Paga e shoferit me naftë. Metodologjia e llogaritjes së fondit të pagave të shoferëve

Shpërblimi për drejtuesit e mjeteve bëhet sipas një sistemi të unifikuar ndërsektorial për të gjitha ndërmarrjet e transportit rrugor, sipas sistemit të bonusit me copë ose bonus me kohë, bazuar në tarifën për orë.

Tarifat përcaktohen në varësi të llojit të automjetit dhe kapacitetit të tij mbajtës. Ato janë instaluar për drejtuesit e klasës 3. Drejtuesit që punojnë në kamionë me kapacitet mbajtës nga 3.5 deri në 10 tonë, kur paguhen sipas sistemit ETS, referohen në kategorinë e 4-të me një koeficient tarifor 1.36 për kushtet e punës - 1.8. Mujore norma tarifore Kategoria e parë në vitin e planifikuar 800 rubla.

Për shoferët kamionë paguani një premium mujor për klasën (në% në fondin tarifor) në shumën prej: klasa e parë - 25%, klasa e dytë - 10%. Kur planifikoni një fond pagat për flotën e automjeteve, përcaktohet përqindja mesatare e ponderuar e kompensimit (numri i drejtuesve të klasës së parë * me 25% + drejtuesit e klasës së dytë * me 10% dhe pjesëtuar me numrin e të gjithë drejtuesve të klasës 1, 2 dhe klasat e 3-ta). Për më tepër, pagesa shtesë paguhen për punën jashtë orarit, për kombinimin e detyrave të një ngarkuesi, shpërblimet për përfundimin dhe mbipërmbushjen e detyrave të ndërrimit të transportit të ngarkesave, kursimin e produkteve të naftës, rritjen e kilometrazhit të gomave, kursimin e parave për riparimin dhe mirëmbajtjen, etj. Në shembullin tonë, 40% e fondit të pagës tarifore sigurohet për këto qëllime (përveç primeve për kursime).

Llogaritja e listës së pagave të drejtuesve të mjeteve bëhet në tabelën 5.

Treguesit standardë për llogaritjen e fondit të pagave të shoferëve janë marrë në Shtojcën 10.

Tabela 5

Llogaritja e listës së pagave të shoferëve sipas sistemit të bonusit me përqindje

dhe 7 orë ditë pune

Fondi tarifor për orët e punës llogaritet sipas formulës:

AD r - makina-ditë në punë, ditë.

Fondi mujor i kohës së punës llogaritet sipas formulës:

T h.m. = Σ t pr + Σ t dv. + Σ t marr. , (25)

ku, Σ t pr - koha e ngarkimit dhe shkarkimit për të gjithë ngarkesën, orë;

Σ t dv. - koha për të gjithë qarkullimin e ngarkesës, orë;

Σ t marr. - koha për të gjitha peshimet, orë.

Paga bazë e shoferëve llogaritet sipas formulës:

OZP = C orë * T h.m. , (26)

ku, С orë - tarifa për orë e shoferëve që punojnë në kategorinë e 4-të, rubla;

T h.m. - fondi mujor i kohës së punës, ora.

Bonuset për shoferët për kryerjen e punës me cilësi të lartë mund të pranohen në rangun deri në 40% të fondit të pagave tarifore.

Përllogaritjet e pushimeve bëhen në masën 8.3% të pagave.

Akrualet për kohëzgjatjen e shërbimit të drejtuesve të mjeteve bëhen në masën: deri në 5 vjet - 8%;

deri në 8 vjeç - 10%;

mbi 8 vjet - 16%.

Zbritjet për nevojat sociale në fondet jashtë buxhetit për shoferët dhe kategoritë e tjera të personelit vendosen si përqindje e shumës së pagave bazë dhe shtesë. Për ndërmarrjet shtetërore dhe private, masa e zbritjeve për nevoja sociale është 35,5%, duke përfshirë: fond pensional - 28%; fondi sigurim shoqeror- 40%; fondi i sigurimit shëndetësor - 3,5%.

Angazhimi i drejtuesve për riparime Automjetiështë një praktikë e përhapur. Zakonisht, shoferët janë në gjendje të bëjnë riparime dhe rinovime të thjeshta, dhe gjithashtu mund të marrin pjesë në riparime më komplekse. Në variantin e dytë, si rregull, drejtuesit bëjnë punën përgatitore dhe përfundimtare (ata përgatisin makinën për riparim, ndihmojnë në çmontimin e komponentëve dhe montimeve, etj.), Dhe për detyra më specifike ftohen specialistë "të ngushtë".

Detyrimet e shoferit për të riparuar vetë makinën duhet të specifikohen në kontratën e punës. Përndryshe, përfshirja e një punonjësi në punë riparimi do të konsiderohet transferim i përkohshëm në një pozicion (profesion) tjetër dhe do të kërkojë regjistrim dokumentar shtesë.

