gjithashtu.

Disavantazhet e kësaj metode:

1. Kohë e gjatë e riparimit të baterisë.
2. Efikasitet i ulët i procedurës së karikimit.
3. Për të përfunduar detyrën, do t'ju duhet një pajisje speciale, kostoja e së cilës në dyqane është mjaft e lartë.
4. Kjo metodë mund të jetë joefektive nëse sulfimi i baterisë është i thellë. Zbatimi i tij është më i rëndësishëm për parandalimin.

Ngarkesa e pulsit

Për të kryer këtë detyrë, do t'ju duhet pajisje speciale për karikimin. Duhet të ketë një funksion pulsi si dhe aftësi desulfimi. Karikuesi duhet të lidhet me terminalet e baterisë, procedura do të kryhet automatikisht nga pajisja.

Parimi i zbatimit të kësaj metode është i thjeshtë:

1. Bateria është e ngarkuar me një rrymë minimale, procedura zgjat dhjetë minuta.
2. Bateria më pas ngarkohet. Ju mund të përdorni një llambë të zakonshme 12 volt, prizat e së cilës janë të lidhura me sondën e baterisë. Procedura e shkarkimit kryhet për një minutë.

Ju mund të ndryshoni periudhën kohore, por vetë parimi mbetet i njëjtë. Zbatimi i këtij opsioni është i mundur në rastet kur bateria nuk është shkatërruar plotësisht.

Disavantazhet kryesore të metodës:

1. Kostoja e lartë e pajisjeve. Mund të jetë deri në 10 mijë rubla dhe më shumë.
2. Ekziston mundësia e shkatërrimit të elementeve të elektrodës si rezultat i përdorimit të rrymave të impulseve të larta. Prandaj, ky parametër duhet të jetë i vogël.
3. Mos e përdorni këtë metodë me bateritë pa mirëmbajtje.

Përdoruesi Victor Vector foli në detaje për të mirat dhe të këqijat e karikimit të baterisë pulsuese.

Rimëkëmbja duke përdorur cikle trajnimi

Procedura e riparimit kryhet si më poshtë:

1. Bateria ringarkohet me një rrymë normale derisa pajisja të ngarkohet plotësisht.
2. Procedura përfundon, atëherë bateria duhet të qëndrojë për të paktën tre orë.
3. Hidrometri mat densitetin e elektrolitit. Nëse është e nevojshme, parametri rregullohet.
4. Në mënyrë që elektroliti i ri të përzihet me atë të vjetër, bateria ngarkohet për 30 minuta.
5. Një kontroll i baterisë kryhet duke përdorur rrymë normale. Në procesin e kryerjes së detyrës, është e nevojshme të kontrolloni kohën e shkarkimit në një vlerë të tensionit prej 1.7 volt për secilën kanaçe. Për të gjithë baterinë, ky parametër do të jetë 10.2 V. Për të llogaritur totalin, duhet të shumëzoni vlerën e rrymës së shkarkimit, si dhe kohën e shkarkimit.
6. Pastaj pajisja rimbushet deri në fund. Nëse përfundimisht rezulton se vlera e kapacitetit të baterisë është më pak se 50% e nominales, atëherë bateria konsiderohet e gabuar.

Disavantazhet kryesore të kësaj metode:

• me zbatimin e vazhdueshëm të kësaj metode, jeta e baterisë zvogëlohet;
• efektiviteti i metodës është minimal nëse problemi është sulfimi i thellë i baterisë.

Përdoruesi Victor Vector foli në detaje për ciklet e trajnimit për riparimin e baterive të makinave.

Rigjenerim me karikim normal

Ky opsion konsiderohet si një nga më të thjeshtët:

1. Bateria e makinës ngarkohet duke përdorur një rrymë të ulët, për këtë ngarkuesi duhet të vendoset në 14 V dhe 1 amper. Procedura e rimbushjes zgjat 8-10 orë. Nëse tretësira e punës fillon të vlojë, rryma duhet të zvogëlohet.
2. Si rezultat i detyrës, parametri i tensionit duhet të rritet.
3. Pajisja e karikimit është shkëputur. Pas kësaj, bateria duhet të qëndrojë në një gjendje të shkëputur nga rrjeti në bord për një ditë.
4. Parametri aktual është rritur në rreth 2-2,5 amper. Procedura e rimbushjes zgjat tetë orë.
5. Pas përfundimit të këtyre hapave, vlera e densitetit duhet të rritet pak, dhe parametri i tensionit gjithashtu do të rritet.
6. Bateria po shkarkohet. Një dritë treguese 12 volt është e lidhur me kapëset e terminalit të pajisjes. Duhet të presim derisa bateria të shkarkohet plotësisht. Kjo detyrë përsëritet derisa vlera e densitetit të normalizohet, si dhe tensioni (deri në 12 volt).

Ky opsion nuk është më i shpejti. Por është më efektive dhe në praktikë ju lejon të rivendosni performancën e baterive që funksionojnë.

Nëse banka mbyllet në bankën aksionare

Mbyllja e njërit prej elementeve do të ndikojë përfundimisht në funksionimin e kanaçeve të mbetura, ndaj ky problem është serioz. Gjatë rikarikimit, i gjithë voltazhi shpërndahet në mënyrë të barabartë midis paketave të pllakave. Kur një bankë nuk funksionon, procesi ndërpritet. Kjo çon në vlimin e lëngut të punës brenda pajisjes dhe sulfimin e mëtejshëm të elementeve të pllakës.

