Nuk është gjithmonë rasti që artikujt e rinj nga industria kineze e makinave bëhen kaq befasuese dhe të këndshme. Makina nga korporata Chery pushtoi blerësit e mundshëm me përditësimin e saj. Sedani Chery Bonus 3 u bë një nga ofertat më të mira në klasën e tij të çmimeve, modeli u bë shumë më tërheqës se konkurrentët e tij dhe ishte në gjendje të kryesonte menjëherë listën e sedanëve më të pritur dhe më të njohur të klasës së mesme. Një përmbledhje e detajuar e kësaj makine menjëherë pas lëshimit u shfaq në të gjitha revistat, çmimi i saj befason me natyrën e saj demokratike dhe një provë ndihmon për t'u siguruar që çdo gjë e vogël të jetë me cilësi të shkëlqyer.
A19 është bërë një kënaqësi e vërtetë për adhuruesit e makinave kineze. Vizualisht, makina nga shqetësimi Cherry doli të ishte mjaft moderne; gjatë testeve, Bonus 3 tregoi parametra rekord sigurie për klasën e saj. Fotot dhe videot e bukura reklamuese po bëjnë punën e tyre, gjithnjë e më shumë blerës potencialë janë të interesuar për makinën.
Pamja dhe karakteristikat kryesore të dizajnit
A19 i ri ka marrë më shumë sesa thjesht një përditësim të dizajnit, ai është bërë krejtësisht ndryshe. Kjo është arsyeja pse, së bashku me Bonus 3, po shitet edhe gjenerata e mëparshme e Bonus. Reagimet nga pronarët e gjeneratës së parë dhe të dytë në tregun rus frymëzojnë besim. Një përmbledhje e jashtme e Cheri Bonus 3 sugjeron që stilistët italianë kanë pasur përsëri një dorë në makinë, risia kineze kënaqet me karakteristikat e mëposhtme:
- edhe në fotot e mira mund të shihni modernitetin dhe ngurtësinë e dizajnit të makinës;
- tipari kryesor i Bonus 3 (A19) mund të quhet me siguri përmirësimi i cilësisë së çdo detaji;
- në shqetësimin Chery, ata filluan të mendojnë seriozisht për gjërat e vogla që e sjellin makinën në ideal;
- brendësia është bërë në mënyrë konservative, gjithçka këtu ngjan me makinat më të mira evropiane;
- një rishikim më i detajuar nuk zbulon ndonjë keqfunksionim dhe problem, makina befason këndshëm.
Në test drive A19, mund të kuptoni edhe një herë se automjetet me origjinë kineze nuk mund të konsiderohen më një konkurrent i keq i makinave evropiane ose japoneze. Chery Bonus 3 është i mbushur me ndjenjë të mirë dhe përvojë të shkëlqyer. Mund të kujtojmë vetëm se si hipëm në makinat e hershme nga Kina për herë të parë dhe morëm timonin e fortë plastik me neveri. Në Bonus 3, shoferi ka vetëm ndjenja pozitive.
Specifikimet dhe një provë e vogël
Shqyrtimet e pronarëve nuk janë të mjaftueshme për të vlerësuar A19. Sedani duhet të merret për një provë personale, të testuar në veprim dhe të bindur për përsosmërinë e tij. Makina nuk i ngjan traditave të zakonshme kineze, as në teknologji. Motori austriak AVL është modifikuar pak, por megjithatë prodhon 109 kuaj fuqi dhe ka 1.5 litra vëllim. Në praktikë, teknika Chery Bonus 3 duket si kjo:
- tashmë që nga fillimi i testimit, shoferi fillon të ndjejë dinamikën dhe rehatinë e shkëlqyeshme;
- nxitimi nuk ndihet në makinë siç do të ndihej në propozimet e tjera kineze;
- makina drejton me besim, raportet e marsheve janë të akorduara mjaft mirë në mekanikë;
- të gjitha vlerësimet e pronarëve që admiruan ergonominë e re të kontrollit janë të justifikuara;
- Është shumë e këndshme të ngasësh Chery A19, makina mbahet me këmbëngulje në rrugë, trajton mirë dhe nuk shkakton dyshime.
