"Trajtimi" odometers, dhe në njerëzit e shpejtësisë. Shpejtësia praktike për peshkimin e kamionëve të shpejtësisë së shpejtësisë nga shpejtësia elektronike e prodhuesit për gjuetarin e gazit

Nevoja për të prishur dëshminë e nometër mund të ndodhë për arsye të ndryshme, në veçanti, nëse flasim për makinat e gazelës. Parimi i operimit, mosfunksionimi, si dhe pyetja, si të përfundojë gazelën, do të konsiderohet në artikull.

[Fsheh]

Parimi i funksionimit të shpejtësisë

Para se të tregoni se si të ktheni ose vlerësoni dëshminë e nometër, ne do të merremi me parimin e funksionimit të shpejtësisë në gazelë. Parimi i funksionimit të mekanizmit është matja e shpejtësisë së shpejtësisë me anë të lidhjes mekanike të shigjetës së saj me rrotullën e prodhimit të kutisë së shpejtësisë. Kjo e fundit merr makinë nga rrotat.

Boshti mund të japë një masë të vërtetë të shpejtësisë së vozitjes, tregues më të saktë do të lejojnë timonin e makinës. Të gjithë, sepse rrotullia e gearbox ndodhet më tej nga kutia e shpejtësisë dhe më afër rrotave, dhe shpejtësia me të cilën rrotullohet është vendosur në përputhje me normën përfundimtare pas mace. Shpejtësia e rrotullimit të rrotullës mund të jetë identike si në transmetimin e parë dhe të katërt, por ndryshimi në shpejtësinë e makinës mund të jetë kolosal.

Në mace, rrotullimi i prodhimit përmban një veshje që rrotullohet me rrotull. Pajisja është e lidhur me kabllon me shpejtësi të shpejtësisë. Në skemë, kabllor është një tel i qëndrueshëm i vendosur brenda zorrës së gomës mbrojtëse. Një fund i kabllit është instaluar në një vrimë të veçantë dhe fikse në veshje me makinë. Kur rrotullohet pajisja, kablloja rrotullohet me të.

Fundi i dytë i kabllit është i lidhur me instrumentin në panelin e kontrollit. Në fund ka një magnet në formën e boshtit, i cili është i instaluar afër daulles së çelikut, por nuk e prek atë. Drum është fiksuar në gjilpërë dhe transmeton lexime në shkallën e duhur. Kur automjeti është i vlefshëm, gjilpëra e kabllit mbahet në një nivel zero për shkak të një pranverë të vogël spirale.

Keqfunksionime të mundshme të pajisjes

Pse punon shpejtësia e shpejtësisë?

Ka shumë arsye, e konsiderojnë kryesore:

1. Pajisja nuk funksionon. Problemi është të heqë dorë nga arra që lidhin rrotullën fleksibël me pajisjen dhe transmetimin, nëse po, atëherë ata duhet të jenë thjesht tjerrje. Pajisja jo-pune mund të jetë pasojë e një shkëmbi të një kablli, nëse po, atëherë do të duhet të zëvendësohet. Në disa raste, rulja e pajisjes është zhuritur në gazele, atëherë asgjë nuk mbetet si ta zëvendësojë pajisjen tërësisht.
2. Shigjeta në shkallë filloi të luhatet, mund të shfaqen tingujt e huaj. Fillimisht, instaloni boshtin e instrumentit, ndërsa rrezja e lakimit të kabllove duhet të jetë së paku 1.5 cm. Nëse arsyeja për lidhjen fleksibël të rrotullës me pajisjen ose transmetimin, arra e fiksimit duhet të shtrëngohen deri në fund. Në mungesë të lubrifikantit në kabllo duhet të shtohet. Nëse ka kontaminim në vendin e instalimit të kabllit në transmetim, mund të provokojë lëkundje të shigjetës, kështu që papastërtitë duhet të fshihen.
3. Rregullimi i shigjetës së pajisjes është thyer - Një lloj tjetër i fajit. Nëse kabllor është vendosur gabimisht në guaskën e boshtit Gabios, duhet të ndërtohet atje përsëri. Vini re se mëngët e vazhdueshme duhet të vendosen në anën e transmetimit.
4. Shigjeta e pajisjes pushoi në limiter dhe nuk ngrihet më lart, Kjo mund të jetë një pasojë e një pranverë spirale me llak, e vetmja opsion do të jetë një zëvendësim i plotë.