Procedura për riparimin e baterive të makinave me një bankë të mbyllur është si më poshtë:

1. Së pari ju duhet të përcaktoni se cili nga elementët është jashtë rendit. Kur rimbushet, banka do të vlojë. Në disa raste, të gjithë elementët ziejnë, por pjesa që nuk funksionon jo.
2. Pastaj e gjithë solucioni i elektrolitit duhet të hiqet nga kavanoza.
3. Duhet të bëhet një vrimë në kapakun e sipërm të kutisë. Ju mund të përdorni një bashkim pjesësh figure për këtë. Duhet pasur kujdes për të parandaluar futjen e patate të skuqura plastike brenda pajisjes.
4. Pastaj pllakat duhet të hiqen nga kanaçe. Ata duhet të shpëlahen duke përdorur distilim.
5. Hapi tjetër do të jetë diagnostikimi vizual. Të gjithë elementët e pllakës duhet të inspektohen për të identifikuar shkakun e shkurtimit. Nëse bateria ka punuar për një kohë të gjatë, atëherë problemi mund të jetë formimi i sedimentit në fund të kanaçes. Nëse është e mundur, kryhet shpëlarja.
6. Pastaj paketa e pllakave është instaluar në vend, mbulesa është instaluar dhe fiksuar.

Kanali "Spectrum" foli për riparimin e baterisë kur një nga elementët e brendshëm të pajisjes është i mbyllur.

Nëse bateria nuk kërkon mirëmbajtje

Kjo procedurë është më e ndërlikuar sepse konsumatori nuk ka akses të drejtpërdrejtë në banka. Prandaj, nuk do të jetë e mundur të diagnostikohet densiteti i elektrolitit. Mund ta shponi kapakun për të përfunduar detyrën, por është mirë që të mos e bëni këtë. Kjo për faktin se sistemi i daljes së gazit ndodhet këtu. Nëse shkelet, nuk do të funksionojë për të rivendosur baterinë.

Procedura e riparimit kryhet si më poshtë:

1. Përcaktohet niveli i lëngut të punës në bankat e baterive. Mund ta kontrolloni duke përdorur një elektrik dore të ndritshëm.
2. Nëse niveli i elektrolitit është i ulët, duhet të bëhet një vrimë në kapakun e baterisë. Diametri i tij do të jetë 2-3 mm.
3. Duke përdorur një shiringë, distilimi i freskët derdhet në kavanoza të baterive.
4. Vrima është e bashkuar.

Metodat ciklike të karikimit dhe shkarkimit mund të përdoren për të rivendosur bateritë pa mirëmbajtje.

Kujdesi për baterinë

Nuancat e mirëmbajtjes së baterisë:

1. Një herë në tre muaj, është e nevojshme të diagnostikoni parametrin e tensionit të pajisjes. Testimi kryhet me motorin të fikur dhe të ndezur.
2. Kur motori me djegie të brendshme ndizet dhe njësia e motorit rrotullohet, bateria humbet një pjesë të lëngut. Prandaj, ndonjëherë është e nevojshme të shtoni tretësirën e elektrolitit në kavanoza. Në rastin e baterive të servisuara, diagnostikimi i nivelit të elektrolitit duhet të kryhet çdo muaj. Për shtim përdoret vetëm distilim.
3. Nëse bateria nuk është e instaluar në automjet, ajo duhet të rikarikohet periodikisht. Kur makina nuk është në përdorim, shkëputni terminalet nga bateria gjatë parkimit afatgjatë.

Video "Një shembull i riparimit të një baterie të dështuar"

Kanali TheSvalker paraqiti udhëzime të hollësishme për restaurimin e një baterie makine, jeta e shërbimit të së cilës ishte më shumë se dhjetë vjet.

përmbajtja

Gjatë përdorimit të një pajisjeje celulare, bateria patjetër do të konsumojë burimin dhe "moshën" e saj. Kjo manifestohet në një ulje të shpejtë të ngarkesës dhe karikim të ngadaltë. Ndonjëherë pajisja, pasi fiket, thjesht nuk ndizet dhe nuk i përgjigjet shtypjes së butonave. Ky është një fenomen tipik dhe i njohur për bateritë litium, të cilat aktualisht përdoren në të gjithë telefonat inteligjentë. Mund të blini një burim të ri ngarkimi, por nëse doni të kurseni para, ka mundësi për vetë-ringjalljen e baterisë.

Si funksionon bateria e telefonit

Shumica e pajisjeve kanë një funksion baterie. Ekzistojnë disa lloje të baterive të telefonit:

• Ni-Cd - nikel-kadmium;
• Ni-Mh - hidridi i metalit të nikelit;
• Li-Ion - litium-jon.

Bateritë NiCd kanë vëllimin më të madh të karikimit, ato janë të lehta për t'u prodhuar, ruajtur dhe përdorur. Shpesh përdoret për të fuqizuar pajisjet mjekësore, radiot, veglat elektrike dhe videokamerat profesionale. Bateritë NiMh gjenerojnë më shumë nxehtësi gjatë karikimit, duke kërkuar një algoritëm kompleks për të përcaktuar se kur janë të ngarkuara plotësisht. Për këtë arsye, shumica e këtyre baterive kanë një sensor të brendshëm të temperaturës. NiMh ngarkon për një kohë të gjatë (tejkalon 2 herë kohëzgjatjen e rimbushjes së ngarkesës NiCd), por kapaciteti i tyre është shumë më i madh.

Bateritë Li-Ion, kur rillogariten për një kilogram peshë, janë 2 herë më të larta se vlera e NiCd. Për këtë arsye, bateritë litium-jon përdoren tashmë në të gjithë telefonat, laptopët, ku përveç jetëgjatësisë së baterisë, rëndësi ka edhe pesha e produktit. Vetë dizajni i baterisë është shumë i thjeshtë: dy fletë grafiti të litiumit dhe oksidit të kobaltit, të cilat lubrifikohen me elektrolit dhe rrotullohen në një rrotull.

