Me siguri, çdo automobilist në jetën e tij një ose dy herë u përball me faktin se " mik me katër rrota"Nuk dëshiron ose thjesht nuk mund të fillojë në acar. Duke marrë parasysh që moti në dimër është plotësisht i paparashikueshëm nga viti në vit, është mjaft e vështirë të merret me mend nëse makina juaj do të dështojë në mëngjes. Si mund të mbroheni nga të tilla të paparashikuara Përgjigjja është shumë e thjeshtë, siç do të thoshin mjekët - parandalimi. tregtar i autorizuar boravto-vrn.ru - specialistët do të kryejnë të gjitha diagnostifikimi i nevojshëm dhe vendos makinën në rregull.
Pse makina nuk ndizet në mot të ftohtë?
Për të kuptuar se me çfarë të luftoni, duhet të dini se me çfarë kemi të bëjmë saktësisht. Është mjaft e vështirë të përcaktohet burimi kryesor i problemit, por emëruesi i përbashkët i këtij problemi është gjithmonë i njëjtë - lëngjet. Sa më e ulët të jetë temperatura, aq më keq ato "punojnë".
Në temperaturat e ulëta benzina fillon të avullojë shumë keq. Kjo është ajo që shkakton një shans kaq "të dobët" për të filluar procesin e djegies. Në të njëjtën kohë, karburantet jo të cilësisë më të mirë ngurtësohen fare. Vajrat e automobilave kanë një skenar të ngjashëm. Në temperatura të ulëta, vaji merr një formë mjaft të trashë dhe si rezultat, pjesët lëvizëse të motorit të makinës fillojnë të punojnë shumë "me ngurrim". Nga rruga, edhe lëngjet e baterive të nevojshme për prodhimin e energjisë gjithashtu ngurtësohen dhe kjo çon në faktin se proceset kimike në të ecin shumë ngadalë.
Për të mbrojtur makinën dhe motorin tuaj nga temperaturat e ulëta, logjikisht, ju duhet ta vendosni makinën tuaj në një dhomë të përshtatshme, ku temperatura do të ishte më e lartë se ajo jashtë. Kjo, natyrisht, ka të bëjë me garazhin. Opsioni ideal në dimër do të ishte vendndodhja e makinës suaj në një garazh nëntokësor, por nëse nuk e keni këtë mundësi - duhet të kujdeseni për makinën tuaj sa më efikase të jetë e mundur. Duke ndjekur këshillat e mëposhtme, mund të parandaloni ngrirjen e pjesëve kryesore të motorit tuaj.
Mundohuni ta mbani baterinë të ngrohtë
Është bateria që është elementi kryesor në qarkun e makinës suaj. Pa energjinë e tij, është e pamundur të ndizni motorin. Nëse e dini se gjatë natës priten ngrica mjaft të forta, atëherë do të ishte mjaft e përshtatshme ta hiqni atë dhe më pas ta transportoni në banesën tuaj. Duke vepruar kështu, mund të kontrolloni gjithashtu ngarkesën e baterisë tuaj. Më besoni, diku në korridorin e banesës suaj ai do të jetë shumë më mirë sesa në vendin e tij "vendas" në natë e ftohtë... Nëse nuk keni një dëshirë të tillë, atëherë përpiquni të izoloni kapakun e makinës tuaj nëse është e mundur.
Përdorni vetëm karburante me cilësi të lartë
V periudha e dimrit do të ishte e këshillueshme që të përdornin vetëm lëndë djegëse të cilësisë më të lartë. Është më mirë të furnizoheni me karburant në stacionet e mëdha të benzinës të markave që ju besoni. Është më mirë të refuzoni cilësinë e dyshimtë të karburantit. Linja e tërë pikat e karburantit mund t'ju ofrojnë karburant "dimëror", të pasuruar me aditivë që mund të përballojnë temperaturat mjaft të ulëta. Gjithashtu, mbani në mend se ju vetë mund të blini aditivë dhe t'i përzieni ato me karburantin tuaj.
Kujdesuni për "veshjet tuaja të dimrit"
Sa më e vjetër të bëhet makina juaj, aq më shumë kujdes ka nevojë për të. Nuk duhet të keni turp të mbani me vete mjete për shkrirjen e bravave. Nuk do të jetë e tepërt të spërkatni bravat e dyerve me llak WD-40 përpara se të dilni nga garazhi ose parkingu - uji nuk mund të arrijë atje në asnjë gjendje pasi të trajtohet me një llak të tillë. Përzgjedhja e saktë elementët do t'ju kursejnë ndjeshëm nervat dhe do të shpejtojnë kohën kur më në fund mund të filloni.
