Speedometer përcakton shpejtësinë e makinës, sepse syri i shoferit është "i mbyllur" - dhe 100 km / h i konsiderueshëm duket të jetë një hap breshkë. Tregoni se çfarë është, pse "gënjeshtër" dëshminë e tij dhe tregoni shumica e shpejtësisësesa në fakt.
Cfare eshte?
Speedometer i makinës është një instrument matës për të përcaktuar shpejtësinë e menjëhershme të automjetit. Dëshmia rrjedh në kilometra në orë (km / h), ose, si në Amerikë, milje në orë. Në thelb, ka dy lloje: analog (ose mekanike) dhe pajisjet digjitale. Në disa makineri moderne Në vend të një treguesi tradicional të xhirimeve, u shfaq një dixhital. Numrat janë lexuar më të përshtatshëm, por ende shpejtësia digjitale ka disa inerci. Për shembull, është shumë e vështirë kur ngas në autostradë me një shpejtësi prej 120 km / h shpejt të humbasin për të lejuar 79 km / h.
Çfarë tregon? Në makina me makinë të pasme Speedometer kontrollon rotacionin e boshtit të marsheve sekondare të kutisë së shpejtësisë dhe shpejtësia llogaritet sipas tij. Kjo do të thotë që leximet varen nga madhësia e gomës, raporti i Gear Reductor urë e pasme dhe gabimin tuaj.
Speedometrat e makinës me makinë me rrota të frontit maten me shpejtësinë e makinës së majtë. Kjo do të thotë që efekti i rrumbullakimit të rrugës shtohet në gabimin dhe ndikimin e madhësisë së gomave: në kthesat në të majtë, vlerat do të jenë pak më të vogla se në mes, dhe në të djathtë - pak më shumë.
Pse "gënjeshtër"?
Nuk është e vështirë të mendosh pse ai "ekzagjeron" dhe tregon një shpejtësi të madhe. Së pari, shoferi do të ketë më pak shanse për të thyer modaliteti i shpejtësisë Dhe të marrë një gjobë. Së dyti, nëse shpejtësia ndërmori një shpejtësi të njohur, shoferët do të tërhiqnin automakers në gjykata, duke provuar se aksidentet dhe gjobat kishin ndodhur për shkak të leximeve të pasakta.Pse shpejtësia mund të jetë në gjendje të "gënjejë"? Fakti është se është më e vështirë të jetë e saktë se shumë pajisje të tjera. Në fund të fundit, shpejtësia zakonisht përcaktohet nga rotacioni i timonit dhe varet nga diametri i timonit, dhe ky është parametri i paqëndrueshëm.
Vlera mesatare e gabimit speedometers moderne - 10% me një shpejtësi prej 200 km / h. Për më tepër, varësia zakonisht nuk është jolineare. Kjo do të thotë që 110 km / h dallimi me shpejtësi reale mund të jetë 5-10 km / h. Deri në 60 km / h gabime pothuajse jo ose ajo është minimale.
Si prekur gomat e madhësisë jonormale Në dëshminë e shpejtësisë. Zëvendësimi i gomave 185/60R14 në 195/50R15 ose anasjelltas ndryshon dëshminë me 2.5%. Pak? Për shembull, në 90 km / h, shpejtësia aktuale e makinës do të jetë 92.78 km / h. Ato. Të dhënat e vërteta nuk përkojnë. Dhe kur ka një tolerancë plus 20km / h, e ndjekur nga një gjobë - kjo nuk është aq e domosdoshme. Dhe kur ata ndryshuan rrotat përkundrazi, nga vlerat e ulëta në të lartë do të jenë më pak se shpejtësia e vërtetë e makinës. Pyetja është se si ky gabim bends me gabimin e vetë pajisjes, se si do të ndikojë veshja e gomave, presioni në to (ngritur ose ulët). Presioni i ulët në rrota gjithashtu shtrembëron vlerën për më të madhin.
Nëse shpejtësia e makinës tregon shpejtësinë në milje në orë, atëherë si të përktheni kilometrat në orë? Kjo ka të bëjë me makinat nga Amerika, ku fillimisht pajisjet kalibrohen në numër të pazakontë. Konsideroni se 1 milje është 1.6 km. Pra, nëse shpejtësia e shpejtësisë tregon shpejtësinë prej 90 mph, atëherë është 144 km / h (90 x 1,6 \u003d 144 km / h). Numërimi i kundërt nga km / h në milje / h është bërë duke ndarë me 1.6.