Pse bateria po shkarkohet

Pronarët e telefonave inteligjentë në një vit ose një vit e gjysmë fillojnë të vërejnë një ulje të performancës së pajisjes, ngarkimi shpejt largohet. Kjo mund të ndodhë për disa arsye, disa prej tyre mund të zgjidhen në mënyrë programore (çaktivizimi i funksioneve të panevojshme, wi-fi, pastrimi nga viruset), ndërsa të tjerët mund të rregullohen teknikisht vetëm duke rivendosur kapacitetin e baterisë. Arsyet e njohura pse bateria po shkarkohet janë faktorët e mëposhtëm.

Shumica dërrmuese e telefonave inteligjentë funksionojnë në sistemin operativ Android, i cili është i prirur për dështime për shkak të kompleksitetit dhe burimit të hapur, optimizimi i OS është në një nivel të ulët. Disa dhjetëra programe funksionojnë automatikisht në sfond, madje edhe në modalitetin e gatishmërisë (me ekranin të fikur), ata vazhdojnë të "gëlltisin" ngarkesën dhe çojnë në një rënie të shpejtë të kapacitetit të baterisë. Shumë nga këto programe sfondi janë të panevojshme për përdoruesin mesatar dhe duhet të çaktivizohen.

• Viruset

Sistemi Android është falas, poeti fitoi një popullaritet të tillë, hakerët nuk mund ta injoronin këtë dhe filluan të krijojnë programe me qëllim të keq për të. Aktiviteti i viruseve të tilla çon në një rënie të shpejtë të fuqisë së baterisë së telefonit. Për më tepër, performanca e telefonave inteligjentë bie edhe me procesorë të fortë. Shenjat e mëposhtme (përveç antiviruseve) do të ndihmojnë në përcaktimin e pranisë së "dëmtuesve": shfaqja e reklamave në vendet e gabuara, një rritje e temperaturës së kutisë së vegël, sistemi ngadalësohet.

• Bateria e gabuar

Një prishje e një baterie do të rezultojë në një humbje të shpejtë të energjisë. Kjo ndodh më shpesh me përdorim të zgjatur, zakonisht pas dy vjetësh. Ky është një proces i pashmangshëm i humbjes së burimeve të pajisjeve. Ndonjëherë një rënie në kapacitetin nominal të baterisë ndodh për shkak të ndotjes së anodës dhe katodës. Kjo çon në një ngadalësim të proceseve fizike dhe kimike që ndikojnë në aftësinë e baterisë për të çliruar ngarkesën e akumuluar. Duke përdorur disa metoda, është e mundur të arrihet vlera fillestare e baterisë.

Kapaciteti i baterisë dhe jetëgjatësia

Proceset e rikuperimit me përdorim të vazhdueshëm të pajisjes nuk do të jenë në gjendje të kthejnë njëqind për qind të së njëjtës sasi të tensionit. Me kalimin e kohës, fuqia e baterisë zvogëlohet, ajo konsumohet dhe bëhet e papërdorshme. Bateritë Li-Ion kanë një jetëgjatësi prej 2 vitesh nga data e prodhimit. Gjatë kësaj periudhe kohe, nga 20% në 35% të fuqisë së tyre humbet. Rivendosja e një baterie të vjetër nuk është një detyrë e lehtë, ndaj kushtojini vëmendje datës së prodhimit të telefonit tuaj.

Si të kontrolloni baterinë e telefonit tuaj

Për provën, ju nevojitet një pajisje e quajtur voltmetër që ndihmon në matjen e tensionit të pajisjes. Rekomandohet që së pari të inspektoni vizualisht baterinë. Nëse bateria ka funksionuar për një kohë të gjatë, atëherë struktura e saj mund të pësojë deformime, për shembull, të fryhet. Nëse lëngu futet në kontaktet, ai do të oksidohet. Këta faktorë ndikojnë në kapacitetin e baterisë dhe ulin vlerën specifike. Për të kontrolluar baterinë ju nevojitet:

• hiqni baterinë nga pajisja;
• aplikoni kontaktin pozitiv të voltmetrit në polin pozitiv;
• bëj të njëjtën gjë me negativin;
• në cilësimet, përcaktohet vlera nominale e tensionit të matur.

Tensioni që keni marrë gjatë matjes dhe do të shfaqë gjendjen e ngarkimit të baterisë. Për të vlerësuar treguesin, mund të përdorni vlerat e mëposhtme:

• më pak se 1 V - duhet të ngarkoni baterinë;
• rreth 2 V - bateria është e ngarkuar, kapaciteti është mesatar;
• 3.6-3.7V - Bateri e ngarkuar plotësisht me kapacitet të lartë.

Rikuperimi i baterisë së telefonit

Nëse dëshironi, mund të provoni të rivendosni "jetën" e baterisë duke përdorur disa metoda. Rivendosja e një baterie smartphone është një masë e përkohshme, burimi i pajisjes nuk është i pafund, kështu që në një moment bateria do të duhet ende të zëvendësohet. Më poshtë janë metodat për rritjen e kapacitetit të baterisë që mund t'i bëni vetë në shtëpi. Për disa, do t'ju duhen mjete shtesë, aftësia për të punuar me duart tuaja. Nëse jeni i ri në këtë zonë, është më mirë të mos e restauroni, por të blini një bateri të re.