Në vendin tonë, mjafton vetëm të blini një "batanije elektrike" të veçantë, e cila do t'ju lejojë të mbani nxehtësinë në baterinë tuaj, edhe nëse vendosni të largoheni " kalë hekuri"Në rrugë. Ky opsion do të jetë shumë i përshtatshëm për shoferët që nuk kanë garazhin e tyre dhe përdorin parkingje për këtë qëllim."
Ngrohje manuale
Kjo metodë do të jetë e përshtatshme nëse "dëshpërimisht" në kohën e caktuar duhet të keni një makinë gatishmëri të plotë... Në ngrica të rënda, ju mund të dilni në mënyrë të pavarur dhe të ngrohni motorin. Është e qartë se në këtë rast do t'ju duhet të keni një makinë, fjalë për fjalë brenda distancës në këmbë. Përndryshe, ju mund të paguani paraprakisht kujdestarin e parkimit për të dalë dhe për të ngrohur makinën tuaj rregullisht. Kjo metodë nuk përdoret zakonisht për arsye të dukshme.
Çaktivizimi i alarmit
Shumë entuziastë të makinave mund ta konsiderojnë këtë metodë si të diskutueshme dhe është e kuptueshme. Por fakti është se sistemi i ndezur i alarmit në dimër është në gjendje të "përfundojë" baterinë tashmë të dobësuar shtesë. Prandaj, nëse jeni të sigurt në sigurinë e garazhit ose parkingut tuaj, është më mirë ta lini makinën "të pambrojtur" - në mëngjes kjo do t'ju lejojë të filloni makinën tuaj mjaft shpejt.
Duke ndjekur të gjitha këto këshilla, mund të jeni gjithmonë të sigurt se makina juaj nuk do t'ju zhgënjejë në momentin e duhur. Por, çfarë nëse keni ardhur te makina juaj në mëngjes dhe ajo nuk dëshiron të nisë në asnjë mënyrë. Në këtë rast, gjithmonë duhet të dini se çfarë të bëni për ta ndezur makinën në ngrica.
Para së gjithash, pasi të uleni pas timonit të një makine, përpiquni të ndizni motorin. Nëse e pritura nuk ndodh, atëherë përpiquni të ndizni fenerët për një kohë të shkurtër (jo më shumë se 15 sekonda), pastaj përpiquni të ndizni muzikën, në përgjithësi, përpiquni të "zgjoni" disi baterinë tuaj duke e dërguar atë të tillë kërkesat. Nëse kjo nuk çon në asgjë, atëherë do të duhet të përdorni metodat e disponueshme. Të cilat do të diskutohen më poshtë.
Mënyra tradicionale
Ndoshta mënyra më e famshme dhe popullore për çdo automobilist është “tymi i cigares”. Për ta bërë këtë, do t'ju duhet të gjeni ndonjë makinë tjetër tashmë të nisur dhe të lidhni baterinë e saj me tuajën me anë të kabllove speciale të quajtura nga njerëzit e thjeshtë - "krokodilat". Nëse nuk jetoni në Polin e Veriut, atëherë me shumë mundësi do të jeni në gjendje të gjeni shpejt një person që mund t'ju ofrojë një ndihmë të tillë të mundshme. Si rregull, drejtuesit e mjeteve kanë një solidaritet të pashprehur për njëri-tjetrin, falë të cilit nuk ka gjasa të mohoheni në këtë çështje. Nëse nuk keni tela, atëherë kërkoni gjithashtu ato nga shoferi që iu përgjigj ndihmës tuaj. Mos harroni ta falënderoni pas kësaj.
Shumë shpesh ndodh kur në mëngjes mund të mos takoni fare askënd në rrugë. Në këtë rast, nëse e dini se keni një bateri "problematike" - do të ishte mirë të kujdeseni për një karikues portativ starter. Do të shërbejë si bateri për një makinë tjetër. Në vetvete nuk është pajisja më mbresëlënëse me "krokodilat" tashmë të njohur.
