Pajisja më e thjeshtë kundër vjedhjes. Anti-vjedhje e thjeshtë, por e besueshme magnetike kundër vjedhjes në shtëpi në kapuçin e një niva chevy

Pas lëshimit të makinave VAZ 2110, dobësitë e tij u zbuluan pothuajse menjëherë. Një numër karakteristikash që u neglizhuan nga projektuesit lejojnë hakoni vazin shpejt, fjalë për fjalë në sekonda. Dizajnerët befasuan botën duke publikuar dhjetë të parat dhe duke treguar sa elementare është të vjedhësh një makinë... Të mësuarit eleminoni pikat e dobëta të makinave familja e dhjetë.

Ka shumë mënyra për të mbrojtur makinën tuaj nga vjedhjet ose vjedhjet, nga instalimi i alarmeve në të gjitha llojet e trukeve. Në këtë artikull, ne do të përqendrohemi në eliminimi i plagëve të fabrikës VAZ 2110 që lejojnë edhe një fëmijë të hyjë në makinë.
Një video që tregon si mund të filloni një VAZ 2110 pa çelësa:

Mbrojtje nga vjedhjet me një vizore ose tela

	Ky imazh tregon se si sundimtari hap bllokimin. Rripi duhet të hiqet.
	Pas heqjes së zinxhirit, makina nuk mund të hapet më me këtë metodë.
	Ky është fiksimi i pllakave për vidhat standarde të dorezës.

Mbrojtje nga fikja e makinës

Ekzistojnë dy mënyra për të mbrojtur tela pozitive:

1. Zhvendoseni telin më lart dhe fshiheni atë në tubin e kontrollit të vargut të fenerëve, i cili kalon në zgavrën e kornizës së sipërme tërthore.
2. Mbyllni qasjen falas në tel

Nëse vendosni të mos prekni instalimet elektrike standarde, atëherë mund ta mbyllni qasjen duke përdorur një fletë alumini. Pritini atë në madhësi dhe mbërthejeni atë me vida vetë-përgjimi në parakolp dhe mbrojtës të kaviljes. Përveç mbrojtjes së "Plus" të baterisë, ajo gjithashtu mbron ndarjen e motorit nga papastërtitë dhe uji.

Mbrojtja nga vjedhja e bllokimit të kapakut

Kjo metodë mbyll vetëm bllokimin vetë, dhe kablloja e bllokimit mbetet e hapur. Asgjë nuk na pengon të fusim dorën në kanalin e parakolpit të ajrit dhe ta tërheqim atë. Voila, kapaku është hapur përsëri. Opsioni i avancuar i mbrojtjes së kapakut demonstron

Mysafiri ynë do të mbetet i fshehtë. Unë thjesht kisha një shans për të folur sinqerisht me një hajdut profesionist të makinave. Pas një bisede telefonike dy-orëshe, mësova shumë gjëra për të cilat ju, lexues të dashur, sigurisht që do të jeni të interesuar. Në shumë aspekte…
“… Unë preferoj të vjedh nga garazhet. Veçanërisht e mbrojtur "
- Pra, profesioni juaj është një hajdut makinash.
- Jo! Në qarqet tona, fjala "hajdut" do të thotë diçka tjetër - status. Dhe unë jam ... hajdut.
- Do të filloj me një pyetje që rrotullohet në gjuhë: cili alarm është më i besueshëm sipas jush?
- Po, të gjithë janë njësoj. Pothuajse çdo makinë mund të vidhet brenda pak orësh. Kjo nuk është guxim ... Vetëm se tani e gjithë bota po përpiqet për bashkim. Prodhuesit mbledhin pajisje kundër vjedhjes nga të njëjtët përbërës. Në qendrat automobilistike, instalimi i alarmeve vihet në lëvizje - gjithçka bëhet sipas primitivit. Ju vetë e dini se si instaluesi ia dorëzon punën klientit. Bllokimi u hap dhe u mbyll, sirena fiket. Çdo gjë më përshtatet mua? Tjetra! .. Në përgjithësi, pajisja më e besueshme shtëpiake kundër vjedhjes. Të cilat disa "kulibin" i mblodhën me ndërlikime.

