Zgjedhja e një minibusi të përdorur. Zgjedhja e një minivanos me dysheme të sheshtë

Një minibus në vendin tonë është larg nga lloji më i popullarizuar i transportit. Statistikat e ashpra thonë se në Rusi dinamika e shitjeve të minibusëve të të gjitha markave është jashtëzakonisht e paqëndrueshme. Çmimi i një minivani vështirë se luan një rol vendimtar, pasi shitjet e VW Caddy gjatë viteve të fundit kanë rënë me 24%, Toyota Alphard është shitur më keq me 9%, dhe minivani më i përballueshëm i prodhuar në vend GAZ Sobol dhe Barguzin vendosi të blejë 12% më pak entuziastë të makinave.

Megjithatë, në vitin 2017 situata duket se po merr një kthesë më optimiste. Janë shfaqur modele krejtësisht të reja dhe ne i detyrohemi shumë minibusëve të lirë kinezë dhe koreanë. Edhe pse dinosaurët e tregut përfaqësojnë gjithashtu modele mjaft premtuese dhe interesante, të avancuara teknologjikisht. Merrni, për shembull, Toyota Vellfire e freskët me dizajnin e saj madhështor, një grumbull konfigurimesh dhe aftësinë për të zgjedhur edhe një version hibrid. Megjithatë, gjërat e para së pari.

Çfarë është një minibus, multifunksion dhe minibus

Përkundër faktit se si minifugonët ashtu edhe autobusët klasifikohen si automjete pasagjerësh, përparësia e tyre e qartë ndaj sedanëve, karrocave stacion dhe hatchback-ve është kapaciteti i tyre i rritur. Nuk ka mrekulli, kështu që një vëllim i tillë i brendshëm mund të arrihet vetëm duke rritur madhësinë. Por deri në kufij të caktuar, pasi, për shembull, një makinë 9-10 vendesh do të klasifikohet si minibus. Natyrisht, mund të jetë më i gjatë dhe më i gjatë se një furgon, por mbetet në kategorinë e transportit të pasagjerëve.

Nëse përdorim interpretimin akademik, atëherë ne e quajmë një minivan një makinë me një vëllim me një plan urbanistik ose vagon. Sigurisht, në një trup të tillë do të ketë tre rreshta vendesh me aftësinë për të marrë 7-8 pasagjerë në bord. Në fazat e hershme të evolucionit, furgonët kishin dy derë të përparme, një anë dhe një të pasme. Një shembull i mrekullueshëm është një nga makinat e para të kësaj klase, Plymouth Voyager. Një amerikan jokonvencional që u shfaq në 1983. Një tipar i veçantë i kësaj makine ishte përdorimi i një platforme me rrota të përparme, e cila nuk është karakteristike për stacionet dhe karrocat e familjes amerikane me tetë vende.

Megjithatë, zbulimi i vërtetë u bë në këtë anë të oqeanit. Renault ka nxjerrë në treg minibusin e parë të vërtetë evropian në një interpretim modern. Ishte në vitin 1984, dhe makina quhej Renault Espace. Ishte një kuti e vetme me pesë dyer me rrota të përparme dhe mbeti një monopolist virtual në tregun e minivanëve deri në mesin e viteve '90. Në vitin 1988, Espace mori lëvizjen me të gjitha rrotat, duke nisur një epokë të mjegullimit të linjave midis kryqëzimeve të mëdha me tre rreshta dhe minifusave me të gjitha rrotat.

Sa i përket multifugonit, në fakt është i njëjti minifugon, por me mundësi më të mëdha për të transformuar brendësinë. Çdo multivan mund të përshtatet lehtësisht si për transportin e pasagjerëve ashtu edhe për vendosjen e ngarkesave. Volkswagen Multivan është ndoshta shembulli më i mrekullueshëm i një makine të tillë. Për qartësi, mund të konsideroni multifunksione të tilla si Peugeot Expert Tepee dhe Toyota Hiace EU, e cila është mjaft e njohur në Rusi. Megjithëse, kufiri midis këtyre dy klasave po mjegullohet ngadalë, pasi secili prodhues përpiqet të ndërtojë makinën më të gjithanshme të mundshme.

Minibusa të rinj 7-8 vendesh. Shqyrtim i shkurtër

Gjatë vitit të kaluar, e gjithë gama e minifugonëve është zgjeruar ndjeshëm, kryesisht falë makinave kineze dhe koreane. Meqenëse çmimet për minifushat të tillë janë më të ulëtat, këto makina kërkojnë konsideratë me përparësi. Për më tepër, në vitin 2017 u shfaqën një bandë e tërë e markave të reja kineze. Merrni, për shembull, Dongfeng SX6 të vitit model 2017, një furgon kryq nga një markë që tashmë është bërë e famshme në Rusi.

Dongfeng SX6, format i ri kinez

Një furgon kryq me shtatë vende në një platformë të re me rrota të përparme, në thelb një modernizim i karrocës franceze PF1 nga koncerni PSA. Buxheti, por jo formati më fyes. Po, pezullimi i përparmë është me strut MacPherson, pjesa e pasme është një rreze rrotullimi e rregullt e lirë, por të gjitha rrotat kanë frena me disk. Ekzistojnë dy motorë benzine me katër cilindra në linjë me aspirim natyral për të zgjedhur. Fuqia e tyre është 112 dhe 147 kuaj fuqi me një vëllim përkatësisht 2 dhe 1.6 litra. Ofrohen dy kuti ingranazhesh - një manual me pesë shpejtësi dhe një variator, megjithatë, një variator nuk ofrohet për motorin më të fuqishëm, ai nuk është projektuar për një çift rrotullues më të lartë prej 200 Nm.

Rishikim video i minivanit kinez me shtatë vendësh Dongfeng SX6

Makina ofrohet me një çmim nga 700 mijë në 1.1 milion rubla. Ekzistojnë disa nivele të zbukurimit, në secilën prej të cilave minivani dëshiron të duket si një kryqëzim i plotë - rrota aliazhi 17 inç në bazë, komplete plastike të trupit dhe rritje e distancës nga toka. Brendësia ka aksesorë me fuqi të plotë, megjithëse pjesa e brendshme prej lëkure nuk është e disponueshme as në versionin më të lartë. Salloni është i thjeshtë, por mjaft modern. Konsumi mesatar i karburantit për versionin me një motor me dy litra është rreth 8 litra për njëqind, dhe shpejtësia maksimale është brenda 180 km/h. Me shtatë ndenjëse, bagazhi i Venusit është në miniaturë, por sapo palosen të pasmet e rreshtit të tretë të sediljeve, vëllimi i saj rritet në gati 800 litra.

Haima V70, e re nga Mbretëria e Mesme

Për 15.5-23 mijë dollarë nga fundi i 2016-ës mund të blini një minibus 7-vendësh nga një kompani kineze pak e njohur Haima V70. Makina është e vogël në përmasa dhe e ndërtuar në platformën e licencuar Mazda 3, megjithëse e gjeneratës së parë në 2003. Më vete, mund të vërejmë modelin e trupit, i cili është jokonvencional për makinat kineze. Pjesa e jashtme e ndritshme dhe e guximshme u vizatua në fakt nga vetë Luciano Ambrosio nga studioja italiane e dizajnit LD'A Design. Minivani është i pajisur me dy motorë: një motor benzine 2-litërsh me aspirim natyral me një kapacitet prej 152 kuajfuqish ose një motor benzinë ​​me turbo-fuqi 156 kuaj-fuqi. Ato mund të çiftohen me një transmetim automatik dhe manual me 6 shpejtësi.

Minivona sipas recetës koreane

Një mëlçi e gjatë në tregun rus, minibusi me tetë ulëse Hyundai H-1 me rrota të pasme është shitur mirë për rreth dhjetë vjet. Makina ka pajisje të mira, një zgjedhje të mirë motorësh dhe pajisje të shkëlqyera të brendshme. Zyrtarët ofrojnë gjithashtu një version të zgjeruar të H-1, minivan Hyundai Grand Starex. Kabina mund të strehojë 10-12 pasagjerë, por ka vetëm një motor për këtë edicion, një naftë 2.5 litra me një kapacitet 170 kuaj fuqi. Në qytet, versioni i zgjatur i H1 do të kërkojë rreth 11 litra naftë, dhe në autostradë do të duhen tetë. Një transmetim manual ose automatik me pesë shpejtësi mund të instalohet për të zgjedhur. Pesë nivele të zbukurimit, pajisje fillestare të mira dhe një udhëtim i qetë, për këtë Hyundai Starex është në kërkesë të mirë, dhe çmimi i makinës varion nga 1.5 në 2 milion rubla, në varësi të konfigurimit.

Brezi i tretë i minivanit Kia Carnival u shfaq në vitin 2014 dhe, me të vërtetë, duket shumë i zgjuar, pavarësisht dimensioneve të tij të forta dhe trupit me tetë vende. Gjatësia e makinës është 5.2 m dhe edhe me një plotësim të plotë pasagjerësh, rreth 400 litra vëllim mbeten në bagazh. Nëse palosni dy rreshtat e pasmë të sediljeve, Carnival kthehet në një furgon të rehatshëm me një vëllim mbajtës prej 3434 litrash. Në këtë rast, dyshemeja e trungut është plotësisht e sheshtë. Tregtarët ofrojnë dy opsione motori dhe një automatik me 6 shpejtësi. Më e qetë dhe më ekonomike është gjashtëshja 3.3-litra me aspirim natyral me një kapacitet prej 276 kuajsh. Turbodieseli 2.2 litra prodhon 202 kuaj fuqi dhe 442 Nm çift rrotullues, gjë që nuk është e keqe për një minifugon të madh.

Çfarë na rezervon Franca?

Meqenëse minifugoni i parë evropian erdhi nga Franca, sot kompanitë franceze janë përpara pjesës tjetër të Evropës në prodhimin e minifugonëve dhe multifugonave. Renault Trafic ka qenë prej kohësh një nga më të njohurit në Rusi. Gjenerata e tretë e minivanit të klasit të madh u lëshua në vitin 2014, dhe një modifikim i rimodeluar u shfaq në sallat e tregtarëve në 2016. Para ardhjes së gjeneratës së tretë, Renault Traffic u mblodh kudo, por jo në atdheun e tij historik - ky është Kili, Britania e Madhe, Spanja dhe Argjentina, por që nga viti 2014, prodhimi është krijuar në Sanduville. Makina është e disponueshme në një sërë nivelesh, duke filluar nga 27,000 dollarë, dhe versioni më ekonomik me naftë me një motor katër cilindrash 1.6 litra 115 kuajfuqi konsumon vetëm 5.6 litra naftë.

Një tjetër i preferuar i tregut rus është Citroen Jumpy. Me një çmim prej vetëm 26,000 dollarësh, minivani në platformën modulare EMP2 është i disponueshëm në versione me tre gjatësi, një shumëllojshmëri konfigurimesh dhe shumë opsione. Konfigurimi bazë me 9 vende është i pajisur me motorët e gjeneratës së fundit me naftë 1.6 dhe 2 litra me fuqi që varion nga 95 deri në 180 kuaj fuqi. Ato ndihmohen nga një zgjedhje e transmetimit automatik me gjashtë shpejtësi ose transmetimit manual. Citroen Jumpy 2017 u shfaq vitin e kaluar në Gjenevë dhe tashmë ka mbërritur në showroom-et e tregtarëve zyrtarë.

Minivona nga Amerika

Prodhuesit amerikanë po përshtaten në mënyrë aktive jo vetëm me tregun evropian, por me tregun kinez në rritje të shpejtë. Buick tregoi një shembull. Viti i ri i modelit Buick GL8 2017-2018 u zhvillua posaçërisht për Kinën dhe ka pak mundësi për ta parë atë live në Rusi. Por makina është interesante sepse së bashku me gjeneratën e re, të tretë, janë në dispozicion edhe dy gjeneratat e mëparshme. Buick GL8 i ri është ndoshta më luksozi nga minibusët e kompanisë amerikane. Trupi i madh me pesë dyer është aq pompoz sa rrotat standarde 17 inç duken të vogla. Salloni luksoz me 8 vende është i disponueshëm në tre versione, por nën kapuç do të ketë vetëm një motor benzine me katër cilindra me një turbinë. Ai prodhon 260 kuaj fuqi dhe 350 Nm çift rrotullues, dhe është i pajisur vetëm me një transmetim automatik me 6 shpejtësi me aftësinë për të kaluar manualisht duke përdorur lopatat e timonit. Çmimi i produktit të ri fillon nga 44,000 dollarë në konfigurimin bazë.