Dokumentacioni i kërkuar

Në rast se detyrimet për riparimin e makinës janë të specifikuara në kontratën e punës, të cilën shoferi e ka nënshkruar kur ka aplikuar për një punë, dhe Përshkrimi i punës, atëherë nuk kërkohet regjistrim shtesë. Puna e automekanit, që do të kryejë, do të konsiderohet puna e tij e brendshme me kohë të pjesshme. Një variant i pikave shtesë në udhëzim është dhënë më poshtë:

- kryen punë në çmontimin, riparimin dhe montimin e njësive dhe mekanizmave automjeteve në përputhje me specifikimet teknike të prodhuesit dhe udhëzimet e tjera për organizimin e punës.

- kryen punë për instalimin, rregullimin dhe ndërrimin e pjesëve të këmbimit, njësive dhe pajisjeve.

- eliminon defektet dhe keqfunksionimet e zbuluara gjatë diagnostikimit në marrëveshje me kujdestarin e seksionit (ndërrimit).

Më shpesh, punëdhënësi ka një pyetje në lidhje me vendosjen e shoferit për periudhën punimet e rinovimit paga më të ulëta. Kjo zakonisht motivohet nga fakti se është e nevojshme të stimulohet shoferi për të zvogëluar kohën e nevojshme për riparimin e pajisjeve. Ndonjëherë mund të gjeni këshilla që për këtë periudhë mund të vendosni tarifa më të ulëta për shoferët ose një pagë më të ulët. Megjithatë, kjo është e paligjshme.

Fakti është se neni 150 i Kodit të Punës të Federatës Ruse tregon qartë se kur një punonjës kryen punë me kualifikime të ndryshme, puna e tij paguhet në masën e parashikuar më së shumti. punë të kualifikuar... Kjo është, për të instaluar kushte të veçanta pagesa për shoferin për periudhën e riparimit është e paligjshme. Këtë e vërteton praktika gjyqësore.

Megjithatë, nëse punëdhënësi është i vendosur të inkurajojë shoferin që ta riparojë automjetin më shpejt, ai ka të drejtë të plotë parashikojnë uljen ose anulimin e pjesës së ndryshueshme të pagave (bonuseve) për këtë periudhë, lidhur me zbatimin e treguesve specifikë për transportin e mallrave ose pasagjerëve.

Për të rregulluar kohën e riparimit të makinës, duhet të bëni duke dokumentuar duke e riparuar atë. Nuk ka një listë të saktë të dokumenteve të tilla, por përdorimi i dokumenteve të kontabilitetit parësor është më i përshtatshëm për situatën.

Për shembull, kur transferoni një makinë për riparim në një departament tjetër ose në një seksion tjetër, mund të përdorni formën e një faturë për lëvizjen e brendshme të aseteve fikse, si dhe formën e certifikatës së pranimit për asetet fikse të riparuara.

Në një organizatë të vogël, një bazë e mjaftueshme për pagesë do të jetë prania e një urdhri (urdhri) për të nxjerrë automjetin jashtë shërbimit për riparim dhe për ta vënë atë në funksion pas riparimit.

Dy mënyra pagese gjatë periudhës së rinovimit

Çështja e listës së pagave për shoferët për periudhën e riparimit konsiderohet periodikisht nga specialistët e shpërblimit. Në këtë rast, më shpesh përdoren dy opsione pagese:

1. Paguani sipas fitimeve mesatare

Para së gjithash, kur zgjidhni një mënyrë pagese, është e nevojshme të merret parasysh fakti që gjatë riparimit të një automjeti ose pajisje speciale (TS) ai është nxjerrë jashtë shërbimit dhe nuk përmbush qëllimin e tij kryesor. Prandaj, të gjitha përpjekjet e personelit, duke përfshirë drejtuesit e automjeteve, duhet të synojnë reduktimin e kohës joproduktive.

Informacion i dobishëm:

Për një matje objektive të kohës së ndërprerjes në lidhje me kohën e gatishmërisë teknike të mjetit në kompanitë e kamionëve përdorur nga raporti i gatishmërisë teknike makinë, e cila llogaritet me formulën:

Ky tregues është i përshtatshëm për t'u përfshirë në sistemin e motivimit të shoferit. Nëse KTG e makinës bie nën pragun e përcaktuar të vlerës së saj, shuma e primit mund të reduktohet.

Paguani sipas fitimeve mesatare

Kur zgjidhni këtë opsion pagesa për kohën që shoferi do të marrë pjesë në riparim, ai paguhet për punën e kryer, por jo më i ulët se fitimi mesatar në vendin kryesor të punës.