- Rezulton se një sistem alarmi i birrës për disa qindra "dollarë" mund të jetë më i besueshëm se çdo sistem për disa mijëra?
- Pikërisht! Një herë bëmë "Pajero". Duket se ne kemi bërë gjithçka siç duhet. zgjebet e mesme u neutralizuan. Llambat e kontrollit në panel janë të ndezura. Por motori nuk do të fillojë, edhe pse plasni! Ne filluam të kontrollonim rrjetin elektrik në bord për tela "shtesë" - nuk ka tela të tillë ... Doli se njeriu i madh dinak e instaloi sistemin. Ai përdori instalime elektrike "të panevojshme" të fabrikës. Unë do të shpjegoj tani. Prodhuesit e makinave, për disa arsye teknologjike, vendosin rrjetin elektrik në makinë për konfigurimin maksimal. Le të themi se dritaret janë hapur me "kthesa", dhe ka instalime elektrike për ngritësit elektrikë. Ose karriget duhet të zhvendosen me dorë, por kabllot e servo janë të drejtuara. Këtu është instaluesi dhe i përdori ato për mbrojtje shtesë. Nëse do të kishim më pak kohë, pronari do të kishte mbetur me "Pajero" e tij ... Me pak fjalë, nëse sistemi do të ishte instaluar me një qasje individuale, vështirë se mund të shqetësoheni për makinën.
- Me "anti-vjedhjen" që duhet të instalohet, ne e kuptuam atë. Por tani shumë prodhues fillimisht i pajisin makinat e tyre me sisteme komplekse, imobilizues ...
- Përsëri, bashkimi dëmton besueshmërinë e tyre. Për shembull, ka dhjetëra prodhues makinash në Evropë, dhe praktikisht vetëm tre firma ofrojnë imobilizues për ta - Bosch, Siemens dhe VDO. A keni nevojë të shpjegoni më tej? ..

Pastaj alarmet "e tyre" llogariten për kradunovin "e tyre". Çfarë është, të themi, një rrëmbyes gjerman? Ky është një pedant, ai di shumë për elektronikën, ai nuk do të lëvizë nga vendi derisa gjithçka të "bjerë" nga testuesi ... Por krijuesit e pajisjeve kundër vjedhjes nuk mendojnë për "zgjedhjen ruse". Për shembull, në një Mercedes në 1940, ka kaq shumë mbrojtje rreth rrjetit të energjisë - djalli do të thyejë këmbën e tij! Në fund të fundit, atje bateria është instaluar në bagazhin dhe, me sa duket, nuk ka burim energjie pranë motorit. Çfarë bën një rrëmbyes rus? Tërheq kabllon e baterisë nga bagazhi në dhomën e pasagjerëve dhe e "hedh" atë përmes dritares së përparme nën kapuç. Le të shkojmë! .. Një rrëmbyes gjerman nuk do ta mendonte kurrë një gjë të tillë.

Nga rruga, besueshmëria e sistemit të fabrikës varet nga cili vend është prodhuar makina. Për shembull, makinat e nxjerra nga Emiratet mbrohen shumë dobët. Ose, të themi, "Volvo S90" për Shtetet e Bashkuara është shumë më e lehtë të vidhet sesa i njëjti model i bërë për Evropën. Vetë amerikanët disa vjet më parë ishin laikë të plotë në këtë çështje. "Grand Cherokee" deri në vitin 96 të lëshimit në përgjithësi rrëmbehet me gërshërë. Unë i merrja ato në "ndarjen e dorezave" - ​​për çdo rast. Po sikur të dalë një "Grand" i mirë? Me policët, nëse makina ime kontrollohet, nuk ka as probleme. Ata u ndalën dhe kërkuan. Pse, pyesin ata, gërshërë? Po, unë pres letër me ta kur qëndroj në semaforë! Epo, kjo nuk është një "kthesë" ose ndonjë mjet tjetër i veçantë ...

- Rezulton se "anti-vjedhja" më e besueshme është një njeri? Roje sigurie?
- Si të dukeni. Parkimi i ruajtur është normale. Por një garazh, veçanërisht ai shumëkatëshe, është si një kafaz pule për një dhelpër për një hajdut makinash. Unë çarmatos alarmin - dhe ata më ruajnë. Mund të punoni në paqe gjatë gjithë natës. Ai nxori makinën jashtë, mbylli dyert e garazhit pas tij - dhe përmes daljes nga zjarri. Ai shpesh nuk është as i dukshëm për rojet. Nga rruga, nga nën dritaret, është shumë më e vështirë të vjedhësh një makinë me një sistem alarmi të sofistikuar. Po sikur dikush të ketë pagjumësi? Apo dikush e mori qenin për shëtitje? Problemet…
- Por, me siguri, në një kooperativë garazhi është më e vështirë të gjurmosh një makinë? Ajo u zhyt nën pengesë - shkoni ta gjeni mes qindra kutive.

