Kilometër sensor me makinë. Rruga e rrugës

Ndoshta shumë dashuri për të ndjekur kilometrazhin e tyre kalë hekuri - Sa kilometra atje, sa këtu. Gjithashtu, përmes një kilometrazhi të caktuar, ne duhet të prodhojmë mirëmbajtjen e nevojshme - për shembull, duke ndryshuar vajin, rripin e kohës, etj. Për këtë, gjithçka po shikon jo të vështirë, por një pajisje shumë "e zgjuar" është oumometer. Emri është i panjohur, ndoshta shumë dëgjuar, por nuk e dinë se çfarë është. Unë do të përpiqem të shpjegoj si zakonisht thjesht në "gishtat" ...

Për të filluar, si zakonisht, filloni me përkufizimin.

Nometër - Kjo është një pajisje që rregullon kilometrazhin (kilometër) të makinës. Parimi është i thjeshtë, ai e konsideron numrin e revolucioneve të rrotave duke shfaqur një distancë kaluese që shfaqet në kilometra për rusisht dhe shumë makina evropiane, dhe në milje për shumë makina amerikane.

Siç mund ta shihni, është vetëm duke shfaqur një mallrometër në speedometers. Më parë, pajisja ishte mekanike, tani gjithnjë e më shumë elektron ose hibrid (elektronikë + mekanikë).

Si punon?

Është e rëndësishme të kuptohet se si funksionon ky nyje, dhe nga cilat pjesë përbëhet. Nëse nuk ngjitni në Debrist - Me kusht që pajisja mund të dekompozohet në tre komponentë:

1) Ky është një sensor që është instaluar pranë timonit (ka opsione pothuajse në vetë rrota), ka edhe mundësi që janë instaluar në transmetim (gearbox) - ata me siguri marrin parasysh revolucionet.

2) kundër ose disk që i konsideron këto rev, pasi i transferon ato në njësinë e kokës

3) Shfaqni, ky është një shpejtësimatës (për të thjeshtë llojet mekanike), ose kompjuteri që merr të dhënat dhe pas shfaqjes së tyre në ekranin digjital.

Unë do të doja të theksoja se tani nuk ka praktikisht asnjë odometra mekanike, gjithçka shkon në figurë.

Llojet e pajisjeve

Unë sugjeroj në më shumë detaje për të ndaluar në llojet e pajisjeve të odometers, për të folur përmes historisë.

1) ODOMETERS MEKANIKE - më e thjeshtë dhe më e lehtë e korrigjuar.

Zakonisht, gearbox ishte varur në kutinë e shpejtësisë që mekanikisht përmes kabllit, transmetoi informacionin në një nyje të veçantë, e cila nga ana e tij shfaqi informacion mbi shpejtësinë e shpejtësisë. Të jesh i sinqertë, besueshmëria dhe saktësia e të dhënave ishte e ulët. Zejtarët folklorikë mund të ngjiten nën makinë, heq kabllin nga kutia e shpejtësisë, dhe kilometrazhi thjesht nuk u mor në konsideratë. Ishte gjithashtu e lehtë për të hequr vetë shpejtësinë e shpejtësisë, në të cilën gomari ishte në fund, dhe për manualin për ta kthyer atë. Pra, kilometrazhin përshtatet lehtësisht në drejtimin e duhur.

2) Hibrid odometers - Këtu janë tashmë të parët blloqe elektronike Kontrolli dhe ekrani elektronik në ekran.

Dizajni mbeti mekanik në nivelin e makinës dhe transmetimit, dmth. Informacioni është marrë me rrugë mekanike, pas së cilës është transformuar në impulse elektronike që konvertohen në kilometra në odometer.

3) Odometra elektronike ose digjitale - Është plotësisht sistem elektronikDuke filluar nga heqja e të dhënave nga disqet ose rrotat, duke përfunduar me përpunimin (shpesh) para se të shfaqin ekranin.

Sistemet e tilla janë më rezistente ndaj kthesës së kilometrazhit, ato nuk janë aq të lehta për t'u përshtatur, sepse elektronika janë kudo. Por zanate folklorike Mësuam t'i rregullojmë ato. Kjo zakonisht është firmware e ECU.

Rregullon opsionin elektronik, jo vetëm kilometrazhin e plotë Makina, por edhe e përditshme, e cila është shumë e përshtatshme. Supozoni me kilometrazhin e përditshëm, ju mund të matni distancën në një ose një pikë tjetër, dhe pastaj të llogarisni konsumin e benzinës. Odometer në makinë, kjo është një nga treguesit e statusit. Po, nuk e keni dëgjuar shtetin. Të gjitha, sepse më i madh kilometrazhi (kilometri) i makinës që fiksoi këtë pajisje - më shumë makinë Veshur dhe duhet të shërbehen. Ju duhet të ngasin stacionin për të ndryshuar pjesët e mekanizmave, sepse sipas rregullave, shumë pjesë të makinës po ndryshojnë pikërisht në këtë tregues. Për shembull, vaji në transmetimet, rripat ose zinxhirët e kohës, etj.