Për dizajn i saktë Pagesa e shoferit duhet të transferohet për të punuar si automekanik për periudhën e riparimit të makinës. Kërkohet pëlqimi i tij, ky është një parakusht.

Më lejoni t'ju kujtoj se ky opsion përdoret nëse punonjësi nuk ka detyrime për riparimin e makinës në kontratën e punës. Këtu iniciativa është në anën e punëdhënësit, ai duhet të bindë punonjësin për nevojën për të marrë pjesë në riparim. Punonjësi mund të mos jetë dakord dhe do të ketë të drejtë nga pikëpamja e ligjit.

Në këtë rast, punëdhënësi ose duhet t'i sigurojë atij një mjet tjetër për të kryer funksioni i punës, ose dërgoni atë në kohën e papunë në përputhje me kërkesat e nenit 157 të Kodit të Punës të Federatës Ruse (opsioni çon në kosto të paarsyeshme të fondit të pagave).

Pagesa sipas sistemit aktual të shpërblimit të punës

Kur makina nxirret për riparim me urdhra ose dokumente përkatëse, shoferi, sipas kontratës së punës, detyrohet të marrë pjesë në riparimin e mjetit.

Gjatë llogaritjes dhe llogaritjes së pagave, punonjësi përgjegjës do të duhet të kontrollojë disponueshmërinë e kohës së ndërprerjes së automjetit për riparime sipas dokumenteve. Pastaj kontrolloni përmbushjen e treguesve të bonusit, nëse të tillë janë vendosur në sistemin e pagave, dhe llogaritni pagat.

Në këtë rast, pëlqimi i punonjësit nuk kërkohet, ai duhet të marrë pjesë në riparim. Nisma është në krahun e punëtorit, administrata duhet të krijojë kushtet e nevojshme për një riparim të hershëm.

Të gjitha pagesat dhe shtesat shtesë për shoferin për periudhën e riparimit vazhdojnë të zbatohen, nëse ato nuk janë të lidhura me të qenit në linjë. Për shembull, primi i notës vazhdon të paguhet.

1. Për të paguar punën e drejtuesve të mjetit, aplikohet një pagesë individuale e bonusit me copë për totalin e kilometrave të kryera nga shoferi për udhëtim në masën 1 km kilometrazh.

2. Normat e pagave të shoferëve për 1 km vrapim janë të njëjta për të gjitha fushat e punës ndërkombëtare dhe ndërqytetëse, nuk varen nga raporti i vrapimeve në territorin rus dhe të huaj dhe përcaktohen në [vlera] kopekë. për 1 km vrapim (si për shoferët ashtu edhe për kursantët).

Për shoferët që transportojnë të mëdha dhe ngarkesa të rënda me përdorimin e gjysmërimorkiove me ngarkues të ulët (Goldhofer), shkalla e pagës rritet me 15%, kur punoni pa gjysmërimorkio, shkalla e pagës zvogëlohet me 20%.

3. Normat e përcaktuara të pagave për 1 km të kilometrazhit total llogariten si vlera mesatare të ponderuara të normave bazë normative të sistemit të aplikuar më parë, i cili bazohet në të dhënat fillestare të mëposhtme:

Mesatare shpejtësia teknike lëvizje - 51 km / orë

Koha e vozitjes në ditë për shoferin - 7 orë

Koha e udhëtimit në ditë për 2 shoferë - 14 orë

Klasa premium - 25%

Pagesë shtesë për kushte të veçanta pune në punë ndërkombëtare - 20%

Shtesë për përcjellje - 15%

4. Joproduktive gjatë gjithë ditës paguhet në masën prej: [vlera] rubla. [vlera] polic. ([vlera] fshij. [vlera] polic. * 7 orë * 0,667)

Fundjavë dhe pushime në linjë konsiderohen si kohë joproduktive të përditshme dhe janë subjekt i pagesës.

V raste të veçanta drejtori i transportit ka të drejtë të marrë një vendim për pagesën e pushimit (mbi tre ditë për fluturim) në shumën e [vlerës] rubla. për çdo ditë pushimi.

5. Pagesa për operacionet për ngarkimin dhe shkarkimin e gjysmërimorkiove bëhet në shumën e [vlerës] rubla. [vlera] polic. për çdo operacion, dhe për shoferët e kamionëve që punojnë me gjysmërimorkio dhe gjysmërimorkio me ngarkues të ulët "Yumbo", paguajnë për operacionet e ngarkimit dhe shkarkimit në shumën e [vlerës] rubla. [vlera] polic. për çdo operacion. Shkarkimet e dyta dhe të treta paguhen me gjysmën e shumës.

