Si të ktheni kilometrazhin në shpejtësinë mekanike. Si ta ktheni kilometrazhin në vetë shpejtësinë elektronike

Nuk dihet për çfarë arsye, por shumica e shoferëve në Rusi besojnë se gjëja që tregon kilometrazhin e makinës quhet një shpejtësimatës. Në fakt, shpejtësia e shpejtësisë (nga shpejtësia e fjalëve angleze) tregon shpejtësinë dhe vetëm atë. Mileage rregullon comometer - pajisje krejtësisht të ndryshme në dizajn. E vetmja gjë për të afërmit e tyre është pult në të cilën ato janë të vendosura. Prandaj, le të vendosim një herë dhe përgjithmonë: rregulloni (ose "kthesë") jo një shpejtësimometër, por odometër.

Si punon?

Për një kuptim të plotë, pyetja do të kuptojë shkurtimisht në pajisjen e nometër. Përafërsisht vitet '90 të shekullit të kaluar në industrinë globale të makinave (në modelet e brendshme - më të gjata) është përdorur një gomë e thjeshtë mekanike.

Në fakt, ky është një metër me numra plus një gearbox me një raport të madh veshje. Kjo është, boshti i hyrjes së një kutie të tillë duhet të kontrollohet 1.500 - 2.000 herë në mënyrë që një nga "rollers" të njehsorit të kalojë një kthesë. Një matës mekanik me një kabllo është i lidhur me bosht të prodhimit të kutisë së shpejtësisë. Ingranazhet janë tjerrje, dhe ngadalë, por me të drejtë "shkon jashtë" kilometrazhin.

Në një altometër elektronik nuk ka rollers, kutitë e shpejtësisë, kabllot dhe archaisma të tjera. Në të njëjtën bosht të prodhimit të kutisë (më pak të rrotave) montuar një sensor magnetik ose optik që konsideron kthesa. Tjetra, ajo transmeton informacionin e marrë në njësinë e kontrollit elektronik, dhe ai tashmë i tregon ato në ekran në pult.

Të dhënat e kilometrazhit ruhen vetëm në rast në disa njësi të kontrollit, nganjëherë - ende në çelësin e ndezjes. Më shpesh, pikat e magazinimit të rezervës së informacionit - tre deri në katër pjesë, në BMW më moderne dhe Rover Land (është këto markave që tradicionalisht konsiderohen më problematike për të rregulluar drejtimin) mund të ketë shtatë ose tetë.

Sa largon kilometrazhin?

Publikoni udhëzime të hollësishme këtu se si të ktheni kilometrazhin, ne nuk do të bëjmë. Por tregoni të shkurtër për thelbin e procesit.

Mekanike Zakonisht shtrembërohen në dy mënyra. E para është që të bashkëngjitni një motor elektrik ose stërvitje konvencionale elektrike në boshtin e hyrjes dhe "era" atë përsëri. Nga metoda e gjyshit, nga rruga, kishte një term "kthesë të drejtuar".

Minus i kësaj metode është se kutia e neveritshme, për të cilën ne folëm pak më të lartë, nuk do të lejojmë që kilometrazhi të përshtatet shpejt. Uluni me një stërvitje do të ketë për orë të tëra. Për ata që nuk janë përdorur për të pritur, ekziston një tjetër opsion: çmontoni njësinë e hundës dhe ta mbledhni atë përsëri, duke vënë kombinimin e para të dëshiruar të numrave.

ODOMETERS ELEKTRONIKENuk është e vështirë të mendosh, korrigjohet duke përdorur pajisjet elektronike. Në relativisht buxhet dhe makina të thjeshta, mjafton të zhvendosni mburojën e pultit dhe ta lidhni përmes lidhësit në kompjuter, pastaj duke përdorur një program të veçantë për të rregulluar të dhënat. Mburoja është vendosur në vend dhe pastaj, përveç gërvishtjeve në vida në rritje, do të jetë e pamundur të identifikohen faktin e ndërhyrjes.

Prania e pikave të magazinimit rezervë për informacionin në lidhje me procesin e kilometrazhit komplikon disi, por shurtling. Në rastet e "ashpërsisë së mesëm", ju duhet të lidheni nëpërmjet lidhësit diagnostik në kompjuterin në bord dhe të fshini të gjitha të dhënat në blloqet e rezervimit. Nëse është e nevojshme, "reflash" çelësi i ndezjes. Nëse të paktën një bllok mbetet i paprekur, pas një kohe të shkurtër pas rregullimit të ekranit të odometër, ndodhin numrat e mëparshëm. Në veçanti rastet "të rënda", një mikrocircuit i ri është ngjitur në njësinë e kontrollit, e cila ju lejon të rregulloni kilometrazhin.

Deri më sot, nuk ka një makinë të vetme, e cila nuk mund të shtrembërohet. Pse? Po, sepse automaker nuk ka ndonjë kuptim për t'u angazhuar në mbrojtjen e të dhënave në kilometrazhin seriozisht. Aspiratat e blerësve në tregun sekondar nuk i shqetësojnë ata, kështu që nëse ju merrni një makinë me kilometrazhin, pastaj mbështeteni në njohuritë tuaja dhe fat të mirë.

Sa është?

Aspak e shtrenjtë. Nëse dëshironi, ju mund të gjeni zejtarë që kthejnë një gomë të thjeshtë mekanike për 1.000 rubla. Një gomë elektronike e thjeshtë është rregulluar me një çmim prej 1.500 rubla. Modele të sofistikuara si BMW dhe Land Rover "procesi" kushton më shumë - nga 3.000 në 5,000 rubla. Pllaka e lartë, megjithatë, është gjithmonë e kufizuar në fantazinë e magjistarit. Nëse ai sheh se klienti është qartë me para, por pa dije, çmimi mund të vendoset në mënyrë arbitrare.

Si të përcaktoni se çfarë kilometrazhin është shtrembëruar?

Është praktikisht e pamundur drejtpërdrejt. Nëse procedura e rregullimit është kryer pak a shumë njerëz kompetentë me njohuri minimale mbi specifikat e modeleve, gjetja e gjurmëve të ndërhyrjes së jashtme gjatë diagnostikimit të kompjuterave nuk do të jetë e mundur. Ju mund të vlerësoni shenjat indirekte të veshin: mbivendosjet e fshirë në pedale, mbështjellë zhurmën dhe kollollat. Mundohuni të krahasoni ndjesitë në vendin e shoferit dhe të pasagjerëve - në makina shumë të "mbështjellë", e para mund të ketë më shumë gjasa të shitet. Por mos harroni se rreshtimi, mbulesa dhe gërsheta në timon janë të lirë.

Ka gjëra më të pabesë si etiketa me një kilometrazh që kujdeset shërbëtarët varen nën kapuç në mënyrë që pronari të mos harrojë kur herën tjetër duhet të ndryshoni vajin. Ndodh që rregullimi i kilometrazhit kudo që është e mundur, shitësi harron të prerë këtë copë letre, e cila do të japë atë larg. Ka kuptim për të parë librin e shërbimit - mungesa e saj do të shërbejë si një shenjë besnike për shqetësim.

Në përgjithësi, kilometrazhi vetë nuk është treguesi kryesor i veshin e makinave. Në Evropë, në pesë vjet, njerëzit rrokullisin 150-200 mijë kilometra, por ata shkojnë me kujdes dhe shpenzojnë të gjitha procedurat e shërbimit në kohën e duhur, si rezultat i së cilës makinat mbeten në gjendje të mirë. Shoferi probabolik mund të "vrasë" makinën dhe për 30-40 mijë. Prandaj, kur blini një makinë, para së gjithash, i kushtoni vëmendje gjendjes së makinës vetë, dhe jo në të dhënat e gomarit të saj.

Panelet e instrumenteve, kam pasur shumë përvojë në riparimin e elektronikës automobilistike, duke përfshirë dashboards. Unë nuk isha i frikësuar për të çmontuar të rregullt, hiqni shigjetat, diçka për të bashkuar atje. Pasi nuk kishte frikë nga "për të miratuar" ndonjë njësi elektronike. Në atë kohë, unë në mënyrë të përsëritur e rregullova dëshminë e odometrit "për të" dhe, në parim, kishte tashmë një arsenal të madh të programuesve dhe pajisje të ndryshme diagnostikuese.

Përvojë personale

Për një kohë të gjatë më dukej se kjo është një shërbim i kërkuar pak për momentin, është së shpejti si një kundërproduktiv - sepse gjendja e makinës mbetet e njëjtë. Disi kam vënë makinën për shitje me një kilometrazh prej 140 000 km, i cili dikur ishte shtrembëruar: hoqi rregullin kur alarmi u instalua dhe pa gjurmët e ndërhyrjes. Pastaj fluturoi për t'u çlodhur, nuk e ka përditësuar reklamën, dhe pastaj ndryshoi për të shitur fare. Makina ishte në një gjendje të mirë, veçanërisht për çmimin e saj.

Pas disa vitesh, ai u kthye në mendimet në lidhje me shitjen, ri-postuar pas Krishtit, blerësi erdhi të nesërmen, e ndjekur nga i përjashtuar (dukej se ata ishin të gjithë së bashku duke shkuar për të parë makina për shkak të telefonat e ndryshëm). Në përgjithësi, kështu ndodhi që unë kam për të treguar një makinë për tre njerëz të ndryshëm në të njëjtën kohë. Blerësi i ardhshëm menjëherë kapi zjarr për të marrë makinën, por ai nuk kishte shumë në duart e tij. Megjithëse i tejkaloi të njëjtën sasi, vendosa të shisja atë që së pari erdhi për të parë dhe vendosur.