Pajisje dredha-dredha

Pra, si ta ktheni shpejtësinë në vetë Gazele? Ju mund të sjellni dëshmi dhe vallëzim në disa skema, ne e konsiderojmë secilën prej tyre veç e veç.

Metodat shtëpiake

Nëse nuk e dini se si, atëherë mund të përdorni metodën e thjeshtë, e cila do të ndërhyjë në punën e odometrit. Para se të mbushësh pjesa tjetër, të bësh një farë me piskatore. Është e nevojshme për të çmontuar pultin dhe pjesërisht çmontimin e saj duke hapur xhamin dhe çmontimin e nometër. Me ndihmën e qepjes dhe piskatore, një kilometrazh është gjarpërues në një makinë. Odometri i përdredhur është i instaluar në vendndodhjen në mburojën e kontrollit dhe të rregullt është e lidhur me rrjetin në bord.

Ka një mënyrë që quhet "fermë kolektive". Si të përfundoni leximet në një mënyrë të tillë? Shumë e lehtë - diagrami dredha-dredha përfshin fikjen e kabllit nga instrumenti dhe lidhja e një stërvitje ndërtimi përmes saj me një funksion të kundërt. Trajtimi kthehet dhe dëshmia është plagosur, gjithçka është e thjeshtë këtu.

Opsionet e gatshme

Nëse jeni pronar i një modeli të ri, dredha-dredha mund të përdorë hapësirën e gatshme të biznesit të gazelës, të pajisur me një odometer elektronik. Si të marrim një shpejtësi me një pajisje të tillë? Nuk ka asgjë të komplikuar në këtë.

Para se të dorëzoni treguesit, ju duhet të gjeni lidhësin OBD-2 në makinë për të cilën ju duhet të lidhni anim:

1. Së pari, lidhni pajisjen me lidhësin, ndezja duhet të jetë me aftësi të kufizuara.
2. Duke aktivizuar mënyrën e nevojshme, ndizni ndezjen, drita treguese duhet të ndizet në shumëfish, falë të cilave mund të rregulloni shpejtësinë e dredha-dredha të leximeve. Nëse shpejtësia është e vogël ose e humbur, ju duhet të përdorni rregullore.
3. Pas përfundimit të punës dredha-dredha, shpejtësia e bërë mund të lihet, për ta bërë këtë, fikni ndezjen dhe shkëputni rrethin. Nuancat mësimore të pajisjes mund të ndryshojnë në varësi të prodhuesit dhe pajisjes, kështu që kur e përdorin atë, ndiqni udhëzimet.

"Sa shtete nuk luftojnë, ju ende nuk ktheheni!"

Me zhvillimin e sistemeve të injektimit në makinat e brendshme, ka pasur një kërkesë të qëndrueshme për pajisjet që "plagë" odometers elektronike. Pse keni nevojë, ju kërkoni? Përgjigja është e qartë: për shoferët e makinave shtetërore (shërbimi) është një mënyrë për të shkruar benzinë. Dhe ai, siç e dini, tani u bë jo ... më parë, kur kishte vetëm odometra mekanike, kjo detyrë u zgjidh nga të ndryshme, gjithashtu mekanikisht. Pastaj u shfaqën odometrat e para elektronike, dhe "elektricistët e avancuar" të autobobëve të ndryshëm gjetën një mënyrë të thjeshtë dhe efektive për të lagur odometra, duke e shtrirë tela me një terminal të gjeneratorit shtesë në panelin e instrumenteve. Por elektronika nuk qëndroi në vend, dhe kur, një herë duke lidhur instalime elektrike në mënyrën se si instalimet elektrike të përshkruara më sipër, zbuloi se makina nuk fillon, nuk kishte mbetur asgjë për të bërë një shofer afirmativ për të kërkuar mënyra të tjera për të zgjidhur problemin.

