Cilin tel të lidhni së pari me baterinë. Si të përdorni një bateri të re makine

Një numër mjaft i madh gjuetarësh, peshkatarësh dhe udhëtarësh, në funksion të hobit të tyre, shpesh vendosin një bateri shtesë në automjetet e tyre. Kjo është e nevojshme në mënyrë që energjia e baterisë kryesore të ruhet, dhe në të ardhmen mund të largoheni nga vendi i vendosjes pa incidente.

Pse keni nevojë për një bateri të dytë?

Ka shumë aplikacione për baterinë e dytë:

1. Sigurimi i funksionimit të pajisjeve elektrike shtesë të nevojshme për një kalim kohe të rehatshme në natyrë (për shembull, si frigorifer, pajisje ndriçimi, pajisje muzikore).
2. Një makinë e pajisur me një çikrik elektrik duhet në çdo rast të jetë e pajisur me një bateri periferike.
3. Si parazgjedhje, automjetet ekzekutive janë të pajisura me një video player, TV, aparat kafeje, furrë me mikrovalë dhe pajisje të tjera elektrike që ofrojnë rehati më të madhe të udhëtimit.
4. Sistemet e sigurisë së vëzhgimit me video, sistemet kundër vjedhjes, të gjitha llojet e alarmeve të radios, si dhe pajisjet e projektuara për mbrojtjen aktive të një automjeti duhet gjithashtu të pajisen me baterinë e tyre të veçantë.

Si të lidhni saktë dy bateri?

Për zbatimin e suksesshëm të këtij operacioni, duhet të ndiqni këshillat e mëposhtme:

1. Është thelbësore që bateria e parë dhe e dytë të jenë në gjendje perfekte. Siç e dini, bateritë e rikarikueshme, pas një numri të caktuar ciklesh ngarkimi dhe shkarkimi, fillojnë të përkeqësohen, bëhen të papërdorshme dhe, si rezultat, shkarkohen më shpejt. Nëse lidhni një bateri të vjetër me një bateri të re, bateria e vjetër do të "thithë" energjinë nga e reja dhe përfundimisht të dyja bateritë do të shkarkohen. Kjo, nga ana tjetër, nuk do të lejojë fillimin e njësisë së energjisë.
2. Përdorni një çelës për baterinë e dytë. Kjo pajisje do të përdorë energjinë e baterisë së parë, por do të mbajë ngarkesën e kapacitetit të karikimit të dytë. Kjo gjithashtu do t'ju lejojë të qëndroni gjithmonë të sigurt se mund të "uleni dhe të largoheni".
3. Për të mos dëmtuar instalimet elektrike të automjetit, ia vlen të përdorni një gjenerator më të fuqishëm ose të instaloni një tjetër.
4. Bateritë e rikarikueshme duhet të jenë afërsisht të të njëjtit kapacitet, por nëse bateritë janë me kapacitete të ndryshme, kjo mund të çojë në dështim të baterive.
5. Është e nevojshme të përdorni korda të shkurtra për të lidhur bateritë, atëherë procesi i këtyre baterive do të jetë më efikas.

Sidoqoftë, duhet të vendosni se si t'i lidhni dy bateritë me njëra-tjetrën.

Mënyra e parë: lidhje serike: kërcyesi hidhet mbi terminale: kërcyesi i tij në "minus", kërcyesi i tij në "plus", pastaj dy terminalet e mbetur "të kundërt" të dy baterive janë të lidhura me njëri-tjetrin, por "plus" dhe telat "minus" janë të lidhur me pjesën tjetër të sistemit elektrik të automjetit ...

Mënyra e dytë: lidhje paralele: me këtë lloj lidhjeje të dy baterive, kërcyesi hidhet si më poshtë: lidhen terminalet "minus" dhe "plus" të baterive, pastaj telat hiqen nga bateritë e çiftuara, të cilat lidhen me pjesën tjetër të sistemi elektrik i makinës.

Pasi bateritë të jenë lidhur me njëra-tjetrën, duhet të instaloni ose një ndërprerës ose një ndërprerës midis tyre.

Ky hap do të përdorë burimin e energjisë të vetëm një baterie. Për shembull, kur motori është i fikur, drita e makinës do të funksionojë ose sistemi audio.

Nëse motori i automjetit është i ndezur, atëherë energjia e nevojshme për funksionimin e pajisjeve elektrike në makinë gjenerohet nga një gjenerator i veçantë. Por, megjithatë, harxhohet shumë më tepër karburant në një automjet, dhe kjo, nga ana tjetër, çon në kosto të jashtëzakonshme të karburantit.

konkluzioni

Duke përmbledhur sa më sipër, vlen të thuhet se instalimi i një baterie periferike në një makinë do të jetë zgjidhja më e shkëlqyer. Tani nuk mund të keni frikë nga një shkarkim i papritur i baterisë dhe problemet pasuese me marrjen e një shkëndije për ndezje.