Saktësia e indikacioneve

Odometer nuk mund të quhet një pajisje ultra-absorbuese, gabimi i tij është i mirë, madje edhe në dixhitale mund të jetë 2 - 10% e totalit të drejtuar. Nuk ka asgjë të tmerrshme në këtë - sepse odometer konsideron jo milimetra dhe centimetra, por dhjetëra apo edhe qindra metra dhe kilometra. Unë gjithashtu dua të theksoj se gabimi mund të rritet në varësi të veshin e makinës.

Nëse ju dekompozoni gabimin në grupe të odometers, bëhet e qartë:

Mekanik posedoni veten shkallë të lartëSepse ata kanë pjesë mekanike në secilën nga njësitë e makinës. Edhe i ri posedon një gabim prej 3 - 5%, por tashmë të lodhur nga treguesi rreth 10%.

Hibrid Për shkak të komponentit të saj dixhital, një numër i madh i gabimeve janë prerë, ata e konsiderojnë pulses, dhe për këtë arsye gabime, edhe me veshin e lartë, rrallë shkon përtej 5%.

Dixhital Pothuajse përgjithësisht pa gabime, ata nuk kanë pjesë mekanikePrandaj, ata gjithmonë marrin parasysh relativisht edhe dëshmi, gabim edhe kur i madh jo më shumë se 2%.

Por vlen të përmendet se kur makina është rrëshqitur, le të themi në akull ose borë, rrota kthehet kontabiliteti, por makina është në thelb e vlefshme! Këtu ju keni një gabim, madje edhe në opsionet elektronike.

Twist - rregullimi i rregullimit

Për të filluar, unë do të përgjigjem pse është rregulluar! Çdo gjë është shumë e thjeshtë, aq më shumë kilometrazhin - aq më e lartë është veshja e makinës në tërësi nyjet e rëndësishme, transmetimi i motorit, pezullimi - kryen një bandë e "plagëve". Për shembull, shumë makina gjermane Pas 90 - 100,000 kilometrave do të kërkojë injeksione serioze financiare, të paktën në zëvendësimin e turbinës dhe riparimin e një transmetimi robotik (nëse thoni).

Prandaj, shumë shitës të pandershëm, sidomos tregtarët (personat që janë të angazhuar në blerjen e makinave që shesin), rregullojnë dëshminë e odometers. Nëse është mekanike - atëherë gjithçka është e thjeshtë, thjesht është e zhytur prapa, me të ndikim mekanik. Por nëse odometri elektronik duhet të korrigjohet shumë më e vështirë, sepse nuk ka pjesë mekanike. Nevoja pajisje të veçantae cila mund të lidhet me mikrocirokët e makinave. Prandaj, makina me odometers elektronike janë më të mbrojtura nga rregullimi. Edhe pse artizanët folklorikë janë ecur dhe e tyre. Nganjëherë e kupton se kilometrazhi i vërtetë është shumë i vështirë, veçanërisht nëse ia vlen goma të reja, trupi është i lëmuar, brendësia pas pastrimit të thatë, etj. Ju mund të thoni se kilometrazhin është vetëm 20,000 km, dhe në thelb mund të jetë në 120,000 km. Kështu që ju duhet të jeni të kujdesshëm kur bleni një makinë të përdorur. Profesionistët e kontaktit, le t'i jepni atij disa mijë rubla, por ai do t'ju shpëtojë në riparimet e mëvonshme vetëm një bandë e parave.

Ndoshta është e gjitha për sot, shikoni versionin video të artikullit.

Lexoni

Të gjitha makinat kanë një odometer. Çfarë është, çdo entuziast i makinave e di. Megjithatë, jo të gjithë e njohin pajisjen kjo pajisje, parimi i operimit, mosfunksionimi dhe metodat e riparimit. Për më tepër, makina moderne Pajisur me pajisje elektronike me të cilat është e vështirë të kuptohet. Le të shohim gjithçka që lidhet me odometers.

Qëllimi dhe pajisja

Çfarë është kjo pajisje? Ky është një mekanizëm i veçantë që është projektuar për të matur numrin e revolucioneve të rrotave të makinës gjatë udhëtimit. Me fjalë të tjera, ky element ju lejon të matni rrugën e udhëtimit të makinës. Leximet e odometër janë demonstruar në pultin e makinës. Pajisja tregon shoferin çdo ditë, si dhe një kilometrazh të përbashkët. Të dyja këto peshore janë të vendosura direkt në bllokun e shpejtësisë.

