Kontrolli i shpejtësisë është një nga bazat e drejtimit të suksesshëm dhe të sigurt. Sidomos për zgjidhjen e këtij problemi, një pajisje është instaluar në makinë, e cila është e njohur edhe për njerëzit larg teknologjisë - një shpejtësimatës. Për hartimin e shpejtësimatësve, funksionimin e tyre dhe veçoritë e përdorimit të tyre - në artikull.
auto). Një shpejtësimatës i tillë mat shpejtësinë këndore të rrotullimit të boshtit dalës të kutisë së shpejtësisë ose boshtit të rrotës dhe llogarit shpejtësinë duke përdorur mekanizmin më të thjeshtë. Shpejtësi mekanik ndahet në katër kuvende kryesore - montimi i shpejtësimatësit (siguron një shfaqje të shpejtësisë aktuale), sensori i shpejtësisë së automjetit të tipit ingranazh (ose thjesht DSA), i cili lidh boshtin e tyre fleksibël dhe odometrin me transmetimin e tij mekanik (i lidhur tek boshti fleksibël). Pjesa kryesore e shpejtësisë është njësia e shpejtësisë së lartë, e cila përdor induksionin magnetik. Asambleja përbëhet nga një magnet cilindrik i përhershëm që e mbyll atë mbi një filxhan alumini dhe një sustë që e mban gotën në një pozicion të caktuar. Magneti është i lidhur me një bosht fleksibël dhe xhami është i lidhur me shigjetën e shpejtësisë që shfaqet në panelin e instrumenteve. Kur magneti rrotullohet, rrymat e vërshimit lindin në xhamin prej alumini përreth, ato ndërveprojnë me fushën magnetike të magnetit, dhe si rezultat, xhami gjithashtu tenton të rrotullohetSpeedometra të uzinës Vladimir Avtopribor
Speedometra të uzinës Vladimir Avtopribor: 16.3802010, 17.3802010, 23.3802010-01, 37.3802010, 2606.3802010, 42.3802010, 50.3802010, 79.3802010, SP14A-000-T, SP191A-3802010 ...
Tejkalimi i alarmit limit shpejtësia Koeficienti i ndryshueshëm PPS Mbulesa mbyllëse KAMAZ, PAZ Shpejtësimatës elektronik me sensor shpejtësie dhe parzmore (6m) 81.3802000-001 Tensioni nominal 24 V Numëruesi i kilometrazhit total dhe ditor Vendosja e limitit të shpejtësisë Alarm për tejkalimin e limitit. shpejtësia Koeficienti i ndryshueshëm PPS Mbulesa vulosëse Sensori i shpejtësisë 4202.3843010 KAMAZ Shpejtësim elektronik me sensor shpejtësie dhe parzmore (9m) 81.3802000-003 Tensioni i vlerësuar 24 V Numëruesi i kilometrazhit total dhe ditor Vendosja e kufirit të shpejtësisë Alarm për tejkalimin e kufirit. shpejtësia Koeficienti i ndryshueshëm PPS VulosjaINSTRUMENTET CAR GAZ-53-12
Shpejtësimatës i makinës GAZ-53-12
Speedometri SP135 përbëhet nga një tregues tregues i shpejtësisë së lëvizjes dhe një numërues total i distancës së përshkuar.
Treguesi i shpejtësisë ka një shkallë nga 0 në 120 km / orë me një diplomim prej 5 km / orë. Mekanizmi i tij përbëhet nga një magnet i përhershëm i fiksuar në boshtin lëvizës dhe një spirale alumini e montuar në bosht. Një shigjetë është e pajisur në njërin skaj të boshtit dhe një tufë me një sustë spirale të flokëve shtypet në pjesën e mesme. Fundi i brendshëm i flokëve është ngjitur në tufë, dhe skaji i jashtëm është ngjitur në pllakë, e cila shërben për të rregulluar tensionin e flokëve në cilësimin e fabrikës të treguesit të shpejtësisë. Boshti rrotullohet lirshëm në dy kushineta.