Çfarë është gomometër? Ky është një pajisje mjaft e saktë e dizajnuar për të matur numrin e revolucioneve. rrotë e makinave. Me ndihmën e odometerit, matet rruga që e çoi makinën. Numri i kthesave të rrotave konsiderohet të jetë pajisja dhe konvertohet në tregues mbi treguesin.
Odometer përbëhet nga pjesët e mëposhtme:
Sensori që është i lidhur me timonin dhe rregullimet kthehet;
Një kundër që prodhon revolucione;
Një tregues që nuk tregon asnjë numër të shpejtësisë së rrotave, dhe rruga që e çoi makinën.
Mund të jetë:
Mekanike, ku rotacioni i timonit duke përdorur lidhje mekanike transmetohet në njehsor, i cili gjithashtu, nën veprimin e mekanikës, i konsideron dhe i përkthen ato në kilometra dhe metra.
Mekanike, ku leximi i rrotullës së rrotave ndodh me ndihmën e mekanikës, dhe metër pastaj konvertonin në sinjale elektrike, të cilat pastaj shfaqen në tregues.
Elektronike (dixhitale), ku ndodh të gjitha heqja e parametrave dhe konvertimi i tyre në tregues të dukshëm në format elektronik. Më shpesh një gjë e tillë është një nga elementet e sistemit. në kompjuter.
Odometers nuk i përkasin kategorisë së pajisjeve me klasi lartë saktësi. Është vetëm nuk ka nevojë. Ata veprojnë me kategori të metra, kilometra. Prandaj, këto pajisje karakterizohen nga disa gabime. Dhe këto gabime shpesh nuk varen nga vetë pajisja, por nga një veshin e caktuar të makinës. Dhe ç'farë makinë më e vjetër, gabimet do të jenë më shumë.
Për një makinë të re me një odometer mekanik, një gabim normal mund të arrijë 5%. Por si rezultat i ndryshimit të operacionit kushtet e rrugëve, zëvendësimi dhe veshin e disa pjesëve, gabimi i odometer mekanik mund të rritet në 15%.
Shembulli klasik i një gabimi të tillë është të kalosh timonin e makinës. Formalisht, makina shkon pak, por rrota rrotullohet. Duhet të kihet parasysh se gabimi është i vendosur posaçërisht për një odometer si të tillë. Por nuk merr parasysh ndryshimin e mundshëm të pjesëve të makinave, të cilat gjithashtu mund të japin një përqindje të caktuar të gabimit. Backlays të ndryshme, burimet e dobësuar, deformimi i kabllit, fërkimi - e gjithë kjo e bën një Tolik në përfundimin e leximeve të nometër.
Pajisjet elektromekanike veprojnë në parimin e numërimit të pulses që dalin nga sensori i shpejtësisë. Ka një numërim të impulseve për njësi të kohës. Odometers e këtij lloji kanë saktësi më të madhe dhe më pak gabim sesa instrumentet mekanike. Dhe gabimi i tyre nuk shkon mbi shenjën prej 5%. Në raste të rralla - 7%.
Odometrat elektronike (dixhitale) kanë gabimin më të ulët. Kjo është për shkak të faktit se ata nuk kanë detaje mekanike që janë subjekt i veshin. Por ushtrimi i kontrollit të rrugës së udhëtuar, sensorët e tyre lexojnë informacion nga pjesët mekanike për të cilat veshin është një fenomen mjaft i natyrshëm. Prandaj, gabimi është ende i pranishëm.
Për pyetjen "ajo që është një gomometër" mund të përgjigjet dhe ndryshe. Odometer është një nga pajisjet për një diagnozë të caktuar të shtetit të makinës. Në fund të fundit, gjëja e parë që është pyetur kur blejnë një makinë jo-makinë, është ajo kilometrazhin? Dhe pastaj ka pyetje të tjera.
