Audi 100 manual udhëzimi. Menaxhim dhe pajisje. Historia e vogël e makinave

1 - defekt defekt. Drejtimi i rrjedhjes së ajrit vertikalisht rregullohet duke e kthyer grilën e ndezësit dhe horizontalisht - një dorezë në grilën e ventilatorit;
2 - Paneli i Instrumentit;
3 - Kutia e quajtur për gjëra të vogla;
4 - Knobi i kontrollit të valvulave të shpërndarjes, ka katër pozicione.
Kur trajtimi është i pozicionuar, korrespondon me ajrin në kabinën vjen përmes anës 1 dhe blowers qendrore, në këmbët e shoferit dhe pasagjerit, në erë dhe gotë Ajri nuk është shërbyer.
Kur trajtimi është i pozicionuar, simboli i ajrit përkatës hyn në këmbët e shoferit dhe pasagjerit, përmes ventilatorit 1 dhe 35, ajri nuk furnizohet me erërat dhe dritaret anësore.
Kur doreza është e pozicionuar që korrespondon me simbolin, pjesa më e madhe e ajrit shkon në këmbët e shoferit dhe pasagjerit përmes ventilatorit 1 dhe 35, pjesa e parëndësishme e ajrit furnizohet me erërat dhe dritaret anësore.

Kur trajtimi është i pozicionuar, simboli korrespondues i të gjithë ajrit hyn duke defektuar dritaret e erës dhe anës, në këmbët e shoferit dhe të pasagjerit, si dhe përmes ventilatorit 1 dhe 35, ajri nuk arrin.

5 - Cigare Lighter, ndizni duke shtypur dorezën derisa të ndalet. Helix çakmak i cigareve është ndezur për 10-20 s dhe çakmaku i cigareve kthehet në pozicionin e saj origjinal. Ri-cigare çakmak lejohet të përfshijë rreth 20 s;
6 - Knobi i motorëve të tifozëve të ngrohësit, ka pesë pozicione: në pozicionin ekstrem, tifoz i ngrohësit është i fikur, në të djathtën ekstreme - është aktivizuar shpejtesi maksimale Tifoz, pozicioni i, ii dhe iii janë të ndërmjetme;
7 është rregullimi i temperaturës së ajrit duke hyrë në sallon. Kur e kthen dorezën në të djathtë, temperatura e ajrit rritet, dhe kur kthehet në të majtë - zvogëlohet;
8 - ashtray;
9 - kaloni ngrohje xham i pasmë. Ngrohja kthehet kur ndezja është e ndezur, ndërsa llamba e kontrollit në kombinimin e instrumentit ndriçon;
10 - kaloni dritat e mjegullës dhe të pasme llambat e mjegullës. Kur fenerët dhe fenerët janë të ndezur, llamba e kontrollit ndizet në një kombinim të instrumenteve;
11 - kaloni (bllokohet) e ndezjes, ka tre pozicione kyçe: Unë - të gjithë konsumatorët janë të fikur, çelësi hiqet, kur çelësi është hequr, kontrolli drejtues është i bllokuar me një pajisje anti-vjedhje; II - Përjashtimi është i përfshirë dhe të gjithë konsumatorët e energjisë elektrike (ndriçimi, pajisjet radio, fshirëse, etj.), Çelësi nuk hiqet, drejtuesi nuk është i kyçur; III - Ndizim dhe starter janë të përfshira. Çelësi nuk hiqet. Drejtimi nuk është i bllokuar. Ky pozicion i çelësit nuk është i fiksuar. Nëse kyç është lëshuar, ai kthehet nën veprimin e pranverës në pozicionin II;
12 - Swital Swital Switch, e vendosur nën një bllok të butë timon timon. Kur klikoni në rreshtim kthehet sinjal i zërit;
13 - Shkarkimi i raftit;
14 - ABS SWITCH, shkaktuar duke klikuar mbi të. Në këtë rast, llamba e kontrollit në kombinimin e instrumentit ndizet. Kur shtypni përsëri kaloni, sistemi kthehet;
15 - Headlight Heat Heador, ka katër pozicione: 0 - në makinë ka një shofer dhe një pasagjer në pjesë e përparme; 1 - Ka pesë njerëz në makinë, pa ngarkesë në bagazhin; 2 - ngarkesa e plotë; 3 - Shoferi është në makinë, trungu është plotësisht i ngarkuar;
16 - Knob frekuenca e rrotullimit bosht me gunga Motor i ftohtë (makina me motorët me naftë). Kur çelja rrotullohet në drejtim të akrepave të sahatit, shpejtësia e rotacionit rritet, kundrejt zvogëlon. Ndryshimi i frekuencës së rrotullimit, zvogëlimi i dridhjes motori i dëmtuar;
17 - Hood Lock Drive Dore. Për të hapur kapuçin, trajtimi tërhiqet;
18 - një grilë dekorative e një pjerrësi të xhamit anësor;
19 - Latceps dekorative të paneleve të instrumentit, altoparlantët janë instaluar nën to;