Me një karikues të dedikuar

Ju mund të rivendosni një bateri Li-Ion duke përdorur një multimetër dhe Aimax B6. Pajisja e fundit është e lehtë për t'u blerë, funksionon mirë nëse keni nevojë të ringjallni baterinë në shtëpi. Së pari, ne kontrollojmë vetë baterinë me një multimetër. Lidheni atë duke e vendosur në modalitetin e matjes së tensionit. Në prani të një shkarkimi të thellë, multimetri do ta tregojë këtë në vlerën minimale të U në milivolt.

Ndonjëherë kontrolluesi nuk mat sasinë reale të tensionit. Ka dy dalje - plus dhe minus, të cilat shkojnë drejtpërdrejt nga bateria në kontrollues. Tensioni në terminalet, si rregull, është 2.6 V, por për bateritë e litiumit kjo nuk mjafton, për të marrë një tension të vërtetë, duhet të ngarkoni baterinë në 3.2 V. Pastaj multimetri do të fillojë të pasqyrojë realen tensionit. Është e nevojshme të tokëzoni telin negativ dhe të lidhni të kuqen me furnizimin me energji elektrike; nuk ka nevojë të vendosni një rrymë të lartë.

Aimax është i përshtatshëm në atë që mbështet disa mënyra që ndryshojnë për lloje të ndryshme të baterive të telefonit. Aktivizoni modalitetin e duhur (litium-polimer ose litium-jon), vendosni tensionin në 3.7 V dhe ngarkimin në 1 A. Tensioni do të fillojë të rritet, gjë që tregon një rikuperim të suksesshëm të kapacitetit. Treguesi duhet të arrijë 3.2 volt dhe bateria do të "lëkundet". Më pas mund ta fusni përsëri në tablet, telefon ose ta rikarikoni plotësisht duke përdorur pajisjen tuaj.

Rikuperimi i kapacitetit të baterisë së telefonit nga një bateri tjetër

Do t'ju duhet çdo bateri tjetër 9 volt, shirit elektrik, një tel i thjeshtë i hollë. Ky rikuperim i baterisë së telefonit DIY do të jetë interesant për të gjithë dashamirët e elektronikës. Mund të rivendosni kapacitetin duke përdorur algoritmin e mëposhtëm:

1. Drejtoni telat në kontaktet e baterisë që do të riparohet. Çdo shtyllë ka nevojë për të vetin.
2. Nuk mund të mbyllni plus dhe minus me të njëjtin tel, kjo do të çojë në një qark të shkurtër dhe nuk do të jeni më në gjendje të rivendosni baterinë.
3. Siguroni kontaktet me shirit elektrik, duke bërë një shënim me një shënues + dhe -.
4. Lidheni terminalin pozitiv në "+" në baterinë 9 volt, dhe atë negativ në të njëjtën mënyrë.
5. Në këtë anë, sigurojeni edhe kontaktet me shirit elektrik.
6. Pas një kohe, bateria duhet të fillojë të nxehet.
7. Kur bateria ngrohet dukshëm, duhet ta shkëputni nga "dhuruesi" dhe ta vendosni në telefon për të kontrolluar funksionimin e saj.
8. Pas ndezjes, kontrolloni menjëherë nivelin e karikimit, vendosni celularin të karikojë në modalitetin standard.

Duke përdorur një rezistencë dhe një karikues "vendas".

Kjo metodë është e thjeshtë, nuk keni nevojë për pajisje apo pajisje speciale, ju duhet vetëm karikuesi juaj. Riparimi i baterisë së telefonit do të kërkojë sa më poshtë:

• pajisja e rezistencës me një vlerësim minimal prej 330 Ohm, maksimumi - 1 kOhm;
• furnizimi me energji elektrike 5-12 V (karikuesi nga telefoni është i përshtatshëm).

Për të rivendosur baterinë, duhet të kryeni diagramin e thjeshtë të lidhjes së mëposhtme: minus nga përshtatësi në minus të baterisë, plus del përmes një rezistence në plus. Pastaj ju duhet të aplikoni energji dhe voltazhi në bateri do të fillojë të rritet. Duhet ta sillni deri në 3 V, kjo do të zgjasë 10 deri në 15 minuta. Pastaj mund ta përdorni baterinë si zakonisht.

Rikuperoni baterinë e telefonit tuaj me një ventilator

Do t'ju duhet patjetër një furnizim me energji elektrike me një tension dalës të paktën 12 V. Lidhni atë përkatës nga pajisja në lidhësin negativ të ventilatorit, lidhni gjithashtu atë negativ dhe rregulloni telat manualisht në bateri. Lidhni njësinë e furnizimit me energji elektrike në prizë, tifozi duhet të fillojë të rrotullohet, gjë që tregon furnizimin e rrymës. Nuk duhet të vazhdoni të karikoni për një kohë të gjatë, 30 sekonda janë të mjaftueshme për treguesin e kërkuar U. Kjo do të ndihmojë në "ringjalljen" e baterisë dhe karikimin e saj pa asnjë problem nga një prizë e rregullt.

Ringjallja e ftohtë e baterisë

Ky opsion, si të rivendosni baterinë e telefonit, funksionon rrallë, por mund ta provoni, sepse nuk ka rrezik ta prishni atë. Vendoseni baterinë në një qese plastike (folja ose letra nuk përshtaten) për të parandaluar hyrjen e ujit në telefon. Për të ringjallur baterinë e telefonit, duhet ta vendosni në frigorifer (frigorifer) për 12 orë. Pasi të ftohet, lëreni të ngrohet në dhomë, mos harroni ta fshini të thahet. Duke ngrirë, është e mundur të rivendosni pak kapacitet në mënyrë që të mund të karikoni përmes një prize të rregullt.