Mburoja rreth spirales është projektuar për të rritur fluksin magnetik përmes spirales. Kur magneti rrotullohet, linjat magnetike të forcës, duke kaluar spiralen, ngacmojnë një forcë elektromotore në të dhe krijojnë fushën e tyre magnetike. Ndërveprimi i fushës së magnetit rrotullues me fushën e spirales krijon një çift rrotullues që tërheq spiralën në drejtim të rrotullimit të magnetit. Ky moment është i balancuar nga një pranverë e mbështjellë e flokëve.
Kështu, spiralja, së bashku me boshtin dhe shigjetën, rrotullohet përmes një këndi proporcional me numrin e rrotullimeve të rulit të shpejtësisë, domethënë, me një kënd
që korrespondon me shpejtësinë e automjetit.
Matësi i distancës totale përbëhet nga një sistem ingranazhesh me krimba dhe bateri të lidhura. Daullet kanë dhëmbë në anën e brendshme të buzës dhe janë të ndërlidhur nga fiset e vendosura midis secilës palë daulle në kllapa. Në anën e jashtme të buzës së daulleve, numrat nga 0 në 9. aplikohen në intervale të rregullta. Numëruesi i përgjithshëm ka gjashtë daulle, dhe numëruesi ditor ka katër, nga të cilët numëruesi më i djathtë tregon të dhjetat e një kilometri dhe ndryshon në ngjyrë nga pesë daulle të tjera.
Leximi maksimal i totalizuesit është 99999.9 km, pas së cilës leximi fillon përsëri në zero.
Për 1 km të shtegut të përshkuar, boshti i magnetit dhe, në përputhje me rrethanat, magneti bën 624 rrotullime. Drejtimi i rrotullimit të boshtit të magnetit nga ana e makinës lihet.
Oriz. 225. Skema e treguesit të nivelit të karburantit:
1 - reostat; 2, 8 - rezistorë; 3, 5, 6 - dredha -dredha; 4 - shigjetë; 7 - magnet i përhershëm i shigjetës; 9 - bateri magazinimi; 10- siguresa; 11 - treguesi aktual; 12 - çelësi i ndezjes; 13 - noton;
Oriz. 226. Skema e ndezjes së treguesit të alarmit të presionit të vajit: a - llamba është e ndezur; 6 - llamba është e fikur; 1 - sensor; 2 - llambë; 3 - siguresa; 4 - çelësi i ndezjes; 5 - treguesi aktual; 6 - bateri
Oriz. 227. Treguesi i temperaturës së ftohësit të radiatorit:
1 - sensor; 2 - llambë; 3 - siguresa; 4 - çelësi i ndezjes; 5 - treguesi aktual; в - bateri magazinimi; 7 - tullumbace me sensorë; 8 - - pllakë bimetalike; 9 - bazë; 10 - pllaka kontakti; 11 - izolator; 12 - përfundim;
13 - kontaktet
Lëvizja në shpejtësimatës transmetohet nga një bosht fleksibël GV20-D1 nga kutia e shpejtësisë. Boshti fleksibël është i një lloji të pandashëm, domethënë kablloja e tij fleksibël nuk mund të hiqet nga guaska.
Një llambë kontrolli për ndezjen e rrezes kryesore të fenerëve është instaluar në trupin e shpejtësisë.
Kujdesi për shpejtësimatësin dhe boshtin fleksibël të shpejtësimatësit në funksion përbëhet nga një numër operacionesh, të cilat janë:
Kontrollimi i besueshmërisë së shtrëngimit të arrave që lidhin boshtin fleksibël me shpejtësinë dhe shpejtësinë dhe kutinë e shpejtësisë. Arrat duhet të shtrëngohen me dorë deri në dështim, dhe ngadalësia në fiksimin e skajeve të guaskës së boshtit fleksibël nuk duhet të ndihet kur i tundni me dorë;
Kontrollimi i instalimit të saktë të boshtit fleksibël. Boshti fleksibël i shpejtësimatësit në makinë është montuar në mënyrë që rrezja e lakimit të jetë së paku 150 mm.
Duhet të kihet parasysh, veçanërisht kur ndryshoni një bosht fleksibël, që prania e kthesave të mprehta çon në një ulje të jetës së shërbimit të boshtit dhe, përveç kësaj, mund të shkaktojë lëkundje të gjilpërës së shpejtësisë dhe trokitje. Prandaj, kur inspektoni makinën, duhet të kontrolloni instalimin e saktë të boshtit. Boshti duhet të sigurohet me kllapa dhe nuk duhet të ketë kthesa të mprehta, veçanërisht pranë skajeve të tij.
