Sapo një person merr një makinë, koncepti i "kontrollit teknik" hyn në mënyrë të pashmangshme në jetën e tij.

Rregullat e kalimit, strukturat e autorizuara për ta kryer, ndryshojnë, por vetë ky proces i kontrollit teknik mbetet i pandryshuar.

Rregullat për inspektimin diagnostik të makinave u ndryshuan mjaft vite më parë, dhe tani shpesh lind pyetja: "si t'i nënshtrohet një kontrolli teknik të një makine të re dhe pas sa vitesh duhet të bëhet?"

Asnjë dokument i veçantë nuk kërkohet për të përfunduar procedurën. Gjithçka është standarde: pasaporta e pronarit, patentë shoferi, Titulli dhe vërtetimi i regjistrimit të makinës, prokura, nëse pronari i mjetit nuk është i përfshirë në kontroll.

Pra, le të kuptojmë se kur (sa vite pas blerjes) duhet t'i nënshtroheni një kontrolli teknik makinë e re... Nuk kishte risi të veçanta në rregulla në vitin 2016. Ka ndryshime të reja (më tepër radikale) që janë shfaqur në vitet e mëparshme. Jo të gjithë shoferët ende dinë rreth tyre.

Sot, ligji për diagnostifikimin e automjeteve, i miratuar në vitin 2011, me ndryshimet dhe plotësimet e mëvonshme, si dhe rregullat e futura në vitin 2012, të ndryshuara nga viti 2014, janë ende relevante. Sipas këtyre dhe disa akteve të tjera legjislative dhe rregullatore në vendin tonë, të gjitha makinat i nënshtrohen kontrollit teknik. Përjashtimet: makinat më pak se tre vjet nga data e prodhimit nuk kontrollohen.

Kjo listë përfshin:

• Makina;
• kamionë (jo më shumë se 3.5 ton);
• motoçikleta;
• rimorkio dhe gjysmërimorkio.

Gjendja teknike e nje makine te re gjate periudha e garancisë kontrollohet nga vetë pronari i makinës.

Përfaqësuesit e njohur të makinave, si rregull, japin një garanci tre ose pesë vjeçare pas shitjes. Pas një viti, ata mund të ofrojnë për të shpenzuar kontroll teknik një makinë në qendrën tuaj të specializuar ose bëjeni atë me kërkesë të blerësit.

Sipas rregullat e fundit, inspektimi sipas gjykimit të pronarit të makinës mund të bëhet kudo, dhe jo vetëm në vendin e regjistrimit, siç ishte më parë. Kjo risi është padyshim shumë e përshtatshme për pronarët e makinave.

Inspektimi tani mund të bëhet në çdo organizatë të autorizuar. Më parë, kjo mund të bëhej vetëm në policinë e trafikut në vendin e regjistrimit të shoferit.

Dokumenti i shërbimit

Drejtuesit me përvojë kujtojnë se më parë ishte lëshuar një kupon special i kontrollit teknik. Pak kohë më parë (në 2012) kuponët u anuluan.

Tani dokumenti që konfirmon gjendjen e shkëlqyer teknike të mjetit është kartela e diagnostikimit.

Si është ajo?

Ky është një dokument standard A4 në formën e një tabele. Tabela përfshin informacion të plotë për automjetin. Plus një përfundim nëse mund ta përdorni apo jo.

Dokumenti është dhënë numër unik... Vërtetohet me nënshkrimin e ekspertit teknik. Një kopje mbahet nga eksperti për tre vjet, e dyta i jepet pronarit të makinës. Është e pamundur të falsifikosh kartën, pasi në në format elektronikështë përfshirë në sistemin e unifikuar të informacionit të automatizuar të mirëmbajtjes, ku ndodhet deri në pesë vjet.

Tani kur humbi version letre kartat, ekziston gjithmonë mundësia për ta rikthyer atë. Dhe është plotësisht falas, ashtu si origjinali. kartelë diagnostike sepse detyra shtetërore është anuluar.

Pronarët e makinave të reja nuk kanë nevojë për një kartë diagnostike. Shërbueshmëria e makinës konfirmohet nga fakti se jeta e saj e shërbimit është më pak se tre vjet.

Mjafton të keni një titull pronësie dhe një certifikatë pronësie. Këto dokumente përmbajnë të dhëna për datën e prodhimit të makinës.

Kur kontrollohet një makinë e re?

Sapo makina të "bëjë" tre vjet, përfshirë vitin e prodhimit, do të jetë e nevojshme të kaloni inspektimi teknik.