Kur blerësi mblodhi gjithë shumën dhe shkuam për të marrë një ankesë, bëra një pretendim se makina kishte një kilometrazh prej 160,000 km, dhe në njoftimin 140,000. Unë i shpjegova atij se si ndodhi dhe se nuk do të ishte në gjendje për të pastruar tani njëzet probleme. Ai thotë: "Por do të jetë tashmë e shtrembëruar," dhe unë jam: "Njeriu! Ju me të vërtetë mendoni se makina, e cila është 120 mijë kilometra 120 mijë vjeç? Po, unë vrava vetëm 60 mijë për tre vjet". Si rezultat, unë e binda atë se ai po merrte një makinë për shkak të shtetit dhe çmimeve, dhe jo për shkak të arratisjes.

Kur bleva makinën time të parë, në të "Buggy" speedometer - çfarë më tha shitësi se rasti është në sensorin e shpejtësisë së lirë, dhe unë naiv besonte për fjalën. Si rezultat, rasti ishte në rregull, më saktësisht në kurrikulën e saj, një mjeshtër i panjohur. Ishte përvoja ime e parë e riparimit të pultit, shpejtësia e shpejtësisë ishte elektronike, odometër mekanike, por me kontroll dixhital. Dëshmia e drejtuar në atë kohë ishte 270,000, dhe vetë mekanizmi i oumometit me gjurmët e ndërhyrjes së dukshme bruto. Tërhoqi motorin, hoqi dorë nga kilometri në virgjër 000000.0, kështu që "për veten time". Si rezultat, kur motori dhe transmetimi automatik ishte shitur tashmë, dhe motori dhe transmetimi automatik u zëvendësua, 170 mijë. Ishte e frikshme të imagjinohej se sa ishte një vrapim i vërtetë. Kohët e fundit e pashë këtë makinë në rrugë, duke gjykuar nga pamja atje tashmë për një milion të kaluar.

Makina e dytë kishte një kilometrazh prej 60,000 km kur e bleva. Çuditshme, por unë madje besoja në atë se ishte një kilometrazh i ndershëm në një makinë dhjetëvjeçare. Unë as nuk e vë në siklet gjurmët e hapjes së pultit kur kam instaluar paralajmërimin e alarmit për të. Makina ishte në gjendje të mirë, nën kartat e derës kishte një film fabrikë në mastikë - unë isha i pari që e theu larg. Por kjo është arsyeja pse në një afat të tillë fillova të "godisja një automatik" dhe problemet u shfaqën me vetëdijen e TNVD erdhi shumë më vonë.

Makina e tretë ishte në një gjendje shumë të denjë, unë nuk e di se çfarë ishte atje me kilometrazhin e vërtetë, por kompresioni i motorit kishte ashpër në 140000 km, motori u kërkua. Po, dhe makina sillet jo shumë mirë - vonoi zhvendosjen e marsheve. Pastaj në kokë, e gjithë kjo u shlye në gabime në veprim, por fakti që ishte Toyota 2002, me njësi më të besueshme, e bën atë të mendojë për "ndershmërinë" e drejtuar.

Makina e katërt ishte në gjendje të shkëlqyer teknike dhe të jashtme, me përjashtim të faktit se ajo u ble me një zbritje për një kuti të vrarë. Dhe përsëri kilometrazhin 140 mijë. Ishte makina ime e parë në Can-autobus, dhe pastaj në përgjithësi ka pasur vështirësi në diagnozën dhe mirëmbajtjen e kësaj të mirë në Krasnoyarsk. Unë kisha për të blerë pajisjet tuaja diagnostike, për të kuptuar. Gjëja e parë që ishte e zënë ngushtë - kjo është një kilometër i gabimeve të vjetra në kujtesën e disa blloqeve - 265 mijë km ... Më vonë, unë në përgjithësi ngriti informacionin që kjo makinë e kaloi shërbimin e fundit në Moskë në zyrtar me 240 mijë km . Por ishte makina ime e preferuar, të cilën unë shërbeja si unë mund dhe unë mund të them se për të gjithë shtetin tim ishte më adekuat dhe më mirë se shumë kopje me kilometrazhin 105, 140, 180, 400 mijë, të cilat u riparuan më vonë.

Vetëm makina e pestë dhe e gjashtë ra për mua me kilometrazhin e ndershëm, të paktën nëse ata po dredhnin, pastaj shumë me kompetencë. Njëri prej tyre ishte Volvo S80, dhe e rregulluar në të nuk e kuptonte se mund të gjykohet për ndershmërinë e arratisjes. Në një kilometrazh tjetër, përafërsisht që korrespondon me orën në kutinë e shumëzuar me 20, e cila gjithashtu lë të kuptohet për mungesën e ndërhyrjes.

Kishte ende disa makina që ishin blerë nën rishitje. Por kur i bleva ato, i kuptoja logjikisht dhe pashë si kilometrazhin u shtrembërua atje. A mendoni akoma se në kilometrazhin tuaj të ndershëm 10-vjeçar? Unë kam klientë të tillë shumë shpesh - kush do të tregojë gjurmët e bashkimit në çipin e kujtesës, shenjat e gishtërinjve, të thyera të thyera dhe kështu me radhë. Pyetjet menjëherë zhduken.

Matematikë

Në një qytet të madh në tregun sekondar, ka shumë pak makina në të cilat kilometri nuk korrespondon me realitetin. Mesatarisht, rrotullat e motorit krasnoyarsk 2000 km në muaj. Në vitin 2017, unë shpëtova shumë, por më pak 1500 km në muaj nuk funksionoi. Pothuajse të gjithë miqtë e mi të përzënë më shumë 2500 km në muaj, por për disa shoferë të njohur të taksive - kjo është një kilometër i mesëm për një javë. Pra, duke zgjedhur një makinë duhet të vlerësojë gjendjen e tij teknike, dhe kilometrazhin nuk është më pak se 20 000 * Numri i viteve me makinë rreth Krasnoyarsk. Dhe mos dëgjoni biçikletën për faktin se makina qëndronte në garazh për 5 vjet ose në atë vetëm shkoi në punë: 40 km në ditë * 20 ditë pune * 12 muaj \u003d 9600 + cottages, dyqane - pa marrë parasysh sa cool Më pak se 10 mijë në vit nuk do të jetë.

Po, ka sigurisht që makina qëndronte në garazh. Ose ata shkuan diku vetëm në zheleznogorsk. Por vetëm "një mare i tillë është i nevojshëm", dhe nëse shitet, ajo menjëherë shkon tek miqtë ose për të afërmit. Nuk ka gjasa që ajo të bjerë në shpalljen në vend, aq më shumë do të duhen disa ditë. Do të blejë fqinjin e saj, sapo të shohë se ajo është e përgatitur për shitje.

Po në lidhje me këtë?

Kur vendosa të filloj të ofroj shërbime të drejtimit në Krasnoyarsk, filloi të bëjë një reklamë në këtë temë, një mik erdhi tek unë dhe kishim një dialog për përafërsisht përmbajtjen e tillë:

-Po cfare?! Çfarë kilometrazhin ... Kjo është një lëvizje ... ju keni një shërbim të makinave ...

- Dhe çfarë lidhje me këtë?

-Well, si të kthesë kilometrazhin - mashtrojnë njerëzit

Në të vërtetë, çfarë është e gabuar këtu? Nga njëra anë, Krasnoyarsk është një fshat i madh, ku të gjithë e dinë gjithçka për një mik. Dhe, do të duket, në një situatë të tillë, do të jetë më e shtrenjtë për të mashtruar dikë këtu, atëherë ende jetojnë këtu. Por megjithatë, mashtrimi është tërësisht përreth. Pas shikimit të dikujt nga miqtë, si diku ai vetë besonte një mik të vogël për një person, ju filloni të kuptoni: Njeriu është një ujk, veçanërisht në çështjet e shitjes së makinës.

Dhe për këtë arsye, blerja e një makine me vlerë duke parë gjendjen e tij të tanishme. Gjendja e trupit, agregatët. Në shumicën e makinave, trupi është pjesa më e shtrenjtë. Duke marrë parasysh specifikat e tregut të ashtuquajtur "kontratë" B.U. Pjesë këmbimi, agregatët janë shpesh më të lirë për të ndryshuar tërësisht sesa për ta bërë trupin normalisht. Në çdo rast, nuk është e nevojshme të kryhet në garancitë e shitësit, duket: "Ky problem është në pjesë të lira rezervë për 500 rubla, unë thjesht nuk e ndryshoj atë, sepse e shes makinën". Është e nevojshme të kontrolloni. Pyesni veten një pyetje: "Duck, pse nuk do ta ndryshonte vetë dhe do të shiste një makinë plotësisht të mundshme?".

Dhe odometër, mirë, për mua është një numër i tillë i rehatshëm për të ditur kur makina kërkon këtë gjë. Dhe është e nevojshme për këtë. Sidoqoftë, makina mund të përdoret për 20 mijë km si tjetra për 100 mijë nuk anashkalon. Pse njerëzit e erës? Dikush është vetëm për veten, sepse "Unë dua", për shembull, disa nga të njohurit e mi u kërkuan atyre të vendosin zero kilometrazhin. Në fund, është absolutisht ligjore në Federatën Ruse - ju bëni gjithçka që dëshironi me pronën tuaj. Pse kaq shumë makina në treg me kilometrazhin e përdredhur, i thashë konsideratat e mia në një artikull tjetër.

Pse kilometrazhi i erës është i keq?

Për disa modele, korrigjimi i softuerit të nometërsisë është mjaft procedurë me kohë të plotë. Për shembull, Tidy fluturoi - ata vendosën një të ri dhe shënuan kilometrazhin me të vjetër. Por paneli i ri i kombinimit të pajisjes në tregtar mund të kushtojë një të katërtën e çmimit të tregut të makinës dhe duhet të kërkojë një pjesë rezervë në disassembly. Dhe nëse paneli i kilometrazhit "kontratë" është më i madh? Këtu tregtari zyrtar nuk do të ndihmojë, ju do të duhet të kërkoni një specialist në hapjen e kilometrazhit.