Por bateria e dytë do të jetë efektive vetëm kur të jetë instaluar dhe lidhur me të parën në përputhje me rekomandimet dhe normat e njohura përgjithësisht. Bateritë e lidhura gabimisht do të bëhen një dhimbje koke e vërtetë për një entuziast të makinave. Kur zgjidhni një bateri, është e nevojshme të përqendroheni jo vetëm në madhësinë, kapacitetin dhe markën, por edhe të kuptoni qartë qëllimin e baterisë dhe shtrirjen e saj. Për shembull, ka bateri motorike dhe tërheqëse të dizajnuara për qëllime të ndryshme.

Shkruani komente, shtesa në artikull, mbase kam humbur diçka. Hidhini një sy, do të jem i lumtur nëse gjeni diçka tjetër të dobishme tek unë.

Kur bëhet fjalë për mënyrën e heqjes së baterisë nga makina, ata shoferë që do ta bëjnë për herë të parë kanë pyetjen se cilin terminal të heqin së pari nga bateria. Mund të ketë disa arsye për heqjen e baterisë nga makina: karikimi, nevoja për të zëvendësuar baterinë e vjetër me një të re. Në çdo rast, fillestarët në këtë çështje janë të interesuar për sekuencën e veprimeve, çfarë duhet bërë së pari dhe çfarë - më pas.

Heqja e baterisë së makinës është e thjeshtë dhe shumica e udhëzimeve të funksionimit ju tregojnë se si ta hiqni baterinë në mënyrë korrekte. Si diku tjetër, për të bërë gjithçka siç duhet dhe për të shmangur gabimet serioze, është zakon të respektohen disa masa paraprake sigurie.

Masat paraprake të sigurisë kur hiqni baterinë nga makina

Nuk lejohet përdorimi i efekteve të forcës së madhe mbi baterinë gjatë heqjes së saj. Nëse diçka është "mbytur", është më mirë të shikoni më nga afër baterinë dhe hapësirën përreth: është mjaft e mundur që të mos kërkohet forcë fizike, por një aftësi dhe aftësi e caktuar.

Nëse bateritë nuk janë dëmtuar rëndë, ato mund të hiqen lehtësisht: përdorni një çelës dhe një leckë të rregullt të rregullueshme. Sigurisht, duhet të jeni shumë të kujdesshëm me baterinë: mos e shtyni, mos e hidhni, por vendoseni me kujdes baterinë e hequr në një vend të barabartë dhe të sigurt për të shmangur kthimin e saj.

Mos harroni të përgatisni një çaktivizues alkalik për çdo rast. në rast të derdhjes së elektrolitit të lëngshëm dhe kontaktit me lëkurën. Me kujdesin maksimal, kjo nuk duhet të ndodhë, por nuk është kurrë e dëmshme të luash të sigurt.

Procedura për heqjen e baterisë nga makina

Pra, heqja e baterisë nga makina kryhet në një mënyrë të caktuar:

• Fikni ndezjen .
• Fikni të gjitha pajisjet elektronike në makinë pa ndezje.
• Mbyllni të gjitha dritaret dhe dyert në makinë .
• Zhvidhosni kapakun për të parandaluar grumbullimin e pluhurit dhe papastërtive në terminalet e baterisë .
• Shkëputni tokën , në rast se makina ishte e tokëzuar më parë.
• Ka bateri me ose pa mbulesë mbrojtëse. Nëse nuk ka mbulesë mbrojtëse, për të shmangur qarkun e shkurtër izoloni plusin me shirit teknik ose përdorni një kapak të zakonshëm plastik - kjo do të sigurojë procesin e mëtejshëm të heqjes së terminaleve;
• Lironi me kujdes arrën e peshës me një çelës .
• Tani shkëputni terminalet ... Pyetja kryesore është se cilin terminal të hiqni nga bateria fillimisht? Ka një të rreptë Rregulla :së pari hiqni minus një, dhe vetëm atëherëterminali hiqet plus.
• Mos lejoni që shtylla plus të vijë në kontakt me pjesët metalike të makinës .

Një pikë e rëndësishme teknike: është poli minus që duhet shkëputur së pari, sepse kjo parandalon shfaqjen e një qarku të shkurtër për faktin se masa mbetet pa potencial.

Masa nuk quhet asgjë më shumë se një trup makine, i cili është i lidhur me terminalin negativ të baterisë. Kur hiqet ky terminal, bateria së pari shkëputet nga trupi. Qarku elektrik që kalon nga potenciali negativ i baterisë në trupin e makinës është prishur përkohësisht dhe tani nuk do të ketë qark të shkurtër.

Siç mund ta shihni, nuk është e vështirë të hiqni terminalet nga bateria - gjëja kryesore është të mos e teproni me përdorimin e forcës. Dhe kur e hiqni, jini jashtëzakonisht të kujdesshëm që të mos ndryshoni polaritetin dhe të parandaloni një qark të shkurtër në qarkun elektrik, i cili mund të jetë fatal.

