Drejtimi i një mekaniku makinash për bedelë. Si të drejtoni siç duhet një makinë me një transmetim manual

Që në ditën e parë të mësimeve të drejtimit të makinës, duhet të njiheni me kujdes me sediljen e shoferit. Vendoseni sediljen e shoferit në pozicionin më të rehatshëm për shoferin, mbani mend vendndodhjen e pedaleve dhe elementët bazë që përdoren drejtpërdrejt gjatë vozitjes. Pasi studenti të hipë pas timonit, ai zhvillon menjëherë një algoritëm veprimesh për veten e tij përpara se të fillojë lëvizjen: ndezjen e motorit dhe studimin e leximeve të të gjitha instrumenteve.

Një vështirësi e madhe për një fillestar është një veprim i tillë si fillimi. Pavarësisht se për shoferët me përvojë ky moment kalon pothuajse në mënyrë të padukshme, sepse me kalimin e kohës bëhet fjalë për automatizëm, si shumë elementë të tjerë të drejtimit. Këtu është një algoritëm i përafërt i veprimeve për fillimin e lëvizjes:

Nisni motorin dhe shikoni leximet në matësat. Hiqeni makinën nga frena e dorës dhe vendoseni levën e ndërrimit të marsheve në marshin e parë.

Shtypni pedalin e tufës deri në fund dhe filloni ta lëshoni pa probleme, ndërkohë që jeni gati ta ndaloni dhe ta mbani mbi peshë në momentin kur makina fillon të lëvizë. Prisni rreth 5 sekonda dhe lëshojeni deri në fund.

Më pas, kur të jetë përpunuar puna me pedalin e tufës, futet pedali i gazit. Pasi këmba të jetë fiksuar në ajër në tufë, gazi shtypet. Kur leximet e takometrit arrijnë 1500-2000 rpm, pedali i tufës kthehet pa probleme në pozicionin e tij origjinal.

Për të mësuar se si të filloni dhe të mos ngecni, duhet t'i përsërisni këto ushtrime shumë e shumë herë. Për të frenuar, duhet të lëshoni gazin dhe të shtypni pedalin e tufës deri në fund dhe të lëvizni këmbën te frena, të frenoni pa probleme derisa të ndalojë.

Është shumë e rëndësishme të mësoni se si të kontrolloni lehtësisht timonin, pa u sforcuar gjatë rrotullimit. Kur rrotullohet, njëra dorë ngrihet lart me timonin, dhe e dyta në këtë moment lëshon timonin dhe rri pezull mbi dorën e punës, nëse duhet të bëni një kthesë më të thellë, atëherë ajo thjesht kap timonin dhe vazhdon ta rrotullojë Me Megjithëse mënyra e rrotullimit të timonit mund të jetë individuale për secilin shofer, gjëja kryesore është që gjithçka është përpunuar qartë.

Pas kësaj, mund të provoni të filloni të vozitni vetë. Për të lëvizur në mënyra të ndryshme shpejtësie, është e nevojshme të përdorni kutinë e marsheve. Përshpejtimi fillestar kryhet në marshin e parë në rreth 20 km / orë, më pas për të rritur shpejtësinë, tufa shtrydhet dhe pedali i gazit lëshohet. Kutia e marsheve vendoset në pozicionin e marshit të dytë dhe me ndihmën e pedalit të gazit nxitimi kryhet diku deri në 40 km / orë, në pozicionin e marshit III nxitimi është deri në 60 km / orë, dhe në IV nga 50 km / orë dhe deri në shpejtësinë maksimale. Në këto kushte, motori do të funksionojë me afërsisht të njëjtën shpejtësi (2000-2500 rpm) dhe nuk do të mbinxehet ose ngec.

Shumë shpesh, shoferët fillestarë e gjejnë veten në situata qesharake dhe të vështira për shkak të faktit se ata nuk dinë të drejtojnë siç duhet një mekanik. Ndoshta, të gjithë kanë vëzhguar vazhdimisht një foto në të cilën makina nuk mund të fillojë të lëvizë për një kohë të gjatë, dhe makinat që qëndrojnë pas saj, të paaftë për të kaluar pengesën, tingëllojnë, ndezin fenerët e tyre, të cilat më tej në hutimin e shoferit të papërvojë. Në fakt, të mësosh të drejtosh një makinë me një transmetim manual nuk është aspak e vështirë.

Për stërvitje, është mirë të zgjidhni një zonë të sheshtë pa pjerrësi, e cila do të shmangë kthimin arbitrar. Detyra mund të thjeshtohet duke përdorur frenën e parkimit. Frena e dorës duhet të shtrëngohet përpara se të ndizni motorin. Kjo do ta mbajë makinën në vend nëse shoferi nuk e ka fikur ingranazhin, dhe gjithashtu do të parandalojë kthimin e pakontrolluar kur përpiqeni të lëvizni lart kodrës.

Këmbët në tufë dhe pedalet e gazit duhet të punojnë në antifazë - kur shtrydhni tufën, gazi duhet të lirohet dhe anasjelltas, kur tufa lëshohet pa probleme, forca në pedalin e gazit duhet të shtohet gradualisht.

Përpara se të filloni të vini në lëvizje, është e rëndësishme të kontrolloni nëse marshi është i kyçur apo jo duke lëvizur levën e ndërruesit. Tjetra, duhet të shtypni pedalin e tufës deri në fund. Kjo do të jetë një garanci shtesë që makina nuk do të ngasë pasi të ndizni ndezjen (për shembull, të gjitha makinat Toyota nuk do të nisin derisa tufa të shtypet). Përveç kësaj, motori do të jetë më i lehtë për të ndezur motorin gjatë stinës së dimrit. Pasi motori të ketë filluar, është e nevojshme të ndizni ingranazhin, të lëshoni frenën e dorës dhe të filloni të lëvizni. Në mënyrë që makina të mos shpërthejë papritmas dhe të ngecë, shoferi duhet të kryejë të gjitha veprimet pa probleme dhe qetësi. Është e nevojshme të lëshoni pedalin e tufës derisa shpejtësia e motorit të fillojë të bjerë dhe makina të dridhet lehtë. Në këtë kohë, kërkohet të shtypni pa probleme pedalin e gazit, ndërsa vazhdoni të lironi tufën.

Mund të jetë mjaft e vështirë për shoferët fillestarë të ndiejnë momentin e fillimit të lëvizjes. Në këtë rast, trajnimi i përsëritur mund të ndihmojë. Është e nevojshme të mbani mend sekuencën e veprimeve: makina qëndron me motorin ndezur, tufa është shtrydhur plotësisht, ingranazhi është i angazhuar, shoferi fillon të lëshojë pa probleme tufën deri në momentin kur rrotullimet fillojnë të ulen. Sapo të ndodhë kjo, ia vlen të shtypni përsëri tufën. Ky trajnim duhet të përsëritet deri në kohën kur shoferi do të përcaktojë në mënyrë ideale momentin e nisjes. Do të jetë gjithashtu e dobishme të stërviteni në të njëjtin parim vetëm në modalitetin "filloi - ndaloi". Mund të thuhet se aftësia është zotëruar plotësisht pasi shoferi të ketë 10 fillime të sigurta nga 10.

Si të ndryshoni ingranazhet në mekanikë

Pozicioni i duhur i këmbëve në pedale

Sot, makinat me ndërrim automatik të marsheve janë bërë shumë të njohura, dhe shoferët fillestarë preferojnë të mësojnë nga këto makina. Vlen të përmendet se një shofer vërtet i vërtetë mund të jetë dikush që është në gjendje të drejtojë një makinë me çdo lloj transmetimi. Prandaj, në autoshkolla shumica zgjedhin një makinë me mekanik si mjet trajnimi, edhe nëse kanë blerë ose do të blejnë paraprakisht një makinë me variator ose kambio automatike. Duhet shumë praktikë për të kuptuar se si të ngasësh një mekanik. Por pas kësaj do të jetë e mundur të mos mendoni për llojin e transmetimit dhe të ndiheni të sigurt pas timonit të çdo makine.

Në kutinë mekanike, janë miratuar diapazoni i mëposhtëm i ndërrimit të marsheve:

• 0 - 20 km / orë - 1 marsh;
• 20 - 40 km / orë - 2;
• 40 - 60 km / orë - 3;
• 60 - 80 km / orë - 4;
• 80 km / orë dhe më lart - 5.

Duhet të kuptohet se diapazoni i shpejtësisë varet nga raporti i ingranazheve të një modeli të veçantë makine, por në çdo rast përafërsisht korrespondon me skemën e treguar. Është e nevojshme të ndërroni ingranazhet me lëvizje të qetë, të cilat nuk do të lejojnë që makina të "tundet" dhe të dridhet. Shpesh është kjo shenjë që jep një shofer të papërvojë pas timonit.