Chrysler Grand Voyager 2017 është i pajisur edhe më shumë, por synon më shumë familjen sesa biznesin. Makina paraqitet në pesë nivele të zbukurimit, secila prej të cilave ndryshon në sasinë e elektronikës në kabinë dhe dekorimin e paneleve dhe sediljeve. Pjesa e brendshme me tetë ulëse me tre rreshta mund të shndërrohet lehtësisht në një furgon mallrash, në të cilin mund të vendosen 3300 litra ngarkesë konvencionale, dhe pas palosjes së mbështetëses së sediljeve, dyshemeja në ndarjen e ngarkesave mbetet e sheshtë. Makina është e disponueshme me një motor të vetëm 3.6-litërsh me gjashtë cilindra V me një kapacitet prej 283 kuaj fuqi dhe një transmetim automatik. Në Rusi mund ta blini për një çmim fillestar prej 3.3 milion rubla.

Ku po shikon Europa?

Dhe pjesa tjetër e Evropës, përveç gjermanëve, doli të ishte më konservatore. Për shembull, Ford Galaxy i ri ka ndryshuar pak që nga viti 2005. Sigurisht, kjo është një makinë e rehatshme dhe e pajisur mirë dhe kompania po e pozicionon atë si një makinë për ata që janë mësuar të udhëtojnë të klasit të parë. Shtatë pasagjerë dhe rreth 400 litra bagazhe, një brendshme multifunksionale e konvertueshme dhe, ndoshta, një dizajn solid, por shumë konservator. Janë zbatuar të gjitha sistemet e mundshme të sigurisë dhe ndihmës së shoferit, një sistem inteligjent i mbrojtjes së pasagjerëve dhe një gamë e mirë motorësh. Megjithatë, në sfondin e saj, Opel Zafira e re duket si një anije kozmike.

Për 30,000 dollarë mund të blini një avion të vogël të vërtetë Opel Zafira. Gjenerata e tretë e minivanit u prezantua në vitin 2016, dhe shitjet filluan vetëm në 2017. Gjenerata e mëparshme u tërhoq shumë futuriste, sipas stilistëve të kompanisë, dhe tani minivani është bërë më i qetë në pamje, ka humbur bumerangët në pjesën e përparme, por duket më holistike, por jo më pak e ndritshme. Teknologjia është gjithashtu deri në tre variante të një motori me naftë me dy litra me një turbinë, nga 110 në 180 kuaj fuqi, dy variante të një motori benzine 1.4 litra (125 dhe 140 kuaj fuqi). Ekziston një zgjedhje ose një transmision manual me pesë shpejtësi ose një transmetim automatik me 6 pozicione.

Minivani më miqësor për familjen

Minivona të përshtatura për t'iu përshtatur njësisë së shoqërisë, nevojave të familjes, një niveli të caktuar rehatie dhe sigurie janë një duzinë monedhë. Cilin minibus të zgjidhni për një familje, i ri, i përdorur, i madh apo kompakt - e gjithë kjo diktohet nga buxheti i familjes dhe mënyra e jetesës. Për shembull, Dodge Journey është perfekt për udhëtime të gjata. Ka një brendshme të bollshme të konvertueshme me 7 vende, shumë veçori për udhëtime (gjeolokacion, navigator standard, kontroll i lundrimit). Makina është zhvilluar për Shtetet, por është në kërkesë të qëndrueshme edhe këtu.

Toyota Verso me shtatë vende është një minibus shumë kompakt dhe teknologjikisht i avancuar. Për më tepër, versioni 2015 duket gjithashtu shumë sportiv. Dy nivele të dekorimit ofrojnë rrota elegante 16 inç, drita LED, dritat e pasme origjinale dhe një parakolp të pasmë me një difuzor të veçantë. Nën kapuçin e Toyota Verso mund të ketë dy motorë benzine 1.6 dhe 1.8 litra me një kapacitet 133 dhe 147 kuaj fuqi, si dhe tre motorë me naftë me një kapacitet 124,147 dhe 176 kuaj. Secili prej këtyre motorëve siguron dinamikë të mirë dhe konsum të arsyeshëm të karburantit. Sidoqoftë, Toyota Verso mund të zhgënjejë me madhësinë e brendshme; megjithëse ka shtatë vende, nuk ka shumë hapësirë. Në këtë rast, është më mirë të mendoni të blini një Chevrolet Orlando të përdorur.

Chevrolet Orlando mund të ketë një dizajn shumë të frymëzuar nga Amerika, por ky minibus do të jetë i dobishëm për familjet e mëdha që kanë nevojë për një ambient të bollshëm për 7 pasagjerë të rritur. Kabina ka pothuajse gjithçka që ju nevojitet në një udhëtim; versioni më i lartë ka një gamë të plotë të sistemeve të sigurisë dhe ndihmës së shoferit, dhe versioni më i lartë është i pajisur me një transmetim automatik me 6 shpejtësi dhe një motor turbodiesel me dy litra me një kapacitet 131 ose 163 kuaj fuqi, në varësi të shkallës së rritjes. Baza vjen me një benzinë ​​1.8 litra me një kapacitet prej 140 kuaj fuqi. Çmimi i Chevrolet Orlando është një rend i madhësisë më i ulët se konkurrentët e tij. Për shembull, një minibus i përdorur nga viti 2012 mund të blihet nga 9,000 deri në 13,000 dollarë, në varësi të konfigurimit.

Natyrisht, kur zgjedhin një makinë për një familje të madhe, ata marrin parasysh jo vetëm dhe jo aq shumë kuaj fuqi, por përparësi i jepet vëllimit të bagazhit, llojit të karburantit, konsumit, nivelit të sigurisë dhe komoditetit dhe, natyrisht, çmimit.

Minibus ose minibus

Linja midis një minibusi dhe një minibusi është delikate, por Ford Transit i ri 2017 e tregon qartë këtë. Makina është e pajisur me një motor turbodiesel 2.2 litra të çiftuar me një transmetim manual me 6 shpejtësi. Aftësia e lartë e trupit për t'u transformuar do t'ju lejojë të merrni një minibus me 9 vende, një sallon me 14 dhe 17 vende dhe një minibus me 8 vende. Makina është në dispozicion në dy versione - Transit Kombi dhe Transit Bus. Versioni i parë është mallra-pasagjer, dhe versioni i dytë është menduar vetëm për transportin e pasagjerëve.

Por minibusët Volkswagen mbeten ende më të njohurit në Rusi. VW Caravelle T6 i ri nga familja Transporter/Multivan ndodhet midis Transporter dhe Multivan në hierarkinë e fabrikës. Megjithatë, VW Caravelle T6 është e pajisur me 180 kuaj fuqi dhe një transmision robotik DSG me shtatë shpejtësi. Minibusi është i pajisur me drita ksenon, dritat e pasme LED dhe dritat e drejtimit, pjesët e brendshme prej lëkure dhe një derë elektrike pasagjeri. Dhe nuk ka nevojë të flasim për komoditetin e makinave gjermane dhe cilësinë e ndërtimit.

Multifugona. Vetëm Volkswagen?

Asgjë si kjo. Gama e multifugonave nuk është aq e gjerë sa minibusët apo minifushat, por ka shumë për të zgjedhur. Niveli më i lartë i transformimit të brendshëm është ajo që e dallon një multifugon nga një minivan. Si shembull, mund të konsideroni disa makina, megjithëse i gjithë diapazoni i modelit gjithashtu meriton vëmendje. Gjenerata e tretë Toyota Alphard, e cila u prezantua në vitin 2015 dhe u shit që nga viti 2016, është një shembull kryesor i kësaj. Pa i kushtuar vëmendje dizajnit të ri të jashtëzakonshëm dhe karakteristikave teknike, le të hedhim një vështrim brenda kabinës. Të tre rreshtat e sediljeve mund të zhvendosen sipas dëshirës, ​​të rrotullohen në çdo kënd, të palosen ose hiqen. Si rezultat, ju mund të merrni një sallon në një numër të madh konfigurimesh dhe për çdo qëllim. Mbështetëse krahësh, tavolina, një mijë kamare dhe sirtarë, dhe për ata që pëlqejnë një atmosferë të veçantë, kompania vendosi ndriçim LED në sallon me shkëlqim të ndryshueshëm dhe 16 ngjyra të mundshme.

Honda Odyssey është një multivan familjar përfaqësues. Brezi i fundit i pestë i Honda 2017 mori jo vetëm një version hibrid, por edhe një brendshme të përkryer të transformueshme. Tre rreshta sediljesh mund të konfigurohen për 7 ose 8 vende. Në rastin e parë, rreshti i dytë i kapitenit ka dy sedilje luksoze me shumë rregullime, dhe rreshti i tretë, nëse është e nevojshme, mund të zhvendoset, duke liruar hapësirë ​​për pasagjerët e rreshtit të dytë. Nëse është e nevojshme, pjesa e brendshme mund të transformohet lehtësisht për të transportuar ngarkesa dhe nëse dekorimi i brendshëm ndotet, një fshesë me korrent instalohet si standard në zgavrën e dhomës së bagazhit. Pse jo një multifunksion?

Minifugona të shërbimeve: si tuajat ashtu edhe tona

Një minibus i ngarkesave dhe pasagjerëve duhet të sigurojë jo vetëm vëllim të mjaftueshëm për ngarkesën, por edhe të jetë i rehatshëm për pasagjerët. Modeli i njohur Opel Vivaro i përballon këto në mënyrë perfekte. Gjenerata e dytë filloi të shitej dy vjet më parë, duke ndryshuar ndjeshëm dizajnin dhe përmbajtjen teknike të makinës. Makina mori një modifikim lehtësisht të transformueshëm të brendshëm dhe ngarkesë-pasagjer.

Ky është pikërisht Opel Vivaro në bazë që ka kontrollin e tërheqjes, kamerën e pamjes së pasme, kontrollin e lundrimit, sistem stabilizimi dhe në të njëjtën kohë strehon rreth 3000 litra ngarkesë dhe shtatë pasagjerë. Pothuajse të gjithë minifushat Toyota, Volkswagen Caddy, Fiat Scudo, Citroen Berlingo dhe shumë të tjerë kanë versione mallrash-pasagjerësh.

Minivona me distancë të lartë nga toka

Minivona me distancë të lartë nga toka dhe nganjëherë me të gjitha rrotat janë projektuar për të kombinuar të papajtueshmet në dukje - për të ofruar një lloj aftësie ndër-vendesh me hapësirë ​​të mirë të brendshme. Në vitin 2017, u shfaqën një numër modelesh që kombinojnë cilësitë e një minivani, crossover dhe kamionçinë. Japonezët ishin pionierë në këtë zonë me furgona me rrota 4x4 për 7-8 vende. Edhe sot në rrugë mund të gjeni makina të tilla si Miutsbisi Delica me lëvizje me të gjitha rrotat, një ambient të gjerë dhe aftësi të shkëlqyeshme për të lëvizur në rrugë. Kjo makinë nuk u shit zyrtarisht, por sot tregu ofron disa modele të minibusëve me të gjitha rrotat.

Toyota Hi-Ace 4WD - një nga minivanët e parë me një rregullim të rrotave 4x4 në një interpretim modern, ka aftësi shumë të mira ndër-country, një brendshme të bollshme dhe mund të pajiset me një motor nafte 2.8 litra me aspirim natyral me një kapacitet 90 kuaj fuqi. . Transmetimi me të gjitha rrotat është i pajisur me mbyllje të detyruar të ndërboshtit, dhe në disa versione ka një mbyllje të boshtit të pasmë.