Më pas, duhet të ndërmerrni hapat e nevojshëm (ose të zëvendësoni baterinë e vjetër me një të re, ose ta karikoni) dhe më pas të vazhdoni të instaloni përsëri baterinë. Direkt përballë, pastroni terminalet me sodë dhe një furçë të fortë dhe nëse ka ndonjë depozitë mbi to, hiqni ato me ujë të distiluar. Mos përdorni ujë të thjeshtë për të shmangur formimin e kripës.

Rivendosja e baterisë në makinë

Gjatë instalimit të baterisë përsëri në automjet, duhet të ndiqet edhe një procedurë specifike e lidhjes.

Mos harroni se bateria duhet të lidhet me makinën në rend të kundërt:

• kthejeni baterinë në vendin e saj origjinal ;
• lidhni atë me një montim standard ;
• tani kapëset janë të lidhur në rend të kundërt - së pari, lidhni terminalin me shenjën "plus" me kontaktin e tij "vendas". ;
• shtrëngoni mirë dadon me një çelës të rregullueshëm ;
• dhe vetëm pas kësaj të njëjtën gjë duhet bërë me terminalin negativ .

Rivendosja e cilësimeve të automjetit në bord

Për më tepër, është e nevojshme të kujdeset që e gjithë "elektronika në bord" e makinës, me ndihmën e së cilës kryhet kontrolli dhe menaxhimi i sistemeve të saj të shërbimit, të mos devijojë dhe të mos ketë nevojë të restaurohet. përsëri. Kur bateria shkëputet, të gjithë parametrat rivendosen automatikisht.

Përvoja e shoferëve, e zhvilluar duke komunikuar me makina moderne, të mbushura me bollëk me lloje të ndryshme të elektronikës, ndihmoi në hartimin e algoritmit të mëposhtëm të veprimeve:

• ndizni motorin , sillni punën e tij në temperaturën e zakonshme;
• fik motorin ;
• hiqni terminalin me një shenjë minus , prisni tre minuta;
• vendose mbrapsht ;
• bëni të njëjtën gjë me terminalin pozitiv ;
• ndizni përsëri motorin, lëreni të punojë për rreth 15 minuta - gjatë kësaj kohe, sistemi kompjuterik do të rivendosë të gjitha të dhënat bazë;
• fikni ndezjen - pas fikjes, të gjitha informacionet do të ruhen;
• ndizni përsëri motorin , për ta testuar atë në të gjitha mënyrat e mundshme;
• fikeni sërish ndezjen dhe prisni që sistemi të shkruajë të gjithë parametrat.

Tani të gjitha cilësimet bazë të lidhura më parë funksionojnë mirë. Ky algoritëm veprimesh për rivendosjen e të dhënave bazë të sistemit në bord të automjetit rekomandohet nga drejtuesit, pavarësisht se cila markë e makinës përdoret. Për ta testuar, mund ta provoni në çdo makinë dhe të vlerësoni se sa efektiv është në të vërtetë. Gjëja kryesore nuk është të harrojmë rregullat e polaritetit dhe procedurën e punës me terminalet.

Në procesin e bashkëveprimit me baterinë, gjëja kryesore është të mos harroni se si të hiqni siç duhet terminalet dhe në çfarë rendi t'i instaloni përsëri. Me një bateri të hequr siç duhet dhe gjithashtu të lidhur saktë, nuk do të ndodhë asnjë dëmtim i papritur në formën e një qarku të shkurtër. Dhe nëse akoma arrini të zotëroni restaurimin e pavarur të sistemit të mbështetjes elektronike, mund të supozojmë se keni zotëruar kontrollin e plotë të një makine moderne.

Për të ngarkuar një bateri makine, duhet të keni një karikues. Bateria dhe karikuesi duhet të lidhen siç duhet. Kapëse e polit pozitiv duhet të mbërthehet në polin pozitiv dhe kapëse e polit negativ në polin negativ. Pas kësaj, ndizni ngarkuesin.

Në mënyrë që karikimi të kryhet në mënyrë korrekte, është e nevojshme të rregulloni fuqinë aktuale të karikimit në 1/10 e kapacitetit njëzet orësh. Për shembull, nëse bateria është 100 Ah, atëherë duhet të ngarkohet me 100 Ah / 10. Procesi i karikimit zgjat rreth 14 orë. E gjitha varet nga sa e shkarkuar është bateria. Pas përfundimit të procesit të karikimit, duhet të shkëputni karikuesin. Shkëputni kapëset nga shtyllat. Së pari ju duhet të shkëputni kapësin e polit negativ, dhe vetëm atëherë polin pozitiv.

Kur përdorni baterinë, duhet të ndiqni rregullat e sigurisë. Gjatë karikimit, lëshohet një përzierje e hidrogjenit dhe oksigjenit, e cila është shpërthyese. Mos e anoni baterinë më shumë se 45 °. Mund të ndodhë rrjedhje e elektrolitit. Elektroliti është një lëng gërryes. Nëse elektroliti bie në kontakt me lëkurën, kërkoni kujdes të menjëhershëm mjekësor.