Për të filluar lëvizjen, duhet të veproni kështu:

1. Shtrydhni plotësisht tufën;
2. Vendoseni levën në marshin e parë;
3. Ne e lëshojmë tufën pa probleme, e mbajmë në një fazë të caktuar dhe më pas e lëshojmë plotësisht;
4. Pas kësaj ne përshpejtojmë pa probleme dhe marrim shpejtësinë.

Natyrisht, nuk do të shkoni shumë larg në këtë ingranazh të parë (përveç nëse, sigurisht, praktikoni në një zonë të lirë).

Ngritje lart

Ndërsa shpejtësia rritet, bëhet e nevojshme të kaloni në marshe të larta. Ky proces kryhet si më poshtë:

1. Lironi presionin mbi pedalin e gazit dhe shtrydhni shpejt tufën;
2. Leva e ndërrimit të marsheve fillimisht zhvendoset në neutral, dhe më pas ingranazhi tjetër është i përfshirë;
3. Tufa lëshohet pa probleme dhe shtypet pedali i gazit;
4. Kalimi në pjesën tjetër të ingranazheve më të larta kryhet në mënyrë të ngjashme.

Sa më e lartë të jetë shpejtësia e automjetit, aq më shpejt kërkohet kryerja e një operacioni të tillë. Nuk rekomandohet të hidheni mbi ingranazhe, nuk është e ndaluar, megjithatë, është e nevojshme ta bëni këtë vetëm nëse keni një aftësi të caktuar, pasi ingranazhet e kutisë së marsheve mund të konsumohen më shpejt dhe motori mund të ngecë.

Ulja e saktë e shpejtësisë

Ulja e shpejtësisë kryhet si më poshtë:

1. Këmba duhet të hiqet nga pedali i gazit dhe të ngadalësohet në shpejtësinë e dëshiruar;
2. Më pas, shtrydhni plotësisht tufën;
3. Duke kaluar pozicionin neutral të levës së ndërrimit të marsheve, ndizni marshin e poshtëm;
4. Lëshojeni tufën deri në fund dhe gradualisht shtoni gaz.

Zbritja e shpejtësisë mund të bëhet duke kërcyer mbi disa marsha (për shembull, nga marshi i pestë në marshin e dytë ose të parë). Motori dhe kutia e marsheve nuk do të preken nga veprime të tilla, por, natyrisht, ingranazhet e përfshira duhet të korrespondojnë me shpejtësinë e makinës.

Aftësia për të frenuar saktë në mekanikë përmirëson sigurinë rrugore

Mënyra më efektive dhe më e sigurt për të frenuar dhe ndaluar plotësisht në një rrugë të lagur, teposhtë ose akull është të kryeni veprimet e mëposhtme: lëshoni gazin dhe shtypni pa probleme frenën dhe shtypni tufën para ndalesës përfundimtare në mënyrë që makina të mos ngecë Me Pastaj kaloni levën në neutral dhe lëshoni të gjitha pedalet.

Ekziston një metodë tjetër për të kuptuar se si të frenoni saktë në mekanikë. Është më i përshtatshëm për frenim në kushte të mira moti në një rrugë të sheshtë:

• Lëshojmë gazin;
• Ne shtrydhim pedalin e tufës gjatë gjithë rrugës;
• Shtypni butësisht frenën derisa të ndalojë plotësisht.
• Tjetra, duhet të ndizni neutralin dhe të lëshoni të dy pedale.

Pedali i gazit duhet të lëshohet pa probleme dhe të mos hidhet. Kur largoheni nga makina, qoftë edhe për një kohë të shkurtër, gjithmonë vendosni frenën e dorës.

Si të frenoni në mekanikë

Për të ngadalësuar dhe ngadalësuar pak, duhet të lëshoni plotësisht gazin dhe të vendosni pak frenimin, ndërsa tufa nuk ka nevojë të preket. Ju nuk duhet të keni frikë se makina do të ngecë. Nëse planifikoni të ngadalësoni shpejtësinë deri në uljen e shpejtësisë, do t'ju duhet të shtrydhni tufën.

Frenimi i saktë i motorit

Kjo metodë do të jetë e dobishme në zbritjet e pjerrëta. Pika kryesore e kësaj metode është kalimi nga ingranazhet e larta në ato të ulëta. Edhe vetëm duke lëshuar pedalin e gazit të makinës, pa ndërruar marshin, shpejtësia zvogëlohet menjëherë. Kjo është për shkak të përfshirjes së modalitetit boshe. Pas kësaj, ju mund të zvogëloni shpejtësinë në një marsh edhe më të ulët. Pasi të keni lëshuar pedalin e tufës në gaz, nuk mund të shtypni fare. Në këtë mënyrë, efekti i frenimit rritet.

Së pari u ul pas timonit të një makine me një transmetim manual dhe nuk dini se si të filloni të vozitni fare? Nuk dini si të ndërroni ingranazhet në një mekanik në kohë? Përgjigjet për të gjitha këto, si dhe pyetje të tjera që janë shumë shpesh me interes për shoferët fillestarë, mund t'i gjeni në artikullin tonë të sotëm.

Pse duhet të jeni në gjendje të drejtoni një makinë në një mekanik

Asnjëherë nuk e dini se në çfarë situate do ta gjeni veten së shpejti. Mund t'ju duhet të merrni hua makinën e dikujt tjetër, e cila do të jetë e pajisur me një kambio manuale. Apo shoku juaj do të dojë një pije dhe do t'ju kërkojë ta sillni në shtëpi me makinën e tij me kambio manuale? Po makina me qira jashtë vendit? Makinat në mekanikë janë shumë më të zakonshme se makinat me transmetim automatik.

Nëse mësoni të hipni në mekanikë, asgjë nuk do t'ju zërë në sy. Një person që kupton se si të drejtojë një makinë me një transmetim manual do të ulet lehtësisht pas timonit të një makine me një "automatik", por jo anasjelltas.

Makinat me transmision manual, në shumicën e rasteve, kushtojnë më pak se versionet e ngjashme me transmetim automatik. Ju do të kurseni para jo vetëm kur blini një makinë. Vozitja mekanike është një kursim i konsiderueshëm i kostos gjatë shumë viteve të përdorimit të automjeteve, pasi konsumi i karburantit të këtyre automjeteve është shpesh më i ulët sesa me transmetimet automatike. Ndërsa çmimet e karburantit rriten pa pushim, përfitimet do të jenë të qarta.

Nëse bateria në automjetin tuaj me transmision manual ka mbaruar, mund të filloni të vozitni. Një opsion është përdorimi i telave të ndriçimit. Nëse nuk janë pranë, gjithmonë mund ta nisni makinën "nga shtytësi". Harrojeni këtë ide nëse jeni duke përdorur një automjet me transmision automatik.

Shumë makina sportive janë në dispozicion ekskluzivisht me një transmetim manual. Kjo është veçanërisht e vërtetë për shumë modele të lëshuara disa dekada më parë. Në shumicën e rasteve, prodhuesit e makinave të tilla e kuptojnë që ju mund të merrni kënaqësi të vërtetë nga drejtimi i një makine të fuqishme vetëm me një transmetim manual.

Ngasja mekanike është shumë më argëtuese! Nëse keni vozitur një kambio automatike gjatë gjithë jetës tuaj, nuk do ta dini kurrë se çfarë është kontrolli i vërtetë mbi një makinë. Drejtimi i një makine me "automatik" është shumë artificial dhe pasiv. Por mekanika ju lejon të bëheni një me makinën.

Si të ngasësh saktë një mekanik: Bazat

Së pari: njihuni me sediljen e shoferit

Pedale: tufë, frena, gaz. Pedali i tufës ndodhet në të majtë, nuk është në makina me transmetim automatik. Duhet të shtypet kur ndërroni ingranazhet lart ose poshtë. Më shumë informacion do të vijojë.

Pedali i frenave është i përqendruar. Siç mund ta kuptoni, ai është krijuar për frenim.

Pedali më i djathtë është mbyt. Funksionon në të njëjtin parim si pedali i gazit në një makinë me transmetim automatik.

Njerëzit që hipin në një makinë me një transmetim manual për herë të parë e kanë të vështirë të mësohen me faktin se tani ata gjithashtu duhet të përdorin këmbën e majtë. Në të vërtetë, në makinat me një "automatik", përfshihet vetëm këmba e djathtë. Këmba e majtë do të shtypë pedalin e tufës, dhe këmba e djathtë do të jetë përgjegjëse për frenën dhe gazin.