Koreanët gjithashtu nuk janë shumë prapa. Në vitin 2013, u prezantua minibusi me shtatë ulëse Ssan Yong Stavic. Koreani me të gjitha rrotat mori një turbodiesel me një kapacitet 150 kuaj fuqi dhe një çift rrotullues prej 360 Nm. Çmimi i këtij versioni në Rusi është 2.1 milion rubla. Një Dodge Caravan me lëvizje me të gjitha rrotat kushton pak më shumë. Zyrtarët në Moskë e shitën për 2.3 milionë.Kjo veturë dallohet nga motori legjendar 3.6 litra Pentastar, i cili shoqërohet me një kambio automatike me gjashtë shpejtësi. Minibusi me shtatë vende mund të shndërrohet lehtësisht në një furgon thjesht duke i palosur ose hequr dy rreshtat e pasmë të sediljeve. Ka gjithnjë e më shumë minifugona të ngjashëm me crossover, dhe modelet kineze po shfaqen gjithnjë e më shumë mes tyre: Cowin V3, Dongfeng SX6, SWM X7, Weichai Enranger G5.

Lista e minibusëve më të njohur në Rusi

Në fund të vitit 2016 dhe në fillim të 2017, preferencat e pak blerësve të furgonëve ndryshojnë shumë - disa zgjedhin modele kompakte, të tjerë preferojnë jahte tokësore, por Minivanët më të lartë duken diçka si kjo:

1. Çmimet e furgonëve të rinj në Rusi e detyrojnë publikun të zgjedhë ose modele kompakte ose të blejë makina të përdorura. Për ata që preferojnë një makinë nga një sallë ekspozite, Renault Grand Scenic i lirë ishte më tërheqës. Salloni mund të jetë me pesë ose shtatë vende, gjë që është mjaft e përshtatshme për një familje të madhe. Një Scenic i ri i madh mund të blihet nga 13,000 dollarë, në varësi të konfigurimit.
2. Që nga viti 2003, Mitsubishi Grandis ka zëvendësuar modelin e mirënjohur Mitsubishi Space Wagon. Grandis i ri 2017 është një nga shembujt e paktë ku dizajnerët arritën të kombinojnë stilin e sofistikuar me përmasat e mëdha të një minivani. Një veçori tjetër e këtij modeli është përdorimi i një sistemi unik të transformimit të brendshëm, i cili ju lejon të fshehni plotësisht sediljet e rreshtit të dytë dhe të tretë në dysheme dhe të merrni një ndarje të madhe bagazhesh me vetëm një lëvizje.
3. Për 28 mijë dollarë mund të blini një Volkswagen Touran të ri - një tjetër bestseller. Gjenerata e tretë e modelit u zhvendos në një karrocë të re MQB dhe ndryshoi shumë në pamje. Makina ju lejon të transformoni brendësinë për të transportuar ose 7 pasagjerë ose pothuajse 2000 litra ngarkesë. Një tjetër plus i Volkswagen-it të ri është efikasiteti. Një turbodiesel 1.6 litra i çiftuar me një robot DSG kërkon vetëm 4 litra për njëqind në ciklin e kombinuar.
4. Ford Grand C-Max. Minivan kompakt me 7 vende. Dizajni i makinës së gjeneratës së fundit është përshtatur plotësisht me linjën moderne Ford. Nuk ka shumë ndryshime në brendësi, por tashmë ishte funksionale dhe ergonomike. Kohët e fundit, u shfaq një turbodiesel i ri 1.5 litra 120 kuajfuqi; motorët me benzinë ​​me një kapacitet prej 100 deri në 180 kuaj mbetën gjithashtu në linjë.
5. Gjenerata e dytë e të preferuarit të mundshëm të tregut Citroen Grand C4 Picasso u lëshua në maj 2016 dhe tashmë është jashtëzakonisht popullor. Me një çmim prej 25,000 dollarë, makina magjeps me pamjen e saj shumë interesante, dritat LED me efekt tredimensional, një gamë interesante të ngjyrave të trupit dhe, natyrisht, një brendshme funksionale dhe komode të konvertueshme. Linja e motorëve me benzinë ​​përfaqësohet nga motorë 120 dhe 155 kuajfuqi, dhe dizel mund të blihet me një fuqi prej 90 dhe 115 kuajfuqi.

Rishikimi i makinave me shtatë ulëse sigurisht nuk është i plotë, por këto janë makinat që ngjallin besim tek rusët nëse detyra është të blini një minivan të lirë, por të besueshëm dhe praktik.

Për ata që kaluan pa lexuar

Minivanët mund të trajtohen ndryshe. Për disa, kjo është një perime me rrota; për të tjerët, është e vetmja mënyrë për të transportuar familjen e tyre dhe për të siguruar transport për biznesin e tyre. Automjetet me 7 pasagjerë me tre rreshta sediljesh mund të gjenden mes kryqëzimeve të mëdha të të gjitha markave, por asnjëra prej tyre nuk mund të ofrojë aftësitë e një furgoni. Dhe për sa i përket dinamikës, makinat moderne të kësaj klase tashmë janë kapur me shumë vetura pasagjerësh.

Merrni, për shembull, VW Caravelle T6 me 180 kuaj fuqi ose Toyota Alphard. Për sa i përket cilësive jashtë rrugës, Toyota Hi-Ace 4WD do të tejkalojë çdo crossover, dhe për sa i përket shkëlqimit të dizajnit të tij, Citroen Grand C4 Picasso nuk do të jetë inferior ndaj një kupe sportive. Minivanët sigurisht që kanë një të ardhme të shkëlqyer në Rusi, dhe për ata për të cilët çmimet për markat fisnike janë shumë të larta, modelet kineze me jo më pak potencial do të apelojnë.

• Lajme
• Punëtori

Studimi: Shkarkimet e makinave nuk janë një ndotës kryesor i ajrit

Siç llogaritën pjesëmarrësit në forumin e energjisë në Milano, më shumë se gjysma e emetimeve të CO2 dhe 30% e grimcave të dëmshme hyjnë në ajër jo për shkak të funksionimit të motorëve me djegie të brendshme, por për shkak të ngrohjes së banesave, raporton La Repubblica. Aktualisht në Itali, 56% e ndërtesave i përkasin klasës më të ulët mjedisore G, dhe...

Rrugët në Rusi: edhe fëmijët nuk mund ta duronin. Foto e ditës

Herën e fundit që ky vend, i vendosur në një qytet të vogël në rajonin e Irkutsk, u rinovua 8 vjet më parë. Fëmijët, emrat e të cilëve nuk janë bërë të ditur, vendosën ta rregullojnë vetë këtë problem në mënyrë që të mund të ngasin biçikleta, transmeton portali UK24. Nuk është raportuar për reagimin e administratës lokale për foton e cila tashmë është bërë hit i vërtetë në internet. ...

Emërohen rajonet e Rusisë me makinat më të vjetra

Në të njëjtën kohë, flota më e re e automjeteve është në Republikën e Tatarstanit (mosha mesatare është 9.3 vjeç), dhe më e vjetra është në Territorin Kamchatka (20.9 vjet). Agjencia analitike Autostat jep të dhëna të tilla në studimin e saj. Siç doli, përveç Tatarstanit, vetëm në dy rajone ruse mosha mesatare e makinave të pasagjerëve është më pak ...

Makinat private do të ndalohen në Helsinki

Për ta bërë realitet një plan kaq ambicioz, autoritetet e Helsinkit synojnë të krijojnë sistemin më të përshtatshëm në të cilin do të fshihen kufijtë midis transportit personal dhe atij publik, transmeton Autoblog. Siç tha Sonja Heikkilä, specialiste e transportit në Bashkinë e Helsinkit, thelbi i nismës së re është mjaft i thjeshtë: qytetarët duhet të kenë...

Limuzinë për Presidentin: zbulohen më shumë detaje

Faqja e internetit e Shërbimit Federal të Patentave vazhdon të jetë burimi i vetëm i hapur i informacionit rreth "makinës për presidentin". Së pari, NAMI patentoi modele industriale të dy makinave - një limuzinë dhe një crossover, të cilat janë pjesë e projektit "Cortege". Më pas njerëzit tanë regjistruan një dizajn industrial të quajtur “Pulti i makinës” (me shumë mundësi...

GMC SUV u kthye në një makinë sportive

Hennessey Performance ka qenë gjithmonë i famshëm për aftësinë e tij për të shtuar bujarisht kuaj shtesë në një makinë "të pompuar", por këtë herë amerikanët ishin dukshëm modestë. GMC Yukon Denali mund të shndërrohet në një përbindësh të vërtetë, për fat të mirë, "tetë" 6.2 litra e lejon këtë, por inxhinierët e motorit të Hennessey u kufizuan në një "bonus" mjaft modest, duke rritur fuqinë e motorit ...

Video e ditës: makina elektrike arrin 100 km/h për 1.5 sekonda

Makina elektrike, e quajtur Grimsel, ishte në gjendje të përshpejtonte nga zero në 100 km/h për 1.513 sekonda. Arritja u regjistrua në pistën e bazës ajrore në Dübendorf. Makina Grimsel është një makinë eksperimentale e zhvilluar nga studentë nga ETH Cyrih dhe Universiteti i Shkencave të Aplikuara të Lucernit. Makina është krijuar për të marrë pjesë...

Fabrika e Mercedes në rajonin e Moskës: projekti i miratuar

Javën e kaluar u bë e ditur se koncerni Daimler dhe Ministria e Industrisë dhe Tregtisë planifikojnë të nënshkruajnë një kontratë të veçantë investimi, e cila përfshin lokalizimin e prodhimit të makinave Mercedes në Rusi. Në atë kohë, u raportua se vendi ku ishte planifikuar të fillonte prodhimin e Mercedes do të ishte në rajonin e Moskës - parku industrial Esipovo në ndërtim, i cili ndodhet në rrethin Solnechnogorsk. Gjithashtu...

Fakti që kjo tezë është më shumë se fjalë të bukura, vërtetohet qartë nga videot dhe fotot që u shfaqën pas përmbytjes që ndodhi në Moskë më 15 gusht. Kujtojmë se kryeqyteti mori më shumë se një muaj reshje në më pak se një ditë, për pasojë kanalizimi nuk përballoi dot rrjedhën e ujit dhe shumë rrugë thjesht u përmbytën. Ndërkohë...

ÇFARË duhet të dini për të marrë një kredi për makinë?, për sa kohë duhet të merrni një kredi për makinë.

Çfarë duhet të dini për të marrë një kredi për makinë? Blerja e një makine, veçanërisht me fonde krediti, është larg nga kënaqësia më e lirë. Përveç shumës së principalit të huasë, e cila arrin disa qindra mijë rubla, ju gjithashtu duhet të paguani interes në bankë, dhe interes të konsiderueshëm. Tek lista...

Makinat më të lira në botë

Makinat me kosto të ulët kanë qenë gjithmonë të kërkuara nga njerëzit me të ardhura të ulëta. Por ky kontigjent është gjithmonë shumë më i madh se ata që mund të përballojnë makina ekskluzive dhe të shtrenjta. Forbes: makinat e lira të vitit 2016 Vetëm pak vite më parë e gjithë bota besonte...

Dhuratat më të mira për një pronar makine

Një entuziast i makinave është një person që shpenzon shumë kohë duke ngarë makinën e tij. Në fund të fundit, për të siguruar komoditetin e nevojshëm në makinë, si dhe sigurinë në trafik, duhet të bëni shumë përpjekje për t'u kujdesur për makinën. Nëse doni të kënaqni mikun tuaj...

Kur vendosni të blini një makinë, para së gjithash, shumë blerës i kushtojnë vëmendje vetive operacionale dhe teknike të makinës, modelit të saj dhe atributeve të tjera. Sidoqoftë, jo të gjithë mendojnë për sigurinë e makinës së ardhshme. Sigurisht, kjo është e trishtueshme, sepse shpesh...

Zgjedhja e sedanit të disponueshëm: Zaz Change, Lada Granta dhe Renault Logan

Vetëm 2-3 vjet më parë konsiderohej apriori që një makinë e përballueshme duhet të kishte një kambio manuale. Transmisioni manual me pesë shpejtësi u konsiderua fati i tyre. Megjithatë, gjërat tani kanë ndryshuar në mënyrë dramatike. Fillimisht vendosën mitralozin në Logan, pak më vonë në Chance Ukrainase dhe...

Makinat më të vjedhura në Moskë në 2018-2019

Renditja e makinave më të vjedhura në Moskë ka mbetur pothuajse e pandryshuar për disa vite. Rreth 35 makina vidhen çdo ditë në kryeqytet, 26 prej të cilave janë të huaja. Markat më të vjedhura Sipas portalit Prime Insurance, makinat më të vjedhura të 2017-ës në...