Gjithçka filloi me gazele të zakonshme dhe sabele me 405 motorë, të cilët në ndërmarrjen tonë të formimit të qytetit divorcuar mjaft. Ishte ata që filluan të pengojnë kur përdorin metodën e mësipërme.

Metoda e luftës është shumë e thjeshtë dhe efektive. Një PAC "Combiloder" është i lidhur me ECU-në e makinës eksperimentale dhe lexohet programi i kontrollit të motorit serik. Tjetra, ajo hapet në programin CTPRO dhe flamuri i sensorëve të shpejtësisë hiqet nga konfigurimi. Dhe me një ndryshim të tillë të vogël në kompjuter tashmë është regjistruar një program i modifikuar i kontrollit të motorit. Në parim, pas kësaj, ju mund të telefononi "Elektrician i avancuar nga bujqësia", e cila do të sjellë instalime elektrike nga gjeneratori dhe procesi, siç thonë ata, do të shkojnë ... por kjo nuk është metoda jonë.

Metoda e instalimit volumetrik është prodhuar nga gjeneratori më i thjeshtë i tre pjesëve (shih skemën më poshtë).

Kalimi i Toggle S1 kalon sinjalin drejtimin në panel ose nga gjeneratori ynë, ose nga sensori i shpejtësisë së shpejtësisë. Gjeneratori është mundësuar nga plus i bllokimit të ndezjes. Kështu, përparësia kryesore e një zgjidhjeje të tillë është se është e mundur të veshin një kilometrazh pa një mjedis të makinave (është e mjaftueshme për të aktivizuar ndezjen), si dhe të drejtën për lëvizjen e makinës "duke lëvizur me një shpejtësi prej 200 km / h "në zilinë e kolegëve në flotë.

Disa komente sipas skemës. Natyrisht, një elektron në pritje do të rekomandojë domosdoshmërisht vendosjen e një rezistente tjetër në mënyrë të vazhdueshme me një zbukurim që në pozicionin ekstrem gjenerata e saj e motorit nuk e prishet. Si dhe domosdoshmërisht një diodë mbrojtëse nga skema e ransever. Por ne nuk kemi nevojë për atë me ju, ne jemi të pastër, të vëmendshëm dhe leopard. Me skemën e specifikuar në skemë, diagrami gjeneron pulses drejtkëndëshe nga një amplitudë prej 12 voltash në vargun e frekuencës nga ≈ 180 Hz në ≈ 1.5 kHz, e cila ende mbivendosën nevojën për të aplikuar këtë pajisje në makina të ndryshme.

Nëse është e nevojshme, shpejt ndryshoni vargun e frekuencave të gjeneruara kërkon një zëvendësim kondensator. Kur zvogëlohet, frekuenca rritet dhe anasjelltas.

Një skemë tjetër gjeneruese e ofruar për të botuar YVM.

Më poshtë është një tabelë në të cilën është përshkruar makina, me ne ousometers personalisht të modifikuar.

