Sistemi i ndezjes është një pjesë e rëndësishme e motorit me djegie të brendshme. Funksionimi me cilësi të lartë i të gjithë motorit varet nga shërbimi i përbërësve të tij. Artikulli diskuton se çfarë keqfunksionimesh themelore mund të ketë drita e pasme e bllokimit të ndezjes Lancer 9, si dhe përbërësit e tjerë, jepen udhëzime për heqjen dhe zëvendësimin e tyre.
[Fshih]
Kontrollimi i ndërprerësit të ndezjes
Në mënyrë që të mos kontaktoni shërbimin në lidhje me një bllokues ndezës jo funksional (ZZ), duhet të jeni në gjendje ta diagnostikoni atë dhe të gjeni probleme.
Mosfunksionime tipike
Djegia dhe oksidimi i kontakteve është një nga gabimet më të zakonshme të ZZ. Për shkak të rritjeve të tensionit në rrjet, ndodhin ngritje të mprehta midis kontakteve. Temperatura në këtë vend rritet aq shumë sa materiali izolues digjet. Në këtë rast, motori nuk do të reagojë në asnjë mënyrë për të kthyer çelësin. E njëjta gjë ndodh kur pllaka dhe kunja vishen, kontakti midis tyre zhduket.
Për të eleminuar këtë mosfunksionim, nuk është e nevojshme të ndryshoni të gjithë njësinë, mjafton të zëvendësoni grupin e kontaktit (KG) ose të pastroni kontaktet. Mund të ndodhë dëmtimi mekanik - çelësi nuk kthehet në bravë. Arsyeja për këtë mund të jetë një defekt i fabrikës ose hyrja e papastërtisë dhe pluhurit brenda. Në këtë rast, do të duhet të ndryshoni larvat.
Në rast të humbjes së çelësave ose dëmtimit të ZZ gjatë vjedhjes, do të duhet të ndryshoni plotësisht njësinë. Nëse drita e prapme nuk funksionon, atëherë duhet të kontrolloni integritetin e rrjetit dhe performancën e putrave (autori i videos është MidwaufA TronoX).
Për të riparuar ose zëvendësuar grupin e kontaktit në Lancer 10, ai duhet të hiqet.
Procedura përbëhet nga një sekuencë hapash:
- Shkëputni terminalin negativ në bateri.
- Më tej, pasi të keni hequr vidhat, duhet të hiqni kapakun nga kolona drejtuese.
- Duke çmontuar shtresën e jashtme, ne kemi qasje në KG.
- Shkëputeni spinën me tela dhe hiqni KG.
- Në pjesën e hequr, ne pastrojmë kontaktet.
- Ne instalojmë pjesën e riparuar ose të re në vendin e tij origjinal dhe e bëjmë montimin në renditje të kundërt.
Pas riparimit, duhet të kontrolloni funksionimin e ZZ. Fillestari duhet të fillojë kur çelësi të jetë kthyer.
Kontrollimi i spirales së ndezjes
Mosfunksionime tipike
Një shkëndijë në kohë sigurohet nga qarku i shkurtër. Nëse nuk funksionon, motori ose nuk do të fillojë ose do të funksionojë me ndërprerje. Nëse qarku i shkurtër është i prishur, prishja e majës së spirales ose sipërfaqes së saj është më e zakonshme. Shtë gjithashtu e mundur që të ketë një mosfunksionim të tillë si një kthesë në një pjesë të dredha-dredha. Isshtë e mundur të identifikohet mos funksionimi i qarkut të shkurtër duke matur rezistencën në dredha -dredha. Nëse qarku i shkurtër ka një kthesë ndër, do të ketë një shkëndijë të dobët dhe rezistenca është më e ulët se ajo nominale.
Nuancat kryesore të heqjes dhe zëvendësimit të pjesëve
Për të kontrolluar qarkun e shkurtër dhe për ta zëvendësuar, nëse është e nevojshme, duhet të hiqet duke ndjekur këto hapa:
- Hiqni terminalin negativ nga bateria.
- Shkëputeni bllokun me tela nga terminalet e qarkut të shkurtër me tension të ulët, dhe gjithashtu hiqeni.
