Ndryshoni leximet e shpejtësimatësit të automjetit. Si të kontrolloni nëse kilometrazhi i një makine është i shtrembëruar apo jo: udhëzime hap pas hapi

Largësia e automjetit është kriteri kryesor me të cilin vlerësohet koha e mirëmbajtjes. Dhe pajisja e odometrit është përgjegjëse për leximet e kilometrave. Ekzistojnë një numër arsyesh pse shoferët duhet të kthejnë mbrapsht leximet e tyre të kilometrazhit. Në artikull ne do t'ju tregojmë se çfarë është një rrotullues i shpejtësisë dhe si ta përdorni atë në mënyrë korrekte.

[Fshih]

Llojet e matësve të shpejtësisë

Para se të tregoni se si të rindizni ose të ktheni mbrapsht vrapimin në një makinë, ju rekomandojmë që të njiheni me llojet e shpejtësive. Sot ekzistojnë disa lloje të pajisjeve të përdorura në makina - pajisje mekanike, elektromekanike dhe elektronike.

Mekanike

Kthesat nga kutia e shpejtësisë transmetohen në pajisje duke përdorur një kabllo. Rpm matet në odometër, sipas të cilit është vendosur një rrugë e caktuar. Për një shpejtësimatës të një lloji mekanik, përdoret një redaktues i veçantë, i rregulluar me faktorin e kërkuar të konvertimit.

Në praktikë, rezulton se një revolucion korrespondon me një sasi të caktuar kilometrash. Rrotullimi i rrotullës së daljes analizohet duke treguar pajisje me numra të shënuar, të cilët tregojnë distancën e përshkuar.

Elektromekanike

Një pajisje elektromekanike është një version më i avancuar i një pajisje mekanike. Si rezultat i kabllit që tregon informacion të pasaktë, opsioni elektromekanik plotësohet nga një kontrollues shpejtësie. Sinjalet nga kontrolluesi u dërguan në një motor elektrik të krijuar për të rrotulluar kutinë e shpejtësisë. Ky është ndryshimi thelbësor, në të gjitha aspektet e tjera pajisjet janë të ngjashme.

Elektronike

Të gjitha transportet moderne janë pajisur kohët e fundit me një version elektronik. Një pajisje elektronike është krijuar për të matur numrin e rrotullimeve të rrotave. Pajisja, duke analizuar madhësinë e perimetrit të rrotave, konverton numrin e rrotullimeve në kilometrazhin e kaluar. Informacioni tregohet në një ekran me kristale të lëngshme.

Pse mbaron?

Para se t'ju tregojmë për funksionimin e kthesës së shpejtësisë, nuk do të jetë e tepërt të kuptoni pse të mbështillni dhe përfundoni leximet. Dredha -dredha e treguesit duke përdorur një dredhje të veçantë ju lejon të rrisni koston e transportit kur shisni, kjo është e kuptueshme.

Sa i përket mbështjelljes, mund të ketë disa arsye:

Dredha -dredha e shpejtësisë mund të përdoret për të rritur koston e karburantit dhe lubrifikantëve. Në fund të fundit, kilometrazhi i rritur bën të mundur fshirjen e më shumë benzinës - skema të tilla janë të rëndësishme për drejtuesit e automjeteve komerciale. Sidoqoftë, nëse një ndërmarrje tregtare përdor një makinë të vjetër, konsumi i karburantit do të jetë më i lartë. Rregullimi i shpejtësisë matës ju lejon të kompensoni kostot e karburantit.
Kalibrimi i shpejtësimatës mund të kërkohet kur zëvendësoni pultin. Pas ndryshimit të panelit të kontrollit, pajisja duhet të lexohet në përputhje me kushtet e funksionimit.
Mbështjellësi i shpejtësisë mund të kërkohet kur përdorni disqe të tjerë që nuk rekomandohen nga prodhuesi. Diametri i disqeve mund të jetë ose më i madh ose më i vogël, gjatë llogaritjeve odometri mund të japë gabime, duke treguar lexime të pasakta. Korrigjuesi i shpejtësisë matës bën të mundur eliminimin e gabimit.

Pulti modern

Udhëzimet e çlirimit

Si ta mbyllni shpejtësimatësin me duart tuaja? Shumë varet nga lloji i pajisjes, pasi skema e dredha -dredha do të ndryshojë për secilin lloj individual. Për të përfunduar detyrën, duhet të dini saktësisht se me çfarë lloj pajisje është e pajisur makina.

Mekanike

Si të përfundoni dhe si të përfundoni leximet në një pajisje mekanike, për shembull, në makinat VAZ, GAZ? Ekzistojnë dy mundësi për të kthyer shpejtësinë e shpejtësisë. E para dhe më e thjeshtë është të shkëputni kabllon nga sensori i shpejtësisë, fundi që është ngjitur në kuti, të lidhni një stërvitje me të dhe ta ktheni mjetin në mënyrë të kundërt. Siç e kuptoni, në pak minuta punë mund të ktheni një kilometrazh të mirë. Mënyra e dytë është çmontimi dhe çmontimi i pultit. Pas çmontimit, vetë odometri (numëruesi) hiqet, si rezultat, distanca e përshkuar rregullohet. Vini re se metodat janë të rëndësishme për makinat vendase të prodhuara para vitit 2005 (autori i videos është Bëni vetë).

Elektromekanike

Një pajisje elektromekanike mund të gjendet në automjetet më të vjetra, por ky lloj shpejtësimatësi do të jetë më i vështirë të kthehet mbrapsht sesa ai mekanik konvencional. Në këtë rast, procedura e mbështjelljes ose çlirimit kërkon qasje të ndryshme. Duhet të kihet parasysh se zvogëlimi i kilometrazhit në rastin e një pajisjeje elektromekanike kryhet kur çmontoni dhe çmontoni panelin e kontrollit. Për të lëshuar leximet, njehsori duhet të çmontohet, pastaj të rregulloni me dorë numrat.

Sa i përket rritjes së leximeve, procedura kryhet duke përdorur një gjenerator. Falë gjeneratorit, gjenerohen sinjale që ushqehen me hyrjen e kontrollit. Në përputhje me numrin e pulseve, leximet e pajisjes formohen.

Elektronike

Si të ktheni një shpejtësimatës të tipit elektronik? Siç u përmend më lart, pajisjet janë montuar në të gjitha makinat moderne. Korrigjimi i leximeve të shpejtësisë matës duhet të bëhet në përputhje me kohën e prodhimit të automjetit. Përfundimi është se një pajisje elektronike gjatë prodhimit mund të zbatohet në mënyra të ndryshme, veçanërisht pasi mund të ndërveprojë me pajisje të tjera (autori i videos është max gladkiy).

Prandaj, për të kryer procedurën e mbështjelljes së shpejtësimatës, do t'ju duhet jo vetëm të dërgoni një sinjal nga kontrolluesi i shpejtësisë, por edhe të rikonfiguroni disa pajisje. Duhet të kihet parasysh se procesi i hyrjes në pajisje përcaktohet në përputhje me modelin e makinës, si dhe vitin e prodhimit, gjithçka është individuale këtu. Prandaj, rregullimi i leximeve mund të jetë problematik, por është i mundur. Nëse nuk dini si të mbështillni një shpejtësimatës të tipit elektronik, do të duhet të përdorni një pajisje të veçantë. Ne do të përshkruajmë llojet e pajisjeve të tilla më poshtë.

Pajisjet dhe pajisjet për mbështjellje

Shumica e prodhuesve pajisin makinat me shpejtësimatës elektronikë origjinalë; mund të jetë problematike të rindizni vrapimin. Si rezultat, janë krijuar variante të ndryshme të pajisjeve, me ndihmën e të cilave mund të bëni rregullime në kilometrazhin. Qarqet e instrumenteve mund të mblidhen në bazë të bordeve të mikroprocesorit ose përbërësve diskrete.

MUND të tjerr

Rrotullues i çmontuar CAN

Rrotullimi CAN është një pajisje për funksionimin e automjeteve moderne. Duhet të kihet parasysh se CAN është një autobus i veçantë përmes të cilit shkëmbehen pulset midis pajisjeve elektronike të makinës. Dhe qarku përfshin përdorimin e një lidhësi të veçantë për diagnostifikim. Përmes lidhësit, duke ditur protokollin e shkëmbimit, shoferi ka aftësinë për të fituar qasje në pajisjet elektronike individuale.

Falë përdorimit të një kthesë CAN, është e mundur të korrigjoni përmbajtjen e qelizave të nevojshme në kujtesën e njësisë së kontrollit në mënyrë që të vendosni kilometrazhin e kërkuar të përdredhur. Funksionimi i një kthesë CAN është mënyra kryesore për të kthyer prapa distancën e përshkuar nga shitësit e makinave. Duke përdorur pajisje moderne diagnostikuese, është problematike të zbulohen ndryshimet në qelizat e kujtesës.

Pulsi

Kthesa e impulsit përdoret në makinat e prodhuara nga jashtë që nuk janë të pajisura me një autobus CAN. Pajisja duhet të lidhet përmes lidhësit diagnostikues OBD2. Gjatë funksionimit të rrotulluesit, odometri merr sinjale që simulojnë pulset nga kontrolluesi i shpejtësisë. Leximet e kilometrave të kaluara po ndryshojnë.

Gjenerator shpejtësie

Gjeneratori i shpejtësisë ju lejon të simuloni funksionimin e një sensor shpejtësie. Së bashku me kontrolluesin, është e nevojshme të lidhni një gjenerator që prodhon një sekuencë sinjalesh që shkojnë në odometër. Gjeneratori ndryshon leximin e odometrit. Funksionimi i një pajisjeje të tillë është e rëndësishme në shpejtësometrat elektromekanikë në UAZ, veturat VAZ dhe makinat e prodhuara nga Rusia të prodhuara para 2006.

Rrotullimi i kilometrazhit është metoda e preferuar e rinovimit të një makine kur shitet. Kjo metodë e mashtrimit ndihmon në rritjen e kostos së një makine pa investime. Shpresojmë që informacioni se si të mbyllni kilometrazhin do t'ju ndihmojë të shmangni mashtrimin kur blini një makinë të përdorur.

Artikulli do të jetë i dobishëm për shitësit e makinave që duan të mbyllin kilometrazhin në makinën e tyre. Shpesh arsyeja e kthesës nuk është dëshira për të mashtruar, por një domosdoshmëri plotësisht racionale. Për shembull, kur zëvendësoni një pult të hequr nga një makinë e përdorur. Natyrisht, leximet e shpejtësimatës së rregullt të blerë nuk do të përkojnë me kilometrazhin që është në të vërtetë i disponueshëm në makinën tuaj.

Parimi i funksionimit

Para se të zvogëloni kilometrazhin në makinë, duhet të zbuloni se cila është e instaluar në pult. Ka disa lloje:

Odometër mekanik gjarpërues

Në mënyrë që të përfundoni shpejt kilometrazhin, do t'ju duhet të hiqni pultin. Tjetra, ju duhet ta çmontoni atë në një gjendje të tillë në mënyrë që të keni qasje në banakun e daulleve. Në rastin e një shpejtësimatës mekanik, është jashtëzakonisht e vështirë të përshkruash në mënyrë të unifikuar se si të përfundosh kilometrazhin. Ne qëllimisht nuk e përmendëm metodën e lidhjes së një kaçavidë me makinën e shpejtësisë. Me këtë metodë, kthimi mbrapa i vrapimit do të zgjasë përgjithmonë. Prandaj, për të demonstruar një metodë më efektive, merrni parasysh një Daewoo Lanos dhe një VAZ 2121 me një rregullim të stilit të vjetër.