Kilometrazhin e lëvizjes, megjithëse kërkon një grup të caktuar të aftësive, njohurive, pajisjeve - në rastin e shpeshtë të një procedure të padobishme. Ai nuk jep ndjenjën e "rastit të dobishëm", i cili shkakton riparimin e teknologjisë së thyer ose krijimin e diçkaje të re. Kjo është arsyeja pse unë nuk përpiqesha të siguroja këtë shërbim "në lumë". Nga ana tjetër, aq më e zhytur në këtë temë - njohuria është e shtrënguar në industri të tjera, duket se interesi për të kuptuar algoritmin diku, diku për të bërë diçka më të mirë.

"Ah, nuk është e vështirë të mashtrosh mua! .. Unë vetë mashtroj!".Megjithatë, deri më tani blerësit besojnë në një përrallë që ata do të marrin një makinë me kilometrazh të ndershëm - do të ketë ata që i kthejnë ato. Në të vërtetë, si të shesin një makinë për të cilën 10 vjet me një kilometrazh prej 250 mijë, kur në të gjitha vendet e njëjta makinë, të njëjtin vit, por kilometrazhin 105 mijë, 115 mijë km? Dhe fakti që pothuajse kudo ka tashmë një kilometrazh të kthesës gjeneron kërkesën për këtë lloj shërbimi.

Kërkesa gjeneron një propozim - prandaj, pranë çdo tregu të makinave, MREO është plot me reklama "Skruch kilometrazh" dhe të ngjashme. Dëshira e shitësve për të gjetur se ku është më e lirë për të erën kilometrazhin çon në faktin se amatorët shfaqen në treg, të cilat ofrojnë këtë shërbim. Shpesh një kthesë e tillë shkakton dëme të caktuara në makinë dhe çon në glitches të ndryshme në të ardhmen.

Një situatë e tillë përfshin në kokat e mendimit të njerëzve se shumica e makinave pas 150 mijë km u larguan në kufomat e tyre, edhe pse në fakt shumica e "sfidave në të gjithë federatën ruse" kishin një kilometrazh të vërtetë më shumë se endje dhe u kthyen në alkool .

Si të ndryshoni kilometër?

Të gjitha Odometrat Moderne Dixhital, vlera e kilometrazhit ruhet në patate të skuqura elektronike. Për të ndryshuar kilometrazhin, ju duhet të çmontoni panelin e instrumentit, lexoni përmbajtjen e kujtesës (hale, deponi), ndryshoni në kompjuter dhe mbushni përsëri. Shumë dashboards kanë lidhje shërbimi për diagnostifikim dhe ndezje. Disa panele të pastra mund të rindërtohen përmes një blloku diagnostikues të makinave (OBDII) pa çmontuar nga makina, por për këtë ju duhet pajisje të shtrenjta.

Shumë prej tyre blejnë programues të lirë që nuk e lejojnë atë brenda për të punuar me patate të skuqura memorie. Ju duhet të bini një çip nga bordi i rregullt, i cili shpesh bëhet nga një njeri i paplotësuar me mjete juridike dhe në kushte artizanale. Si rezultat, rruga në bord rezulton të jetë e dëmtuar, fluksi nuk është imi, dhe çipi ROM pas kësaj redaktimi mban "në snot". Dhe duket se kilometrazhi është i shtrembëruar, por problemet fillojnë gjatë disa kohësh.

Dashboard vetë disassembled pasi ajo ra - si një rezultat, diku thyer clips, diku është e kënaqur nga motor, shigjetat e pajisjeve në shfaqjen përfundimtare "moti". Analiza e panelit pa doreza çon në shfaqjen e gjurmëve të gishtave në shkallë ose sipërfaqen e brendshme të xhamit. Në përgjithësi, Croilovo çon në vjeshtë.

Pajisje të mira nuk lejojnë të prishin skemarin ose të kufizojnë ndërhyrjen minimale në bordin e pultit. Zakonisht fakti i një kthimi të tillë nuk do të jetë në gjendje të identifikojë edhe një profesionist. Kur jeni të angazhuar në riparimin e dashboards, ju mësoheni me gjithçka në doreza mjekësore dhe çmontoni panelin pa gjurmë dhe dëmtime. Lidhja me çipin kryhet pa u shndërruar me salcë me "clothespins" të veçantë ose hala-këpucë.

Kujtesa e dashboards jo të mençur mund të zhvlerësohet fare pa analizë, në disa raste, edhe pa hequr panelin nga makina. Ndërhyrja e tillë është jashtëzakonisht e vështirë. Por për këtë është pajisja e nevojshme për një nivel profesional, si dhe aftësi dhe njohuri të caktuara. Nëse magjistari është i interesuar të bëjë gjithçka në mënyrë cilësore - vlerat e kilometrazhit do të ndryshohen në të gjitha blloqet e eterit, kujtesa e defektit do të pastrohet në të cilën do të digjet informacionin rreth kilometrazhit.

Në mënyrë që të ndryshoni kilometrazhin në të gjitha vendet, ju duhet të kuptoni lehtësisht pajisjen e një modeli të caktuar të makinave. Di ku është ruajtur kilometrazhin "Dubble". Diku këtë bllok abs, diku një orë-watch është ruajtur në transmetimet, diku në çelësat ose bllokimin e ndezjes. Shpesh një kopjimi i kilometrazhit ruhet në njësinë e kontrollit të trupit (BCM). Gjithkush ka hollësitë e saj.

Por një shërbim me cilësi të lartë nuk mund të kushtojë të lirë, dhe tregu dikton kushtet e saj. Specialistët normalë studiojnë shumë deponi të ndryshëm, çmontime të sakta në të cilat zonat e memories EEPROM ruhen një vlerë kilometrash. Kur ata përballen me një ebeler të ri - lexoni përmbajtjen e blloqeve elektronike të blloqeve elektronike disa herë me vlera të ndryshme të kilometrazhit: ata mendonin se ishin udhëtim, besonin. Por një shërbim i tillë nuk mund të kushtojë 500 rubla.

Detanets zakonisht janë të disassembled në mënyrë sipërfaqësore në këtë çështje, hedhja e hedhjes me ndihmën e programeve të veçanta - kalkulatorë kilometrazhin. Kjo qasje jep një rezultat vizual, por nganjëherë të dhëna të ndryshme sistematike ose kalibruese fillojnë të punojnë në mënyrë korrekte. Dhe këta mjeshtra shpesh nuk e kuptojnë as atë që bëjnë keq.

Pra, ka lindur se kilometrazhi i përdredhur domosdoshmërisht çon në glitches ose keqfunksionime më vonë. Pas kthesës, segmentet (pikat) fillojnë të zhduken në ekranin e kompjuterit në bord ose të shtrihen shpejtësinë e shpejtësisë. Në fakt, arsyeja për kursimin dhe kthimet duart.

"Dhe çfarë kilometrazhit?" Ndoshta, të gjithë pronarët e automjeteve iu përgjigjën kësaj pyetjeje kur shesin qerren e tyre, ose e pyetën atë kur fitonte pajisje në tregun sekondar. Më shumë gjasa, kilometrazhin është treguesi kryesor që reflekton gjendjen teknike të makinës ose motorëve. Sa më i vogël të jetë kilometrazhi, aq më i shtrenjtë mund të shisni ose të jeni të sigurt (mirë ose të paktën shpresë) se riparimet do të vijnë së shpejti. E pra, hidhni një sy në shpejtësinë e shpejtësisë, dhe ne do të diskutojmë se si ta ktheni kilometrazhin në vetë shpejtësinë elektronike?

Çfarë mat shpejtësinë? Nëse ju gërmoni në emër, atëherë shpejtësia është shpejtësia (eng), dhe metër (ne nuk do të ngarkojmë me alfabetin grek) - Masa (greke), e cila praktikisht flet për matjen e shpejtësisë nga kjo pajisje . Dhe kjo pajisje tashmë është shumë. Debutimi i tij ishte në vitin 1901 në Oldsmobil. Një patentë u prit nga Nikola Tesla vetëm 15 vjet më vonë. Megjithëse ka informacion që bashkimi i mekanikës së vetë-mësuar të fastinës së Egor Grigorievich Kuznetsov u krijua në shekullin XVIII. Ishte instaluar në gjurmët mekanike. Shigjeta e Verstomer tregoi distancën e udhëtuar, dhe zile me kumbimin e tij vdiq çdo milje. Shpikja mund të shihet në Hermitage në Shën Petersburg.
Gjatë shekullit të kaluar, ka pasur shumë modifikime të ndryshme të instrumentit, si nga lloji i informacionit dhe në metodën e matjes së saj. Pajisjet më të zakonshme arrogante dhe digjitale janë më të zakonshmet, panelet grafike shfaqen si një monitor laptop. Njerëzit e moshuar mund të kujtojnë shpejtësinë e fjongës, si në Gaz-24 deri në vitin 1975. Drums shpesh takuan daulle, ku vlerat e shpejtësisë u aplikuan në daulle, të cilat, rrotullohen, i treguan ato në dritare. Tani kjo mund të shihet në Citroen.
Sipas metodës së matjes së shpejtësisë, shumë opsione. Ato mund të ndahen në grupe:

1. Shpejtësitë mekanike (centrifugale, kronometrike, vibratore);
2. Elektromekanike (elektromagnetike, induksion) dhe elektronike.

Ka pajisje që përcaktojnë shpejtësinë përmes sistemit të pozicionimit satelitor (GPS ose Glonass). Megjithatë, shpejtësia e GPS për makinën është më tepër një opsion që përmirëson lehtësinë e shoferit. Nuk është instaluar nga fabrika.