Pra, emërimi i odometer është i qartë. Tani ju duhet të shkoni në hartimin e mekanizmit. Ky aparat përbëhet nga një metër, i cili është projektuar për të numëruar numrin e revolucioneve të timonit. Gjithashtu në pajisjen ka një kontrollues të veçantë. Ai është i lidhur drejtpërdrejt me njehsorin dhe është i nevojshëm për ndreqjen e revolucioneve. Së fundi, ka një tregues. Elementi është në shpejtësinë e shpejtësisë dhe tregon drejtpërdrejt shoferin e udhëtuar kilometra.

Parim operativ

Tani duhet të shkojmë në atë se si vepron me gomar. Ajo që është tashmë pak a shumë e kuptueshme. Parimi i funksionimit të kësaj pajisjeje matëse është shumë i varur nga lloji i pajisjes. Kjo mund të jetë një odometër elektronik ose mekanik. Pra, rrota e makinës në procesin e kalimit të çdo kilometri bën një numër të caktuar të revolucioneve. Në këtë rast, ky tregues është gjithmonë i njëjtë pavarësisht nga shpejtësia e makinës. Nëse e dini saktësisht se sa revolucione e bënë timonin, atëherë lehtë mund të llogarisni distancën në kilometra (ose milje për makina amerikane), e cila është demonstruar në njehsor. Mekanizet më të vjetra instrumentet matëse Punojnë në kurriz të kabllit fleksibël. Kjo e fundit rrotullohet me të njëjtën shpejtësi si rrota. Ky rotacion transmetohet nga boshti i prodhimit të PPC. Kablli heq dorë nga përpjekjet për të instaluar metër daulle pult makinë. Në pajisjen pesë bateri me numra.

Ata janë të lidhur me njëri-tjetrin transmetimi i krimbave. Kablli në vetvete është i lidhur me daullin e parë përmes gearbox. Pajisjet mekanike janë të mira në atë që riparimi i odometrit të një plani të tillë është i lehtë dhe do të kërkojë zëvendësimin e artikujve të veshur.

Çfarë është e dobishme?

Do të duket se mund të jetë e dobishme për një pronar të makinës. pajisje të voglaqë i konsideron kilometrat. Por në fakt, roli i odometrit në jetën e shoferit është mjaft i madh. Ky është një mjet i rëndësishëm duke përdorur dëshminë e të cilave, përcaktoni momentin e mirëmbajtjes së makinës, duke zëvendësuar naftën, rregullimet e valvulave, duke zëvendësuar rripin e kohës, duke kontrolluar konvergjencën e kolapsit dhe operacionet e tjera.

Pajisja është treguar më së miri nga shteti i makinës. Pas të gjitha, jo vetëm kështu shoferët me përvojë, duke marrë një makinë nga dora, janë të interesuar në kilometrazhin. Heqja prej saj, disa shitës të paskrupullt kanë mësuar të zvogëlojnë numrin e kilometrave të udhëtuar. Prandaj, blerja e makinave në tregu sekondar, do të jetë e vlefshme drive i Vogël i Testit. Është e nevojshme të shikosh shigjetën e shpejtësisë gjatë udhëtimit. Nëse largimi lëviz me jerks, me hots, shigjeta me shpejtësi të shpejtësisë nuk lëviz pa probleme, atëherë kilometrazhi është ndryshuar. Para shitjes së shitësit shtrembëruar odometer. Çfarë është, shitësit e dinë krejtësisht mirë, kështu që në tregun sekondar të drejtimit të ndershëm pothuajse nuk u gjet.

Si të aplikoni një kundërsulm të përditshëm?

Me këtë pajisje, shoferi mund të përcaktojë me saktësi konsumin e karburantit të makinës. Ndonjëherë mund të duket se motori filloi të konsumonte shumë. Në këtë rast, ju nuk duhet të shkoni menjëherë në stacionin e shërbimit dhe të bëni diagnozën. Fillimisht, ju duhet të përcaktoni me saktësi konsumin e karburantit. Në trungut vënë një kuti me benzinë, duke pritur për të gjithë karburant në tank, pastaj të heqin counter të përditshme në zero, derdhur benzinë \u200b\u200bnga kuti dhe makinat në si modaliteti i zakonshëmNdërsa në tank do të jetë bosh. Pastaj mbetet për të ndarë numrin e litrave në kilometrazhin e përgjithshëm të njehsorit të përditshëm, dhe rezultati që rezulton shumëzohet me 100.

Në një mënyrë kaq të thjeshtë, ju mund të merrni një shifër të saktë të konsumit të karburantit. Njohja e informacionit se sa makineria "ha" karburantit mund të llogaritet me saktësi, për sa kohë që benzina është e mbushur në rezervuar. Shoferët me përvojë Rekomandoni të rivendosni counter ditore pas çdo karburant. Ju gjithashtu mund të përcaktoni kilometrazhin për një kohë ose distancë të caktuar midis vendeve të ndryshme në rrugën e duhur.