Nëse kjo metodë nuk ju ka lejuar të ndizni makinën tuaj, atëherë nuk bëhet fjalë për baterinë. Nëse koha ju lejon, pika tjetër e kontrollit do të jetë - qirinj.
Kontrollimi i qirinjve
Për të kontrolluar kandelat, është e nevojshme të përcaktohet përbërja e përzierjes së karburantit. Për ta bërë këtë, do t'ju duhet vetëm të hiqni një nga kandelat nga motori dhe ta inspektoni atë. Nëse vëreni një nuancë të zezë në muret e vetë qiriut, kjo do të thotë përzierje e karburantit mjaft i pasur dhe ke probleme me sistemin e ndezjes. Gjithçka që duhet të bëni është të zëvendësoni kandelat dhe ndezja e motorit do të stabilizohet.
Epo, kjo është në thelb e gjitha. Duke ndjekur këshillat nga artikulli ynë, mund të jeni gjithmonë të sigurt se makina juaj nuk do t'ju lërë të zhgënjeheni. Mos harroni të monitoroni statusin pjesët e brendshme makinën tuaj. Paç fat!
Pse nuk ndizet makina. Si të ndizni një makinë në mot të ftohtë.
Çdo dimër, shumë pronarë makinash përballen me problemin e ndezjes së një makine të ngrirë. Ka shumë arsye për këtë, dhe hondat, për fat të keq, nuk janë përjashtim. Midis shumë shoferëve, ekziston një biçikletë e tmerrshme në përgjithësi për faktin se Honda është përgjithësisht kapriçioze në mot të ftohtë dhe nuk do të fillojë. Do të duket se në epokën e sinjalizimit me nisje automatike motori, me të gjitha llojet e ngrohësve të para-ndezjes, të gjitha këto probleme me kërcimet e mëngjesit rreth një makine të ngrirë duhet të jenë tashmë një gjë e së shkuarës, por jo. Çdo mëngjes duhet të ketë dikush, por "nuk do të fillojë".
Më shpesh, kjo ndodh kur temperatura bie ndjeshëm gjatë natës (për shembull, në mbrëmje ishte ende -5, dhe në mëngjes ishte tashmë -30 (përshëndetje për ata që jetojnë në Siberi!). Ndonjëherë, ka të tilla pronarët që e lënë makinën e tyre në ngricë të qëndrueshme në -15 (në përgjithësi, jo shumë kritike për një makinë, përveç nëse është e ngrirë "përmes dhe përmes"), dhe më pas ata sinqerisht pyesin veten pse makina nuk dëshiron të fillojë.
Sot do të shqyrtojmë arsyet kryesore "përse makina mund të mos fillojë në mot të ftohtë" dhe do të japim një përshkrim të disa teknikave që rrisin ndjeshëm mundësinë e ndezjes së motorit dhe të cilat mund t'i bëni vetë pa kontaktuar një shërbim makine.
Pra, "pse makina nuk fillon në acar të fortë"?
Në fakt, nuk ka një përgjigje të qartë për këtë pyetje. Edhe në formën më të përgjithësuar, mund të ketë dy arsye kryesore - ose nuk ka asgjë për të djegur, ose nuk ka asgjë për t'i vënë flakën... Por më tej, secila prej këtyre dy arsyeve ndahet në një sërë "nën-arsyesh" ndonjëherë të palidhura në asnjë mënyrë (në shikim të parë) me njëra-tjetrën. Ne rendisim vetëm disa prej tyre.
Kur nuk ka asgjë për të djegur.
Me situatën "asgjë për të djegur", nënkuptojmë rrjedhjen e gabuar të benzinës në dhomën e djegies. Vini re se fjala "e pasaktë" nënkupton, dhe kur ka shumë pak benzinë, dhe kur ka shumë benzinë (në këtë situatë, ajo shuan shkëndijen, në vend që të ndizet). Arsyet për situatën kur nuk ka "asgjë për të djegur":
1. Benzinë me cilësi të dobët.
4. I goditur me çekan filtri i karburantit pastrim i ashpër(rrjetë në pompën e benzinës).
5. Mungesa e presionit në linjën e karburantit (e cila mund të ndahet në dy arsye):
b. Rregullatori i presionit të karburantit nuk funksionon.