Leva e ndërrimit të kutisë së shpejtësisë.Është me ndihmën e tij që ne do të ndërrojmë marshet, ai zhvendos ingranazhet në transmetimin e makinës. Shumë automjete të reja manuale vijnë me gjashtë marshe. Si rregull, ekziston një aluzion në çelësin e ndërrimit të marsheve me të cilin mund të kuptoni se cilat pozicione të levës janë përgjegjëse për një ingranazh të veçantë. Kjo do t'ju ndihmojë të drejtoni makinën në mënyrë korrekte.

Tahometri. Ky është një nga elementët e pultit të makinës që tregon numrin e rrotullimeve në minutë të boshtit të motorit. Kur filloni për herë të parë me një transmision manual, takometri mund t'ju ndihmojë të përcaktoni se kur duhet të lëvizni lart ose poshtë. Në shumicën e rasteve, është e nevojshme të futni një marsh më të lartë kur gjilpëra e takometrit arrin "3" ose 3000 rpm. Nëse bie në shenjën "1" ose 1000 rpm, duhet ta ulni. Pasi të keni fituar një përvojë mekanike të drejtimit, mund të përcaktoni me lehtësi saktësisht se kur duhet të ndërroni ndryshimin duke reaguar ndaj zhurmës së motorit. Lexoni më shumë për këtë më poshtë.

Ndërrimi i marsheve dhe shtypja e tufës dhe pedaleve të gazit me motorin e fikur

Para se të filloni të zbatoni këshilla të tjera në praktikë, ju këshillojmë të praktikoni të bëni gjithçka me motorin e fikur dhe frenën e parkimit të ndezur. Kjo do t'ju ndihmojë të ndjeni angazhimin dhe shkëputjen e marsheve të transmisionit. Ju gjithashtu mund të mësoni se si të shtypni pa probleme pedalin e tufës.

Si të futeni në një makinë me transmetim manual

Ndoshta pjesa më e frikshme e të mësuarit për të drejtuar mekanikisht është të filloni me shpejtësinë e parë. Do t'ju duhet pak kohë për të kuptuar se si të lironi më së miri tufën dhe të shkelni gazin në mënyrë që të kapni momentin optimal dhe të filloni të vozitni.

Është më mirë të praktikoni në një parking bosh. Sipërfaqja duhet të jetë e barabartë, prania e ndonjë automjeti tjetër aty pranë është shumë e padëshirueshme. Është e dëshirueshme që në sediljen e pasagjerit të ketë një person që e kupton qartë dhe di të drejtojë siç duhet mekanikën.

Hapni pedalet e tufës dhe të frenave dhe ndizni motorin. Për të nisur një makinë me një transmetim manual, gjithmonë shtypni tufën para se të ndizni ndezjen. Edhe pse mbajtja e këmbës së djathtë në pedalin e frenave kur ndizni motorin në një makinë nuk është e nevojshme mekanikisht (siç bëhet në makinat me kambio automatike), ky zakon nuk do t'ju dëmtojë.

Këmba e majtë shtyp plotësisht pedalin e tufës dhe këmba e djathtë frenon. Ne ndezim makinën.

Ingranazhi i parë i përfshirë. Lëvizim levën e ndërrimit të marsheve në pozicionin që korrespondon me marshin e parë.

Mos ndërroni kurrë marshin derisa pedali i tufës të jetë shtypur plotësisht!

Nëse nuk ndiqni këtë rregull të thjeshtë, do të dëgjoni një zhurmë shumë të pakëndshme. Nëse situata përsëritet më shumë se një herë, do t'ju duhet të shkoni në dyqanin e riparimit të makinave. Sigurohuni që këmba e majtë të jetë ende duke shtypur pedalin e tufës deri në fund, më pas vendosni marshin e parë.

Për ta bërë këtë, përdorni dorën e djathtë dhe lëvizni levën e ndërrimit të marsheve lart dhe majtas.

Sigurohuni që transmetimi të jetë me të vërtetë i ndezur. Mund të ndihet dhe të shihet lehtësisht. Leva duhet të qëndrojë në vend pasi të hiqni dorën prej saj.

Mbani këmbët në tufë dhe pedale të frenave duke i shtypur plotësisht ato. Mos e hiqni këmbën e majtë nga pedali, përndryshe automjeti do të ngecë. Lëvizni këmbën e djathtë nga pedali i frenave në pedalin e gazit. Pothuajse në të njëjtën kohë, filloni të lëshoni ngadalë pedalin e tufës me këmbën tuaj të majtë.

Kjo është faza më e vështirë për fillestarët që duan të drejtojnë mekanikën siç duhet. Edhe një herë: lëvizni këmbën e djathtë nga pedali i frenave në pedalin e gazit dhe shtypni ngadalë gazin ... Në të njëjtën kohë, lëshoni ngadalë pedalin e tufës me këmbën e majtë. Mundohuni të shtypni lehtë pedalin e gazit dhe mbajeni në mënyrë që gjilpëra e takometrit të tregojë rreth 1500-2000 rpm. Në këtë kohë, duhet të lëshoni gradualisht pedalin e tufës me këmbën tuaj të majtë.

Nëse bëhet si duhet, do të filloni të ndjeni se ingranazhet e transmisionit do të lidhen me motorin, duke bërë që makina të ecë ngadalë përpara. Kur shpejtësia rritet pak, tufa mund të lirohet. urime! Tani keni mësuar të filloni dhe të vozitni me shpejtësinë e parë. Nëse motori ngec, niseni nga e para.

Ne kalojmë në ndalesë.Është e nevojshme jo vetëm të mësosh se si të drejtosh mekanikën, por edhe të ndalosh në kohë. Për të ndaluar një makinë me një kuti ingranazhi manual, thjesht shtypni pedalin e tufës me këmbën tuaj të majtë dhe pedalin e frenave me këmbën tuaj të djathtë në të njëjtën kohë.

Ushtrohuni derisa të mësoni se si të filloni dhe të vozisni me shpejtësi të parë pa ndonjë lemzë. Nëse gjithçka tjetër dështon, mos u zhgënjeni, thjesht duhet të rifilloni procesin.

Nisja me marshin e parë nuk ndryshon nga nisja me shpejtësinë e kundërt. Vërtetë, në rastin e fundit, do t'ju duhet të zgjidhni pozicionin e duhur të levës së ndërrimit të marsheve. Në pjerrësi, mund të filloni të vozitni edhe pa shtypur pedalin e gazit, thjesht duhet të lëshoni ngadalë tufën.

Gjeni një rrëshqitje dhe praktikoni në të. Pasi të keni fituar një përvojë në një sipërfaqe të sheshtë, sigurohuni që të praktikoni në një kodër. Fillimi në rritje është shumë më i vështirë sesa në një zonë të sheshtë, ndaj kushtojini mjaft kohë dhe energji këtij momenti. Shumë shpesh, shoferët fillestarë që sapo hipën pas timonit të një makine me një mekanik e gjejnë veten në telash të lidhur me një ndalesë të detyruar dhe duke filluar të lëvizin në një bllokim trafiku në një pjesë të rrugës me një pjerrësi.

Rritja e transmetimit

Klikoni mbi foto për ta zmadhuar

Siç u përmend më herët, personi që ka mësuar të fillojë dhe të ngasë me shpejtësi të parë tashmë ka zotëruar rreth 90% të teknikës së drejtimit mekanik. Veryshtë shumë e lehtë të ndryshosh një ingranazh. Në shumicën e rasteve, është e nevojshme të kaloni në një të rritur pasi gjilpëra e takometrit të ketë arritur 3000 rpm. Shifra mund të ndryshojë në varësi të automjetit specifik, por ky informacion nuk do t'ju shqetësojë. Nëse e ndërroni shpejtësinë shumë herët, makina do të "trondisë" pak dhe do t'ju duhet të zbrisni shpejtësinë për të mos ngecur.

Kur të jeni gati të angazhoheni në tejkalim, duhet të bëni gjithçka në rendin e mëposhtëm:

• hiqni këmbën e djathtë nga pedali i gazit, shtrydhni plotësisht tufën me këmbën tuaj të majtë dhe lëvizni levën e ndërrimit të ingranazheve në pozicionin e kërkuar me një lëvizje të vetme;
• lëshoni pedalin e tufës dhe shtypni njëkohësisht gazin me këmbën e djathtë;
• hiqeni plotësisht këmbën e majtë nga pedali i tufës pasi të keni aktivizuar një marsh më të lartë dhe vazhdoni ta mbani këmbën e djathtë në pedalin e gazit.