20 - kaloni kaloni dhe kaloni tregues i dritës, mund të instalohet në pozicionet e mëposhtme: Unë - të gjithë konsumatorët janë të fikur; II - Pointers të kthesës së drejtë janë të përfshira; III - përfshihen shenjat e kthesës së majtë; IV - dritat e drurit larg (kur iii i levës 21) është i ndezur; V - Drita e mesme e fenerëve (në pozitën e III të levës 21). Fenerët dhe shenjat e kthesës veprojnë vetëm me ndezjen. Kur ndezja është e fikur, leva 20 përfshin dritat e parkimit në fenerët dhe dritat e pasme. Në pozicionin II Lever 20 përfshirë dritat e parkimit me anën e djathtë Makina, në pozitën III - në anën e majtë;

22 - Indeksi i nivelit të karburantit, punon kur ndezja është e ndezur. Zona e Rezervës (R) zbatohet në shkallën që korrespondon me mbetjet e karburantit rezervë në rezervuar (rreth 12 litra);
23 - Blloku i llambave të kontrollit në një kombinim të instrumenteve;
24 - Speedometer. Shkalla ka ndarje nga 0 në 220 km / h. Çmimi i ndarjes është 5 km / h. Speedometer është ndërtuar në kundërvënie të totalit të drejtuar dhe counter ditore kilometrazhit. Counters tregojnë rrugën e udhëtuar nga një makinë në qindra metra. Matera e përditshme e kilometrazhit është vendosur në zero duke shtypur butonin në fund të shpejtësisë në një makinë fikse;
25 - llambat e kontrollit overheating ftohës (sipërme), niveli i lëngut të frenave në rezervuarin e cilindrit kryesor të frenave dhe nivelit të lëngët në rezervuarin e mekanizmit drejtues (më të ulët);
26 - orë elektronike. Transferimi i orës kryhet nga dy butona të vendosura në të djathtë dhe të majtë të orës. Kur klikoni në butonin e majtë, ora është transferuar në procesverbalin e djathtë;
27 - Tachometër, tregon frekuencën rrotulluese të boshtit të motorit. Shkalla ka ndarje nga 0 në 80. Çmimi i ndarjes është i barabartë me 2. Për të gjetur shpejtësinë e rrotullimit të boshtit, keni nevojë për një lexim tachometer për të shumëfishuar me 100. Zona e kuqe midis divizioneve 63 dhe 80 korrespondon me një mënyrë të rrezikshme e funksionimit të motorit në këtë gamë të frekuencës së rrotullimit të boshtit. Në varësi të konfigurimit të makinës, një orë analoge mund të instalohet në vend të një tahometri;
28 - Treguesi i temperaturës së ftohësit, punon kur ndezja është e ndezur. Në fillim të shkallës së instrumentit shënoi zonën e ngrohjes së motorit. Zona midis 80 dhe 100 ° С është një zonë normale regjim termik Motor. Zona midis 100 dhe 120 ° C është zona e mbinxehjes së motorit;
29 - çelsin e dritës së instrumentit;

Makina Audi 100 i referohet klasës së mesme dhe ka të gjitha metali trupi që mban Lloji sedan ose kamionçinë.

Në makina ka një gamë të tërë prej katër dhe pesë cilindra motorët e benzinës Nga kapaciteti prej 1.8 litrash prej 100 hp deri në 2.23 litra me energji turbocharged 200 hp

Përveç motorëve të benzinës, për Audi 100 ka një familje të motorëve me naftë.