- Nuk ka kuptim të ndjekësh. Vetëm në mbrëmje, kur të gjithë janë mbledhur, ju ngjiteni në territorin e kooperativës dhe shikoni - në cilin garazh që gjurmët çojnë. Një profesionist duhet të jetë në gjendje të bëjë dallimin midis gjurmëve të gomave. Unë shoh që printimet e Taganka po largohen nën derën e garazhit - kjo do të thotë që një makinë vendase ose një makinë e huaj është e vjetër. Por "Pirelli" i ri, i gjerë, me madhësi "dyqind e njëzet e pestë" - sigurisht një makinë e mirë. Edhe një nxënës i shkollës do të njohë gjurmët e gomave të SUV -ve të importuara.
- Çfarë mund të thoni për sisteme si " Lo-Jack"Kush e monitoron makinën përmes një sinjali radio?
- Ky është opsioni më i besueshëm kundër vjedhjes. Usshtë shumë më e vështirë për ne të punojmë. Ju duhet ta vendosni makinën në "karantinë" nëse është e shtrenjtë dhe potencialisht mund të pajiset me " Lo-Jack". Menjëherë nxirreni atë jashtë qytetit, kamuflojeni diku në pyll dhe fikni baterinë. Atëherë duhet të prisni disa ditë derisa bateria e brendshme e transmetuesit të mbarojë, e cila mund të mos jetë fare atje. Kur makina të vendoset, atëherë, pa e ndezur motorin, tërhiqet në punëtori. Dhe tashmë atje, nëse ka një transmetues, specialistët tanë patjetër do ta gjejnë atë.
"... Biznesi ynë drejtohet nga ligjet e zakonshme të biznesit."

- Ju përmendët "mjetin special", punëtoritë tuaja ... Unë e kuptoj që rrëmbyesi i vetëm vdiq si një klasë. A mund të punoni vetëm në një ekip tani?
- Sigurisht. Si në çdo biznes. Ligjet e zakonshme zbatohen këtu: Kam investuar shumë, me mençuri - atëherë kam marrë një fitim të mirë. Për shembull, disa vjet më parë, disa njerëz seriozë investuan menjëherë gjysmë milion dollarë ...

- Gjysmë milion?!
- Po. Detyra ishte të rrëmbenin në Kanada dhe të sillnin këtu 25 Lexus. Që makinat të jenë këtu, ishte e nevojshme të shpenzoni rreth 20,000 dollarë për secilën - vetëm "gjysmë limoni" del. Epo, mbani mend sa kushtoi një Lexus i ri në mesin e viteve '90?

- Një mijë e nëntëdhjetë ...
- Fitimin mund ta vlerësoni vetë ... Sigurisht, investimet e hajdutit "mesatar" të makinave janë më modeste. Për shembull, në shërbimet e tregtarëve zyrtarë ka "valixhe elektronike" të tilla si një kompjuter portativ. Me ndihmën e saj, makina mund të ndizet pa çelës. Një pajisje e tillë kushton rreth 15,000 dollarë. Ai vodhi disa makina - u pagua. Pastaj fitimi shkoi. Nga rruga, mund të varet nga marka e makinës. Dua të them koston e ripërpunimit të tij para shkresave. Për shembull, në "Land Cruiser 100" ju duhet të ndërprisni numrat në kornizë, motor dhe pllakën VIN. Kushton rreth 2,000 dollarë. Në SUV "Mercedes" ka më shumë se një duzinë vende nga ku mund të llogaritet VIN i vërtetë i makinës. Ky është një ABS, një njësi elektronike e kontrollit të motorit, pjesë drejtuese dhe madje një sistem audio - numri është "i qepur" në të në formë elektronike. Prandaj, ripërpunimi i një Mercedes është shumë më i shtrenjtë. Tre herë më shumë se Cruiser.

- Pra, hallka e parë në zinxhir është rrëmbyesi. Pastaj "ndërprerjet". Kush eshte tjetri?
- "Metra". Këta janë nëpunës civilë që hartojnë dokumente për një makinë të vjedhur. Për një rreth pesë mijë "dollarë" ju duhet të paguani. Lidhja e fundit është huckster. Ai rishit makinën.