Si të rikuperoni një bateri litium pas shkarkimit të thellë

Nëse pajisja nuk përdoret për një kohë të gjatë, mund të ndodhë shkarkim i thellë. Tensioni bie në vlera të papranueshme, pajisja fiket fort nga kontrolluesi dhe nuk mund të ngarkohet nga priza. Në këtë rast, është e mundur të rivendosni baterinë vetëm duke ç'lidhur sistemin e mbrojtjes. Pastaj ndizet duke përdorur një pajisje të veçantë, për shembull, Turnigy Accucell 6. Vetë pajisja do të monitorojë procesin e rikuperimit të baterisë.

Duke përdorur butonin "Lloji", mund të zgjidhni programin e karikimit. Shtypni butonin Start, më pas për Li-ion - 3,5 V, për Li-pol - 3,7 V. Rryma duhet të vendoset në 10% të kapacitetit nominal të baterisë. Për ta bërë këtë, duhet të klikoni në butonat "+" dhe "-". Kur vlera të arrijë 4.2 V, modaliteti do të ndryshojë në "stabilizimi i tensionit". Pajisja do të lëshojë një sinjal audio kur të përfundojë karikimi dhe në ekran do të shfaqet mesazhi "Plot"

Kur bateria është e fryrë

Kur bateria degradohet, mund të fillojë deformimi fizik. Ënjtja e bën pajisjen të papërdorshme, por mund të përpiqeni ta riparoni. Ju duhet të gjeni një lloj kapaku në bateri, i cili ndodhet nën tabelën e sensorit. Tjetra, keni nevojë për një gjilpërë ose gozhdë. Shponi këtë kapak; kjo duhet bërë me kujdes, duke e ndarë pjesën e sipërme me tabelën e sensorit me kontakte nga kutia e baterisë. Prisni që i gjithë gazi i grumbulluar të dalë nga kutia, vendosni pllakën metalike në vend. Për këtë ju duhet:

• vendosni baterinë në një sipërfaqe të sheshtë;
• vendosni një pjatë sipër;
• është e lehtë për të shtrydhur trupin e saj;
• kur të rreshtohet, lidhni bordin e sensorit prapa;
• mbuloni vendin e shpimit me ngjitës të papërshkueshëm nga uji.

Karikoni dhe shkarkojeni plotësisht baterinë e telefonit tuaj

Kjo është mënyra më e thjeshtë, por joefektive për të rivendosur kapacitetin e baterisë. Ju duhet të "ngasni" baterinë disa herë derisa të shkarkohet plotësisht, dhe më pas ta rivendosni plotësisht. Për këtë:

• shkarkoni një program me burime intensive (AnTuTu) ose një lojë dhe vendoseni plotësisht telefonin (para mbylljes);
• lidhni energjinë dhe prisni për karikim 100%;
• përsëritni pikat e mëparshme 3-4 herë.

Video

Ka disa arsye pse kapaciteti i baterisë fillon të bjerë para kohe. Kryesorja është sulfimi i pllakave, i cili rritet nga nënkarikimet e shpeshta, shkarkimet e thella ose bateritë e shkarkuara të ruajtura për një kohë të gjatë. Ndonjëherë bateritë e riprodhuara, veçanërisht nga segmenti i buxhetit, mund të zgjasin më shumë se ato të blera. Nga ky artikull do të mësoni arsyet e degradimit të baterive, të cilat do t'ju lejojnë t'i përdorni ato në mënyrë korrekte në të ardhmen, duke zgjatur ndjeshëm jetën e tyre.

Pse degradohen bateritë?

Çdo cikël ngarkimi-shkarkimi i baterisë shkakton lloje të ndryshme dëmtimesh strukturore në pllaka. Si rezultat, kapaciteti i baterisë zvogëlohet gradualisht dhe çdo herë ndodh gjithnjë e më shumë, dhe shkarkohet gjithnjë e më shpejt.

Si ndodh ky proces degradimi? Një studim i detajuar nën një mikroskop elektronik zbuloi se bateritë degradohen në një mënyrë të ngjashme me përhapjen e korrozionit përmes metalit. Më konkretisht, ajo fillon në pika të ndryshme të perimetrit të pllakave, dhe më pas zgjerohet në të gjithë sipërfaqen. Nëse do të ishte e mundur të sigurohej një hartë e saktë e përhapjes së erozionit mbi materialin, atëherë mund të zhvillohen metoda për trajtimin e këtij problemi, të cilat do të përmirësonin më tej performancën e baterive.

Studimet kanë treguar se bateria shkarkohet dukshëm më shpejt kur përdoret në tension të lartë. Për shembull, në 4.3 V, bateria degradohet më ngadalë se në 4.7 V. Ky problem shqyrtohet më tej në më shumë detaje duke studiuar reaksionet kimike që ndodhin në bateri.

Mënyrat për të rikuperuar bateritë e acidit

Le të fillojmë me gabimet më serioze dhe si t'i trajtojmë ato. Është plotësisht kundërindikuar të ngarkoni një bateri me problemin e derdhjes dhe mbylljes së pllakave, pasi kjo jo vetëm që nuk do të japë rezultate pozitive, por, përkundrazi, do të përshpejtojë procesin. Së pari ju duhet të kulloni elektrolitin, të shpëlani enët me ujë të distiluar derisa të lahen të gjitha papastërtitë. Ndiqni procedurën me kujdes dhe mos kini frikë ta ktheni baterinë. Nëse pllakat u shkatërruan shumë fort, siç tregohet nga një sasi e madhe mbeturinash, atëherë nuk duhet ta ngarkoni më tej veten me punë të padobishme. Është koha që bateria të pushojë. Por nëse nuk është aq keq, atëherë vazhdo. Ndodh shpesh që duke eleminuar grimcat që kanë rënë, është e mundur të shpëtohet nga qarku i shkurtër.

