Nissan juke pastrimi nga toka. Nissan Juke - specifikimet

Premiera botërore e crossover Nissan Juke u zhvillua në Motor Show në Gjenevë në Mars 2010. Makina u krijua në bazë të konceptit Qazana, i paraqitur në vitin 2009, i ndërtuar në platformën Renault / Nissan B. Gjatësia e saj është 4135 mm, gjerësia - 1765, lartësia - 1570, baza e rrotave - 2530 mm, hapësira e tokës - 175 mm. Vëllimi i bagazhit, ndoshta për hir të minimizimit të madhësisë, është mjaft modest - 251 litra (830 litra me divanin e pasmë të shpalosur). Juke kombinon në mënyrë harmonike madhësinë e vogël, shpirtin sportiv dhe karakteristikat teknike të një SUV. Pamja e saj e jashtëzakonshme është e habitshme në pamje të parë, disa stile janë përdorur në pjesën e jashtme: pjesa e poshtme masive e makinës me rreshtim plastik tregon një marrëdhënie të dukshme me një SUV, ndërsa pjesa e sipërme me një siluetë si coupe, xhamat e ngushtë, derën e pasme të fshehur. dorezat i ngjan qartë një makine sportive. Dizajni i jashtëm i Nissan Juke mund të ketë si tifozë ashtu edhe kundërshtarë, por mund të themi me siguri se nuk do të lërë askënd indiferent.

Zgjidhjet e jashtëzakonshme të stilistëve gjetën një vazhdim brenda. Estetika sportive është e pranishme edhe në ambientet e brendshme: në formën e sediljeve, një konzollë qendrore e stilizuar si rezervuar karburanti për motoçikletën, në një kroskot të pajisur me dy puse instrumentesh optitronic, në një përfundim kontrast (e zezë me të kuqe ose të zezë me gri) kabinën. Hapësira e brendshme nuk është e bollshme, por në të njëjtën kohë, jo vetëm ata që ulen përpara, por edhe pasagjerët e pasmë nuk ndihen të ofenduar.

Fryma sportive e Nissan Juke reflektohet edhe në performancën e tij dinamike dhe mbi të gjitha në motorin e ri me benzinë ​​turbocharge me një vëllim prej 1.6 litrash. duke prodhuar 190 kuaj fuqi fuqia me një çift rrotullues maksimal prej 240 Nm. Motori është i pajisur me një sistem të injektimit të drejtpërdrejtë të karburantit (rrit fuqinë dhe çift rrotullues, redukton emetimet e dëmshme), një turbocharger dhe një ftohës të brendshëm (ju lejon të arrini fuqinë dhe çift rrotullues të lartë të pikut), si dhe një mekanizëm të vazhdueshëm të ndryshueshëm të kohës së valvulës që kontrollon marrjen dhe valvulat e shkarkimit (siguron çift rrotullues të lartë në të gjithë gamën e rrotullimeve). Teknologjitë e reduktimit të fërkimit përdoren në pjesët e motorit (ngritësit e valvulave të veshura me karbon, sipërfaqet "pasqyrë" të boshteve me gunga, unazat e pistonit të veshura me qeramikë). Motori me turbocharge ofrohet me një transmision manual me 6 shpejtësi ose Xtronic CVT-M6 CVT me ndërrim manual. Në konfigurimin bazë, makina është e pajisur me një motor benzine 1.6 litra. 117 kuaj fuqi, e cila është e disponueshme me një transmision manual me 5 shpejtësi dhe një variator Xtronic CVT. Për tregun evropian, ofrohet një motor nafte me një vëllim pune 1.5 litra, një fuqi prej 81 kW (110 hp) dhe një sistem të përbashkët hekurudhor. Ky grup i fuqisë i siguron Juke dinamikë të shkëlqyer falë çift rrotullues të tij mbresëlënës (240 Nm) dhe karakterizohet nga efikasitet i mirë i karburantit dhe emetim i ulët i shkarkimeve.

Makina është e pajisur me lëvizje me rrota të përparme ose me të gjitha rrotat ALL MODE 4X4-i me një sistem të avancuar të transferimit të çift rrotullues TORQUE VECTOR. Ky sistem përmirëson trajtimin e automjetit dhe redukton nëndrejtimin në kthesa. Së bashku me rishpërndarjen e çift rrotullues midis boshteve të përparme dhe të pasme në një raport 50:50, ky sistem e shpërndan atë midis rrotave të anëve të ndryshme. Sa i përket modifikimeve të lëvizjes së rrotave të përparme, ato vijnë me shirita MacPherson dhe një pezullim "H" të pasëm me një rreze rrotullimi dhe krahë kontrolli. Versionet me të gjitha rrotat janë të pajisura me një pezullim të pasmë me shumë lidhje, i ngjashëm me modelin e Nissan Qashqai.

Nissan Juke mori 5 pikë në testet e sigurisë EuroNCAP. Pasagjerët e rritur në sediljet e përparme morën mbrojtje 87%, fëmijët në sedilje speciale të sigurisë në sediljet e pasme 81%. Këmbësorët fituan për sigurinë 41%. Dhe sistemet e sigurisë pasive 71%.

Nissan shpenzoi rreth 60 milionë euro për zhvillimin e këtij modeli, duke krijuar 1000 vende pune. Është planifikuar të prodhohen versione konvencionale me një rrota në fabrikën e Sunderland, dhe versione me të gjitha rrotat dhe turbocharged në fabrikën Oppama në Japoni. Është interesante se shitjet e modelit janë planifikuar të shpërndahen në të gjithë botën në një raport prej 60:25:15 midis SHBA-së, Evropës dhe Japonisë.