"... Një herë vodha katër makina në ditë".
- Kur filloi gjithçka? Kur keni vjedhur makinën e parë?
- Në vitet shtatëdhjetë, unë isha trembëdhjetë vjeç. Ata u larguan me një mik GAZ-51 nga një magazinë perimesh. Si zakonisht, hipëm dhe braktisëm ... Pastaj isha i zënë me "Zhiguli" për një kohë të gjatë - në fund të fundit, nuk kishte asgjë tjetër. Ai mbushi dorën në mënyrë që një ditë ai vodhi katër makina në ditë.
- easyshtë e lehtë të vjedhësh një Zhiguli. Atëherë nuk kishte asnjë alarm - vetëm bravë. Ndoshta, keni akoma disa truke?

- Çfarë marifetesh ka ... Ju jeni duke qëndruar pranë teatrit, duke parë prapa parkingut. Një "gjashtë" ngrihet lart - atëherë modeli më prestigjioz ishte - një xhaxhai dhe një zonjë dalin, shkojnë në arkat. Sapo kaluan kaluesin, shkova te makina. Një herë në polici të tillë "Zhiguli" më morën. Shërbyer. Kur dola, tashmë kishte makina të huaja. U bë shumë më interesante për të punuar, përndryshe unë tashmë isha i sëmurë nga Zhiguli ...

U instaluan pajisjet e para kundër vjedhjes. Mbaj mend që kishte një alarm të ftohtë Chita. Ishte me vlerë treqind "dollarë" atëherë. Madje ishte instaluar në "gjashtë të qindtat". Në kohët moderne, vetëm një epokë guri. Fobi kryesor dha vetëm një kod sinjali: hap-mbyll, hap-mbyll ... Gjëja qesharake është se sinjali në videokamera mund të regjistrohet nëse i afrohesh pronarit. Pastaj e ktheni kasetën, ndizni luajtjen me zë dhe makina është e hapur.

Pastaj ata filluan të instalojnë pajisje kundër vjedhjes me dy sinjale - njëra për mbyllje, tjetra për hapje. Pasi u shfaqën "kodet lundruese", ...
"... Si në çdo profesion: gjëja kryesore nuk është të qëndrosh i qetë"
- Le të themi që ju merrni një porosi për një makinë. Ku e kërkoni makinën e duhur? Si po ndiqni?

- Në asnjë mënyrë. Unë praktikisht nuk punoj me porosi. Kjo është përsëri një çështje biznesi - nuk është fitimprurëse. Për shembull, një person vjen tek unë dhe më thotë: “Kam dokumente për një BMW 540i argjendi të një viti të caktuar të lëshimit. Më bëj një makinë për ta ". Refuzoj. Suchshtë një sherr i tillë. Shikoni për një makinë të veçantë, pastaj ndërprisni të gjithë VIN në të në vend të disa numrave. Isshtë shqetësuese për mua, e dashur për një person. Më mirë do të vidhja një Land Cruiser 100 dhe gjithmonë do të merrja 15,000 dollarët e mi për të.
- Ky "Cruiser" në nxehtësinë e nxehtësisë kushton aq shumë. Sa paguhen për modelet e tjera?

