Pse në dimër papafingo të ndërtesave të larta duhet të mbahen në të ftohtë dhe se si ekzaminimi mjekësor është më i mirë se një ekzaminim profilaktik, mësoi korrespondenti i Vechernyaya Kazan pasi mori pjesë në një takim të rregullt të zyrtarëve në zyrën e kryetarit të qytetit.
Dhjetë ditë më parë, Kazani u përfshi nga një fatkeqësi natyrore: për shkak të shiut të acartë që ra në qytet dhe rrugëve dhe trotuareve që u kthyen menjëherë në një shesh patinazhi, puna e transportit publik u paralizua, makinat u bllokuan në bllokime trafiku për shkak të në aksidente të shumta, dhe dhjetëra këmbësorë thyen krahët dhe këmbët ... Banorët dhe shërbimet publike luftuan heroikisht kundër pasojave të kataklizmës së motit: siç tha kryetari i komitetit të strehimit dhe shërbimeve komunale Iskander Giniyatullin sot të hënën e biznesit, jo vetëm U desh të dilnin në rrugë pastruesit e rrugëve, por edhe pastruesit e dyerve, elektricistët dhe hidraulikët.
Si rezultat, Kazan u shpëtua nga robëria e akullit, por nuk ka asnjë garanci që herën tjetër do të ketë burime njerëzore të mjaftueshme për të përsëritur këtë sukses. Në fund të fundit, sapo hyn dimri, portierët fillojnë të largohen aktivisht: një gjë është të fshish bishtat e cigareve dhe gjethet nga asfalti, dhe tjetër gjë të godasësh me çekiç akullin deri në këtë asfalt. Sipas Giniyatullin, në të ardhmen e afërt, në kërkim të një jete më të mirë, rreth 25 për qind e "kalorësve të fshesës dhe lopatës" do t'i bëjnë këmbët jashtë organizatave të strehimit. Megjithatë, banorët nuk e humbin optimizmin: ata kanë përgatitur një të tretën më shumë përzierje reagjenti dhe rërë-kripë për luftën kundër akullit sesa vitin e kaluar dhe shpresojnë se 155 automjete speciale do të mjaftojnë për të mbajtur oborret e Kazanit në një gjendje të kënaqshme madje. me një mungesë akute të fshirëseve.
Krahas borës së papastër në zonën lokale, Komiteti për Banim dhe Shërbime Komunale është i shqetësuar për reshjet e dëborës në çati dhe mbulesat e borës në mbulesat e ballkoneve. Por nëse pastrimi i kulmeve është vendosur tashmë pak a shumë - punonjës të trajnuar posaçërisht të organizatave të shërbimit do të angazhohen në këtë, atëherë vetë banorët duhet të hedhin borë nga tendat e ballkonit dhe ata nuk duan ta bëjnë këtë. Iskander Giniyatullin fillimisht kujtoi për të njëqind mijë herën se bora nga ballkoni që binte mbi kokën ose makinën e dikujt do të bëhej një problem personal për një pronar të pakujdesshëm dhe më pas rekomandoi që ata që nuk ishin në gjendje të pastronin vetë vizoret e ballkonit të kërkonin ndihmë. nga kompanitë e menaxhimit.
Një problem tjetër thjesht dimëror janë akullnajat në çatitë e shtëpive, për t'u përballur me të cilat banorët shpikin mënyra të reja çdo vit. Ose vendoset një tub rreth perimetrit, i cili lëkundet herë pas here dhe lëshon stalaktite akulli, pastaj një reagent kundër akullit spërkatet në çati. Në mbledhjen e sotme, kreu i komitetit të qytetit të strehimit dhe shërbimeve komunale pranoi: është e nevojshme të luftohet jo me hetimin, por me shkakun e formimit të një akulli kaçurrelë, domethënë të ruhet një regjim i caktuar i temperaturës dhe lagështisë në papafingo. Lidhja është e thjeshtë: nëse është e ngrohtë në papafingo, atëherë bora shkrihet në çatinë e ngrohtë, dhe sapo të bjerë ngrica, uji ngrin, kështu që papafingo duhet të mbahet e ftohtë.