Një version i përditësuar i Nissan Juke u prezantua në panairin ndërkombëtar të motorëve në Gjenevë në 2014. Nga pamja e jashtme, makina ka ndryshuar pak, duke ruajtur njohjen dhe origjinalitetin e markës së modelit. Crossover mori fenerët ksenon me dritat LED të ditës (Juke para-stilimi edhe në versionet më të mira ishte i pajisur vetëm me fenerë halogjene), një grilë të përmirësuar me një logo të re të kompanisë, një parakolp të modifikuar të përparme dhe të pasme, pasqyra anësore me tregues të integruar të treguesve të drejtimit, dritat e pasme me elemente LED dhe një kapelë të madhe, e cila zë 2/3 e sipërfaqes së çatisë.

Kompletimi i rinovimit të jashtëm të Nissan Juke 2014 është një grup i ri rrotash aliazh. Për një tarifë shtesë, mund të porosisni futje me ngjyra të ndryshme në buzë. Në Visia bazë, crossover do të marrë rrota çeliku ose aliazh 16 inç, në versionet Acenta dhe Tekna - rrota aliazhi 17 inç të dizajneve të ndryshme, si dhe rrota opsionale 18 inç.

Ekzistojnë tre opsione të reja të ngjyrave të trupit: e verdhë metalike e diellit, bojë metalike blu dhe e kuqe e fortë. Strehimet opsionale të pasqyrave, pragjet anësore, spoilerët dhe dorezat e dyerve mund të jenë në një ngjyrë të kundërta.

Një bagazh i vogël ishte një nga të metat e pakta, por domethënëse, të Juke në vitet e para të prodhimit. Nissan u përpoq ta rregullonte këtë duke ndryshuar formën e bagazhit, por vetëm në versionin me rrota të përparme të crossover-it. Tani vëllimi i tij është 354 litra. Rezulton se në bagazhin e versionit me të gjitha rrotat është ende vetëm 251 litra.

Në kabinë, vlen të përmendet prania e një kompleksi të ri multimedial dhe një grupi sistemesh sigurie Nissan Safety Shield, i cili përfshin një sistem kontrolli të korsisë, një sistem të zbulimit të objekteve në pikat e verbër dhe një sistem të zbulimit të objekteve në lëvizje. Lista e pajisjeve të kryqëzimit përfshin gjithashtu sistemin e monitorit të pamjes rrethore. Pajisjet bazë përfshijnë një sistem audio me një CD player dhe një lidhës AUX, një tregues optimal të transmetimit dhe një sensor të presionit të gomave. Në modifikimet 1.5 dCi dhe 1.6 DIG-T në "bazë", përveç kësaj, rrota aliazhi, kondicioner, një kompjuter udhëtimi dhe një sedilje shoferi të rregullueshme me lartësi.

Dizajni i brendshëm nuk ka ndryshuar, por opsionet e reja të dizajnit janë bërë të disponueshme për të. Konzola qendrore, panelet e dyerve dhe dekorimet e tjera të brendshme janë të lyera me gri si standard, me paketa opsionale të personalizimit të disponueshme në të kuqe, të bardhë, të zezë ose të verdhë të ndezur.

Modeli i përditësuar është i pajisur me termocentrale më ekonomike dhe miqësore me mjedisin. Motori i vjetëruar 1.6 litra me 117 kuaj fuqi u zëvendësua nga një njësi e re me një vëllim prej 1.2 litrash dhe një fuqi prej 115 kf. (190 Nm çift rrotullues). Konsumi i karburantit në ciklin e kombinuar është rreth 5.5 litra. Motori i dytë me benzinë ​​me një vëllim prej 1.6 litrash dhe një fuqi prej 190 kf. i njohur për ne nga modeli i para-stilimit, por ai u modernizua - raporti i kompresimit u rrit (nga 9.5 në 10.5), dhe u prezantua gjithashtu një sistem riciklimi i gazit të shkarkimit. Linja e energjisë përfshin gjithashtu ish-turbodieselin 1.5-litërsh 110 kuaj-fuqi (nuk furnizohet në Rusi). Të gjithë motorët për Nissan Juke 2014 ofrohen me një transmision manual me gjashtë shpejtësi, me M-CVT të ri në dispozicion si opsion.

Crossoveri Juke i kompanisë japoneze Nissan në rrugët e qyteteve tona nuk është më një fenomen i jashtëzakonshëm. Eksitimi rreth modelit, i shkaktuar nga pamja e pazakontë e jashtme e makinës, u qetësua dhe makina u bë e njohur. Nevoja për përditësime ka qenë prej kohësh e dukshme. Modernizimi i shumëpritur u zhvillua dhe preku jo vetëm pamjen, por edhe karakteristikat teknike të Nissan Beetle.

Ndryshimet në dizajnin e trupit janë krijuar për të ringjallur interesin për makinën nga jashtë, kryesisht audiencën e synuar. Vendimi origjinal i dizajnit - fenerët e sipërm kanë ndryshuar paksa formën e tyre dhe janë pajisur me drita LED gjatë ditës në stilin e nënshkrimit të Nissan. Ato u përdorën për herë të parë gjatë rivendosjes së Qashqai dhe Murano, koncepti i bëri thirrje konsumatorit.

Koncepti i individualizimit në veprim

Përveç ndryshimit të formës së shumë pjesëve, kompania ofron një veçori të re. Çdo pronar i "Jukës" së re mund t'i japë më shumë personalitet, duke përdorur elementë shtesë të jashtëm.

Prodhuesi ofron katër ngjyra standarde të modelit: të bardhë, të zezë dhe dy ngjyra të ndezura: të kuqe dhe të verdhë. Instalimi i skajeve të kundërta në fenerët e poshtëm dhe futjet në parakolpët, pasqyrat dhe madje edhe rrotat e aliazhit do t'ju lejojë të dalloheni edhe në sfondin e makinave të tjera të këtij modeli.

Mbushjet plastike në shpejtësinë e lëvizjes dhe karakteristikat e tjera, veçanërisht Juke e përditësuar teknike nga Nissan, nuk kanë asnjë efekt. Ato janë të nevojshme për qëllime krejtësisht të ndryshme dhe janë të përshtatshme për këtë makinë të veçantë.