6. Shpërblimi i drejtuesve të mjeteve që punojnë në baza njëditore fletëngarkesë(Formulari 4-P) përcaktohet duke shumëzuar tarifën për orë me orët e punës, e cila përcaktohet si diferenca midis orëve të mbërritjes dhe nisjes minus pushimin e drekës plus kohën përgatitore dhe përfundimtare të ekzaminimit mjekësor.

Tarifa për orë:

Kur punoni për mirëmbajtjen e një ndërmarrje - [vlera] rubla. [vlera] polic.

Kur punoni me një klient - [vlera] rubla. [vlera] polic.

7. Drejtuesit e transferuar në AWS për të kryer mirëmbajtjen dhe riparimin e makinave (me pëlqimin e drejtuesit të AWS) paguhen me tarifën e kategorisë së 3-të me pagesën e shpërblimeve në përputhje me rregulloret për shpërblimet për punëtorët e riparimit. .

8. Drejtues praktikantë që punojnë në baza njëditore forma pista 4-P, pagesa bëhet në masën 0,75 paga e mentorit të drejtuesit të mjetit, e llogaritur sipas kësaj fletore.

9. Llogaritja e orarit të punës:

Për shoferët e kamionëve që kryejnë ndërkombëtare dhe transporti ndërqytetës ngarkesa, futet një javë pune 6-ditore me një ditë pushimi, bazuar në një ditë 7-orëshe me një javë pune 40-orëshe.

CFO [nënshkrimi] [inicialet, mbiemri]

[dita muaji Viti]

Shpërblimi për punën e drejtuesve të kamionëve në formacionet bujqësore kryhet sipas sistemit të tarifës me copë të vëllimit të transportit të kryer, ose me tarifat e pagesës për shërbimet e ofruara sipas kushteve të marrëdhënieve qira-kontraktore.

Pagat për orë përdoren nëse është e pamundur të merret parasysh pesha e transportit: transporti i njerëzve, materiali mbjellës, kontejnerët, dërgimi i ushqimit në vendet e punës dhe të ngjashme. Puna e kësaj kategorie punëtorësh, duke përfshirë ata që kanë një ditë pune të parregullt, paguhet me pagë mujore, të cilat përcaktohen duke shumëzuar pagën për orë me kohën mesatare mujore të punës dhe nëse ngarkesa nuk është e plotë gjatë muajit. - në normat e pagës ditore të përcaktuara nga norma mujore e ndarjes për numrin e ditëve të punës të parashikuara nga orari i punës për një muaj të caktuar. Drejtuesve të makinave u caktohet një kohë për punë përgatitore dhe përfundimtare që zgjat 18 minuta për turn për të kryer punën e nevojshme para nisjes dhe pas kthimit të tyre në garazh. Kjo kohë përfshihet në kohën e punës dhe paguhet në masën prej instaluar nga shoferi tarifa dhe merret parasysh gjatë planifikimit të punës së shoferëve.

Sipas sistemit të shpërblimit me copë për vëllimin e transportit, drejtuesit e mjeteve paguhen në varësi të grupit të mjeteve për nga kapaciteti mbajtës dhe kategoria e mallrave. Çmimet përcaktohen për një ton ngarkesë të transportuar (duke marrë parasysh kohën e shpenzuar në operacionet e ngarkimit dhe shkarkimit) dhe për një ton-kilometër. Rishikimi dhe vendosja e standardeve të prodhimit, aplikimi i kushteve të pagës kryhet nga pronari ose organi i tij i autorizuar me komunikimin zyrtar të detyrueshëm të komitetit sindikal të ndërmarrjes të paktën dy muaj para prezantimit të tyre. Shoferët që punojnë për makina II dhe dhe grupi i II-të në pajisje speciale dhe mekanizmat, tarifat përcaktohen duke marrë parasysh kombinimin e punëve për menaxhimin e këtyre mekanizmave dhe pajisjeve. Pagesa për punën e joproduktive jo për fajin e punonjësit, nëse ai paralajmëroi klientin e tij për fillimin e joproduktit, kryhet në shumën e tarifës (paga zyrtare), duke përfshirë dy të tretat në kurriz të kostos. e kostos, një e treta në kurriz të fitimit që mbetet në dispozicion të ndërmarrjes.

Normat minimale të pagës për orë përcaktohen nga Marrëveshja e Industrisë midis Ministrisë së Politikës Agrare të Ukrainës, shoqatave të industrisë së ndërmarrjeve dhe Sindikatës së punëtorëve të kompleksit agro-industrial të Ukrainës janë dhënë në tabelën 27.1.