Cilat makina vidhen më shpesh?

Fatkeqësisht, numri i makinave të vjedhura në Rusi nuk zvogëlohet me kalimin e kohës, ndryshojnë vetëm markat e makinave të vjedhura. Është e vështirë të përcaktohet me saktësi lista e makinave më të vjedhura, pasi çdo kompani sigurimesh apo byro statistikore ka informacionin e vet. Të dhëna të sakta nga policia rrugore se çfarë...

Rishikimi i kryqëzimeve më të njohura dhe krahasimi i tyre

Sot do të shikojmë gjashtë crossovers: Toyota RAV4, Honda CR-V, Mazda CX-5, Mitsubishi Outlander, Suzuki Grand Vitara dhe Ford Kuga. Dy produkteve të reja shumë të freskëta, vendosëm t'u shtojmë debutimet e vitit 2015, në mënyrë që prova e crossover-eve të 2017-ës të jetë më shumë...

SI ta ndërroni makinën tuaj me një të re, si të ndërroni një makinë.

Këshillë 1: Si ta ndërroni makinën tuaj me një të re Ëndrra e shumë entuziastëve të makinave është të mbërrijnë në koncesionar me një makinë të vjetër dhe të largohen me një të re! Endrrat behen Realitet. Shërbimi i shkëmbimit të një makine të vjetër me një të re - tregtia - po fiton gjithnjë e më shumë vrull. Ti nuk...

• Diskutim
• Në kontakt me

Ka të ndryshme makina familjare. Para së gjithash, këto përfshijnë minibus dhe minibus.Ka shumë modele të tilla në treg, dhe zgjedhja e më të mirëve mes tyre është mjaft e vështirë. Ky artikull diskuton vetem pak të zgjedhur rastësishtmakina familjare.Për të sjellë objektivitetjanë marrë parasysh vlerësimet e faqeve, organizatave dhe publikimeve të ndryshme, dhe komentet e përdoruesve.

Klasifikimi

Para së gjithash, duhet theksuar se makinat familjare zakonisht përfshijnë ato që të ketë një minibus, vagon, karrocë minibus. 7 vende mund kushdo mund të ketë prej tyre. Dallimet janë në përmasat e trupitdhe paraqitjen e brendshme.

Vagoni i stacionit është më squat ndër opsionet e përmendura.Shumica e këtyre makinave janë ndërtuar në bazë të sedanëve dhe ndryshojnë prej tyre vetëm në pjesën e pasme.Minivona, megjithëse mund të ndërtohen në bazë të makinave të pasagjerëve,kanë trupa individualë që janë më të gjatë se stacion vagonët. Për më tepër, ato janë të ndryshme më vertikale oh hipje oh . Për shkak të kësaj, sallonet e tyre zakonisht më i gjerë sidomos në lartësi.Minibusët e pasagjerëve zakonisht nuk krijohet në bazë makinat e pasagjerëve. Kryesisht rrethjo më i madh apo më i gjerë se minibusët. 7-8 vende është numri minimal për modele të tilla. Prandaj, ato përdoren rrallë si makina familjare.

Duhet të theksohet se shumë SUV me madhësi të plotë dhe madje disa SUV të mesme kanë versione me 7 vende. Makina të tilla kanë një karroce stacion, dhe konfigurimi i brendshëm i tyre korrespondon me të, kështu që këto makina konsiderohen edhe makina familjare.

Në madhësi Minivanët ndahen në kompakt, të mesëm dhe të plotë. Makinat e llojit të parë janë të ngjashme në dimensionet me modele urbane kompakte. Zakonisht Ata ka 5 vende. Këto janë, për shembull, Nissan Note, Opel Meriva, Citroen C3 Picasso. Madhësia mesatare makina mund të jetë me 5 ose 7 vende (Mazda 5, Renault Scenic, Opel Zafira, etj.), dhe ato me madhësi të plotë kanë nga 7-8 vende (Chrysler Pacifica, Toyota Estima, Volkswagen Transporter, etj.).Ky artikull diskuton disa nga llojet më të fundit të makinave.

Minivanët kushtojnë njësoj sitjeramakina, të klasifikuara rehati për buxhetin, klasën e mesmedhe të dashur. Opsionet më të lira në tregun vendas paraqiten nga prodhuesit kinezë në mungesë të modeleve të tilla nga kompanitë ruse. E vetmja makinë e këtij lloji është Lada Largus, e cila është një karrocë stacion, por ka një modifikim me 7 vende. Dhe atëherë është vetëm një version lokal i Dacia Logan MCV. "GAZ Sobol" dhe "UAZ 2206" janë mikrobusë dhe blihen jashtëzakonisht rrallë si makina familjare.

Është e vështirë të përcaktosh një kufi të qartë midis furgonëve të klasës së mesme dhe modeleve të shtrenjta. Të parat përfshijnë shumicën e makinave kompakte me origjinë të ndryshme, si dhe disa të mesme dhe të plota. Më të shtrenjtat janë minibusët premium, veçanërisht ato që synojnë përdorimin e korporatave.

Sipas qëllimit këto automjetemund të ndahet në familje dhe ekzekutive. Të parat kanë ambiente të brendshme funksionale, të bollshme, komode. Ato mund të jenë të përfunduara shumë mirë dhe të ofrojnë një listë të gjerë pajisjesh, por parametri kryesor i ambienteve të brendshme të makinave të tilla është zakonisht funksionaliteti. Ky lloj përfshin shumicën e minibusëve të madhësive të ndryshme (Opel Meriva, Mazda 5, Hyundai Grand Starex, etj.).

Modelet ekzekutive janë dukshëm superiore në cilësinë e përfundimit, pajisjeve dhe komoditetit. Minivanë të tillë dallohen nga fakti se brendësia e tyre është afër në dekorim dhe pajisje me makina të klasit të biznesit dhe madje mund të tejkalojnë disa prej tyre. Përveç kësaj, ata zakonisht kanë një bazë teknike më të avancuar sesa opsionet e familjes: njësi më efikase të energjisë, një transmetim më të avancuar, një shasi më komplekse. Këto janë, për shembull, Toyota Alphard, V-class, etj.

Toyota Alphard

KjoOModeli japonez, i prodhuar që nga viti 2002Tani gjenerata e tretë mbretëron në treg(që nga viti 2015). Pozicionet e prodhuesitAlphardsi një makinë e klasit të lartë, ndaj nuk është e disponueshme për të gjithë si një furgon për familjen.

Është e pajisurtremotorët: 2AR-FXE , 2AR-FEdhe 2GR-FE.I pari është një motor 2.5 litra me 4 cilindra me një fuqi prej 152 kf. s., çift rrotullues 206 Nm. Motori i dytë ka të njëjtin dizajn, por cilësime të ndryshme, falë të cilave shifrat e fuqisë dhe çift rrotulluesu rrit në 182 litra. Me. dhe 235 Nm. ShumicaproduktiveMotorri 3.5 lV6ka një fuqi prej 280 kf. Me. dhe çift rrotullues 344 Nm.

Versionet me 4 cilindra janë të pajisura me një transmetim të vazhdueshëm të ndryshueshëm, dhe makinat meV6-Transmision automatik me 6 shpejtësi.Per te gjitheopsionepërveç më të thjeshtëveth, i disponueshëm me një zgjedhje të përparme ose më pak të fuqishmeedhe uneversionndoshta vetëm me të gjitha rrotatOh. Disponueshmëriatë tillaTransmisioni është një avantazh i rëndësishëm për një model që pozicionohet si një makinë familjare në distanca të gjata.

Plloji i pezullimit të përparmëMcPherson,e pasme dopio dopio.

Alpharddallohet për luksin e saj7-vendëshe brendshme e perfunduar me materiale te cilesise se larte. AiAjo kashumë sisteme elektronike. Për sa i përket dizajnit, pajisjeve dhe komoditetit, kjominibus për familjetë krahasueshme me sedanët e klasës së biznesit dhe SUV-të luksoze,prandaj përdoret jo vetëm si familjar, por edhe përfaqësues.

MEnisin çmimet e tregut vendorpothuajsenga 3,3 milion rubla,dhe në Japoni - nga 39.5 mijë.$.

Nga vlerësimet e pronarit për faqe e Drom.ru, Toyota Alphard - minivani më i mirë. Ata i dhanë 9 pikë. Në listë rating-avto.ru ai mori5 vend.

Honda Odisea

Kjo makinë japoneze është prodhuar që nga viti 1995.Në vitin 2013, gjenerata e 5-të u lëshua.

OdiseapajisdymotorriImDhe:LFAdhe K24W. Të dyja janë me 4 cilindra. E para me një vëllim prej 2 litrash zhvillon 145 litra. Me. dhe 175 Nm. E dyta ka një vëllim prej 2.4 litrash dhe gjendet në tre cilësime. Në varësi të tyre, ai ka shkallë të fuqisë dhe çift rrotullues prej 175 kf. s., 225 Nm, 185 l. s., 235 Nm, 190 l. s., 237 Nm.

2 Motori l është i pajisur me një transmetim automatik, dhe versioni 2.4 l është i pajisur me një CVT. Versioni më pak i fuqishëmI — makinë me rrota të përparme, dhe disa versione me një motor 2.4 litra janë të pajisura me lëvizje me të gjitha rrotat.

Lloji i pezullimit të përparmëMcPherson,rreze e pasme - e paprerë (për versionet me rrota të përparme),secilit llojDe-Dion(për lëvizje me të gjitha rrotat).

Brendshme Odiseajo aq luksoze saAlphard,por shumë modernedhe korrespondon me analogët. TE Për më tepër, ajo ka 8 vende.

Kostoja në tregun japonez është rreth 31 mijë.$.

Në renditjen e minibusëve në sitLajmet e SHBA Honda Odysseyzë vendin e dytë. Faqja e internetitedmunds.comrekomandohet si minivani më i mirë.Burimi i internetitautobytel.comtë përvetësuaraOdiseaVendi i 5-të në renditjen e minibusëve më të shtrenjtë, vendi i 6-të midis të rinjve, vendi i 4-të në listën e makinave me kilometrazhin më të lartë në një rezervuar karburanti, i 9-ti midis atyre me fuqi të ulët.Pronarët gjithashtu vlerësojnëkjo makinë (8.4 pikë në faqen e internetitDrom.ru). Përveç kësajOdiseamori një vlerësim shumë të lartë sigurie nga organizata EuroNCAP.

Chrysler Pacifica

Kjo makinë e madhe familjare filloi një histori të re këtë vit, xotya dhe dnë lidhje me këtëKompania prodhoi modele të ngjashme. Megjithatëtë tilladisa e kishin emrintjeraMakina familjare amerikane. NË u përdor për herë të parë për një prototip të një minibusi luksoz në 1999.Nga viti 2004 deri në 2008gg.Paqësorthirrurkryqëzim i përmasave të mesme. Modeli i ri është një makinë e madhe familjare, një pasardhësChryslerTown & Country, i cili është prodhuar që nga viti 1982.

Dy termocentrale janë në dispozicion për makinën. Benzin 3.6 lV6zhvillon 287 kf. Me. fuqi dhe355 Nm çift rrotullues. Përveç tij, është në dispozicion një version hibrid, duke përfshirë të njëjtin zvogëluar në 248 kf. Me. dhe 312 NmV6motor elektrik dhe bateri 16 kW.

Paqësor e pajisur me një transmetim automatik me 9 shpejtësi. Janë të disponueshme versionet me lëvizje me rrota të përparme dhe me të gjitha rrotat.

Pezullimi i përparmë McPherson, me shumë lidhje të pasme.

Salloni mund të jetë me 7 ose 8 vende. Ekziston një listë e gjerë e pajisjeve standarde dhe opsionale.

Kostoja në SHBA fillon nga 28.6 mijë.$.

Përkundër faktit se kjo makinë vetëm së fundmi doli në shitje, ajo arriti të marrë vlerësime të mira. Po, faqjaLajmet e SHBAi dha vendin e parë në mesin e furgonëve. Faqja e internetitemri autobytel po PaqësorE 6-ta ndër makinat me fuqi të lartë, e 10-ta ndër më të shtrenjtat, e treta ndër më ekonomiket.