Nëse pronari i makinës ka një dëshirë për të dekoruar makinën e tij, pse të mos plotësojë kërkesën në baza industriale dhe ta vërë në qarkullim.

Sado paradoksale që mund të tingëllojë, një zbukurim i tillë ka edhe një anë të dobishme. Pamja sfiduese e makinës jo vetëm që do të tërheqë vëmendjen në trafikun e dendur të qytetit, por gjithashtu do të jetë qartë e dukshme për përdoruesit e tjerë të rrugës.

Rrjedhimisht, shoferi ka më pak gjasa të pësojë një aksident, dhe futjet rreth deflektorëve në kabinë dhe tastierës qendrore në ngjyrën e trupit duken elegant. Kjo ka një efekt pozitiv dhe, për rrjedhojë, ka të drejtë të ekzistojë.

Komoditeti i shoferit dhe pasagjerit të sediljes së përparme sigurohet nga një sistem standard ngrohjeje. Timoni i rregullueshëm në lartësi dhe kontrollet e rehatshme e bëjnë makinën një kënaqësi të vozitjes.

Për argëtimin e udhëtarëve, është instaluar një sistem audio me një CD player dhe një dalje AUX. Makina është e pajisur edhe me bravë qendrore, pajisjet janë jashtëzakonisht të nevojshme dhe të përshtatshme.

Të dhënat e jashtme të automjetit

Karakteristikat teknike të Nissan Beetle për sa i përket parametrave të peshës së përgjithshme mbetën të pandryshuara. Pesha e frenuar e makinës varet nga modeli dhe varion nga 1176 kg për versionin më të lehtë deri në 1433 kg për versionin e rëndë.

Prandaj, baza e makinës është e njëjtë - me një gjatësi prej 4135 mm, baza e saj është 2350 mm, e cila lejon shoferin dhe pasagjerin të akomodohen të qetë si në rreshtat e përparme ashtu edhe në ato të pasme.

Një tjetër ndryshim i dukshëm në makinë ishte rritja e bagazhit. Inxhinierët arritën të ruajnë paraqitjen e përgjithshme dhe në të njëjtën kohë të rrisin vëllimin e bagazhit. Kapaciteti i tij në versionin e rivendosur është 354 litra kundrejt pak më shumë se 214 litra - rritja është e dukshme.

Tani në bagazh mund të mbani jo vetëm një diplomat, por edhe gjëra më të mëdha. Kur palosen, sediljet e pasme formojnë një dysheme të sheshtë, ndërsa vëllimi i ndarjes rritet në 1189 metra kub. dm.

Vëmendje e veçantë duhet t'i kushtohet pastrimit të kryqëzimit Nissan Juke, sepse. një makinë, sipas përkufizimit, duhet të jetë në gjendje të lëvizë në drejtime. Largësia e makinës nga toka është 180 mm, e cila është mjaft e mjaftueshme për t'u ndjerë i sigurt në rrugët e qytetit që nuk janë riparuar për një kohë të gjatë dhe në rrugët e vendit.

Praktika e funksionimit të versioneve të mëparshme të modelit tregoi qëndrueshmërinë e tyre në rrugët ruse.

Nga locionet e tjera të dobishme, përveç dritave LED: përsëritësit e sinjaleve të kthesës u shfaqën në pasqyrat e jashtme. Kur manovroni një makinë në një rrjedhë të dendur, kjo pajisje nuk do të jetë e tepërt.

Ndezja e elementeve LED është qartë e dukshme edhe në ditën më të ndritshme, gjë që rrit ndjeshëm ndërgjegjësimin e drejtuesve të tjerë dhe këmbësorëve për planet e pronarit të makinës për të ardhmen e afërt.

Specifikimet Nissan Beetle

Rivendosja e jashtme dhe disa rritje në kapacitetin e bagazhit janë larg nga të vetmet ndryshime që ka pësuar makina.

Përditësimet ndikuan gjithashtu në linjën e njësive të energjisë me të cilat është planifikuar të pajiset. Pati një zgjerim të konsiderueshëm - tre motorëve të mirënjohur iu shtuan dy motorë të tjerë: një motor benzine DIG-T me një zhvendosje prej 1200 metrash kub. cm dhe një litër e gjysmë naftë. Të dy njësitë e fuqisë janë të pajisura, gjë që u siguron atyre 115 kf. dhe 110 kuaj fuqi fuqia e vlerësuar përkatësisht.

Karakteristikat teknike të atyre opsioneve të motorit për kryqëzimin e azhurnuar Nissan Beetle që do të jenë në dispozicion nga ne janë të njohura:

• HR16DE me "aspirim" me benzinë ​​me një rregullim në linjë prej 4 cilindrash ka një vëllim pune prej 1598 metra kub. cm dhe është i pajisur me një mekanizëm të shpërndarjes së gazit me 16 valvula. Motori është i aftë të zhvillojë një fuqi prej 94 kf, gjë që i siguron makinës një dinamikë mjaft të mirë gjatë përshpejtimit. Deri në njëqindën e parë, një makinë e pajisur me një njësi të tillë fuqie përshpejton saktësisht në 12 s.

• Një version më i ngarkuar me të njëjtin motor, por me një ECU të ndryshme prodhon tashmë 117 kf. dhe përmirësoi rezultatin e saj me një sekondë të tërë. Crossovers me njësi të tilla fuqie janë të pajisura me kuti ingranazhesh mekanike me pesë shpejtësi ose një variator. Versioni i parë do të jetë i preferuar. Konsumi i karburantit i një makine me një transmetim të automatizuar është 0.3 litra më i lartë dhe është 6.3 litra.