Zbritje poshtë

Edhe pse nuk është e nevojshme të angazhoni një ndërrim në rënie kur makina është e ndaluar mekanikisht, në disa situata ju duhet të jeni në gjendje ta bëni atë. Për shembull, është e nevojshme të kaloni në një marsh më të ulët kur vozitni në bllokime trafiku. Është e nevojshme të kaloni në ato situata kur shpejtësia e drejtimit zvogëlohet, dhe gjilpëra e takometrit bie në 1000 rpm. dhe më poshtë.

Rekomandohet gjithashtu të vendosni marsha më të ulëta kur vozitni në rrugë të rrezikshme, veçanërisht në sipërfaqe të rrëshqitshme. Zbatimi i frenimit emergjent do të çojë në një rrëshqitje dhe nuk do të mund ta ndaloni makinën. Muchshtë shumë më mirë të përdorni ingranazhe të ulëta në vend. Nëse rruga është me të vërtetë e rrëshqitshme, është mirë të mos ndërroni më lart se 2-3 marshe.

Zhvendosja e ingranazheve pa lexime të takometrit

Jo të gjitha makinat janë të pajisura me këtë pajisje të mrekullueshme. Edhe pse në fillim është shumë e vështirë të ndryshoni ingranazhet në kohën e duhur në mekanikën pa një tahometër, me ardhjen e aftësive të caktuara, do të mësoni se si të drejtoni një makinë me një transmetim manual nga tingulli i motorit.

Nëse motori bën zhurmë me frekuencë të lartë dhe ju mendoni se shtimi i mbytjes nuk po prodhon rezultatin e dëshiruar, është koha për të lëvizur lart. Nëse motori bën një zhurmë me frekuencë të ulët dhe fillon të dridhet, kjo është një shenjë e një shpejtësie shumë të lartë, kështu që zgjidhni një më të ulët.

Mos drejtoni mekanikët me tufë të shtypur.

Shumë fillestarë bëjnë gabim duke e mbajtur këmbën në pedale të tufës gjatë gjithë kohës. Si rezultat, këmba e majtë nuk pushon. Ndërsa presioni i lehtë në pedalin e tufës nuk është i mjaftueshëm për të shkëputur plotësisht mekanizmin, është i mjaftueshëm për të shkëputur pjesërisht. Kjo çon në konsumim të parakohshëm të tufës.

Përfundim: pasi të kaloni me sukses në marshin e zgjedhur (ose të angazhoni pozicionin neutral), hiqni këmbën e majtë nga pedali i tufës.

Si të ndaloni saktë

Ka dy mënyra për të ndaluar makinën në mënyrë mekanike.

1. Për të ngadalësuar makinën, duhet të zhvendoseni në ingranazhin e dytë, dhe më pas shtypni pedalin e frenave.
2. Shtypni pedalin e tufës dhe zhvendoseni levën e ndërruesit të marsheve në neutral, më pas hiqni këmbën e majtë nga pedali i tufës dhe aplikoni pedalin e frenimit sipas nevojës.

Ndërsa metoda e parë mund të përdoret me të vërtetë, ajo do të rezultojë në shumë më tepër konsumim të sistemit të lëvizjes dhe tufës. Është shumë më e lehtë të përdorësh opsionin e dytë. Kalimi në neutral dhe puna me frena. Nëse nuk jeni në gjendje të angazhoni "neutral", mos harroni të aplikoni jo vetëm frenimin, por edhe tufën për të ndaluar automjetin.

Parkim

Përdorni gjithmonë frenat e dorës kur parkoni automjetin tuaj në një mekanik. Ju duhet të mësoni se si ta përdorni atë sa herë që largoheni nga makina juaj, pavarësisht nga pjerrësia e sipërfaqes. Për më shumë siguri, rekomandohet ta lini automjetin në marshin e parë.

Nëse jeni të parkuar në një pjerrësi, lëvizni levën e transmisionit në pozicionin "R". Mos harroni të rrotulloni rrotat e përparme në mënyrë që në rast të një fillimi të papritur të lëvizjes, makina të mos përfundojë në rrugë.

Makinat kanë pushuar prej kohësh së qeni një luks dhe sot pothuajse çdo familje ka një automjet privat. Kjo është veçanërisht e vërtetë në qytetet e mëdha, ku niveli i pagave është shpesh më i lartë se në pjesën e jashtme, dhe banorët duhet të udhëtojnë distanca të gjata çdo ditë. Nuk është për t'u habitur që gjithnjë e më shumë njerëz po mendojnë se si të mësojnë të drejtojnë makinën, dhe nëse është e mundur të bëhet pa një autoshkollë për të marrë një patentë shoferi. Vlen të sqarohet menjëherë se sigurisht që është e mundur të zotëroni vetë aftësitë e drejtimit, por pa certifikim në një institucion të specializuar, ato nuk do të lejohen para provimit në policinë e trafikut. Por, ju mund të përgatiteni për trajnim paraprakisht.

Çfarë duhet të kuptoni që të filloni të drejtoni një makinë nga e para?

Si të mësoni të drejtoni një makinë nëse nuk jeni ulur kurrë pas timonit ose keni pasur përvojë fillestare të ngasjes së një skuteri ose motoçikletash? Shumë njerëz me të vërtetë fillojnë të mendojnë për këtë çështje pa pasur përvojën e duhur të drejtimit. Të tjerë duan të kalojnë në automjete më të besueshme nga një skuter ose motoçikletë dhe tashmë kanë një ide për të drejtuar një automjet. Meqenëse drejtimi i një makine është një biznes i përgjegjshëm dhe mjaft i rrezikshëm në mënyrë që të mos ndjeni një ndjenjë frike përpara udhëtimit të parë, ia vlen të përgatiteni plotësisht për të.

Fillimisht duhet të zotëroni pjesën teorike, dhe konkretisht të mësoni rregullat e qarkullimit. Kjo jo vetëm që do të ndihmojë për të kaluar provimet dhe për të kaluar certifikimin në policinë e trafikut, por edhe për të siguruar sigurinë në rrugë. Në këtë rast, mund të jenë të dobishëm tekstet dhe manualet e ilustruara, në të cilat nuk ekzistojnë vetëm rregullat e qarkullimit rrugor në rrugë, por edhe të gjitha shenjat dhe shenjat rrugore. Ka shumë video ngarje në internet që do t'ju tregojnë se si të veproni në një situatë të caktuar. Por ju duhet t'i shikoni ato paraprakisht, pasi në rast urgjence, asnjë video nuk do të ndihmojë. Për t'u përgatitur për teorinë, mund të përdorni bileta të gatshme që janë të disponueshme falas. E gjithë kjo me siguri do të ndihmojë shoferin e ardhshëm të përgatitet për ngasje nga e para.

Natyrisht, vetëm teoria nuk do të mjaftojë për t'u bërë një shofer i klasit të parë dhe më pas për t'u ndjerë i sigurt në rrugë. Shoferi jo vetëm që duhet të drejtojë dhe shtypë pedalet, por edhe të monitorojë përdoruesit e tjerë të rrugës, të kuptojë veprimet e tyre dhe të vlerësojë me maturi situatën. Me fjalë të tjera, ju duhet të dini se si të reagoni në një moment ose në një tjetër dhe të jeni në gjendje të kaloni në modalitetin e urgjencës në kohë për të shmangur një aksident. Aftësitë që ju nevojiten vijnë me praktikë dhe përvoja do të vijë me çdo udhëtim në autostradë. Por do t'ju duhet ta merrni atë pas autoshkollës dhe marrjen e patentës në policinë rrugore.

Edhe nëse i mësoni përmendësh rregullat e trafikut, me të gjitha pikat, në praktikë është e vështirë të lundrosh dhe të zbatosh rregullin e nevojshëm. Për të mos "bie në hutim" në një moment vendimtar, nuk duhet thjesht të mësoni përmendësh tekstin, si në shkollë, por të përpiqeni të kuptoni dhe kuptoni thelbin e asaj që është shkruar, të imagjinoni situatën në jetën reale.

Parimet bazë që do t'ju ndihmojnë të mësoni më shpejt rregullat e trafikut nëse i ndiqni ato:

1. Mësoni disa pika nga rregullat çdo ditë, në vend që të lexoni të gjithë materialin brenda një dite.
2. Rishikoni materialin e mbuluar në fund të javës. Kjo do të ndihmojë për të mësuar përmendësh shpejt rregullat e DD.
3. Bëni një pushim nga biletat e studimit çdo 40 minuta në mënyrë që të mos punoni shumë. Përveç kësaj, do t'ju ndihmojë të kaloni disa pika në mënyrë kuptimplote dhe të përmirësoni perceptimin.
4. Kushtojini vëmendje të veçantë shenjave dhe shenjave rrugore.