Pas një provë të tillë, shoferët zakonisht nuk hezitojnë dhe blejnë një makinë. Në showroom-in Chery, ju mund ta bëni këtë lehtësisht, sepse kompania sot ofron një sërë programesh interesante kreditimi dhe shërbime të tjera për blerësit. Prandaj, është shumë e lehtë të blini Chery Bonus 3. Gjëja kryesore është që ju të keni dëshirën për ta bërë atë. Për më tepër, A19 ofron kosto mjaft të përballueshme dhe shumë përparësi të rëndësishme.
Çmimi dhe konfigurimi janë një pikë e rëndësishme e një blerjeje të shumëpritur
Shumë shoferë në Rusi ende e konsiderojnë blerjen e një makine të re një luks. Në fakt, është një luks të rrezikosh para dhe të japësh paratë e fituara për një makinë të përdorur pa sigurim të cilësisë. Në Chery A19, prodhuesi ofron një garanci 5-vjeçare, dhe kushtet e markës kineze janë shumë të mira. Me një çmim fillestar prej 480,000 rubla, makina ofron karakteristikat e mëposhtme:
- një gamë e plotë opsionesh komforti, duke përfshirë ajrin e kondicionuar, drejtimin elektrik dhe një sërë gjërash të vogla të rëndësishme;
- çelësi i palosshëm me hapje në distancë të dyerve, kapaku i mbushësit të karburantit dhe bagazhi;
- ngritës automatikë të dritareve me funksion rregullimi të imët për të katër xhamat;
- dritat e mjegullës së përparme dhe të pasme me burime mjaft efektive të dritës;
- rregullim elektrik i pasqyrave te pasme, lyerje e te gjithe elementeve te trupit me metalike.
Prodhuesi ofron gjithashtu dekorime të shkëlqyera të brendshme, të cilat nuk varen nga konfigurimi i zgjedhur. Blerësi padyshim do të marrë kënaqësi të madhe nga udhëtimi në Chery Bonus 3. Çmimi i versionit me një konfigurim më të shtrenjtë është 530,000 rubla, por ky version blihet shumë më rrallë, sepse ndryshimi është në të vërtetë vetëm në rrotat e aliazhit të lehtë.
Duke përmbledhur
Pajisjet me cilësi të lartë, pajisje të mira dhe teknologji të shkëlqyer - ky është grupi i avantazheve që Chery Bonus 3 i ofron blerësit.
Kompania kineze e automobilave Chery po nxjerr në treg një model të njohur në Rusi, Chery bonus 3.Makina e prodhimit kinez përfaqëson një linjë buxhetore.Karakteristikat teknike të Chery bonus 3 në një kohë të shkurtër siguruan popullaritet të gjerë të risive në mesin e shoferëve rusë.
Karakteristikat kryesore të makinës:
Gjatësia - 4450 mm.
Baza e rrotave është 2750 mm.
Hapësira nga toka (pastrimi) - 15.4 cm.
Shpejtësia maksimale është 175 km / orë.
Konsumi i karburantit - 7,3 l / 100 km.
Vëllimi i rezervuarit të karburantit është 42 litra.
Vëllimi i bagazhit - 508 litra.
Pesha totale e kompletit nuk është më shumë se 1208 kg.