Karnaval Kia

Minivan Korean, prodhuar që nga viti 1999.Që nga viti 2014, gjenerata e tretë ka dalë në treg. Në Amerikë dhe Britani quhet Sedona.

Ka 2 motorra ne dispozicion per makinen. NaftëMotori 2.2 litra me 4 cilindra zhvillon 202 kf. Me. dhe 441 Nm. Më shumëproduktive 3,3 l V6ka një fuqi prej 280 kf. s., çift rrotullues 343 Nm.

Të dy motorët janë të pajisur me një transmetim automatik me 6 shpejtësi. Makina mund të jetë gjithashtu vetëm me rrota të përparme.

Pezullimi i përparmë ështëMcPherson,e pasme - me shumë lidhje.

Kabina është në dispozicion në versionet me 7 dhe 8 vende. Mbarimi dhe pajisjet e tij korrespondojnëniveli i makinave familjare siChrysler Pacifica.

N dhe kostoja e tregut amerikanSedonafillon nga 26.5 mijë.$.

Në renditje Lajmet e SHBAmodelja zë vendin e 4-të. Rekomandohet gjithashtu për blerje nga faqjaedmunds.com. Faqja e internetit autobytel.com të përvetësuara SedonaVendi i 7-të në mesin e furgonëve të rinj, i 8-ti midis atyre të lira,dhe vendin e 5-të në renditjen e joekonomikëve.

Volkswagen Multivan

Kjo makinë evropiane është një version i përmirësuar i modelittransportues,prodhuar që nga viti 1950. Që nga viti 2015 në prodhim6-tëbrezi.

Makina ka një gamë të gjerë prej 5 motorësh. Versionet e benzinës janë paraqitur në dy2 l turbocharged motorët: i pari zhvillon 150 kf. Me. dhe 280 Nm, e dyta - 204 kf. Me. dhe 350 Nm. Ekzistojnë tre opsione me naftë.Ato përfaqësohen nga një motor turbocharged me katër cilindra 2 litra, duke u zhvilluar m në varësi të cilësimeve 102 l. s., 250 Nm, 140 l. s., 340 Nm, 180 l. s., 400 Nm.

Për benzinën më të thjeshtë dhe naftë e dytë motorë të disponueshëm me një transmetim manual me 6 shpejtësi.Motori më pak i fuqishëm me naftë është i pajisur me një transmetim manual me 5 shpejtësi.Versionet më të fuqishme me naftë dhe benzinë ​​janë të pajisura me një kuti ingranazhesh robotike me 7 shpejtësi. Të gjitha variantet janë me rrota të përparme, por me të gjitha rrotat është gjithashtu i disponueshëm për to, përveç motorëve më pak të fuqishëm me benzinë ​​dhe naftë.

Pezullimi i instaluar në pjesën e përparmeMcPherson,mbrapa - dyshe me pulpë.

Salloni me 7 vende është i dekoruar shumë mirë dhe i pajisur mjaftnë të gjitha nivelet e veshjes për shkak të pozicionimit të modelit. Versionet më të thjeshta kanëTransportues.

Kjo shpjegon koston e lartë fillestare të makinës, e cila në tregun vendas ështëmë shumë se 2.5 milion rubla.

Në vitin 2014 Multivanu njoh si më i miri në Evropë në kategorinë "makinë familjare", megjithëse ishte një model i gjeneratës së mëparshme.

Modele kineze

Më sipër shikuam makinat familjare nga prodhues të njohur në të gjithë botën. kinezemakinat nuk mund të krahasohen me to për sa i përketprevalenca. Kjo shpjegohet para së gjithash, sepse shumë Minivanë kinezë dhe modele të tjeranë dispozicion vetëm në amtare tregu ose u ofrohet vendeve në zhvillim. Për më tepër, shumë makina bazohen në modeleprodhuesit e famshëm.

Dhe makinat nga Kina në përgjithësi dhe duke përfshirë minibusët kinezëtërheqëse me një raport shumë të favorshëm çmim-pajisje. Me çmime në nivel modelesh buxhetore, shumë prej tyre të pajisura një klasë më lart. Sidoqoftë, makina të tilla shpesh kanë probleme cilësore, besueshmëria dhe sigurinë. Për më tepër, në aspektin e përsosmërisë teknike, ato janë zakonisht në nivelin e makinave nga fundi i shekullit të kaluar. Kështu, shumë prodhues kinezë përdorin motorë japonezë të licencuar nga ato kohë.

Geely Emgrand EV8

Ky model i vitit 2010 përmban një brendshme shumë të pasur me 7 ose 8 vende. Prodhuesi u përpoq ta afronte atë në përfundimin e modeleve globale të nivelit të mesëm si Honda Odyssey të diskutuar më sipër. Baza teknike është gjithashtu mjaft e avancuar për një makinë kineze. Emgrand EV8 është i pajisur me motorë me 4 cilindra 2 dhe 2.4 litra. E para zhvillon një fuqi prej 140 kf. s., e dyta - 162 l. Me. Ato janë të pajisura me një transmetim manual me 5 shpejtësi ose automatik me 6 shpejtësi. Dizajni i shasisë është tradicional: McPherson në pjesën e përparme, tra i paprerë në pjesën e pasme. Kostoja në Kinë fillon nga 100 mijë juanë.

Chery Cross Eastar

Një model kinez me buxhet më tradicional, i prodhuar që nga viti 2008. Për sa i përket formës së trupit dhe konfigurimit të brendshëm, ai është më i ngjashëm me një kamionçinë sesa me një furgon. 7 vende në një brendshme të dekoruar thjesht korrespondojnë me nivelin e makinave të klasës ekonomike. Ky model është i pajisur me një motor 2 litra me katër cilindra që prodhon 136 kf. Me. i kompletuar me një kambio manuale me 5 shpejtësi. Makinë me rrota të përparme. Pezullimi i përparmë është McPherson, dhe pjesa e pasme, e cila është e pazakontë për një makinë të tillë buxhetore, ka një dizajn me shumë lidhje.

Great Wall Cowry

Minivan 2008 me interier 7-vendesh. Është një shembull i mrekullueshëm i kopjimit të dizajnit nga prodhuesit kryesorë. Në këtë rast, Toyota Voxy u mor si bazë si për pjesën e jashtme ashtu edhe për atë të brendshme. Për sa i përket punimit dhe parametrave teknikë, modeli tradicionalisht mbetet prapa origjinalit. Cowry është i pajisur me motorë Mitsubishi të licencuar me 4 cilindra. Versioni 2 l disponohet në dy opsione të performancës: 105 l. Me. dhe 143 l. Me. 185 Nm, 2.4 l zhvillon 163 kf. s., makinat 200 Nm 2 l janë të pajisura me një transmision manual me 5 shpejtësi, variantet 2.4 l janë të pajisura me një automatik me 4 shpejtësi. Pezullimi i përparmë McPherson, pjesa e pasme gjysmë e pavarur.

Modele të tjera

Vetëm disa modele minivan u diskutuan më lart. Makinat e këtij lloji janë shumë të njohura edhe në tregun botëror, si p.sh Renault Espace, V-class, Mazda 5, Toyota Sienna, Opel Zafira etj.

Vendi në treg

Minibusët dhe minibusët e pasagjerëve janë shumë të njohur në tregjet kryesore: Evropë, Amerikën e Veriut dhe shumë vende aziatike.Më së shumti në Evropë dhe Japoni në kërkesë Ndër këto makina janë modele kompakte dhe të mesme. Tradicionalisht në tregun e Amerikës së Veriut popullore makina familjare me madhësi të plotë.Në vendet në zhvillim të Azisë, më shpesh blihen modele të thjeshta dhe të lira. Në tregun vendas, klasa minivan është një nga më pak të njohurit. Konsumatorët e pasur përdorin makina të përmasave të mesme dhe të plota si makina familjareSUVdhe madje edhe sedanët me dimensione të ngjashme.Njerëzit me mjete modeste financiare blejnë atë që mund të përballojnë: kryesisht sedana kompakte dhe crossover. Pminibusët e pasagjerëvepërdoret kryesisht për qëllime komerciale.Station vagonët janë gjithashtu të papëlqyeshëm.Kështu, makinat tradicionale familjare në të gjithë botën, si furgonat dhe karrocat, nuk janë të zakonshme në tregun vendas, me përjashtim tëSUV.

Të gjithë drejtuesit e mjeteve e dinë se një furgon është një kategori e shkëlqyer e makinave. Brendësia e gjerë mund të strehojë deri në nëntë persona, duke përfshirë shoferin. Vendet e shumta ju lejojnë të strehoni rehat një familje të madhe - fëmijë dhe të rritur. Për më tepër, minibusët përdoren si automjete standarde në korporatat e mëdha, aktivitetet e të cilave lidhen me transportin e ngarkesave të mesme. Sido që të jetë, furgoni është i shkëlqyeshëm për udhëtime të gjata. Modelet moderne kanë një anë teknike të zhvilluar mirë - pjesa e brendshme përfshin ajër të kondicionuar, kontrollin e klimës dhe funksione të tjera për lehtësi, duke përfshirë një TV.

Një minibus është një makinë e shkëlqyer për udhëtime familjare

Statistikat e tregut të automobilave tregojnë se dinamika e shitjeve të furgonëve po bie në favor të crossovers dhe SUV-ve. Sigurisht, këto klasa nuk janë aq të mira për të transportuar pasagjerë dhe ngarkesa. Ka ende kërkesë për furgona, dhe ajo vjen nga shoferët e familjes dhe korporatat. Kombinimi i një trupi me madhësi mesatare dhe fuqisë së mirë e bën furgonin një zgjedhje të shkëlqyer për transportin urban.

Minivona janë e vetmja klasë e makinave, çmimi i të cilave mbetet pothuajse i pandryshuar për dekada, edhe gjatë krizës financiare. Kompanitë ende lëshojnë modele të reja, por çmimet e tyre ndryshojnë kryesisht në disponueshmëri. Kostoja e ulët i lejon shoferët e përfshirë në transport të mos shqetësohen për blerjen dhe riparimin e makinës së tyre. Servisimi i një minibus po bëhet më i shtrenjtë, kryesisht për shkak të rritjes së çmimeve të karburantit - shërbimi dhe komponentët gjithashtu vështirë se po bëhen më të shtrenjta.

Më parë, minibusët prodhoheshin duke përdorur teknologji të thjeshtë. Ata kishin një pezullim dhe motor të dobët, pak funksionalitet dhe, nganjëherë, cilësi mesatare. Kjo për shkak të nevojës për një makinë pune, për mirëmbajtjen e së cilës pronarët e makinave donin të kursenin para. Teknologjia moderne e prodhimit të furgonëve është e fokusuar kryesisht tek njerëzit. Cilësia dhe komoditeti janë përmirësuar dukshëm për të siguruar që pasagjerët dhe shoferi të ndihen rehat gjatë udhëtimit. Modelet e reja të minivanit kanë funksionalitet dhe performancë të shkëlqyer drejtimi, por megjithatë ruajnë çmime të përballueshme.

Si të zgjidhni një minibus

Kriteret kryesore kur zgjidhni një furgon:

• Kostoja e makinës dhe kostot e pritura të mirëmbajtjes;
• Kapaciteti i brendshëm (numri i sediljeve) dhe vëllimi i dhomës së bagazhit;
• Fuqia e motorit, karakteristikat e pezullimit dhe lloji i makinës;
• Funksionaliteti - prania e sistemeve që rrisin lehtësinë e funksionimit ose komoditetin në kabinë.

Për disa shoferë, pamja është gjithashtu e rëndësishme, por shumica e minibusëve janë të ngjashëm me njëri-tjetrin, pavarësisht nga marka. Përveç kësaj, dizajni i trupit nuk ka pothuajse asnjë efekt në komoditetin e udhëtimit - përveç ndoshta vetive aerodinamike. Natyrisht, ka të tjera të disponueshme në treg, por ato nuk do të pajisen me aq kujdes sa ato të shtrenjta.

Një nga kriteret kryesore për zgjedhjen e një minivan është një brendshme e gjerë dhe e rehatshme.

Blerja e një minibus duhet të trajtohet me seriozitetin më të madh - pavarësisht çmimit relativisht të përballueshëm, investimi në një makinë është ende një ndërmarrje e përgjegjshme. Është e rëndësishme që korporatat t'i kushtojnë vëmendje përfitimit, hapësirës dhe cilësisë, dhe shoferëve privatë që do të transportojnë familjen e tyre - në rehati, kështu që është më mirë të bëni një zgjedhje me familjen tuaj.