Ndërtimet e odometrave të llojeve të ndryshme

Ky element është një dial. Por është vetëm një pjesë e pajisjes. Në boshti sekondar Kutia e shpejtësisë është një veshje që është në angazhimin me një veshje me metër. Ky detaj është i lidhur me një kabllo fleksibile me një bllok që është përgjegjës për shpejtësinë e nometër. Pajisjet mekanike janë një nga më të vjetrat. Ju mund të ktheni kilometrazhin në të tilla si çdo pajisje që mund të rrotullohet. Counter e konsideron qarkullimin, prandaj, me ndihmën e çdo motori elektrik, ju mund të ktheni, dhe të ktheni numrat në njehsor. Matësit elektromekanikë janë sisteme të bazuara në të njëjtën veshje në boshtin e marsheve sekondare (dhe nuk ka rëndësi nëse është transmetim automatik ose mekanik).

Por aktivizon një sensor elektromekanik. Sensori gjeneron impulse elektrike që nëpërmjet telave bien në bllokun e shpejtësisë, ku frekuenca e vogël po tjerr motor elektrik - Drive Meter Drive. Kjo pajisje është e pajisur me shumicën e makinave, duke përfshirë moderne. Rregullimi i odometrit këtu është kryer duke përdorur pajisjet e mundshme. Odometrat elektronike kanë dallim nga elektromekanike në tërësi sensorë elektronikë dhe treguesit LCD. Ata janë të përhapur në pasagjer dhe kamionë. Shpërndarja e tyre është për shkak të faktit se rregullimi i odometrit të një plani të tillë do të jetë i vështirë. Megjithatë, tani nuk përbën një problem të veçantë. Korrigjimi kryhet duke përdorur pajisje të veçanta.

Llojet e sensorëve për odometer

Përdoren sensorë pulsash në bazë të efektit të sallë.

Gjithashtu përdoren pajisjet e tipit të induksionit që veprojnë në parimin e induksionit elektromagnetik. Në elemente mekanike Aplikoj sisteme të kombinuara. Ky është një sensor i gear që është i lidhur boshti sekondar Transmetimi, dhe impuls.

Nometër dhe gabim

Pothuajse të gjitha instrumentet matëse kanë gabime. Odometers nuk janë përjashtim. Tani ekziston një standard i caktuar për gabime. Për pajisje mekanike Nuk është më shumë se pesë për qind. Nëse makina përdoret në mjedise të ashpra, atëherë niveli i gabimit rritet në 15 për qind. Kushtet e kthimit mund t'i atribuohen gabimeve. Makina po lëviz, sepse rrotat rrotullohen, por vetë mbetet në vend. Përveç kësaj, niveli i gabimit ndikon fuqishëm në mënyrë të fuqishme, burimet e dobësuar në dizajn, kabllo të dobët, rrokje të dobët. Treguesit e vazës elektromekanike të odometrit lexohen nga kontrolluesi i shpejtësisë. Në këtë rast, gabimi do të jetë shumë i ulët. E dobishme e saj për të shënuar besueshmëri e lartë pajisje. Pajisje të tilla rrallë japin figurën, gabimi i së cilës është më i lartë se 5%. Odometri elektronik është një nga më të sakta.

Dizajni nuk ofron lidhje mekanike midis komponentëve. Megjithatë, gabimi është gjithashtu këtu. Shpesh është e lidhur me veshin e rrotave ose zëvendësimin e tyre.

Përmbledhje

Pra, ne kemi gjetur se si është rregulluar odometer, çfarë është dhe çfarë lloje ndodh. ai gjë e nevojshme ne makine. Me të, ju mund të bëni shumë. Odometer ju lejon të përcaktoni me saktësi kur ndryshoni vajin do të ndihmojë në përcaktimin e konsumit të karburantit.

Çdo pronar i makinës me besim do t'ju përgjigjet se ai ka studiuar "mikun e hekurit" dhe e njeh atë së bashku dhe përtej. Por nëse i pyet ata, dhe çfarë është një gomometër, jo të gjithë do të përgjigjen. Dhe, nga rruga, kjo pajisje luan rol i rendesishem Në jetën e çdo makine. Pra, le ta kuptojmë, odometer është ajo që është, pse është e nevojshme, si të dekriponi treguesit dhe gjithçka që ka të bëjë me këtë pajisje misterioze.

Odometer është një instrument për ndreqjen e numrit të kilometrave të udhëtuar me transport për një kohë të caktuar.