Cili është ndryshimi midis nometër dhe shpejtësisë?

Fakti që ne jemi mësuar të thërrasim për të thirrur shpejtësinë e shpejtësisë është në realitet është një pajisje e kombinuar. Ajo kombinon drejtpërdrejt shpejtësinë e shpejtësisë - metër shpejtësia, dhe odometer - metër e distancës së udhëtuar nga makina nga data e lirimit të saj. Zakonisht, comometer është plotësuar nga një banore e përditshme e kilometrazhit, të cilën shoferi mund të rivendosë butonin e veçantë.

Shkaqet e rrotullimit të kilometrazhit

Ata që dëshirojnë të kontrollojnë dëshminë e makinës sot janë mjaft. Kthimi i shpejtësisë është një fenomen mjaft i zakonshëm. Dhe të gjithë justifikojnë dëshirën e tyre në mënyra të ndryshme. Ky është një mosfunksionim i shpejtësisë, dhe zëvendësimi i panelit të instrumentit, dhe hipur në gome të paqëndrueshme. Edhe pse, për të qenë i sinqertë, justifikimi themelor i veprimeve të tilla është dëshira për të zgjeruar të rinjtë tek miku juaj me katër rrota, ndoshta me qëllim të shitjes së mëvonshme. Shitni një makinë me një kilometrazh më të vogël, dhe për të blerë më të këndshme. Ne jemi të kënaqur të dy, si shitësi dhe blerësi. Prandaj, çështja se si të sillni shpejtësinë elektronike të shpejtësisë nuk e humb popullaritetin e saj. Nga rruga, kur ngarje në gome jo të përhershme, kalibrimi i shpejtësisë së shpejtësisë do të zgjidhë problemin. Dhe nuk do të jetë e nevojshme për të reduktuar rregullisht kilometrazhin.
Ka nga ata që duan të rrisin kilometrazhin. Kryesisht në transportin komercial, ose nëse makina përdoret për qëllime zyrtare. Kjo shpjegohet gjithashtu në mënyrën time. Shpesh normat e konsumit të karburantit, sipas të cilit kontabilitet, nuk mbulojnë shpenzimet e vërteta të benzinës. Dhe kompensimi për përdorimin e transportit personal, përkundrazi, mbulon vetëm karburantin, pa marrë parasysh zhvlerësimin dhe veshin e pajisjeve. Duke u përpjekur për të kompensuar këto kosto, shoferët shkojnë në dinakëri dhe rrisin kilometrazhin.

Kostoja e punës për të rregulluar leximet

Shumë sot janë bërë pyetjen, kështu që sa është leximi i shpejtësisë?
Ashtu si me çdo punë, gjithçka varet nga vëllimi dhe kompleksiteti i saj. Nëse gjithçka është mjaft e thjeshtë me një shpejtësi mekanike, është e mjaftueshme për të prishur makinën e saj në anën e dëshiruar, vetëm nëse koha ishte e lirë, atëherë me sistemet moderne është shumë më e komplikuar. Këtu kemi nevojë për njohuri jo vetëm me elektronikë të automobilave, dhe nganjëherë kualifikimet e programuesit. Në shpejtësitë e para elektronike, të dhënat mbi kilometrazhin u regjistruan në kujtesën e pajisjes dhe nuk ishte shumë e vështirë për t'i ndryshuar ato. Tani prodhuesit kopjojnë këtë informacion në blloqe të ndryshme elektronike (njësi e kontrollit të motorit, kontrollin e sistemit të frenave, njësi immobilizer). Përveç kësaj, këto të dhëna mund të kodohen.

Për funksionimin e saktë të "trurit" të makinës, të dhënat mbi kilometrazhin janë të nevojshme në të gjitha vendet ku ato regjistrohen, dhe kjo është një punë mjaft e komplikuar dhe e përpiktë. Është e nevojshme të mos dëmtohet të dhënat e sistemeve të tjera, për shembull, të njëjtin immobilizer.

Me një përpjekje të pakualifikuar për të transmetuar shpejtësinë elektronike, është e mundur për të blerë një makinë që do të ketë një pjesë të shtrenjtë rezervë. Dhe puna e riparimit do të kushtojë Neszayevo.
Në këtë drejtim, kostoja e përshtatjes së dëshmisë së shpejtësisë ndryshon në një gamë të gjerë në varësi të markës së makinës dhe vitit të prodhimit të saj. Variacioni i çmimeve shkon nga 1.5 mijë rubla (për më patriot uaz) në 15 mijë rubla (për lirimin e ri). Në disa kompani, dërrasë e lartë arrin 25 mijë rubla.

Si ta marrim vetëm shpejtësinë e shpejtësisë

Epo, me një shpejtësi mekanike, siç përshkruhet më sipër, gjithçka është mjaft e thjeshtë. Është e nevojshme të shkëputeni kabllon e instrumentit nga pikat e kontrollit dhe të bashkëngjitni boshtin e një motorike të vogël elektrike ose një stërvitje. Zgjidhni drejtimin e rrotullimit dhe kthesën. Ju do të duhet të ktheni për një kohë të gjatë, sepse raporti i shpejtësisë në kutinë e shpejtësisë është i lartë. Në parim, nga kjo metodë "Dedovsky" dhe koncepti i "kthesës së shpejtësisë" ndodhi. Ekziston një opsion i dytë ... është e nevojshme të nxjerrësh odometer dhe me ndihmën e një mjeti të veçantë dhe forcën brutale për të vendosur vlerat e dëshiruara.
Me metër elektromekanik udhëtuan pak më të komplikuar.

Nëse keni nevojë për të reduktuar kilometrazhin, është vetëm "dorezat" për të vendosur një vlerë në rrotat e hundës me disassembly. Nëse kilometrazhi duhet të jetë "i plagosur", atëherë mos bëni pa gjenerator impuls.

Kontrolli i Kontrollit të Ngjitjes konverton pulses në një rrymë elektrike, e cila nga mikromotori tashmë rrotullon bateri me kilometra. Këtu ju tashmë keni nevojë për një specialist në elektronikë. Edhe pse tani këta gjeneratorë mund të blihen, por kjo është më vonë.
Më e vështira me kilometra elektronike metra. Në internet, ju shpesh mund të gjeni pyetje kërkimi si: "Si të Wind Speedometër elektronik dredha-dredha me duart tuaja?". Dhe përgjigja më e shpeshtë: "Specialistët e kontaktit!". Dhe është e drejtë! Nëse është e nevojshme për të reduktuar kilometrazhin, është më mirë ta bëni këtë, pasi që riparimi i mundshëm i elektronikës të makinës mund të ngrihet shumë më e shtrenjtë. Por si të ulni shpejtësinë elektronike? Nëse keni nevojë të "era" kilometra, domethënë, zgjidhja është më e lehtë. Ekziston një pajisje "Cungle ..." ose "shpejtësia e shpejtësisë". Ju mund të blini një "dredha-dredha" të një shpejtësie elektronike në internet për disa klikime me miun. Çmimet shkojnë nga treqind rubla për gjeneratorin e pulsit për makinat e vjetra deri në 3-4 mijë për pajisje që veprojnë në autobusin e mundshëm dhe të lidhur me lidhësin standard diagnostik të OBD II. Zbulimi i gjurmëve të kësaj pajisjeje është e pamundur. Por mos harroni se ekziston një gabim i shpejtësisë së automjetit që mund të jetë 5-7%.

Në parim, kilometrazhin nuk pasqyron gjithmonë gjendjen aktuale teknike të makinës. Ju mund të rrokulliset 50 mijë kilometra për vitin, duke hipur me saktësi dhe rregullisht kryerjen e punës rregullatore. Dhe ju mund të "vrasin" makinën dhe për 10 mijë. Prandaj, nëse dëshironi të blini një kalë të ri hekuri, mos vendosni një kilometrazh në krye të qoshes. Inspektoni të gjithë makinën me kujdes.
Nëse ende vendosni të rregulloni dëshminë e nometër, vini në këtë pyetje me kujdes. Mos e ndjekni me çmime të ulëta, mësoni më shumë për specialistin. Zbuloni nëse ai ka përvojë, cilat pajisje funksionojnë, cilat garanci jep. Ka shumë propozime në treg. Ti vendos.

Kilometrazhin e makinave është një nga treguesit kryesorë për të cilat përcaktohet nevoja për mirëmbajtjen e sistemeve të automobilave. Kilometrat e udhëtuar kanë një vlerë kur shesin një makinë të përdorur. Një kilometër tregon një gomar që është në panelin e instrumentit së bashku me shpejtësinë e shpejtësisë. Shoferët për arsye të ndryshme lindin nevojën për një rrotullim të kilometrazhit. Për këtë, përdoret shpejtësia e shpejtësisë. Artikulli diskuton llojet e shpejtësisë dhe instrumentet e tyre të përdredhur.

Varietetet e shpejtësisë

Speedometer është një pajisje që tregon makinën duke lëvizur në cilën shpejtësi po lëviz. Comometer - një pajisje që mat kilometër kaluese. Të dy kundër janë në panelin e instrumentit.