Përveç këtyre rregullave, në studimin e rregullave të trafikut do të ndihmojnë edhe programe të veçanta kompjuterike-teste me pyetje rreth rregullave të trafikut. Por kur zgjidhni një shërbim të tillë, duhet t'i jepni përparësi versionit të fundit, pasi informacioni përditësohet dhe plotësohet vazhdimisht.

Ku është vendi më i mirë për të zotëruar drejtimin në qytet?

Shtë më mirë të praktikoni vozitjen për një fillestar në orët e para të mëngjesit, kur nuk ka shumë makina të tjera në rrugë. Oborret e ndërtesave të banimit ose lagjet e largëta janë të përshtatshme. Në rrugën qendrore duhet të hyni vetëm pasi të keni fituar pak përvojë dhe besim. Është më mirë të mendoni për itinerarin paraprakisht në mënyrë që të mos keni frikë të ktheheni në drejtimin tjetër. Toshtë e mundur të stërviteni gjatë natës kur shoferët e tjerë tashmë janë në gjumë, por drita natyrale është e preferueshme për shoferët fillestarë.

Si mund të mos kenë frikë burrat, vajzat dhe gratë fillestare të ngasin makinën?

Sigurisht, jo të gjithë mund të bien pas timonit dhe të dalin në rrugë herën e parë. Disa shoferë fillestarë janë të shqetësuar para udhëtimit, ndërsa të tjerët kanë frikë. Shpesh, frika kapërcen pikërisht vajzat dhe gratë, dhe kjo pengon mësimin e tyre. Gjatë vozitjes, duhet të jeni të qetë dhe të sigurt në veprimet tuaja, kështu që gjëja e parë që duhet të mbani mend është se nuk mund të keni frikë nga makina.

Për një fillim, ju mund të praktikoni në gjendje boshe - filloni makinën, shtypni pedalet dhe mësohuni me motorin që shpejton. Kur makina nuk është më një bishë e madhe dhe e frikshme, mund të filloni të mësoni të vozisni në një vend ose rrugë të veçantë. Vetëm praktika do t'ju ndihmojë të largoni frikën e drejtimit të automjetit dhe t'ju ndihmojë të zhvilloni aftësitë e nevojshme që me siguri do t'ju vijnë në ndihmë në jetën e mëvonshme.

Besimi në shërbimin e makinës do të largojë frikën dhe dyshimet gjatë drejtimit, prandaj, është e nevojshme ta kontrolloni atë përpara çdo dalje. Për më tepër, një mosfunksionim i vërejtur në kohë do të ndihmojë në shmangien e gjobave ose aksidenteve.

Kontrolli duhet të përbëhet nga disa hapa:

1. Inspektimi Vizual - Kontrolloni për rrjedhjet nën makinë, nëse gomat janë fryrë sa duhet dhe nëse fenerët dhe dritat e parkimit po punojnë.
2. Rregulloni sediljen e shoferit për lartësinë dhe distancën nga timoni, si dhe pasqyrat anësore dhe qendrore të pamjes së pasme.
3. Kontrolli i sigurisë - lidhni rripin dhe kontrolloni nëse pasagjerët kanë bërë të njëjtën gjë, sigurohuni që sistemi i frenimit të funksionojë siç duhet.

Pasi të ketë bërë këto veprime, shoferit do t'i duhet vetëm të lejojë të gjithë njerëzit dhe transportin, nëse ka, të jenë në rrugë dhe të dalin me qetësi në rrugë.

Si të drejtoni një makinë vetë - mësime për bedelët

Tani mund të prekni drejtpërdrejt temën e drejtimit, domethënë të flisni se si të mësoni se si të drejtoni një makinë nga e para. I gjithë procesi zbret në disa mësime që duhen përvetësuar në përsosmëri për të mos krijuar probleme në rrugë.

Si të mësoni të ndjeni dimensionet e një makine?

Çdo makinë ka dimensionet e veta - dimensionet. Kjo është arsyeja pse ndonjëherë është e vështirë të përshtatesh me transportin e ri. Sidoqoftë, kjo aftësi është e nevojshme për të mësuar se si të parkoni dhe manovroni pa probleme në rrugët e qytetit dhe jashtë rrugës. Ju mund të mësoni të ndjeni madhësinë vetëm si rezultat i praktikës së rregullt. Udhëtimet ditore, si dhe këshillat praktike nga shoferë më me përvojë, do t'ju ndihmojnë të mësoni ta ndjeni makinën tuaj shumë më shpejt.

Si ta lironi pa probleme tufën dhe të filloni?

Në mënyrë që makina të fillojë të lëvizë, duhet të mësoni se si të filloni pa probleme. Procedura për shoferin është si më poshtë:

1. Vendoseni levën e marshit në 1 shpejtësi, shtypni plotësisht tufën dhe aktivizoni shpejtësinë e dëshiruar.
2. Shtypni pa probleme gazin, silleni motorin në 2000 rpm, më pas shigjeta në takometër do të tregojë në 2. Tani e njëjta këmbë duhet të zhvendoset në pedale të frenave, shtypni lehtësisht mbi të dhe hiqni makinën nga freni i parkimit.
3. Lëvizni këmbën e djathtë përsëri te pedali i gazit për të ruajtur shpejtësinë e motorit dhe, ndërkohë që shtypni gazin, lëshojeni pa probleme tufën.

Makina do të lëvizë dhe ju mund të niseni me siguri.

Një shofer me përvojë ndryshon intuitivisht marshin, ndonjëherë pa i vënë re veprimet e tij. Por një fillestar mund të ketë probleme me këtë, sepse ai ende nuk di të mësojë se si të ngasë një mekanik. Për të mos u hutuar kur duhet të ndizni një ingranazh të ri, mund të ndiqni këtë skemë:

1. Deri në 20 km / orë.
2. 20-40 km / orë.
3. 40-60 km / orë.
4. 60-90 km / orë.
5. 90-110 km / orë.
6. Më shumë se 110 km / orë.

Gjatë frenimit emergjent, duhet të shtrydhni njëkohësisht frenën dhe tufën, dhe vetëm atëherë të lëvizni levën e ingranazhit në neutral. Shoferët me përvojë e dinë se kur duhet të ndryshojnë shpejtësinë duke e zbuluar këtë moment nga zhurma e motorit. Ndërrimi në marshin e duhur në kohën e duhur ndihmon në parandalimin e konsumimit të parakohshëm të motorit, kursen karburantin dhe redukton emetimet e monoksidit të karbonit.

Si të frenoni dhe të rrotulloheni?

Për të ngadalësuar shpejtësinë, duhet të kaloni në një marsh më të ulët, të hiqni këmbën nga pedali i gazit dhe më pas ta ulni butësisht në frenim. Kur makina arrin një shpejtësi të rehatshme të kthimit, mund ta ktheni timonin në drejtimin e dëshiruar. Është e rëndësishme të ndjeni makinën dhe dimensionet e saj në mënyrë që të futeni me saktësi në kthesë dhe të mos përplaseni askund. Për të ndaluar plotësisht, duhet të shtrëngoni përsëri tufën dhe të aplikoni butësisht frenimin. Makina do të fillojë të ndalojë vetë.

Si të bëni kopje rezervë në të kundërt?

Së pari ju duhet të ndaloni plotësisht makinën. Vetëm atëherë mund të kaloni në ingranazhin e kundërt, pasi keni shtrydhur më parë tufën. Tjetra, duhet të përshpejtoni motorin në 2500 rpm dhe, duke u siguruar që askush të mos qëndrojë në rrugën e makinës, lëshoni pa probleme tufën dhe shtoni gaz. Makina do të lëvizë në drejtimin e dëshiruar.

Si të parkoni një makinë midis makinave mbrapsht?

Një mësim tjetër që shoferi duhet të mësojë është aftësia për të parkuar në mes të hapësirës së caktuar të parkimit. Para se të pyesni se si të mësoni se si të parkoni një fillestar, duhet të kontrolloni gjithçka tërësisht. Vlen të hipni në timon, veçanërisht për një fillestar, vetëm pasi të rregullohen pasqyrat në makinë për të pasur një pamje të mjaftueshme nga jashtë. Përndryshe, kur parkoni në të kundërt, nuk mund të vini re një pengesë, qoftë një pemë, bordurë, këmbësorë ose makinë tjetër. Ana e makinës dhe rruga duhet të jenë të dukshme në pasqyrë. Nëse asgjë nuk pengon pamjen, mund ta kaloni kutinë në marshin e pasme dhe ta mbështesni butësisht, duke u përpjekur të futeni në mes të makinave. Kjo duhet bërë me saktësi të veçantë, duke kontrolluar vazhdimisht pasqyrat për të mos lënduar automjetin e dikujt tjetër, sepse pakkush do ta pëlqejë atë. Madje mund të dilni nga makina dhe të shihni se sa distancë keni kaluar, sa më shumë duhet të vozitni dhe në çfarë këndi. Nëse keni dyshime, në fillim mund t'u kërkoni kalimtarëve ose të njohurve që t'i udhëheqin veprimet tuaja nga jashtë. Kështu që ju e siguroni veten nga telashet e panevojshme dhe nuk e dëmtoni makinën.