Daewoo lanos

Nga mjetet ju duhen dy kaçavida të vogla të drejta (të sheshta). Për të rrotulluar vrapimin në Daewoo Lanos 1.5 (i rregulluar me një tahometër) ju nevojitet:

shkëputeni strehimin me shpejtësimatësin dhe odometrin nga e pastra (e montuar në katër vende);
në anën e pasme të shkallës së shpejtësisë, do të shihni daullen e odometrit;
nxirrni një kunj metalik nga njëra anë;
një mbajtës me katër këmbë do të jetë i dukshëm nga lart, i cili mund të hiqet duke e prishur me një kaçavidë;
Ngrini pllakën e bardhë të mbylljes plastike të daulleve;
tani kthejeni kasën dhe vendosni daullet në vlerën që ju nevojitet;
pasi të keni vendosur kilometrazhin, mblidhni pjesët në renditje të kundërt të heqjes.

VAZ 2121

Ju mund ta ktheni mbrapsht vrapimin në Niva duke përdorur një kaçavidë të vogël të sheshtë dhe manipulimet e mëposhtme:

pasi të keni hequr kutinë e shpejtësisë, shkëputni xhamin e përparmë;
në anën e pasme të shkallës, hiqni dy vida. Një nga fiksuesit do të jetë nën vulën, e cila duhet të paloset prapa. Tani mund të hiqni kapakun e pasmë;
në anën që tregon shpejtësinë, lirojini dy vidhat pak. Kjo do të lirojë daullet;
hiqni kllapën metalike që siguron daullet;
mund ta hiqni plotësisht numëruesin e daulleve;
mbajini flokët me njërën dorë dhe lëvizni leximin e banakut me dorën tjetër. Kështu, ju mund të vendosni çdo largësi të makinës.

Ne përfundojmë drejtimin e njehsorit elektronik

Për të kthyer mbrapsht odometrin elektronik, kërkohen disa mjete:

një programues që mund të jetë universal;
një kapëse rrobash me të cilën mund të ngjiteni në shumë mikrocirkuta. Lehtësia e kësaj metode është se qarku nuk ka nevojë të mos shitet. Por janë pikërisht gjurmët e bashkimit që shpesh japin kilometrazhin e përdredhur në makinë. Mbani gjurmët e cilësisë së kapëses së rrobave të blera. Pjesë të saj nuk duhet të jenë të lirshme. Përndryshe, thjesht nuk do të jeni në gjendje të bashkoheni me besueshmëri në kontaktet tuaja;
softuer special në kompjuter.

Leximet elektronike të odometrit regjistrohen në një mikroqark të veçantë. Prandaj, në mënyrë që të ktheheni kilometrazhin e larguar, është e nevojshme të rishkruani informacionin e ruajtur në diagram. Ndonjëherë, pa bashkimin e bordit, nuk do të jetë e mundur të përfundoni vrapimin në asnjë mënyrë.

Leximet e bëra vetë ndryshojnë

Si një makinë provë, merrni parasysh Chevrolet Niva, VAZ 2114, 2110 dhe makina të tjera që kanë një pult me dy pajisje. Për të rivendosur leximet elektronike të odometrit, duhet të:

lidhni panelin e hequr;

lidhni përshtatësin e linjës K me PC dhe pult;
specifikoni llojin e portës COM;
instaloni programin e kërkimit VDO paraprakisht. Kontrolloni kutinë "Regjistro vetëm kilometrazhin";
shkruani vlerën që ju nevojitet në fushën e kilometrazhit. Tani kjo shifër do të jetë kilometrazhi i ri i makinës suaj;
filloni furnizimin me energji të rregullt;
lidhni lidhësin e përshtatësit të linjës K me kontaktin ekstrem të lidhësit të pultit;
duke mbajtur kontaktin, shtypni "Shkruaj EEPROM"
rinisni panelin e instrumenteve duke tërhequr dhe futur përsëri lidhësin e energjisë.

Nëse keni bërë gjithçka sipas udhëzimeve, pas rinisjes, kilometrazhi i azhurnuar do të shfaqet në pult. Për një qartësi më të madhe, ne ofrojmë një video udhëzim që tregon se si të ktheni shpejtësimatësin.

Fakte të përdredhura për kilometrazhin

Duke përdorur metodën e përshkruar më sipër, me të vërtetë mund të fshini kilometrat e mbështjellë pa lënë gjurmë. Por kur bëhet fjalë për makina më të shtrenjta, gjërat nuk janë aq të thjeshta. Për shembull, në BMW moderne, kilometrazhi regjistrohet në disa blloqe njëherësh. Quiteshtë mjaft e thjeshtë të rrokullisësh kilometrat e mbështjellë nga blloku përgjegjës për leximin e shpejtësisë dhe kilometrazhit në pult. Por heqja e kujtesës së kilometrave nga njësia ABS ose çelësi është më e vështirë. Prandaj, shumë oferta të mundshme ose vetë pronarët shpesh nuk duan të shpenzojnë fonde shtesë për këtë. Prandaj, kilometrat e përdredhur mund të përcaktohen lehtësisht thjesht duke lidhur pajisje speciale diagnostikuese.
Në shumicën e rasteve, jo leximet e odometrit, por gjendja e bojës, e brendshme, disa përbërës dhe kuvende. Pronarët e makinave me përvojë do të mbështeten në këto dëshmi.

Makinat e prodhuara së fundmi gjithnjë e më shumë "mbushen" me pajisje elektronike. Almostshtë pothuajse e pamundur të imagjinohet një makinë pa një kompjuter në bord sot, sepse vetëm një robot është i aftë të shërbejë sisteme moderne. Nga njëra anë, është shumë i përshtatshëm, sepse shoferi nuk ka pse të bëjë asgjë përveç të ndjekë rrugën. Nga ana tjetër, pronari përballet me një problem të ri, si të ktheni leximet e shpejtësisë kur është e nevojshme?

Leximi i kilometrazhit mund të rregullohet poshtë për shitje më të mira

Për çfarë është
Si ta bëni

Për çfarë është

"Dhe kur keni nevojë të ktheni shpejtësimatësin dhe pse keni nevojë për të fare?" - do të pyesë një injorant. Një shpejtësimatës është një lloj karte vizite e një makine në shitje, fytyra e saj komerciale. Një blerës që sheh se sa kohë ka udhëtuar një makinë e caktuar e gjykon atë në përputhje me rrethanat. Dhe nëse makina shitet me largësi të mjaftueshme, atëherë nuk do të funksionojë të flasësh për faktin se praktikisht nuk e keni drejtuar këtë model. Gjithçka do të jetë qartë dhe qartë e dukshme në shpejtësimatës, përveç nëse, natyrisht, është e shtrembëruar. Pra, ne paraqesim më poshtë një listë arsyesh pse ky ose ai shofer vendos të rrotullojë shpejtësimatësin në makinën e tij.

Siç u përmend më lart, arsyeja e parë dhe kryesore është "rinovimi" i makinës. Një procedurë e tillë bëhet gjithmonë para shitjes në mënyrë që të zvogëlohet kilometrazhi me një lloj kumari. Natyrisht, blerësit potencial nuk i thuhet asgjë për këtë.
Arsyeja e dytë nuk është më pak e popullarizuar. Rezulton se ndryshimi i leximeve të shpejtësisë është i nevojshëm kur rrotat e madhësive jo standarde përdoren në makinë.
Ka makina (kryesisht modele me çmim të lartë) në të cilat leximet e shpejtësisë janë të lidhura me një orar të mirëmbajtjes. Roboti, i cili monitoron funksionimin normal të makinës, fillon të dërgojë kujtesa të vazhdueshme se është e nevojshme të vizitoni stacionin e shërbimit pas segmenteve të caktuara të distancës së përshkuar. Kjo shqetëson shumë pronarë, sepse sot jo të gjithë mund të përballojnë luksin e vizitës së qendrave të specializuara të shërbimit. Një i huaj, natyrisht, kurrë nuk do të mendojë se është e mundur të mashtrosh një kompjuter. Me qëndrueshmërinë nordike, ata do të kishin vazhduar të duronin moralizimin e një cyborg inteligjent ose do të kishin vizituar stacionin e shërbimit për një kohë të gjatë, pasi banorët e Bashkimit Evropian gjithmonë do të kenë para për këtë, dhe ata përpiqen të mos mbajnë makina me lartësi kilometrazhin, por "noton" këtu tek ne. Pra, le të mos thellohemi në xhunglën e cilësisë së jetës, por vetëm vini re se personi ynë duhet të rrotullojë shpejtësimatësin në mënyrë që të mbyllë disi tingullin e bezdisshëm të kompjuterit në bord, i cili menjëherë do të pëlqejë biçikletën papritmas makinë e përtërirë. "Ya, ya" - do të thotë ai - "gud" dhe menjëherë ndaloni së bezdisuri me këshillën e tij!
Arsyeja e tretë për rregullimin e shpejtësimatës elektronik nënkupton një korrigjim të lidhur me faktin se në disa modele "nga atje" llogaritja e segmenteve të mbuluara është në milje, dhe personi ynë ka nevojë në kilometra.
Së fundi, një shpejtësimatës elektronik mund t'i nënshtrohet problemeve që lidhen me një mosfunksionim të baterisë ose alternatorit. Gjithashtu ndodh që një makinë me përvojë ka nevojë për një zëvendësim të plotë të pultit. Pas këtij manipulimi, natyrisht, leximet e shpejtësisë duhet të rregullohen në vlerat normale.

Me pak fjalë, ka shumë arsye pse e gjithë kjo është e nevojshme. Dhe nuk vlen të pyesim se si personi ynë arrin të mashtrojë sportelin, sepse që nga koha e BRSS, shoferi ynë është mësuar ta bëjë këtë. Mjafton të kujtojmë makinat e vjetra sovjetike të prodhuara në fabrika të mëdha në mënyrën e modës së vjetër. Tashmë pas rreth 100 mijë kilometrave të Zhiguli, Muscovites dhe Volga, ata u tronditën dhe kërkuan t'i linin vetëm ose t'i dërgonin për riparime të mëdha. Çfarë mund të bënte shoferi sovjetik, si të mos e hiqte qafe një makinë të tillë? Dhe kush i bleu këto "makina zhurmshme" nëse unë pashë sa vozisnin? Kështu pronari i zgjuar duhej të shkonte në një aventurë. Nuk ishte e vështirë të ktheni shpejtësimatësin e një makine të bërë në BRSS. Ishte një element krejtësisht mekanik me një sistem primitiv që çdo student inxhinierie do ta hapte si një kanaçe kallaji.

Veryshtë shumë e lehtë të ndryshosh leximet e shpejtësisë së një makine të vjetër.