Jetëshkrimi i katër dhe me pesë shpejtësi ose transmetimet automatike me tre hapa janë instaluar në makinë.

Modeli bazë i makinës ka një marrëveshje të rrotave, por ka edhe një modifikim me një makinë të plotë.

Drejtues - lloj raft, Ka modifikime me amplifikator drejtues.

Sistem i frenave - Qarku i dyfishtë me makinë hidraulike, frenat e përparme - disk, prapa mund të jetë daulle ose disk (në varësi të fuqisë së motorit). Në varësi të konfigurimit, makina mund të pajiset me abs ( sistemi Anti-Lock). Të gjitha modifikimet në sistemin e frenave instaluan një amplifikues.

Një lëndim është përdorur në makinë kolonë drejtuese, një pjesë e makinave (në varësi të konfigurimit) është e pajisur jastëk inflatable Siguria për shoferin.

Makina ka një trup të jashtëzakonshëm nga pikëpamja e aerodinamikës së trupit (një sedan është koeficienti CX \u003d 0.3, në Universal CX \u003d 0.34). Kjo arrihet për shkak të trupave të butë të trupit, pa tranzicion të mprehtë, shpatin e madh të erës dhe dritare e pasme, si dhe dizajn origjinal Dritare anësore. Syzet e dritareve anësore janë instaluar në kornizën e derës jashtë, të rrafshët me raftet e trupit. Një dizajn i tillë u aplikua për herë të parë në një makinë serial.

Shumë vëmendje në zhvillimin e trupit iu dha rezistencë ndaj korrozionit. Më korrozioni i brendshëm Detajet janë bërë nga zinkometal; Pjesët që nuk mbështesin ngarkesat janë bërë prej plastike.

1. Kontrollet dhe pajisjet

2. Specifikimet

3. Motorët

4. Sistemi i ftohjes

6. Sistemi i Energjisë

7. Transmetimi

9. Drejtues

10. Sistemi i frenave

11. Trupi

12. Pajisjet elektrike

Riparimi i Audi 100

Audi 100. - kjo është një makinë Klasa e biznesit, e cila është prodhuar në Gjermani nga viti 1968 deri në 1994. Avantazhet kryesore të saj është sallon i gjerë, Trupin e galvanizuar plotësisht dhe qëndrueshmëri të mahnitshme. Edhe pas dy dekadave pas ndalimit prodhimi i transportuesit Kjo makinë shpesh mund të shihet në rrugët ruse.

Riparimi i Audi 100 Seria 44

Problemet kryesore të këtij modeli janë nevoja për të përdorur karburant me cilësi të lartë (të cilat nuk mund të monitorojnë gjithmonë pronarin e makinës) dhe akordimin e rregullt sistemi i karburantit. Sa për shasinë, SLS do të kërkojë vëmendje këtu. Zëvendësim në kohë Disk, pads dhe hoses do të lejojë ruajtjen e sistemit të frenave në gjendje të duhur.

Riparimi i Audi 100 Trupi i 45-të

Audi 100 në trupin e 45-të prodhuar në fillim të viteve 90 dhe u bë makinë kultivuese Kohën e tij. Ajo ishte ëndërruar për të gjithë, mund të ketë qenë disa. Prania e dritareve elektrike, ajer te kondicionuar, vende të ngrohjes dhe madje edhe airbags ishin të rralla për atë kohë. cilësi të shkëlqyeshme Kuvendi dhe përdorimi i materialeve të besueshme dhe të qëndrueshme lejon që këto makina të ndihen të përkryer në rrugën e kësaj dite. Natyrisht, për shkak të moshës solide, Audi 100 mund të kërkojë zëvendësimin e nyjeve, mekanizmave dhe detajeve të caktuara. Të gjitha këto vepra me lehtësi do të kryhen nga mjeshtrat e Qendrës Teknike M1. T.

Shërbimi i pajisur pajisje moderne. Për riparimin e makinave, komponentët e cilësisë së lartë dhe ngjyra dhe vula llak janë përdorur.

Mjeshtrat e kualifikuar të qendrës teknike M1 specializohen vetëm në riparimi i makinave Audi 100. Ne jemi diagnostikuar, riparojmë pezullimin, trupin dhe motorin e të gjitha modeleve të këtij prodhuesi.