Ekzistojnë llojet e mëposhtme të shpejtësisë:

1. Mekanike. Këto janë pajisjet e para që filluan të instalohen në makina. Ato bazohen në një makinë mekanike. Duke përdorur një kabllo të vogël transmetimi, transmetimet transmetohen në banak, rrotat janë tjerrje dhe treguesit e shpejtësisë reflektohen në panel. Me numrin e revolucioneve në pemë, kilometër është reflektuar.
2. Kronometrike. Ata kombinojnë odometer dhe një pajisje orën.
3. Centrifugale. Pajisja bazohet në forcën centrifugale. Vepron mbi shpatullën e njehsorit, duke e zhvendosur atë për një kohë. Rregullatori rrotullohet me një gisht, kështu që distanca në të cilën shpatulla është zhvendosur, e barabartë me shpejtësinë e lëvizjes.
4. Dridhje. Përdoret me mekanizma me rritje të shpejtë. Në gjuhët e klasifikuara, veprimi mekanik i kornizës ose kushinetave ka një veprim mekanik. Frekuenca e vibrimeve varet nga numri i revolucioneve të makinës.
5. Induksion. Dizajni i saj përfshin një disk nga bakri ose alumini, një sistem i magnetëve të përhershëm, gisht. Disku është i bashkangjitur drejtpërdrejt me shigjetën që tregon shpejtësinë.
6. Elektromekanike. Ata janë një version i përmirësuar i instrumentit mekanik. Dizajni i tyre plotësohet me një kontrollues të veçantë të shpejtësisë. Ai transmeton sinjale në motor elektrik që rrotullon rotorin. Këto pajisje ndryshojnë midis tyre, përndryshe ato janë të ngjashme.
7. Elektronike. Counter matet me numrin e revolucioneve direkt rrotat. Pajisja analizon gjatësinë e perimetrit të rrotave, bazuar në të dhënat e marra dhe numrin e revolucioneve që kanë bërë rrotat, numri i kilometrave të kaluara është llogaritur. Informacioni i marrë reflektohet në monitorin LCD.
8. Speedometers që përcaktojnë shpejtësinë duke përdorur sistemin e navigimit GPS.

Speedometers mekanike janë zhvendosur gradualisht nga homologët elektronikë. Në automjetet moderne, shpejtësitë elektronike të tipit janë më shpesh të instaluara. Instrumentet mekanike gjenden në mjetin motorik.

Foto Galeria

1. Pajisja e tipit mekanik 2. Lloji i shpejtësisë elektronike

Udhëzimet për dredha-dredha oumometer bëjnë vetë

Arsyet për të cilat shoferët duan të bëjnë rregullimin e shpejtësisë mund të jenë të ndryshme. Ata që duan të shesin makina me një çmim më të favorshëm, janë të interesuar se si të pastrohen shpejtësinë e shpejtësisë. Njohuritë për mënyrën e erës kundër tij është interesante për ata shoferë që bëjnë mashtrime me të ndezshme. Dredha-dredha bën të mundur të tregojë një kilometrazh të madh, të shlyhet një sasi më të madhe të karburantit sesa është shpenzuar. Shoferi merr ndryshimin. Natyrisht, në këtë rast, dëshmitarët nuk janë të nevojshëm, kështu që ju duhet të jeni në gjendje të merrni një uretër dredha-dredha në tuaj (autor i videos - cuatback ropebucks).

Nevoja për të kalibruar shpejtësinë e shpejtësisë mund të ndodhë nëse paneli instrument është i çmontuar. Në këtë rast, një korrigjim është i nevojshëm për të lidhur kushtet e operimit. Një dredhje e shpejtësisë është bërë kur përdoret disqe, një diametër që nuk i plotëson rekomandimet e prodhuesit. Nëse diametri ndryshon nga ai i rekomanduar, atëherë një gabim mund të vërehet në llogaritjet e nometër, kështu që kërkohet korrigjimi i leximit të njehsorit.

Lloji mekanik

Rrëshqitja e shpejtësisë, e cila bazohet në funksionimin e mekanikës ekskluzivisht, është shumë e thjeshtë. Mblidhni kundër në këtë rast në dy mënyra. Më e lehtë është që të shkëputeni kabllon nga sensori i shpejtësisë, bashkangjitur në kutinë, bashkëngjitni atë në stërvitje dhe e ktheni atë në modalitetin e përmbysjes.

Falë rrotullimit të shpejtë të stërvitjes në një kohë të shkurtër, është e mundur të pastrohet shpejtësia. Në mënyrën e dytë ju do të keni për të çmontuar dhe çmontoni panelin e instrumentit. Pas çmontimit, nxitësit është nxjerrë jashtë, në të cilën ekspozohet kilometër i kërkuar. Këto metoda janë të përshtatshme për shumicën e automjeteve vendore.

Instrument elektromekanik

Speedometers elektromekanike, si dhe analoge mekanike, janë instaluar në modele të vjetra të makinave. Por dredha-dredha mbi to është më e komplikuar se sa në matësit e tipit mekanik. Dredha-dredha dhe hapja ndryshojnë dhe kërkojnë qasje të ndryshme. Për të zvogëluar drejtimin në instrumentin elektromekanik, do të jetë e nevojshme për të çmontuar dhe çmontuar pultin. Për të hapur leximet, banaku duhet të hiqet dhe të rregullojë manualisht numrat.

Procedura për rritjen e kilometrazhit mund të kryhet vetëm duke përdorur gjeneratorin. Formon sinjale që hyjnë në kontroll. Në varësi të numrit të pulses, leximet e instrumenteve korrigjohen (nga autoritetet video - max gladkiy).

Pajisje elektronike.

Kthimi i pajisjes elektronike është më i komplikuar, pasi pajisjet e tjera janë të lidhura me shpejtësinë e shpejtësisë, e cila ashtu si një shpejtësimometer ruan informacion rreth kilometrazhit të makinës. Këto përfshijnë sensorë, bllokim të ndezjes, njësisë së kontrollit dhe të tjerëve. Prandaj, dredha-dredha do të kërkojë jo vetëm furnizimin me sinjal nga kontrolluesi, por edhe rikonfigurimin e pajisjeve përkatëse. Informacioni duhet të rregullohet për çdo pajisje.

Pas ndryshimit të leximeve, do t'ju duhet të riprogramoni bordin elektronik të pajisjes. Mikrocircuit ruan të dhënat në kilometrin e përditshëm, si dhe drejtimin total gjatë funksionimit të makinës.

Procedura e trajtimit kërkon njohuri dhe përvojë të veçantë. Nëse nuk ka njohuri se si të sillni shpejtësinë elektronike, mund të përdorni udhëtime të veçanta, të cilat përdoren për të prishur shpejtësinë e shpejtësisë.

Nëse nuk dini si të shkurtoni një kilometër, por nuk ka dëshirë të kontaktoni shërbimin e makinës, mund të blini një pajisje të veçantë me të cilën mund të shqetësoni shpejtësinë. Tregu ofron një përzgjedhje të gjerë të mekanizmave, gjë që e bën të mundur zgjedhjen e një pajisje të përshtatshme për një makinë të caktuar. Është e lehtë për t'u përdorur këto pajisje, kështu që çdo entuziast i makinave mund të ketë sukses. Ekzistojnë mundësi të ndryshme për Winder të shpejtësisë, të cilat ndryshojnë në hartimin dhe parimin e punës.

Can-crf

Korriçore e shpejtësisë së shpejtësisë mund të jetë e pajisur me autobus dixhital, të aplikuar në makina moderne të pajisura me një njësi kontrolli. Nëpërmjet blloqeve të autobusëve të pajisjeve elektronike shkëmbejnë pulses mes tyre. Para se të shtypni shpejtësinë e shpejtësisë, CAN-CRF është futur në OBD. Ajo është e vendosur brenda aksesit të shoferit, zakonisht jo larg nga kolona drejtuese. Ky lidhës falë protokolleve të këmbimit lejon qasjen në pajisjet elektronike.

Kështu, me ndihmën e mund të shumëfishoni, ju mund të rregulloni qelizat e nevojshme të kujtesës në njësinë e kontrollit për të instaluar kilometër të dëshiruar. Këto instrumente janë të njohura me komunitetet komunale. Ata janë përdorur për të prishur shpejtësinë për të reduktuar kilometrazhin. Për të identifikuar se janë bërë ndryshime në qelizat e kujtesës, madje duke përdorur pajisje moderne është pothuajse e pamundur.

Impuls

Metër me shpejtësi pulsOjoder aplikohen në automjetet e importuara që janë të pajisura me një autobus dixhital. Për të përdorur instrumentin që duhet të futni në Jackin Diagnostik të OBDII, që ndodhet pranë këmbëve të shoferit. Stërvitja e pulsit spellometër dërgon pulses në një gomometër që është simulimi i sinjaleve nga kontrolluesi i shpejtësisë. Me të, ju mund të ndryshoni pikën e kilometrazhit.

Gjenerator shpejtësi

Gjeneratori i shpejtësisë është një pajisje që ju lejon të rrisni makinën e udhëtuar nga makina vetë. Pajisja mund të përdoret në makinat e huaja të lëshuara deri në vitin 2012. Një tipar i këtyre makinave është se sinjali i shpejtësisë nuk arrin përmes autobusit dixhital CA, por në formën e pulses.

Gjeneratori është i lidhur me lidhësin diagnostik të OBDII. Ai imiton transferimin e pulses që vijnë kur lëviz makinën. Duke përdorur pajisjen, ju mund të rregulloni leximet e nometër.

Opsione të tjera

Pajisja universale për dredha-dredha e shpejtësisë është dredha-dredha e shpejtësisë duke u ngarkuar për telefonin. Pajisja futet në çakmakun e cigareve. Wire që vjen nga pajisja bashkohet me instalime elektrike duke përdorur lidhësin e Mam-Dad. Kjo pajisje mund të përdoret si në makinat e importuara dhe të brendshme. Nuk është e nevojshme që të ketë njohuri të veçanta për instalimin e tij. Përfshirë me pajisjen ekziston udhëzime për lidhjen dhe përdorimin.