model makine	Vit	Instalimi i përshkrimit të shkurtër
Gazelë	që nga viti 2002.	Konektor X3 Kombinimi i pajisjeve: 11 Kontaktoni tela jeshile - sinjal DS. Wire Yellow - + ndezje. Masë teli të zezë.
Kia magentis. Hyindai Sonata.	2004	Sensori i shpejtësisë është, një lidhje e zakonshme me tre tela, një lidhje e madhe e kombinimit të pajisjes, një pamje nga kontaktet, tela kafe.
		Ekzistojnë tre lidhës në kombinimet e instrumenteve: Të verdhë të mëdha; i bardhë; Të bardhë të bardhë. Në shigjetën e bardhë të bardhë në foto tela e DS, pamja anësore, tela është gri me një shirit ngjyrë kafe.
Forg Tourne Connect. (Në parim, i zbatueshëm për Mondeo, por jo të kontrolluara)		Sensori i shpejtësisë është, tre tela të zakonshme, por sinjali i saj shkon në kompjuter, dhe tashmë nga kompjuteri në autobusin dixhital transmetohet në panelin e kontrollit. Prandaj, ne patëm të bardhë me një bandë blu instalime elektrike për numrin e kontaktit 3 ECU.
Volvo S70.	1997	Asnjë sensor shpejtësie, sinjali i rregullt vjen me ABS-KI, përfaqëson një sinus 6-volt. Prandaj, pajisja jonë është ngrënë nga stabilizuesi më i thjeshtë me një tension të prodhimit të 6 volt, të tilla si kr142en5b (ose ndonjë analog të importuar me fuqi të ulët) dhe në dalje, ajo tashmë ka pasur pulses drejtkëndëshe 6-volt që janë në heshtje " "Tidy. Në lidhësin e panelit A - nga e sipërja e sipërme. 3 Kontakt - Blue Wire - Input Speed \u200b\u200b05 Kontakt - Wire Brown - Mass18 Kontakt - blu me shirit të kuq - + ndezje.
Toyota Camry.	2003	Konektor i kombinuar i pajisjes së madhe, 35 kontakti me tela me abs dhe informacionin e shpejtësisë. Nëse shikoni nga afërt në telat ka një numërim. (Shumë faleminderit për të ftohtë am për ndihmën)
Kamaz
Maz		Vëmendje! + 5V (kontakti i mesëm i lartë) del nga pajisja! Kujdesuni për mbylljet kur shërbejnë tensione. Ajo verëron deri në 5 khz.
UAZ Patriot
Uaz Hunter.		I shurdhër në 1 kHz
Renault Logan "	2005	7 - Black, Mass 10 - Yellow: 15 Terminali i Kalaja e Ndezjes 22 - Green: Sensori i shpejtësisë
Mitsubishi - Panger Diesel	2005	Ekzistojnë tre lidhje në panel - një i zi (i pari në të majtë të derës së shoferit) dhe dy të bardha. Në vendin e zi të tela ekstreme të djathtë (të verdhë të bardhë me unaza argjendi) DS. Një pajisje dredha-dredha në prodhim me një koleksionist të hapur (për shembull, një pajisje për të kontrolluar zinxhirin DS dhënë në artikullin Oleg Bratkov). Natyrisht, ju ende keni nevojë për një kalim.
RenaultKangoo.		Mbrapa e pultit është dy lidhës - gri (dy rreshta) dhe të kuqe (një rresht), i kushtoj vëmendje të kuqe: 15 kontaktet, 6: 6: 2 - Sirenë 10 - Brown (1) 11 - Green (1) 12 - verdhë 13 - Brown (2) 15 - e gjelbër (2) Pinout në të majtë për të drejtën; Nga qendra e panelit (lidhës gri) në buzë. Ne jemi të interesuar në 13 - kafe (2), ai është përgjegjës për shpejtësinë e shpejtësisë dhe llogarinë e nometër. Ajo shërbeu një drejtkëndësh prej ~ 500 Hertz, një detyrë prej 4%, një skemë gjeneruese klasike për 561 sekuenca, të përdredhur për 200.
Tribute Mazda (aka Ford Maverick, arratisje), amerikane.		Lidhur direkt me DS. DS me dy tela, qëndron në transmetimin automatik më afër mburojës së motorit. Gjeneratori është i zakonshëm në 561 litra, vetëm shpërthimi i prodhimit të shpejtësisë është të vendosë një kondensator (0.1 μf, qeramikë), me sa duket ka një sinjal sinusoid. Erërat në heshtje me një shpejtësi prej 250 km / h, pastaj del jashtë. Kontrolloni nuk ndizet.
Hyundai Santa Fe.	2007

Në fund, ne tregojmë një algoritëm shembullor për kërkimin për një të vetme, instalimet elektrike të nevojshme përmes të cilave në panelin e pajisjes, marrja e informacionit për kilometrazhin.