Tjetra, është e nevojshme të desulfatoni pllakat - hiqni depozitat e kripës. Ka dy mënyra për ta bërë atë. E para është blerja e një aditiv special desulfatizues për elektrolitin. E dyta është me një karikues special. Nëse keni zgjedhur opsionin e dytë, atëherë pas blerjes kontrolloni nëse pajisja ofron një modalitet të tillë. Pra, le të kalojmë në një shqyrtim të hollësishëm të teknologjisë për rikuperimin e një baterie acidi makine.

1. Merrni një elektrolit të pastër me një densitet 1.28 g / cm3 dhe shpërndani në të aditivin e desulfimit. Do të duhen dy ditë. Sa i përket përmasave dhe nuancave të tjera, mund të lexoni gjithçka në udhëzime.

2. Mbushni baterinë me elektrolit dhe kontrolloni densitetin, duhet të korrespondojë me vlerësimin e mësipërm.

3. Zhvidhosni kapakët e kanaçeve të baterisë dhe lidhni karikuesin. Më pas, kryeni disa cikle ngarkimi-shkarkimi në mënyrë që kapaciteti i baterisë të kthehet në normale. Ju duhet të ngarkoni me një rrymë të vogël, rreth 10% të maksimumit të lejuar. Sigurohuni që bateria të mos nxehet ose vlojë gjatë kësaj kohe. Kur tensioni në terminalet e baterisë është stabilizuar brenda 13,8-14,4 V, zvogëloni rrymën në 5%. Nëse pas disa orësh dendësia e elektrolitit nuk ka ndryshuar, kjo do të thotë që bateria është e ngarkuar, mund ta përfundoni procesin.

4. Tani është koha për të rregulluar elektrolitin. Nëse dendësia e tij nuk është nominale, duhet të sillet në 1,28 g / cm3 duke shtuar ujë të distiluar (nëse dendësia është më e lartë se sa kërkohet) ose një elektrolit më i dendur (nëse dendësia është më e ulët).

5. Faza tjetër është detentimi. Lidhni ngarkesën dhe kufizoni rrymën në 1A dhe 0.5A për një bateri 6V. Prisni derisa voltazhi në terminale të bjerë në 10,2 V, për një bateri 6 volt - 5,1 V. Vini re kohën, pasi ky parametër është i rëndësishëm për matjen e kapacitetit të baterisë. Ajo llogaritet nga rryma e shkarkimit shumëfishuar kohën e shkarkimit. Nëse është nën normale, përsërisni ciklin derisa kapaciteti të arrijë vlerën nominale.

6. Procesi ka marrë fund. Shtoni pak më shumë aditiv në kanaçe dhe shtrëngoni kapakët. Urime, kjo bateri do të zgjasë edhe disa vite të tjera. Ekziston gjithashtu një mënyrë më e shpejtë për të rikuperuar bateritë e makinave. Kjo do të zgjasë rreth një orë. Ju duhet të bëni sa më poshtë:

1. Ngarkoni baterinë në maksimum.

2. Kulloni elektrolitin.

3. Shpëlajeni disa herë me ujë të distiluar.

4. Hidhni në një tretësirë ​​speciale të Trilon B që përmban 2% Trilon B dhe 5% amoniak.

5. Prisni 40-60 minuta. Do të shihni se si do të ndodhë reagimi. Nëse rasti është i rëndë, procedura do të duhet të përsëritet disa herë.

6. Kullojeni tretësirën dhe shpëlajeni sërish tri herë me ujë të distiluar.

7. Mbushni me elektrolit të ri dhe ngarkoni baterinë me rrymë nominale.

- për të zgjatur më shumë baterinë, kontrolloni nivelin dhe densitetin e tretësirës së elektrolitit një herë në tremujor. Si rregull, ajo vlon larg nga një mbingarkesë ose në mot të nxehtë, prandaj, densiteti gjithashtu rritet. Mbushni me ujë të distiluar, duke e çuar në vlerën nominale.

Në dimër, ngrini densitetin pak më të lartë se nominalja, deri në 1.40 g / cm3, por jo më shumë.

Ngarkoni baterinë me një rrymë nominale prej 0,1 të kapacitetit të saj në amper-orë. Për shembull, nëse kapaciteti i tij është 55 A / h, atëherë ngarkojeni me 5.5 A.

- mos e lini baterinë në një garazh të pa ngrohur në dimër. Mund të ngrijë dhe të bëhet i papërdorshëm. Jo çdo bateri do t'i rezistojë ngricave të rënda, veçanërisht nëse është e vjetër ose e shkarkuar plotësisht.

Mbajeni baterinë të pastër për të parandaluar rrjedhjet elektrike dhe probleme të tjera të papritura. Kjo do të rrisë jetën e tij të shërbimit.

Zëvendësimi i elektrolitit

Varet nga ju që të vizitoni qendrën më të afërt të shërbimit dhe të paguani një shumë të caktuar parash ose të zëvendësoni vetë elektrolitin. Por do të jetë më e këndshme, natyrisht, ta bëni vetë. Në fazën përgatitore, do t'ju nevojiten sa vijon:

Enë ku do të kulloni elektrolitin e vjetër.

Llambë gome për thithjen e mbetjeve të elektrolitit.

Karikues dhe startues me një tension prej 12 V.

Aerometri, i cili do të masë densitetin e elektrolitit.

Një kanaçe lotimi prej plastike ose porcelani (mund të përdorni një të bërë vetë).

Doreza të gjata gome me mbrojtje të shtuar.