E jashtme Сhery А19:
Pamja modeste e makinës sigurohet nga krijimi i një dizajni të stampuar. Një përshtypje të veçantë të bën kapaku, si dhe parakolpi i përparmë me drita mjegullore jo të mëdha, por të rregullta. Bagazhi hapet duke përdorur një buton në kabinë ose në folenë e çelësit. Pasqyrat e pasme në formë loti nuk injorohen. Pjesa e jashtme e Chery bonus 3 2014 nuk përfaqëson asgjë të veçantë dhe origjinale, duke e parë për herë të parë nuk mund të thuhet se është me origjinë aziatike. Edhe grila e radiatorit i ngjan më shumë kompanisë Chrysler Group LLC sesa me Toyota.
Brendësia e makinës nga Kina:
Sallon i bollshem dhe komod. Sediljet, dyert, tavani jane te veshura me tapiceri cilesore. Pulti është projektuar në një stil të lehtë sportiv dhe është një takometër me një shpejtësimetër me rreze të vogla, i cili siguron një manovrim të rehatshëm, të përshtatshëm, ergonomik dhe të kuptueshëm të automjetit.
Specifikimet Chery bonus 3:
Makinë e karburuar me rrota të përparme me motor 1.5 litra, fuqia e të cilit është 109 kuaj fuqi. Një transmision manual lejon që makina të përshpejtojë në 175 km / orë, gjë që, në parim, bën të mundur të kuptohet: makina Chery bonus 3, karakteristikat teknike të së cilës nuk përfaqësojnë asgjë të veçantë, por përkundrazi thonë se kjo është përfaqësuesi më i zakonshëm i një makine të klasës buxhetore.
Set i plotë i një makine kineze në tregun rus:
Në tregun rus të makinave, Chery 3 prezantohet në dy nivele të veshjes Themelore dhe Rehatshme.
- bazë ka disa lloje airbag ABC, EBD, pervec kesaj makine ka paisje komplete elektrike (madje edhe sediljet me ngrohje te perparme) Pjesa e brendshme e vetures eshte e veshur me material pëlhure.
- Të rehatshme ka brendesi prej lekure, ka rregullim mekanik sediljeje me gjashte shpejtesi, ka sistem audio USB dhe CD. Ky lloj makine ka sensorë parkimi, rrota aliazhi dhe një sistem rregullimi radio në timon.
Kostoja e Chery 3 А19:
Makina demokratike Chery A19, çmimi i së cilës ndryshon në varësi të konfigurimit 420,000 rubla - 469,000 rubla. Për shkak të natyrës së saj demokratike, Cherry 3 është në kërkesë në tregun rus. Chery bonus 3, rishikimet e të cilave janë shumë të gjithanshme, por duke i parë ato, mund të jeni i sigurt se shumica janë vetëm pozitive.
Krijuesit kinezë të makinës, duke ditur të gjithë situatën me rrugët e Rusisë, vendosën të testojnë fëmijën e tyre në rrugët e pabarabarta të Karelia. Një shofer përshkroi se si reagoi makina në një pjesë të vështirë të rrugës: "Makina po galoponte, shasia kërciti, por gjërat në kabinë mbetën në vendet e tyre origjinale dhe dhëmbët e mi nuk kafshonin kundër njëri-tjetrit." Falë faktit që kinezët u vendosën në pezullimin MacPherson të testuar me kohë dhe, pasi kishin akorduar shasinë në pozicionin e duhur, prova e Chery bonus 3 ishte e suksesshme dhe është gati të hyjë në autostradën e Rusisë së madhe.
Chery A19. Prodhimi: Kinë. Në shitje që nga gushti 2014. Nga 420,000 rubla.
Kinezët po i shërbejnë sedanit të ri "Cheri-A19" me një zhurmë të lehtë - thonë ata, kjo është makina e parë në linjën "Ambition Line", e krijuar për të hedhur në erë tregun. Siç konceptohet nga marketerët, makinat e “linjës ambicioze” duhet të lidhen me teknologjinë moderne, cilësinë, inovacionin. Pas A19, crossover T21 (gjenerata e ardhshme Tiggo) do të mbërrijë në Rusi, dhe më pas sedani i klasës D M16 - dhe ata, sipas kinezëve, do të jenë gjithashtu "me ambicie". Por përsëri te pionieri, duke hedhur poshtë hipnozën e marketingut.