1. Inspektimi i kutisë së shpejtësisë, disqet, boshtet e pasme për të zbuluar sensorin e shpejtësisë.

2. Nëse zbulohet sensori i shpejtësisë (ose diçka e ngjashme me të), atëherë është e nevojshme të siguroheni se ai është ai. Hiq lidhësin nga ai dhe të bëjë një makinë të vogël test. Një shpejtësi ose odometer duhet të ndalojë punën.

3. Nëse sensori i shpejtësisë së zbuluar është tre tela, atëherë nuk është e nevojshme të matni tensionet në lidhësin e tij dhe të përcaktoni tela sinjalizuese. Tjetra, ky tela paralajmëruese është sjellë në panelin e instrumentit për të lidhur Winder në kabinën. Nëse sensori është me dy tela, atëherë është e nevojshme të përcaktohet forma e sinjalit që vjen në panel. Kjo mund të bëhet duke varur rrotat e drive dhe duke i detyruar ata të tjerr, të kontrollojë sinjalet oscilloskop që vijnë në panel.

4. Nëse sensori i shpejtësisë nuk është zbuluar në paragrafin 1, është shumë e mundur që paneli i sinjalit të shpejtësisë të marrë me abs. Pastaj me metodën e përshkruar në paragrafin 3 është e nevojshme të kërkoni për këtë sinjal me një osciloskop, në lidhësit e panelit të instrumentit.

Natyrisht, nëse keni materiale të hollësishme të informacionit në modelin e makinës që ju keni mbledhur për t'iu nënshtruar një "akordimi" të tillë, detyra është shumë e thjeshtuar. Por në çdo rast, mos harroni se ju veproni në rrezikun tuaj dhe prandaj kontrolloni veten tre herë para se të jetë pa menduar "të ngjiteni diçka". Duhet gjithashtu të theksohet se në këtë shqyrtim të shkurtër, theksohen parimet e përgjithshme për zgjidhjen e këtij problemi dhe një zbatim i veçantë në një makinë të caktuar mund të jetë shumë e ndryshme në drejtimin e ndërlikimit. Nëse keni informacion mbi lidhjen me llojet e tjera të makinave, dërgoni, me kënaqësi për të rimbushur tabelën "zbatueshmërinë"

Disa shënime për të krijuar Winder për Ford Mondeo & Ford Focus, 2006, Toyota Camry

Këto makina si një sinjal me shpejtësi përdorin sinjale nga sensorë abs. Në këto modele, këta sensorë janë të tanishëm, do të thotë kur rrota rrotullohet e tanishme në zinxhir. Ndryshimet janë përafërsisht 7/14 MA, domethënë, nëse lidhni osciloskopin paralel me sensorin para se të rrotullohet rrota, ne duhet ta shohim meandrin me një shkallë prej rreth 0.5 volt në sfondin e 12 voltave. Skema e mëposhtme imiton funksionimin e një sensori të tillë.

Teli pozitiv mund të përcaktohet duke hequr lidhësin nga sensori dhe duke interpretuar tensionin e testuesit në instalime elektrike kur ndezja është e ndezur. Ne përdorëm rekombulim manual të plotë, domethënë për të përfunduar klientin hap kapuçin, nxjerr prizat nga lidhësit, Winder do të shtyjë prizat. Përfshin ndezjen, e bën dredha e nevojshme. Pas përfundimit, largon Winder nga lidhësit, dhe priza në lidhësit e prizës, të cilat rivendosin lidhjen e fabrikës së njësisë së kontrollit abs me sensorë. Natyrisht, ishte e mundur të kalonte gjithë këtë në rele, por shumë tela shtesë u shfaqën nën kapuçin dhe një maskë u vendos në kapitull. Duhet të përdoret dy rrota, pasi me një shpejtësi nuk ngrihet mbi 30 km / h.