Para së gjithash, le të caktojmë se cilat ndërmjet pajisjeve të ndryshimit të pajisjeve dhe shpejtësisë së shpejtësisë, pasi shumë i ngatërrojnë ato midis tyre. Kjo është për shkak të faktit se shpejtësia e shpejtësisë dhe odometer janë të vendosura pranë njëri-tjetrit në panelin e instrumentit. Përveç kësaj, dizajni i çdo makine është përcaktuar se këto dy pajisje kanë një makinë. Pra, si është shpejtësia ose odometer? Shpejtësia e shpejtësisë - pajisja, funksioni kryesor të cilat për të treguar shpejtësinë e lëvizjes automobilistik. Ndryshe nga ai, një odometër është një pajisje për fiksimin e numrit të kilometrave të udhëtuar me transport për një kohë të caktuar. Thjesht, parimi i punës së odometër është të llogarisë numrin e revolucioneve të timonit të makinës.
Duhet të theksohet se dy tregues janë shfaqur në pultin e makinës kjo pajisje. Njëra është numri i përgjithshëm i kilometrave të lehtësuara nga ky transport, i dyti, i ashtuquajtur një ditor. Secili prej tyre ka qëllimin e saj.

Vetitë funksionale të pajisjes

Moderne Elektronike Elektronike

Shumë shoferët e rishtar kanë një pyetje, dhe pse kanë idenë se cila kilometër nga makina juaj, a janë këto shifra me të vërtetë janë kaq të rëndësishme? Jashtëzakonisht e rëndësishme.
Treguesit e odometër që tregojnë kilomera totale janë hequr në raste të tilla:

Ju mund të rivendosni dëshminë e nometër vetëm për opsionin e përditshëm, treguesit e kilometrave total nuk janë rivendosur.

. Treguesit numerikë të kilometrave kaluan të shërbejnë si një identifikues statusi teknik Shasia dhe makina në tërësi;
konsumi i karburantit. Rivendosja e leximeve të instrumentit ditor dhe gjetjen e rezervuarit të makinës, ju mund të përcaktoni konsumin e karburantit për 100 km të drejtuar;
distanca e saktë midis dy vendbanimeve.

Sa për rezultatet ditore, atëherë treguesit e saj do të jenë të dobishme për shoferët, pagë e cila varet nga kilometrazhi i transportit.
Ju lutem vini re se ju keni mundësinë për të rivendosur odometer ekskluzivisht për opsionin ditor, treguesit e përgjithshëm të kilometrave nuk janë rivendosur.

Ne e kuptojmë në shumëllojshmëri

Ekzistojnë disa lloje të pajisjeve që ndryshojnë jo vetëm nga pjesët strukturore, por edhe saktësia e matjes:

mekanike. Së pari, shumë pajisje të thjeshta, rezultatet e të cilave kanë gabimin më të madh të matjes - 3-5%, pajisjet e veshur mund të japin një gabim në 10%;
i përzier (elektronikisht mekanik). Varianti hibrid i odometers në të cilat vlerat janë ende të transformuara mekanikisht, por janë konvertuar dhe prodhojnë në ekran elektronik. Përqindja e gabimit në odomometers të tilla është rreth 5%;
elektronike. Pajisje plotësisht elektronike me përqindjen më të vogël të rezultateve që rezultojnë. Edhe me operacion afatgjatë, gabimi i makinës nuk është më shumë se 2%.

Shtrembërimi i treguesve të vërtetë

Leximi i leximit të gomave duke përdorur një stërvitje

Instrumentet për ndryshimin e rezultateve të kilometrazhit në njerëzit quhen "twilk"

Siç u përmend më lart, dëshmia e nometër është treguesi i gjendjes së makinës. Ka situata vitale kur është e nevojshme për të rregulluar rezultatet e pajisjes, pas zëvendësimit të nyjeve të mëdha të makinës. Për fat të keq, shitësit e paskrupullt shpesh përdoren nga kthesa e pajisjes, duke ndryshuar leximet e gomave për të reduktuar kilometrazhin e vërtetë Auto. Vërtetë, ka edhe një koncept si një "dredha-dredha" kur rezultatet janë të dehur në pjesën më të madhe.
Është më e lehtë për të ndryshuar rezultatet nga një matës mekanik, është e mjaftueshme për të hequr kabllon e pajisjes nga kutia e shpejtësisë, lidheni me atë një derë elektrike ose një motor elektrik, dhe pastaj "Rewind" treguesit në rezultatin e dëshiruar. Kjo mënyrë për të prishur gjithashtu do të vijë variant hibrid Pajisje.
Odometer elektronik nuk mund të ndryshohet aq lehtë, pasi ajo është pjesë e kompjuterit në bord dhe leximet transmetohen jo vetëm në ekran, por edhe sisteme të tjera të kontrollit të makinave.
Pra, si ta rivendosni odometër elektronik? Për ta bërë këtë, ekzistojnë të dy programet dhe pajisjet e veçanta për një kthesë.

"Kruffers" për të rregulluar rezultatet e kilometrazhit

Instrumentet për ndryshimin e rezultateve të kilometrazhit në popull janë quajtur edhe "twilk". Ata janë disa lloje, dhe mund të përdoren jo vetëm për odometers, por edhe për shpejtësitë:

për pajisje mekanike Shpesh përdorin pajisjet me efektin e sallës. Ata janë të lidhur përmes çakmakut të cigareve dhe qëndrojnë relativisht të shtrenjta;
pajisje për rregullimin e një gomar me anë të OBD 2 ose mund të përshkon jo vetëm treguesit e vetë oumometrit, por edhe kujtesën e të gjitha pajisjeve të anës suaj të lidhur me sensorin e shpejtësisë. Parimi i funksionimit është i thjeshtë - lidhni pajisjen me lidhësin e dëshiruar dhe ndizni ndezjen.