- Spiralja është ngjitur në kokën e cilindrit me dy bulona. Për ta hequr atë, bulonat duhet të hiqen.
- Shkëputeni kabllon e energjisë nga qarku i shkurtër.
- Tjetra, duke përdorur një ohmmetër, duhet të kontrolloni rezistencën. Nëse qarku i shkurtër është i gabuar, ai duhet të zëvendësohet.
- Hapat e mëtejshëm kryhen në mënyrë të kundërt.
Galeria fotografike "Heqja dhe zëvendësimi i qarkut të shkurtër"
Kur lidhni spiralën e ndezjes, sigurohuni që telat të jenë lidhur siç duhet.
22. ... dhe shkëputeni sensorin nga kutia e çelësit të ndezjes.
23. Hiqeni shiritin mbrojtës të gomës.
24. Hiqeni vidën që siguron bllokun e kontaktit ...
25. ... dhe hiqni grupin e kontakteve.
26. Pasi të keni futur çelësin në bravë, përdorni një kaçavidë të hollë për të zhytur kunjin e kyçjes ...
27. ... dhe hiqni bllokimin nga trupi i ndërprerësit.
28. Me dorën tuaj të majtë, lëvizni bulonin e pajisjes mbyllëse të boshtit drejtues brenda strehimit të ndërprerës në të djathtë, duke mbajtur sustën e bulonës me gishtin e dorës suaj tjetër ...
29. ... dhe hiqni shiritin nga trupi i kalimit.
SHËNIM
Shiriti i pajisjes mbyllëse shërben njëkohësisht si një lidhje transmetuese për kontrollin e grupit të kontaktit.
30. Heqja e strehimit të çelësit të ndezjes (bllokimit) nga kolona drejtuese në punë zakonisht nuk kërkohet, pasi ndërprerësi mund të çmontohet plotësisht drejtpërdrejt në makinë. Nëse është e nevojshme, ajo
heqja (për shembull, kur zëvendësoni kolonën drejtuese), shponi kokat e dy vidhave që sigurojnë kalimin në kolonën e drejtimit.
SHËNIM
Shpimi i vidës së parë është treguar në foto, vida e dytë është e vendosur në mënyrë simetrike në anën e majtë të kapëses.
31. Instaloni të gjitha pjesët e grumbulluara dhe montimet në rendin e kundërt të heqjes.
SISTEMI I NDEZJES
Heqja, instalimi dhe kontrollimi i mbështjelljeve të ndezjes
Do t'ju duhet: një pikëllim fole "për 10", një testues ose një ohmmetër.
1. Shkëputeni telin nga terminali "-" i baterisë ruajtëse.
2. Shkëputni telat nga terminalet e tensionit të ulët të mbështjelljeve.
3. Shkëputni majën e telit të tensionit të lartë nga priza e spirales së ndezjes.
4. Hiqni telat e tensionit të lartë nga mbajtësit në trupin e spirales.
Shiko gjithashtu:
Me kalimin e kohës, pothuajse të gjithë pronarët e Lancerit të nëntë kanë të njëjtin problem - kur çelësi kthehet në pozicionin START, asgjë nuk ndodh, d.m.th. të gjitha pajisjet dalin jashtë, por starteri as nuk mendon të punojë, prandaj, makina nuk do të fillojë. Në të parën, kjo situatë ndodh jashtëzakonisht rrallë, por me kalimin e kohës fillon të përkeqësohet. Ju duhet të kërkoni një pozicion kyç specifik për ta bërë motorin të rrotullohet.
Por një ditë të bukur u lodha nga e gjithë kjo dhe vendosa ta eliminoj këtë keqkuptim, veçanërisht pasi kushton 750 rubla dhe 30 minuta kohë të lirë. Për këtë ne kemi nevojë për një grup kontakti ( Mitsubishi MN113754), Kaçavida Phillips dhe kokë të sheshtë.