Është e nevojshme të merret seriozisht lidhja e rrjetit të baterive të makinës duhet të kryhet me konsumatorët të shkëputur. Bateria ka dy pole - pozitive dhe negative. Ka dy tela që dalin nga rrjeti i makinës. Teli i zi do të thotë pol pozitiv dhe teli i kuq do të thotë negativ. Hapi i parë është lidhja e telit me polin pozitiv, dhe pastaj vetëm me atë negativ. Kini kujdes që të mos ktheheni prapa shtyllat, përndryshe do të ndodhë një qark i shkurtër, i cili mund të çojë lehtësisht në dëmtimin e baterisë ose dështimin e rrjetit të automjetit.

Bateria duhet të fiksohet mirë në prizën standarde të makinës. Terminalet duhet të mbërthehen fort në shtyllat e terminaleve. Telat duhet të jenë të lirshme.

Burimet:

• Bateritë e rikarikueshme
• lidhjen e baterisë së karikimit

Bateria është një nga pjesët më të rëndësishme të një makine. Për shkak të saj, jepet një impuls fillestar në mënyrë që makina të fillojë. Për të shmangur aksidentet, është e nevojshme të instaloni baterinë, duke marrë parasysh disa rregulla.

udhëzime

Video të ngjashme

Jeta e shërbimit të një baterie makine është mesatarisht 3-4 vjet, pas së cilës bateria fillon të krijojë probleme reale për pronarin e makinës. Prandaj, pasi bateria të ketë mbaruar jetëgjatësinë, është mirë ta zëvendësoni me një të re.

udhëzime

Përveç kapacitetit të baterisë, do t'ju duhet gjithashtu, sepse bateritë me të njëjtin kapacitet mund të ndryshojnë ndjeshëm në madhësi nga prodhues të ndryshëm. Matni gjatësinë, gjerësinë dhe lartësinë e baterisë.

Meqenëse kabllot e baterisë janë me gjatësi të kufizuar, mbani mend vendndodhjen e kontakteve pozitive dhe negative.

Tani mund të shkoni në një dyqan makinash dhe të blini një bateri që plotëson plotësisht të gjitha parametrat e baterisë së vjetër. Jini veçanërisht të kujdesshëm sepse nëse instaloni një bateri me një kapacitet më të madh në makinën tuaj, rrezikoni të zvogëloni ndjeshëm jetëgjatësinë e baterisë, për faktin se fuqia e gjeneratorit nuk do të jetë e mjaftueshme për një karikim të plotë. Nëse blini një bateri të një madhësie më të madhe ose një rregullim të papërshtatshëm kontakti, thjesht nuk mund ta instaloni një bateri të tillë në një makinë.

Pasi të keni blerë një bateri të re, mund të vazhdoni me instalimin menjëherë. Për ta bërë këtë, hapni kapakun, përdorni një çelës për të hequr terminalet nga bateria dhe hiqni montimin që mban baterinë në trupin e makinës. Hiqni baterinë e vjetër dhe instaloni një të re në vend të saj, duke respektuar rreptësisht polaritetin. Shtrëngoni montimin dhe terminalet.

Video të ngjashme

Kur lindin probleme me një makinë, dikush po kërkon një shërbim të mirë të makinës dhe dikush po përpiqet ta kuptojë vetë problemin. Nëse ky problem është vërtet serioz, atëherë është më mirë të mos eksperimentoni dhe të kontaktoni menjëherë profesionistët. Por ka edhe keqfunksionime të tilla që lehtë mund t'i eliminoni vetë. Për shembull, mund ta lidhni vetë baterinë lehtësisht.

Do t'ju duhet

• - 2 tela çeliku 20 cm të gjatë, jo më shumë se 5 mm në diametër,
• - 2 bulona 25-40 mm të gjata dhe 2 dado për to,
• - 2 rondele,
• - një qoshe e ngushtë 12-15 mm e gjerë, 180-200 mm e gjatë,
• - shpimi dhe shpimi për një rrufe në qiell,
• - makinë saldimi.

udhëzime

Ne e përkulim telin e çelikut në një distancë prej 20-25 mm nga njëra anë në mënyrë që të dy skajet të duken në një drejtim dhe të merret një goditje.

Nëse është e mundur, hiqni kapakët nga bulonat.

Në raftin e baterisë ose pranë tij në kasë gjejmë vrima të veçanta për fiksim. Ato gjenden në të gjitha automjetet.

Kaloni grepin e telit të çelikut përmes vrimës. Fundi i gjatë i grepit nuk duhet të jetë më i lartë se sipërfaqja e sipërme e baterisë.

Provojmë bulonën në mënyrë që të jetë vazhdim i telit, por në të njëjtën kohë të jetë 15-20 mm më i lartë se mbulesa e baterisë. Me një makinë saldimi, ne bashkojmë bulonën në tela. Shtresa e saldimit midis bulonit dhe telit duhet të kalojë përgjatë telit dhe të jetë së paku 10-15 mm.

Ne gjithashtu bëjmë kapjen e dytë nga rrufeja dhe tela e mbetur.