Me kalimin e kohës, prodhuesit filluan të vërejnë disavantazhet e shpejtësive matëse mekanike dhe gradualisht i zëvendësuan ato me ato më komplekse, të mbushura me pajisje elektronike. Këto mostra të reja tashmë kishin pak të përbashkëta me paraardhësit e tyre, dhe gjuha nuk doli t'i quante shpejtësimatës. Por siç thotë shprehja "nëse vuani, do të mësoni". Dhe ata gjetën zejtarët e tyre për këtë version elektronik. "Kulibin" ynë nuk do të shtyhet në cep nga ndonjë përparim. Doli se përkundër mbushjes komplekse të një shpejtësimatës të tillë, është mjaft e mundur ta ktheni atë.

Para se të kalojmë në një algoritëm të detajuar të veprimeve që ju lejon të shtrembëroni sportelin, do të doja të siguroja informacion të përgjithshëm në lidhje me shpejtësimatës modernë. Llojet e njehsorëve të makinave për kilometra të kaluara janë dhënë më poshtë.

Lloji mekanik - është përdorur që nga koha e Noeut. Kohët e fundit, ajo është modernizuar dhe rrotullohet nën ndikimin e një disku dhe një kablli.
Versioni elektromekanik - këtu rrotullimi i shpejtësimatës kryhet duke përdorur një motor elektrik.
Lloji elektronik është tashmë në progres. Kilometrat në një shpejtësimatës të tillë llogariten sipas të dhënave të marra nga sensori. Të gjitha informacionet shfaqen në një ekran elektronik.

Llojet e mikroçipave të odometrit

Pra, nëse më parë, për të qenë në gjendje të shtrembërojë sportelin, mjaftonte të kishte një kaçavidë dhe një koncept elementar të sistemit, sot kjo nuk është e mjaftueshme dhe sporteli elektronik nuk është aq i thjeshtë, dhe nganjëherë ndihma e një kërkohet programues i avancuar i cili i kupton të gjitha labirintet e qarkut.

Si ta bëni

Ka disa mënyra për të rrotulluar një shpejtësimatës modern me mbushje elektronike. Në një rast, keni nevojë për një elektricist të mirë, në tjetrin, praninë e pajisjeve të specializuara.

Nëse makina është koreane ose japoneze, atëherë për të ndryshuar leximet e njehsorit, do t'ju duhet të çmontoni pultin dhe njësinë elektronike. Pastaj lidhni programuesin me bllokun.
Nëse ky është një Ford ose Nissan, atëherë nuk mund të çmontoni pultin, por të kufizoheni në heqjen e nyjës. Pas kësaj, do t'ju duhet të lidhni një kompjuter me lidhësin dhe të bëni rregullimet e nevojshme.
Shumica e makinave moderne kanë një lidhës OBD 2. Pra, pajisjet diagnostikuese janë të lidhura pikërisht këtu, gjë që përjashton çmontimin e panelit ose baterisë elektronike.
Disa zejtarë rekomandojnë thjesht bashkimin e një mikroqarku shtesë. Kështu, do të jetë e mundur të vendosni çdo lexim të njehsorit duke përdorur butonin e rivendosjes së kilometrazhit ditor. Dhe bërja e kthesës në këtë rast do të dalë shumë herë.

Speedometër i çmontuar

Ndryshoni kilometrazhin, mundësisht në punëtori të specializuara. Si rregull, nëse puna është kryer në mënyrë korrekte, atëherë do të jetë pothuajse e pamundur të zbuloni ndërhyrje në cilësimet e fabrikës. Edhe pse në disa modele makinash, kur sporteli rrotullohet, distanca e përshkuar dyfishohet në çipin elektronik të çelësit të ndezjes ose të dhënat transferohen në kompjuterin në bord. Për më tepër, është e mundur të identifikoni një "përtëritje" të mprehtë të makinës me një numër shenjash indirekte të dhëna më poshtë.

Nëse kilometrazhi i specifikuar nuk korrespondon me gjendjen reale të makinës. Rekomandohet t'i kushtoni vëmendje disqeve të frenave.
Ne gjithashtu i kushtojmë vëmendje rrotave dhe disqeve, ku gomat "e tullac" dhe çadrat tregojnë gjithçka vetë.
Një timon i rrënuar, karrige të vjetra, mbishkrime të lodhura në butona - e gjithë kjo mund të tregojë gjithashtu një periudhë të fshehur.
Imshtë e domosdoshme t'i kushtohet vëmendje trupit, anëtarëve anësorë etj.

Pasi të keni mësuar se si të ktheni një shpejtësimatës elektronik, mund të ndryshoni leximin e njehsorit. Por kjo nuk do të thotë aspak përfitimet e një procedure të tillë, sepse është shumë e kushtueshme. Sigurisht, nëse po flasim për modele të industrisë së automobilave vendas, atëherë këtu një manipulim i tillë është gjithmonë i rëndësishëm. Derisa prodhuesi ynë të mendojë për modernizimin e të gjithë strukturës së makinës, të gjithë do të përdredhin njehsorët. Këtu konkurrentët e huaj krijojnë makina vërtet të qëndrueshme, mbi të cilat, në përputhje me rrethanat, ata vendosin odometra më të përparuar.

365cars.ru

Si të ndryshoni rrugën e përshkuar nga makina ose të rrotulloni shpejtësimatësin

Largësia e automjetit është kriteri kryesor me të cilin vlerësohet koha e mirëmbajtjes. Dhe pajisja e odometrit është përgjegjëse për leximet e kilometrave. Ekzistojnë një numër arsyesh pse shoferët duhet të kthejnë mbrapsht leximet e tyre të kilometrazhit. Në artikull ne do t'ju tregojmë se çfarë është një rrotullues i shpejtësisë dhe si ta përdorni atë në mënyrë korrekte.

Para se të tregoni se si të rindizni ose të rindizni vrapimin në një makinë, ju rekomandojmë që të njiheni me llojet e shpejtësive. Sot ekzistojnë disa lloje të pajisjeve të përdorura në makina - pajisje mekanike, elektromekanike dhe elektronike.

Mekanike

Speedometër i tipit mekanik

Elektromekanike

Elektronike

Pajisje të tipit elektronik

Pse mbaron?

Sa i përket mbështjelljes, mund të ketë disa arsye:

Dredha -dredha e shpejtësisë mund të përdoret për të rritur koston e karburantit dhe lubrifikantëve. Në fund të fundit, kilometrazhi i rritur bën të mundur fshirjen e më shumë benzinës - skema të tilla janë të rëndësishme për drejtuesit e automjeteve komerciale. Sidoqoftë, nëse një ndërmarrje tregtare përdor një makinë të vjetër, konsumi i karburantit do të jetë më i lartë. Rregullimi i shpejtësisë matës ju lejon të kompensoni kostot e karburantit.
Kalibrimi i shpejtësimatës mund të kërkohet kur zëvendësoni pultin. Pas ndryshimit të panelit të kontrollit, pajisja duhet të lexohet në përputhje me kushtet e funksionimit.
Mbështjellësi i shpejtësisë mund të kërkohet kur përdorni disqe të tjerë që nuk rekomandohen nga prodhuesi. Diametri i disqeve mund të jetë ose më i madh ose më i vogël, gjatë llogaritjeve odometri mund të japë gabime, duke treguar lexime të pasakta. Korrigjuesi i shpejtësisë matës bën të mundur eliminimin e gabimit.

Pulti modern

Udhëzimet e çlirimit

Mekanike

Elektromekanike

Elektronike

MUND të tjerr

Rrotullues i çmontuar CAN

Pulsi

Kthesë impulsi

Gjenerator shpejtësie

Një mënyrë tjetër është të përdorni një kthesë ABS, të përshtatshme për transport, me një sistem ABS. Parimi i funksionimit bazohet në një sensor shpejtësie dhe rrotullimin e rrotave. Kur pajisja është e lidhur me lidhësin, ai simulon funksionimin e rrotave, në përputhje me të cilat rregullatori korrigjon leximet e odometrit.

Video "Përdredhja e leximeve të shpejtësisë matës përmes çakmakut të makinës"

AvtoZam.com

Ktheni shpejtësimatësin.

Tani nuk është problem të ktheni shpejtësimatësin, dhe ky operacion, nën emrin pak të ndryshuar "rregullimi i leximeve të odometrit", ofrohet hapur nga shumë kompani që kanë pajisje elektronike moderne. Në këtë artikull, ne do të shikojmë pse është zakon që ne të kthejmë kilometrazhin e vërtetë të makinës, ose anasjelltas, ta mbyllim atë, në çfarë mënyrash kjo bëhet në shpejtësimatës të ndryshëm dhe si të përcaktohet një makinë me një kilometrazh të nënvlerësuar Me

Rrotullimi i shpejtësimatës nuk është shkelje e ligjit dhe është mjaft e zakonshme në vendet e ish -bashkimit. Për më tepër, rregullimi i matësve të shpejtësisë kryhet aspak për të shtrembëruar kilometrazhin, por për shembull nëse rrotat zëvendësohen me një diametër pak më të madh (ose ingranazhe me një numër të ndryshëm dhëmbësh në kutinë e shpejtësisë ose në boshtin e pasmë). Në këtë rast, shpejtësia maksimale mund të ndryshojë dhe nëse shpejtësimatësi nuk korrigjohet, atëherë do të japë lexime të pasakta.

Dhe disa makina të pajisura me një kompjuter në bord fillojnë të njoftojnë shoferin për nevojën për mirëmbajtje pas njëqind mijë km të parë. Dhe para se të shesin makinën, shumë pronarë të makinave nuk duan të bëjnë mirëmbajtje dhe me qëllim të ulin kilometrazhin, është më e lirë për ta. Kërkohet gjithashtu një rregullim për makinat amerikane të sjella në vendin tonë në mënyrë që të kthehen kilometra në kilometrat që jemi mësuar. Epo, mjaft shpesh është e nevojshme të rregulloni shpejtësimatës elektronikë, nëse ka probleme me baterinë (ose me gjeneratorin), fuqia në bord fiket dhe të gjitha cilësimet humbasin.

Por prapëseprapë, arsyeja kryesore për rrotullimin e shpejtësive është kursimi i parave për shitjen e një makine, e cila do të kushtojë shumë më tepër nëse kilometrazhi është më pak. Edhe shumica e makinave të huaja në shitësit e makinave kanë largësi me forcë të ulët, dhe çfarë mund të themi për makinat e shitura në tregjet e makinave ose me reklama.

Për më tepër, ka raste që leximet e odometrit jo vetëm që nënvlerësohen, por edhe mbivlerësohen pak. Kjo bëhet në rast se ka 90 - 95 mijë në odometrin e makinës që shitet, dhe në shumicën e makinave, MOT duhet të bëhet pas 100 mijë. Dhe për të mos shpenzuar para para shitjes, për mirëmbajtjen e makinës, është më e lirë që pronari të rrisë pak kilometrazhin (më lirë, por jo për makinat më të reja, më shumë më vonë), pasi të keni kaluar 100 mijëtë shënoni, hidhni jastëkë të rinj në rrota për të shmangur sytë, dhe ju mundeni kur shisni, të lavdëroni makinën, duke iu referuar MOT -it të kaluar.