Gjithashtu, situata kur përzierja e karburantit është formuar gabimisht mund t'i atribuohet:
3. Papastërtia e ngrirë në valvul lëvizje boshe(në këtë situatë, makina mund edhe të fillojë, por menjëherë të ngecë).
4. Temperatura shumë e ulët në të cilën kryhet ndezja (-30 e më poshtë).
Origjinale pompë e karburantit Honda, e cila nuk i ka mbijetuar cilësisë së benzinës vendase.
Në total, në një vskidku, dhjetë (!) Arsyet, vetëm në pikën "asgjë për të djegur". Simptomat e të gjitha këtyre pikave do të jenë afërsisht të njëjta - motori e kthen mirë makinën, por nuk do të fillojë. Kandela e zhveshur (pas përpjekjeve për të ndezur) ose është plotësisht e thatë (nuk ka benzinë ose nuk ka fare), ose është e mbushur me benzinë. Kushtojini vëmendje erës së benzinës. Nëse nuk është fare “benzinë”, atëherë mund të ketë problem në karburant, por nëse qiri është thjesht i lagur dhe aroma është standarde, atëherë arsyeja duhet kërkuar më tej.
Kur nuk ka asgjë për t'i vënë flakën.
Në këtë rast, ne do të flasim për rrethanat që pengojnë fillimin e motorit, edhe nëse gjithçka është në rregull me formimin e përzierjes së karburantit. Pra, "asgjë për t'i vënë flakën" është kur:
1. Bateria është shumë e shkarkuar, ose e vjetër, ose e paaftë për të prodhuar mjaftueshëm të fortë rryma e nisjes... Simptomat - motori fillestar pothuajse nuk e rrotullon motorin, ose bëhet i paqëndrueshëm.
2. Problemi me kapakun ose rrëshqitësin e shpërndarësit (shpërndarësi i ndezjes) (kjo vlen vetëm për makinat shpërndarëse Honda, prodhimi masiv i të cilave u ndërpre pas vitit 2001). Simptomat - motori rrotullohet mirë, fuqishëm, por makina nuk mund të "kapë" edhe pse përpiqet. Qirinjtë e zhveshur janë të lagur dhe kanë erë si benzinë.
3. Problem me telat e blinduar (defekt). Zbatohet vetëm për automjetet shpërndarëse. Simptomat janë identike me pikën 2. Problemi i telave është "kapur" mirë kohë e errët ditë, - kur rrotullohen me një startues, ato fjalë për fjalë "shkëlqejnë". Kjo do të thotë se është koha për t'i ndryshuar ato.
4. Problem me spiralen e ndezjes. Simptomat janë të njëjta si në dy pikat e mëparshme. Nëse ka vetëm një spirale ndezëse, atëherë mund të diagnostikohet me një testues (ne kemi shkruar se si ta bëjmë këtë në një artikull të veçantë). Nëse ka më shumë se një mbështjellje, është pothuajse e pamundur të diagnostikohet, por në praktikë, vdekja e TË GJITHA mbështjelljeve të ndezjes nuk u arrit kurrë. Makina do të fillojë qoftë edhe në një spirale dhe do të punojë në një cilindër, me kusht që elementët e tjerë të jenë në rregull.
5. Probleme me kandelat. Simptomat - kthehen mirë, por nuk fillojnë. Qirinjtë e zhveshur janë të ndotur, të mbuluar me një shtresë, erë si benzinë, të lagur, etj.
6. Nuk ka ngjeshje në cilindra. Simptomat janë absolutisht identike me të gjitha pikat 2 deri në 5 në këtë seksion. Matja e ngjeshjes çdo ditë para fillimit është një detyrë e pafalshme dhe budallaqe, por pikërisht kjo ngjeshje (ose më mirë mungesa e saj) mund të jetë arsyeja e dështimit. Ekzistojnë gjithashtu disa arsye për këtë:
a. Veshja e motorit. Shumë makina me kilometrazhi i lartë performancë e mirë ngjeshjet mbahen pikërisht nga vaji, i cili mbush hapësirën midis unazave të mbërthyera dhe murit të cilindrit. Në të ftohtë kur gjalpë të trashë rrjedh poshtë, dhe jo në mënyrën më gazmore është i ngopur pompë vaji kur përpiqeni të filloni, mbi këtë vaj derdhet nga lart benzina, e cila e tret atë dhe e lan nga muret e cilindrit. Kështu, ngjeshja bie ndjeshëm dhe makina refuzon të fillojë.
b. Hapësirat e valvulave termike të rregulluara gabimisht. Kjo situatë është e rrallë, por është gjithashtu mjaft e mundshme kur boshllëqet "të shtrënguara" në valvulat në ngrica thjesht nuk lejojnë krijimin situatë normale për të ndezur motorin.
v. Probleme me kohën. Fatkeqësisht, opsioni më i vështirë në " kushtet e terrenit“. Është jashtëzakonisht e rrallë dhe ndodh si pasojë shërbimi i parakohshëm makinë.