Zgjidhje elektrolite me densitet nominal.

Le të shkojmë drejtpërdrejt në vetë procedurën:

1. Shkëputni baterinë nga terminalet dhe vendoseni në një sipërfaqe të sheshtë.

2. Hiqni mbrojtjen dhe hiqni kapakët.

3. Përdorni një llambë gome për të hequr elektrolitin e vjetër.

4. Nëse elektroliti bie në kontakt me zonat e ekspozuara, lani menjëherë me sapun dhe ujë.

5. Shpëlajeni përmbajtjen e kavanozëve me ujë të distiluar derisa tretësira e vjetër e squfurit të hiqet plotësisht.

6. Fshijeni të thatë me një leckë të pastër.

7. Hapni një shishe të re tretësirë ​​dhe mbusheni deri në nivelin e patate të skuqura plastike.

8. Matni densitetin e elektrolitit me një hidrometër; ai duhet të jetë nominal - 1.28 g / cm3.

9. Lidheni baterinë me karikuesin dhe kështu, me një cikël ngarkimi-shkarkimi, derisa dendësia të rikthehet plotësisht. Fuqia aktuale duhet të jetë jo më shumë se 0.1A.

Po sikur bateria të mos ndahet? Është shumë e thjeshtë. Ndiqni të njëjtat hapa me radhë siç u përshkrua më parë, vetëm ju duhet të kaloni pikën 2. Në këtë fazë, bëni një stërvitje me një shpuese 12 ose 14 dhe shponi vrima mbi secilën kanaçe. Thjesht nuk ka asnjë mënyrë tjetër, por ju ende duhet të kulloni elektrolitin e vjetër. Pas hapit 9, prisni rrathë të vegjël plastikë pak më të mëdhenj se diametri i vrimave që keni bërë dhe shpërndani në mënyrë të barabartë mbi to. Shkrini plastikën me një djegës gazi në mënyrë që të mbyllë enët sa më fort që të jetë e mundur në mënyrë që përbërja e acidit sulfurik të mos derdhet. Kjo mund të shkatërrojë pllakat, duke çuar në papërdorshmërinë e plotë të baterisë.

Kur bateria e një makine ndalon së punuari, gjëja e parë që shumë njerëz duan të bëjnë është të zbulojnë se çfarë ka ndodhur. Shpesh, edhe me funksionimin e duhur, çdo avari ose ndërprerje në funksionimin e tij mund të bëhet një surprizë e pakëndshme për pronarin e makinës. Mund të ketë shumë arsye për dështimin e baterisë. Megjithatë, është e papërshtatshme të zëvendësohet me shpejtësi bateria e vjetër me një të re. Është mjaft e mundur të riparoni bateritë e makinave vetë, gjëja kryesore është të përcaktoni shkakun.

Shkaqet e zakonshme të dështimit të baterisë

Arsyet më të zakonshme që bateria e makinës dështon janë:

• shkelje e integritetit të bykut ;
• sulfimi i pllakave të plumbit brenda baterisë ;
• kishte një qark të shkurtër brenda një ose më shumë "kanaçe" .

Para se të filloni të riparoni një bateri makine me duart tuaja, do të ishte mirë të kërkoni literaturën dikur popullore për shoferët e epokës Sovjetike, e cila përshkruan në detaje riparimin e baterive të makinave në mënyra të ndryshme. Bëhet fjalë për burime të viteve 60-70 të shekullit të kaluar, por të dhënat nuk janë aspak të vjetruara.

Përkundër faktit se bateritë moderne duken më të avancuara, përbërja kimike e furnizimit me energji konvencionale mbetet e njëjtë. Vetëm forma e substancës ndryshon: siç e dini, bateritë me elektrolit në formën e një xheli, të cilat përfshijnë të njëjtën, tani janë shumë të zakonshme.

Riparimi në rast të cenimit të integritetit të çështjes

Rrjedhja e shtresës së jashtme të baterisë ndodh më shpesh për shkak të trajtimit të pakujdesshëm. Për shembull, ajo u dëmtua për faktin se nuk ishte fiksuar mirë nën kapuçin e makinës.

Para fillimit të riparimit, duhet të përcaktoni se çfarë pozicioni zë çarja ose çipi në lidhje me elektrolitin: mbi ose nën nivelin e tij. Nëse dëmtimi është më poshtë, atëherë është i nevojshëm. Duhet të zbrazet dhe këtë nuk mund ta bëni thjesht duke e kthyer baterinë nga ana tjetër. Fakti është se oksidi i plumbit, i cili grumbullohet në muret dhe në fund të baterisë gjatë funksionimit, kur kthehet, mund të provokojë mbylljen përfundimtare të pllakave të tij dhe nuk do të jetë më e mundur ta riparoni atë.

Në këtë rast, lëngu nga bateria duhet të hiqet pa e kthyer atë, por duhet të merret një shiringë e madhe me një tub PVC të ngjitur në të. Tubi duhet të jetë rreth 25 cm i gjatë.