Madhësia e minifugonëve modernë është pak ose aspak më e madhe se ajo e çdo makine tjetër të klasës së mesme, qoftë një karrocë stacion, hatchback apo sedan. Kjo ju lejon të mos shqetësoheni për manovrimin dhe opsionet e parkimit në një qytet të ngushtë. Në të njëjtën kohë, dizajni i tij siguron siguri, dhe pozicioni i lartë i ndenjëseve siguron shikueshmëri të shkëlqyer për shoferin. Këto cilësi e bëjnë minifugonin të domosdoshëm kur bëhet fjalë për udhëtimet me pasagjerë.

Vlerësimi i minivanit për 2015

Kur zgjidhni një minibus, mund t'i besoni statistikave botërore. Ai bazohet në karakteristikat e makinave, rishikimet e pronarëve të tyre dhe rezultatet e testeve të përplasjes dhe testeve të tjera nga ekspertë të pavarur. Minibusët më të mirë të 2015-ës jo vetëm që janë të shkëlqyeshëm për udhëtime familjare ose transport, por gjithashtu e bëjnë më të lehtë kohën tuaj të udhëtimit me veçori të përshtatshme.

Vendi i dhjetë. Një minivan i shkëlqyer nga Opel, dizajni i të cilit garantohet të kënaqë të gjithë familjen. Makina u prezantua në vitin 2010 dhe tërhoqi shoferët me funksionalitetin e saj, si dhe me dizajnin e saj të pazakontë. Kështu, dyert e shoferit dhe të pasagjerit hapen si porta në secilën anë (varetat e rreshtit të dytë zhvendosen në shtyllën C), dhe lëkundjet e derës së bagazhit hapen pothuajse nëntëdhjetë gradë. Ka më shumë hapësirë ​​për njerëzit në kabinë - ky është gjithashtu një avantazh i dizajnit të ri të derës. Minivani ka shumë sisteme kontrolli, 140 kf. Me. dhe kapaciteti i motorit është 1.4 litra.

Ky minivan kompakt me pesë dyer u lëshua në vitin 2009. I përket klasës "B" për shkak të madhësisë së saj të vogël, por përballon detyrat e një makine të klasës së saj jo më keq se homologët e saj më të mëdhenj. Ka një bazë klasike të gjerë furgoni dhe një pozicion të lartë ndenjëseje, si dhe një bagazh të gjerë dhe të brendshëm. Ka edhe versione me çati panoramike. Minivani është i disponueshëm me motorë benzine 1.4 ose 1.6 litra. Opsioni i dytë shoqërohet me transmetim automatik.

Linja e përditësuar Turan ka një siluetë edhe më ekspresive. Harkat e mëdha të rrotave dhe dizajni brutal e bëjnë atë një makinë të vërtetë të klasit ekzekutiv. Pavarësisht çatisë panoramike, minivani është i pajisur me shina çatie, gjë që përmirëson aftësinë e saj. Përveç pamjes së tij, Volkswagen kënaqet edhe me "mbushjen" e tij elektronike - sensorët e parkimit, të cilët sinjalizojnë për pengesat. Sistemi LightAssist ndez automatikisht dritat kur një automjet afrohet në korsinë e ardhshme. I sigurt dhe i besueshëm, ky minibus është i mrekullueshëm për përdorim familjar dhe renditet i teti.

Versioni i dytë i linjës popullore të minibusëve. Dizajni i tij mahnitës, i cili kombinon tipare të shpejta dhe futuriste, mahnit me origjinalitetin e tij. Citroen, në traditat e tij më të mira, lë të kuptohet për një revolucion në botën e makinave. Platforma EMP2 lejoi që furgoni të pajiset me tiparet më të mira të klasës së tij. Minivani ka shumë veçori funksionale, të tilla si një ekran me prekje shtatë inç në panelin e kontrollit, një sistem mediatik me një ekran nën vizore, etj. Për më tepër, Picasso i ri tani trajton edhe më mirë se paraardhësi i tij.

Kjo linjë u lëshua për herë të parë në 2006. Koncepti i minivanit bazohet në dizajnin kinetik - karakteristika të shpejta të trupit që, sipas prodhuesit, bëjnë që edhe një makinë të lëvizë në këmbë. Konturet e lëmuara përmirësojnë gjithashtu aerodinamikën. Trupi i madh në një bazë të gjerë të rrotave siguron stabilitet dhe

Nga rruga, vlerësimi i fundit i minivanit është në shenjën me 5 yje: airbag, ABS, kontroll i qëndrueshmërisë, dritat e mjegullës dhe shumë funksione të tjera. Ford mund të pajiset me një sistem navigimi, kamera dhe kontrollin e lundrimit.

Në vendin e gjashtë është ndjekësja Honda Mobilio. Minivani kompakt por i gjerë ka 7 vende. Pozicioni relativisht i ulët i ndenjëseve siguron hapësirë ​​në kabinë dhe stabilitet të shkëlqyeshëm - teknologjia speciale e kompanisë. Dyert e pasme rrëshqitëse lejojnë akses të rehatshëm në pjesën e pasme të automjetit. Rreshti i tretë është i plotë dhe po aq i rehatshëm sa i dyti. Ky minibus është i shkëlqyeshëm për nevojat e familjes.

Furgoni i përditësuar ka një dizajn futurist dhe të guximshëm. Modeli ka cilësi dhe besueshmëri të shkëlqyer. Funksionaliteti i minivanit është gjithashtu në një nivel të lartë: kontrolli i klimës me tre zona, jonizuesi, sistemi audio, sistemi inteligjent i aksesit dhe sediljet e kapitenit të rreshtit të dytë. Pjesa e jashtme e Alphard përmban karakteristika sportive që zvogëlojnë vizualisht madhësinë e tij. Mbarimi luksoz kënaqet me cilësinë dhe komoditetin e tij. Ky minibus është praktik dhe i përshtatshëm për udhëtime familjare.

Gjenerata e dytë e linjës dallohet nga karakteristikat e modernizuara. Krahasuar me të parën, ai mori një dizajn të ri, performancë të përmirësuar të drejtimit dhe një brendshme të modifikuar. Pezullimi, i ngjashëm me ato të instaluara në makinat e pasagjerëve, uli kapacitetin e ngarkesës. Në të njëjtën kohë, kjo bëri të mundur rritjen e hapësirës së brendshme - minivani është më i përshtatshëm për transportin e pasagjerëve. Makina ka kontrollin e klimës, aksesorët e fuqisë dhe funksionalitete të tjera që sjellin rehati në një nivel të mirë. Motor dizel 90 litra. Me. ndryshon në produktivitet dhe mirëdashësi mjedisore.

Prodhuesi e pozicionon këtë minivan si një sportiv. Dizajni i tij i mrekullueshëm dhe rrotat shtatëmbëdhjetë inç drejtojnë mesazhin e Dodge. Makina ka një motor të shkëlqyer me një vëllim prej 3.6 litrash dhe një fuqi prej 283 kf. Me. Modeli ka një pezullim më të fortë në krahasim me paraardhësin e tij, kontrollin e klimës dhe dritaret elektrike. Funksionaliteti i brendshëm përfshin ekranet me prekje dhe një sistem mediatik zanor, por këto zgjidhje janë të disponueshme në nivele më të shtrenjta të dekorimit, si dhe një kamerë me sensor parkimi.

Një nga më të mirët si në kompaninë Mercedes ashtu edhe në klasën e minivanëve. Ai përfshin veçoritë e një furgon, crossover dhe kamionçinë, por niveli i rehatisë duhet të krahasohet me sedanët "luksoz". Jo të gjitha modifikimet janë të disponueshme në Rusi, por mos u mërzitni - midis tyre ekziston një version me një motor benzine me një kapacitet 388 kf. Me. Të gjitha opsionet kanë transmision automatik, dhe ato "më të pasurat" kanë gjithashtu kontroll klimatik, sedilje me ngrohje, sensorë parkimi dhe opsione të tjera. Vendi i parë.

Fundi

Minibusët modernë të paraqitur janë më shumë të përqendruar në transportin e pasagjerëve sesa në ngarkesat. Komoditeti është i dukshëm ndërsa lëvizni drejt vendit të parë në renditjen e 2015-ës. Modelet furgona të lëshuara në dekadën e fundit konfirmojnë se kjo klasë nuk është vetëm automjete e mërzitshme për të udhëtuar me një grup të madh.

Çmimet dhe kushtet më të mira për blerjen e makinave të reja

Tani në botën e tregut të makinave, furgonët po humbasin gradualisht popullaritetin e tyre. Tani shumë vëmendje i kushtohet SUV-ve dhe. E megjithatë, sapo ndonjë nga familjet e mëdha dëshiron të vazhdojë, edhe pse jo udhëtimi më i madh, ata e kthejnë vëmendjen, natyrisht, te një minibus i vogël dhe komod, ku do të jenë gjërat më të rëndësishme dhe fëmijët me të rriturit. ndodhet pa asnje problem. Një minibus mund të ofrojë komoditetin dhe hapësirën më të mirë midis të gjitha llojeve të makinave, dhe disa prej tyre gjithashtu kanë një dizajn të mrekullueshëm. Dhe minibusët kushtojnë shumë më pak se SUV-të. Për t'ju ndihmuar të zgjidhni transportin e mirë, ne paraqesim vlerësimin TOP 10 - minibusët dhe minibusët më të mirë për familjet.

Minivan #1: Citroën C4 Grand Picasso

Sipas përdoruesve të zakonshëm dhe ekspertëve kryesorë, vendi i parë në renditjen e minibusëve dhe minibusëve më të mirë për familjet është zënë. Dizajni i Citroen C4 Grand Picasso të kujton shumë një makinë luksoze pasagjerësh, dhe karakteristikat e tij në shumicën e aspekteve madje tejkalojnë makinat e pasagjerëve. Aktualisht janë në dispozicion modele me pesë dhe shtatë vende të ekuipazhit. Nga jashtë, makina nuk ka dimensione të mëdha, por hapësira është në një nivel të mirë. Dizajni unik dhe elegant do t'i bëjë të gjithë të kthehen në sytë e një burri kaq të pashëm. Komoditeti, një brendshme e pasur dhe performanca e shkëlqyer e drejtimit janë vetëm disa nga avantazhet e shumta të Citroën C4 Grand Picasso.

Minivan #2: Honda Odyssey Mugen

Honda Odyssey Mugen lehtë mund të ngatërrohet me një makinë sportive. Honda ka nxjerrë një trup të ri për minivanin e saj, i cili përfshin edhe një spoiler të pasmë. Një bonus i mrekullueshëm do të jetë sistemi i shkarkimit sportiv, i shoqëruar me frenat sportive të klasit të parë dhe një brendshme luksoze. Shumë mund ta quajnë Honda Odyssey Mugen kombinimin perfekt të performancës dhe dizajnit, dhe do të kishin të drejtë. Është për këto arsye që Honda Odyssey Mugen meriton vendin e dytë në listën e minibusëve më të mirë edhe për familjet.

Minivan nr. 3: Renault Avantime

Renault Avantime aktualisht është i vetmi minifunksion me trup coupe. Kjo veturë aktualisht nuk prodhohet. Në total, Renault Avantime u prodhua në shumën prej 9 mijë veturash, dhe ata që arritën të blinin këtë minibus mahnitës për familjen tani mund të mburren për blerjen e tyre. Makina është jashtëzakonisht e popullarizuar në mesin e koleksionistëve. Para së gjithash, duhet të theksohet dizajni i tij unik dhe besueshmëria e shkëlqyer, e cila është tipike për të gjitha makinat Renault.

Minivan nr 4: Mercedes R63 AMG

Një nga minibusët më të mirë për familjet Mercedes R63 AMG e bëjnë atë një dizajn elegant, kapacitet të madh dhe një motor të fuqishëm 503 kuajfuqi. Gjermanët dinë shumë për makinat e mira.
Mercedes është gjithmonë një garantues i besueshmërisë dhe fuqisë. Mercedes R 63 AMG duket aq i lezetshëm sa mund të ngatërrohet me një makinë të madhe sportive, dhe në rrugë sillet pikërisht ashtu siç duket.