Tabela 27.1. Raportet e kualifikimit të drejtuesit të mjetit

kamionë

Makina

Autobusët (përfshirë autobusët specialë)

Eleminimi i keqfunksionimeve operacionale që janë shfaqur gjatë fluturimit dhe që nuk kërkojnë çmontimin e përbërësve dhe mekanizmave të makinës i caktohet shoferit dhe nuk paguhet. Kur shoferi kryen punë për riparimin e përbërësve dhe mekanizmave të automjetit në një udhëtim, me çmontimin e tyre dhe eliminimin e keqfunksionimeve, puna e tij paguhet në përputhje me procedurën e vendosur për kohën e punuar në të vërtetë nëse ekziston një dokument mbështetës. Sipas sistemit të shpërblimit me copë për drejtuesit e automjeteve, koha e punës përgatitore dhe përfundimtare merret parasysh gjatë përcaktimit të normave të kohës dhe tarifave të copave dhe nuk paguhet veçmas.

Normat uniforme të kohës në minuta dhe tarifat e copave janë vendosur për ngarkesën e klasit të parë. Ato përfshijnë: normat kohore dhe tarifat e copave për kohën e ndalimit të transportit nën ngarkim dhe shkarkim për një ton ngarkesë dhe normat kohore dhe tarifat e copave për një ton-kilometër. Për mallrat e klasave II, III dhe IV përdoren faktorët korrigjues, përkatësisht 1,25, 1,66 dhe 2,0, të cilët llogariten në bazë të faktorit mesatar të shfrytëzimit të kapacitetit mbajtës të mjetit.

Standardet e kohës së papunësisë për automjetet nën ngarkim dhe shkarkim përcaktohen në varësi të metodës së operacioneve të ngarkimit dhe shkarkimit, llojit dhe kapacitetit mbajtës të automjetit, klasës së ngarkesës dhe llojeve të mekanizmave të ngarkimit dhe shkarkimit. V normat e vendosura koha e boshllëkut të automjeteve përfshin kohën e nevojshme për ngarkim dhe shkarkim me ngritjen dhe bartjen e ngarkesës, hapjen dhe mbylljen e anëve, pastrimin e trupit, dokumentet dhe të ngjashme. Në tabelat e normave kohore dhe tarifave të copave për kohën e ngarkim-shkarkimit për grupe të ndryshme mjetesh dhe kushtet për kryerjen e operacioneve të ngarkim shkarkimit jepen tarifat e kohës në minuta dhe tarifat e copave për 1 ton ngarkesë. Duke shumëzuar standardet e specifikuara për kapacitetin mbajtës të mjetit, përcaktohen tarifat kohore dhe çmimet për kapacitetin e plotë mbajtës të mjetit.

Në normat kohore për 1 ton-kilometër për mjetet e mallrave merret parasysh koha për kilometrazhin, pushimi dhe nevojat personale të drejtuesit të mjetit, si dhe koha e ndalesave afatshkurtra dhe për sqarimin e adresës së destinacionit.

Gjatë transportit të mallrave në distanca të gjata, këshillohet të dërgoni dy shoferë në fluturime me distanca të gjata. Në të njëjtën kohë, shpërblimi i shoferit të dytë kur ai nuk drejton makinën dhe në mungesë të vend gjumi, kryhet çdo orë në bazë të standardeve kohore të miratuara për fluturimin. Kur makina është e pajisur me shtrat, koha për shoferin e dytë llogaritet në gjysmë dhe tarifohet çdo orë. Pagat e të dy drejtuesve të llogaritur në këtë mënyrë ndahen në mënyrë të barabartë ndërmjet tyre, duke marrë parasysh edhe klasën e drejtuesve. Koha e pushimit për shoferët në fluturimet me distanca të gjata jashtë automjetit brenda Koha e punes nuk përfshihet dhe nuk paguhet. Rimbursimi i shpenzimeve në lidhje me shpenzimet kryhet në përputhje me legjislacionin aktual për udhëtimet e biznesit.

Pagesa për punën për riparime dhe mirëmbajtje kryhet me tarifat e punëtorëve në dyqanet e riparimit. Në rast transferimi të drejtuesve, nëse është e nevojshme, në punë për riparimin dhe mirëmbajtjen e makinave për një periudhë deri në një muaj, bëhet shpërblim për punën e kryer.

Gjatë transferimit të drejtuesve të makinave për shkak të ndërprerjes së punës në punë riparimi dhe mirëmbajtjeje të automjeteve, për të gjithë kohën e joproduktive, paga paguhet për punën e kryer. Në të njëjtën kohë, ato caktohen gradat kualifikuese bravandreqës për riparimin e makinave. Nëse paga për punën e kryer rezulton më e ulët se mesatarja e punës së mëparshme, atëherë bëhet një pagesë shtesë deri në pagën mesatare të punës së mëparshme, me kusht që të përmbushen standardet e prodhimit dhe nëse jo, deri në tarifa për punën e mëparshme. Primi për klasën kur paguhet me tarifat e riparuesve, shoferëve nuk paguhet dhe nuk kryhet tarifa shtesë për orarin e parregullt të punës.