Cheri-A19 do të zërë një vend të ngushtë midis modeleve Bonus dhe M11. Është interesante që "Bonusi" bazë (389,999 rubla) është më i lirë se A19 me vetëm 30 mijë, dhe në pajisjet më të pasura - me 10 mijë rubla fare. Një aluzion se Bonusi do të largohet së shpejti nga tregu?
A19 është projektuar nga shefi i projektuesit Cherie, britaniku James Hope, i cili më parë ka punuar për Ford dhe General Motors. Dhe mund ta ndjeni: makina nuk i ngjan më kopjeve të zbehta të dandeve të famshme evropiane. LED në formë S në fenerët, një grilë e madhe radiatori ... Sedani duket i mirë. Dhe sigurisht që nuk zmbraps!
Një sallon pa frills - një makinë buxhetore. Por montimi është i një cilësie të lartë. Sado që nxitova nëpër rrugë të ndryshme, nuk i zgjova "kriketat" në panelet plastike të tapiceri. Por nuk ishte e mundur të ndiheshe rehat në sediljen e shoferit në lëvizje. Këtu ka rregullim të lartësisë, por me gjatësinë time prej 190 cm, doli e padobishme. Sedilja është shumë e lartë dhe në mënyrë që koka të mos mbështetet në tavan, mbështetja e shpinës duhet të anohet mbrapa. Gjithashtu nuk ka mbështetje të mjaftueshme në rajonin e mesit. Këto disavantazhe kompensojnë vetëm pjesërisht gamën e madhe të lëvizjes gjatësore të karriges dhe timonit të rregullueshëm me anim. Pasagjerët e pasmë nuk ofendohen. Ka hapësirë të mjaftueshme mbi kokë dhe të gjerë për këmbët - megjithëse baza e rrotave të A19 është më e vogël se, të themi, Renault-Logan i ri (ZR, 2014, Nr. 7) ose Chevrolet-Cobalt.
Unë jam duke kërkuar për një motor SQR477F me një bosht të vetëm me 16 valvula, i njohur nga Cheri-Bonus dhe u nis nëpër Karelia. Rrugët këtu janë shumë të ndryshme. Një rrugë e zakonshme e asfaltuar kthehet papritur në një grader të spërkatur me rrënoja dhe më vonë, po aq papritur, kthehet në një autostradë të drejtë si një shigjetë. E ndez motorin rregullisht: kjo kërkohet nga një rrugë gjarpëruese me ndryshime të vazhdueshme lartësie. Në rrotullime të ulëta, nuk ka tërheqje të mjaftueshme dhe shpesh duhet të punoni me levën e një mekanike me pesë shpejtësi. Më pëlqeu kutia: doreza është e shtrënguar, çelsat janë të qarta. Në autostradë, motori rehabilitohet: vjen në jetë pas 3000 rpm dhe ju lejon të parakaloni me siguri. Vërtetë, nuk shkova me ngarkesë të plotë - me vetëm një pasagjer. Në përgjithësi, ky motor 1.5 litra është mjaft i përshtatshëm për një makinë të lirë që synon konsumatorin masiv. Por asgjë më shumë. Dhe ne kujtojmë se çfarë ambicie kanë kinezët!
Pezullimi sillet mirë, veçanërisht në grader. A19 e mban me besim rrugën, e parashikueshme në kthesa. Do të ishte edhe më mirë të ndryshoni gomat kineze me ato më të qëndrueshme. Por unë do t'i shtoja reagimet timonit, përndryshe në të njëjtin zhavorr ndjen vonesa në reagime dhe makina e drejton disi me ngurrim hundën në një kthesë. Në trotuar, reagimet, natyrisht, janë më të mprehta, por, të themi, përgjigjet e editorialit tim Cobalt ndaj timonit janë më të qarta dhe më të sakta.