• Performanca maksimale e motorit turbo me katër cilindra MR16DDT, me një rritje mjaft të lehtë të zhvendosjes. Njësia e energjisë në 1618 metra kub. cm është në gjendje të zhvillojë deri në 190 kf. fuqia maksimale në një frekuencë prej 5600 rpm. Ky tregues sigurohet nga instalimi i një mekanizmi të shpërndarjes së gazit DOHC me një makinë zinxhir dhe 16 valvola. Sistemi i furnizimit me energji elektrike është një injeksion me injeksion të shpërndarë, ndezje nga mbështjelljet individuale.

Makina arrin performancën maksimale dinamike me një kuti ingranazhesh manuale me gjashtë shpejtësi. Përshpejtimi nga zero në qindra zgjat jo më shumë se 8 sekonda, ndërsa me të njëjtën njësi fuqie rezultati rritet me pothuajse gjysmë sekonde.

Shpërblimi për një rritje të dinamikës së përshpejtimit me pothuajse një herë e gjysmë është një rritje e konsumit të karburantit në pothuajse 7 litra për 100 kilometra. Nga të gjithë gamën e modelit, motori i përmendur është më ekonomiki. Ata që pëlqejnë të ngasin me fllad do të kenë nevojë për një Nissan Beetle me karakteristika të tjera teknike.

Në konfigurimin më të shtrenjtë, Nissan Beetle është i pajisur me një variator të ri CVT-M6 me një algoritëm të përmirësuar. Tani shoferi nuk duhet të shikojë kërcimet e gjilpërës së takometrit kur makina po përshpejton. Shpejtësia maksimale për këtë version të makinës është 215 km / orë, që është dukshëm më e lartë se ajo e analogëve.

Pajisjet e ristilluara Nissan Zhuk

Kryqëzimi është i disponueshëm në dy versione me një rregullim të rrotave 4 × 2 dhe 4 × 4, sistemi i lëvizjes me të gjitha rrotat me prizë All-Mode i dizajnit të tij është i instaluar vetëm në automjetet e nivelit të lartë.

Kalueshmëria e makinave me goma të profilit të lartë në rrota 18 inç është mjaft e mirë, gjatë një testimi arritëm të dilnim nga një korsi mjaft e thellë me dëborë.

Karakteristikat teknike të kryqëzimit të përditësuar të Nissan Zhuk janë përmirësuar ndjeshëm përmes përdorimit të katër sistemeve elektronike: BAS, EBD, ABS dhe.

Automatizimi thjeshton vozitjen kur vozitni në kushte të vështira rrugore. Një sistem efektiv frenimi me qark të dyfishtë, i plotësuar nga ABS, garanton ndalimin e plotë të makinës pa rrëshqitje, edhe me sipërfaqe shumë të rrëshqitshme.

Rafti dhe drejtuesi i timonit të kryqëzimit është i pajisur me një timon elektrik me fuqi të ndryshueshme. Reagimet janë të pranishme, por nuk e lodhin shoferin me reagime të forta.

Trajtimi i makinës është i shkëlqyer. Dy arsye kryesore kontribuojnë në këtë: një pezullim efikas dhe një sistem rishpërndarjeje të vektorit të shtytjes, i cili ju lejon të kaloni me më shumë siguri edhe kthesat më të ngushta në rrugët e rrëshqitshme.

Pezullimi i kryqëzimit Nissan Beetle është i dy llojeve. Përpara është instaluar një traversë klasike MacPherson me shirita dhe kockat e detit. Prapa - opsionet janë të mundshme: në makina të thjeshta me rrota të përparme - shirit rrotullimi, në makinë me të gjitha rrotat - me shumë lidhje.

Kjo ndikon jo vetëm në trajtimin, por edhe në rehati. Megjithatë, pezullimi më kompleks me shumë lidhje është më i mirë në thithjen e gungave në rrugë.