Pra, në rastin e “asgjë për të vënë flakë”, mund të shtojmë edhe tetë pikë, të cilat së bashku me pjesën e parë japin tetëmbëdhjetë (!!!) arsye pse makina mund të mos ndizet.
Për këtë (për një llogari të rrumbullakët, natyrisht) ia vlen të shtohen momente të tilla që nuk lidhen drejtpërdrejt me motorin, për shembull, problemet me motorin ose kondensata e ngrirë në tubin e shkarkimit. Ka opsione të tjera që pothuajse nuk gjenden kurrë tani, për shembull, vaji i ngrirë i motorit ose antifriz i kristalizuar. Gjithsesi, vaji dhe antifrizi i hondave mësuan të ndryshojnë me kalimin e kohës.
Në fakt, nuk ka kuptim të luftoni të gjitha arsyet menjëherë, në pjesët vijuese të artikullit do t'ju tregojmë se çfarë duhet të bëni për të nisur motorin në pothuajse çdo ngricë, nëse problemet me ndezjen e tij nuk janë shumë të thella. . Për fat të mirë, probleme të tilla si fazat e kohës "të shkuara" ose vetë pompa e vdekur e karburantit janë të rralla, prandaj, në shumicën dërrmuese të rasteve, është e mundur të ndizni makinën. Por duhet mbajtur mend se çdo fillim i tillë është po aq i dobishëm për një makinë sa një armë trullosëse në vend të një ore alarmi për një person.
Në kontakt me
Me ardhjen ngrica të rënda shumë pronarë të makinave përballen me faktin se motori fillon keq ose nuk fillon fare. Ne vendosëm të përpilojmë 6 arsye dhe zgjidhje kryesore për të mos e ndezur motorin "në të ftohtë" në mënyrë që në të ftohtë makina juaj të mos ju lëshojë më.
Shkaqet e problemeve të fillimit dhe zgjidhjet e tyre
1. Bateri e dobët. Problemet e ndezjes mund të shkaktohen nga ngarkimi i pamjaftueshëm i baterisë, një bateri që është më shumë se tre vjeç ose një prishje në një ose më shumë qeliza të baterisë. Ky problem manifestohet nga fiksimi i dobët i motorit nga motori ose nga prania e vetëm disa rrotullimeve të dobëta. Ndriçimi i zbehtë i pasme i llambave treguese në panelin e instrumenteve është gjithashtu një shenjë e një mosfunksionimi.
Zgjidhje:
Në mënyrë që rryma e nisjes nga bateria në fillimin e motorit të arrijë shpejt normën e kërkuar, është e nevojshme të ndizni rrezen e ulët për disa sekonda përpara se të ndizni motorin. Kjo do të kursejë procesin e nisjes së motorit nga një periudhë kur rryma e pamjaftueshme është e pranishme në qark.
Nëse është e mundur, mund ta ngrohni baterinë duke e tërhequr automjetin në një vizitë të nxehtë. Pasi temperatura e tij të rritet mbi 0 gradë, mund të rikarikohet duke përdorur pajisje speciale ose "ndriçim" nga një makinë tjetër.
Pasi të keni shkëputur lidhësit e baterisë nga terminalet, pastroni sipërfaqet e kontaktit nga oksidimi dhe papastërtitë dhe lidheni përsëri. Kjo do të ndihmojë në uljen e rezistencës në qark elektrik makinë dhe, si pasojë, një rrymë më e lartë në të.
Në mungesë të efektit nga metoda të ndryshme, e vetmja rrugëdalje është blerja e një baterie të re. Parandaloni një situatë shkarkimi kur qëndrim të gjatë mund ta merrni baterinë në shtëpi. Ju gjithashtu mund ta instaloni pajisjen parangrohja motori ose sistemi i mirëmbajtjes së temperaturës në ndarja e motorit, të cilat në shumicën e rasteve thjesht neutralizojnë efektin negativ të temperaturave të ulëta jashtë.