Nuk ka asgjë për të shtuar, - duke dëgjuar me kujdes Giniyatullin, përmblodhi Kryetari i Bashkisë Kazan Ilsur Metshin. Por më pas ai ende nuk mundi të rezistonte dhe shtoi se ishte e nevojshme të përmirësohej cilësia e pastrimit të territoreve ngjitur dhe të punohej me pronarët e makinave të parkuara në oborre dhe duke ndërhyrë në largimin e borës. Dhe ai gjithashtu pyeti krerët e rretheve të Kazanit për këtë temë nëse të gjitha organizatat e vendosura në territorin e tyre nënshkruan kontrata për heqjen e borës dhe ishte i pakënaqur me statistikat, sepse doli - jo të gjitha. Madje, për të arritur mbulimin 100% të kontratave, kryebashkiaku i bëri thirrje prokurorisë që të dërgojë në ndihmë prokurorët e rretheve zyrtarë të administratës.
Është për të ardhur keq që prokuroria nuk mund të ndihmojë mjekët në përpjekjet e tyre për të përmbushur planin e kontrollit mjekësor. Sipas Ilnur Khalfiev, kreu i departamentit të shëndetësisë në Kazan, pjesëmarrësit më aktivë në ekzaminimin falas këtë vit ishin, si të thuash, të rinjtë e moshës 21 deri në 36 vjeç dhe pensionistët nga 60 vjeç. Por qytetarët e aftë për punë nga 39 në 60 për disa arsye anashkalojnë poliklinikat, megjithëse thirrjet për ekzaminim mjekësor varen në Kazan pothuajse në çdo cep. Sipas drejtorisë së shëndetësisë së qytetit, shumë e bëjnë këtë jo vetëm për shkak të mungesës së kohës, por edhe duke qenë në besim të plotë se meqenëse kanë kaluar një provim profesional në vendin e punës, atëherë mjafton. Sidoqoftë, siç shpjegoi Khalfiev, ky është një mashtrim i rrezikshëm, pasi vetëm gjatë ekzaminimit mjekësor profilaktik është e mundur të zbulohen sëmundjet onkologjike. Kreu i departamentit të shëndetësisë së qytetit madje dha disa shembuj se si qytetarët e Kazanit, pasi iu nënshtruan ftesave këmbëngulëse të mjekëve, "kapën" kancerin në fazën fillestare dhe patën shanse për shërim.
Mjekët kanë statistika të "mospjesëmarrjes" në ekzaminimin mjekësor jo vetëm sipas moshës, por edhe sipas vendbanimit të banorëve të Kazanit: për shembull, banorët e rrethit Vakhitovsky janë të përfshirë në mënyrë joaktive në ekzaminimin mjekësor - atje pjesëmarrja ishte pak më shumë se pesëdhjetë përqind, e njëjta gjë mund të thuhet për banorët e Kirov (56%), ata ndiqen nga banorët e rrethit Moskovsky - pothuajse 64 përqind.
Le të mendojmë së bashku se si t'i afrohemi banorëve tanë”, ka kërkuar Ilsur Metshin. Dhe pothuajse menjëherë ai vetë zbuloi arsyen kryesore të refuzimit të qytetarëve të aftë nga ekzaminimi mjekësor: - Edhe një herë, ata nuk duan të qëndrojnë në radhë.
Foto nga Alexander GERASIMOV.
Fshirëset e shërbimit janë një garanci sigurie dhe shikueshmërie të shkëlqyer. Thyerja ose funksionimi i dobët i "fshirëseve" çon në shikueshmëri të neveritshme dhe shpesh bëhet shkaku i aksidenteve. Shumë prej jush me siguri e kanë vënë re se thikat e fshirëseve pushojnë së funksionuari normalisht me ardhjen e motit të ftohtë. Ne kuptojmë pse ndodh kjo dhe ju tregojmë se si t'i bëni ato të funksionojnë me efikasitet në kushtet më të pafavorshme të motit.
Para se të flasim për arsyet e punës së dobët të "fshirëseve", është e dobishme të kuptoni modelin dhe parimin e funksionimit të kësaj pajisjeje të thjeshtë.