• Një dizajn i pazakontë që nuk do t'i lërë kalimtarët pa vëmendje dhe diskutim. Fenerët janë të mrekullueshëm. Mirë zhdoganimi, mjaft ekonomik për një kryqëzim: një qytet me bllokime trafiku në 8-9,5, një pistë 6-7,5. Mban mirë rrugën. Dorezat e dyerve të pasme për shkak të vendndodhjes së lartë, praktikisht nuk ndoten gjatë vozitjes në mot të ndotur, gjë që e bën të përshtatshëm hipjen e pasagjerëve. Frena dhe shkathtësi të shkëlqyera në modalitetin Sport. Pasqyra të mëdha të pamjes së pasme. Në dimër, është mjaft e ngrohtë në kabinë, ndizet edhe në -39 (makina qëndron në rrugë). Kompjuter i përshtatshëm në bord dhe sistem audio me telefon.
• pamjen, zhdoganimi
• Me pak fjalë - një "kalë pune" e madhe urbane. Ekonomike, lozonjare, e mjaftueshme zhdoganimi, mjaft kompakt, që është padyshim një plus për qytetin me bllokimet e trafikut dhe problemet e parkimit. Raporti çmim-cilësi i Nissan është, si gjithmonë, në krye, blerja e një crossover të nivelit të lartë deri në një milion nuk është as e keqe! Unë kam vozitur që nga tetori, kilometrazhi 3800. U habita shumë se si arritën të akomodojnë një shkathtësi të tillë në 117 kuaj ?! Në modalitetin sportiv gris drejt me semafor! Prandaj, drejtimi dhe pezullimi ndryshohen.
• Shkurtimisht - Juk është një mikra e fryrë. I vetmi ndryshim dhe plus është e larta zhdoganimi. Po, dhe ai ha 8 litra në qytet, edhe në bllokime trafiku. Shumë i kënaqur me sobën - nxehet shumë shpejt.
• Pamja, zhdoganimi, sediljet e përparme
• 1) pamja! 2) çmimi! (për 700-750-në konfigurimin bazë ka atë që ka në të gjitha opsionet e tjera), edhe bluetooth dhe cruise, jastëkë-8 copë! 3) Asambleja (Angli, Japoni) 4) zhdoganimi(18 cm - Kam vënë rrota nga Qashqai në vend të 55-60, prandaj 1 cm (nuk kap asgjë!) 5) e brendshme (jo më pak se në Mazda 3) - përfshirë. dhe mbrapa!!) konsumi i karburantit (në një vrapim në qytet dhe bllokime trafiku 9-10 litra në B.K.), pista është 5-6 litra, dhe për qytetin 117 poni janë mbi çati !!! 7) nuk ka analoge në klasë, por një i ngjashëm është të paktën 100 rubla më i shtrenjtë (РВР-АХ, sportezh, CX-4, yeti), me një peshë prej 1200 kg - pjesa tjetër është më e rëndë, me të njëjtën V / 8) EKO-MODE PËR DIMËR - PASTER " +"
• Kilometrazhi 25000. Konsumi i benzinës në verë është rreth 8 (qytet), autostradë nga 6 në 7 me shpejtësi 90 deri në 100 km / orë. Në dimër, më shumë se 9 litra nuk ishte. Pastrimi, s'kam ngecur askund akoma (jam shok me koken te gjithe ne korridore te arsyeshme). Ku dreqin nuk u ngjit.
• 1. Përshpejtimi në modalitetin sport - ju lejon të rritni menjëherë shpejtësinë në 5 mijë në një kohë të shkurtër dhe të përshpejtoni në 100 në 10 sekonda, dhe kjo nuk është aspak keq në një CVT 1.6 litra, 117 kf 2. Timoni i lehtë ( për diga) 3. pajisje të mira - dhe bluetooth dhe lundrim dhe një kufizues shpejtësie dhe një luajtës flash drive, dhe kontrolli i klimës, dhe mënyra me shpejtësi të lartë të ekonomisë, normat, sportet - çfarë më shumë? 4. Pastrimi- deri në 180 mm nuk është aspak keq për bordurat dhe jashtë rrugës 5. Ngrohja e shpejtë në dimër - pjesa e brendshme është e vogël 6. Në qoshet me gjerësi dhe gjatësi të tillë dhe një sistem shpërndarje frenash, nuk bie në thembër - super, nuk ka një gjë të tillë në asnjë makinë
• Dizajni i pazakontë, është e pamundur të mos vërehet se kalimtarët që shohin për herë të parë ngrijnë paksa. Ekonomik. Diametër i madh i rrotave dhe i mirë zhdoganimi dhe jo vetëm për qytetin (e verifikuar). Kontrolli i klimës është super në çdo kohë të vitit. Dinamik edhe me 117 kuaj. Mban rrugën edhe në mot të keq. Mekanika është padyshim një plus. Brendësia është e mirë. Kontrolli i sistemit audio nga timoni është një plus i madh, duke përfshirë praninë e një sistemi telefonik "duart e lira", kontrolli i lundrimit për udhëtime të gjata në mekanikë është një plus.
• Si te gjithe jukanutet, me pelqen dizajni :) Timoni shume i bindur Pasqyra anesore jashtezakonisht panoramike, nuk shikoj as ne pasqyren e pasme Pastrimi Puna e shkëlqyer e variatorit - fillon shpejt dhe fluturon shpejt përpjetë Duket si një xhip, por parkon si një makinë e vogël
• Largësia është 1400 km. Anësore. pasqyrat janë kriklla të mëdha, rriten shumë, por kjo është një çështje zakoni. Unë mbaj ajër në bagazh. I gjatë zhdoganimi, kërcen lehtësisht në bordurat. Në modalitetin "norma" konsumi është 7.2 litra qytet + autostradë, por tani për tani frekuenca, mendoj se do të jetë më pak, ndoshta hapja e derës së pasme është e ngushtë për dikë, por këto nuk janë problemet e mia. Nuk do të them se “vjell” nga semafori, por sërish kështu sillen kryesisht të rinjtë e papjekur në atdhe. industria e automobilave Në kthesat e mprehta me 50 km/h hyn me besim. Klima nuk dëgjohet.
• Vozitja 10000. Komfort absolut i drejtimit (nuk dua te dal nga makina) ku mund te ngasesh vetem fuoristrada, fale te lartes zhdoganimi y, natyrisht, kjo makinë nuk është për vështirësi të tilla, por Dzhuk e kaloi provën!) Tani në mbrojtje të bagazhit. Me ndenjësen e pasme djathtas të palosur, ski, çizme etj + 2 çanta të mëdha udhëtimi.Në përgjithësi jam shumë i kënaqur me Juk!
• Shqyrtim i madh! Zbarkim “komandant” i lartë! Sedilje të rregullueshme dhe timon! Pasqyra të mrekullueshme! Gjithçka është e dukshme përreth! Dinamika! Konsumi simbolik rreth 7.5 litra në qytet. Pastrimi pothuajse si një xhip (18 cm)! Nuk ka rrëshqitur kurrë në dimër apo verë! Mbajtja e shkëlqyer e rrugës në disqet e 17, në kthesa të ngushta me shpejtësi është si në shina! Me kontrollin e klimës, dritaret nuk ngrijnë as në -36 C!!! Dritë e shkëlqyeshme me llamba halogjene dhe pamje karizmatike, veçanërisht me metalike vishnje të errët!!!
• ekonomike, e lartë zhdoganimi, i lehte ne drejtim, timon, interier i bukur, pamje e jashtezakonshme, aftesi kalimi, mbajtje e mire ne rruge, super frena, e manovrueshme, brendshme e ngrohte ne mot te ftohte. Kilometrazhi 6000 km., Operacioni 2 muaj.
• Pamja, pajisjet, të larta zhdoganimi.
• gjithçka është një aparat fotografik standard i shpejtë i përshtatshëm zhdoganimi udhëtoi për 2 javë një mijë e gjysmë të kënaqur në përgjithësi
• 1. Dizajn. 2. Me çmimin e tij, një numër i mjaftueshëm veglash të dobishme (USB, lundrim, ngrohje, altoparlant, kamera, cilësimet e modalitetit ...) 3. Mjaftueshëm zhdoganimi për qytetin.
• Pamja, e lartë zhdoganimi, Dizajn i brendshem.
• dizajni i pazakontë, dinamika, konsumi i karburantit, zhdoganimi, me katër rrota.
• pamjen, zhdoganimi, dimensionet e makines (nuk ka probleme me parkimin), konsumi i ulet i karburantit, kondicioner super i fuqishem edhe me shpejtesi minimale
• bleu një makinë para disa ditësh. Unë isha i kënaqur me modalitetin "sport" - dinamikë e mirë, zhdoganimi edhe për rrugët tona.
• Makina eshte shume e bukur. Dizajn i mirë (dizajneri bëri një punë të shkëlqyer). Pastrimi më rregulloi. Më pëlqeu veçanërisht dizajni. 2 Ekrane. Për një opsion të vogël çmimi një sasi e madhe. Rrotat janë shumë të bukura. Makina eshte thjesht sportive. Më pëlqeu motori i fuqishëm prej 190 kuajsh. Dukej se motori nuk ishte 1.6, por 2.2. Në përgjithësi, makina është thjesht e mrekullueshme.
• Ekonomik i manovrueshëm zhdoganimi, shpetuar me shume se nje here edhe ne qytet Dukshmeri e mire ne pasqyra Makine per dy te rritur dhe 1 ose 2 femije, per qytetin Paneli i mire
• I gjatë zhdoganimi- parkoni me një check-in në bordurë - nuk ka problem! ulje e lartë, gjithçka për shoferin në kabinë - butona kontrolli në timon, dizajn i bukur i panelit të kontrollit, një makinë kompakte me një brendshme të gjerë. Kam shkuar 2 vjet (kilometrazhi 19 mije) dhe nuk kam aplikuar asnjehere per garanci, nuk ka pasur probleme. vetëm për TO.
• KËSHTON KONSUMI KARBURANT, PARAQITJE, PËRSHTATJE KOHOTË, JASHTËM MODERN.
• Elegancë, kompakte, e mirë zhdoganimi om si për rrugët tona brenda qytetit, ashtu edhe për shëtitjet në natyrë (rrugët janë, në parim, identike;) Unë shkova në Olkhon në verë, është gjithashtu i shkëlqyeshëm, por mbërtheva në rërë para se të hyja në Olkhon, ky vend në fund është "quicksand" quhet :) të gjitha Nissan-at kaluan pranë (((ishte turp i madh! Tërhoqa UAZ-in dhe as nuk i mora paratë, Faleminderit shumë dhe fat të mirë! foshnja ime u mbush)) , komode (e cila vijon direkt nga ajo e mëparshmja), e bardhë borë, në përgjithësi, Isha më shumë se e lumtur!))
• Manovrimi, zhdoganimi, dizajni, lozonjaria, trajtimi
• Dizajni - makina është e spikatur, pa dyshim për këtë. Pamja e saj është mjaft e guximshme. I gjatë zhdoganimi. Pa koment. Unë mendoj se të gjithë i kuptojnë të mirat =) Çmimi është i këndshëm Kompaktësia - makina është me të vërtetë e vogël! Oh, timon shumë i ndjeshëm. kush është një plus, kush është një minus ... Më pëlqeu. Më pëlqeu shumë rishikimi. përkundrazi, pasqyrat anësore janë të ftohta, por pamja e pasme ... për shkak të dritares së vogël të pasme, pamja është e përshtatshme.
• Pamje e mrekullueshme, e mirë zhdoganimi, mban mirë rrugën
• duket se është i gjatë zhdoganimi, një makinë e re - këto janë të gjitha pluset. ndriçon rrugën gjatë natës
• zhdoganimi, pads plastike
• I gjatë zhdoganimi
• rinia, zhdoganimi.
• Dinamizëm, kontroll i lehtë, rehati e mjaftueshme, zhdoganimi për qytetin - gjëja, besueshmëria.
• dimensione të vogla, zhdoganimi, konsumi i karburantit është minimal
• I vogël, i shkathët, shumë i fuqishëm, nëse nuk matet, mund ta teproni. Patency me të zhdoganimi e gjatë, thjesht fenomenale, do ta ketë zili çdo Kruzak. Në dimër, ai është thjesht i pashëm, ai nuk ngrihet askund, gjëja kryesore nuk është të mbinxehni tufën.
• Makinë e mrekullueshme e freskët për paratë tuaja. Dizajni, interieri, ergonomia dhe elektronika në krye! Lartësia zhdoganimi por, konsumi dhe manovrimi janë gjithçka që i duhet qytetit, përveç kësaj, një makinë mjaft e shpejtë për 1.5 litra, motori mjafton. Pajisje vrapimi mjaft të forta, për 2 vjet, me ngarje dimërore vetëm 2 topa u mpirën!
• I gjatë zhdoganimiçiftëzohen me një pezullim mjaft të besueshëm, ato ndihmojnë Beetle-n të sulmojë me vetëbesim jo rrugët tona më të mëdha, le të themi, më të lëmuara. Një konfigurim i suksesshëm i pezullimit e bën atë gjithashtu të mos rrotullohet dhe të mos jetë mjaftueshëm i shkathët. E pëlqeu motori, shumë fleksibël dhe i besueshëm. E bën Beetle mjaft të shpejtë, dhe çuditërisht të shpejtë në modalitetin sportiv, por nuk ka shumë oreks për gaz. Brenda makinës është i përshtatshëm dhe i rehatshëm, por vetëm për pasagjerët e përparme. Vendosja e ftohtë e timonit elektrik, makina është shumë e përgjegjshme dhe i bindet padiskutim shoferit. Prania e ESP është një plus i madh, ky sistem më ka shpëtuar më shumë se një herë në situata të ndryshme, ndonjëherë të rrezikshme, trafiku. Të mëdha, si një xhip, gotat e pasqyrave të pamjes së pasme ju lejojnë të ndiheni të sigurt dhe të shihni gjithçka që po ndodh rreth jush.
• disa pluse - pamja e pazakontë, e lartë zhdoganimi, ekonomike dhe e kalueshme,
• I gjatë zhdoganimi, vetura e vogel
• Ergonomike, mjaft e lartë zhdoganimi në
• Mik ekonomik i besueshëm. Makinë e bukur dhe moderne. Shumë gjëra të këndshme si antiyuz, kuti kundër boshtit, sedilje me ngrohje, lundrim, timon shumëfunksional (klasa se Sport +) Absolutisht jo modeste. Mirë zhdoganimi mbingarkesa të vogla nuk janë fiksuar askund. Konsumi veror 7.5 mesatar me kondeem.zimoy 8.7 me te gjitha nxehjet dhe bllokimet e trafikut. Unë mendoj se variatori është një gjë absolutisht e paparashikueshme. E vetmja gjë nuk është shumë e përshtatshme në bllokimet e trafikut në lesh. Çdo gjë tjetër është në rregull.
• zhdoganimi
• Ekonomik, me shpirt të lartë zhdoganimi, për 100t km asnjë defekt i vetëm - vetëm mirëmbajtje e planifikuar. Super makinë!!! Unë do të marr japonezët e ardhshëm!
• konsumi, lartësia zhdoganimi a, shkathtësi
• Forma e bukur a/m. I gjatë zhdoganimi për një makinë të vogël. Mjaft komode
• Manovrimi i pamjes Pastrimi Timoni prej lëkure Fenerët me pezullim të butë
• Manovrimi, pamja, tre mënyra drejtimi, efikasiteti, i lartë zhdoganimi.
• I shkathët, kompakt, i gjatë zhdoganimi, konsum i ulët, dizajn i pazakontë.