Pse po ndodh kjo? Me kalimin e kohës, pllaka dhe kunja në grupin e kontaktit konsumohen, prandaj, kur çelësi kthehet në pozicionin START, ata nuk prekin njëri -tjetrin. Fillimisht, u përpoqa të riparoja grupin e vjetër të kontaktit, duke rivendosur pllakën e nevojshme, por kjo ishte e mjaftueshme për vetëm disa javë, pastaj gjithçka filloi përsëri. Prandaj, nëse papritmas dikush dëshiron të rivendosë grupin e kontaktit me ndihmën e saldimit, nuk mund ta bëni këtë, rrymat kalojnë atje mjaft të mëdha, kështu që pas një kohe akoma nuk do të mbetet asgjë nga saldimi.
Këtu janë fotografitë e grupit të çmontuar të kontaktit. Veshja në pjatë është qartë e dukshme (djathtas, pozicioni i orës 9).
Më e madhe: 
Përpjekja për të rivendosur kontaktin me një hekur bashkues dhe lidhës: 
Pra, grupi i kontaktit është blerë tashmë, le të vazhdojmë drejtpërdrejt në zëvendësimin e tij.
1. Hapi i parë është heqja e kapakut të kolonës drejtuese ... 
Për ta bërë këtë, përdorni një kaçavidë Phillips për të hequr 3 vida vetë-përgjimi: 
2. Duke përdorur një kaçavidë të sheshtë, hiqeni me kujdes kapakun e sipërm dhe hiqeni atë. 
3. Mbulesa e poshtme nuk mund të nxirret menjëherë, prandaj është e nevojshme të hiqni dy vida vetë-përgjimi nga fundi në zonën e këmbëve të shoferit dhe të çlidhni panelin e poshtëm. 
4. Pas kësaj, kapaku i poshtëm i kolonës së drejtimit mund të hiqet pa asnjë problem: 
5. Dhe ne kemi një pamje të grupit të kontaktit: 
6. Hiqni bllokun me parzmore tela dhe hiqni grupin e kontaktit: 
7. Unë nuk arrita të shkëpus jastëkët e poshtëm nga grupi i kontaktit në mënyrë normale, kështu që më duhej të bëja pak përpjekje, dhe brazda e vendosur në grupin e kontaktit sapo u ndërpre. Në foton më poshtë, priza është ende e siguruar me bllokun e terminalit. 
8. Instaloni grupin e ri të kontaktit në renditje të kundërt të heqjes.
Kontrollimi i spirales së ndezjes në Mitsubishi Lancer 2.0 MT kryhet pas heqjes së saj.
Heqja e spirales
Për ta hequr do t'ju duhet: pikëllim me prizë "10". Për të kontrolluar, keni nevojë për një testues ose një ohmmetër.
1. Shkëputeni telin nga terminali "-" i baterisë ruajtëse.
2. Shkëputni telat nga terminalet e tensionit të ulët të mbështjelljeve. 
3. Shkëputni majën e telit të tensionit të lartë nga priza e spirales së ndezjes.
4. Hiqni telat e tensionit të lartë nga mbajtësit në trupin e spirales.
5. Hiqni dy bulonat që sigurojnë spiralën e ndezjes në kapakun e kokës së cilindrit ...
6.… dhe hiqni spiralën e ndezjes nga automjeti.
7. Shkëputeni shiritin nga spiralja e ndezjes ...
Kështu duket spiralja e ndezjes e hequr nga makina. Kushtojini vëmendje shënimit të tij në mënyrë që të blini të njëjtën kur zëvendësoni.
8.… dhe matni rezistencën e dredha-dredha dytësore duke lidhur një ohmmetër me terminalet e tensionit të lartë të spirales së ndezjes. Rezistenca dytësore duhet të jetë 8.5-11.5 kOhm.
9. Kryeni një kontroll të ngjashëm për spiralen e dytë të ndezjes.
10. Nëse rezistenca e dredha -dredha dytësore ndryshon nga ajo e specifikuar, zëvendësoni spiralën e ndezjes.
11. Kontrolloni qarkun parësor të spirales së ndezjes duke lidhur një furnizim me rrymë DC në terminalet "2" dhe "3", dhe një ohmmetër në terminalet "1" dhe "2" të spirales së ndezjes. Vlera e rezistencës duhet të jetë 20-30 kOhm.