Ne vendosim një cep nga një vrimë në tjetrën në majë të baterisë. Ne futim grepa në vrimat e montimit në mënyrë që të provojmë se ku në qoshe është e nevojshme të shpojmë vrima për bulonat.

Shpojmë 2 vrima në cep në vendet e shënuara. Diametri i stërvitjes duhet të jetë pak më i madh se diametri i bulonave.

Gati. Mbetet vetëm për të kaluar bulonat nëpër vrima dhe për të siguruar baterinë me një rondele dhe arrë.

Video të ngjashme

Këshilla të dobishme

Mos kini frikë të shtrëngoni montimin. Meqenëse bateria ka shumë peshë, tensioni do të ndihmojë në mbajtjen e saj gjatë lëvizjes.

Bateria është një pajisje që është elementi më i rëndësishëm i sistemit elektrik të automjetit. Cilësia, besueshmëria dhe parametrat e tij elektrike janë çelësi për funksionimin pa probleme të automjetit dhe fillimin e lehtë të motorit në dimër. Procesi i instalimit të baterisë, duke iu nënshtruar masave të nevojshme të sigurisë, nuk shkakton ndonjë vështirësi të veçantë.

Për shoferët profesionistë, ky artikull + video mund të duket elementar, por për fillestarët ngre shumë pyetje. Gjegjësisht - si ta hiqni siç duhet baterinë nga makina, cilat probleme mund të lindin gjatë këtij procesi? Si ta bëni atë në mënyrë korrekte për të mos djegur elektricistin e makinës ose, akoma më keq, për të mos shkaktuar zjarr. Kryesisht shkruajnë fillestarët, veçanërisht vajzat. Pyetjeve të tilla (siç besoj unë) duhet të marrin përgjigje, sepse të gjithë ne kemi qenë dikur të tillë. Prandaj, sot një udhëzim i detajuar + version video ...

Para së gjithash, ia vlen të kujtojmë se bateria e ringarkueshme, megjithëse ka një tension të ulët (vetëm 12.7 V), por forca aktuale në të është në një nivel mjaft të lartë, madje edhe bateria më e thjeshtë mund të prodhojë nga 50A në orë, por ka edhe opsione më të fuqishme, kështu që në kamionët me naftë, në veçanti KAMAZ, MAZ dhe të tjerë, shpesh mund të përdoren bateri prej 190Ah (zakonisht ka dy prej tyre). Dhe, ato mund të shkojnë deri në 500 - 1000 Amper!

Pse ta hiqni baterinë fare?

Ka shumë arsye këtu, kështu që unë dua ta zbërthej atë pikë për pikë:

• Ndoshta më i zakonshmi. Kur bateria është "e vdekur" (motori "nuk kthehet"), kjo nuk do të thotë zëvendësim i saj. Për të filluar, ne duhet ta rimbushim atë, dhe për këtë ne e bartim atë ose në shtëpi, ose në garazh, ose te njerëz të trajnuar special. Për ta bërë këtë, ju duhet ta hiqni atë nga makina.
• Magazinimi. Shumë prej nesh, sidomos fillestarët, nuk vozisin në periudhën e dimrit, makinat qëndrojnë në parking për muaj të tërë. Disa nuk i heqin fare bateritë, të tjerë dhe të tjerë e heqin baterinë dhe e çojnë në shtëpi. Është më e lehtë ta ruash atë në shtëpi, ta gjurmosh karikimin dhe ta rimbushësh në kohën e duhur.

• Shërbimi. Nëse keni një bateri të servisuar, duhet të kontrolloni nivelin e elektrolitit në të, të shtoni ujë të distiluar në kanaçe, të matni densitetin dhe të ngarkoni nëse është e nevojshme. Sigurisht, ju mund t'i bëni të gjitha këto drejt në ndarjen e motorit, por është më mirë të hiqni baterinë dhe ta servisoni në një vend të veçantë për të parandaluar derdhjen e elektrolitit.
• Zëvendësimi. Kur bateria dështon, për shembull -, atëherë është shumë e vështirë ta rivendosni atë (pothuajse e pamundur), duhet të blini një të re. Dhe për të ndryshuar, së pari heqim baterinë.

Natyrisht, ka një sërë arsyesh - për shembull, zëvendësimi i ndonjë njësie motori (jastëkët e zier) ose heqja e pjesëve të trupit, por ato shfaqen më rrallë. Prandaj, 4 pikat e para janë më të zakonshmet.

Disa fjalë për elektricistin e makinës dhe ECU

Përpara se të hiqni baterinë nga pajisja, duhet të lexoni udhëzimet ose "Manualin e Operatorit". Shpesh tregon saktësisht se si të çmontoni baterinë. Çështja këtu është se në makinat e shtrenjta të një klase elitare, të tilla si, të themi, Infinity ose Lexus, heqja e baterisë, ashtu si kjo, nuk rekomandohet. Ata kanë disa ECU që kontrollojnë funksione të caktuara të makinës, shpesh një sistem audio ose një lloj pajisjeje ndihmëse. Nëse bateria shkëputet, cilësimet në ECU-në ndihmëse mund të humbasin, prandaj rekomandohet ta shkëputni atë në stacionin e një tregtari të autorizuar. Pas servisimit të baterisë, cilësimet mund të rikthehen. Megjithatë, këto makina kanë rekomandime strikte në "udhëzimet e funksionimit".