Si të mësoni parkimin paralel?

Në rrugët e qyteteve, shpesh mund të gjesh bordurë të veshur me makina. Kjo për shkak të mungesës së vendeve për parkim, ndaj drejtuesit e mjeteve detyrohen të lënë në mënyrë të rastësishme “kuajt e tyre të hekurt”. Më me fat janë ata që jetojnë pranë një parkingu të pajisur që mund të strehojë shumë makina. Por si të mësoni të parkoni mes makinave nëse nuk e keni pasur kurrë këtë përvojë më parë?

E veçanta e një parkimi të tillë është se makina duhet të sillet në vendin e caktuar, duke e kthyer atë përsëri. Kjo është mënyra e vetme që mund ta vendosni saktësisht makinën tuaj, duke shmangur një aksident. Për fillestarët që duan të mësojnë se si të parkojnë paralelisht, ne ofrojmë një skemë të detajuar veprimesh:

1. Përcaktoni se ku mund të parkohet makina. Zakonisht, për këtë, shoferi lëviz përgjatë rreshtave të makinave të tjera derisa të gjejë hapësirë ​​të lirë. Duhet pasur parasysh se duhet të ketë hapësirë ​​të mjaftueshme vetëm për një parkim të suksesshëm dhe të lini në magazinë edhe 50 cm të tjera anash për të bërë një manovër.
2. Ndaloni paralelisht me makinën përpara, duke mbajtur distancën e kërkuar, në mënyrë që hunda e makinës të jetë pak në të majtë të pjesës së pasme të saj.
3. Sigurohuni që nuk ka ndërhyrje nga njëra anë dhe nga ana tjetër. Në këtë rast, në pasqyrën e djathtë, shoferi duhet të shohë qartë këndin e pasmë të majtë të makinës së parkuar aty pranë. Duke bërë një manovër, mund të përqendroheni pikërisht në atë që po ndodh në këtë pasqyrë.
4. Kthejeni timonin në mënyrë që makina të fillojë të lëvizë në drejtimin e dëshiruar dhe ngadalë të largohet. Është e rëndësishme të keni kujdes që të mos goditni një makinë tashmë të parkuar, e cila duket qartë në pasqyrën e djathtë. Vazhdoni në këtë drejtim derisa të shfaqet feneri i djathtë i makinës që qëndron pas.
5. Drejtoni timonin dhe lëvizni ngadalë prapa në një vijë të drejtë, duke u fokusuar në automjetin ngjitur.
6. Zhvidhosni timonin në të majtë derisa të ndalojë dhe vazhdoni të vozitni derisa makina të zërë vendin e saj.

Nëse është e nevojshme, mund të korrigjoni pozicionin e makinës tuaj duke ecur pak përpara.

Kur zgjedhin një makinë të re, shoferët shpesh nuk mund të vendosin se cilin kuti ingranazhi të zgjedhin - manual ose automatik? Për t'iu përgjigjur kësaj pyetjeje, duhet të dini saktësisht aspektet pozitive dhe negative të secilës njësi.

Përparësitë e transmetimit manual:

1. Thjeshtësia e pajisjes dhe mirëmbajtja e lirë.
2. Ekonomia e karburantit në krahasim me transmetimin automatik.
3. Duke përdorur fuqinë e plotë të motorit.
4. Nisja e motorit me një bateri të ngordhur dhe një sistem ndezës të prishur.
5. Aftësia tërheqëse.

Disavantazhet e transmetimit manual:

1. Mund të jetë e vështirë për fillestarët.
2. Nëse përdoret gabimisht, mund të mbingarkojë motorin.
3. Kur vozit në qytet, shoferi mund të lodhet duke ndryshuar vazhdimisht marshin.

Është një çështje tjetër nëse makina është e pajisur me një transmetim automatik.

Përparësitë e transmetimit automatik:

1. Lehtësia e funksionimit.
2. Nuk ka rrezik të mbingarkesës së motorit.
3. Ndërrimi i shpejtë i marsheve.

Disavantazhet e transmetimit automatik:

1. Shërbim i shtrenjtë.
2. Konsumi i lartë i karburantit në krahasim me transmetimin manual.
3. Pamundësia e tërheqjes.

Zgjedhja e transmisionit është punë e të gjithëve, por për shumë arsye drejtuesit me përvojë preferojnë "mekanikën". Vlen të theksohet se progresi nuk qëndron ende dhe makinat moderne të pajisura me "automatike" bëhen më të besueshme dhe më ekonomike, megjithëse deri tani gjërat nuk janë në favor të një transmetimi automatik.

Sa ushtrime praktike ju nevojiten për të hipur dhe parkuar me siguri?

Për të zotëruar shpejt aftësinë e drejtimit, duhet të kombinoni dy lloje trajnimesh:

1. Klasa me një instruktor.
2. Vetë-trajnim.

Në këtë rast, pikës së fundit duhet t'i kushtohet vëmendje e veçantë. Për të fituar besim gjatë vozitjes, duhet të vozisni çdo ditë. Dhe këshillohet ta bëni këtë pa ndihmë nga jashtë, në mënyrë që të mos mbështeteni në të dhënat e askujt. Njerëz të ndryshëm do të kenë nevojë për një sasi individuale trajnimi praktik - disave do t'ju duhet një muaj për t'u bërë shofer i klasit të parë, ndërsa të tjerëve do të ndihen rehat vetëm brenda një viti. Në çdo rast, besimi do të vijë herët a vonë.

A është e vështirë të kalosh nga një makinë pasagjerësh në një KAMAZ, a është e vështirë të drejtosh?

Nëse keni përvojë në drejtimin e një makine me një transmetim manual, atëherë nuk duhet të ketë vështirësi me KAMAZ. Vështirësia kryesore është se gjerësia dhe gjatësia e kamionit janë shumë të ndryshme dhe nuk do të jetë e lehtë t'i ndjeni ato herën e parë. Por, nëse ndiqni nga afër se çfarë po ndodh në pasqyra, përpiquni të mos prekni pengesat në formën e bordurave ose makinave të tjera, nuk duhet të ketë probleme me drejtimin. Përveç kësaj, mos harroni për peshën që mbani nga pas, sepse makina mund të rrëshqasë lehtësisht kur manovroni ose ktheni.

Si të mësoni shpejt të drejtoni një makinë duke përdorur një imitues të tillë dhe pse është i nevojshëm? Besohet se është më e lehtë për të rinjtë që janë rritur duke luajtur lojëra kompjuterike të zotërojnë drejtimin e makinës duke përdorur një simulator në internet. Por a është vërtet kështu?

Polemika rreth këtij imituesi nuk shuhet. Disa njerëz mendojnë se simulatorët e drejtimit në internet nuk janë të besueshëm dhe duhet të mësohen në kushte të jetës reale. Të tjerë pretendojnë se përmirësojnë aftësitë e drejtimit dhe përmirësojnë reagimin. Në fakt, një lojë simulimi në internet nuk do ta kthejë një të ri në një shofer profesionist, dhe pak njerëz nuk do të pajtoheshin me këtë. Para së gjithash, është një program trajnimi që mund ta përgatisë një person psikologjikisht për të dalë në rrugë me një makinë të vërtetë. Për më tepër, programet moderne përsërisin plotësisht botën e gjallë - qytetet me rrugët, semaforët dhe kryqëzimet e tyre. Kjo ndihmon në zhvillimin e një modeli dinamik të drejtimit, si dhe zhvillimin e aftësive dhe reflekseve të nevojshme.

Unë dua të lëviz - a është e lehtë dhe ku të mësoj?

Dëshira për të mësuar se si të drift vjen me kalimin e kohës tek shumë adhurues të garave dhe marifeteve me makina. Por një fillestar nuk mund ta përballojë këtë teknikë spektakolare. Për të mësuar se si të kryeni marifete të ndryshme në makinën tuaj, para së gjithash duhet të jeni një shofer i klasit të parë. Duke rritur gradualisht shpejtësinë, në një moment mund të ndjeni fillimin e një rrëshqitjeje të rrotave të pasme të makinës. Këtu duhet të reagoni menjëherë dhe të ktheni timonin në të njëjtin drejtim. Kjo do të fillojë lëvizjen e makinës. Për të ndaluar rrëshqitjen, duhet të ktheni fort timonin në drejtim të rrëshqitjes dhe ta ktheni menjëherë në pozicionin e tij origjinal në mënyrë që makina të nivelohet. Në këtë rast, gjëja kryesore është të mos hezitoni dhe të bëni gjithçka në kohë, përndryshe do të kthehet në boshtin e vet.