Përkuljet e mprehta të boshtit të shpejtësimatës pranë skajeve të tij rezultojnë nga tensioni i tepërt në bosht.
Nëse kablli prishet, para se të instaloni një bosht të ri fleksibël në automjet, sigurohuni që prishja e kabllit të mos jetë shkaktuar nga një bllokim në shpejtësimatës. Për ta bërë këtë, lidhni fundin e boshtit fleksibël në shpejtësimatës dhe ngadalë kthejeni skajin e lirë të kabllit me dorë. Në të njëjtën kohë, nuk duhet të ketë ndonjë bllokim, dhe gjilpëra e shpejtësisë nuk duhet të largohet nga ndarja zero. Me një kthesë të mprehtë të kabllit në drejtim të rrotullimit të tij kur punoni në një makinë, shigjeta duhet të lëvizë ashpër nga zeroja, dhe pastaj të kthehet lehtë përsëri.
Nëse rrotulla e shpejtësisë është bllokuar, pajisja duhet të zëvendësohet me një të re.
Lëkundja e gjilpërës së treguesit të shpejtësisë brenda kufijve të mëdhenj gjatë funksionimit të shpejtësimatës ndodh më shpesh për shkak të:
Instalimi i pasaktë i boshtit fleksibël (përkulet me rreze më të vogël se 150 mm, boshti fleksibël nuk është ngjitur në vendin e duhur);
Sasi e pamjaftueshme e yndyrës brenda mbështjellësit fleksibël të boshtit. Në këtë rast, është e nevojshme të lubrifikoni boshtin siç përshkruhet më poshtë;
Mungesa e lëvizjes gjatësore të kabllit brenda guaskës kur arrë që lidh boshtin fleksibël në shpejtësimatës është shtrënguar në dështim. Nëse nuk ka lëvizje gjatësore, rrotulluesi i shpejtësisë matës shtrydhet nga kablli në pajisje. Me funksionimin e zgjatur në kushte të tilla, treguesi i shpejtësisë është i prishur, dhe pastaj vetë pajisja dështon, nëse deri në atë kohë kablli nuk është prishur.
Nëse shpejtësimatësi (si numërimi ashtu edhe njësia e shpejtësisë) ndalon së punuari, duhet të kontrolloni nëse kablli është i prishur.
Lëvizja gjatësore e kabllit kontrollohet duke lëkundur skajin e lirë (jo të fiksuar) të kabllit nga ana e kutisë së shpejtësisë. Zhdukja e lëvizjes gjatësore të kabllit të boshtit, e cila ka funksionuar për një kohë të gjatë, shpjegohet me hyrjen e papastërtisë në vrimë në rulin e shpejtësisë.
Kjo papastërti duhet të hiqet. Alsoshtë gjithashtu e nevojshme të pastroni kryqëzimin e skajit tjetër të kabllit nga papastërtia dhe vetëm pas kësaj të lidhni boshtin.
Dhe shpejtësi dredha -dredha GAZ si dhe kamionë apo makina të tjera. Dredha -dredha e shpejtësisë është një pajisje kompakte që është mjaft e lehtë për t'u përdorur dhe ju lejon të fluturoni artificialisht drejtimin në një kamion GAZ në pak minuta. Dredha -dredha e shpejtësisë GAZ u jep shoferëve mundësinë që të përfundojnë shpejt kilometrazhin dhe, ajo që është më e këndshme, fakti i mbështjelljes nuk mund të diagnostikohet më pas nga ndonjë pajisje ose pajisje diagnostikuese.