Regjistrimi në diagnozën ose riparimin e AUDI 100 në trupat e 44 dhe 45 përmes formularit në vend. Rada do të zgjidhë problemin tuaj.

Makina e Audi 100 i referohet klasës së mesme dhe ka një trup që mban një tip të një lloji ose kamionçie sedan.

Në automjete ka një gamë të tërë të motorëve me benzinë \u200b\u200bme katër dhe pesë cilindra nga një fuqi prej 1.8 litrash prej 100 hp. deri në 2.23 litra me energji turbocharged 200 hp

Përveç motorëve të benzinës, për Audi 100 ka një familje të motorëve me naftë.

Jetëshkrimi i katër dhe me pesë shpejtësi ose transmetimet automatike me tre hapa janë instaluar në makinë.

Modeli bazë i makinës ka një marrëveshje të rrotave, por ka edhe një modifikim me një makinë të plotë.

Lloji i drejtimit, ka modifikime me një amplifikues drejtues.

Sistemi i frenave - qark i dyfishtë me makinë hidraulike, frenat e përparme - disk, mbrapa mund të jetë daulle ose disk (në varësi të fuqisë së motorit). Në varësi të konfigurimit, makina mund të pajiset me abs (sistem anti-lock). Të gjitha modifikimet në sistemin e frenave instaluan një amplifikues.

Një kolonë drejtuese e traumës përdoret në makinë, pjesë e makinës (në varësi të konfigurimit) është e pajisur me një airbag inflatable për shoferin.

Makina ka një trup të jashtëzakonshëm nga pikëpamja e aerodinamikës së trupit (një sedan është koeficienti CX \u003d 0.3, në Universal CX \u003d 0.34). Kjo arrihet për shkak të trupit të butë, pa tranzicion të mprehtë, shpatin e madh të erës dhe dritareve të pasme, si dhe dizajnin origjinal të dritareve anësore. Syzet e dritareve anësore janë instaluar në kornizën e derës jashtë, të rrafshët me raftet e trupit. Një dizajn i tillë u aplikua për herë të parë në një makinë serial.

Shumë vëmendje në zhvillimin e trupit iu dha rezistencë ndaj korrozionit. Pjesët korrozioni më të ndjeshëm janë bërë nga zinkometal; Pjesët që nuk mbështesin ngarkesat janë bërë prej plastike.

1. Kontrollet dhe pajisjet

2. Specifikimet

3. Motorët

4. Sistemi i ftohjes

6. Sistemi i Energjisë

7. Transmetimi

9. Drejtues

10. Sistemi i frenave

11. Trupi

12. Pajisjet elektrike

Kontrolloj rreshtim i frenave
Llambë e kontrollit Vishja e bllokut të frenave ndizet. Çfarë ju duhet për të matur trashësinë e materialit të mbetur të pads frenave. Pads frenave duhet të ketë një jetë shërbimi prej rreth 50.000 km, dmth. Kontrolli nuk kryhet më tej kur të afrohet në këtë vlerë. Si rregull, një rënie në trashësinë e rreshtit me 1 mm korrespondon me makinën e makinës të paktën 1.000 km. Po, dhe pastaj kushtet e pafavorshme operacion. Në kushte normale, madhësia e kilometrazhit është shumë më tepër, domethënë, rreshtimi të shërbejë më gjatë.
Për kontroll të shpejtë që do të kryhet rregullisht, është e nevojshme të shkëlqejë një elektrik dore përmes timonit të diskut të rrotave në ndalimi i mbështetjes. Për kontroll më të hollësishëm, hiqni timonin në mënyrë që të shihni më mirë bllokun. Me trashësinë e jastëkut prej 7 mm, kufiri i veshin dhe pads duhet të ndryshohet. Kur kontrollohet, trashësia e pllakës bazë është matet gjithashtu. Trashësia e saj është 5 mm, domethënë, jastëku i mbetur ka një trashësi prej 2.0 mm. Trashësia e rreshtimit të frenave matet në mes të buzës së pllakës së metalit dhe diskut të frenave.