Epo, nënvlerësimi i kilometrazhit është i kuptueshëm - kjo është një shpresë banale që sa më e ulët të jetë kilometrazhi i makinës, aq më e lehtë është ta shesësh atë. Në fund të fundit, nëse e dini kilometrazhin e vërtetë të makinës, çmimi i tij mund të bjerë pothuajse përgjysmë. Si të përcaktoni kilometrazhin e vërtetë të një makine pa shikuar kilometrazhin, kam shkruar një artikull të veçantë dhe ju këshilloj të lexoni në lidhje me të në detaje këtu. Dhe duke mësuar përmendësh informacionin atje, mund të injoroni numrat e kilometrazhit kur blini një makinë të përdorur.

Dhe shumica e "dummies" (shoferët fillestarë) në pazar, para së gjithash shikoni vitin e prodhimit të makinës dhe leximet e kilometrazhit, dhe shumë nga blerësit as nuk habiten që kilometrazhi i supozuar i vërtetë i makinës nuk përkon me vitin e lëshimit të tij.

Në fund të fundit, iriq kupton se kilometrazhi mesatar i një makine të qytetit është rreth 30 mijë km në vit (ka, natyrisht, përjashtime, por jo shpesh), dhe ata që jetojnë jashtë qytetit dhe shkojnë në punë çdo ditë ndonjëherë ngasin edhe më shumë në një vit. Dhe çfarë mund të themi për makinat e përdorura për disa vjet në një taksi private. Dhe shumica e makinave arrijnë shenjën 100 mijëtë në kilometrazh në vetëm 3 - 3.5 vjet, apo edhe më herët.

Por shpesh në treg me radhë ka makina të fërkuara me lustër të lirë me njëqind në kilometër kilometër, dhe pak blerës janë të befasuar që makina është tashmë 10 vjeç, me një vrapim 100 mijëtë!? Këtu është e qartë për klasën e parë se kilometrazhi nënvlerësohet nga dy, apo edhe tre herë, dhe është për t'u habitur që ka shoferë fillestarë që nuk e vënë re këtë dukshmëri.

Dhe kur përpiqeni të kuptoni realitetin, duke i bërë shitësit një pyetje plotësisht legjitime dhe adekuate, menjëherë fillojnë historitë e shitësit për ish pronarin, një pensionist, i cili u largua me makinë vetëm në fundjavë (në dacha) ose pushime. Ose vetëm makina ishte në garazh dhe ai e gjeti për mrekulli. Sigurisht, nuk duhet të besoni përralla të tilla, sepse ka shumë pak makina të tilla, dhe të gjithë po kërkojnë të tilla dhe nuk mund t'i gjejnë ato.

Si të ktheni një lloj tjetër të shpejtësimatës dhe cilat janë ato.

Ekzistojnë tre lloje kryesore të matësve të shpejtësisë, secila prej të cilave mund të shtrembërohet në një mënyrë specifike.

Shpejtësim mekanik. Shpejtësues të tillë kanë shërbyer me besnikëri që nga qerret e para vetëlëvizëse dhe disa makina janë prodhuar me to deri në vitin 2000, dhe disa prodhues makinash (përfshirë ato tona vendase) i kanë instaluar deri në fund të vitit 2007. Ky është mekanizmi më i thjeshtë, më i saktë dhe i besueshëm. Quiteshtë mjaft e lehtë të ktheni odometrin e një pajisjeje të tillë.

Ju duhet ta çmontoni atë, të ndani odometrin dhe ta lidhni makinën e tij me një lloj motori që do ta rrotullojë atë në drejtim të kundërt për të zvogëluar kilometrazhin dhe përpara për ta rritur atë. Por këtu duhet të jeni të kujdesshëm dhe të keni një ide për montimin e duhur, përndryshe numrat në daulle nuk do të shfaqen në të njëjtën linjë.

Për më tepër, vlen të merret parasysh që të gjitha rastet e shpejtësisë kanë vula në vida dhe nuk do të jetë e mundur të çmontoni shpejtësimatësin pa thyer vulën. Dhe një blerës veçanërisht i ashpër mund të mos jetë shumë dembel për të kontrolluar vulat, pasi në disa makina është mjaft e lehtë të hiqni pultin dhe të shkoni në shpejtësimatës.

Edhe pse, disa modele të shpejtësimatësve ju lejojnë t'i ktheni ato pa u çmontuar, mjafton të hiqni kabllon e makinës nga kutia e shpejtësisë dhe ta lidhni atë në boshtin e motorit elektrik, ta ktheni në drejtimin e duhur, duke e lidhur motorin në polaritetin e dëshiruar.

Shpejtësim elektromekanik. Shpejtës të tillë kanë zëvendësuar shpejtësimatës mekanikë që nga vitet '80 të shekullit të kaluar dhe ishin instaluar në shumicën e makinave deri në vitin 2008, dhe disa i instalojnë ato edhe sot. Në shpejtësa të tillë, ne hoqëm qafe pengesën kryesore të pajisjeve mekanike të përshkruara më sipër - konsumimi i kabllit të makinës. Kablloja u zëvendësua nga telat elektrikë që mbartin impulse dhe një sistem në të cilin praktikisht nuk ka asgjë për t'u lodhur.

Një sensor induktiv (më vonë një sensor efekti Hall) u instalua në kutinë e shpejtësisë, i cili lexonte pulsimet nga modulatori që rrotulloheshin në rulin e kutisë së shpejtësisë. Dhe sa më të larta të jenë revolucionet e modulatorit, aq më e lartë është shpejtësia në shpejtësimatës, në rastin e të cilit janë instaluar një motor hapës dhe një kontrollues PWM, i cili lexon pulsimet nga sensori dhe kontrollon shigjetën.

Për të rrotulluar kilometrazhin në një shpejtësim elektromekanik, keni nevojë për një gjenerator pulsi. Disa modele mund të shtrembërohen përsëri nga motori elektrik, në rulin e të cilit është instaluar modulatori, i cili kalon kur rrotullohet pranë sensorit të impulsit fiks. Dhe nga sensori, telat janë të lidhur me shpejtësimatësin, ashtu si në një makinë.

Shpejtësim elektronik. Pajisjet e tilla janë instaluar në makina moderne dhe sa më e freskët të jetë makina, aq më e vështirë është të ktheni kilometrazhin e saj. Meqenëse pothuajse të gjithë prodhuesit e makinave përmirësojnë shkallën e mbrojtjes çdo vit.

Dhe në disa nga makinat më të freskëta të huaja, nuk ka kuptim t'u jepni specialistëve që të rrotullojnë shpejtësinë, pasi kostoja e një pune të tillë do të jetë më shumë sesa do të kurseni në shitje nëse ktheni kilometrazhin e vërtetë.

Por ju ende mund të mësoni se si të ktheni shpejtësuesit e makinave moderne vetë, dhe është mirë të fitoni para për këtë, dhe si të merrni aftësi të tilla, mund ta zbuloni duke klikuar në flamurin më poshtë.

Por në disa makina prodhimi të viteve të fundit të prodhimit, ju mund të ktheni shpejtësimatës elektronik pa e çmontuar atë të rregullt, por vetëm duke e lidhur kompjuterin me lidhësin diagnostikues. Dhe në shumicën e makinave, ju ende duhet të çmontoni panelin për të arritur në tabelën elektronike të shpejtësisë. Edhe pse rregullt në shumicën e makinave mund të çmontohet në vetëm disa minuta.

Bordi ka një mikroqark të vogël (vetëm 8 këmbë, shihni foton në të majtë) me vetëm 1 kilobajt memorie, e cila është e mjaftueshme për të ruajtur parametrat e informacionit të pultit. Për të fshirë (rrotulluar) leximet e kilometrazhit të vërtetë, duhet të avulloni mikroqarkun dhe ta lidhni me kompjuterin, të ndryshoni leximet. Por, në mënyrë që të hiqni mikroqarkun, duhet ta çmontoni atë të rregullt për të arritur në pjesën e pasme të tabelës.

Nëse dëshironi, mund të çmontoni rregullimin e makinës tuaj të blerë dhe të shihni gjurmët e saldimit jo-fabrikor (shihni foton në të majtë). Sidoqoftë, siç thashë, shikimi i kilometrazhit kur blini një makinë të përdorur, madje edhe në një shitës makinash, është e padobishme. Isshtë shtrembëruar në 99 raste nga 100. Largësia e vërtetë mund të përcaktohet kur inspektoni makinën, sipas shenjave të përshkruara në artikullin e detajuar (lidhja me artikullin e mësipërm në tekst).

Dhe disa zejtarë ndryshojnë parametrat e drejtimit pa bashkuar as çipin, por duke lidhur kontakte të bëra nga bizhuteri në pjesën e sipërme të mikroqarkut (si në videon më poshtë artikullit), të cilat kontaktojnë këmbët e mikroqarkut pa mbyllur ato fqinje. Ekzistojnë gjithashtu "kulibina" që janë të afta të bashkojnë një mikroqark shtesë dhe një buton shtesë, kur të shtypet, leximi i kilometrazhit mund të ndryshohet në çdo kohë.

Por natyrisht, një buton i tillë i pastër vetëm do të konfirmojë që kilometrazhi i vërtetë në këtë makinë është i shtrembëruar nga kushdo dhe do të jetë e mundur të njihet vetëm duke ekzaminuar njësitë e makinës, megjithatë, si në shumicën e makinave të përdorura.

Shpresoj që ky artikull dhe videoja nën të do t'u dëshmojnë shoferëve fillestarë që të rrotullosh shpejtësimatësin në shumicën e makinave nuk është aspak e vështirë, dhe të shikosh kilometrazhin kur blini një makinë është e padobishme, sukses për të gjithë.

suvorov-castom.ru

Si të ktheni leximet e shpejtësisë?

Në ditët e sotme, tregu i makinave të përdorura është pothuajse në kulmin e prosperitetit të tij. Kjo nuk është për t'u habitur, sepse, duke pasur parasysh situatën ekonomike në vend, thjesht nuk ka para të mjaftueshme për makina të reja. Sigurisht, edhe në mesin e makinave të tilla, çdo blerës dëshiron të zgjedhë opsionin më të përshtatshëm, dhe shitësit e dinë këtë. Në ndjekje të një blerësi, ata shpesh përdorin truke të ndryshme, dhe ndryshimi në leximet e shpejtësisë është larg nga i fundit.

1. Pse të rregulloni leximet

1.1 Aspekti moral

Nga pikëpamja morale, arsyeja kryesore për kthesën e shpejtësisë është dëshira për të përfituar nga blerësit sylesh. Detyra e çdo shitësi është të shesë mallrat e tyre sa më shtrenjtë të jetë e mundur, dhe këtu të gjitha metodat tashmë janë të mira.

Kur blini një makinë të përdorur, gjëja e parë që shumica e blerësve kontrollojnë është kilometrazhi i "kalit të hekurt", i cili është qartë i dukshëm në pult. Por a ia vlen t'i besoni syve tuaj në këtë rast? Sigurisht, kjo pyetje do të jetë gjithmonë e rëndësishme, veçanërisht duke marrë parasysh faktin se të gjithë shitësit dhe ndërmjetësit dinë për këtë metodë të "rinovimit" të makinave.