Shpesh, rrotullimi i tahografit ose shpejtësisë është i nevojshëm për shoferët që punojnë në kompani ku karburanti dhe lubrifikantët kompensohen në bazë të normave të caktuara të konsumit të karburantit për kilometër. Por, për fat të keq, kjo jo gjithmonë lejon të llogarisë saktë konsumin real dhe, në fund të fundit, shoferi do të duhet të paguajë për një pjesë të karburantit nga xhepi i tij, pasi konsumi i karburantit kur ngasni në bllokime trafiku dhe mbingarkesa është shumë më i lartë se sa normë. Simplyshtë thjesht e padobishme t’i provosh punëdhënësit se karburanti dhe lubrifikantët në fakt janë konsumuar më shumë seç duhet sipas normave. Për të zgjidhur këtë situatë, përdoret dredha -dredha e shpejtësimatës ose tahografit të makinave GAZ.
Rrotullues (mbështjell, mbështjell) GAZ 33081është një pajisje e veçantë që ju lejon të rrisni në mënyrë të pavarur kilometrazhin e një makine.
Completelyshtë plotësisht i lëvizshëm. Nuk kërkohet instalim, nuk kërkohet konfigurim. Isshtë e nevojshme vetëm të lidhni pajisjen dhe dredha -dredha e vrapimit fillon menjëherë.
Pajisja e ofruar nga ne është më moderne për rritjen e kilometrazhit të makinave. Pajisja e blerë nga ne nuk shkakton ndonjë dështim në sistemin elektronik të makinës GAZ 33081.
Ne ofrojmë të blejmë vetëm një dredhje të provuar të kilometrazhit, e cila do të funksionojë siç duhet për një kohë shumë, shumë të gjatë. Për më tepër, të gjitha pajisjet e blera nga dyqani ynë pajisen me një garanci 5-vjeçare falas.
Korrigjuesi i shpejtësisë mund të përdoret në disa makina, që është një plus i caktuar.
Gjë e përshtatshme për t'u përdorur dhe ndonjëherë e pazëvendësueshme.
Kthesë shpejtësimatës (dredha -dredha, mbështjell) Gas 33081 - një pajisje për kilometrazhin e vetë -rritur. Çmimi nga 2490 RUR Transport falas. 5 vjet garanciSpecifikimet
Përfundoni shpejtësinë: 210-270 km / orë
Lidhje: Lidhje vetjake përmes çakmakut
Materiali: Plastikë me cilësi të lartë
Përmasat: Gjatësia 97 mm., Gjerësia 26 mm., Lartësia 19 mm.
Ushqyerja: 12V nga çakmak
Pyetje dhe pergjigje
Si lidhet rrotulluesi i shpejtësisë?
Pajisja është e lidhur me prizën diagnostike ose përmes çakmakut, në varësi të modelit të makinës. Nëse makina ka një autobus CAN, atëherë lidhja do të bëhet përmes lidhësit diagnostikues.
Me çfarë shpejtësie rritet kilometrazhi?
Shkalla e rritjes së kilometrazhit varet nga modeli i makinës, por mesatarisht është rreth 1700 km / orë
Cili është ndryshimi midis gjilpëruesit CAN dhe gjeneratorit të shpejtësisë?
CAN Winders janë të lidhur me lidhësin diagnostikues dhe të dhënat transmetohen nëpërmjet autobusit dixhital CAN. Gjeneratori i shpejtësisë është i lidhur me çakmakun, pajisja jep impulse që simulojnë sensorin e shpejtësisë (të dhënat transmetohen përmes telit që shkon nga sensori i shpejtësisë)
Nëse nuk jetoj në Moskë, por në një qytet tjetër, si mund të paguaj për pajisjen? Sa kohë merr dorëzimi?
Unë e dërgoj pajisjen në të gjithë Rusinë, pagesa bëhet direkt në zyrën postare pas marrjes së mallrave. Afati varet nga largësia e zgjidhjes, zakonisht 4-8 ditë.
Pasi t'ju dërgoj pajisjen, unë do t'ju dërgoj një CMC me numrin e dërgesës. Me të cilën gjithmonë mund të zbuloni se ku është paketa juaj.
A mund ta përdor pajisjen në lëvizje?
Jo, vetëm në këmbë! Me ndezjen e ndezur ose motorin në punë. Kur ngasni, automjeti dhe pajisja dërgojnë njëkohësisht një sinjal në shpejtësimatësin. Këto të dhëna janë të ndryshme dhe jo të sinkronizuara me njëra -tjetrën, gjë që mund të çojë në një gabim.
A është regjistruar kilometrazhi në të gjitha blloqet?