Nëpërmjet kësaj, unë jap pëlqimin tim të pakushtëzuar për Nissan Manufacturing RUS LLC (në vijim referuar si Kompania, vendndodhja: Federata Ruse, 194362 St. PD) lirisht, me vullnetin e tij dhe në interesin e tij në kushtet e mëposhtme. Përpunimi i PD-së kryhet për qëllimet e mëposhtme: dërgimi i mallit të porositur, shërbimi pas shitjes së mallit, njoftimi i shërbimit dhe fushatat e tërheqjes; kontrollin e shitjeve dhe shërbimin ndaj klientit; ruajtja në sistemet e informacionit për të optimizuar proceset e ndërveprimit me klientët; mbështetje teknike e sistemeve të informacionit; qëllime statistikore dhe analitike; kryerjen e hulumtimeve të marketingut. Ky pëlqim është dhënë për zbatimin e çdo veprimi në lidhje me PD-në time që janë të nevojshme ose të dëshirueshme për të arritur qëllimet e mësipërme, duke përfshirë (pa kufizim) mbledhjen, sistemimin, grumbullimin, ruajtjen, sqarimin (përditësimin, ndryshimin), përdorimin, shpërndarjen ( duke përfshirë transferimin te palët e treta), depersonalizimin, bllokimin, shkatërrimin, transferimin ndërkufitar të PD në çdo formë, si dhe zbatimin e çdo veprimi tjetër me PD-në time, në varësi të legjislacionit të Federatës Ruse. Përpunimi i PD-së së mësipërme kryhet me përpunim të përzier (pa përdorimin e mjeteve të automatizimit dhe duke përdorur mjete të tilla), dhe kryhet si në sistemet e informacionit të PD-së ashtu edhe jashtë sistemeve të tilla informacioni. Unë konfirmoj se, për qëllimet e mësipërme, pranoj transferimin nga Kompania e PD-së sime te palët e treta (përpunuesit), duke përfshirë, por pa u kufizuar në: kompanitë e grupit Nissan, tregtarët e autorizuar (Nissan, Infiniti, Datsun), si si dhe organizatat me të cilat Shoqëria ndërvepron në bazë të kontratave (marrëveshjeve) përkatëse. Në këtë mënyrë konfirmoj se jam njoftuar se mund të kërkoj nga Kompania informacione të përditësuara në lidhje me palët e treta (emri ose mbiemri, emri, patronimi dhe adresa e personit) të cilëve PD-ja ime po transferohet.