Ju mund të ktheni shpejtësinë me rrotullimin e abs. Ky opsion mund të përdoret në makinat në të cilat është instaluar sistemi anti-lock. Pajisja përdor sensorin e shpejtësisë dhe rrotullimin e rrotave. Kur pajisja lidhet me lidhësin e dëshiruar, fillon të simulojë rotacionin e rrotave sipas të cilave sensori rregullon dëshminë e një kilometri të udhëtuar në odometer.

Ka ende një pajisje të rregullt për rikthimin e shpejtësisë. Speedometer është ndezur dhe off duke përdorur butonin e vendosur në strehimin e saj. Pajisja është e pajisur me një rregullator shpejtësi, kështu që ju mund të rregulloni shpejtësinë tuaj. Qarku dredha-dredha e shpejtësisë në të cilën kryhet instalimi është i bashkangjitur në kit.

Zhvendos kilometër në një makinë moderne në të cilën është instaluar një sasi e madhe elektronike e elektronikës, mjaft e vështirë. Por pajisjet speciale ju lejojnë të ndryshoni leximet e gomarit pa njohuri të specializuara.

Video "Speedometër dredha-dredha e bëjnë vetë"

Si për të bërë një shpejtësi të xhamit në shtëpi, është përshkruar në këtë video (autori i videos - Evgeny Ushakov).

> Vaz 2114 - Vendos në kilometrazhin e rendit

Vaz 2114 makina janë ende të njohura si Samara-2. Kjo hatchback është e pajisur me pesë dyer dhe është duke gjetur mirë kundër sfondit të paraardhësve të tyre. Nuk është për t'u habitur që kjo makinë shumë shpejt gjeti tifozët e saj

Vlen të përmendet se ky model ka një panel të instrumentit mjaft të rehatshëm. Është rregulluar në mënyrë të tillë që menjëherë të monitoroni të gjitha treguesit e rëndësishëm të automjeteve. Informativiteti i lehtë dhe i lartë lejon që ajo të ofrojë një shikueshmëri të gjerë të të gjithë treguesve të nevojshëm.

Duhet gjithashtu të thuhet se backlight ju lejon të lundroni lehtë në të gjitha numrat edhe gjatë natës. Pajisja vetë nuk e komplikon pultin. Prandaj, kthesë kilometrazhin e Vaz 2114 do të jetë mjaft e thjeshtë.

Pse kilometrazhin e kthesës?

Mund të ketë shumë arsye për këtë. Dhe nuk duhet të supozohet se kthesa e kilometrazhit të Vaz 2114 do të jetë relevante vetëm në rastet kur makina duhet të shitet. Tjetra, ne paraqesim shembujt kryesorë kur mund të keni nevojë për një kthesë spidometër.

• Zëvendësimi i motorit. Dhe fakti është se kilometrazhi i motorit të ri mund të jetë shumë i ndryshëm nga treguesit tuaj, gjë që e bën të vështirë kujdesin për të dhe kalimin e kontrollit teknik.
• Duke zëvendësuar pultin. Parimi këtu është i njëjtë siç përshkruhet në paragrafin e mëparshëm.
• Mundësia e marrjes së riparimit të garantuar. Si rregull, prodhuesi nuk riparon makinat që kanë arritur një kufi të caktuar në afat. Kilometrazhin e kthesës, dhe kështu pretendojnë shërbimin e garancisë - një praktikë e shpeshtë në mesin e shoferëve.

Megjithatë, dëshmia e gomarit nuk ndryshohet gjithmonë në një anë më të vogël. Shto disa qindra kilometra kërkojnë ata që duan të marrin një sasi të madhe nga kompania e sigurimeve në rast të një aksidenti. Në fund të fundit, nuk është sekret që ata të gjithë përdorin koeficientët nënvlerësues që lidhen drejtpërdrejt me kilometrazhin. Dhe pagesat shumë shpesh nuk lejojnë të mbulojnë të gjitha shpenzimet.

Si të ktheni kilometrazhin VAZ 2114

Si është kjo procedurë? Menjëherë bëni një rezervë që edhe në makinat e brendshme të vendosin sisteme mjaft moderne të kontrollit. Prandaj, odometer i këtij modeli është elektronik. Prandaj, informacioni ruhet jo vetëm në vetë odometer, por edhe në një mikrocircuit të veçantë. Prandaj, pa pajisje të specializuara nuk bëjnë këtu.

Pra, për të ndryshuar treguesit e nometër, ju duhet të çmontoni me kujdes panelin e instrumentit, pastaj hiqni shpejtësinë e shpejtësisë. Pas, në mënyrë që të merrni për ju nevojë për një çip, kjo mburojë është disassembled. Tani mund të lidhet me të me anë të një programuesi të veçantë, numëroni leximet aktuale të instrumenteve dhe pastaj ndryshoni ato në anën e dëshiruar.

Pas të gjitha këtyre manipulimeve, ju duhet të mbledhni me saktësi çdo gjë, duke u përpjekur të mos lënë gjurmë të ndërhyrjes suaj. Me një fjalë, procedura duhet të kryhet me saktësi kirurgjike. Sepse nëse dyshoni aftësitë tuaja, është më mirë të ktheheni menjëherë tek profesionistët. Sidomos procedura nuk do të jetë shumë e shtrenjtë.

Disa entuziastë të makinave duan të rikthehen artificialisht shpejtësinë e makinës së tyre. Kjo duhet të bëhet, për shembull, kur mosfunksionim. Nëse nuk ka mundësi të tjera, mund të mbështetet lehtë në mënyrë të pavarur. Një kaçavidë ose stërvitje do të përdoret për të punuar, një grup standard i çelësave dhe kaçavidës. Së pari ju duhet të hiqni poshtë arrë, të cilat lidhin pajisjen e kutisë së shpejtësisë me kabllo të shpejtësisë. Ky kabllo duhet të shkëputet dhe pastaj të kujdeset butësisht.

Në këtë rast, ju duhet të përdorni pincë dhe të filloni të ktheni butësisht arrë. Pastaj ju duhet të merrni një stërvitje elektrike, e cila është e pajisur me një marrës dhe një tip gome. Për të kryer me sukses bashkimin, ju së pari keni nevojë për fundin e përparme të përshtatësit për t'u lidhur me stërvitjen e fishekëve dhe fundi i dytë duhet të vihet në tip kabllor.

Stërvitni në rrjet dhe pastaj zgjidhni drejtimin e dëshiruar që kërkohet për të rritur. Nëse përdoret një kaçavidë e baterisë, atëherë në një mënyrë të ngjashme do të jetë e nevojshme për të zgjedhur drejtimin e rrotullimit dhe vetëm pastaj të aktivizoni pajisjen. Ju gjithmonë duhet të ndiqni metra e kilometrave të Vaz 2115, 2114, 2113. Kur sensori do të tregojë vlerën e dëshiruar, atëherë ju mund të shkëputeni në mënyrë të sigurt stërvitjen ose kaçavidën nga kablloja e shpejtësisë. Pastaj përshtatësi hiqet dhe futni fundin e kabllit në një kuti me një kuti me shpejtësi që është përgjegjës për shpejtësinë. Një arrë që lidh gearbox me një kabllo për t'u shtrënguar tërësisht. Kjo metodë mund të përdoret vetëm në metra të shëndoshë të shpejtësisë elektronike, të tilla si ato të instaluara në këto makina të prodhimit vendas.

Hiq bllokun nga paneli dhe pastaj në mënyrë të ngjashme hiqni shpejtësinë. Pastaj ne lidhim kllapa, e cila është e destinuar për fiksim shtesë të tela elektrike të shpejtësisë. Nëse bëni gjithçka të drejtë të drejtë, atëherë nuk është shumë e vështirë të hiqni motorin në këtë rast. Ne marrim një kaçavidë të sheshtë dhe i kthejmë ingranazhet në banak në anën e dëshiruar. Kur arrihet vlera e dëshiruar, ju duhet të instaloni gjithçka në mënyrë të kundërt dhe mos harroni të rregulloni gjithçka me një kllapa. Kthimi i shpejtësisë është bërë për të rinovuar makinën. Për të ndryshuar shpejt parametrat e shpejtësisë, ju mund të rregulloni vetëm treguesit e dëshiruar në hartë. E gjithë kjo bëhet në mënyra të ndryshme. Mënyra më e lehtë është kthimi i leximeve të shpejtësisë me sinjale të thjeshta të gjeneratorit të pulsit drejtkëndor, i cili është i lidhur duke përdorur adaptorë të thjeshtë. Rivendosni dëshminë e shpejtësisë në Vaz 2115, 2114, 2113 ndodh kur regjistroni të dhëna të reja. Por gjurmët e ndërhyrjes së tillë shpesh mund të shihen edhe nga një sy të armatosur. Në internet ka një numër të madh të programeve që bëjnë të mundur ndryshimin e dëshmisë së nometër. Një rënie shumë e vështirë e rënies është furnizimi i një mikrocircuit të ri. Ngjashëm, pronari i makinës mund të instalojë lehtësisht çdo tregues duke përdorur butonin e përditshëm të kilometrazhit. Është e mundur të përcaktohet saktësia e të dhënave në shpejtësinë e shpejtësisë vetëm pasi u kthyen në një elektronikë me përvojë. Tradicionalisht, të gjitha treguesit e shpejtësisë elektronike janë regjistruar në BC. Ju kurrë nuk keni nevojë të mendoni se një kundërsulm i thjeshtë gjarpërues ka mundësinë për të fshehur të gjitha të metat dhe moshën e vjetër të makinës. Ju mund të kontrolloni vetëm presionin në sistemin e naftës, kontrolloni compression në cilindra, veshin e pulleys motor, ngjyra e shkarkimit. Pra, kurrë nuk keni nevojë të besoni treguesin e odometer kur bleni një makinë, ju duhet të përfshini kuptim të përbashkët.