2. Gjendje e gabuar startues. Nëse bateria është në gjendje të mirë pune, motori i motorit nuk do të fiksojë motorin e ngrirë me rrymë të mjaftueshme. Ndonjëherë arsyeja është shtrirja e gabuar e rotorit të motorit. Nën kapuç, gjatë fillimit, mund të dëgjoni zhurmë e jashtme, pasi motori nuk krijon forcat e nevojshme.
Zgjidhje:
Problemi mund të zgjidhet vetëm duke riparuar ose blerë një motor të ri. Është pothuajse e pamundur të parandalohet konsumimi mekanik i motorit.
3. Viskozitet i tepërt i vajit të motorit. Duke përdorur vaj cilësor, të vjetër, jo sezonal ose jo të rekomanduar nga prodhuesi i makinave, rrezikoni që ai të trashet brenda motorit në temperatura negative. Kështu, rrotullimi i boshteve dhe ingranazheve do të jetë i vështirë. mekanizmi ngritës... Me te zbatueshme bateri dhe motori, fiksimi i motorit është i ngadalshëm, me një ndjenjë të rezistencës së jashtme. Aktiv shirit vaji të dukshme dendësia e rritur vajra.
Zgjidhje:
Pas ngrohjes së makinës, ndërroni vajin. Për të shmangur këtë problem, përdorni një vaj motori cilësor në përputhje me kërkesa teknike dhe sezonaliteti.
4. Sistemi i ndezjes nuk është rregulluar. Problemi është mungesa e formimit të shkëndijës për shkak të rrymave të larta të rrjedhjes. telat e tensionit të lartë, pajisje dore ose mosfunksionim tjetër elektrik. Motori nuk do të ndizet edhe nëse motori fillestar është i qëndrueshëm. Së pari, duhet të kontrolloni tensionin në telin qendror të shpërndarësit dhe në telat e të gjithë cilindrave me radhë. Në prani të tension normalështë e nevojshme të kontrolloni qirinjtë. Nëse energjia elektrike nuk i arrin, kontrolloni kontaktet e rrëshqitësit dhe shpërndarësit.
Zgjidhje:
Të identifikuarit pjesë me defekt duhet të zëvendësohet. Ju mund t'i mbroni telat nga rrjedhjet duke i mbuluar me një llak të specializuar. Pastrimi i kandelave, për shembull, me një makinë shpërthyese me rërë, do të ndihmojë në përmirësimin e formimit të shkëndijave në kandelat. Sistemi i ndezjes i rregulluar para ngricës do të ndihmojë në uljen e konsumit të karburantit.
5. Cilesi e dobet benzinë. Gjatë mbushjes me karburant benzinë e keqe e holluar me ujë, përzierja e karburantit nuk është në gjendje të digjet plotësisht edhe nëse ka një shkëndijë të mirë në cilindër. Kur përpiqeni të filloni nga tub i shkarkimit do të nuhasni karburant të padjegur.
Zgjidhje:
Rezervuari i karburantit me cilësi të ulët duhet të përdoret plotësisht dhe në asnjë rast të mos e drejtoni makinën në mënyrë agresive. Atëherë duhet të rimbusheni me karburant karburant cilësor, mundësisht të markës, me detergjentët... Në rastin më të keq, mund të jetë e nevojshme të pastrohet sistemi i karburantit Qendra e Shërbimit... Për të parandaluar këtë problem, mbushni karburant në pikat e provuara të karburantit dhe mbushni plotësisht rezervuarin e gazit për të shmangur kondensimin.
6. Përdorimi i naftës verore në vend të dizelit dimëror. Karburanti dizel jashtë sezonit në ngrica fiton viskozitet dhe bllokohet sistemi i karburantit... Në të njëjtën kohë, motori i motorit rrotullohet, por motori nuk fillon. Nuk ka erë nga tubi i shkarkimit.
Zgjidhja:
Transportoni automjetin në një dhomë me ngrohje, ngrohni sistemin e karburantit, kulloni karburant veror, mbushni atë dimërore dhe lëreni motorin të punojë për 10-15 minuta. Për të parandaluar këtë problem, duhet të aplikoni dimrin nafte, dhe në të ftohtë ekstrem - përdorni aditivë ose antixhel. Para fillimit, mund të ngrohni kandelat duke ndezur disa herë ndezjen.