Një arsye tjetër për rregullimin e leximeve të shpejtësisë është disavantazhi i punës. Kjo vlen për ata pronarë të makinave që punojnë së bashku me makinën e tyre. Për shembull, nëse punëdhënësi juaj paguan për karburant dhe ju duhet të llogaritni konsumin e karburantit për N kilometra, atëherë, duke lëvizur nëpër një qytet të madh, do të vini re shpejt se koha boshe në bllokimet e trafikut ose në semaforët nuk ka efekt në kilometrazhin, ndërsa njehsori i karburantit vazhdon të numërojë. Nëse nuk ka dëshirë për të kompensuar mungesën nga xhepi juaj, do të duhet të përdorni një nga metodat e kthesës së shpejtësimatësit.

Gjithashtu, ngurrimi për t'iu nënshtruar mirëmbajtjes së shtrenjtë, i cili duhet të kryhet me ritme prej 90-105 mijë km, gjithashtu mund t'i atribuohet aspektit moral të ndryshimit të leximeve të kilometrazhit. Pronarët e makinave shpesh shesin makina për të shmangur shpenzimet e panevojshme, por shitësit e paskrupullt përfundojnë disa mijëra të tjerë dhe sigurojnë një blerës potencial për zbatimin e fundit të të gjitha masave të nevojshme.

1.2 Aspektet teknike

Përveç konsideratave personale dhe aspekteve morale të aplikimit të rregullimeve të shpejtësisë, shpesh ka arsye teknike. Në veçanti, ato përfshijnë:

Prishja e panelit të instrumenteve dhe përbërësve të tij. Ta themi thjesht, nëse ndonjë pajisje prishet, ose i gjithë mekanizmi për përpunimin e të dhënave mbi kilometrazhin e udhëtuar të automjetit është jashtë funksionit, pronari i automjetit do të detyrohet të ndryshojë plotësisht këtë pjesë. Sigurisht, në këtë rast, treguesit e kilometrave do të shkojnë në zero, dhe ata do të duhet të përshtaten manualisht me vlerën reale. Disa shoferë, për të kursyer para, blejnë një panel të përdorur, dhe atëherë as nuk do të jetë e mundur të bëhet pa rregullim. Vlerat e odometrit dhe shpejtësisë duhet të vendosen saktë në mënyrë që të rregulloni performancën tuaj.

Zëvendësimi i motorit. Instalimi i një motori të ri pa rregulluar parametrat e makinës për të automatikisht do ta bëjë atë "të vjetër", prandaj, ekspertët rrotullojnë kilometrazhin e vërtetë të automjetit.

Diametri i rrotave me porosi. Kur zëvendësoni gomat vendase, diametri i atyre të reja mund të mos jetë plotësisht i përshtatshëm, gjë që do të çojë në një ndryshim në rpm. Nga ana tjetër, pa vendosur shpejtësimatësin, frekuenca e impulseve të furnizuar në sportel gjithashtu do të ndryshojë. Nëse dëshironi të shihni kilometrazhin e vërtetë në pajisje, të dhënat e kilometrazhit nuk duhet të rivendosen, por thjesht të sillen në vlerën e kërkuar.

Marrëdhënia midis leximeve të odometrit dhe orarit të mirëmbajtjes së automjeteve. Me fillimin e datës së dëshiruar, kompjuteri në bord fillon të "indinjohet" dhe kërkon urgjentisht të vizitojë stacionin e shërbimit. Sidoqoftë, jo të gjithë pronarët e makinave mund të përballojnë shërbimin në qendrat e shërbimit të markës, veçanërisht pasi është shumë më e lehtë të "mashtroni" kompjuterin duke ndryshuar leximet e vërteta të kilometrazhit.

Matja e distancës së përshkuar në kilometra. Edhe në vendin tonë, ju mund të gjeni makina të huaja që matin kilometrazhin në milje, dhe kjo mund të jetë jashtëzakonisht e papërshtatshme, kështu që pronarët e tyre përdorin metodën e korrigjimit.

Mosfunksionimet e baterisë ose alternatorit. Këta faktorë ndikojnë drejtpërdrejt në performancën e një shpejtësimatës elektronik.

Këto janë larg nga të gjitha arsyet që shkaktojnë nevojën për të rregulluar leximet e shpejtësisë, por ata e bëjnë atë më shpesh.

2. Si të kryhet një operacion i tillë?

Lloje të ndryshme të shpejtësimatësve mund të instalohen në makina të ndryshme, por të gjitha, në varësi të modelit, ndahen në elektronike dhe mekanike. Natyrisht, për të rregulluar secilën prej opsioneve, duhet të përdorni metodat tuaja individuale.

2.1 Pajisjet mekanike

Treguesi i kilometrazhit në shpejtësometrat mekanikë është një lloj rrotash me numra të përshkruar në to, të cilët janë të lidhur mekanikisht. Një pajisje e tillë aktivizohet me anë të një kabllo të veçantë që del nga kutia e transferimit.

Në këtë rast, procesi i rregullimit të leximeve të shpejtësisë fillon me çmontimin e panelit të instrumenteve dhe heqjen e vetë pajisjes. Pas kësaj, me ndihmën e "pullave" speciale ndryshoni leximet në dispozicion në vlerën e dëshiruar. Pika më e rëndësishme në kryerjen e kësaj procedure është mundësia e dëmtimit të pjesës mekanike, e cila është shumë e padëshirueshme. Nëse pjesa megjithatë është dëmtuar, atëherë pas instalimit të shpejtësimatës, mund të tregojë të dhëna të pasakta.

Avantazhi i rregullimit të strukturës mekanike është se nuk ka nevojë të çmontohet. Mjafton vetëm të shkëputni mekanizmin nga kutia e shpejtësisë së makinës, dhe pastaj ta lidhni atë me një motor elektrik special, me ndihmën e të cilit ndryshohen leximet. Vërtetë, ky opsion është i përshtatshëm vetëm për të rritur kilometrazhin e kaluar.

2.2 Pajisjet elektronike (pikat)

Një shpejtësimatës elektronik ndryshon nga një pajisje mekanike në mungesë në hartimin e një kabllo të veçantë që e lidh atë me kutinë e ingranazheve të makinës. Sidoqoftë, parimi i funksionimit të një sporteli të tillë ka mbetur i pandryshuar. Për të ndryshuar leximet e këtij lloji, mund të përdorni të njëjtën metodë si kur punoni me një shpejtësimatës mekanik plotësisht, domethënë, së pari duhet të çmontoni pultin. Sigurisht, kjo është vetëm në rastin kur duhet të ndryshoni treguesit poshtë. Nëse vlerat duhet të rriten lart, do të duhet të përdorni një pajisje të veçantë - një imitues të sensorit të shpejtësisë. Në fakt, kjo është një "dredhje" e shpejtësisë, e paraqitur në formën e një gjeneratori të pulsit që korrespondon me llojin e sensorit.

2.3 Vetë ose në një punëtori

Pavarësisht nga lloji i shpejtësisë, është më mirë t'i besoni ndryshimit të leximeve (në çdo drejtim) profesionistëve. Në këtë rast, ju eliminoni plotësisht gabimet dhe gabimet e mundshme që mund të çojnë në shfaqjen e të dhënave të pasakta. Rreziku i prishjes së pajisjes për shkak të montimit të pahijshëm gjithashtu zvogëlohet ndjeshëm.

Firmat e përfshira në ndryshimin e vlerave të kilometrazhit real të makinës e quajnë këtë procedurë "korrigjim". Por nëse makina është 40 vjeç, atëherë pavarësisht se si e "erë" atë, ajo kurrë nuk do të jetë dhjetë. Edhe "plastika e fytyrës" kryeqytetase do të lërë akoma gjurmët e saj që nuk mund të fshihen nga syri i mprehtë i një specialisti.

3. Shenjat e një shpejtësimatës të përdredhur

3.1 Prania e gjurmëve të ndërhyrjes

Specialistët kompetent gjithmonë do të jenë në gjendje të kuptojnë nëse shpejtësimatësi ishte i shtrembëruar apo jo, sepse ka shumë shenja të një ndërhyrje të tillë. Gjetja e tyre nuk është shumë e vështirë:

1. Kur inspektoni pjesën e poshtme të automjetit, kushtojini vëmendje të veçantë gjendjes së arrës mbajtëse të shpejtësisë. Nëse gjurmët e ndikimit të jashtëm janë qartë të dukshme në të, ose është absolutisht i pastër (ndërsa gjithçka tjetër është e mbuluar me pluhur dhe papastërti), atëherë ju keni një shembull "të gjallë" të një automjeti të rinovuar artificialisht.

2. Kushtojini vëmendje vendndodhjes së numrave në pajisjen mekanike. Pra, shpesh është e mundur të vërehet se në lidhje me njëri -tjetrin ato janë vendosur mjaft në mënyrë të pabarabartë, që do të thotë se shpejtësia nuk ishte vetëm e shtrembëruar (ose e shtrembëruar), por gjithashtu e bëri atë jashtëzakonisht pa kujdes.

3. Dëmtimi mekanik i kasës, bulonave dhe thumba të treguesit të kilometrazhit janë një nga shenjat më karakteristike të ndikimit në pajisje, të cilat, nga rruga, janë të dukshme edhe me sy të lirë, sapo shpejtësia e çmontimit të çmontohet.

Natyrisht, është shumë më e lehtë të identifikosh shenja të ndërhyrjes së jashtme në funksionimin e një shpejtësimatës mekanik sesa t'i identifikosh ato në pajisjet elektronike, por edhe këtu asgjë nuk është e pamundur.

Korrigjimi i leximeve të pajisjeve elektrike kryhet në mënyrë më delikate dhe praktikisht nuk lë asnjë gjurmë mekanike pas. Në këtë rast, vetëm punonjësit e stacionit të shërbimit mund të përcaktojnë praninë e ndërhyrjes, dhe pastaj nëse leximet janë dublikuar në module të tjera të makinës. Të njëjtët specialistë mund të kërkojnë gjurmë të ndikimit në shpejtësimatës në "trurin" e makinës, por edhe atje është e mundur të bëhen ndryshimet e duhura që fshehin "krimin". Kjo është arsyeja pse, kur diagnostikoni një makinë me një shpejtësim elektronik, vëmendje e veçantë duhet t'i kushtohet provave indirekte që tregojnë kilometrazhin e vërtetë të makinës.

Para së gjithash, inspektoni me kujdes disqet e frenave, sepse nëse ato tashmë janë zëvendësuar me një largësi fikse të ulët, atëherë duhet të mendoni për këtë. Gjithashtu, dyshime të ngjashme duhet të shkaktohen nga një grup i ri gome.

Detajet treguese janë pezullimi dhe motori i automjetit, dhe nëse është gjithashtu me turbocharged, atëherë do të jetë e dobishme të inspektoni vetë turbinën dhe tubin e degës. Nëse një libër shërbimi i bashkëngjitet makinës, mund të ndihmojë në llogaritjen e kilometrazhit të përafërt të makinës. Pra, në rastin kur inspektimi i fundit teknik u krye nga një tregtar një vit më parë, dhe me një kilometrazh prej 60,000 km në një vit, makina nuk kaloi as 10,000 km, mund të supozojmë se ju jeni duke u mashtruar. Sigurisht, shitësi do të sigurojë blerësin se ai me të vërtetë e përdori makinën pak, por në kombinim me "provat" e tjera "të zbuluara", kilometrazhi relativisht i vogël nuk frymëzon besim.