Shumë entuziastë të makinave dhe sidomos ata që do të shesin tashmë shumë makina të tyre shumë të interesuara në pyetjen se si të ndryshojnë kilometrazhin e makinës. Kjo, siç e dini, ju lejon të mashtroni pak blerësin dhe, në përputhje me rrethanat, më të shtrenjtë, dhe shesin më të shpejtë përdorën makinën. Përveç kësaj? Ndryshimi i kilometrazhit të makinave mund të jetë i nevojshëm për një numër arsyesh të tjera. Për shembull, kur zgjidhja e problemeve në kompjuterin në bord ose në mënyrë që të përshtatet me makinën e blerë jashtë vendit nën standardin rus etj. Si të ktheni kilometrazhin në makinë dhe a është e mundur të bëni vetë? Tani jemi në këto pyetje dhe ne jemi duke u përgjigjur.

Pra, si të ktheni kilometrazhin në makinë ose si të ndryshoni kilometrazhin e makinës me duart tuaja.

Ne menjëherë theksojmë se është e mundur të ktheni makinën në tuaj, dhe për këtë, ajo do të marrë një motorist për të pasur një programues dhe një gjenerator puls në dorë.

Vëmendje! Kilometrazhin lejohet vetëm atëherë:

• Nëse keni nevojë të rikonfiguroni shpejtësinë elektronike (është e rëndësishme kur përdoren rrotat e madhësive jo standarde)
• Me gabime ose ndarje të një kompjuteri në bord
• Në rast të gabimeve të lezetshme
• Për të rregulluar punën e odometer në makina të huaja në të cilat kilometrazhi i makinës matet në milje
• Kur zëvendësoni kombinimin e pajisjeve të makinës dhe instalimin e leximeve të reja të oumometrit

Pjesa tjetër e situatave që, vini re, përfshijnë xhirimin e kilometrazhit për të shitur një makinë përgjatë një çmimi më të shtrenjtë, janë të paligjshme, ato janë të ndaluara në vendin tonë ligjërisht, por përveç kësaj është e ndaluar nga ligjet e brendshme të prodhuesve të makinës.

Për një fillim, siç është vërejtur disi më i lartë, blerje në dyqan ose të marrë një gjenerator të veçantë në dyqan, i cili do të ofrojë një mundësi pa pjesëmarrjen e një specialisti, domethënë për të ndryshuar kilometrazhin e makinës direkt në garazh. Gjeneratori krijon një emulim të lëvizjes së makinës. Sot një pajisje e tillë mund të jetë dy lloje.

1. Gjeneruesi që e kthen impulset elektro në punë leshi dhe pastaj i dorëzon ato në njësinë e kontrollit. Ky gjenerator është i përshtatshëm kur shtrembërimi i kilometrazhit të makinave, të cilat janë prodhuar në vendet e CIS dhe makina të importuara, por vetëm deri në vitin 2006 lirimin.

2. Gjeneratori që vepron pas lidhjes me një gomë të veçantë mund të gjendet në makinë. Ky autobus është instaluar në fabrikën e prodhuesit, në mënyrë që të thjeshtojë diagnostikimin e mëvonshëm të makinave kur ata do të prodhojnë ndonjë gabim në pult.

Duke lidhur pajisjen e parë ose të dytë në automjetin e saj, ju mund të ndryshoni shumë shpejt kilometrazhin e makinës pa tërhequr mekanikë auto në procesin e specifikuar.

Ju mund të ndryshoni kilometrazhin e makinës në një mënyrë tjetër. Për këtë:

• Çmontoni në pultin e makinës
• Gjeni nën panelin e procesorit. Si rregull, është mjaft e rëndë, e zezë, drejtkëndësh (diçka e ngjashme me një kuti drejtkëndëshe)
• Duke rënë butësisht procesori
• Vendoseni atë (procesor) në programuesin, i cili është krijuar posaçërisht për të ndryshuar kilometrazhin e makinës (mund të blihen në dyqan)
• Rregulloni odometerin tuaj si keni nevojë
• Shtrëngoni përsëri procesorin
• Mblidhni panelin tuaj të instrumentit

Më poshtë mund të shihni videon se si të ktheni kilometrazhin e makinës duke përdorur programuesin.

Ju mund të ndryshoni kilometrazhin e makinës dhe manualisht, por për mënyrën se si kilometrazhi është i shtrembëruar në makinë pa pajisje të posaçme të lexuara më poshtë.

Gjeni në sensorin tuaj të shpejtësisë së makinës me tre tela. Pas kësaj, pak e ngrini Jackin në mënyrë që një nga udhëheqësit në timon të rrotave të shpërtheu nga toka. Kthejeni çelësin e bllokimit të ndezjes dhe ndizni osciloskopin. Filloni të ktheni rrotën e ngritur. Kjo do të përcaktojë kryesore, domethënë, instalime elektrike të sinjalit. Vëmendje! Është më mirë të kryeni këtë procedurë me pjesëmarrjen e një specialisti, pasi do të jetë shumë e vështirë të përmbushni gjithçka pa njohuri të caktuara.

Pasi të gjendet teli i sinjalit, merrni gjeneratorin e pulsit dhe sillni amplitudën e sinjalit për të. Rregulloni frekuencën në varësi të kilometrit të dëshiruar që ju nevojitet, ndërsa fare në normën e 6 pulses deri në 1 metër, edhe një herë njoftim, metër, dhe jo një kilometër përmes rrugës. Shërbyer sinjalin e gjeneratorit tuaj të mbledhur në vend të një sinjali standard të drejtimit nga sensori i shpejtësisë. Vlen të tërheqni vëmendjen tuaj në atë ABS mund të perceptojë lidhjen e të dy sensorëve me një gabim, i cili është thjesht i pamundur për të eliminuar pa pjesëmarrjen e një specialisti.

Më poshtë mund të shikoni videon se si të zgjidhni një dredha-dredha të shpejtësisë.

Mileage e automjetit është kriteri kryesor për të cilin vlerësohen afatet kohore për mirëmbajtje. Dhe sensori i kilometrazhit është përgjegjës për pajisjen odomometer. Ka një numër arsyesh për të cilat shoferët duhet të lëshojnë. Në artikull, ne do t'ju tregojmë se çfarë është një hundë e një shpejtësie dhe si ta përdorni atë në mënyrë korrekte.

Llojet e shpejtësisë

Para se të tregoni se si të keni erë ose të përfundoni makinën, ne rekomandojmë njohuri me llojet e shpejtësisë. Sot ka disa lloje të pajisjeve të përdorura në pajisjet mekanike, elektromekanike dhe elektronike.

Mekanik

Radations nga kutia e shpejtësisë transmetohen në pajisjen duke përdorur një kabllo. Në gomar, maten revolucionet, sipas së cilës është vendosur një rrugë e caktuar. Për një shpejtësi të tipit mekanik, një redaktor i veçantë zbatohet i konfiguruar me faktorin e konvertimit të nevojshëm.

Në praktikë, rezulton se një kthesë korrespondon me një numër të caktuar të kilometrazhit. Rrotullimi i rrotullës së prodhimit analizohet nga pajisjet indikative me numra të shënuar, i cili tregon kilometrazhin e kurthit.

Elektromekanik

Pajisja elektromekanike është një version më i avancuar i mekanikës. Si rezultat i faktit se kabllor tregon informacion të pasaktë, versioni elektromekanik plotësohet nga kontrolluesi i shpejtësisë. Sinjalet nga kontrollori hynë në motor elektrik të projektuar për të rrotulluar kutinë e shpejtësisë. Në këtë dhe ndryshimi kryesor, në pjesën tjetër të pajisjes janë të ngjashme.

Elektronik

Opsioni elektronik është i pajisur kohët e fundit me të gjitha transportet moderne. Pajisja elektronike është projektuar për të matur numrin e revolucioneve të timonit. Pajisja, duke analizuar madhësinë e perimetrit të rrotave, transferon numrin e revolucioneve në kilometër që kalon. Informacioni është demonstruar në një ekran të lëngshëm kristal.

Pse të sjellë?

Para se të flisni për funksionimin e spinner të shpejtësisë, nuk do të jetë i tepërt, për çfarë të erës dhe të fshijë dëshminë. Veshja e një treguesi duke përdorur një dorezë të veçantë ju lejon të rrisni koston e transportit kur shitet, është e qartë për këtë.

Sa për dredha-dredha, mund të ketë disa arsye:

1. Letra e shpejtësisë mund të përdoret për të rritur koston e karburantit dhe lubrifikantëve. Në fund të fundit, rritja e kilometrazhit bën të mundur shlyerjen e më shumë benzinës - skemat e tilla janë relevante për shoferët e automjeteve komerciale. Por nëse një makinë e vjetër përdoret në ndërmarrjen tregtare, niveli i konsumit të karburantit do të jetë më i lartë. Rregullimi i shpejtësisë ju lejon të kompensoni koston e karburantit.
2. Kalibrimi i shpejtësisë mund të kërkohet kur zëvendësohet pulti. Në fund të fundit, duke ndryshuar panelin e kontrollit, pajisja lexon në përputhje me kushtet e përdorimit.
3. Motalka shpejtësia e shpejtësisë mund të kërkohet kur veprojnë disqe të tjera që nuk janë të rekomanduara nga prodhuesi. Diametri i disqeve mund të jetë i madh ose më i vogël, gjatë llogaritjeve, odometer mund të prodhojë gabime duke demonstruar lexime të pasakta. Korrigjimi i shpejtësisë së shpejtësisë bën të mundur eliminimin e gabimit.

Pult modern

Udhëzime dredha-dredha

Si e bën një shpejtësimatës me duart e tyre? Shumë varet nga lloji i pajisjes, pasi për çdo lloj individual, qarku dredha-dredha do të ndryshojë. Për të kryer detyrën, ju duhet të dini saktësisht se çfarë lloj pajisjeje është e pajisur me një makinë.