Një pamje e ngjashme është me "kontrollin e këmbëve". Pedali i frenave ka shumë lëvizje falas - duhet të mësoheni me të në mënyrë që të dozoni me saktësi ngadalësimin. Është e njëjta gjë me tufën: në fillim përpiqem të ndjej se ku kap ... Naggers? Por në të njëjtin "Logan" gjithçka është e qartë menjëherë! Nuanca të tilla turbullojnë përshtypjet pozitive të shasisë përgjithësisht të rregulluar mirë.
Ndërsa makina mund të porositet në dy nivele të veshjeve - bazë themelore dhe mesatare të rehatshme. Lux A19 i nivelit të lartë do të shfaqet në fillim të vitit të ardhshëm. Atëherë, ndoshta, ata do të ofrojnë një variator, por tani për tani - vetëm një transmetim manual.
Cili është përfundimi? "Chery-A19" nuk duket më si makinat kineze të papërshkrueshme të valës së parë. Por tregu rus gjithashtu ka ndryshuar - një luftë e vërtetë është shpalosur për blerësin, dhe ai nuk tundohet më vetëm nga sytë e bukur dhe çmimet e ëmbla.
Konsumatori tani merr parasysh si koston e shërbimit ashtu edhe çmimin e rishitjes. Në këtë "Cherie" do të duhet të punojë për të kënaqur ambiciet e saj të të rriturve. Ndërkohë, A19 është një tjetër fshatar i mesëm, i cili do ta ketë të vështirë të luftojë me drejtuesit e segmentit - "Cobalt" dhe "Logan". Në rastin më të mirë, kjo do t'i shtyjë shokët e klasës kineze.
Chery Bonus 3 (A19) i ri duket mjaft elegant për shkak të konfigurimit origjinal të parakolpit të përparmë, stampimeve të mëdha të stampuara në parakolpin e përparmë dhe pjesën e pasme të trupit, të kombinuara me dritat e pasme; llambat e hijshme të mjegullës dhe pasqyrat e pamjes së pasme në formë loti. Portat e gjera të dyerve, këndet e mëdha të hapjes së dyerve dhe një vijë e sheshtë çati ofrojnë lehtësi maksimale në hyrje dhe dalje.
Në kabinën Chery A19, materialet me cilësi më të lartë u përdorën për përfundimin e panelit të përparmë dhe paneleve të dyerve. Krahasuar me paraardhësin e saj Bonus A13, makina e re është rritur në madhësi (pothuajse 6 cm e gjerë dhe 18 cm e gjatë). Nën kapuç është një motor pothuajse identik i zhvilluar së bashku me austriakët.
Në konfigurimin bazë, Chery A19 ka goma 185/60 R15 në buzë çeliku me kapakë, dorezat e dyerve në ngjyrën e trupit, pasqyrat anësore në ngjyrën e trupit me lëvizje elektrike, dritat e përparme të mjegullës, dritat e pasme të mjegullës, fenerët halogjen dhe dritat LED; sediljet e përparme me ngrohje, kondicioner, sistem audio me katër altoparlantë dhe port USB, kyçje qendrore me çelës telekomandë, kompjuter në bord, imobilizator. Paketa Comfort më e pajisur (që nga viti 2014, blerësi mund të blejë një makinë vetëm në këtë konfigurim) përfshin gjithashtu sensorë parkimi të pasmë, rrota aliazhi, brendësi të zbukuruar me lëkurë dhe kontroll audio në timon, CD player.
Chery A19 kompakt është i pajisur me një motor benzine me aspirim natyral 1.5 litra që prodhon 109 kf. dhe një transmetim manual me pesë shpejtësi. Fuqia maksimale arrihet në 6000 rpm. Çift rrotullues maksimal 140 Nm - në 4500 rpm. Motori plotëson standardin mjedisor Euro 4. Konsumi i karburantit do të jetë 6.2 litra për 100 kilometra në ciklin jashtëqytet dhe 9.3 litra për 100 kilometra në ciklin urban.