Duhet të theksohet se rregullimi i ODNometer do të japë rezultatin nëse lexoni me kujdes dhe ndiqni udhëzimet për pajisjen.

Programimi i pajisjes

Corrector odometers digimaster

Përveç pajisjeve, ka edhe një numër programesh që lejojnë korrigjimin. Opsioni më i zakonshëm është kalkulatori i odometers, i cili ju lejon të llogarisni shpejtësinë, në varësi të madhësisë së timonit, revolucioneve bosht me gunga dhe transmetimin e pikës së kontrollit. Për markat e makinave "Hyundai", "Ford", Vaz, Mazda, Toyota, "Kia", përdorin programin e stolit për korrigjimin e odometers. Gjithashtu rregullimi i mundshëm i përdorimit të ODNometerit është një përshtatës (universal) që kërkohet për të punuar me programet e kthesës. Gjithashtu gjithashtu i kushtoj vëmendje programuesit të AMProg Odometer dhe Corrector Corrector Digimaster II.

Ka shumë mënyra për të ndryshuar leximet. elektronik nga programe të veçanta Para programit të Programit.

Për ata që preferojnë të blejnë mundësi gjithëpërfshirëse, prodhimi optimal është blerja e 5 progisters pro programues. Kit i tij përfshin:

programues;
uSB-P5, BDM-P5, Adaptorët EEPROM-PO5;
skema për rivendosjen e kombinimeve të pajisjeve MS-1.

Përzgjedhja e programit dhe adapters varet nga markë e juaj transporti rrugor, Lloji i pajisjes, mundësitë financiare.

Prishje

Jo duke punuar nometër, nuk është e këndshme dhe shumë e mundimshme. Nëse keni blerë një makinë pa asnjë pajisje pune, shpenzoni diagnostikimi i plotë transport. Kështu, ju do të kurseni veten nga situata të papritura në rrugë në të ardhmen dhe, sigurisht, të bëni riparimin e nometër. Sjellje ky veprim Ju mund, si veten, kështu duke përdorur shërbimet e profesionistëve.
Riparimi DIY duhet të kryhet me shumë kujdes, pasi gabimi më i vogël do të çojë në funksionimin e gabuar të pajisjes. Edhe një gabim në instalimin e gabuar (nëse ndryshoni vidhat e fiksimit në vende) mund të çojë në shtrembërim të rezultateve. Vërtetë, në shumicën e rasteve ajo lidhet me të mundësitë mekanike Kjo pajisje. Nuk jam i sigurt në mënyrat e tyre - kontaktoni shërbimin e mirëmbajtjes.
Cila është maketa e makinës që keni mësuar, studioi konceptin e "leximit të odometrit", që është dhe si t'i deshifroni ato, u njohën me programet, si dhe pajisjet për të rregulluar rezultatet. Ne shpresojmë që informacioni ynë ishte i dobishëm për ju.

Shumë prej tyre kanë dëgjuar, por nuk e dinë se çfarë do të thotë koncepte të tilla si odomometer. Në këtë artikull, unë do të tregoj për odometer se është dhe cilat lloje janë.

Odometer është një pajisje me të cilën matet numri i revolucioneve të automjetit. Kjo është, në sajë të odometrit, rruga që makina u mat. Këto lexime konvertohen në vlerat që përshkruhen në leximet e treguesit.

Kjo pajisje përbëhet nga pjesë të tilla si një metër, me të cilat llogariten revolucionet; Sensori i lidhur me qarkullimin e rrotave dhe qarkullimin e mbylljes dhe treguesin që tregon makinën duke ngarë rrugën, dhe jo numrin e revolucioneve.

Llojet e gomarit.

Ekziston speciet e ardhshme Odometër:

elektronik ose dixhital

Në të, parametrat hiqen dhe transformohen në dëshmi të dukshme në në format elektronik. Shpesh, një pajisje e tillë është pjesë e kompjuterit në bord.

elektromekanik

Një pajisje e tillë lexon duke përdorur mekanikën e qarkullimit të rrotave, dhe pas konvertuesit të konvertuar në sinjale elektrike, ato janë përshkruar më pas në tregues.

mekanike

Ai e konsideron kthesat e rrotave me ndihmën e mekanikës dhe në të njëjtën mënyrë i përkthen ato në metra dhe kilometra.

Gabimi i odometer.