Në makinat e tjera, ka çelësa të veçantë të ndërrimit që fikin sistemin elektrik përpara se të hiqni baterinë - GJITHASHTU REKOMANDOHET TË PËRDORNI ATO!

Nëse marrim 80% të makinave të mbetura, atëherë heqja e baterisë është vërtet e thjeshtë (madje do të thoja - elementare). Një numër i madh makinash, ka vetëm një ECU dhe përmban cilësime bazë që nuk humbasin kur fiket energjia. Megjithatë, ju humbni vetëm orën, cilësimet e stacionit të radios dhe barazimin, por e gjithë kjo konfigurohet brenda disa minutash. Prandaj, 80% e makinave nuk kërkojnë ndonjë aftësi të veçantë, hiqni baterinë sa të doni.

Gjithashtu, ka "biçikleta" që ka për të hequr baterinë nga makina, kjo ndikon keq tek elektricisti, veçanërisht në "tela elektrike". Si dhe si nuk tregohet! Le të mendojmë logjikisht - nëse i fikni bateritë në një elektrik dore, ajo prishet menjëherë - NATYRISHT JO! Instaloni të reja dhe do të shkëlqejë sërish si më parë, edhe me baterinë. Oh, nuk e di nga vijnë këto thashetheme, por përsëri - Në 80% të rasteve, asgjë e tmerrshme nuk do të ndodhë.

Masat paraprake për heqjen e baterisë

Nëse e hiqni baterinë me duart tuaja, duhet të ndiqni disa rregulla:

• Herë pas here, terminalet mund të "oksidohen", për t'i zhveshur, disa i rrahin me një çelës ose mjet tjetër. BËRË KËTË ËSHTË KATEGORALISHT E NDALUAR! Ju thjesht mund t'i thyeni ato, ose pllakat BRENDA do të bien prej tyre, gjë që do të dëmtojë baterinë.
• Pas heqjes, nuk mund të hidhni, shkelmoni, hidhni, goditni baterinë. Çdo dëmtim mund të çojë në rrjedhje të elektrolitit ose dëmtim të masës aktive (pllaka)
• Nuk mund të vendoset në anën e saj ose me kokë poshtë. Ose rrjedhjet e lëngut elektrokimik, si dhe qarqet e shkurtra, janë të mundshme.

• Nuk rekomandohet kullimi i elektrolitit nga kanaçet. Ai përbëhet nga acid sulfurik (35%) dhe ujë i distiluar (35%) dhe mund të shkaktojë djegie nëse bie në kontakt me lëkurën ose veshjen. Pra, ajo që duhet të bëni është në vende të veçanta të mbrojtura.
• Shtoni acid ose elektrolit. është e ndaluar! Nëse, sigurisht, nuk kryeni ndonjë punë restaurimi. Kjo do të rrisë së tepërmi densitetin, gjë që mund të çojë në. Shtohet vetëm ujë i distiluar.
• Nuk rekomandohet të ruani një bateri plotësisht të shkarkuar në mot të ftohtë. Është e zakonshme, e cila në 50% të rasteve do të çojë në derdhje të masës aktive.

Ne e mbajmë mend këtë dhe vëzhgojmë! Veçanërisht ju tërheq vëmendjen që bateritë nuk mund t'i ktheni nga ana tjetër, pasi i kemi hequr, e vendosim mirë në tokë dhe nuk i hedhim.

Demontimi DIY - sekuenca e veprimeve

Përpara çmontimit, duhet të hapni kapakun dhe të shihni se si është siguruar bateria. Zakonisht është ngjitur me një kllapa ose kravatë të veçantë (ndonjëherë edhe një pjatë) në mënyrë që të mos kërcejë rreth ndarjes së motorit. Për të hequr këtë kravatë, ne shikojmë - si është ngjitur - zakonisht arra është në "10", por ndoshta në "12" - "13".

Ka bateri që nuk janë montuar në ndarjen e motorit, por nën sediljen e makinës, përsëri në makina elitare, atje, për t'i hequr ato, zakonisht çmontohet sedilja e përparme e shoferit.

Kështu, para çmontimit, ne grumbullojmë çelësat në "8" - "10", si dhe "12" - "13". Gjithashtu ia vlen të marrësh doreza, të paktën doreza “rrecke” për të mos i ndotur duart.

Le të kalojmë në heqjen e baterisë:

• Hapja e kapuçit
• Ne heqim izolimin e zhurmës së baterisë ose mbrojtjes së pëlhurës. Ndodh në disa makina.
• Hiq terminalin negativ! Është shënuar me një "minus" në kutinë e baterisë. Pse duhet ta qëlloni së pari? Në parim, është e njëjta gjë për baterinë - çfarë të hiqni së pari, por ajo "minus" është e dehur në trupin e makinës. Nëse së pari hiqni terminalin "pozitiv" dhe prekni aksidentalisht elementin metalik të trupit me një çelës (i cili ndodhet në dado "plus") - DO TË NDODHË NJË QARK TË FORTË! Prandaj, gjëja e parë që duhet të bëni është të çaktivizoni trupin (të hiqni "minusin") dhe më pas të hiqni "plusin".