Pajisja simulon plotësisht lëvizjen e një makine dhe regjistron të dhëna në të gjitha blloqet e makinës.
Cili është ndryshimi midis një pajisjeje limit dhe asaj të pakufizuar?
Kufiri kufitar mund të rrisë kilometrazhin me 50,000 km; për të rifilluar funksionimin e pajisjes, duhet të ndizet. Rifreskimi kushton 1500r. Pajisja e pakufizuar (e pakufizuar) nuk ka kufizime dhe ka aftësinë shtesë për t'u ndezur përsëri për marka të ndryshme makinash.
Leximet e shpejtësisë janë shpesh një nga kriteret me të cilat vlerësohet cilësia dhe koha e mirëmbajtjes së automjeteve. Më saktësisht, kjo i referohet odometrit, i cili është një pjesë integrale e pajisjes që mat distancën e përshkuar. Për të mos shkelur emrin e pranuar përgjithësisht të pajisjes, ajo do të vazhdojë të quhet në atë mënyrë. Shpesh, për një sërë arsyesh, ndonjëherë subjektive, është e nevojshme të rrotulloni shpejtësimatësin, duke ndryshuar rrugën e përshkuar nga makina.
Rreth llojeve të matësve të shpejtësisë
Para se të kuptoni se si mund të ndryshoni leximet e një pajisjeje të tillë me duart tuaja, duhet të merrni parasysh opsionet e tij të mundshme. Ekzistojnë disa lloje krejtësisht të ndryshme të matësve të shpejtësisë:
- mekanike;
- elektromekanike;
- elektronike.
Shpejtësim mekanik
Shpejtësia e kutisë së shpejtësisë transmetohet drejtpërdrejt në pajisje me një kabllo. Aty numri i revolucioneve matet dhe konvertohet në distancën e përshkuar. Për këtë, përdoret një kuti ingranazhi me një faktor konvertimi të zgjedhur paraprakisht. Si bëhet kjo do të ndihmojë për të kuptuar foton.
Në fakt, rezulton se një revolucion në daljen e kutisë së shpejtësisë korrespondon me një numër të caktuar metrash të distancës së përshkuar. Ky rrotullim i boshtit dalës perceptohet nga disqe të veçantë (pajisja treguese) me numra të shtypur që tregojnë distancën e matur.
Shpejtësim elektromekanik
Ky lloj pajisje është një zhvillim i mëtejshëm i pajisjes së përshkruar më parë. Në shumë raste, kablli ishte një burim i gabimit të shtuar dhe u zëvendësua. Një sensor i shpejtësisë i instaluar në pikën e kontrollit u fut në pajisje. Impulset prej tij u ushqyen në një motor me kontroll të duhur, i cili rrotullon kutinë e shpejtësisë. Përndryshe, funksionimi i një shpejtësimatës të tillë nuk ishte i ndryshëm nga ai mekanik, i ngjan atij në dukje.
Shpejtësim elektronik
Një lloj i ngjashëm është instaluar në makina moderne. Në këtë rast, matet numri i rrotullimeve të rrotës. Duke ditur gjatësinë e perimetrit të tij, është e lehtë të përkthehet numri i revolucioneve në distancën e përshkuar. Rezultati shfaqet në LCD. 
Pse të ndryshoni leximet e shpejtësisë?
Siç është vërejtur tashmë, shoferët ndonjëherë duhet të ndryshojnë leximet e shpejtësisë. Në këtë rast, kilometrazhi bëhet më pak dhe më shumë. Dhe nëse në rastin e parë gjithçka është e qartë - një rënie në distancën e përshkuar kur shitja e një makine rrit çmimin e saj, atëherë për të dytin është e nevojshme të bëhen disa shpjegime.
Përfundimi i shpejtësimatës është i mundur për disa arsye, për shembull:
- Për të rritur koston e karburanteve dhe lubrifikantëve. Më shumë kilometrazh ju lejon të fshini më shumë karburant. Dhe kjo nuk lidhet domosdoshmërisht me mashtrimin dhe shkrimet. Fakti është se në një makinë të vjetër, të lodhur, konsumi i karburantit ndonjëherë tejkalon normat e përcaktuara. Kështu që ju duhet të kompensoni kostot e rritura në këtë mënyrë.