Minibus nr 5: Transporter Volkswagen

Volkswagen Transporter T6 aktualisht është minibusi familjar më i popullarizuar në botë. Në vitet '90, Volkswagen Transporter (T4) kishte dizajnin më luksoz dhe elegant nga të gjitha makinat e kësaj klase. Tani T4 është thjesht një minibus i mirë dhe relativisht i lirë për një familje, por në një kohë ishte një ëndërr e vërtetë, në zhvillimin e së cilës u përdorën zgjidhje të reja teknologjike. Ai u zëvendësua nga. Një tjetër avantazh i madh i Volkswagen Transporter është hapësira e tij e gjerë, e cila lejon që automjeti të përdoret për transportin e ngarkesave të vogla.

Minivan #6: Dodge Caravan

Shumë do ta thonë këtë Dodge Caravan- një zgjedhje mjaft e çuditshme për renditjen e minibusëve më të mirë për familjet. Në të vërtetë, modeli u prodhua shumë kohë më parë - në gjysmën e dytë të viteve '80, por edhe sot e kësaj dite, përdoruesit e Dodge Caravan shënojnë dhe vlerësojnë besueshmërinë e tij, si dhe dizajnin e tij unik. Trupi i makinës është bërë nga panele druri - elegant dhe origjinal, sepse një bukuri e tillë nuk mund të gjendet në rrugë këto ditë. Prakticiteti është një tjetër veçori e mirë e Dodge Caravan. Makina mund të strehojë bagazhe të mira dhe mund të marrë lehtësisht gjashtë persona në bord.

Minibus nr 7: Nissan Elgrand

Nissan Elgrand erdhi në tregun tonë nga Japonia e largët. Çdo vit numri i makinave të tilla në rrugët e brendshme rritet. Vërtetë, nuk do të gjeni modelet më të fundit këtu - ato kanë për qëllim vetëm tregun japonez. Ndërtimi luksoz i brendshëm dhe dizajni i jashtëm i shoqëruar me besueshmërinë japoneze e bëjnë Nissan Elgrand një nga minibusët më elegant dhe më të dëshirueshëm për familjet.

Minibus nr 8: Mercedes-Benz V-Class

Mercedes-Benz V-Class Ndryshe nga çdo model në këtë listë, ai mund të përdoret jo vetëm për rekreacion, por edhe për qëllime komerciale, gjë që në praktikë është mjaft e zakonshme. Në të vërtetë, hapësira luksoze e minibusit lehtëson shumë aktivitetet tregtare.

Për pushimet familjare, Mercedes-Benz V-Class luan saktësisht të njëjtin rol. Minibusi elegant dhe i rehatshëm Mercedes-Benz ka karakteristika të shkëlqyera shpejtësie dhe, më e rëndësishmja, mbrojtje të shtuar për ekuipazhin. Mercedes-Benz V-Class elegant dhe shumëfunksional është padyshim i teti në listën e minibusëve dhe minibusëve më të mirë për të gjithë familjen.

Minivan #9: Buick GL8

Buick GL8- Ky minibus është mjaft problematik për t'u parë në rrugët e brendshme, sepse përdoret kryesisht nga ata që duan të dalin jashtë në rajonin e Azisë. E megjithatë, duke rrëmbyer këtë bukuri këtu, nuk duhet të shqetësoheni për komoditetin e çdo pushimi. Buick GL8 mund të vendosë tetë persona në të njëjtën kohë, dhe bagazhi i tij ju lejon të ngarkoni deri në 685 litra bagazhe. Çfarë mund të them - kapaciteti është mjaft i mirë. Pamja e makinës nuk është asgjë e veçantë - e thjeshtë dhe me stil. Makina aziatike, mjeshtri i rrugëve Buick GL8 meriton padyshim vendin e nëntë në krye të minibusëve më të mirë për familjet.

Minivan #10: Toyota Sienna

Toyota Sienna Ndryshe nga të gjitha makinat e tjera në këtë vlerësim, ajo duket mjaft modeste në pamje. "Asgjë e veçantë," thoni ju. Edhe pse pamja e Toyota Sienna nuk është plotësisht e suksesshme, numri i madh i funksioneve që kryen makina mund të duket krejtësisht i pafund. Për më tepër, familja juaj patjetër do të jetë e kënaqur me pajisjet moderne dhe një brendshme të rehatshme. Rritja e sigurisë do të ndihmojë në shmangien e lëndimeve serioze edhe në aksidente mjaft shkatërruese.

Minivanët janë mjaft të njohur: blerja e një makine të tillë zakonisht konsiderohet për përdorim në një familje të madhe. Një brendshme e gjërë, një bagazh i madh, një nivel i lartë rehati - të gjitha këto janë tipare karakteristike të minibusëve. Këto janë makinat që do të diskutohen në këtë përmbledhje. Le të krahasojmë Renault Espace, Toyota Previa, Honda Shuttle dhe Volkswagen Sharan.

Renault Espace - i pari në klasën e tij

Ky minivan nga prodhuesi francez mund të konsiderohet paraardhësi i klasës. I lëshuar për herë të parë në 1984, ai tërhoqi vëmendjen e shumë blerësve që dëshironin një makinë të gjerë dhe praktike.

Një nga karakteristikat kryesore të modelit, i cili luajti një rol të rëndësishëm në formimin e popullaritetit të tij, është dyshemeja e sheshtë në pjesën e pasme, e cila ndikon ndjeshëm në komoditetin dhe komoditetin e përdorimit të minivanit.

Më të zakonshmet në rrugët tona sot janë gjenerata e tretë (1996-2002 e tutje) dhe e katërt (2002-2006 e tutje) Renault Espace.

Duke filluar rishikimin me gjeneratën e tretë Renault Espace, vlen të thuhet se avantazhi unik i këtij minivani është trupi i bërë nga polimer. Të gjitha pjesët e veshjes së jashtme të trupit, me përjashtim të kapuçit, janë plastike. Ky është një argument shumë bindës për ata që duan një makinë "që të mos kalbet". Ky trup nuk ka frikë nga copat e bojës, gërvishtjet e thella dhe dëmtimet.

Opsionet e mëposhtme të grupit të fuqisë u instaluan në automjetet e gjeneratës së tretë.

Sa i përket gjeneratës së katërt, në prodhimin e tij janë përdorur pjesë tradicionale të trupit metalik, të cilat karakterizohen nga disavantazhe dhe avantazhe klasike. Gama e motorëve është pothuajse identike me të tretin (u shtua një njësi benzine 3.5 litra). Së bashku me këta motorë me djegie të brendshme, përdoren transmisione manuale ose transmetime automatike të konvertuesit të çift rrotullues: të gjitha kutitë janë të njohura mirë për specialistët në stacionet e shërbimit të brendshëm dhe, nëse është e nevojshme, riparohen fjalë për fjalë "me sytë mbyllur".

Duke vendosur të blini një Espace, ju merrni një makinë, pezullimi dhe trupi i së cilës janë përshtatur në mënyrë të përkryer me kushtet e funksionimit të brendshëm. Në përgjithësi, modeli doli të ishte mjaft i besueshëm dhe relativisht i lirë për sa i përket mirëmbajtjes dhe mirëmbajtjes. Por këtu ka edhe disa pika të dobëta që duhet t'i kushtoni vëmendje kur blini.

Elektrike.

Si çdo "francez" tjetër, Espace është "i mbushur" me të gjitha llojet e sistemeve elektronike. Dhe nëse ato nuk kujdesen siç duhet, mund të ndodhin keqfunksionime. Pika e dobët e makinave pas vitit 2006 është pulti me një tregues të shkarkimit të gazit, jeta e shërbimit të së cilës është e shkurtër. Problemet elektrike mund të identifikohen duke përdorur diagnostifikimin kompjuterik, si dhe përmes inspektimit të jashtëm (kontaktet e djegura dhe të oksiduara, telat e dëmtuar, shiriti elektrik i përdredhur - e gjithë kjo mund të tregojë probleme);

Sistemi i ftohjes.

Shpesh, pronarët e makinave me naftë ankohen se rezervuari i zgjerimit po plasaritet. Si rezultat, mund të ndodhë rrjedhje e ftohësit dhe mbinxehja e motorit. Është mjaft e thjeshtë të përcaktohet nëse një rezervuar rrjedh: dëmtime të jashtme ose shenja riparimi, si dhe një nivel i ulët (dhe jo gjithmonë nën normalen, pasi rrjedhja mund të jetë mbi shenjën "min") të ftohësit në të. Nëse keni blerë një makinë në të cilën gjithçka është në rregull me këtë element, thjesht mos e mbyllni kapakun e rezervuarit shumë fort. Kjo do të ndihmojë në shmangien e dëmtimit për shkak të rritjes së presionit të brendshëm.

Një tjetër "pikë e lënduar" janë kontaktet e ventilatorit, të cilat janë të prirura për t'u tharë. Kjo mund të përcaktohet vizualisht, por problemi zgjidhet duke përdorur një "WD-shki" të rregullt ose një substancë tjetër me veti të ngjashme;

Turbinat.

Ekziston një mendim se turbina e motorit 1.9 dCi është "përpara pjesës tjetër" për sa i përket mosbesueshmërisë. Prandaj, duhet t'i kushtohet vëmendje e veçantë kur blini dhe përdorni një minibus Espace. Ju mund të përcaktoni subjektivisht një mosfunksionim të turbinës këtu, si në çdo makinë tjetër (gjurmë vaji, tinguj të jashtëm, humbje të tërheqjes, dështime, etj.). Por është më mirë të shpenzoni para për diagnostifikim sesa të shpenzoni më vonë shumë para për riparimin e një turbocharger "të vdekur".

Përndryshe, ka probleme minimale me këtë makinë: kryeni mirëmbajtjen e rregullt dhe minivani do t'ju shërbejë për një kohë të gjatë. Dhe nëse keni nevojë për riparime ose restaurim, nuk ka probleme për të gjetur pjesë këmbimi: mund të gjeni gjithçka në oborret e çmontimit dhe në dyqane.

Sot mund të blini gjeneratat e 3-të dhe të 4-të të Renault Espace në intervalin prej 80,000,000 - 140,000,000 milion rubla bjelloruse. fshij. Natyrisht, gjithçka varet nga konfigurimi dhe gjendja teknike e një shembulli të veçantë. Nëse një furgon standard nuk është i mjaftueshëm për familjen tuaj, mund të zgjidhni versionin e zgjeruar të Espace me prefiksin Grand, i cili ka një distancë të rrotave të rritur me 20 cm, gjë që rrit ndarjen e bagazhit edhe me të 7 sediljet.

Toyota Previa është një mysafir relativisht i rrallë në rrugët tona

Ky minibus nga një prodhues japonez është mjaft i rrallë në rrugët tona. Karakteristika e tij kryesore është madhësia e tij e konsiderueshme. Ndryshe nga makina e mëparshme, nuk ka modifikime të shkurtra ose të gjata: të gjitha versionet e Previa janë krijuar për 7 ose 8 persona. Për shkak të dimensioneve të saj, shumë e konsiderojnë këtë makinë jo vetëm si një makinë familjare, por edhe si një makinë tregtare.

3 gjenerata të kësaj makine përshtaten në periudhën kohore të treguar më parë:

- e dyta (2000-2004);
- rivendosja e gjeneratës së dytë (2004-2005 e në vazhdim).

Toyota Previa ka dallime të konsiderueshme nga themeluesi i klasës në aspektin teknik. Motorët e këtij japonezi kanë një ngasje me zinxhir kohor, i cili, siç e dini, karakterizohet nga qëndrueshmëria (nëse jeni me fat, "zinxhiri" zgjat 300,000 ose edhe më shumë kilometra). Ka edhe modifikime të minivanit me lëvizje me të gjitha rrotat (kasë transferimi me një bashkim viskoz në diferencialin qendror). Sistemi i lëvizjes me të gjitha rrotat, sipas ekspertëve, karakterizohet nga besueshmëri shumë, shumë e lartë.