• Ne çmontojmë montimet që shtrëngojnë baterinë. Siç kam shkruar, mund të jetë një shirit në të gjithë baterinë, ose ndoshta vetëm një pjatë në fund.

• E heqim nga vendi.

Në fakt, kjo është e gjitha, siç mund ta shihni, asgjë e tmerrshme, veprime elementare.

Rreth një motori të ndezur dhe baterisë

Hiqeni baterinë nga makina - E NEVOJSHME NË MOTORIN E MESHTE! Prodhuesi nuk mund ta çmontojë procesin kur motori është në punë, veçanërisht në makinat moderne. Ka disa arsye për këtë:

• Kur motori është në punë, gjeneratori është duke u ngarkuar. Dhe nëse hiqni baterinë, terminali pozitiv mund të futet në trupin e makinës, do të ndodhë një qark i shkurtër - është e mundur të digjni gjeneratorin, instalimet elektrike dhe vetëm makinën tuaj.

Bateria në makinë përdoret si burim i energjisë elektrike të nevojshme për. Kur motori është në punë, gjeneratori gjeneron energji, duke ngarkuar vetë baterinë. Por kur makina mbyllet, bateria shërben si burim energjie, duke furnizuar me energji të gjithë konsumatorët. Meqenëse gama e pajisjeve të makinave po rritet çdo vit, dhe ato bëhen më të njohura, një burim energjie nuk e përballon gjithmonë punën e tij dhe kërkohet një bateri shtesë në makinë, e cila do t'ju lejojë të dëgjoni muzikë, të gatuani ushqim, pije , shikoni filma edhe larg qytetërimit.

Kur keni nevojë për një bateri të dytë?

Ata që përdorin çikrikë elektrikë do t'ju duhet patjetër një bateri e dytë, pasi kjo pajisje kërkon shumë energji dhe shkarkon shpejt baterinë. Sidoqoftë, mund të jetë gjithashtu i dobishëm për ata që përdorin pajisje të tjera elektrike në makinë:

• laptop;
• mikrovalë;
• makinë kafeje;
• ngrohës;
• sistem i fuqishëm stereo dhe subwoofer.

Instalimi i një baterie të dytë në makinë jep avantazhin për të cilin është instaluar: nuk duhet të mbani me vete një burim të dytë energjie për çdo rast, lidheni atë nëse është e nevojshme dhe karikoni periodikisht nga një karikues në mënyrë që të jetë gjithmonë në punë. urdhëroj.

Nuk është e vështirë të llogaritet nëse nevojitet një bateri e dytë, për shembull, në një makinë. Për ta bërë këtë, duhet të keni parasysh se fuqia e një baterie mesatare me një kapacitet 60-65 Ah është afërsisht 4 kW. Nëse shuma e kapaciteteve të të gjithë konsumatorëve është më shumë se 2 kW, atëherë duhet të kujdeseni për instalimin e një baterie të dytë. Për të zbuluar se çfarë fuqie ka një konsumator, mjafton të shikoni në pasaportë ose të studioni ngjitësin në kapakun e pasmë, atje shpesh mund të gjeni edhe informacionin e nevojshëm.

Mënyrat për të lidhur një bateri të dytë

1. Pajisja ndodhet jashtë dhomës së pasagjerëve pasi lëshon avuj të dëmshëm.
2. Ata zgjedhin një bateri me të njëjtin kapacitet si ajo kryesore.
3. Gjeneratori zëvendësohet me një më të fuqishëm ose është instaluar një tjetër në mënyrë që ngarkesat e të dy baterive të rikthehen shpejt dhe gjeneratori të mos dështojë, pasi bateria e dytë kërkon energji shtesë.
4. Për lidhje zgjidhen kabllot e shkurtra, atëherë bateritë do të funksionojnë në mënyrë më efikase.

Cilin bateri dhe kabllo të zgjidhni

Përzgjidhet një burim energjie që mund të përballojë një numër të madh ciklesh shkarkimi / karikimi, pasi pret të funksionojë pikërisht në një mënyrë të tillë, për shembull,. Por ata gjithashtu kanë një sërë disavantazhesh, për shembull, rimbushja nga rrjeti në bord.

Ju lutemi vini re se është e mundur të vendosni një bateri acid dhe një bateri AGM së bashku, por nuk rekomandohet, pasi bateria AGM do të ngarkojë nga bateria acidike, duke e shkarkuar atë. Një bateri acidike kërkon shumë kohë për t'u shkarkuar dhe kërkon shumë kohë për t'u ngarkuar. AGM ka më shumë rrymë nisjeje, karikohet më shpejt dhe shkarkohet më shpejt.