- Kur zëvendësoni motorin ose panelin e instrumenteve. Në këtë rast, është e nevojshme të sillni leximet e shpejtësisë në përputhje me kushtet e reja.
- Kur përdorni disqe të ndryshëm nga ata të rekomanduar nga prodhuesi. Diametri i tyre mund të jetë ose më i madh ose më i vogël se ai i përcaktuar për një rrotë standarde, respektivisht, kur llogaritet distanca e kaluar, do të ndodhë një gabim konstant. Këtu është dredha -dredha e shpejtësimatës dhe ju lejon ta eliminoni atë, përfshirë atë të bërë nga vetja.
Si rrokulliset shpejtësimatësi?
Kjo është një çështje mjaft komplekse dhe e diskutueshme. E gjitha varet nga lloji i shpejtësimatës (për secilën, mund të përdoret një metodë e ndryshme), si dhe nga data e prodhimit të makinës. Më poshtë do të shqyrtojmë disa qasje të mundshme për të përmbushur këtë detyrë.
Si të ktheni një shpejtësimatës mekanik?
Pajisjet e ngjashme janë në makina të vjetra, për shembull, familja VAZ ose UAZ e viteve të hershme. Në këtë rast, ju mund të veproni në disa mënyra. Gjëja më e thjeshtë është të shkëputni kabllon nga sensori i shpejtësisë, të lidhni një stërvitje me të dhe ta vendosni në mënyrë të kundërt, të ndryshoni leximet. Një qasje tjetër është çmontimi i pultit, heqja e njehsorit dhe përdorimi i mjeteve të duhura për të ndryshuar leximet e tij.
Kjo punë mund të bëhet me dorë. Sidoqoftë, kjo është në dispozicion vetëm në makinat e viteve të vjetra të prodhimit (deri në 2005), dhe marka e saj nuk ka shumë rëndësi - VAZ, KAMAZ, UAZ, MAZ ose Gazelle. Lloji i shpejtësisë matës do të jetë vendimtar.
Si të korrigjoni një shpejtësimatës elektromekanik
Përkundër faktit se lloje të tilla të pajisjeve mbetën vetëm në makinat e vjetra, puna me to është shumë më e vështirë sesa me ato thjesht mekanike. Këtu, si në situatat e tjera të konsideruara më poshtë, është e nevojshme të ndahen dy detyra:
- dredha -dredha e shpejtësimatës ̶ duke rritur leximet e tij;
- rrotullimi i shpejtësimatësit ̶ zvogëlimi i leximeve të pajisjes.
Në parim, të dyja ato mund të bëhen me dorë, vetëm qasja në secilën prej rasteve në shqyrtim duhet të jetë e ndryshme. Ulja e leximeve është e mundur vetëm kur çmontoni panelin, hiqni banakun dhe riorganizoni manualisht vlerat e tij. Por problemi - si të përfundoni një shpejtësimatës të këtij lloji, zgjidhet duke përdorur një gjenerator. Ajo gjeneron impulse që hyjnë në hyrjen e kontrollit dhe leximet e pajisjes ndryshojnë sipas numrit të tyre. Ashtu si në rastin e mëparshëm, kjo gjithashtu nuk varet nga marka e makinës - VAZ, KAMAZ, UAZ, MAZ ose Gazelle.
Si të ktheni një shpejtësimatës elektronik
Pajisjet e tilla janë instaluar në automjete moderne dhe shpesh janë pjesë përbërëse e sistemeve të tjera elektronike në bord. Metodat specifike të rregullimit të leximeve të shpejtësisë përcaktohen kryesisht nga koha e prodhimit të makinës. Fakti është se një shpejtësimatës elektronik mund të zbatohet në mënyra të ndryshme dhe të ndërveprojë me disa pajisje të pavarura.
Prandaj, për të ndryshuar leximet e tij, mund të jetë e nevojshme jo vetëm furnizimi i impulseve shtesë nga sensorët e shpejtësisë, por edhe riprogramimi i disa njësive. Dhe përveç kësaj, përsëri, në varësi të karakteristikave të makinës, për modele të ndryshme të UAZ, VAZ, Gazelle, etj., Si dhe vitin e prodhimit, do të përcaktohet metoda e qasjes në shpejtësimatës.