Mekanik

Si të Wind dhe Si ta ktheni dëshminë në pajisjen mekanike, për shembull, në makinat Vaz, gaz? Opsionet për të pastruar shpejtësinë e dyfishtë. E para dhe e thjeshtë - çaktivizoni kabllon nga sensori i shpejtësisë, fundi që është bashkangjitur në kutinë, lidhni stërvitjen me të dhe ndizni mjetin në mënyrën e përmbysjes. Siç e kuptoni, në pak minuta të punës ju mund të shqetësoni një kilometër të mirë. Mënyra e dytë është të çmontoni dhe të shkatërroni pultin. Pas disassembly, vetë oumometer (counter) është nxjerrë, si rezultat, rregullimi i kandidimit kaloi. Vini re se metodat janë relevante për makinat e brendshme të lëshuara deri në vitin 2005 (nga autori i videos - me duart e veta).

Elektromekanik

Megjithatë, instrumenti elektromekanik mund të gjendet në automjetet e vjetra, megjithatë, do të jetë më e komplikuar të ketë sukses se sa i zakonshëm mekanik. Në këtë rast, procedura dredha-dredha është ose dredha-dredha kërkojnë qasje të ndryshme. Duhet të kihet parasysh se një rënie në kilometër në rastin e një pajisjeje elektromekanike kryhet kur të disassembled dhe analizojë panelin e kontrollit. Për të pastruar leximet, counter duhet të çmontohen, pastaj rregulloni manualisht numrat.

Sa për rritjen e leximeve, procedura kryhet duke përdorur gjeneratorin. Falë gjeneratorit, sinjalet që hyjnë në kontributin e kontrollit gjenerohen. Në përputhje me numrin e pulses, formohen leximet e pajisjes.

Elektronik

Si të ktheni një shpejtësi elektronike? Siç u përmend më lart, pajisjet janë montuar në të gjitha makinat moderne. Korrigjimi i shpejtësisë duhet të kryhet në përputhje me periudhën e prodhimit. Thelbi qëndron në faktin se pajisja elektronike në prodhim mund të zbatohet në mënyra të ndryshme, veçanërisht pasi që mund të ndërveprojë me pajisje të tjera (autori i videos - Max Gladkiy).

Prandaj, për të prodhuar një procedurë dredha-dredha të shpejtësisë, do të duhet jo vetëm të jepni një sinjal nga kontrolluesi i shpejtësisë, por edhe të rikonfiguroni disa pajisje. Duhet të kihet parasysh se procesi i qasjes në pajisjen përcaktohet në përputhje me modelin e makinës, si dhe vitin e lirimit, gjithçka është e ndarë këtu. Prandaj, për të prishur dëshminë mund të jetë problematike, por është e mundur. Nëse nuk dini si të shkurtoni shpejtësinë e tipit elektronik, ju do të duhet të përdorni një pajisje të veçantë. Ne do të tregojmë për llojet e pajisjeve të tilla më poshtë.

Pajisje dhe pajisje dredha-dredha

Shumica e prodhuesve i pajisur makinat me shpejtësi elektronike origjinale, kilometrazhi i kilometrazhit është problematik. Si rezultat, u krijuan variante të ndryshme të pajisjeve, me të cilat mund të rregullohen kilometrazhin. Diagramet e pajisjes mund të mblidhen në bazë të bordeve të mikroprocesorit ose komponentëve diskrete.

Can-crf

Mund të rrënjë në zbritje

CAN-CRF përfaqëson një pajisje për funksionimin e transportit modern. Duhet të kihet parasysh se mund të përfaqësojë një gomë të veçantë në të cilën puls janë shkëmbyer në mes të blloqeve të pajisjeve elektronike të makinës. Dhe skema nënkupton përdorimin e një lidhësi të veçantë diagnostikues. Nëpërmjet lidhësit, duke e ditur protokollin e këmbimit, shoferi ka aftësinë për të fituar qasje në pajisje elektronike të ndara.

Falë përdorimit të Can-Twist, ju mund të rregulloni përmbajtjen e qelizave të nevojshme në kujtesën e njësisë së kontrollit për të instaluar kilometrazhin e duhur të përdredhur. Funksionimi i Can-Twist është mënyra kryesore për të kapërcyer rrugën e udhëtuar nga tregtarët e makinave. Duke përdorur pajisje diagnostike moderne, zbuloni ndryshimin në qelizat e kujtesës është problematike.

Impuls

Twist puls përdoret në makinat e prodhimit të ngarkesave që nuk janë të pajisura me një autobus mund. Pajisja duhet të lidhet nëpërmjet Jackit Diagnostikor të OBD2. Kur veproni në kthesë, odometer vjen në sinjale që imitojnë pulses nga kontrolluesi i shpejtësisë. Dëshmia e një kilometri kaloi.

Gjenerator shpejtësi

Gjeneratori i shpejtësisë ju lejon të simuloni funksionimin e sensorit të shpejtësisë. Së bashku një kontrollues, ju duhet të lidhni një gjenerator që ofron një sekuencë sinjale që vijnë në odometer. Gjeneratori ndryshon dëshminë në odometer. Funksionimi i një pajisjeje të tillë është e rëndësishme në UAZ elektromekanike, VAZ dhe makina ruse të lëshuara deri në vitin 2006.

Kilometrazhin e makinave është një nga treguesit kryesorë për të cilat përcaktohet nevoja për mirëmbajtjen e sistemeve të automobilave. Kilometra kanë kaluar kanë një vlerë kur shesin ...

Kilometrazhin e makinave është një nga treguesit kryesorë për të cilat përcaktohet nevoja për mirëmbajtjen e sistemeve të automobilave. Kilometra kanë kaluar kanë një vlerë kur shesin ...

Ky opus është i dedikuar për të vërtetë dhe jo shumë, shkon rreth autostradave të kuajve të hekurit, të cilat ne shohim në shpejtësitë e makinave të blera dhe të shitura. Pajtohuni që numrat e ekranit të counter të kaluara dhe kilometra rrallë shfaqin gjendjen aktuale të punëve.

Si të ktheni një shpejtësimatës dhe pse?

Për disa arsye, në Rusi nuk është e zakonshme të tregosh kilometra të vërteta. Ndoshta, mentaliteti e detyron atë të sjellë kilometrazhin, për të thënë butësisht, jo tregues shumë të ndershëm. Dhe kjo, si jo e çuditshme, ekziston një shpjegim.

Në kohët e largëta të mrekullueshme, kur ka pasur ende një vend të BRSS, si dhe devastation post-para, dhe industrinë tonë të automobilave, lëshoi \u200b\u200bfjalën e fundit të teknikës "Zhiguli", dhe pashmangshme me të "VOLGA" dhe "Moskvich", cilësia e këtyre makinave la shumë më mirë. Ndiqni, diku në hapësirë \u200b\u200bndoshta ishte më e lehtë se sa të merrni pjesët e nevojshme rezervë për riparimin e kësaj teknike.

Dhe, siç dihet për shoferët me përvojë, pas një periudhe prej 100-120 mijë kilometrash, kjo mrekulli, e quajtur një makinë, kërkoi një riparim serioz. Zëvendësimi i tufës, unë nuk flas për shasinë, si dhe compression rënë dhe motorin hollues që është e angazhuar për të.

Po, një makinë e tillë, ju nuk mund të shisni me kilometrazh të tillë ... vjen në kokë të hutuar "Mendim i zgjuar", speedometer kthesë... dhe kështu, në mburojë ju duhet një kilometrazh! Kjo është ndoshta e tërë sfondi, kjo situatë.

Tani, për të zëvendësuar shpejtësitë e thjeshta mekanike, vijnë gjithnjë e më shumë pajisje komplekse, por është ndalur nga një specialist i torturuar rus?

Korrigjimi i kilometrazhit të makinës në anën e dëshiruar, bëhet gjithnjë e më e vështirë.

Kilometri kaloi në çipin e shpejtësisë, si dhe mund të kopjohet në modulin e dritës, në çelësin, bllokimin e ndezjes dhe në njësinë e kontrollit. Çdo mikrocircuit në të cilin regjistrohet kilometrazhi i makinave është i quajtur me kusht "Pika". Numri i "pikave" varet nga markë dhe prodhuesi i makinës. Ka makina me 1, 2, 3, 4 "pika" të kilometrazhit.

Vetë, teknologjia e një kthimi, dhe mashtrimet e shpejtësisë gjatë viteve të fundit pothuajse nuk ka ndryshuar. Metodat e programimit në tre parametra ndryshojnë:
(Më e lehtë - mekanike, nuk e konsiderojnë këtu.)

— I pari - Kur kujtesa e të dhënave të kilometrazhit riprogramohet duke e lidhur drejtpërdrejt programuesin me të.

— I dyti Metoda është programimi përmes lidhësit në një kombinim të pajisjeve të makinave.

— E treta Metoda e programimit kryhet direkt përmes lidhësit diagnostikues të makinave, zakonisht është më e lehtë, por, si mënyra e dytë, është e mundur gjithnjë e më pak.

Metoda e dytë është më pak kosto pune se e para, por më e lartë e teknologjisë, pasi është e nevojshme të kuptoj jo vetëm me kodimin e kujtesës, por edhe me protokollin e qasjes.

Mënyra e tretë, ne jemi gjithnjë e më pak përdorim, pasi prodhuesit mbyllin qasje të paautorizuar në cilësimet e makinës, duke mos lejuar që të ngjiteni në trurin. Me pak fjalë, se makina "e freskët", aq më pak gjasa për të hyrë në shpejtësinë përmes lidhësit diagnostikues.