Ky pëlqim është i vlefshëm për 25 vjet nga data e marrjes së tij. Ju njoftoheni gjithashtu se në përputhje me nenin 9 të ligjit federal nr. 152-FZ të datës 27 korrik 2006 "Për të dhënat personale", ky pëlqim mund të tërhiqet duke i dërguar një njoftim me shkrim Kompanisë me postë të rekomanduar me një përshkrim të bashkangjitje në adresën: 194362, Shën Petersburg, pos. Pargolovo, Komendantsky Prospekt, 140, ose dorëzim personalisht kundër nënshkrimit të përfaqësuesve të autorizuar të Kompanisë.

Ju shprehni pëlqimin tuaj të pakushtëzuar për Nissan Manufacturing RUS LLC (në tekstin e mëtejmë "Kompania") për përpunimin e të dhënave personale të mësipërme me dhe pa përdorimin e mjeteve të automatizimit, duke përfshirë transferimin e tyre, përfshirë ndërkufitar, te Nissan Group. kompanitë, tregtarët e autorizuar (Nissan, Infiniti, Datsun), si dhe organizatat me të cilat Kompania ndërvepron në bazë të kontratave (marrëveshjeve) përkatëse, për qëllimet e mëposhtme: dorëzimi i mallit të porositur, shërbimi pas shitjes së mallrave, njoftimi i fushatave të shërbimit dhe tërheqjes; kontrollin e shitjeve dhe shërbimin ndaj klientit; ruajtja në sistemet e informacionit për të optimizuar proceset e ndërveprimit me klientët; mbështetje teknike e sistemeve të informacionit; qëllime statistikore dhe analitike; kryerjen e hulumtimeve të marketingut. Ky pëlqim është i vlefshëm për 25 vjet nga data e marrjes së tij. Ju njoftoheni gjithashtu se në përputhje me nenin 9 të ligjit federal nr. 152-FZ të datës 27 korrik 2006 "Për të dhënat personale", ky pëlqim mund të tërhiqet duke i dërguar një njoftim me shkrim Kompanisë me postë të rekomanduar me një përshkrim të bashkëngjitje në adresën e mëposhtme: 194362, Shën Petersburg, fshati Pargolovo, prospekti Komendantsky, 140, ose dorëzim personalisht kundër nënshkrimit të përfaqësuesve të autorizuar të Kompanisë.
Ju gjithashtu konfirmoni se pranoni të merrni informacione për mallra, shërbime dhe ngjarje duke përdorur mjete komunikimi (Internet, SMS, thirrje telefonike, postë).