Drejtuesve të makinave u ngarkohet një premium për klasën - klasi i parë - 25%, klasi i dytë - 10% e shumës së fitimeve. Ka ndihma dhe pagesa të tjera për shoferët. Shtesa për një punonjës dimensionet maksimale nuk kufizohen në: për kombinimin e profesioneve (pozitave) dhe përcaktohen nga disponueshmëria e kursimeve që rezultojnë në tarifat dhe pagat e punëtorëve të kombinuar; për zgjerimin e zonës së shërbimit ose rritjen e vëllimit të punës dhe përcaktohet nga disponueshmëria e kursimeve që rezultojnë në tarifat dhe pagat që mund të paguhen me numrin standard të punonjësve. Rekomandohet për përmbushjen e detyrave të një punonjësi që mungon përkohësisht - deri në 100% të tarifës (pagës) të punonjësve të kombinuar, një punonjësi që mungon; për punë natën, deri në 40% të tarifës; për periudhën e zotërimit të normave të reja të kostove të punës, tarifat e pjesëve rriten me 20%, tarifat - me 10%; për punë me orar të parregullt të shoferëve makina pasagjerësh, automjetet e ekspeditave dhe grupeve anketuese - 25% e tarifës (paga); puna jashtë orarit, në ditë festash dhe fundjavash paguhet madhësia e dyfishtë... Pagesat që tejkalojnë shumat e specifikuara bëhen në kurriz të fitimit që mbetet në dispozicion të ndërmarrjes, si dhe të gjitha llojet e tjera të kompensimeve dhe shtesave dhe shumat e tyre përcaktohen nga ndërmarrja në mënyrë të pavarur në kushtet e parashikuara nga kontratat kolektive. , të paguara nga fitimi i mbetur në dispozicion të ndërmarrjes.

Bonuset e shoferit kryhet në kurriz të rritjes së fondit të pagave tarifore me raportin mesatar të përfitimit për ekonominë për treguesit e mëposhtëm:

Përmbushja dhe mbipërmbushja e një dite të ndryshueshme, detyrë mujore me transport cilësor dhe në kohë të mallrave;

Përmirësimi treguesit e performancës(normat e përdorimit të automjetit, kilometrazhi, kapaciteti mbajtës)

Kursimi i burimeve operative (karburanti, goma, inspektimet teknike, mirëmbajtje, riparim).

Shuma e shpërblimeve përcaktohet brenda fondit të pagave të njëpasnjëshme dhe në kurriz të pagesave shtesë për konsumatorët e shërbimeve auto - për transport me cilësi të lartë dhe në kohë të mallrave, ngarkohen në përpjesëtim me pagën bazë.

Në rast të një marrëdhënieje qira-kontraktuale midis flotës së makinave (drejtues individual) me njësitë e prodhimit dhe menaxhimit të ekonomisë, shpërblimi i drejtuesve kryhet sipas parimit të mbetur të çmimit të shërbimit të makinave të ofruara pas rimbursimit të të gjithëve. kostot operative (karburant, naftë, gomë, inspektime teknike, riparime), taksat dhe pagesat e sigurimeve, pagesat në fermë qira për përdorimin e makinave (makine).

Vëllimi standard i transportit të mallrave (Q) për çdo markë makine mund të përcaktohet duke llogaritur duke përdorur formulën:

ku, q - kapaciteti i vlerësuar ngritës, t; j- koeficienti i përdorimit të kapacitetit mbajtës; - shpejtësia mesatare teknike e mjetit, km/orë; e - faktori i shfrytëzimit të kilometrazhit; - koha kur shoferi është në linjë (nga fondi vjetor i kohës së punës, llogaritet koha e pjesëmarrjes së tij në riparimin e makinave, pushimet, koha për operacionet përgatitore dhe përfundimtare), h; l - distanca që do të mbani ", km.; - koha e boshtit për ngarkim dhe shkarkim për 1 udhëtim, merret në përputhje me rregulloret aktuale, h; - shpejtësia e mjetit, km / orë.