- Tani më të shtrenjtat janë Mercedes. Klasa e re S ose "G500" kushton jo më pak se 20,000 dollarë. Toyota Prado është rreth dhjetë mijë. Merce e klasës E doli jashtë modës. Tani jepen një maksimum prej 3,000-4,000 dollarë për të.
- Tre ose katër mijë për "sytë e mëdhenj"? "Zhiguli" atëherë unë mendoj se në përgjithësi kushton një qindarkë.
- Jo aq qindarkë. G8 i ri - rreth një mijë dollarë. "Nëntë" qindra për dy të tjerë. Më e shtrenjta "nëntëdhjetë e nëntë" - mund ta shisni për një mijë e gjysmë ... Edhe pse këtu nuk mund të garantoj për saktësinë. Unë nuk merrem me Zhigulin.
- Rezulton një lloj hierarkie. Ata që janë më të thjeshtë vjedhin makina vendase. Njerëz më seriozë janë të angazhuar në makina të huaja.
- Jo një hierarki. Përkundrazi, fazat e zhvillimit. Easyshtë e lehtë të heqësh Zhigulin. Një mjet i shtrenjtë nuk është i nevojshëm. Ju merrni me vete të gjithë sistemin e ndezjes - spiralen, njësinë elektronike, telat e nevojshëm. Ju gjithashtu sillni sistemin tuaj të energjisë - një Zhigulevsky me benzinë, një pompë karburanti. Ju e instaloni shpejt të gjithë këtë pajisje në motor, duke anashkaluar të gjitha alarmet - dhe mbaruat! Sigurisht, ata që janë të angazhuar në "Zhiguli" jetojnë më të qetë, por ata gjithashtu kanë më pak para.
- Sa fiton në muaj?
- Mendoj se dy ose tre mijë dollarë.
- Dhe ai që vjedh makina të huaja?
- Nëse një person është serioz në punën e tij, atëherë ai fiton rreth 5,000-7,000 dollarë në muaj ... Nuk ka të bëjë vetëm me paratë këtu. Thjesht mund të dalë e padenjë: ju jeni tashmë mbi dyzet vjeç, dhe ju, si një fëmijë njëzet vjeç, jeni ende duke mbajtur një Zhiguli nga garazhet. Në biznesin tonë, si në çdo profesion: gjëja kryesore nuk është të qëndroni ende. Ju duhet të zhvilloheni gjatë gjithë kohës. Përndryshe, një ditë do të ketë një makinë që thjesht nuk mund ta nisësh. Tani nuk mund të punoj për një numër arsyesh, por kruhet në duart e mia - "BMW X5" është shfaqur. Çfarë lloj mbrojtjeje ekziston? Sa kohë mund ta fik atë? ..
- Pra, nuk do të lidhesh?
- Jo Rrëmbimi është një lloj droge. Unë e kuptoj shumë mirë kuptimin e fjalës "kleptomania" ...
P.S. nga autori: "... në Rusi ata do të vjedhin makina për një kohë të gjatë"
GJAT përgatitjes së materialit, pata një shans të rrotullohem në zona të ndryshme. Përshtypja e fundit është e trishtuar - në Rusi ata do të vjedhin makina për një kohë të gjatë. Bëhet fjalë për njerëzit dhe ligjet që mbretërojnë në vendin tonë. Edhe pse intervistuesi incognito, sipas tij, nuk punon sipas porosisë, në fakt, porositja e makinës suaj - saktësisht të kësaj ngjyre, me një motor të tillë - mund të porositet lehtësisht. Në fund të fundit, është shumë e lehtë të blini bazën e të dhënave të policisë së trafikut tani. Këtu është një faks në tryezën time, të cilin dikush anonim e dërgoi në redaksinë tonë dhe ofron "... CD-ROM kompjuteri me para të gatshme ... Disku" Makina-2000 "-informacion në lidhje me pronarin e automjetit dhe makinën e tij (përfshirë emri i plotë, telefoni, adresa, të dhënat e pasaportës, etj.) në Moskë. Të dhëna deri në dhjetor 2000. Çmimi: 1.000 rubla. " Kjo pasohet nga adresa në internet, ku duhet të lini emrin dhe numrin tuaj të telefonit. Pas një takimi, që kujton kontaktin e dy luftëtarëve nëntokësorë, ju bëheni pronar i informacionit konfidencial që policia e trafikut, me sa duket, duhet të mbajë sekret.

Këto janë akoma "fara"! Çdo grup serioz i rrëmbyesve ka një informator në policinë e trafikut. Prandaj, nëse ju pëlqen makina juaj, atëherë numri VIN mund të zbulohet lehtësisht nga numri i regjistrimit. Tani, përsëri, duke pasur personin tuaj në një shitës të autorizuar, është e lehtë të njihni modelin dhe përbërësit e sistemit të fabrikës kundër vjedhjes prej tij.

"Karantina" e përshkruar në intervistë në rast instalimi " Lo-Jack"- për rrëmbyesit kjo nuk është mënyra më efektive për të mbrojtur veten nga ndëshkimi i ligjit. Ekziston një metodë më e thjeshtë dhe më e besueshme, ku personi "vet" përsëri del në pah. Makina vidhet dhe thith. Pastaj një telefonatë për informatorin: "A është një makinë e tillë në listën e kërkuar për Lo-Jack?" Nëse po, ata nuk i afrohen më asaj. Nëse "jo", makina shkon te "ndërprerësit" dhe më tej përgjatë zinxhirit.