Crossover dinamik Nissan Juke është ideal për stilin urban. Makina tashmë ka një numër të madh fansash në mbarë botën. Kjo e bën atë një nga më të njohurit në këtë klasë. Karakteristikat teknike të Nissan Beetle nuk janë inferiore ndaj shumë modeleve të makinave, dhe madje edhe më të shtrenjta.

Makina u krijua sipas konceptit Qazana - një fund masiv në pjesën e jashtme nga një SUV është çuditërisht, por i kombinuar në mënyrë harmonike me majën e ftohtë të një makine sportive.

Brendësia ka gjithashtu një estetikë sportive. Salloni duket shumë i menduar dhe dinjitoz. Makina ka performancë të shkëlqyer dhe gjithashtu dinamike.

Motori i përmirësuar me benzinë ​​dhe ingranazhet e përmirësuara për më shumë fuqi

Nissan Juke përditësoi motorin e vet me benzinë. Tani ka një turbocharger dhe një vëllim prej 1.6 litrash për 190 litra. nga. (me një çift rrotullues maksimal prej 240 Nm) i dha makinës edhe më shumë fuqi dhe aftësi në një nivel krejtësisht të ndryshëm. Sistemi i injektimit direkt të karburantit, i kombinuar me një ndërftohës efikas, si dhe një turbocharger dhe kohëzgjatje të ndryshueshme të vazhdueshme të valvulave, lejojnë makinën të fluturojë thjesht në rrugë dhe të sigurojë një përvojë të rehatshme drejtimi. Kjo e bën makinën edhe më tërheqëse në sytë e shoferëve.
Pjesët përdorin një sërë teknologjish që reduktojnë fërkimin në motor në minimum.

Standardi vjen me një motor benzine 1.6 litra dhe 117 kuaj fuqi. nga. Disponohet me një transmision manual me pesë shpejtësi ose opsional Xtronic CVT. Një tjetër teknologji e veçantë nga Nissan e zbatuar në makinë është sistemi NDCS. Ai përballon në mënyrë shumë efektive menaxhimin e situatës klimatike në kabinë dhe parametrave të tjerë në mënyrë që shoferi dhe pasagjerët të ndihen sa më rehat. Siguria ofrohet nga 6 airbag, një sistem stabilizimi ESP (për pajisjet bazë), një pozicion i lartë ndenjëse që ofron shikueshmëri të shkëlqyer dhe përshtatshmërinë më të lartë të makinës ndaj veprimeve të shoferit.

Specifikimet për konfigurimin bazë me motor benzine 1.6 l

Sipas llojit të trupit, Nissan Beetle i përket një hatchback me 5 dyer, ai gjithashtu është projektuar për 5 vende. Lloji i motorit i referohet HR16DE, vëllimi - 1598 sq. cm (numri i cilindrave - 4, valvulat për cilindër - 4). Lloji i marrjes së ajrit - atmosferik. Shpejtësia maksimale është 178 km/h.

Dimensionet e Nissan Juke dhe karakteristikat e dimensioneve të masës:

• gjatësia - 4.135 m;
• gjerësia - 1.765 m;
• lartësia - 1.565 m;
• pastrimi - 180 mm;
• baza e rrotave - 2.530 m;
• Pista e pasme dhe e përparme - 1,525 m secila.

Klasa mjedisore e kësaj makine i përket Euro 4. Ky është standardi i vitit 2005, Euro 6 aktual, i prezantuar në vitin 2015. i ventiluar.

Vëllimi i bagazhit Nissan Juke (VDA) është 251 litra.

Konsumi i karburantit është një kriter i rëndësishëm për zgjedhjen e një makine, për Nissan Zhuk ky parametër është më se i pranueshëm (duke marrë parasysh karakteristikat e mira teknike dhe koston e një makine në krahasim me konkurrentët):

1. Në qytet - 8.1 litra për 100 km.
2. Jashtë qytetit - 5.2 litra për 100 km.
3. Cikli i kombinuar - 6.3 litra për 100 km.

Nissan Juke R i ri

Tani po përgatitet për lëshim një version i kufizuar i rimodeluar i Nissan Juke-R, i cili mund të zgjerohet në të ardhmen, duke u fokusuar në kërkesën e tregut. Deri më tani, makina nuk ka shkaktuar shumë emocione, arsyeja për të cilën me shumë mundësi ka qenë një çmim mjaft i lartë.

Karakteristikat teknike të Nissan Juke R janë rezultat i mekanizmave të përmirësuar të vitit të kaluar, të kombinuara me zhvillime të reja. Nën kapuç do të ketë një motor nga GT-R NISMO, i sjellë pas modifikimeve në 600 kf. nga. në 652 Nm çift rrotullues. Trupi u zgjodh nga Nissan Beetle, por edhe me modifikime të caktuara, për shembull, harqe më të zgjatura dhe një komplet trupi agresiv.

Në përgjithësi, modeli i ri do të përfaqësojë gjithashtu një lloj simbiozë të një crossover dhe një makine sportive. Por pamja padyshim do të jetë më mbresëlënëse dhe më e fuqishme.