Shumë prej tyre kanë dëgjuar, por nuk e dinë se çfarë do të thotë koncepte të tilla si odomometer. Në këtë artikull, unë do të tregoj për odometer se është dhe cilat lloje janë.
Odometer është një pajisje me të cilën matet numri i revolucioneve të automjetit. Kjo është, në sajë të odometrit, rruga që makina u mat. Këto lexime konvertohen në vlerat që përshkruhen në leximet e treguesit.
Kjo pajisje përbëhet nga pjesë të tilla si një metër, me të cilat llogariten revolucionet; Sensori i lidhur me qarkullimin e rrotave dhe qarkullimin e mbylljes dhe treguesin që tregon makinën duke ngarë rrugën, dhe jo numrin e revolucioneve.
Llojet e gomarit.
Ekziston speciet e ardhshme Odometër:
- elektronik ose dixhital
Në të, parametrat hiqen dhe shndërrohen në dëshmi të dukshme në formë elektronike. Shpesh, një pajisje e tillë është pjesë e kompjuterit në bord.
- elektromekanik
Një pajisje e tillë lexon duke përdorur mekanikën e qarkullimit të rrotave, dhe pas konvertuesit të konvertuar në sinjale elektrike, ato janë përshkruar më pas në tregues.
Ai e konsideron kthesat e rrotave me ndihmën e mekanikës dhe në të njëjtën mënyrë i përkthen ato në metra dhe kilometra.
Gabimi i odometer.
Kjo pajisje nuk vlen për instrumentet me një klasë të lartë të saktësisë, por nuk ka nevojë për këtë. Si rezultat, këto pajisje kanë disa gabime, por këto gabime shpesh ndodhin për shkak të pajisjes, por nga veshin e makinave. Rrjedhimisht, makina më e vjetër, aq më shumë gabim mund të ndodhë.
Për shembull, një i ri automjet Me një matës mekanik, një gabim relativisht normal është 5%. Dhe si rezultat i operimit, veshin ose zëvendësimi i disa pjesëve të automjeteve, një gabim i tillë mund të rrisë vlerën e saj në 15%.
Shembulli më i zakonshëm i një gabimi të tillë është të kalosh timonin e makinës. Nëse formalisht, golat e makinave pak, por rrotat rrotullohen. Mbani në mend se gabimi është i vendosur për një gomometër dhe nuk rillogaritet në rast të një zëvendësimi të pjesëve në automjet, i cili gjithashtu mund të japë një gabim, të tilla si deformimi i kabllit, reagimi i ndryshëm, fërkimi. Në agregat, e gjithë kjo ndikon në dëshminë e nometër.
Parimi i funksionimit të odometers elektromekanike është të numërojë pulses që vazhdojnë nga sensori i shpejtësisë. Dhe numërimi shkon për njësi të kohës. Prandaj, pajisje të tilla kanë saktësi më të madhe dhe më pak gabim në krahasim me instrumentet mekanike. Në thelb, gabimi i tyre nuk është më shumë se 5%, në raste të rralla - 7%.
Por gabimi më i ulët ka odometra elektronike ose digjitale. Meqenëse pajisjet e tilla nuk kanë pjesë mekanike që i nënshtrohen veshin. Megjithatë, gabimi është i pranishëm, pasi kjo pajisje lexon informacion nga pjesët mekanike për të cilat veshin është e vërtetë.
Kështu, në pyetjen "odamer çfarë është ajo?" Ju mund të përgjigjeni me fjalë të tjera. Odometer është një pajisje me të cilën mund të diagnostikoni gjendjen e makinës. Në fund të fundit, një nga pyetjet e para që rrjedhin nga blerësi i një jo-automjeti - çfarë kilometrazhin? Dhe pastaj ndiqni çështje të tjera.
Të gjitha makinat kanë një odometer. Çfarë është, çdo entuziast i makinave e di. Megjithatë, jo të gjithë e njohin pajisjen kjo pajisje, parimi i operimit, mosfunksionimi dhe metodat e riparimit. Për më tepër, makina moderne Pajisur me pajisje elektronike me të cilat është e vështirë të kuptohet. Le të shohim gjithçka që lidhet me odometers.