Fshirësit e xhamit të pjesës dërrmuese të makinave moderne janë pajisje elektromekanike që drejtohen nga një motor i vogël elektrik. Një motor i drejtuar nga servo përmes shufrave dhe levave siguron një lëvizje reciproke në krahët e fshirësit, mbi të cilat, nga ana tjetër, janë instaluar furçat. Për pastrimin më të mirë të sipërfaqes së xhamit, sistemi është i pajisur gjithashtu me furnizimin e një lëngu special nga rezervuari i fshehur në ndarjen e motorit.
Vetëm zinxhirët dhe furçat mbeten të dukshme për shoferët, të gjitha "giblet" e tjera, përfshirë elektronikën e kontrollit, janë të fshehura pas mbulesave dekorative. Fshirat e fshirëseve janë të njëjta "të konsumueshme" si, për shembull, vajrat ose filtrat. Jeta e tyre e shërbimit gjatë funksionimit aktiv të makinës rrallë kalon një vit kalendarik. Elementet e punës të fshirëseve ndryshojnë pak në dizajnin e tyre, por ato kanë të njëjtin parim funksionimi. Këto janë shirita gome të profilizuara të bashkangjitura në një kornizë metalike elastike. Plumbat e ngarkuar me susta shtypin furçat kundër xhamit dhe korniza elastike i lejon këtij të fundit të përsërisë të gjitha kthesat e xhamit dhe të largojë papastërtitë dhe reshjet nga pika e kontaktit.
Strukturisht, furçat ndahen në tre lloje - kornizë (me një kornizë metalike në formën e krahëve lëkundës të lëvizshëm), pa kornizë (roli i kornizës luhet nga një pllakë metalike elastike) dhe hibride (furça ka një kornizë tradicionale të mbrojtur nga një mbulesë e mbyllur). Megjithatë, pavarësisht nga lloji dhe dizajni, pjesa e tyre prej gome e punës i nënshtrohet konsumimit të rëndë për shkak të kontaktit të vazhdueshëm me ujin dhe papastërtitë, si dhe ekspozimit ndaj temperaturave të larta dhe të ulëta. Është ajo që së pari bie në gjendje të keqe.
Problemet me "fshirëset e xhamit" dhe si t'i zgjidhni ato
Nëse vini re se "fshirëset" kanë filluar të "zhveshin" dhe të njollosin papastërtitë në xhami, të kërcejnë ose të bëjnë tinguj të pakëndshëm, mos nxitoni në dyqanin më të afërt. Së pari, kuptoni thelbin e problemit. Mund të jetë e kotë të blini elementë të rinj pastrimi.
1. Konsumimi dhe dëmtimi i sipërfaqes së punës të furçave
Gjatë punës, sipërfaqet e gomës së furçave bien në kontakt me papastërti të ndryshme dhe fshihen shpejt. Sa më shumë ta përdorni makinën, aq më intensiv është ky proces.
Për të kontrolluar konsumimin e furçave, ngrini drejtuesit lart dhe ekzaminoni me kujdes skajet e punës. E ashtuquajtura "tehu" duhet të jetë absolutisht e sheshtë, pa copëza, lot dhe dëmtime të tjera të dukshme. Nëse vëreni defekte dhe konsum të pabarabartë, ka vetëm një rrugëdalje - zëvendësimi i furçave me të reja.
Hack jetës
Shumica e strukturave të kornizës dhe disa struktura "pa kornizë" janë subjekt i riparimit. Për ta bërë këtë, mjafton të blini një pjesë të veçantë gome pune, ta prisni në gjatësi dhe ta vendosni në vend të asaj të konsumuar. Kjo kënaqësi vlen vetëm qindarka, por askush nuk garanton një rezultat 100% pozitiv.
Mos harroni edhe për plakjen natyrale të gomës. Jetëgjatësia e çdo produkti, madje edhe të cilësisë më të lartë, nuk i kalon disa vjet. Me kalimin e kohës, goma fillon të nxihet, plasaritet dhe shpërbëhet në nivel molekular. Si rezultat i proceseve natyrore, furçat humbasin elasticitetin e tyre dhe ndalojnë përsëritjen e kthesave të xhamit. Motoristët me përvojë njomet gomën me benzinë për të rikthyer kapacitetin e tyre të punës, por efekti i një ringjalljeje të tillë nuk është "gjatë". Një udhëtim në dyqan është i pashmangshëm.