Zëvendësimi i këpucëve të frenave
Kjo punë duhet të kryhet vetëm kur ka disa aftësi për të punuar me frenat, pasi siguria e trafikut në të varet modele Audi Instaluar dy calipers dizajne të ndryshme. Të dy janë përshkruar në këtë seksion. Këto dizajne mund të përcaktohen nga përcaktimet në kalibrin e frenave. Në calipers frenave të hëngrën (teves; ate caktim dhe emblemë audi (4 unaza). Gjithashtu kompania ka ngrënë bulona me një gjashtëkëndësh të brendshëm. të cilat janë të mbyllura me kapele gome.
Kujdes: pads frenave zëvendësojnë vetëm një grup.
Gjithashtu kurrë nuk riorganizoni pads në njërën anë në një tjetër për të përafruar veshin e mundshme Duhet të theksohet se vetëm artikujt e rekomanduar nga prodhuesi duhet të përdoren.

Frenat e vajzave
Tërhiqeni trupin e cilindrit me dorë. Në të njëjtën kohë, pistonët i kthehen. Para kësaj, ju duhet të hiqni pak lëng frutash Nga një tank për lëngun e frenave, pasi lëngu mund të zbulojë, dhe kjo do të dëmtojë. Ajo patjetër do të ndodhë kur tank është e mbushur me lëngje në skajet.
Frenave të lëngshme helmuese!
Është e pamundur të thithni gojën e saj përmes çorape, ju duhet të përdorni një shiringë dardhe ose mjekësore. Lëngu duhet të bashkohen në një kapacitet të veçantë.
♦ Hiqni rrufe në qiell të trupit të lartë gjashtëkëndësh. Për ta bërë këtë, ju duhet të mbani gishtin udhëzues në brendësi me ndihmën e një çelësi të bri për të hequr rrufe në qiell me një kep. Zhvendosni vetëm rrufe në qiell më të ulët, në asnjë rast nuk dobëson rrufe në qiell. Duhet të zëvendësohet në rast të humbjes së besueshmërisë.
♦ Tërhiqni banesat e cilindrit (caliper) dhe tërhiqeni pads frenave. Hiqni këpucët e nxehtësisë me pads. Sigurohuni që t'i kushtoni vëmendje se si janë instaluar për t'i rregulluar ato në të njëjtën mënyrë.
♦ Pastroni aeroplanët udhëzues ose hapësirën në slot për trupin me ajër të kompresuar, nëse është e mundur, dhe nëse jo. Kjo leckë. Mos përdorni tretës minerale ose mjete me skaj të mprehtë. Kontrolloni korrektësinë e kapakut mbrojtës dhe unazën e fiksimit. Duhet të zëvendësohen kapakët mbrojtës të dëmtuar, të brishtë ose të ngurtësuar. Para instalimit të pads frenave kontrolloni disk i frenave. Nëse keni crase të thellë ose gërvishtje, ju duhet të hiqni diskun e frenave dhe të kaloni, ose ta zëvendësoni atë.
♦ Instaloni mburoja e nxehtësisë në pozicionin e vjetër në piston (kur përdorni housings të reja, instaloni të njëjtën gjë).
♦ Instaloni pads frenave. Ndoshta ju duhet të përkulni pistonët. Për ta bërë këtë, ka një pirg të veçantë, i cili është treguar në foto. Nëse nuk është (ndodh në stacionet e mirëmbajtjes), atëherë ju mund të lidhni pistonat e një copë druri. Është e nevojshme për të siguruar që lëngu i frenimit nuk e lë rezervuarin.
♦ Tërhiqeni trupin e cilindrit (në mënyrë që në të njëjtën kohë të mos godasë pads) dhe ta siguroni atë me bulona të reja vetë-mbyllëse, duke mbajtur gishtat udhëzues duke përdorur një çelës bri. Siç përshkruhet më sipër.
Shtrëngimi çift rrotullues është 30 nm.
Duhet të kihet parasysh se çelësi i briut nuk duhet të jetë shumë i gjerë. Kjo mund të nënkuptojë që çelësi do të kapet pa arritur në çift rrotullues të dëshiruar. Key Caid, natyrisht, duhet të zëvendësohet me një kokë me kokë Çelës dinamometrik. Për çdo çantë riparimi për të makina audi Bolts të reja janë të bashkangjitura për të zëvendësuar pads frenave. Këto bulona duhet të zëvendësohen në çdo rast. NË riparim Gjithashtu është e përmbajtur, gjithashtu dy mburoja të nxehtësisë.
♦ Pas instalimit, është shumë e ngutshme në pedalin e frenave disa herë në mënyrë që pads të qëndrojë në pozicionin e punës në krahasim me diskun.
♦ Kontrolloni dhe rregulloni nivelin e lëngut të frenave në rezervuar. Duhet të mbahet mend se në fillim të punës pads duhet "të jetë përgjegjës", kështu që gjatë kësaj periudhe ju duhet të frenoni me kujdes.