Punonjësit e agjencive qeveritare po bëhen gjithnjë e më shumë klientë të rrëmbyesve. Kush do të kontrollojë një makinë me numra "special" dhe një person "special" pas timonit? Dhe fjalët e një krimineli të ashpër nga ndonjë detektiv televiziv i kohëve të fundit fillojnë të duken të vërteta: "Hajdutët po bëhen ngadalë biznesmenë, dhe policët janë hajdutë ..."
KONTERTERT E HUAJ K ALSHILLOJN "MAKINA T FOR HUAJA"
Nuk ka asgjë befasuese në faktin se hajdutët rusë citohen mbi makinat vendase. Por edhe jashtë vendit, kriminelët, me sa duket, preferojnë të vjedhin makina të importuara.
Për shembull, në Evropën Qendrore, sipas Unionit All-Gjerman të Kompanive të Sigurimit, gjenerata e fundit Volkswagen Golf TDI renditet vetëm e dyta në listën e simpative të hajdutëve, dhe e para është Toyota Land Cruiser japonez me një motor nafte. Pozicioni i tretë i nderuar mbahet nga Jeep Cherokee jashtë shtetit.

Në të njëjtën kohë, kurioze, Gjermania vetë merr "Porsches" gjermane, BMW "shtatë", "Mercedes" të modeleve më prestigjioze dhe "Audi A8" të vjedhur ... në vendet e tjera evropiane. Nga rruga, për të mos ngjallur dyshime tek blerësit, hajdutët i shesin këto makina, të pajisura me dokumente të rreme me cilësi të lartë, me çmime shumë të konsiderueshme. Policia e Berlinit kohët e fundit arrestoi disa anëtarë të bandës, të cilët arritën të grumbullonin rreth një milion marka në këtë mënyrë. Megjithatë, sipas një zëdhënësi të ministrisë së drejtësisë, "kjo është vetëm maja e ajsbergut".

Për nevojat e tyre, banditët e Evropës Perëndimore vjedhin makina të fuqishme dhe të manovrueshme që lehtë mund të largohen nga ndjekja. Më të njohurit në këtë drejtim janë Mitsubishi Evolution VI dhe Subaru Impreza Turbo. Arriti në atë pikë që policia Yorkshire (Britania e Madhe), duke u përpjekur të parandalojë rrëmbimet, filloi të dërgojë paralajmërime për pronarët e makinave të tilla në lidhje me shfaqjen e mundshme të "interesit të pashëndetshëm" për to. Në veçanti, nëse gjendet një "bisht", pronarët e makinave inkurajohen të shkojnë menjëherë në stacionin më të afërt të policisë dhe të raportojnë numrin e makinës në ndjekje te oficeri i detyrës ...

Përfaqësuesit e familjes "klasike" VAZ, si dhe të gjitha modifikimet e tyre, janë një nga makinat më të hasura sot. Përkundër faktit se makina të tilla nuk mund të mburren me një dizajn modern, dhe janë relativisht të lira në tregun sekondar, është "klasiku" që ka zënë linjat kryesore në vlerësimet e makinave më të vjedhura për shumë vite rresht. Pse?

"Klasiku" gëzon një kërkesë kaq të palakmueshme midis keqbërësve për shkak të sigurisë së tij shumë të ulët pasive dhe mungesës së plotë të sigurisë aktive. Edhe një person absolutisht i papërgatitur mund të hapë një Zhiguli në disa minuta në mënyrë që të marrë diçka nga ndarja e pasagjerëve ose të heqë baterinë. Kjo mbrojtje e dobët shpjegohet me faktin se makina u zhvillua më shumë se gjysmë shekulli më parë dhe që nga ajo kohë, pak ka ndryshuar. Sidoqoftë, situata mund të korrigjohet shumë lehtë.

Fillimisht, ka sa vijon:

1. Elementet aktive të mbrojtjes.

Në konfigurimin e fabrikës, makinat e familjes "klasike" nuk janë të pajisura fare me asnjë element mbrojtës aktiv, jo vetëm që alarmet e makinave mungojnë, por edhe lidhëset për lidhjen e tij, çelësat e kufirit të kapakut dhe bagazhit. Kjo është arsyeja pse instalimi i një alarmi në një VAZ është një detyrë mjaft e vështirë, pasi ju duhet të vendosni instalime elektrike në një mënyrë të re, të stërvitni vende për sensorë dhe të vendosni një njësi alarmi të makinës. Prandaj, çmimi i instalimit të një alarmi në një makinë të prodhuar në vend mund të jetë pak më i lartë se për makinat e huaja të përgatitura tashmë për këtë.