Kjo pajisje nuk vlen për pajisjet me klasi lartë Saktësia, po në këtë dhe nuk ka nevojë. Si rezultat, këto pajisje kanë disa gabime, por këto gabime shpesh ndodhin për shkak të pajisjes, por nga veshin e makinave. Rrjedhimisht, makina më e vjetër, aq më shumë gabim mund të ndodhë.

Për shembull, një i ri automjet me mekanike Gabimi relativisht normal është 5%. Dhe si rezultat i operimit, veshin ose zëvendësimi i disa pjesëve të automjeteve, një gabim i tillë mund të rrisë vlerën e saj në 15%.

Shembulli më i zakonshëm i një gabimi të tillë është të kalosh timonin e makinës. Nëse formalisht, golat e makinave pak, por rrotat rrotullohen. Mbani në mend se gabimi është i vendosur për një gomometër dhe nuk rillogaritet në rast të një zëvendësimi të pjesëve në automjet, i cili gjithashtu mund të japë një gabim, të tilla si deformimi i kabllit, reagimi i ndryshëm, fërkimi. Në agregat, e gjithë kjo ndikon në dëshminë e nometër.

Parimi i funksionimit të odometers elektromekanike është të numërojë pulses që vazhdojnë nga sensori i shpejtësisë. Dhe numërimi shkon për njësi të kohës. Prandaj, pajisje të tilla kanë saktësi më të madhe dhe më pak gabim në krahasim me instrumentet mekanike. Në thelb, gabimi i tyre nuk është më shumë se 5%, në raste të rralla - 7%.

Por gabimi më i ulët ka odometra elektronike ose digjitale. Meqenëse pajisjet e tilla nuk kanë pjesë mekanike që i nënshtrohen veshin. Megjithatë, gabimi është i pranishëm, pasi kjo pajisje lexon informacion nga pjesët mekanike për të cilat veshin është e vërtetë.

Kështu, në pyetjen "odamer çfarë është ajo?" Ju mund të përgjigjeni me fjalë të tjera. Odometer është një pajisje me të cilën mund të diagnostikoni gjendjen e makinës. Në fund të fundit, një nga pyetjet e para që rrjedhin nga blerësi i një jo-automjeti - çfarë kilometrazhin? Dhe pastaj ndiqni çështje të tjera.

Makina moderne janë gjithnjë e më shumë të mbushura pajisjet elektronike. Tani pa një kompjuter, është pothuajse e pamundur për të shërbyer "kalë hekuri". Aplikacion pajisjet digjitale Probleme të reja të supozuara para shoferëve: si të ktheni një shpejtësi elektronike kur ka nevojë për këtë, dhe a është e mundur të zbuloni kilometrazhin e përdredhur?

Pronarët e makinave kanë arsye të ndryshme që e detyrojnë dëshminë e nometër (makinave të drejtuar nga makina) në panelin e instrumenteve. Dhe nëse shoferët kanë kohë të gjatë me shpejtësi mekanike, atëherë shfaqjet elektronike fillimisht paraqitën një frikë të caktuar.

Në fund të këtij artikulli ka udhëzime të hollësishme të videosSi të kthehet në mënyrë të pavarur kilometrazhin në shpejtësinë elektronike, dhe atë që nevojitet për këtë.

Arsyet kryesore për të cilat shpejtësia e shpejtësisë mund të shtrembërohet zakonisht është:

Shkaku më i famshëm, por jo plotësisht ligjor i kthimit shpejtësi elektronike Është "përtëritje" e makinës. Para se të shesin makinat e përdorura, ushtarët shpesh përdorin një rënie në kilometrazhin e makinës. Natyrisht për këtë blerësi potencial Nuk raportohet.
Nevoja për të rregulluar shpejtësinë elektronike është e nevojshme kur përdorni rrotat e madhësive jo standarde.
Në disa makina, dëshmia e nometër është e lidhur me orarin e mirëmbajtjes. Në kompjuter Fillon të "betohet" dhe kërkon vizitë njëqind. Por jo të gjitha shoferët mund të lejojnë shërbimin e tyre "mik" në kompani qendrat e Shërbimit. Është shumë më e lehtë për të mashtruar kompjuterin me një kthesë të leximeve të odometër.
Një rregullim kilometrazh mund të kërkohet për ato makina të huaja që maten në ekzekutimin e fabrikës për t'u udhëtuar në milje.
Problemet me një shpejtësi elektronike mund të ndodhin pas një baterie ose faj të gjeneratorit.
Ndonjëherë një makinë është e nevojshme për të zëvendësuar pultin. Pas këtij operacioni, dëshmia e odometerit të ri duhet të rregullohet nën kilometrazhin origjinal makina.

Ka arsye të tjera për përshtatjen e dëshmisë së shpejtësisë, e cila bëhet problemi përkatës Për shumë shoferë.

Metodat për ndryshimin e leximeve të shpejtësisë

Mileage në shpejtësinë e elektronsit mund të jetë në disa mënyra. Në disa raste, ju mund të kontaktoni mjeshtrin lokal elektrik, dhe për makina të tjera ju do të duhet të vizitoni qendrën teknike të markës.