Qëllimi dhe pajisja
Çfarë është kjo pajisje? Ky është një mekanizëm i veçantë që është projektuar për të matur numrin e revolucioneve të rrotave të makinës gjatë udhëtimit. Me fjalë të tjera, ky element ju lejon të matni rrugën e udhëtimit të makinës. Leximet e odometër janë demonstruar në pultin e makinës. Pajisja tregon shoferin çdo ditë, si dhe një kilometrazh të përbashkët. Të dyja këto peshore janë të vendosura direkt në bllokun e shpejtësisë.
Pra, emërimi i odometer është i qartë. Tani ju duhet të shkoni në hartimin e mekanizmit. Ky aparat përbëhet nga një metër, i cili është projektuar për të numëruar numrin e revolucioneve të timonit. Gjithashtu në pajisjen ka një kontrollues të veçantë. Ai është i lidhur drejtpërdrejt me njehsorin dhe është i nevojshëm për ndreqjen e revolucioneve. Së fundi, ka një tregues. Elementi është në shpejtësinë e shpejtësisë dhe tregon drejtpërdrejt shoferin e udhëtuar kilometra.
Parim operativ
Tani duhet të shkojmë në atë se si vepron me gomar. Ajo që është tashmë pak a shumë e kuptueshme. Parimi i funksionimit të kësaj pajisjeje matëse është shumë i varur nga lloji i pajisjes. Kjo mund të jetë një odometër elektronik ose mekanik. Pra, rrota e makinës në procesin e kalimit të çdo kilometri bën një numër të caktuar të revolucioneve. Në këtë rast, ky tregues është gjithmonë i njëjtë pavarësisht nga shpejtësia e makinës. Nëse e dini saktësisht se sa revolucione e bënë timonin, atëherë lehtë mund të llogarisni distancën në kilometra (ose milje për makina amerikane), e cila është demonstruar në njehsor. Instrumentet më të vjetra matëse mekanike punojnë përmes një kablli fleksibël. Kjo e fundit rrotullohet me të njëjtën shpejtësi si rrota. Ky rotacion transmetohet nga boshti i prodhimit të PPC. Kablli heq dorë nga përpjekjet për të counter Drum të instaluar në pultin e makinës. Në pajisjen pesë bateri me numra.
Ato janë të lidhura me çdo transmetim tjetër të krimbave. Kablli në vetvete është i lidhur me daullin e parë përmes gearbox. Pajisje mekanike Është mirë, sepse riparimi i odometrit të një plani të tillë është i lehtë dhe do të kërkojë zëvendësimin e artikujve të veshur.
Çfarë është e dobishme?
Do të duket se mund të jetë e dobishme për një pronar të makinës. pajisje të voglaqë i konsideron kilometrat. Por në fakt, roli i odometrit në jetën e shoferit është mjaft i madh. Ky është një mjet i rëndësishëm duke përdorur dëshminë e të cilave, përcaktoni momentin mirëmbajtje Makinat, zëvendësimi i naftës, rregullimet e valvulave, zëvendësimi i rripit të kohës, kontrollimi i kolapsit dhe operacioneve të tjera.
Pajisja është treguar më së miri nga shteti i makinës. Pas të gjitha, jo vetëm kështu shoferët me përvojë, duke marrë një makinë nga dora, janë të interesuar në kilometrazhin. Heqja prej saj, disa shitës të paskrupullt kanë mësuar të zvogëlojnë numrin e kilometrave të udhëtuar. Prandaj, blerja e makinave në tregu sekondar, do të jetë e vlefshme drive i Vogël i Testit. Është e nevojshme të shikosh shigjetën e shpejtësisë gjatë udhëtimit. Nëse largimi lëviz me jerks, me hots, shigjeta me shpejtësi të shpejtësisë nuk lëviz pa probleme, atëherë kilometrazhi është ndryshuar. Para shitjes së shitësit shtrembëruar odometer. Çfarë është, shitësit e dinë krejtësisht mirë, kështu që në tregun sekondar të drejtimit të ndershëm pothuajse nuk u gjet.
Si të aplikoni një kundërsulm të përditshëm?