2. Elementet pasive të mbrojtjes.

Shkalla e rezistencës ndaj vjedhjeve të bravave dhe trungut të derës është qesharake. Dyert, me manipulime të thjeshta, mund të hapen me një sundimtar të gjatë, larvat mund të mbështillen duke përdorur gërshërë të zakonshëm. Kapaku është po aq i lehtë për tu hapur nga jashtë, ju vetëm duhet të përkulni skajin e tij dhe të tërhiqni kabllon me një grep teli ose madje të arrini në bllokim përmes grilës së marrjes së ajrit.

Bllokimi i ndezjes dhe kyçi i timonit të integruar gjithashtu nuk do të jenë në gjendje të ndalojnë një kriminel për më shumë se një duzinë sekonda. Ata as nuk dëgjuan për imobilizuesin dhe pajisjet e tjera gjatë viteve të projektimit të makinave, kështu që ata nuk janë, respektivisht.

Mbrojtje kundër vjedhjes për klasikët

Një grup masash të nevojshme që synojnë mbrojtjen e "klasikëve" nga vjedhjet:

1. Vendosni alarmin e makinës.

Sa i përket zgjedhjes së sinjalizimit, nuk ka nevojë të blini një kompleks të shtrenjtë sigurie që kushton si dyshemeja e një makine. Për më tepër, çmimi i instalimit të një alarmi të makinës me fillimin automatik ndonjëherë është shumë i lartë. Mjaft me një alarm të cilësisë së lartë të dyanshëm të makinave nga një kompani e njohur me një gamë të mirë të fobit kryesor dhe, më e rëndësishmja, një shkallë të lartë mbrojtjeje kundër përgjimit. Rekomandohet të instaloni sinjale që funksionojnë në modalitetin e dialogut.

Duhet të theksohet se për shkak të faktit se përplasja e rezervuarit të gazit nuk është e mbrojtur nga asgjë dhe çdo kalimtar mund të shkarkojë karburantin pa asnjë problem, është e domosdoshme që të siguroheni që një kalim limit shtesë të instalohet në përplasje të plotë me alarmi i makinës.

Për më tepër, këshillohet të zgjidhni një sirenë që ka një bateri të integruar, sepse mund të fikni baterinë kryesore të makinës, që do të thotë se mund të çaktivizoni plotësisht alarmin e makinës, edhe nga jashtë, duke arritur në terminalet nga poshtë ose duke hequr fenerin e duhur.

2. Instaloni imobilizuesin.

Desirableshtë e dëshirueshme që imobilizuesi dhe alarmi të punojnë në mënyrë të pavarur nga njëri -tjetri. Edhe imobilizuesi më i thjeshtë i çiftuar me një alarm makine do ta mbrojë makinën më me besueshmëri sesa edhe alarmi më i sofistikuar.

3. Instaloni bllokuesin shtesë të kapakut.

Nuk ka kuptim të blini një pajisje elektromekanike universale të shtrenjtë me një shkallë të lartë mbrojtjeje. Aktualisht, shumë prodhues të mirënjohur vendas prodhojnë brava mekanike të thjeshta, por në të njëjtën kohë mjaft të besueshme, veçanërisht për klasikët, ata përballen me funksionin e tyre në mënyrë të përkryer. Nëse dëshironi, një mekanizëm i tillë që kundërshton hapjen e kapakut mund të bëhet në mënyrë të pavarur.

4. Instaloni bllokuesin e transmetimit.

Nuk është e nevojshme të blini bllokues elektromekanikë ose pa kontakt, është mjaft e mundur të kaloni me një bllokim mekanik me cilësi të lartë.

Pas përfundimit të punës, merret fotografia e mëposhtme:

• alarmi i makinës kryen funksionet e mbrojtjes aktive, të shkaktuara kur hapen dyert, përplasja e rezervuarit të gazit, bagazhi dhe, nëse ndërhyrës përdorin forcë brutale, kapuçin. Për më tepër, sirena do të funksionojë nëse, për shembull, kriminelët arrijnë të shkojnë te bateria dhe të heqin terminalet.
• kyçja e kapakut nuk do t'i lejojë hajdutët të kenë akses në elementët e ndarjes së motorit në mënyrë që, për shembull, të heqin flokët e imobilizatorit.
• një imobilizues dhe një bllokues i pikave të kontrollit do të luajnë një rol të rëndësishëm në parandalimin e rrëmbimit të kriminelëve nëse arrijnë të marrin kodin e sinjalizimit ose përndryshe ta çarmatosin atë.