Për të ndryshuar leximet e Elektronikës, do t'ju duhet të hiqni pultin, të disassembloni blloqet elektronike dhe lidhjen e programuesit me ta. Një procedurë e tillë zakonisht nevojitet për makinat koreane dhe japoneze.
Ndryshoni leximet e oumometerit Ndonjëherë ndonjëherë mund të ndizni panelin, duke kufizuar heqjen e nyjes. Një kompjuter është i lidhur me lidhësin diagnostik dhe rregullimi është bërë. Pra e shtrembëruar shpejtësinë në fors dhe Nissan.
Shumica e makinave ndryshojnë leximet e odometër kur lidhen pajisjet diagnostike Në lidhësin OBD 2. Nuk kërkon heqjen dhe çmontimin e pultit dhe blloqeve elektronike.
Një inovacion i veçantë në fushën e rregullimit të shpejtësisë së elektroneve është furnizimi i një mikrocircuit shtesë. Një sqimë e tillë ju lejon të instaloni çdo lexim të njehsorit duke përdorur një buton të përditshëm të rivendosjes së kilometrave. Dhe kjo mund të bëhet më shumë se një herë.

Shenjat e shpejtësisë së përdredhur si një makinë

Me një ndryshim kompetent në kilometrazhin e makinës, është e rrallë për të zbuluar ndërhyrjen njerëzore pajisje elektronike. Vetëm në disa modele, makina është e kopjuar për të kopjuar metër të distancës në çipin elektronik të çelësit të ndezjes ose në kompjuterin në bord.

Shpesh, është e mundur të identifikohen një "përtëritje" të mprehtë të makinës në një numër të shenjave indirekte.

Mospërputhja e kilometrazhit të specifikuar me gjendjen e vërtetë të automjetit mund të përcaktohet nga disqet e frenave. Veshin e fortë Me një afat të vogël, një dyshim logjik duhet të shkaktojë një dyshim logjik. Nëse ka dyshim, nëse disqet e para u zëvendësuan, veshin e tyre duhet të krahasohen me pjesën e pasme.
Kilometrazhin e vërtetë mund të nxitet dhe rrotat e makinës. Gomat "tullac" ose gomat krejtësisht të reja kilometrazh i madh. kusht disqe me rrota Gjithashtu pasqyron pamjen reale të operacionit të makinës. Squares, dents, gjurmët e ndryshk sugjerojnë mendime të pakëndshme mbi funksionimin e makinës.
Pjerrësia e sallonit mund të dëshmojë të dyja për papërmbajtur e pronarit dhe për kilometrazhin e madh të makinës. Dyshimi duhet të shkaktojë një rrotë të shekullit të shekullit, të fshihet mbishkrimet në butonat, të zhgënjyer, të çrrënjosnin rreshtim me pedale të lodhur. Kur vrapon rreth 100 mijë km. Pra, është pothuajse e pamundur të djersni brendësinë.
Në trupin e çdo makine me shkon të mëdha ka shumë patate të skuqura të vogla dhe të mëdha në zonën e kapakut dhe në anën e majtë të trupit. Scattents me baltë (syze) gjithashtu tregojnë distanca të mëdha.
Nën kapuçin e makinës ju gjithashtu mund të gjeni shumë fakte interesanteduke treguar në hedhur odometër. kusht rripa, Anthers, vula, instalime elektrike, dhe gjithashtu hinged agregatesPavarësisht nga guaska e pluhurosur duhet të jetë pothuajse e përsosur.
Nëse pronari ka libër shërbimesh Ju duhet t'i kushtoni vëmendje datës dhe treguesit të odometerit në të fundit mirëmbajtje. Pastaj është e mundur për të llogaritur se çfarë kilometrash mesatare vjetore ishte në shitësi. Aplikacionet që makina qëndronte për një kohë të gjatë në garazh, gjyshi i saj hipi mbi të, etj. Është e nevojshme të kalosh veshët.
Nëse pronari, madje edhe me një shpejtësi të refuzuar, ishte në gjendje të mbajë makinën në një gjendje të madhe (e cila konfirmon diagnozën në një stacion serioz të shërbimit), atëherë një makinë e tillë mund të blejë në mënyrë të sigurt. Ai do të jetë besnik për t'i shërbyer pronarit të makinës së re. Rregullimi i shpejtësisë elektronike sot është bërë procedura e zakonshme për specialistët në terren diagnostifikimi i kompjuteritPra, mos kini frikë nga disa probleme anësore me makinën pas "hapjes".

"Heq" odometer në rrugë e kundërt Ndoshta pothuajse në ndonjë makinë, megjithatë duhet të mbahet mend se është e mundur të zbulohet mashtrimi jo vetëm mjetet teknikePor edhe nga shenjat indirekte.