2. Ndotja dhe korrozioni i kornizës
Furçat e kornizës më të përballueshme janë të prirura për një veçori të pakëndshme - mekanizmi i tyre me kalimin e kohës bëhet i tejmbushur me papastërti ose gërryhet / oksidohet. Duke humbur lëvizshmërinë e saj, furça pushon së shtypur siç duhet xhamin. Si rezultat, zona të ndotura ose vija mbeten gjatë funksionimit të fshirëseve.
Ky problem zgjidhet mjaft thjesht. Për ta bërë këtë, ju duhet të hiqni furçat nga kapakët dhe të pastroni plotësisht menteshat e tyre nga papastërtitë dhe shenjat e korrozionit. Sigurohuni që korniza e furçës të përkulet në të gjitha drejtimet pa forcë ose lidhje. Lubrifikoni nyjet me yndyrë silikoni dhe më pas vendosni furçat në automjet. Si rregull, nëse buza e punës ruhet mirë, "fshirëset" fillojnë të punojnë përsëri në mënyrë perfekte.
Hack jetës
Mos prisni që fshirëset tuaja të ndalojnë së funksionuari siç duhet. Bëjeni rregull që t'i shpëlani tërësisht të paktën një herë në javë (është mirë të përdorni një lëng me bazë alkooli për këtë) dhe t'i lyeni me yndyrë silikoni. Kjo do të ndihmojë në shmangien e problemeve të paparashikuara në rrugë dhe do të zgjasë jetën e fshirësve tuaj.
3. Ngrirja e "fshirëseve të xhamit"
Në periudhën vjeshtë-dimër-pranverë, shoferët përballen me një problem të ngjashëm. Vetëm rolin e "ndotësit" e luan jo rëra dhe pluhuri, por akulli. Me ngrirjen, uji depërton në nyjet e kornizës, bllokon lëvizshmërinë në pikat e lidhjes së fshirëseve dhe në të njëjtën kohë mbështjell vetë brezat elastikë, duke formuar një fshikëz akulli. Në të njëjtën kohë, "fshirëset" e çdo dizajni dhe kategorie çmimi pushojnë së funksionuari në mënyrë adekuate.
Në pamje të parë, nuk është e vështirë të përballosh një problem të tillë. Për ta bërë këtë, mjafton të ngrohni strukturën dhe ta lironi atë nga kapaku i akullit. Sidoqoftë, gjatë procesit të pastrimit, është e rëndësishme të mos jeni dembel dhe të pastroni akullin nga të gjitha brazdat më të vogla në shiritat e gomës dhe mentesha.
Përpara se të niseni në dimër, fryni ajrin e ngrohtë nga ngrohësi në zonën e parkimit të fshirëseve ndërsa automjeti po ngrohet. Nëse ka një ngrohës elektrik xhami, mos harroni ta ndizni gjithashtu. Në të njëjtën kohë, lagni furçat me një lëng të veçantë shkrirës - do të ndihmojë në shkrirjen e shpejtë të akullit. Mos harroni se nëse ndizni "fshirëset" e ngrirë në xhami, motori mund të digjet. Në disa modele makinash, ajo nuk mbrohet nga stresi i shtuar dhe thjesht mund të dështojë.
Hack jetës
Për të shmangur ngrirjen e furçave me baltën, hapni dyert ose dritaret dhe ftohni plotësisht pjesën e brendshme përpara se ta lini makinën në parking.
4. Dobësimi i sustave të zinxhirëve
Rripat e fshirëseve, tek të cilët janë ngjitur vetë furçat, shtypen në xhami nga susta të vogla por të fuqishme. Me kalimin e kohës, metali lodhet dhe forca shtrënguese dobësohet shumë. Kjo bëhet arsyeja e performancës jo të kënaqshme të të gjithë sistemit.