Në makinë me kuti manuale ingranazhet në ngricë përpara se të nisni, shtypni tufën.
Makina me naftë përpiquni të filloni me një rrotullim të gjatë të motorrit që nga përpjekjet e para.
Pas një fillimi të vështirë, mos përdorni elektronikën, fenerët dhe sobën për minutat e para. Ngrohja e motorit do t'ju lejojë të vozitni ngadalë derisa të arrihet temperatura e vajit pult nuk do të arrijë 60 gradë.
Për të "ringjallur" gëlltitjen tuaj, duhet t'i drejtoheni rekomandimeve fillestare.
- Është e nevojshme të përpiqeni të "zgjoni" baterinë (akumulatorin). Për ta bërë këtë, ju mund të "pulsoni" rreze të lartë fenerët jo më shumë se 15 sekonda, ndizni dritat e mjegullës(PTF), ndizni ngrohjen xhami i pasëm... Në përgjithësi, është e nevojshme t'i jepni baterisë një ngarkesë të lehtë. Kjo do të lejojë që elektroliti të ngrohet pak, që do të thotë se do të rrisë kapacitetin e tij.
- Kur bateria "ngrohet" pak, duhet të ndizni ndezjen dhe më pas të prisni disa sekonda. Kjo është e nevojshme në mënyrë që pompa e benzinës të pompojë benzinë. Duhet të theksohet se jo të gjithë prodhuesit makina pasagjerësh pajisni ata me këtë funksion. Për shembull, në disa makina Toyota, karburanti fillon të rrjedhë vetëm në momentin kur motori është ndezur. Më pas, duhet të shtypni pedalin e tufës dhe të përpiqeni të ndizni makinën tuaj. Është e nevojshme të rrotulloni motorin jo më shumë se 10 sekonda. Përndryshe, mund të mbinxehet.
Po sikur makina të mos ndizet?
Ndoshta një automobilist me të vërtetë që respekton veten duhet të ketë me vete pajisje speciale kërkohet për raste të tilla. Këto janë tela me terminale. Kjo është veçanërisht e mprehtë për ata shoferë që tashmë e kanë hasur këtë më shumë se një herë dhe e dinë se nuk janë në të ftohtë.
Për ta bërë këtë, duhet t'i kërkoni fqinjit tuaj në parking (në oborr) ose një shoferi që kalon të "ndizet" motorin. Me fjalë të tjera, ju duhet të rimbushni baterinë nga ajo përmes terminaleve. Per te shmangur qark i shkurtër duhet të respektohet polariteti.
Metoda për makinat me transmision manual
Makina me transmetimi mekanik ingranazhet mund të nisen "" ose në tërheqje. Duhet kuptuar se kjo mënyrë i përshtatshëm vetëm për automjete me transmision manual. Për ta bërë këtë, duhet të bëni sa më poshtë.
- Së pari ju duhet të gjeni një person që do të bëhet "shtytës".
- Pas kësaj, është e nevojshme të zhvendosni levën e marsheve në pozicion neutral dhe thuaj asistentit të fillojë të shtyjë makinën.
- Ju duhet të përpiqeni të kapni një shpejtësi prej të paktën 15 km / orë, dhe më pas të kaloni (pa lëshuar tufën) në marshin e dytë ose të tretë. Pas kësaj, duhet të lironi pa probleme tufën. Pikërisht në këtë moment duhet të nisë “zemra” e makinës!
Në të njëjtën mënyrë, ju mund të filloni me tërheqje.
Si ta nisni motorin në mot të ftohtë? Mënyra alternative
- Meqenëse arsyeja e "ngrirjes" së makinës në ngrica në shumicën dërrmuese të rasteve është kapaciteti i pamjaftueshëm i baterisë, atëherë mënyra për të dalë nga kjo situatë do të jetë e përshtatshme. Nëse nuk keni nevojë të nxitoni askund, mund ta shkëputni baterinë, ta merrni në shtëpi dhe ta karikoni atje. Më mirë akoma, zëvendësojeni me një të re.