3.2 Mosmarrëveshjet me brendësinë

Jo vetëm struktura e brendshme e makinës, por edhe brendësia e saj, në veçanti, e brendshme, dëshmon për "makinacionet" me shpejtësimatësin. Tapiceri e zbehur dhe e veshur, timoni i prishur, shkronja të paqarta në butona, jastëkë të veshur me pedale dhe doreza të zbehura të dyerve (me një largësi prej më pak se 100,000 km) janë tregues të shkëlqyeshëm të kilometrazhit aktual të udhëtuar.

Ju gjithashtu duhet t'i kushtoni vëmendje karrigeve. Vendi i depresionit të shoferit dhe gjendja e materialit (megjithëse nuk është fakt se stoli nuk ka ndryshuar) duhet të paktën të përputhet afërsisht me pamjen e sipërfaqes së timonit, përndryshe mund të filloni të bëni pyetje. Nga rruga, pasi një makinë ka udhëtuar 100-120 mijë km, pëlhura e brendshme digjet ndjeshëm dhe fshihet, dhe pastrimi i thatë është në gjendje të heqë vetëm njollat, dhe kjo nuk është e gjitha. Shikoni nën ndenjëset, shpesh në vende të paarritshme nuk pastrojnë vërtet asgjë. Gjithashtu, një tregues i mirë është korrespondenca e strukturës dhe ngjyrës së pëlhurës nga poshtë me mbulesën e mësipërme.

Nëse makina ka brendësi lëkure, atëherë mund të përcaktohet edhe kilometrazhi i vërtetë i përafërt. Ashtu si çdo material tjetër, lëkura fshihet, dhe pas 100-120 mijë km vrapim nuk do të jetë më e zhurmshme dhe me shkëlqim. Shikoni nga afër se sa jastëkët e anës së djathtë të shoferit ndryshojnë nga ato të majta, dhe gjithashtu i kushtoni vëmendje gjendjes së qepjeve dhe ngjyrës së fijeve duke i krahasuar ato në vende të ndryshme (thjesht shtrini tapiceri). Vendet e ngjyrosura do të largohen menjëherë.

Një tregues i mirë i "përtërirjes" artificiale të një automjeti janë pjesët plastike, në veçanti, panelet e dyerve me butona dhe piktograme të vendosura mbi to. Edhe me qëndrimin më të kujdesshëm ndaj makinës, shoferi ende prek këto pjesë, duke i fshirë ato. Përkundër faktit se pjesët e reja origjinale nuk janë aspak të shtrenjta, mund të jetë e vështirë t'i gjesh (veçanërisht me shumicë), prandaj ato rrallë ndryshohen.

Leva e ingranazheve (veçanërisht "skaji" i saj, i cili shpesh sigurohet nga dizajni), dhe leva e frenave të parkimit gjithashtu mund t'ju bëjnë të mendoni për jetën reale të makinës. Mjafton të vozisni vetëm disa kilometra, dhe bllokimi i lirshëm i ndezjes do të "nxisë" kilometrazhin e përafërt.

Sido që të jetë, nuk duhet harruar se asnjë shitës i vetëm nuk do të ndryshojë plotësisht të gjithë përbërësit e brendshëm të makinës, pasi kostoja e disa pjesëve rezervë do t'i kushtojë atij një sasi mjaft të mirë, dhe nuk do të jetë e lehtë të "rimarrë" atë. Nëse shihni një sallon krejtësisht të ri para jush, atëherë, me një shkallë të lartë probabiliteti, mund të argumentohet se po ju shitet një konstruktor i mbledhur nga disa automjete.

4. Shërbimi ose shitësi i markës së makinave

Kur zgjidhni një makinë të përdorur, është mirë që të kërkoni ndihmën e një personi të ditur i cili mund të ndihmojë në identifikimin e problemeve edhe të maskuara mirë. Në shumicën e situatave, zgjedhja është midis një shërbimi të markës së makinave dhe një tregtari. Sigurisht, specialistët e stacioneve të shërbimit mund të përcaktojnë kilometrazhin "plagë" nga gjendja e përgjithshme e makinës (presioni në sistemin e vajit, ngjeshja në cilindra, veshja e rrotave të motorit dhe ngjyra e gazrave të shkarkimit), por informacion më i detajuar nuk është i disponueshëm atyre.

Sa i përket tregtarit zyrtar, ai zotëron një bazë të dhënash shumë më të gjerë, dhe nëse automjeti për të cilin jeni të interesuar është blerë në vendin tonë, atëherë nuk do të jetë e vështirë ta "shponi" atë. Në parim, për një tarifë, mund t'ju sigurohen të dhëna për kilometrazhin dhe mirëmbajtjen e automjetit të importuar. Në të njëjtën kohë, makina mund të kontrollohet. Për shembull, tregtarët kontrollojnë diagnostikimin e një automjeti të importuar nga Amerika përmes sistemeve CarFax ose AutoCheck, dhe çmimi i një shërbimi të tillë zakonisht nuk kalon 30 dollarë. Opsioni i parë është pak më i vjetër, ndërsa i dyti është më i thjeshtë.

Me shumë mundësi, një shërbim i markës së makinave do t'ju kushtojë pak më pak, por nëse jeni të interesuar për informacionin më të plotë, atëherë nuk duhet të kurseni dhe është më mirë të kontaktoni menjëherë një tregtar të autorizuar. Natyrisht, nëse blini një makinë shumë të vjetër, ose nuk ka shitje aty pranë, atëherë është më e lehtë të kërkoni mbështetjen e një specialisti të besuar të shërbimit të makinave.

Regjistrohuni në burimet tona në Facebook, Vkontakte dhe Instagram: të gjitha ngjarjet më interesante të makinave në një vend.

A ju ndihmoi ky artikull?

auto.sot

Si të ndryshoni shpejt dhe me lehtësi kilometrazhin e një makine duke përdorur kthesën e shpejtësisë

Largësia e automjeteve është një nga treguesit kryesorë që përcakton nevojën për mirëmbajtjen e sistemeve të automobilave. Kilometrat e përshkuar llogariten kur shisni një makinë të përdorur. Largësia tregohet nga odometri, i cili ndodhet në panelin e instrumenteve së bashku me shpejtësimatësin. Për arsye të ndryshme, shoferët kanë nevojë të rrotullojnë vrapimin. Për këtë, përdoret një kthesë e shpejtësisë. Artikulli diskuton llojet e matësve të shpejtësisë dhe pajisjet e tyre tjerrëse.

Një shpejtësimatës është një pajisje që tregon se sa shpejt po lëviz një makinë. Odometri është një pajisje që mat distancën e përshkuar. Të dy sportelet janë të vendosur në panelin e instrumenteve.

Ekzistojnë llojet e mëposhtme të matësve të shpejtësisë:

Mekanike. Këto janë pajisjet e para që janë instaluar në vetura. Ato bazohen në një makinë mekanike. Me ndihmën e një kablli të vogël, revolucionet e kutisë së shpejtësisë transmetohen në banak, rrotat rrotullohen dhe treguesit e shpejtësisë shfaqen në panel. Nga numri i rrotullimeve, kilometrazhi pasqyrohet në odometër.
Kronometrik. Ata kombinojnë një kilometër kilometër dhe një orë.
Centrifugale. Pajisja bazohet në forcën centrifugale. Ajo vepron në shpatullën e matësit, duke e zhvendosur atë në një distancë të caktuar. Rregullatori rrotullohet me boshtin, kështu që distanca që shpatulla zhvendoset është e barabartë me shpejtësinë e udhëtimit.
Vibruese. Përdoret me mekanizma të rrotullimit të shpejtë. Skedat e graduara veprojnë mekanikisht nga korniza ose kushinetat. Frekuenca e dridhjeve varet nga numri i rrotullimeve të automjetit.
Induksioni. Dizajni i tij përfshin një disk të bërë nga bakri ose alumini, një sistem magnetësh të përhershëm, një gisht. Disku është ngjitur drejtpërdrejt në shigjetën që tregon shpejtësinë.
Elektromekanike. Ato janë një version i përmirësuar i një pajisje mekanike. Dizajni i tyre plotësohet nga një kontrollues special i shpejtësisë. Ai transmeton sinjale në një motor elektrik që kthen rotorin. Këto pajisje ndryshojnë nga njëra -tjetra, përndryshe ato janë të ngjashme.
Elektronike. Numëruesi mat numrin e rrotullimeve të vetë rrotës. Pajisja analizon perimetrin e rrotës, bazuar në të dhënat e marra dhe numrin e rrotullimeve që kanë bërë rrotat, numri i kilometrave të udhëtuar llogaritet. Informacioni i marrë reflektohet në monitorin LCD.
Speedometra që përcaktojnë shpejtësinë duke përdorur sistemin e navigimit GPS.

Shpejtësuesit mekanikë gradualisht po zëvendësohen nga homologët elektronikë. Shpejtësuesit elektronikë janë instaluar më shpesh në automjetet moderne. Pajisjet mekanike gjenden në automjetet e vjetra.

Foto Galeria

1. Pajisje e tipit mekanik

2. Lloji elektronik i shpejtësimatësit

Udhëzime për mbështjelljen e odometrit me duart tuaja

Arsyet pse shoferët duan të bëjnë rregullime të shpejtësisë mund të jenë të ndryshme. Ata që duan të shesin një makinë me një çmim më të mirë janë të interesuar se si të kthejnë shpejtësinë e shpejtësisë. Njohja se si të mbyllni njehsorin është me interes për ata shoferë që manipulojnë karburantin. Dredha -dredha bën të mundur shfaqjen e më shumë kilometrave, fshirjen e më shumë karburantit sesa është konsumuar. Shoferi merr dallimin për vete. Natyrisht, në këtë rast, dëshmitarët nuk janë të nevojshëm, kështu që ju duhet të jeni në gjendje të mbyllni kilometrazhin vetë (autori i videos është Kanatbek Kuatbekov).

Nevoja për të kalibruar shpejtësimatësin mund të lindë nëse paneli i instrumenteve është çmontuar. Në këtë rast, kërkohet një korrigjim për të barazuar kushtet e funksionimit. Dredha -dredha e shpejtësimatës bëhet kur përdorni disqe me diametër që nuk plotësojnë rekomandimet e prodhuesit. Nëse diametri ndryshon nga ai i rekomanduar, atëherë mund të vërehet një gabim në llogaritjet e odometrit, prandaj, kërkohet një korrigjim i leximeve të numëruesit.

Lloji mekanik

Rikthimi i shpejtësimatës, i cili bazohet vetëm në mekanikë, është shumë i thjeshtë. Në këtë rast, mund ta ktheni sportelin në dy mënyra. Më e lehtë është të shkëputni kabllon nga sensori i shpejtësisë në fund të ngjitur në kuti, ta lidhni atë në stërvitje dhe ta ndizni në modalitetin e kundërt.