Sa i përket zgjedhjes së njësive të fuqisë, prodhuesi e pajisi këtë makinë me motorë benzinë ​​2.4 dhe 3 litra, ose motorë me naftë 2 litra. Pronarët nuk kanë praktikisht asnjë ankesë për performancën e të gjithë këtyre motorëve. Por do t'ju duhet të ndërhyni me mirëmbajtjen e këtyre makinave. Dhe kjo është për shkak të vendndodhjes së motorit të makinës: kur hapni kapuçin, nuk do ta gjeni, pasi motori është i vendosur gjatësore pas boshtit të përparmë (dhe është gjithashtu i vendosur në anën e tij). Dhe numri i njësisë së energjisë, për shembull, ndodhet nën çelësin e vendosur në anën e sediljes së "navigatorit" (dhe gjithashtu duhet ta shikoni atë nga një kënd i caktuar). Në përgjithësi, do të jetë mjaft e vështirë për mekanikët e zakonshëm të garazhit të përballen me këtë makinë.

Në përgjithësi, Previa nuk është menduar për shërbime joprofesionale. Edhe për një procedurë në dukje të thjeshtë - duke zëvendësuar shiritin e përparmë të amortizatorit - do t'ju duhet të shkëputni zorrët e frenave. Me një fjalë, mirëmbajtja dhe riparimi i këtij minibus mund të kushtojë një qindarkë të bukur. Përveç kësaj, për shkak të përhapjes së ulët të këtij modeli në rrugët tona, mund të jetë e vështirë për të gjetur pjesët e nevojshme rezervë. E njëjta gjë vlen edhe për gjeneratat pasuese të makinave. Por nëse e përdorni makinën me kokë, ajo do të përgjigjet: në fund të fundit, besueshmëria e Toyota nuk është një mit.

Nuk ka probleme serioze kur përdorni këto makina. Por kur blini një Toyota Previa të përdorur, duhet t'i kushtoni vëmendje pikave të mëposhtme:

Grumbullimi i vajit të boshtit të gungës zgjat rreth 120,000 km. Pas kësaj, ajo fillon të rrjedhë ngadalë. Sigurisht, kushton një qindarkë, por do të duhet të ndërhyni me një zëvendësim. Problemi mund të përcaktohet nga prania e gjurmëve të rrjedhjes. mirë, për të zgjidhur - me zëvendësim, operacioni është mjaft intensiv i punës;

- Sondat lambda "vendase" i nënshtrohen dështimit të parakohshëm në kushtet tona. Por kjo, në parim, vlen për pothuajse të gjitha makinat e huaja. Një mosfunksionim lambda mund të përcaktohet duke përdorur diagnostikimin kompjuterik. Epo, ose nëse është e mundur të drejtoni një makinë për një kohë të gjatë, rritja e konsumit të karburantit mund të tregojë indirekt dështimin e këtij sensori;

Rrjedhja e kutisë së ingranazhit të boshtit të pasmë në makinat e viteve të para të prodhimit pas arritjes së një kilometrazhi prej 200,000 km. Nëse masat nuk merren në kohë, do t'ju duhet të zëvendësoni montimin e boshtit, i cili nuk do të jetë i lirë, duke pasur parasysh rrallësinë e makinës. Ju mund ta përcaktoni problemin nga prania e rrjedhjeve, si dhe nga zhurmat karakteristike gjatë vozitjes.

Reklamat për shitjen e Toyota Previa në burimet e brendshme nuk janë një dukuri kaq e zakonshme. Prandaj, do t'ju duhet të zgjidhni nga një numër i vogël opsionesh. Gjatë blerjes, kontrolloni me kujdes gjendjen teknike të makinës në mënyrë që të mos shpenzoni shuma të konsiderueshme për të më vonë. Gama e çmimeve për "Previi" të gjeneratave të treguara në tregun tonë varion nga 115,000,000 - 200,000,000 BYN. rubla

Shuttle Honda: nëse doni një minibus automatik

Kjo makinë është një mysafir edhe më i rrallë në rrugët e Republikës së Bjellorusisë. Dhe kjo shkaktohet nga të paktën dy faktorë:

Për të u ofruan vetëm motorë me benzinë ​​(2.2 dhe 2.3 litra);

- Shuttle prodhohej vetëm me kambio automatike.

Modeli në tregun evropian ka historinë më të varfër nga të katër modelet që po shqyrtojmë sot. Prodhimi dhe shitja e Honda Shuttle u zhvillua vetëm nga 1995 deri në 2001.

Ndër veçoritë e kësaj makine, vlen të theksohet se e gjithë kuarteti është pozicionuar nga prodhuesit jo si një furgon, por si një kamionçinë. Si rezultat, mjaft shpesh gjenden informacione se Shuttle është një minibus me kamionçinë.

Ashtu si me modelin e mëparshëm, kur blini një Honda Shuttle, duhet të përgatiteni për faktin se për shkak të rrallësisë së makinës, mirëmbajtja dhe riparimet e saj mund të jenë të shtrenjta. "I shton karburant zjarrit" është pezullimi kompleks i pasmë, i cili nuk është i lirë për t'u riparuar.

Sa i përket komoditetit të kabinës, Shuttle mund të renditet ndër liderët për sa i përket këtij treguesi. Dallimi i tij është një transformim i menduar dhe shumë i përshtatshëm i brendshëm: rreshti i tretë i sediljeve paloset në një dysheme të sheshtë dhe rreshti i dytë paloset si një libër.

Makina është shumë e besueshme dhe praktike në përdorim. E vetmja pengesë e vërejtur nga pronarët e saj është problemet me gjetjen e pjesëve rezervë. Dhe mosha (shembulli më i ri që mund të gjendet është viti 2001 e tutje) gjithashtu e bën të vetmin: jo të gjithë do të vendosin të blejnë një makinë kaq të vjetër, madje edhe një të rrallë (katalogu i reklamave të Honda Shuttle është, për ta thënë butë, modest. ). Por një blerje e tillë do t'ju kushtojë 70,000,000 - 100,000,000 rubla bjelloruse.

Volkswagen Sharan - të gjithë e dinë atë

VW Sharan, si çdo makinë tjetër Volkswagen, është një nga liderët në segmentin e tij [^]. Është gjithashtu në pozitat e para për sa i përket shitjeve në Evropë. Ky minivan është më i vogli nga ata që konsiderohen, por popullariteti i tij nuk na lejon ta injorojmë atë. Periudha me interes për ne përfshin makinat e gjeneratës së parë (1995-2000 e tutje) dhe të parë të ristilluar (2003-2010 e në vazhdim).

Sa i përket njësive të energjisë të instaluara në këtë makinë, blerësve iu ofruan 3 motorë me djegie të brendshme benzinë ​​(1.8, 2 dhe 2.8 litra) dhe një turbodiesel 1.9 litra. Gjenerata e parë ishte e pajisur me një transmision manual me 5 shpejtësi ose transmetim automatik, dhe pas vitit 2004, manuali me 5 shpejtësi i la vendin një transmetimi me 6 shpejtësi.

Volkswagen Sharan, ashtu si "kolegu" i tij japonez Toyota Previa, është i disponueshëm si me lëvizje mono ashtu edhe me të gjitha rrotat. Makina me të gjitha rrotat ofrohet për makinat e gjeneratës së parë me një motor benzine 2.8 litra dhe për makinat e rivendosura me të njëjtin motor 2.8 litra ose njësi nafte.

Krahasuar me makinat e tjera, Sharan dallohet me karakteristikat e mëposhtme:

Cilësia famëkeqe gjermane e materialeve të përfundimit, komoditeti dhe siguria. Nëse dëshironi airbagë anësorë - ju lutemi, keni nevojë për një navigator - nuk ka problem (vetëm pas rivendosjes), nëse dëshironi elemente të zbukurimit prej druri - dhe kjo është ajo me të cilën mund të mburret Sharan;

Vetëm një përzgjedhje e madhe modifikimesh. Në treg ka versione të ndryshme të minivanit me 5 dhe 7 vende: nga opsionet buxhetore të familjes deri te makinat në konfigurimin Highline me sedilje sportive, Alcantara dhe lëkura më e mirë në brendësi, panele arre, etj.

Pavarësisht nga besueshmëria e kësaj makine, e vlerësuar nga shumë entuziastë të makinave, ajo gjithashtu ka disa disavantazhe. Prandaj, kur blini një Sharan, kushtojini vëmendje pikave të mëposhtme:

Gjendja e turbinës së motorit me naftë dhe injektorëve të pompës (ata nuk janë të lira). Në kushtet e punës shtëpiake, në mungesë të kujdesit të duhur, ato shpesh dështojnë. Kur identifikoni këtë problem, gjithçka është e njëjtë me të gjithë të tjerët: gjurmë vaji, ulje gjatë përshpejtimit, të dhëna diagnostikuese kompjuterike. Me riparime e njëjta pamje - do të duhet të shpenzoni shumë para;

Një burim i vogël i elementëve mbështetës të shiritave të amortizatorit të përparmë (tipike për makinat e paravendosjes), të cilat zgjasin 30-35 mijë km. Për të përcaktuar këtë "dhimbje", kërkoni dikë të rrotullojë timonin dhe dëgjoni se si përgjigjen mbështetësit: nëse ka një kërcitje ose tinguj të tjerë të padëshiruar, kjo mund të tregojë një mosfunksionim. Për fat të mirë, riparimet nuk janë shumë të shtrenjta;

Rezistencë e dobët ndaj korrozionit të tubave të qarkut të pasmë të kondicionerit dhe radiatorit të tij: ato thjesht kalben me kalimin e kohës. Gjithashtu një pikë e dobët është kompresori i ajrit të kondicionuar. Nëse kondicioneri nuk ftohet siç duhet, kjo mund të tregojë një problem. Në përgjithësi, është më mirë të kontrolloni këtë çështje në një stacion shërbimi duke përdorur një pajisje të veçantë që përcakton ngushtësinë e sistemit. Nëse tregon një rrjedhje, specialistët do të mund të përcaktojnë vendndodhjen e saj duke përdorur rrezet UV, në të cilat ftohësi i kondicionerit është qartë i dukshëm;

Si për makinat e paravendosjes ashtu edhe për makinat pas rivendosjes, zona e problemit është volant automatik i transmisionit. Dështimi i tij është një nga problemet më të zakonshme të këtij minibusi. Ju mund ta identifikoni "dhimbjen" me dridhje kur ndërroni, si dhe kur ndryshoni mënyrat (nga D në P, në R, etj.). Dridhjet në transmetimin automatik mund të tregojnë gjithashtu se volantja po "vdes". Problemi mund të zgjidhet lehtësisht: transmetimi automatik Sharana mund të riparohet në çdo qendër shërbimi, por kostoja e riparimeve të tilla mund të duket mjaft e lartë për shumë njerëz.

Duke marrë parasysh popullaritetin e Sharan (për të parë të gjitha reklamat për shitjen e VW Sharan në katalog, duhet të shpenzoni shumë kohë), nuk do të keni probleme me mirëmbajtjen dhe riparimin e tij. Çdo qendër shërbimi makinash ose teknik garazhi mund të përballojë lehtësisht pothuajse çdo problem që mund të lindë gjatë funksionimit të kësaj makine.

Kostoja e një makine, duke marrë parasysh nivelet e shumta të dekorimit, luhatet në një gamë shumë të gjerë: nga 70 në 250 milion Bel. fshij.

konkluzioni

Pra, cilin minivan duhet të zgjidhni? Ne nuk do të imponojmë asnjë model, sepse gjithçka varet nga nevojat e blerësit.

VW Sharan dhe Renault Espace janë modelet më të zakonshme në tregun tonë. Ato zgjidhen nga ata që vlerësojnë prakticitetin, mirëmbajtjen e lirë dhe nuk duan të dalin nga turma.

Toyota Previa është një opsion për ata për të cilët është e rëndësishme të marrin një makinë me një pamje interesante dhe në të njëjtën kohë një brendshme të gjerë dhe të rehatshme. Nëse nuk keni frikë nga vështirësitë me blerjen e pjesëve të këmbimit, duke vënë në plan të parë komoditetin dhe vëllimin e madh të brendshëm, kjo është zgjedhja juaj.

Honda Shuttle është një makinë shumë e besueshme. Është i përshtatshëm për ata që nuk kanë frikë të blejnë një "plak" (megjithëse për pak para) dhe mund t'i ofrojnë atij kujdesin e duhur. "Shuttle" patjetër do t'jua kthejë ndjenjat, duke punuar pa asnjë problem për një kohë të gjatë.