Ky truk bën përshtypje me bukurinë e tij dhe kompleksitetin e ekzekutimit, por ju ende mund ta mësoni atë. Ka autoshkolla në të cilat instruktorët do t'ju mësojnë të gjitha sekretet e aftësive të tyre dhe do t'ju tregojnë se si të kryeni një truk pa rrezikuar jetën dhe shëndetin.

Sigurisht, pasi të keni lexuar këtë artikull, nuk ka gjasa të bëheni një shofer i klasit të parë - kjo është ajo që thotë. Vetëm praktika dhe zhvillimi i aftësive do t'ju ndihmojnë të zotëroni aftësinë e drejtimit dhe të fitoni besim në veprimet tuaja.

Në kontakt me

Tani, po ta shikosh, për çdo të ardhur, një makinë është një objekt që ai tashmë e ka hasur në një mënyrë ose në një tjetër: të paktën ka udhëtuar si pasagjer. Dhe nuk ka gjeni të tillë që sapo hipën pas timonit dhe menjëherë kaluan nëpër qytetin e zënë, duke respektuar rregullat e rrugës. Nëse merret vendimi për të zotëruar aftësitë e drejtimit, atëherë ia vlen të filloni me atë elementare - të shikoni nga afër se si shoferët me përvojë e bëjnë atë, duke u ulur me ta në të njëjtën makinë. Ku dhe kur ngadalësojnë, si ngasin me shpejtësi të kundërt, para së cilës semafori ndryshojnë në korsinë e majtë, etj. Një trajnim i tillë i veçantë i vëmendjes do të jetë i dobishëm në të ardhmen, dhe përgjigjet e një personi që kryen një manovër të caktuar mund të jenë thjesht të paçmueshme.

Nëse doni të mësoni se si të vozitni shpejt - praktikoni aftësitë tuaja automatike

Pavarësisht se sa e tronditur tingëllon, por gjithsesi: ekziston dëshira për të drejtuar një makinë - do të jetë shumë më e lehtë të mësosh sesa ta bësh atë vetëm sepse duhet. Për një fillestar, gjëja kryesore është të mos keni frikë nga makina dhe të kuptoni parimet themelore.

Është më mirë të praktikoni aftësitë automatike edhe para udhëtimit të parë:

• Shtrydhja e tufës, lëshimi i qetë i kësaj pedale dhe shtypja e gazit. Nuk do të jetë e lehtë menjëherë, por është mjaft e mundur për të mësuar. Gjëja kryesore është të mos jeni nervoz dhe gjithçka do të funksionojë. Dhe, sigurisht, mbani mend një herë e përgjithmonë se ku ndodhet pedali i frenave.
• Ndizet. Është e lehtë të mbahet mend se kthesa e djathtë është lart, e majta është poshtë, domethënë në drejtim të timonit. Rreze të ulëta - kthejeni të njëjtën levë përgjatë boshtit, shtrydhni drejt jush, larg - larg jush.
• Përdorimi i pasqyrave të pamjes së pasme. Menjëherë, ka të ngjarë që të shihet diçka, jo ajo që nevojitet. Por së pari, duhet të paktën të mësoheni me idenë se duhet t'i shikoni ato në mënyrë periodike.

Në përgjithësi, është e mundur të mësoni shpejt se si të drejtoni një makinë, që nënkupton kryerjen e funksioneve teknike në timon, nëse:

1. ekziston një ide e caktuar që makina është duke ecur duke shtypur pedalin e gazit nga shoferi, duke ndërruar shpejtësinë dhe duke e kthyer timonin në drejtimin e duhur;
2. dihet se ekziston një libër i vogël i mbushur me titullin e rreptë "Rregullat e trafikut" dhe se mosnjohja e tyre është e mbushur, të paktën, me komunikim të pakëndshëm me inspektorët e policisë rrugore.

Ngarje e re? Ndoshta edhe një makinë e re? Mësoni gjithçka rreth drejtimit të një makine të re nga artikulli ynë.

Në këtë adresë: /tehobsluzhivanie/uhod/prikurit-avto.html udhëzime të hollësishme se si të "ndizni" makinën tuaj. Lexoni për të gjithë fillestarët.

Ju duhet të mësoni jo vetëm të menaxhoni, por edhe të kujdeseni për mikun tuaj të hekurt. Zbuloni se si ta lani makinën tuaj në mënyrë perfekte dhe pa gërvishtje.

Mësoni të vozitni mirë

Kushdo në rrugë do t'ju thotë se është më mirë të mësoni më ngadalë, por mësoni të vozitni mirë. Si rregull, shoferët profesionistë kanë fëmijë që dinë të drejtojnë një makinë që në moshë të re. Një person i tillë i merr aftësitë e para të vozitjes në fëmijëri të thellë, atëherë, edhe nëse në mënyrë të pandërgjegjshme, zhvillohet zhvillimi i rregullave të rrugës. Kur të vijë koha, thjesht duhet të përsërisni qartë gjithçka pas prindit tuaj dhe të bëni atë që keni parë për shumë vite.

Por kjo nuk është gjithmonë rasti. Jo çdo baba dëshiron të shpjegojë diçka për fëmijën e tij të dashur, kur ai manovron në rrjedhën e makinave në orët e pikut, kur është i lodhur, me nxitim dhe ... lista vazhdon e vazhdon. Me pak fjalë, nëse nuk kishte një baba të tillë në fëmijëri, duhet të mësoni të vozitni mirë në moshën e rritur vetë. Askush nuk ka anuluar autoshkollat ​​ende. Atje, në parim, programi i trajnimit është hartuar saktë: alternimi i teorisë dhe praktikës.

Fillestarët zakonisht fillojnë mësimet e tyre të drejtimit nga e para në terrenet e trajnimit të brendshëm; disa institucione të përparuara kanë imitues që janë afër realitetit. Në përgjithësi, për t'u bërë një shofer i mirë, së pari duhet të zotëroni teorinë, të punoni në karta, simulatorë, në faqe të veçanta në internet, momente të ndryshme lëvizjeje: kryqëzime, kthesa të vështira, semaforë, parakalime.

Aftësitë e vozitjes në përgjithësi janë shumë më të lehta për t'u mësuar. Ata gjithashtu duhet të përpunohen deri në automatizëm. Kur keni pak përvojë në ndërrimin e saktë të shpejtësive dhe një ide se si të silleni në rrugë, mund të provoni, pa dështuar, me një instruktor, një udhëtim në pjesë më pak të ngarkuara të qytetit.

Mësoni të drejtoni mekanikën

Transmetimi manual është një klasik i vërtetë i zhanrit. Shumica e shoferëve, siç thonë ata nga Zoti, respektojnë mekanikën nga një prodhues i mirë (japonezë, gjermanë, koreanë). Një kuti ingranazhi manual do t'ju lejojë të ngadalësoni shpejt shpejtësinë në akull, ndërsa makina, nëse, natyrisht, nuk e rrotullon rastësisht timonin, ajo do të mbetet e kontrollueshme. Dhe në parim, nëse mësoni të drejtoni mekanikisht, atëherë ngasja me një transmetim automatik nuk do të jetë e vështirë. Por përkundrazi, rikualifikimi është pothuajse i pamundur.

Unë këshilloj të gjithë të njëjtën gjë që të zotëroni bazat e drejtimit vetëm në një makinë me një transmetim manual. Ajo do t'ju lejojë të ndjeni makinën, ta dëgjoni atë. Kur duhet të kaloni në shpejtësinë tjetër, motori fillon të funksionojë më agresivisht, që do të thotë, të themi, nga e dyta duhet të kaloni në të parën. Kur makina është duke shkuar, në gjuhën e shoferit, "në një shtrirje" është e nevojshme të ulni shpejtësinë.

Kur mëson mekanikë, çdo instruktor përqendrohet në faktin se nuk ka shpejtësi neutrale kur makina po lëviz. Kursimet e mëdha në benzinë ​​kur zbret në “neutrale” është një mit. Por nëse e mësoni veten të hipni kështu, në dimër mund të futeni në një situatë shumë të keqe.

Në kushtet e akullit, shoferi i një makine me një kuti ingranazhi manual duhet të harrojë ekzistencën e frenave. Është e mundur dhe e nevojshme të frenohet vetëm nga kutia e marsheve. Kjo do të thotë që kur vozitni nëpër qytet, paraprakisht, përpara se të kryeni një manovër, duhet të lëshoni pedalin e gazit dhe të kaloni pa probleme në një marsh më të ulët. Shtypni frenimin vetëm në shpejtësi të ulëta të motorit - shpejtësia e parë, e dytë, e treta maksimale.