Falë rrotullimit të shpejtë të stërvitjes, ju mund ta ktheni shpejtësimatësin në mënyrë të denjë në një kohë të shkurtër. Në metodën e dytë, do të duhet të çmontoni dhe çmontoni panelin e instrumenteve. Pas çmontimit, odometri hiqet, mbi të cilin është vendosur kilometrazhi i kërkuar. Këto metoda janë të përshtatshme për shumicën e automjeteve shtëpiake.

Instrument elektromekanik

Shpejtësuesit elektromekanikë, si homologët mekanikë, janë instaluar në modelet e vjetra të makinave. Por është më e vështirë të mbështetesh në to sesa në sportelet e tipit mekanik. Dredha -dredha dhe lëshimi janë të ndryshme dhe kërkojnë qasje të ndryshme. Për të zvogëluar kilometrazhin në një pajisje elektromekanike, do të jetë e nevojshme të çmontoni dhe çmontoni panelin e instrumenteve. Për të kthyer leximet, numëruesi duhet të hiqet dhe numrat të rregullohen me dorë.

Procedura e rritjes së kilometrazhit mund të kryhet vetëm duke përdorur një gjenerator. Ajo gjeneron sinjale në hyrjen e kontrollit. Në varësi të numrit të pulseve, leximet e pajisjes korrigjohen (autori i videos është max gladkiy).

Pajisje elektronike

Moreshtë më e vështirë të rrokulliset një pajisje elektronike, pasi pajisjet e tjera janë të lidhura me shpejtësimatësin, i cili, si shpejtësimatësi, ruan informacione në lidhje me kilometrazhin e makinës. Këto përfshijnë sensorë, një imobilizues standard, një ndërprerës ndezës, një njësi kontrolli dhe të tjerë. Prandaj, për të kryer dredha -dredha, do të jetë e nevojshme jo vetëm të dërgoni një sinjal nga kontrolluesi, por edhe të rikonfiguroni pajisjet përkatëse. Informacioni duhet të rregullohet për secilën pajisje.

Pas ndryshimit të leximeve, do t'ju duhet të riprogramoni bordin elektronik të pajisjes. Mikroqarku ruan të dhëna për kilometrazhin ditor, si dhe për kilometrazhin e përgjithshëm gjatë funksionimit të makinës.

Procedura e dredha -dredha kërkon njohuri dhe përvojë të veçantë. Nëse nuk dini si të mbështillni një shpejtësimatës elektronik, mund të përdorni dredha -dredha të veçanta që përdoren për të rrotulluar shpejtësimatësin.

Pajisjet dhe pajisjet për mbështjellje

Nëse nuk dini si të përfundoni kilometrazhin, por nuk doni të kontaktoni një shërbim të makinave, mund të blini një pajisje të veçantë me të cilën mund të ktheni shpejtësinë e shpejtësisë. Një përzgjedhje e gjerë e mekanizmave ofrohet në treg, gjë që bën të mundur zgjedhjen e një pajisjeje të përshtatshme për një makinë të veçantë. Nuk është e vështirë të përdorësh këto pajisje, kështu që çdo entuziast i makinave mund të kthejë shpejtësinë e shpejtësisë. Ekzistojnë mundësi të ndryshme për dredha -dredha të shpejtësisë, të cilat ndryshojnë në modelin dhe parimin e funksionimit.

MUND të tjerr

Korrigjuesi i shpejtësisë në autobusin dixhital CAN përdoret për makina moderne të pajisura me një njësi kontrolli. Përmes autobusit CAN, pajisjet elektronike shkëmbejnë impulse me njëra -tjetrën. Para se të ktheni shpejtësimatësin, kthesa CAN duhet të futet në prizën diagnostike OBD. Ndodhet brenda mundësive të shoferit, zakonisht afër kolonës së drejtimit. Ky lidhës, falë protokolleve të shkëmbimit, lejon qasje në pajisjet elektronike.

Kështu, duke përdorur rotorët CAN, mund të korrigjoni qelizat e nevojshme të kujtesës në njësinë e kontrollit në mënyrë që të vendosni kilometrazhin e dëshiruar. Këto pajisje janë të njohura me shitësit e makinave të përdorura. Ata i përdorin ato për të rrotulluar shpejtësinë për të zvogëluar kilometrazhin. Almostshtë pothuajse e pamundur të zbulohet se janë bërë ndryshime në qelizat e kujtesës, edhe me përdorimin e pajisjeve moderne.

Pulsi

Korrigjuesi i pulsit të shpejtësisë përdoret në makinat e importuara që janë të pajisura me një autobus dixhital CAN. Për të përdorur pajisjen, duhet të futet në prizën diagnostike OBDII të vendosur pranë këmbëve të shoferit. Mbështjellja e impulsit të shpejtësisë së shpejtësisë dërgon pulsime në odometër, të cilat janë imitim i sinjaleve nga kontrolluesi i shpejtësisë. Me ndihmën e tij, ju mund të ndryshoni leximet e kilometrave.

Gjenerator shpejtësie

Një gjenerator shpejtësie është një pajisje që ju lejon të rrisni kilometrazhin e përshkuar nga një makinë vetë. Pajisja mund të përdoret në makina të huaja të prodhuara para vitit 2012. Një tipar i veçantë i këtyre makinave është se sinjali i shpejtësisë nuk vjen përmes autobusit dixhital CA, por në formën e impulseve.

Gjeneratori është i lidhur me lidhësin diagnostik OBDII. Ai simulon transmetimin e impulseve që merren kur automjeti është duke lëvizur. Pajisja mund të përdoret për të korrigjuar leximin e odometrit.

Opsione të tjera

Pajisja universale për mbështjelljen e shpejtësimatës është mbyllja e shpejtësisë duke përdorur një karikues telefoni. Pajisja futet në çakmakun. Teli nga pajisja lidhet me telat duke përdorur një lidhës femër-mashkull. Kjo pajisje mund të përdoret si në makinat e importuara ashtu edhe ato shtëpiake. Ju nuk keni nevojë për ndonjë njohuri të veçantë për ta instaluar atë. Udhëzimet për lidhjen dhe përdorimin përfshihen me pajisjen.

Mund ta ktheni shpejtësimatësin me çelësa ABS. Ky opsion mund të përdoret në automjete me sistem frenimi kundër bllokimit të instaluar. Pajisja përdor një sensor shpejtësie dhe rrotullim të rrotave. Kur pajisja është e lidhur me lidhësin e dëshiruar, fillon të simulojë rrotullimin e rrotave, sipas të cilave sensori korrigjon leximet e kilometrazhit të udhëtuar në odometër.

Ekziston edhe një pajisje standarde për rrotullimin e shpejtësimatësit. Korrigjuesi i shpejtësisë matës ndizet dhe fiket duke përdorur butonin e vendosur në trupin e tij. Pajisja është e pajisur me një rregullator shpejtësie, kështu që ju mund të rregulloni shpejtësinë sipas dëshirës tuaj. Diagrami i dredha -dredha i shpejtësimatës, sipas të cilit kryhet instalimi, është bashkangjitur në çantë.

Quiteshtë mjaft e vështirë të heqësh kilometrazhin në një makinë moderne, e cila ka një sasi të madhe elektronike. Por pajisjet speciale ju lejojnë të ndryshoni leximin e odometrit pa njohuri të specializuara.

Sipas statistikave, çdo makinë kalon rreth 17,000 km pista në vit. Për më tepër, në tregun sekondar ekziston një numër i madh i makinave të përdorura pesëvjeçare me tregues afërsisht 50,000 kilometra. Në raste të tilla, blerësit potencialë kanë një ide për fatin e tyre që ata do të jenë në gjendje të blejnë një kalë hekuri me tregues të tillë të kilometrazhit. Por në fakt, gjysma e pronarëve të makinave ka shumë të ngjarë të pyesin se si të shtrembërojnë kilometrazhin në një shpejtësimatës elektronik. Dhe para shitjes, shumë thjesht e bënë atë.

Si punon?

Vetë numëruesi i kilometrazhit quhet odometër. Shtë ndërtuar në panelin e matësit të shpejtësisë.

Në pajisjen e shpejtësimatës elektronik, nuk ka më zvogëlues, kabllo, rrotulla, si paraardhësi i tij mekanik. Shpesh boshti i daljes së kutisë së shpejtësisë është i pajisur me një sensor optik ose magnetik (rrallë mund të instalohet në timon), i cili regjistron shpejtësinë. Pastaj të dhënat e marra transferohen në mekanizmin e kontrollit elektronik dhe nga atje në ekran. Informacioni i kilometrazhit mund të ruhet shtesë në disa blloqe të tjera memorie, si në anijet e reja të BMW, Audi, Toyota. Si të ktheni kilometrazhin në një shpejtësimatës elektronik që ka pika rezervë të ruajtjes? Këto modele janë mjaft komplekse në vlerat e mbështjelljes, ato kanë deri në 7-8 pika të ruajtjes së të dhënave në lidhje me distancën e përshkuar.

Si i vendos vlerat e kilometrave të dëshiruar?

Për makinat që i përkasin kategorisë së çmimeve buxhetore, mjafton të hiqni mburojën e panelit të njehsorit elektronik dhe të lidheni me daljen diagnostike. Lidhni skajin tjetër të kabllit me kompjuterin me programin e instaluar më parë.

Pas kësaj, do të jetë e mundur të futni tregues të rinj të kilometrazhit. Për më tepër, është shumë e vështirë të identifikohen ndërhyrje të tilla vetëm nëse pronari ka hequr me kujdes kapakun e panelit dhe ka lënë dëmtime mekanike. Në këtë rast, shtrembërimi i vlerave ka shumë të ngjarë, por pronari mund të raportojë për diagnozën ose zëvendësimin e elementeve të ndriçimit.

Në prani të disa blloqeve të kujtesës, ky proces bëhet disi më i ndërlikuar, por jo në mënyrë dramatike. Si të ktheni kilometrazhin në një shpejtësimatës elektronik në prani të 6-8 pikave të ruajtjes së informacionit rezervë? Këtu ju duhet të lidheni me kompjuterin e makinës dhe të përdorni programe speciale për të punuar me të gjitha blloqet - nuk mund të humbisni një të vetëm. Përndryshe, ekziston mundësia e shfaqjes së treguesve të mëparshëm në ekran. Në raste të rralla, një mikrocirkut i ri ndizet përsëri ose bashkohet në njësinë e kontrollit.

Si ta ktheni vetë kilometrazhin në shpejtësimatës elektronik? Kërkohet gjithashtu një njohuri e mirë e sistemeve elektronike. Në shërbimet e specializuara, ky manipulim nuk do të marrë shumë kohë (deri në 2 orë).

A ka makina ku gjarpërimi nuk është i mundur?

Për momentin, nuk ka makina që nuk ju lejojnë të rregulloni vlerën e kilometrave të udhëtuar. Prodhuesit nuk kanë asnjë arsye për ta trajtuar këtë biznes nga afër, për të shpenzuar para. Ata nuk kujdesen për dëshirat e blerësve të makinave të përdorura. Prandaj, kur blini, duhet të jeni të kujdesshëm dhe të prisni fat ose një shitës të ndershëm.

Sa kushton një punë e tillë?

Ndryshimi i leximeve nga përfaqësuesit e makinave të sektorit publik do të kushtojë nga 1000 në 1500 rubla.