Makina është e pajisur me pezullim të pavarur përpara McPherson. E pasme - gjysmë e varur (rreze rrotullimi). Frenat e përparme - disk i ajrosur, mbrapa - daulle. Automjeti është i pajisur me timon me energji elektrike si standard. Lartësia e largësisë nga toka prej 151 mm ju lejon të lëvizni me siguri edhe në rrugë me cilësi të dobët të sipërfaqes. Baza e rrotave në krahasim me Bonusin e mëparshëm është rritur nga 2527 mm në 2570 mm. Pesha e frenuar gjithashtu është rritur pak.
Nga sistemet e sigurisë, Chery Bonus i ri mund të ofrojë dy airbagë përpara, montime për sediljet për fëmijë, rripa sigurie me tre pika për të gjitha sediljet, një sistem frenimi kundër bllokimit dhe një sistem shpërndarjeje të forcës së frenimit. Pajisjet Comfort përfshijnë gjithashtu sensorë parkimi.
Vëllimi i deklaruar i bagazhit prej 508 litrash dhe sediljet e rreshtit të pasmë, palosja në një raport 60:40 e bëjnë këtë makinë mjaft funksionale. Fuqia e motorit është e mjaftueshme për kërkesat e shumicës së pronarëve. Chery Bonus A19 është një nga makinat më të lira në treg. Me të gjitha tiparet pasuese në funksionim, karakteristikë e shumë makinave kineze. Bonuset në pronësi të mëparshme po tregojnë një rënie të shpejtë të çmimeve.
Në linjën e përditësuar të makinave Chery, sedani Bonus 3 zë linjën më të ulët, duke luajtur në fushën e segmentit B. Pikërisht këtu kinezët kanë tradicionalisht vëllimet më të mëdha të shitjeve, kështu që shpresat shumë serioze mbështeten në risinë, sepse shqetësimi i automjeteve Chery synon të rrisë ndjeshëm praninë e tij në Rusi. Epo, ka disa prirje pozitive nga sedani Chery Bonus 3 (i njohur edhe si A19 dhe E3 në tregjet fqinje) - mbetet të presim reagimin e blerësve.
Pjesa e jashtme e sedanit Cheri Bonus 3 është mesatarisht agresive, dinamike dhe pak e rreptë. Ekziston edhe një ndërthurje e pastër e notave sportive, të dizajnuara për të rinjtë, në dizajnin e saj, por në përgjithësi makina doli të jetë harmonike, mjaft elegante dhe tërheqëse. Gjatësia e Chery Bonus 3 është 4450 mm, baza e rrotave është 2570 mm, gjerësia është 1748 mm dhe lartësia është e kufizuar në 1493 mm. Hapësira nga toka (pastrimi) e sedanit është 151 mm. Pesha e frenuar në konfigurimin bazë nuk i kalon 1208 kg.
Brendësia e sedanit, e projektuar për 5 vende, është gjithashtu mjaft e mirë për sa i përket dizajnit. Cilësisë mjaft të lartë të materialeve të përdorura, kinezët shtuan një përshtatje të mirë të pjesëve, një plan urbanistik të gjerë (ka më shumë hapësirë se në Solaris) dhe një panel të përparmë elegant, në të cilin jo gjithçka është në vend, përveç një audio të mërzitshme. sistemi.
Por paneli i instrumenteve, përkundrazi, doli të ishte shumë interesant - dy puse të mëdha plotësohen nga dy "mikropusha" dhe një "katror" i zoti i ekranit të kompjuterit në bord.