Instruktorët e automjeteve thonë se kushdo që ka mësuar të drejtojë një mekanik në dimër është i garantuar të bëhet një shofer i shkëlqyer. Makinat moderne kanë ABS dhe EBD - këto funksione ndihmojnë ndjeshëm në frenimin emergjent, është më e sigurt të vozisni me ta në rrugët tona në dimër. Por shoferi ende i papërvojë duhet të drejtojë me shpejtësi të ulët dhe me kujdes ekstrem në kushte të këqija moti.

Mësoni të drejtoni makinën në një makinë (accp)

E shkrova këtë titull për një arsye. Me një transmetim automatik, udhëtimi bëhet vërtet "automatik" me kalimin e kohës. Shoferi nuk ka nevojë të dëgjojë motorin, mos mendoni paraprakisht për manovrat e dimrit. Thjesht duhet të hipni në makinë, ta nisni dhe të vozitni.

Të mësosh të drejtosh mirë një makinë me një transmetim automatik është shumë më e lehtë sesa me një mekanik. Rregullat e qarkullimit duhet të mësohen në çdo rast. Dhe me një kuti ingranazhesh automatike, duhet të zgjidhni një mënyrë të caktuar për drejtimin e qytetit.
Kur mësoni të drejtoni një makinë "me armë":

1. nuk ka nevojë të kesh frikë se ajo do të kthehet në udhëkryq,
2. nuk keni nevojë të përdorni frenën e dorës në pjerrësi kur ndaloni,
3. në fund, nuk keni nevojë të mësoni se si të shtrydhni tufën, hidheni pa probleme duke shtypur njëkohësisht pedalin e gazit.

Por të mësuarit për të drejtuar një makinë me një transmision automatik mund të çojë në faktin se një lloj tjetër makine thjesht nuk do të jetë më i disponueshëm për kontroll, makina bën shumë vetë, veçanërisht një e mbushur, në të cilën ka shumë të ndryshme funksione, të tilla si kontrolli i lundrimit, kur edhe në pedale nuk ka nevojë të ushtrojë presion gazi.

Ju mund të kuptoni parimet e drejtimit të një makine me transmetim automatik nga kjo video:

Në përgjithësi, mendimi im është se nëse ekziston dëshira për t'u bërë një shofer i mirë i cili lehtë mund të ndryshojë nga makina në makinë, është më mirë të mësoni se si të vozisni mekanikisht. Transmetimi automatik duhet të ofrohet për trajnim vetëm për ata që preferojnë të mos tendosen shumë gjatë vozitjes.

Makina e parë vetë-drejtuese

Nuk është hera e parë që hipni në timon, por hera e parë që shkoni vetë në qytet, pa instruktor, pa shofer me përvojë, vetë. Gjëja kryesore është që në një situatë të tillë, qetësia, një mendje e ftohtë dhe të paktën pak besim se nuk janë perënditë ata që djegin enët - gjithçka do të funksionojë.

Për një fillestar në rrugë, rreziqet qëndrojnë në pritë kudo: të dy këmbësorët janë shumë aktivë, dhe shokët e shoferëve shpesh nuk i respektojnë makinat e ndrojtura në rrugë, ata kanë tendencë t'i parakalojnë, t'i ndërpresin, t'i shtyjnë në anën e rregullave , momentet e këqija do të jenë shumë më pak.

Kur udhëtoni vetëm për herë të parë, është mirë që:

1. Merrni një rrugë që është shumë e njohur.
2. Parkoni në mënyrë që më pas të mund të largoheni pa goditur makinat e njerëzve të tjerë. Mund të ecni pak më shumë për herë të parë, por ngrihuni në mënyrë që makina të mos krijojë një emergjencë.
3. Nëse papritmas, gjatë vozitjes, lind një situatë e paparashikuar - makina ka ngecur në një semafor, nuk është e mundur të vini në lëvizje kur ngjiteni, të ktheheni nëpër lëvizje, duhet të ndizni bandën e urgjencës, të mblidhni forcën tuaj mendore, prisni, nëse është e mundur, në mënyrë që ata veçanërisht nervozët të shkojnë përreth dhe ta çojnë manovrën në fundin e saj logjik. Në situata të tilla, fitohet një përvojë e paçmuar.

Sa e vështirë është për një grua të mësojë të ngasë?

Nuk është aspak e vështirë, ose më mirë jo më e vështirë se një burrë. Stereotipi se një grua pas timonit është më e keqe se një majmun me granatë nuk konfirmohet nga statistikat, gjë që thotë se gratë futen në një aksident shumë më rrallë sesa përfaqësuesit e gjysmës së fortë të njerëzimit.

Sigurisht, është më e vështirë për një grua të kuptojë parimin e funksionimit të një motori me djegie të brendshme dhe të mësojë se si të ndryshojë vajin, por tani kjo nuk është e nevojshme. Nga një grua, si nga çdo pjesëmarrëse në lëvizje, keni nevojë për sa vijon:

• njohja e rregullave të trafikut;
• aftësia për të menduar logjikisht;
• saktësia e drejtimit;
• respekt për të gjithë përdoruesit e rrugës.

Si shofer me 8 vite eksperiencë (sigurisht, jo gjithsesi, çfarë eksperience, por gjatë kësaj kohe kam bërë 300 mijë kilometra në tre makinat e mia, përfshirë edhe jashtë vendit), këshilloj: vajza, mos kini frikë.

Nëse burri juaj ju mëson dhe, për mendimin tim, kjo është alternativa më e keqe, përpiquni të zbuloni më shumë vetë përpara se të vozitni me besimtarët, lexoni në internet, shikoni një video, përpiquni të ndërroni vetë marshin. Atëherë burri juaj do të ketë më pak arsye për t'ju konsideruar një budalla dhe të paaftë.

Mos e braktisni stërvitjen në asnjë rrethanë. Edhe nëse nuk funksionon, dua të qaj dhe të më vjen keq për veten. Gjithçka do të dalë. Nuk jeni vetëm, të gjitha vajzat që mësuan të drejtonin makinën nga e para e kanë kaluar.

Ende nuk jeni të sigurt në aftësitë tuaja? Shikoni videon sesi një gazetare (pikërisht një vajzë!) e programit “Risk Zone” mësoi të drejtonte një makinë nga e para:

Mundohuni të mos i blini të drejtat, por t'i merrni vetë. Kështu që në rrugë do të ndiheni më të sigurt, dhe tek inspektori i policisë së trafikut, ju mund të provoni diçka dhe t'i fshini hundën burrit tuaj.

Asnjëherë mos e humbni qetësinë tuaj. Burrat dhe gratë gjithashtu kanë frikë kur një zonjë po vozit në një makinë aty pranë, prandaj, ka shumë të ngjarë, ata do të përpiqen të mos krijojnë një emergjencë në rrugë.

Kur të fitohen aftësitë, makina të paktën i bindet timonit, është më mirë të kaloni udhëtimin e parë të pavarur pa fëmijë që mund të shpërqendrohen nga rruga.

Pasi të keni mësuar të drejtoni makinën, të vozitni vazhdimisht, vetëm atëherë do të shfaqet përvoja e nevojshme dhe liria e tillë e dëshiruar e lëvizjes.

Përvoja personale e autorit

Personalisht, unë u mësova të drejtoja një makinë nga një mik i quajtur Yura (një mik i mirë i burrit tim). Ai besonte se e kisha nisur kot këtë biznes, bërtiste për çfarëdo arsye, ishte shumë nervoz, i mërzitur dhe sa herë thoshte se gjithçka, i bëja makinës dëme të pariparueshme. Unë nuk mund të përqendrohesha, u shqetësova, ngatërrova shpejtësinë dhe tashmë mendova se me të vërtetë isha jashtëzakonisht e tepërt në makinë.

Pastaj, u zemërova tepër, i thashë Yura se do të bëhesha një shofer i shkëlqyeshëm dhe do të vozisja kudo dhe kudo. Shkova në një autoshkollë të rregullt, i kërkova babait të shkonte me mua dhe të më shpjegonte, tre muaj më vonë shkova jashtë shtetit me babain tim. Në total, udhëtimi ishte 400 kilometra. Për mua ky marsh është bërë një shkollë e shkëlqyer e jetës në rrugë.

Ndaj i këshilloj të gjithëve që të studiojnë dhe të mos kenë frikë, të përpiqen dhe të analizojnë. Dhe gjithçka do të jetë mirë!