Përpiquni të rrisni ngarkesën në furçë ndërkohë që "fshirëset" janë duke punuar - shtypni lehtë mbi të me dorën tuaj. Nëse në të njëjtën kohë vëreni një përmirësim në pastrim, provoni të zëvendësoni sustat me të reja ose përkulni pak majat e drejtuesve drejt xhamit, duke rritur këndin e sulmit.
Këshilla
Asnjëherë mos e lini një makinë në një parking me prizën e furçës lart. Në këtë pozicion, sustat mbeten të ngarkuara dhe "lodhen" shumë më shpejt.
5. Konsumim i fortë
Xhami i makinës gjithashtu ka një ndikim të rëndësishëm në performancën e fshirëseve. Me kalimin e kohës, ajo mbulohet me mikro-patate të skuqura dhe gërvishtje dhe pushon së pastruari mirë për arsye krejt natyrale. Xhami i vjetër jo vetëm që shkëlqen dhe bëhet pis, por gjithashtu e bën shpejt pjesën e gomës të fshirëseve të papërdorshme.
6. Probleme me fshirëset e trapezit
Shumë shpesh, problemi i pastrimit të xhamit nuk qëndron aspak në vetë fshirëset, por në mekanizmin e lëvizjes, i ashtuquajturi trapezoid. Për të kontrolluar konsumimin, kapeni bazën e zinxhirit dhe lëkundeni atë horizontalisht. Prania edhe e një reagimi të lehtë tregon konsumimin e tufave trapezoide dhe, si rezultat, presionin e dobët të furçave në xhami. Veshja e tufave ndodh për shkak të depërtimit të reshjeve atmosferike përmes një vulë të dobët në nyjet e trapezit dhe korrozionit të elementeve të tij.
Në Bashkimin Sovjetik, shoferët shpesh ngrinin "fshirëset" e tyre në ngricat e dimrit - ata kursenin pajisjet dhe kohën e tyre. Në Zhiguli dhe Moskvichs nuk kishte ngrohës xhami dhe kishte mungesë furçash, si çdo gjë tjetër në vend.
Ata u bënë edhe më të mangët pas rënies së BRSS. Në "vitet nëntëdhjetë të vrullshme" shoferët ngritën gjithashtu "fshirëse", por vetëm leva - pa "furça". Ky i fundit vidhte shumë shpesh. Më vonë, kjo praktikë shkoi në harresë. Sot askush nuk i merr në shtëpi “brushat” dhe levat nga xhami i përparmë nuk shtyhen mënjanë. Megjithatë, ka ende qytetarët më “kokëfortë” që pohojnë: “Nëse nuk i merr fshirëset, atëherë do t’i grish furçat nga xhami i përparmë dhe xhamat e pasmë për një kohë të gjatë”. Ekziston një "mit" tjetër që thotë: "nëse furçat janë ngrirë në xhami, nuk mund të ndizni fshirëset - motori i fshirësit do të digjet". A është kështu?
Pra, thonë ekspertët. Nëse "fshirëset" janë ngrirë në xhamin e përparmë, ekziston mundësia e dëmtimit të fiksuesve të furçave, plumbave dhe trapezit. Dëmtimi i mundshëm i vetë sipërfaqes së pastrimit, i cili çon në një ulje të efikasitetit të pastrimit të xhamit, është shumë i pakëndshëm.
A mund të digjet motori i fshirësit? Ndoshta. Pse atëherë shoferët ndaluan së marrë fshirëset? Sepse janë të zgjuar. Para së gjithash, duke u ngjitur në makinë në mëngjes, shoferi fillon të pastrojë xhamin e përparmë - ai nxjerr një kruese ose ndez ngrohjen elektrike. Vetëm kur xhami të shkrihet pak, ai do të heqë fshirëset dhe do të fshijë butësisht sipërfaqen e pastrimit.
Në fakt, ka një arsye për të ngritur thikat e fshirëseve në mënyrë që uji të rrjedhë prej tyre. Nëse jashtë është e thatë dhe nuk bie borë, nuk është e nevojshme ta bëni këtë.
Regjistrohu për materialet