Spiralet e ndezjes në Mitsubishi Lancer 9 shërbejnë për një kohë të gjatë, me kusht që kandelat e ndezjes të zëvendësohen në kohën e duhur. Ndryshe nga makinat e tjera, ku secili cilindër ka spiralen e vet, Lancer 9 ka vetëm 2 spirale për 4 cilindra. Përveç mbështjelljeve vetë, majat mund të dështojnë, si dhe telat e qirinjve, të cilat me kalimin e kohës mund të fillojnë të "grushtohen".
Shenjat e mosfunksionimit të mbështjelljeve të ndezjes
Mosfunksionimi i saktë mund të përcaktohet vetëm me ndihmën e diagnostifikimit kompjuterik, i cili do të tregojë pjesë të gabuara, megjithatë, nga shenjat karakteristike, ju mund të përcaktoni vetë se çfarë është prishur.
Për shembull, kur ngasni pa probleme, pas një shtypjeje të mprehtë në pedalin e gazit, makina fillon të dridhet dhe ajo që quhet "e shurdhër" pa zhvilluar energji. Në disa raste, Kontrolli mund të ndizet në pult. Këto shenja tregojnë se mund të ketë një problem me spiralen e ndezjes, telat ose prizat.
Motori mund të jetë trefish ose i paqëndrueshëm në punë, kjo gjithashtu mund të jetë një nga arsyet e mosfunksionimit të mbështjelljeve të ndezjes.
Cilin spirale për të zgjedhur për zëvendësim
Spiralja origjinale (MD361710) u instalua nga fabrika. Çmimi i tij për momentin është më shumë se 5,000 rubla për copë. Sigurisht, mund ta blini dhe zëvendësoni, ose mund të zgjidhni një analog më të lirë.
- Delphi GN10450-12B1 nga 1900 fshij
- Denso DIC01-07 nga 3900 fshij
- ERA 880.190 nga 1500 fshij
- Masuma MIC300 nga 1700 fshij
- NGK 48 225 nga 3200 fshij
Të gjitha mbështjelljet e mësipërme janë analoge të asaj origjinale. Sidoqoftë, para se të blini mbështjellje, ju këshillojmë të kontrolloni edhe një herë me shitësin nëse spiralja është e përshtatshme për motorin tuaj.
- Mitsubishi MD342893 - tela me prizë të tensionit të lartë nga 900 rubla. gjë.
- Mitsubishi MD365102 - kandela elektrike me tension të lartë të vendosur 2 copë nga 1600 rubla
- Mitsubishi MD342894 - teli i prizës çmimi nga 900 rubla në copë.
Pas çmontimit të spirales dhe telave të vjetër, ju këshillojmë t'i kontrolloni ato me një multimetër. Në përgjithësi, opsioni ideal është çmontimi i spirales dhe telave të vjetër, kontrollimi i tyre, dhe vetëm atëherë, pas identifikimit të njësive të gabuara, blerjen dhe zëvendësimin e tyre. Sigurisht, nëse doni të ndryshoni gjithçka plotësisht, atëherë verifikimi nuk është i nevojshëm.
Si të kontrolloni mbështjelljet dhe telat e ndezjes
Fotografia më poshtë tregon udhëzime të hollësishme për kontrollimin e mbështjelljeve dhe telave. Gjithçka që ju nevojitet është një multimetër pune dhe pak kohë të lirë.
Udhëzime për vetë-zëvendësimin e spirales së ndezjes Lancer 9
Pra, ne shkëputim jastëkët e telave nga dy spiralet. Jastëkët janë gri; për t'u shkëputur nga spiralja, duhet të shtypni shulën dhe ta tërheqni jastëkun drejt jush.
Ne nxjerrim me kujdes këshilla me tela nga puset. Tani ose mund të ndryshoni gjithçka plotësisht, ose të kontrolloni mbështjelljet dhe telat me një multimetër.
Ne mblidhemi në rend të kundërt. Telat e rinj mund të vishen dukshëm në prizat - kjo është normale. Gjithashtu telat e rinj janë shpesh disa mm të trasha. më e gjatë se origjinali. Nuk ka asgjë të keqe me këtë.