Vetëm pas kësaj, ne vazhdojmë të riparojmë çarjen në bateri si më poshtë:

• Me një thikë të mprehur, bëni një brazdë në formë V përgjatë gjithë gjatësisë së plasaritjes. .
• TE Skajet e çarjeve fiksohen me vrima të vogla me diametër 1 mm ... I bëjmë me një shpuese të hollë, kjo nuk do të lejojë rritjen e plasaritjes.
• Ne ngrohim kapëset metalike ose me një hekur saldimi, ose mbi një flakë qiri në një temperaturë prej 450 ° C.
• Çdo 12 mm ne bashkojmë kapëset me një hekur saldimi përgjatë skajeve të plasaritjes (bëjmë kështu një lloj fashë).
• Tani ne presim një fletë izoluese nga një material me rezistencë të shtuar ndaj nxehtësisë 10 × 15 cm , hapni një vrimë në të, e cila duhet të përputhet saktësisht me madhësinë e çarjes në bateri. Tani ju duhet të kombinoni gjithçka dhe ta rregulloni fort.
• Për bashkim, keni nevojë për shirita polipropileni që duhet të përgatiten paraprakisht. Ato nevojiten për të vulosur folenë në formë V.
• Ngrohni skajet e boshllëkut me një tharëse flokësh të veçantë ndërtimi , shkrini materialin e mbështjellë në një pako me një hekur saldimi, shtypeni atë kundër plasaritjes.
• Duke ngrohur gradualisht skajet e hendekut dhe materialin, ngjiteni me kujdes deri në fund .

Si përfundim, mund të vendosni mbi plasaritjen një copëz të bërë nga materiali polistiren i trajtuar me tretës KP 30. Përpara se të ngjitni copëzën, lëmoni të gjithë sipërfaqen pranë plasaritjes me letër zmerile dhe lyeni me aceton.

Riparimi me sulfacion i pllakave të plumbit

Sulfimi i pllakave është një shtresë e tyre me një precipitat në formën e një depozite të bardhë, e cila ndërhyn në kalimin e rrymës brenda baterisë.

Për të riparuar bateritë me sulfatim të pllakave, me fjalë të tjera, duhet të zëvendësoni elektrolitin e vjetër me ujë të distiluar pak të nxehur. Kjo metodë është efektive nëse pllaka në pllaka nuk është ende aq e fortë. Kjo mund të përcaktohet duke ekzaminuar në mënyrë objektive pjesën e brendshme të baterisë pasi elektroliti i vjetër të jetë kulluar.

Uji i distiluar do të veprojë si një tretës për kripërat në bateri, i cili thjesht do të kthehet në një tretësirë. Uji gradualisht do të kalojë në gjendjen e elektrolitit të nevojshëm për baterinë, dhe U, meqë procesi është intensiv, duhet të arrijë 10 V.

Pas shpëlarjes së parë, i gjithë lëngu nga bateria duhet të kullohet dhe të shpëlahet edhe disa herë, fillimisht me ujë të distiluar dhe më pas me elektrolit të pastër, i cili mund të blihet gjithmonë paraprakisht. Dhe vetëm pas gjithë këtyre manipulimeve, elektrolit i freskët me një nivel të densitetit të reduktuar derdhet në bateri.

Tani, më në fund, mund të filloni të ngarkoni baterinë me rryma të ulëta, si zakonisht, për 10-12 orë, pas së cilës rekomandohet ta "pomponi" atë të paktën 4 herë me një cikël "karikimi-shkarkimi" duke përdorur një llambë të zakonshme .

Në mungesë të sulfimit të fortë, nëse pllakat nuk kanë pasur ende kohë për t'u deformuar, kështu është e mundur të rivendosni kapacitetin e baterisë, nëse jo 100%, atëherë saktësisht 80%.

Nëse sulfimi i pllakave ka mbuluar më shumë se gjysmën e tyre, mund të përpiqeni të riparoni bateritë e makinave me duart tuaja duke përdorur një zgjidhje të veçantë kimike.

Bateria duhet të ngarkohet paraprakisht, pas së cilës i gjithë elektroliti kullohet dhe zëvendësohet me një zgjidhje të quajtur "Trilon B" në një përqendrim prej 2% Trilon + 5% amoniak. Një orë më vonë, lëngu kullohet me kujdes në një enë të përgatitur posaçërisht dhe bateria shpëlahet me ujë të distiluar. Tani mund të filloni të ngarkoni baterinë menjëherë. ? Vlera e tij duhet të jetë 10% e kapacitetit aktual të pajisjes.

Mbyllja e brendshme në bankë

Fatkeqësisht, në shumicën dërrmuese të rasteve, është e pamundur të riparohet bateria me një qark të shkurtër të brendshëm midis elektrodave. Kur mbyllet, copëtohet copëza ndarëse, e cila është instaluar në mes të pllakave posaçërisht për të parandaluar kontaktin e tyre të mundshëm me njëri-tjetrin. Pyetja është se çfarë e shkakton qarkun e shkurtër - dhe bazuar në këtë, bëhet një përfundim nëse është e mundur të "ringjallet" bateria apo jo.

Kur qarku i shkurtër shkaktohet nga grimca të vogla plumbi të padukshme për syrin e lirë, atëherë bateria mund të riparohet duke rivendosur aftësinë e pllakave për të grumbulluar sërish energji kimike. Për ta bërë këtë, kulloni me kujdes elektrolitin dhe ekzaminoni me kujdes të gjitha bankat e baterive për të përcaktuar "fajtorin". Kur të gjendet kutia e "sëmundur", do të duhet të hapet një vrimë në fund të saj dhe të shpëlahet me një zgjidhje të freskët elektroliti. Procedura duhet të përsëritet tre deri në katër herë, atëherë ekziston mundësia që plumbi i mbetur të largohet. Nëse kjo nuk ndodh, shërimi i mëtejshëm është i pamundur.

Me një dëshirë dhe motivim të fortë, mund të kujdeseni për blerjen e aksesorëve dhe komponentëve të nevojshëm në mënyrë që, nëse është e nevojshme, të riparoni vetë baterinë e makinës suaj. Kjo do t'ju shpëtojë nga shpenzimet e panevojshme që lidhen me blerjen e një baterie të re dhe do t'ju lejojë të zgjasni baterinë e vjetër.