Prandaj, është mjaft e vështirë të bësh një punë të tillë me duart e tua, megjithëse askush nuk thotë se kjo është e pamundur. Por kjo kërkon vetëm përdorimin e pajisjeve elektronike speciale.
Cilat pajisje përdoren për të rrotulluar shpejtësometrat elektronikë?
Duke marrë parasysh shumëllojshmërinë në dispozicion të makinave dhe metodat e përpunimit të të dhënave nga shpejtësia, janë krijuar disa opsione të ndryshme që ju lejojnë të korrigjoni leximet e distancës së përshkuar. Qarku i një pajisjeje të tillë mund të kryhet si në elementë diskretë ashtu edhe në sistemet e mikroprocesorit, por të gjitha produktet e përfunduara ndahen në llojet e mëposhtme:
MUND të tjerr
Kjo pajisje është projektuar për përdorim në makina moderne. Këtu duhet të dini se CAN është një autobus special përmes të cilit shkëmbehen të dhëna midis njësive elektronike të automjeteve. Dhe skema e tij nënkupton praninë e një lidhësi diagnostikues, përmes të cilit, duke ditur protokollin e shkëmbimit, mund të keni akses në pajisjet individuale. 
Prandaj, për shkak të kësaj, është e mundur të korrigjohet përmbajtja e qelizave të kujtesës së dëshiruar, duke arritur rezultatin e dëshiruar. Equipmentshtë e pamundur të zbulohet nga pajisjet diagnostikuese se ka pasur një ndryshim në qelizat e kujtesës.
Mund të blini një rrotullues cilësor në faqen e internetit https://can-podmotka.ru
Kthesë pulsi në OBDII
Kjo pajisje është menduar për përdorim me automjete jo CAN. Kjo pajisje është e lidhur përmes një lidhësi të veçantë diagnostikues OBDII. Në këtë rast, shpejtësimatësi merr një sekuencë të impulseve që simulojnë sinjale nga sensori i shpejtësisë, si rezultat i të cilave ndryshojnë leximet e distancës së përshkuar.
Gjenerator shpejtësie
Ky qark simulon një sensor shpejtësie. Në vend të kësaj, gjeneratori ndizet dhe jep një sekuencë të impulseve që hyjnë në shpejtësimatës dhe shkaktojnë një ndryshim në leximet e tij. Shtë më i përshtatshëm për pajisjet elektromekanike dhe makinat shtëpiake - VAZ, UAZ dhe të tjera, të prodhuara para 2006.
I përshtatshëm për makina të pajisura me ABS. Puna e tij bazohet në kontrollin e shpejtësisë dhe rrotullimit të timonit. Një rrotullues i lidhur me lidhësin përkatës simulon funksionimin e rrotave, dhe kontrolluesi, duke marrë këtë informacion, fillon të ndryshojë leximet e shpejtësisë.
Për më tepër, vlen të përmendet se faktori vendimtar kur zgjedh një pajisje për të mbyllur shpejtësinë është modeli i makinës dhe data e lëshimit të tij. Në disa raste, ndryshimet në leximet e shpejtësisë në një VAZ ose UAZ do të ndodhin në një mënyrë krejtësisht të ndryshme sesa në një KAMAZ ose MAZ.
Mund të bëni vetë një pajisje dredha-dredha ose të blini një të gatshme, por gjëja më e rëndësishme është të përcaktoni nëse mund të përdoret në një makinë të caktuar. Nëse keqpërdoret, thjesht mund të digjni pajisjet elektronike.
Mund të duket e çuditshme, por ndonjëherë nuk është kthesa e shpejtësimatësit që bëhet më e rëndësishme, por, përkundrazi, tronditja e tij. Ka një numër arsyesh, objektive dhe subjektive, që ju detyrojnë ta bëni këtë. Janë krijuar më shumë se një pajisje që ju lejon të zgjidhni problemin, dhe ju mund të zgjidhni një pajisje që merr parasysh datën e lëshimit të një makine të veçantë dhe ju lejon të kryeni këtë procedurë pa pasoja.