Me këtë pajisje, shoferi mund të përcaktojë me saktësi konsumin e karburantit të makinës. Ndonjëherë mund të duket se motori filloi të konsumonte shumë. Në këtë rast, ju nuk duhet të shkoni menjëherë në stacionin e shërbimit dhe të bëni diagnozën. Fillimisht, ju duhet të përcaktoni me saktësi konsumin e karburantit. Në trungut vënë një kuti me benzinë, duke pritur për të gjithë karburant në tank, pastaj të heqin counter të përditshme në zero, derdhur benzinë \u200b\u200bnga kuti dhe makinat në si modaliteti i zakonshëmNdërsa në tank do të jetë bosh. Pastaj mbetet për të ndarë numrin e litrave në kilometrazhin e përgjithshëm të njehsorit të përditshëm, dhe rezultati që rezulton shumëzohet me 100.
Në një mënyrë kaq të thjeshtë, ju mund të merrni një shifër të saktë të konsumit të karburantit. Njohja e informacionit se sa makineria "ha" karburantit mund të llogaritet me saktësi, për sa kohë që benzina është e mbushur në rezervuar. Shoferët me përvojë Rekomandoni të rivendosni counter ditore pas çdo karburant. Ju gjithashtu mund të përcaktoni kilometrazhin për një kohë ose distancë të caktuar midis vendeve të ndryshme në rrugën e duhur.
Ndërtimet e odometrave të llojeve të ndryshme
Ky element është një dial. Por është vetëm një pjesë e pajisjes. Në boshti sekondar Kutia e shpejtësisë është një veshje që është në angazhimin me një veshje me metër. Ky detaj është i lidhur me një kabllo fleksibile me një bllok që është përgjegjës për shpejtësinë e nometër. Pajisjet mekanike janë një nga më të vjetrat. Ju mund të ktheni kilometrazhin në të tilla si çdo pajisje që mund të rrotullohet. Counter e konsideron qarkullimin, prandaj, me ndihmën e çdo motori elektrik, ju mund të ktheni, dhe të ktheni numrat në njehsor. Matësit elektromekanikë janë sisteme të bazuara në të njëjtën veshje në boshtin e marsheve sekondare (dhe nuk ka rëndësi nëse është transmetim automatik ose mekanik).
Por aktivizon një sensor elektromekanik. Sensori gjeneron impulse elektrike që nëpërmjet telave bien në bllokun e shpejtësisë, ku frekuenca e vogël po tjerr motor elektrik - Drive Meter Drive. Kjo pajisje është e pajisur me shumicën e makinave, duke përfshirë moderne. Rregullimi i odometrit këtu është kryer duke përdorur pajisjet e mundshme. Odometrat elektronike kanë dallim nga elektromekanike në tërësi sensorë elektronikë dhe treguesit LCD. Ata janë të përhapur në pasagjer dhe kamionë. Shpërndarja e tyre është për shkak të faktit se rregullimi i odometrit të një plani të tillë do të jetë i vështirë. Megjithatë, tani nuk përbën një problem të veçantë. Korrigjimi kryhet duke përdorur pajisje të veçanta.
Llojet e sensorëve për odometer
Përdoren sensorë pulsash në bazë të efektit të sallë.
Gjithashtu përdoren pajisjet e tipit të induksionit që veprojnë në parimin e induksionit elektromagnetik. Në elemente mekanike Aplikoj sisteme të kombinuara. Ky është një sensor i gear që është i lidhur boshti sekondar Transmetimi, dhe impuls.
Nometër dhe gabim
Pothuajse të gjitha instrumentet matëse kanë gabime. Odometers nuk janë përjashtim. Tani ekziston një standard i caktuar për gabime. Për pajisje mekanike Nuk është më shumë se pesë për qind. Nëse makina përdoret në mjedise të ashpra, atëherë niveli i gabimit rritet në 15 për qind. Kushtet e kthimit mund t'i atribuohen gabimeve. Makina po lëviz, sepse rrotat rrotullohen, por vetë mbetet në vend. Përveç kësaj, niveli i gabimit ndikon fuqishëm në mënyrë të fuqishme, burimet e dobësuar në dizajn, kabllo të dobët, rrokje të dobët. Treguesit e vazës elektromekanike të odometrit lexohen nga kontrolluesi i shpejtësisë. Në këtë rast, gabimi do të jetë shumë i ulët. E dobishme e saj për të shënuar besueshmëri e lartë pajisje. Pajisje të tilla rrallë japin figurën, gabimi i së cilës është më i lartë se 5%. Odometri elektronik është një nga më të sakta.