Frenat e diskut Ate (Teves)
Veshja e linings frenave të përparme kontrollohen gjithashtu. Siç është përshkruar më lart për frenat e kompanisë Girling. Nëse pads frenave duhet të ripërdoret, atëherë ato duhet të etiketohen në vendet e lidhjes së tyre (brenda ose jashtë).
♦ Hiqni të dy rrotat e përparme.
♦ Vendosni një kaçavidë në pranverën e fiksimit dhe largohuni nga mali në rastin e frenimit të frenave.
♦ Hiqni kapakët mbrojtës të paraqitura nga shigjetat nga gishtat udhëzues për të hyrë në kokat e bulonave (gishtat).
♦ Pas zhvendosjes së bulonave me një gjashtëkëndësh të brendshëm, hiqni kalibrin e frenave.
♦ Rritni kalipin dhe forconi pjesën e telit në vend i përshtatshëm. Mos lejoni që caliper të hose në çorape.
♦ Hiqni pads frenave në të djathtë dhe në të majtë të Diskut të Brake. Këpucën e brendshme hiqet nga pistoni së bashku me klipin e montimit. Këpucët e jashtme largohen nga kalipi. Ndonjëherë ajo me vendosmëri "shkopinj" në këtë rast për të nxitur atë me një kaçavidë.
♦ Pastroni sipërfaqet udhëzuese ose vendosni në vrimën e strehimit, nëse është e mundur, duke përdorur ajri i ngjeshur, dhe nëse nuk është, atëherë një leckë. Mos përdorni tretës minerale dhe mjete me skaj të mprehtë.
♦ Kontrolloni korrektësinë e kapakut mbrojtës dhe unazën e fiksimit. Duhet të zëvendësohen kapakët mbrojtës të dëmtuar, të brishtë ose të ngurtësuar.
♦ Para instalimit të pads frenave, kontrolloni diskun e frenave. Nëse keni crase dhe gërvishtje të thella, ju duhet të hiqni diskun e frenave dhe të kaloni ose ta zëvendësoni atë.
Kur instaloni pads frenave, veproni si vijon:
♦ Hiqni mbetjet e fletë metalike ngjitëse në sipërfaqen e montimit të bllokut të jashtëm.
♦ Mail pistoni në vrimë. Zakonisht, pirg është përdorur për këtë, me të cilën shtypet pistoni. Nëse rezervuari për lëngun e frenave është i plotë, atëherë mund të anashkalojë. Për të shmangur këtë, është e nevojshme për të hequr lëngun nga rezervuari.
♦ Instaloni pads frenave. Pads frenave të jashtme në një pllakë metalike janë të mbyllura me film ngjitës. Duhet të hiqet pa një ekuilibër. Kur instaloni, mos dëmtoni shtresën ngjitëse në pllakën metalike. Këpucët e brendshme të frenave është instaluar në piston me vidhos të fiksimit.
♦ Instaloni me kujdes caliper frenave në pads frenave dhe disk frenave dhe kthesë dy bulona. Bulonat e shenjta me një gjashtëkëndësh të brendshëm (përdorin bulona të vjetra) për të shtrënguar nga ana tjetër derisa të arrihet çift rrotullimi prej 25 nm. Kjo do të thotë që ju duhet të keni një vijë të drejtë (jo të lakuar) për të përdorur çelësin e dinamometrit. Nëse përdoret çelësi i shfaqur në figurën, çift rrotullimi i shtrëngimit duhet të vlerësohet në sy.
♦ Shtypni disa herë pedalin e frenave në mënyrë që pads frenave në pozicionin e punës në krahasim me diskun e frenave.
♦ Së pari ju duhet të ngadalësoni me kujdes, në mënyrë që pads të mund të "dilni" në disk.