- Nëse nuk ka absolutisht kohë për të ngrohur makinën vetë, mund të telefononi një shërbim të specializuar të ngrohjes së makinave në dimër. Por nuk është kështu. çmim mesatar për një shërbim të tillë - 1000 rubla. Specialistët do të mbërrijnë shpejt, do të sjellin të ashtuquajturën armë të nxehtësisë, do të ngrohin paletën me të ngrirë vaj makine dhe “ringjallë” makinën pa asnjë problem.
Pasi makina të ketë “vjen në jetë”, duhet të përpiqeni të mos e fikni motorin për një orë. Kjo është e nevojshme në mënyrë që bateria të "vijë në vete" dhe të kthehet në gjendjen e saj origjinale.
Një pyetje nga një lexues:
« Përshëndetje autor i blogut, mund të kem një pyetje të parëndësishme për ju - pse makina fillon keq në mot të ftohtë? Gjëja kryesore ishte se gjithçka ishte mirë gjatë verës, por tani mezi mund ta filloj. Ndonjëherë nuk do të fillojë fare? Dhe kjo është vetëm ngrica - 15 gradë, dhe çfarë do të ndodhë kur të godasë -20 - 25? Më thuaj nga cila anë të shikoj? Faleminderit, Elena»
Oh, Elena, sikur ta dije sa pyetje të tilla lindin. Për më tepër, këto pyetje lindin çdo vit kur bëhet më i ftohtë. Sot do të përpiqem t'i përgjigjem kësaj pyetjeje, një herë ...
Nëse flasim konkretisht për një fillim të ftohtë, domethënë pse makina nuk fillon mirë në mot të ftohtë. Atëherë mund të identifikoni vetëm disa probleme, tani gjithçka është në rregull:
1) Problemi më i zakonshëm (70% e rasteve) është bateria e dobët
Me kalimin e kohës, bateria humbet kapacitetin e saj dhe duhet të zëvendësohet! Nëse në verë është e mjaftueshme dhe mund të lëvizë motor i ngrohtë, pastaj në dimër në temperaturat nën zero nevojitet shumë më tepër energji (sepse vaji trashet etj.). Kjo është arsyeja pse bateri e vjetër thjesht nuk mund ta fiksojë motorin normalisht dhe të japë një shkëndijë të fortë. Siç dyshoj se keni një problem të tillë. Thjesht ndryshoni baterinë.
Mund të jetë edhe për kandelat. Nëse kandelat janë konsumuar (lexo) dhe nuk ka formim normal të shkëndijës, atëherë makina gjithashtu mund të mos fillojë. Vërtetë, nuk do të funksionojë normalisht. Rrotullat do të notojnë dhe motori do të lëviz "pa mëshirë". Në këtë rast, ndërroni kandelat.
3) Vaj veror... Siç e dini ndoshta, ka vaj veror dhe dimëror, por ka, si të thuash, universal (lexo -). Nëse motori juaj është i përmbytur vaj veror, atëherë do të ngrijë edhe me ngricën më të vogël, ose më mirë "trashohet". Është shumë e vështirë që motori të kthejë një vaj të tillë, dhe ngarkimi i baterisë nuk është gjithmonë i mjaftueshëm. Për më tepër, një vaj i tillë mund të jetë arsyeja për prishje më komplekse. Pra, sigurohuni që të ndryshoni vajin para dimrit në dimër ose universal, atëherë fillimi i motorit do të jetë shumë më i lehtë!
4) Pompë e karburantit... Shfaqet në makinat e përdorura. Puna është se pompa e karburantit të makinës është e vendosur në rezervuar. Dhe ka një rrjetë të veçantë që bllokon fraksionet e rënda, me fjalë të thjeshta të gjitha mazut, vajra parafine dhe plot me lloj-lloj “plehrash”. Pra, në verë këto fraksione janë të lëngshme dhe sedimenti ende pompon sasinë e nevojshme të karburantit, por në dimër këto fraksione ngurtësohen nën ndikimin e temperaturave të ulëta dhe sedimenti nuk mund të pompojë më karburant, kështu që makina juaj nuk ndizet. Pompa e karburantit duhet pastruar!
Siç mund ta shihni, Elena, një fillim i dobët i makinës në ngrica mund të shkaktojë një nga këto arsye. Por prapë, do të theksoj - në rastin tuaj, dyshoj se problemi ka shumë të ngjarë në bateri! Kontrolloje! Dhe kjo është e gjitha, lexoni AUTOBLOG-un tonë.