Speedometrat e produkteve të reja nga industria e huaj e makinave do të kushtojnë 3000-4000 rubla. Çmimi mund të varet nga njohuritë tuaja dhe imagjinata personale e mjeshtrit.

Si të identifikoni rrotullimin e vlerës së kilometrave?

Zbulimi i ndërhyrjes ka një shans të ulët, por shoferët duhet të jenë të vetëdijshëm se si duken elementët e brendshëm në një largësi të caktuar. Vendet e shoferit dhe pasagjerit para mund të jenë të shtrydhur, dorezat janë të konsumuara dhe do të kenë gërvishtje që nuk krahasohen me leximet e shpallura të kilometrazhit. Por pronarët gjithashtu mund të rregullojnë pak brendësinë. Mbulimi i sediljeve dhe zëvendësimi i dorezave nuk është shumë i shtrenjtë.

Diagnostifikimi me një kompjuter në vetvete nuk do të japë një rezultat. Në shumicën e rasteve, kur kalojnë shërbimin, punëtorët ngjisin etiketa me distancën e përshkuar në mënyrë që pronarët e automjeteve të dinë kur është ndryshimi i ardhshëm i vajit. Nëse numri i km në etiketë dhe në ekran nuk përputhet, pronari do të kapet duke u rrotulluar. Gjithashtu, sigurohuni që të kërkoni një libër të inspektimeve të shërbimit. Nëse nuk është atje, atëherë ekziston një probabilitet i lartë i ndërhyrjes.

Ne kuptuam pak për pyetjen se si të ktheni kilometrazhin në një shpejtësim elektronik, situata u bë e qartë dhe konceptet e përgjithshme u bënë të njohura. Kur zgjidhni një automjet të përdorur, duhet t'i kushtohet më shumë vëmendje gjendjes së tij; shoferët monitorojnë pajisjet në mënyra të ndryshme.

Korrigjimi i vlerave të "Gazelës" vendase

Në varësi të profesionit të tyre, shoferët mund të përdorin makina të prodhuara në vend.

Një automjet shumë i popullarizuar për transportin e ngarkesave është GAZelle. Ata janë tashmë të pajisur me sisteme elektronike për regjistrimin e vlerës së distancës së përshkuar. Si ta ktheni kilometrazhin në një shpejtësimatës elektronik (naftë GAZelle Business)? Për ta bërë këtë, do t'ju duhet gjithashtu të lidheni me sistemin elektronik dhe të vendosni treguesit e kërkuar duke përdorur një kompjuter me një program të veçantë. Lidhja bëhet përmes portës diagnostikuese. Kur çiftohet, programi do të tregojë vlerën aktuale në ekran, atëherë mund të futni atë të kërkuar. Sa i përket mashtrimit, kjo mund të bëhet përmes programuesit.

Ktheni vetë drejtimin e shpejtësimatës elektronik VAZ2114

Këtu, që nga viti 2001, janë instaluar disa opsione për kombinimet e pajisjeve elektronike:

Paneli AP (prodhuar nga uzina Vladimir Avtopribor, e pajisur me një mikroçip PIC12C519). Ka pasur raste të dështimit të këtij çipi. Arsyeja është një defekt prodhimi. Mund ta instaloni përsëri dhe ta ndizni duke përdorur programuesin PO-5. Kostoja e bërjes së rregullimeve në punëtori është 1100 rubla.
Sistemi elektronik Shetmasch. Ata do të kërkojnë 1600 rubla për të punuar me të në shërbime.
Lloji i pajisjes elektronike VDO. Mjeshtri do të kërkojë 1.500 rubla për punën.

Për të bërë punën me duart tuaja, do t'ju duhet njohuri për elektronikën dhe pajisjet e duhura (një kompjuter me një program të instaluar). Lidhja me elektronikën e makinës kryhet, manipulimet kryhen me treguesin e kilometrave.

Si të ktheni kilometrazhin në një shpejtësimatës elektronik? Ryazan ka një numër të mjaftueshëm shërbimesh dhe inxhinierë elektronikë për të kryer operacione të tilla. Gjithashtu këtu mund të blini pajisje nëse dëshironi ta bëni vetë.

Këtu janë koncepte të përgjithshme dhe një algoritëm veprimesh. Quiteshtë mjaft e qartë se jo çdo dashnor i teknologjisë do ta kuptojë atë. Duhet pak kohë për të mësuar bazat e elektronikës. Për ata që janë të shqetësuar se si të rrotullojnë shpejtësinë dhe kilometrazhin e një makine, jepen hapat për çmontimin dhe lidhjen e pajisjeve.

Si të lidheni

Procedura e lidhjes:

Zhvidhosni dhe hiqni kapakun e pasëm të pultit.
Siguroni fiksim të besueshëm të telave lidhës në pikat e kontaktit.
Lidhni kabllon e energjisë dhe ndizeni. Vlera aktuale duhet të shfaqet.
Bëni një operacion për të lidhur përshtatësin në lidhësin LPT të kompjuterit.
Filloni fillimin e programit.
Duke shtypur butonin "Ф6", leximet e kilometrazhit do të lexohen, "Ф7" - vlera e dëshiruar mund të futet. Pastaj duhet të shtypni "Enter" dhe mund ta mbyllni programin.
Kryeni një ndërprerje të energjisë dhe vendosni gjithçka përsëri së bashku. Tani, kur filloni makinën, vlerat e reja të kilometrazhit do të shfaqen në shpejtësimatës.

Arsyet e kthesës së shpejtësimatësve

Numri i kilometrave të udhëtuar me makinë është një nga kriteret kryesore të përzgjedhjes. Prandaj, lind pyetja se si të ktheni shpejtësimatësin dhe pse ta bëni atë. Gjithçka është e qartë me pjesën e parë. Por pse? Çështja është se shitësit thjesht duan të fitojnë më shumë para nga shitja.

Njerëzit që shesin makina të huaja e shohin atë si një biznes fitimprurës. Jashtë, makinat bëhen më mirë dhe rrugët janë të mira atje, kështu që nuk mund të përcaktoni vizualisht kilometrazhin e lartë. Shitësit përshtatin vlerën e tij me blerësin dhe ndihmojnë shumë para. Gjithashtu është shpesh e mundur që sistemi i numërimit të kilometrave të dështojë dhe kjo vlerë të shfaqet gabimisht. Kjo mund të jetë për shkak të një ndërprerjeje në fuqinë e baterisë. Në këtë rast, mund të kërkohet edhe një ndryshim në kilometrazhin.

Me siguri shumë shoferë përballen me nevojën për të kaluar kilometrazhin në shpejtësimatës për arsye të ndryshme. Disa gjetën një rrugëdalje nga kjo situatë duke kontaktuar specialistë, ndërsa të tjerët nuk mund ta zgjidhnin problemin, megjithëse në fakt gjithçka është shumë e thjeshtë.

Pse nuk duhet të mbani një qëndrim negativ ndaj rritjes së kilometrazhit?

Shumica e entuziastëve të makinave kanë një nocion të paramenduar ndaj atyre që vendosin të mbështjellin kilometrazhin. Fakti është se shitësit e paskrupullt përdorin dredha -dredha të kilometrazhit, duke dashur të fshehin kilometrazhin e vërtetë në mënyrë që të shesin një makinë të përdorur me një çmim më të lartë.

Por vlen të përmendet se kilometrazhi është i shtrembëruar jo vetëm në drejtim të zvogëlimit. Ka situata objektive që kërkojnë një rritje të kilometrazhit:

Nevoja për t'iu nënshtruar mirëmbajtjes në një qendër shërbimi paraprakisht, për shembull, para një udhëtimi të gjatë.
Zëvendësimi i pultit duke bërë që leximi i kilometrazhit të dështojë.
Nevoja për të kthesë kilometrazhin për shkak të zëvendësimit të motorit.
Instalimi i rrotave me diametër jo standard, për shkak të të cilave kilometrazhi aktual nuk korrespondon me atë aktual.
Kompensim i drejtë për kostot e karburantit.

Sigurisht, ka raste kur ju duhet të zvogëloni kilometrazhin tuaj. Në të vërtetë, një pronar i zoti nuk ka gjithmonë një gjendje të shkëlqyeshme të makinës që korrespondon me kilometrazhin e vërtetë, gjë që është veçanërisht shqetësuese gjatë shitjes, kur blerësi, pasi ka parë një shifër mbresëlënëse në shpejtësimatës, kërkon të ulë çmimin. Në këtë rast, mjafton thjesht të përfundoni kilometrazhin, nëse përndryshe gjendja e mirë teknike e makinës nuk jep moshën e saj të vërtetë.

Si të rrisni kilometrazhin?

Shumë shoferë, madje edhe ata që kanë nevojë për një rritje të kilometrazhit për arsye objektive, shpesh refuzojnë këtë procedurë në dëm të interesave të tyre, megjithëse në fakt rritja e kilometrazhit është absolutisht e sigurt për sistemet elektronike të makinës.

Ju mund ta mbyllni shpejtësimatësin duke përdorur një pajisje të veçantë të quajtur "dredha -dredha". Pajisja ka për qëllim mbylljen e leximeve elektometrike të shpejtësisë në makinat e prodhuara pas vitit 2006. Edhe pse nëse makina ka një vit më parë të prodhimit, ju gjithashtu mund të merrni një pajisje për të ndryshuar kilometrazhin.

Përparësitë dalluese të pajisjes për mashtrimin e shpejtësimatës mund të konsiderohen:

Pajisja nuk kërkon ndonjë instalim të veçantë.
Lidhet nëpërmjet lidhësit diagnostikues direkt në makinë.
Çdo pronar i makinës mund të përdorë dredha -dredha të shpejtësisë, pasi pajisja karakterizohet nga lehtësia e funksionimit.
Kthesa është me madhësi kompakte, kështu që mund të ruhet edhe në ndarjen e dorezave.
Shpejtësia e lartë e dredha -dredha e shpejtësimatës mund të arrijë 5 mijë kilometra në orë.
Pajisja është e përshtatshme për çdo markë të një makine moderne, pavarësisht nga madhësia e motorit ose lloji i kutisë së shpejtësisë.
Dredha -dredha ndryshon leximet e kilometrave në të njëjtën kohë në secilin bllok të tepërt.

Ndryshoni leximet e shpejtësimatësit të automjetit. Si të kontrolloni nëse kilometrazhi i një makine është i shtrembëruar apo jo: udhëzime hap pas hapi

Automjete të gjurmuara në shtëpi për të gjitha terrenet Prodhimi i automjeteve të bëra në shtëpi për të gjitha terrenet

Ne bëjmë balancimin e rrotave pa pajisje speciale me duart tona

Si të bëni një makinë dëbore bazuar në motorë të ndryshëm me duart tuaja

Ne bëjmë produkte shtëpiake-një makinë dëbore nga një traktor video dhe përshkrim Bëni vetë bllokun e gjurmuar për një makinë dëbore

Si të mblidhni një makinë dëbore të bërë në shtëpi në lloje të ndryshme gjurmësh me duart tuaja DIY duke bërë ski në një stuhi dëbore me duart tuaja

ATV shtëpi nga Oki

Lërimi bumerang elektrik çikrik Instalimi i dhëmbëzës me motor