Dizajni nuk ofron lidhje mekanike midis komponentëve. Megjithatë, gabimi është gjithashtu këtu. Shpesh është e lidhur me veshin e rrotave ose zëvendësimin e tyre.
Përmbledhje
Pra, ne kemi gjetur se si është rregulluar odometer, çfarë është dhe çfarë lloje ndodh. ai gjë e nevojshme ne makine. Me të, ju mund të bëni shumë. Odometer ju lejon të përcaktoni me saktësi kur ndryshoni vajin do të ndihmojë në përcaktimin e konsumit të karburantit.
Mirëdita, entuziastë e makinave. Sot ne do të flasim për një pajisje të tillë si odometer. Dikush do të thotë se pa këtë pajisje mund të bëni, dhe të kaloni kohë dhe para për rregullimin e saj nuk është aspak e nevojshme.
1. Çfarë është një gomometër dhe çfarë është e nevojshme?
Për të filluar, le të kuptoj se çfarë është odometër. "Odo" nga arre është përkthyer si rruga ose rruga, dhe "metër" është për të matur. Odometer është një pajisje që mat rrugën e përgjithshme të miratuar nga makina. Inxhinier Romak dhe Arkitekti Vitruvius atribuojnë shpikjen e arkeometër. Ai e përshkruan pajisjen si një karrocë me një mekanizëm që hodhi një tas në shportë pasi çdo milje kaloi. Burime të tjera tregojnë se shpikësi ishte një tjetër shpikës i lashtë grek Geron Aleksandri. Kushdo që e shpiku këtë pajisje, por gjeti një kërkesë dhe në kohën tonë. Dhe sot i ndihmon shoferët të matin numrin e saktë të kilometrave të udhëtuar nga makina. Le të analizojmë rastet në të cilat nevojitet gomari.
Për sot, ka tre lloje të gomave. Së pari, kjo është instrument mekanik. Ajo ka një lidhje me timonin dhe e konsideron shumën e revolucioneve të saj. Pastaj ky numër i kundërt llogarit mekanikisht dhe përkthehet në kilometra. Kutia e mekanizmit ka një raport të vitit 1960: 1. Kjo do të thotë se pas vitit 1960, rrota kthehet në tabelën e rezultateve të odometerit shfaqet një kilometër. Mekanizmi rrotullohet kabllo e bërë me tela të shtrënguar fort, e cila është e vendosur në një tub metalik me një rast të gomës. Pajisja rrotullohet duke përdorur boshtin e gearbox dhe lidhet me boshti i hyrjes Odometër në panelin e instrumentit. Tre përdoren në gomar ingranazhet e krimbave. E para nga timoni në gearbox, e dyta nga kutia e shpejtësisë në valvulën e hyrjes së odometrit dhe ky i fundit rrotullohet kundër.
Një lloj tjetër i odometer është elektron-mekanike. Këtu llogarisin numrin e kthesave të timonit kryhet në të njëjtën mënyrë si në pajisjen mekanike. Vetëm counter tashmë konverton këto të dhëna në sinjale elektronike dhe i hyn në treguesin.
Plotësisht elektronike, ose siç janë quajtur edhe - dixhitalOdometers janë një pjesë integrale e kompjuterit në bord. Në robot, pajisja përdor marshe cila është vendosur në kutinë e shpejtësisë dhe sensorin magnetik. Sensori regjistron sinjalin nga dhëmbët që kalojnë çdo herë. Kompjuteri e di saktësisht se çfarë distancë kalon rrota midis pulses dhe tregon të dhënat në ekran. Elektromamulli elektronik nuk mund të zhvendoset, të gjitha të dhënat në distancën e udhëtuar përmes motorit mbahen në njësinë e kontrollit të motorit. Odometer elektronik konsiderohet më i saktë i të gjithëve.