Nëse, në përgjithësi, Chery Bonus 3 nuk ka probleme të veçanta me dizajnin e brendshëm dhe hapësirën e lirë, atëherë kinezët kanë llogaritur qartë ergonominë, pasi është shumë më komode të ulesh në rreshtin e pasmë sesa në pjesën e përparme. Vendet e përparme ofrojnë një përshtatje shumë të lartë dhe të pakëndshme, gjë që bën që shoferi të arrijë levën e ndërrimit të marsheve dhe të harkojë pak këmbën duke përdorur pedalet. Për më tepër, nuk ka qartësisht një gamë të mjaftueshme të rregullimit të kolonës së drejtimit, një bllok më të përshtatshëm butonash në timon dhe mbështetje lumbare.
Bagazhi i Cherie Bonus 3 gjithashtu nuk është ideal. Ai mund të mbajë deri në 508 litra ngarkesë, por mentesha shumë të mëdha të kapakut të bagazhit do të shtypin lehtësisht bagazhin apo edhe do të dëmtojnë gjërat e brishta.
Specifikimet. Linja e motorëve Chery Bonus 3 ofron vetëm një opsion motori - benzinën e aspiruar 1.5 litra ACTECO-SQRD4G15, e zhvilluar nga AVL austriake. Me 4 cilindra në linjë dhe injeksion të shpërndarë të karburantit, ky motor është i aftë të prodhojë deri në 109 kf. fuqia në 6000 rpm, si dhe rreth 140 Nm çift rrotullues në 4500 rpm. Deri më tani, motori është grumbulluar vetëm me një "mekanikë" me 5 shpejtësi, e cila lejon të fitojë një "shpejtësi maksimale" prej 175 km / orë, ndërsa përshpejton nga 0 në 100 km / orë në 11.5 sekonda.
Sa i përket konsumit të karburantit, në ciklin e kombinuar, sedani Chery Bonus 3 kërkon rreth 7.3 litra për 100 km. Në vitin 2015 kinezët premtojnë se do të na sjellin një version me “variator”, por ende nuk i kanë caktuar datat e sakta.
Sedani Chery Bonus 3 bazohet në një platformë të re me rrota të përparme të zhvilluar nga koncerni auto Chery. Sipas prodhuesit, një vëllim i madh çeliku me forcë të lartë përdoret në strukturën e trupit të sedanit, dhe pjesa e përparme është e pajisur me zona të programueshme deformimi, gjë që rrit ndjeshëm sigurinë e makinës në sfondin e konkurrentëve në klasë. Pezullimi i sedanit Cheri Bonus 3 është mjaft energjik intensiv, i pavarur në pjesën e përparme (trajtat MacPherson) dhe gjysmë i pavarur në pjesën e pasme (rreze rrotullimi). Në rrotat e përparme, kinezët instalojnë frena të diskut të ventiluar, në pjesën e pasme përdorin frena të thjeshta daulle. Ingranazhet drejtuese të raftit dhe pinionit të sedanit plotësohen nga një përforcues hidraulik.
Opsionet dhe çmimet. Në tregun rus, sedani Chery Bonus 3 është i disponueshëm në dy opsione pajisjesh: "Standard" dhe "Comfort". Në bazë, makina merr rrota çeliku 15 inç, optikë halogjene, dritat e mjegullës, brendësi prej pëlhure, sediljet e përparme me ngrohje, aksesorë me fuqi të plotë, ajër të kondicionuar, kapak elektrik të bagazhit, mbyllje qendrore, airbag të përparmë, rripa sigurie të rregullueshme në lartësi, ABS dhe Sistemet EBD, si dhe një sistem audio me një lidhës USB dhe 4 altoparlantë.
Çmimi për Cherie Bonus 3 fillon nga 420,000 rubla. Versioni Chery Bonus 3 "Comfort", me sensorë parkimi, rrota aliazhi, tapiceri lëkure dhe sedilje shoferi me rregullime në 6 drejtime, mund të blihet me një çmim prej 469,000 rubla.