Pajisjet e kalciumit nuk janë kategorikisht të përshtatshme për rolin e atyre shtesë, pasi ato janë të ndjeshme ndaj shkarkimit të plotë, ato me antimon sillen më mirë, por bateritë e kombinuara janë alternativa më e mirë.

E rëndësishme! Seksioni kryq i kabllit të energjisë për lidhjen e një baterie shtesë duhet të zgjidhet mjaftueshëm i madh, pasi forca aktuale gjatë karikimit është e rëndësishme, gjë që shkakton ngrohjen e telit.

Lidhja paralele

Për të lidhur dy bateri në një makinë, terminalet pozitive dhe negative të baterisë lidhen sipas skemës. Mbi telin pozitiv që vjen nga bateria standarde vendoset një siguresë, më pas ky tel drejtohet përmes kabinës në baterinë në bagazh dhe mbi të vendoset një siguresë e dytë. Kjo bëhet për të parandaluar një zjarr në ndarjen e pasagjerëve në rast të dëmtimit të telit. Siguresat zgjidhen sipas seksionit kryq të telit. Kështu, ato janë të lidhura me kërcyes plus me një plus, minus - me një minus (është e padëshirueshme të hidhet një minus në trup, pasi jep rezistencë të prekshme). Një siguresë vendoset gjithashtu në telin e gjeneratorit dhe të amplifikatorit.

Disavantazhet e kësaj metode:

1. Të gjithë konsumatorët janë të lidhur me baterinë kryesore.
2. Ngarkesa elektrike vjen nga një burim shtesë energjie përmes atij standardi kur ky i fundit shkarkohet dhe kjo kërkon pak kohë.
3. Bateria shtesë ushqen baterinë kryesore derisa ngarkesat e tyre të barazohen, kështu që bateria me kapacitetin më të ulët dhe tensionin më të ulët të mbetur të ngarkohet plotësisht në rastin më të mirë. Një bateri e mirë nuk ngarkon.

Kjo ndikon negativisht në jetëgjatësinë e të dy baterive, kështu që preferohet të merret në konsideratë një opsion tjetër lidhjeje.

Me izolator diodik

Metoda tjetër, që ju lejon të lidhni 2 bateri me makinën, përfshin lidhjen e baterisë me rrjetin në bord përmes një ndarësi diodë. Pajisja përcjell rrymë nga gjeneratori në baterinë shtesë, izolon baterinë e dytë nga rrjeti në bord dhe baterinë standarde, duke parandaluar që rryma të rrjedhë midis tyre. Ju mund të lidheni me të jo vetëm pajisjen e dytë, por edhe të tretë, madje edhe të katërt. Ata do të tarifohen në të njëjtën kohë dhe në mënyrë të barabartë.

Çmimi i izolatorëve të diodës përcaktohet në disa mijëra rubla. Për shembull, një izolant i prodhuar në Kinë për 3 bateri kushton 6000 rubla.

Konsumatorët e fuqishëm janë të lidhur me një burim shtesë energjie dhe ngarkimi i pajisjes kryesore nuk konsumohet. Sidoqoftë, një skemë e tillë për lidhjen e dy baterive në një makinë ka një pengesë: nëse pajisjet janë të fuqishme, bateria shpejt humbet ngarkesën e saj, pasi një konsumator i fuqishëm në këtë rast, gjithçka herët "varet" në një burim energjie.

Në një qark të përbashkët

Problemi zgjidhet nëse blini një bateri të dytë në makinë dhe e lidhni atë përmes një pajisje shkëputëse (URA200, 300, 600) - një stafetë që ju lejon të përdorni manualisht butonin "start" ose të lidhni dhe shkëputni automatikisht një bateri shtesë. . Pajisja është instaluar në hendekun e telit pozitiv, nga i cili ngarkohet bateria shtesë. Prodhuesi tregon se nuk ka nevojë të zëvendësohet gjeneratori në këtë rast.

Rrjeti në bord konsumon energji nga të dy burimet e energjisë në të njëjtën kohë, dhe kalon midis tyre kur ngarkesa në njërën prej baterive bie, dhe ngarkon në parimin e pamjaftueshmërisë, domethënë, para së gjithash, ngarkesa nga gjeneratori shkon në bateritë më të shkarkuara. Disa pajisje mund të lidhen me tregues që tregojnë se në cilën bateri ka mbetur ngarkesa.

Shoferët që planifikojnë të instalojnë një bateri shtesë janë të shqetësuar nëse bateria e dytë duhet të rimbushet periodikisht në shtëpi. Kjo nuk është e nevojshme, pasi bateria shtesë për makinën ngarkohet nga rrjeti në bord, domethënë nga gjeneratori.

Kur vendosni për instalimin e një furnizimi të dytë me energji elektrike, është e nevojshme të përcaktohet paraprakisht nëse ka një vend për instalimin e tij dhe nëse ka burime të mjaftueshme financiare për të blerë pajisjet e nevojshme shtesë. Shkruani në komente cilën metodë lidhjeje preferoni.

Çmimet dhe kushtet më të mira për blerjen e makinave të reja