Por ende ju atribuoni një odometer për të saktë instrumentet matëse Është e pamundur. Dhe të gjitha për shkak se saktësia për këtë pajisje nuk është aq e rëndësishme, pasi vepron me matje të mëdha. Gabimi i pajisjes është deri në 5%. Kjo mund të shkaktohet nga faktorë të tjerë. Për shembull, akulli kur rrotat po tjerrje, dhe makina nuk shkon. Ose një diametër të madh të gomave që nuk ofrohet nga prodhuesi. Gjithashtu, makina më e vjetër, aq më e madhe do të jetë gabimi dhe mund të arrijë 15%.
Me atë që është një odometër dhe çfarë lloj lloje ka, kemi kuptuar. Tani le të kthehemi për të kontrolluar "ndershmërinë" e pajisjes. Shumica e makinave kanë një matës mekanik, i cili i jep shoferit mundësinë për të "kthyer" atë para se të shesin makina në mënyrë që të fshihet kilometrazhin e vërtetë makinë. Procesi i "kthesës" të odometrit është shumë i thjeshtë. Ju vetëm duhet të shkëputni kabllon e shpejtësisë nga kutia e shpejtësisë dhe ta tërheqni atë në anën tjetër duke përdorur një stërvitje. Dhe kur kilometrazhi arriti numrat që ju nevojitet për të instaluar gjithçka në vend. Njohja e mashtrimit është pothuajse e pamundur. Opsioni i vetëm për të kontrolluar statusin e arritjes në rritje të shpejtësisë. Nëse kohët e fundit zbulon se do të jetë e dukshme. Por nëse mekanizmi i odometër është përkohësisht i shkëputur, atëherë do të jetë e pamundur të përcaktohet mashtrimi.
Sa i përket rregullimit të odometrit, ky proces është shumë i mundimshëm dhe shoferët shpesh kërkojnë ndihmë nga specialistët në njëqind. Por për ata që nuk kanë frikë nga vështirësitë dhe të mësohen me " kalë hekuri»Ne përgatitëm një përzgjedhje pajisjet industrialeqë ndihmon në përshtatjen e shpejtësisë dhe odometers. Pajisja e parë është Pulsed owdi - dredha-dredha. Ajo lidhet me gjeneratorin e pulsit dhe krijon pulses duke imituar sinjalet e sensorit të shpejtësisë dhe rregullon leximet e odometër. Pajisja e dytë është Grusht absPërdoret për të rregulluar të dhënat kompjuterike në bord. Ai imiton shpejtësinë e rrotullimit të rrotave dhe ndryshon treguesit e nometër. Për oDOMETERS ELEKTRONIKE prodhimi vendas dhe të huaj në bazë të Eeprom. Përdorni pajisjen 5 pro software. Programi popullor Stol Ndryshon ndryshimet e të dhënave të natës përmes portit diagnostikues të tipit M-autobus. dhe ELM327. Ky operacion mund të kryhet në makinat e markës. Vaz, Toyota, Mazda, Kia, Hyundai dhe Ford.
2. Procesi i zëvendësimit të odometrit me duart e tyre
Për të zëvendësuar odometerin me duart tuaja, duhet së pari të çmontoni pult. Për të hequr panelin, shkëputni atë nga fuqia e baterisë, dhe pastaj thereni në vendin e shoferit. Lëvizni karrigen derisa të ndalojë dhe të ulë timonin sa më shumë që të jetë e mundur. Filloni me kujdes të çmontoni panelin për ta mbledhur atë nga kontaktet. Më tej duke kërkuar një çip dhe ju duhet të bien me kujdes. Kryeni programimin, instaloni atë në programues dhe në të njëjtën kohë shikon deponimin e kujtesës. Pas përfundimit të suksesshëm të programimit, ju duhet të ktheni bordin në vendin për të mbledhur panelin në mënyrë të kundërt.
Mund të konkludohet se odometer është shumë një pajisje e rëndësishme Për shoferin. Në fund të fundit, kjo është pasqyra e shpirtit të makinës suaj. Të gjithë shofer i kujdesshëm Tërheq vëmendjen tek treguesit e instrumenteve për të ditur saktësisht kur zëvendësimi i naftës është i nevojshëm ose disa detaje. Odometer do të tregojë kur është e nevojshme për të bërë riparimin e motorit për të shmangur edhe probleme të mëdha.
Regjistrohu për shirita tonë në