Kostoja e shërbimeve të flotës llogaritet duke përdorur të njëjtën metodologji si për shërbimet e një dyqani riparimi. Çmimi i shërbimeve llogaritet sipas markave të makinave, ai përfshin: shpërblimin e shoferëve, menaxherëve, specialistëve, punëtorëve për riparimin dhe inspektimin teknik të makinave (kostot e personelit shpërndahen në përpjesëtim me peshën specifike të markave të makinave për 1 ton kapacitet mbajtës) me akruale, zbritje amortizimi për restaurim të plotë; kostot operative, kosto të tjera direkte dhe të përgjithshme. Të gjitha këto kosto rriten me raportin mesatar të përfitueshmërisë (të ardhurat vetë-mbështetëse merren parasysh) dhe këtu shtohen taksat e sigurimit dhe të automjeteve. Krahas këtyre kostove merret parasysh edhe shuma e një qiraje të caktuar për fermën (nëse paguhet në shumën prej tarifat e amortizimit në shërim të plotë rritur me raportin standard të përfitueshmërisë, atëherë shuma e zbritjeve të amortizimit përjashtohet nga llogaritja e çmimit të shërbimeve).

Duke pjesëtuar një shumë të caktuar totale të shpenzimeve për markat e makinave me numrin standard të orëve të punës, përcaktohet çmimi i shërbimeve për orë dhe duke e pjesëtuar këtë shumë me numrin standard të ton-kilometërve për këto marka, çmimi i Përcaktohet 1 ton-km.

Paga mujore e shoferit llogaritet me një çmim të caktuar ton-kilometra të kryer, orët e punës, ku ton-kilometra nuk merren parasysh si diferencë midis fondeve të marra për shërbimet e ofruara dhe totalit të kostove operative, duke marrë parasysh qiranë dhe qiranë dhe pagesat e tjera. Gjithashtu, duke qenë se kjo diferencë përmban ende të ardhurat mesatare për ekonominë familjare (gjatë llogaritjes së çmimit të shërbimeve, shpenzimeve të rritura me koeficientin e rentabilitetit), llogaritet një pjesë e caktuar e fitimit për zhvillimin e prodhimit dhe infrastrukturës sociale. Pjesa e mbetur e këtyre zbritjeve do të jetë pagesa totale puna e shoferit. Pagat në natyrë ngarkohen mbi hryvnia e fituar brenda mesatares për familjen.

Me kusht që kur një makinë jepet me qira, shoferi i saj është i detyruar të paguajë një qira (0 ") në shumën e zbritjeve të amortizimit për restaurim të plotë, e cila përcaktohet nga formula:

ku, - shuma e zbritjeve të amortizimit për restaurimin e plotë për 1000 km kilometrazh të automjetit, UAH; - kilometrazhi standard i automjetit, mijë km.

Në varësi të modelit të qirasë dhe marrëdhënies kontraktuale në transportin motorik, renditje të ndryshme shpërndarja e të ardhurave të shoferëve nga ofrimi i shërbimeve për përdoruesit transporti rrugor(për ndarjet e tjera të ekonomisë). Nëse të ardhurat e drejtuesve të mjeteve nga shërbimet në sektorë të tjerë të ekonomisë përcaktohen me çmimet e vendosura të vendbanimit në fermë, atëherë ata përjashtohen nga qiraja për ofrimin e shërbimeve në anën. Nëse miratohet procedura për formimin e të ardhurave të shoferëve për shërbimet e kryera në anën me tarifat aktuale, atëherë supozohet se qiraja për këto shërbime do të tërhiqet. Tarifa e qirasë për këto shërbime për çdo ditë të punës së qiramarrësit në anën e tij përcaktohet si diferenca midis fitimeve të tij variabile, të llogaritura me tarifa uniforme dhe çmimet e shlyerjes në fermë.

Gjatë funksionimit të makinës së marrë me qira, shoferi blen në mënyrë të pavarur karburant, pjesë këmbimi, etj. me çmime të planifikuara me zbritje ose çmime të negociuara. Shoferi gjithashtu mund të bëjë blerje duke marrë parasysh interesat e kompanisë vlerat materiale në kurriz të të ardhurave që ai merr nga shërbimet, ose me shpenzimet e tij, do të rimbursohen nga të ardhurat. Drejtuesit e makinave që kanë shprehur dëshirën për të punuar si pjesë e njësive prodhuese dhe kanë dhënë pëlqimin e tyre për këtë, mund të paguhen sipas të njëjtave parime dhe sisteme që funksionojnë në këtë seksion për anëtarët e këtij kolektivi të punës. Makinat caktohen në një nënndarje në të njëjtën bazë si të tjerët. mjete teknike(traktorë, kombajna, makina bujqësore etj.).

Paga e shoferit është: tarifa për orë e shoferit * për numrin e orëve të punës për një periudhë të caktuar kohore (muaj).

Përcaktimi i tarifës për orë:

Paga e shoferit, sipas kategorisë së përcaktuar për ETKS, pjesëtohet me numrin mesatar të orëve të punës në vit. Për shembull, numri mesatar i orëve të punuara për vitin 2005 është 162.2 (sasia e orëve të punuara për çdo muaj pjesëtuar me 12). Numri i orëve të punës në muaj mund të gjendet duke shumëzuar numrin e ditëve të punës (shtatë ditë në javë) me 8 orë. Për shembull, nëse ka pasur 21 ditë pune në një muaj, atëherë orët e punës: 21 * 8 = 168. Prandaj, shkalla e pagës për orë të një shoferi të kategorisë së 4-të është:

Paga për ETKS 1683-87 rubla. / Numri mesatar i orëve të punës në vit 162.2 = 10-38 rubla.