Si përmbledhje, duhet të theksohet se është e preferueshme të instaloni sa më shumë mjete të ndryshme mbrojtjeje të jetë e mundur sesa të blini një, madje edhe pajisjen më të funksionimit dhe të besueshmërisë së sigurisë.

Një pajisje e thjeshtë por efektive DIY kundër vjedhjes. Një pajisje e tillë mund të bëhet mjaft shpejt dhe me lehtësi. Detajet komplekse dhe të shtrenjta nuk kërkohen, por, pavarësisht kësaj, pajisja mund të jetë shumë e dobishme në mbrojtjen e "kalit" tuaj të dashur. Aktualisht, pajisjet kundër vjedhjes kanë marrë rrugën e ndërlikimit, dhe madje edhe teknologjitë hapësinore janë tashmë të pranishme në prodhimin e tyre, por, përkundër kësaj, siguria e makinës është ende e rëndësishme. Rrëmbyesit gjithashtu po zhvillojnë dhe përdorin të njëjtat teknologji moderne.
Ndoshta kjo pajisje e thjeshtë do të jetë mjeti që do të ngatërrojë rrëmbyesin, i cili mendon se ka pajisje anti-vjedhje "të ftohta" kudo.
Skema funksionon kështu: anti-vjedhja është e ndezur. Ndërhyrësi hap derën, ndez ndezjen, ndez motorin dhe është i kënaqur që gjithçka funksionoi për të. Por papritmas motori ngec. Ai e fillon përsëri, por pas 5 - 15 sekondash (në varësi se si e rregulluat pajisjen kundër vjedhjes) motori ndalet përsëri dhe ka një ndjenjë se ka një problem me sistemin e karburantit. Por ai nuk do të gjejë një mosfunksionim, pasi stafeta e kohës bllokon sistemin e ndezjes së motorit me një vonesë në kohën e bllokimit, dhe jo atë të karburantit.
Pajisja e propozuar kundër vjedhjes është, në fakt, një stafetë me një kohë të vonuar të ndezjes.

Këtu është diagrami i tij

• Çipi D1 - K176LA7 ose analogu i tij i importuar CD4011.
• Transistor VT1 - KT315 me çdo shkronjë ose import 2SC634, 2SC633, BFP722, 2N2712, BFP720, BFP721, BFP719.
• Transistor VT2 - KT815 ose BD 135, BD 139, BD 137.
• Kondensatori C1 - 33 MKF 25 volt.
• Kondensatori C2 - 10 - 20 MKF 25 volt. Ky kondensator është mjeshtri, që do të thotë se vlera e vonesës kohore para se të ndizet stafeta varet nga kapaciteti i saj. Me një kondensator 10 MKF - koha është rreth 7 sekonda, dhe 20 MKF - rreth 15 sekonda, por gjithashtu varet nga rezistenca R1, e cila është gjithashtu një komponent i zinxhirit të kohës - R1 - C2, dhe koha gjithashtu varet nga rezistenca e saj.
• R1 është rreth 300 KOhm, por e vendos potenciometrin në 680 KOhm në mënyrë që të jetë në gjendje të demonstrojë ndryshimin në vonesën kohore para transmetimit të Rel1, në varësi të vlerës së rezistencës së tij. Në pajisjen e përfunduar, kur të keni vendosur se cila vonesë kohore ju përshtatet, potenciometri mund të zëvendësohet me një rezistencë konstante të barabartë me rezistencën e potenciometrit.
• R2 - 100 Ohm.
• S1 - çdo ndërrues kalimi, ndërroni atë që ju pëlqen. Do të fshihet me siguri në dhomën e pasagjerëve.
• Një çelës ndërprerës është i lidhur me terminalin 1 dhe çelësi i ndërrimit është i lidhur me një tel që merr energji pasi ndizet çelësi i ndezjes.
• Terminali 2 lidhet me tela ndërprerës të ndezjes. Kur pajisja është e ndezur, kontakti i stafetës kundër vjedhjes do të mbyllë telin e ndërprerësit në tokë dhe kështu do të fikë motorin.
• Terminali 3 është i lidhur me tokën.
• Bettershtë më mirë ta bëni pajisjen në një dërrasë buke, do të jetë më e lehtë dhe më e shpejtë në këtë mënyrë.

Montimi i pajisjes