Tani e konsideroni makinën e Toyota Camry, viti i modelit të vitit 2006. Paneli për këtë makinë quhet Optitron, dhe ka Neon Backlight. Makinë 3.5 litra në makinë. Sinjali i shpejtësisë është marrë edhe nga sensorë abs, por është një amplitudë e sinqertë prej rreth 1 volt dhe frekuenca e drejtpërdrejtë proporcionale me shpejtësinë e rrotullimit. Kjo është, sensori ABS është aplikuar lloji induktiv. Në këtë rast, skema më poshtë është aplikuar. Transistor zbaton çdo lloj KT3102. Dividuesi rezistent zvogëlon amplitudën e sinjalit të prodhimit, dhe kondensatori me një kapacitet prej 0.1 μf në 0.47 μf largon komponentën konstante të sinjalit. Si rezultat, prodhimi u formua, natyrisht, një alarm dinjitoz, por njësia e kontrollit ABS gëlltitërisht dhe rezultati është marrë. Duhet gjithashtu të theksohet se një sinjal i tillë duhet të furnizohet në dy rrota para. Vërtetë, në këtë rast, komutat komplekse nuk kanë nevojë, dhe telat e sinjalizimit të nevojshëm u grumbulluan direkt në instalime elektrike standarde.

Në përfundim, unë do të doja të kujtoj se ABS i takon sistemeve të rëndësishme të sigurisë, dhe nëse vendosni të ndërhyni me të, duhet të paraqisni qartë pasojat dhe në përputhje me këtë punë për të kryer në nivelin e shpenzimeve.

Një shtesë e vogël për "kamaz" odometers. Kjo pajisje mund të konfigurohet lehtësisht në lexime "të pasakta" duke përdorur

Si dhe shpejtësia e shpejtësisë së shpejtësisë, si dhe në kamionë të tjerë ose makina të pasagjerëve. Rrëshqitja e shpejtësisë është një pajisje kompakte, mjaft e lehtë për t'u përdorur dhe duke lejuar artificialisht për të erëruar gazin në një makinë ngarkese për disa minuta. Gazit me shpejtësi të motorës i jep shoferët mundësinë për të kthyer shpejt kilometrazhin dhe se gjëja më e këndshme është fakti i dredha-dredha është e pamundur të shpërndahet më pas një pajisje ose pajisje diagnostikuese.

Shpesh dredha-dredha e tahografit ose dredha-dredha e shpejtësisë mund të nevojitet nga shoferët që punojnë në kompani ku kompensimi i kompensimit të karburantit dhe karburantit është bërë nga disa standarde të konsumit të karburantit për një rrugë kilometër. Por, për fat të keq, nuk bën gjithmonë të mundur llogaritjen e saktë të konsumit të vërtetë dhe, në fund të fundit, shoferi do të duhet të paguajë një pjesë të karburantit nga xhepi i saj, që nga konsumimi i karburantit kur ngiste në bllokimin e trafikut dhe ndryshon shumë më të lartë se norma. Për t'i provuar punëdhënësit se reagimi i karburantit dhe karburantit dhe i karburantit është në të vërtetë më shumë se sa mbështetet në standardet është thjesht e padobishme. Për të zgjidhur këtë situatë dhe dredha-dredha e shpejtësisë ose tahografit të gazit të makinave është aplikuar.

Kontrolli i shpejtësisë është një nga themelet e ngasjes së suksesshme dhe të sigurt të makinës. Sidomos për të zgjidhur këtë detyrë në makinë, është instaluar një pajisje, e cila është e njohur edhe larg nga teknika për njerëzit - një shpejtësimatës. Për hartimin e shpejtësive të shpejta, funksionimin e tyre dhe tiparet e përdorimit të tyre - në artikull.

Speedometers e bimëve Vladimir Autorant

Speedometrat e bimës Vladimir "Avtodokim": 16.3802010, 17.3802010, 23.3802010, 2606.3802010, 42.3802010, 50.3802010, 79.3802010, SP14A-3802010 ...