10-38 rubla * 8 orë riparimi * 2/3 = 83-04 rubla. * 2/3 = 55-36 rubla.

Kjo shumë i shtohet edhe pagës totale.

Pagesa për punën e shoferit në një makinë me rimorkio:

Puna në një makinë me rimorkio paguhet më shumë, sepse konsiderohet më i ndërlikuar dhe në raport duhet të tregohen veçmas orët kur dhe sa ka punuar shoferi në makinë me rimorkio. Pagesa shtesë për shoferin për rimorkio sipas Rregullores së Pagesës në fuqi në ndërmarrje është 20%.

Për shembull, koha e funksionimit për një makinë me rimorkio është 50 orë në muaj, d.m.th. Shtesa për rimorkio llogaritet si më poshtë:

50 orë * norma e shoferit 10-38 rubla. * 20% = 519 * 0,2 = 103-80 rubla.

Pagesa për ditët e udhëtimit të punës:

Sipas rregulloreve për pagesën e miratuar në ndërmarrje, pagesa për 1 ditë udhëtim pune është 100 rubla. dhe natën - 12 rubla.

Për shembull, koha e një udhëtimi pune ishte 7 ditë, prandaj, pagesa do të jetë: 7 * 100 = 700 rubla. + 12 * 7 = 84 rubla. = 700 + 84 = 784 rubla. Koha e natës konsiderohet të jetë nga ora 22:00 deri në 6:00. Shoferëve u paguhet edhe një premium për klasën, nëse ka dhe vërtetohet me një dokument përkatës. Shoferi i klasit 1 merr një shtesë prej 25% të pagës; Klasa e dytë - 10%. Paga e shoferit në muaj shumëzohet me klasën%:

1868-40 * 10% = 186-84 rubla.

Llogaritja e bonusit të shoferit:

Sipas rregulloreve për bonuset e miratuara në ndërmarrje, janë zhvilluar treguesit e mëposhtëm të bonusit:

1) përmbushja e planit për të hyrë në internet në orë - 10%;

2) respektimi i rrugës së komunikacionit - 10%;

3) përmbushja e planit të transportit të mallrave në ton / km - 15%.

Nëse kushtet e bonusit nuk plotësohen, punonjësit privohen nga shpërblimet.

Hartimi i një plani të qarkullimit të ngarkesave:

Numri i ditëve të punës për një periudhë të caktuar kohore (muaj) shumëzohet me numrin mesatar të kilometrave që duhet të kalojë makina në 1 ditë dhe me kapacitetin mbajtës të makinës. Për shembull, për një kamion me kapacitet mbajtës 7 tonë me kohë pune 21 ditë, kilometrazhi mesatar për 1 ditë duhet të jetë ≈ 75 km.

Prandaj, plani i qarkullimit të ngarkesës për këtë automjet për 1 muaj është: 75 km * 21 ditë * 7t = 11025 t / km. kilometrazhi mesatar për 1 ditë, çdo makinë mund të jetë e ndryshme, duke marrë parasysh ngarkesën e makinës dhe përdorimin e saj në punë. Një plan i qarkullimit të ngarkesave hartohet për çdo muaj dhe paraqitet pa marrë parasysh kohën Mirëmbajtja makina (riparim). Rregullimi i planit bëhet në bazë të akteve të riparimit të makinave. Gjatë llogaritjes së primit duhet të merret parasysh plani i qarkullimit të mallrave dhe rregullimi i tij për shkak të riparimeve (Shtojca A).

Plani i hyrjes në linjë:

Përpiluar duke shumëzuar numrin e ditëve të punës në muaj me 8 orë. Për shembull, 20 ditë pune * 8 orë = 160 orë. Ai rregullohet gjithashtu në lidhje me riparimin e makinave në prani të një certifikate riparimi. Plane të tilla hartohen në baza tremujore me një ndarje sipas muajve veçmas për çdo automjet (Shtojca B).

Llogaritja e primit të shoferit kryhet duke përdorur tabelën 8, e cila pasqyron të gjitha të dhënat e nevojshme:

Tabela 8 - Të dhënat për llogaritjen e primit të shoferit

Bazuar në këta tregues, llogaritet shuma e primit, e cila gjithashtu paraqitet me lehtësi në formën e tabelës së mëposhtme:

Tabela 9 - Llogaritja e shumës së primit