Nëse makina, e cila nuk ka mbushur ende tre vjet, shitet, pronari i ri nuk ka nevojë të kryejë kontrollin teknik derisa makina të “festojë” tre vjetorin e saj. Është e njëjta gjë me udhërrëfyesin. Nuk ka nevojë të ndryshohet gjatë shitjes apo blerjes së një makine deri në datën e skadencës.

Kushtet e kalimit të kontrollit teknik

Shumë janë të shqetësuar për pyetjen se sa kohë është e vlefshme kontrolli teknik për një makinë të re.

Pasi të ketë skaduar jeta e shërbimit të një automjeti të ri pa kartë diagnostikimi dhe të ketë përfunduar inspektimi i parë, procedurën e mëposhtme automjeti duhet të përgatitet vetëm pas dy vjetësh.

Sipas tani rregulloret aktuale, makinat e “moshës” nga tre deri në shtatë vjet kontrollohen çdo dy vjet.

Makinat që janë prodhuar më shumë se shtatë vjet më parë kontrollohen çdo vit.

Një sërë veturash - automjete pasagjerësh, taksi, kamionë që transportojnë mallra të rrezikshme janë të detyruar të kontrollojnë gjendjen e tyre teknike çdo gjashtë muaj.

Rregullat lejojnë që pronari i makinës, përfshirë një makinë të re, me iniciativën e tij, nëse dyshon për një mosfunksionim, mund të aplikojë për një inspektim teknik të jashtëzakonshëm dhe ta kalojë atë në një qendër diagnostikuese të certifikuar.

Si po shkon inspektimi?

Procedura kryhet sipas 65 parametrave dhe përfshin pikat kryesore të mëposhtme:

• kryhet diagnostikimi instrumental;
• puna e frenave dhe sistemi i ekzekutimit(gjendja e gomave);
• pamja e pajisjeve të ndriçimit, vendosja e fenerëve;
• vlerësohet shkalla e reagimit të kundërt të timonit dhe pezullimit;
• emetimet kontrollohen për toksicitet në përputhje me standardin;
• kontrolluar për pajtueshmërinë me standardet - lëngjet teknike;
• është duke u hetuar puna e bravave të dyerve, fshirëseve dhe rondele;
• duket si gjendja e pasqyrave të pamjes së pasme;
• vlerësohet shkalla e transparencës së syzeve;
• rripat e sigurimit janë testuar për performancën dhe pajtueshmërinë;
• kontrollohet prania e targave;
• kontrollohet prania, pajtueshmëria me standardet dhe jetëgjatësia e aparatit të zjarrit dhe çantës së ndihmës së parë, prania e një trekëndëshi emergjent.

Nëse makina është në gjendje të mirë pune në të gjitha aspektet, lëshohet një kartelë diagnostike që konfirmon përfundimin me sukses të kontrollit teknik. Përndryshe, lëshohet një kartë me përfundimin se funksionimi i mëtejshëm i makinës është i pamundur. Këtu është bashkangjitur edhe një listë e keqfunksionimeve, për një periudhë korrigjimi të së cilës jepet tre javë. Pastaj riparaqisni automjetin për inspektim. Ri-inspektimi kryhet vetëm sipas listës së defekteve.

Nëse pas 21 ditësh makina nuk paraqitet, në të ardhmen kontrolli do të duhet të përsëritet në të gjitha parametrat.

Inspektimi dhe përgjegjësia e automjetit

Sipas rregullave aktuale, përpara se të siguroni një makinë dhe të merrni një polic MTPL, duhet t'i nënshtroheni një kontrolli teknik. Më parë ishte e kundërta: fillimisht sigurimi, pastaj kontrolli teknik.

Është e paligjshme që një sigurues të dorëzojë një kartë diagnostikimi për një automjet që nuk kërkohet të ketë një të tillë.

Kostoja e procedurës

Më 1 janar 2012 hynë në fuqi rregullat e reja për kalimin e kontrollit teknik. Më të rëndësishmet nga risitë kanë për qëllim thjeshtimin dhe përshpejtimin e procesit të mirëmbajtjes.

Funksionet e inspektimit teknik kalojnë nga Ministria e Punëve të Brendshme te operatorët e pavarur të inspektimit teknik. Mirëmbajtja mund të kryhet jo vetëm strukturat shtetërore por edhe kompani private të akredituara nga AQP. Kryeni inspektimin selektiv të automjetit markave të zgjedhura tregtarët e lejuar të autorizuar që kanë një marrëveshje me prodhuesin dhe/ose importuesin e makinave (tregtarët e tillë duhet gjithashtu të marrin akreditim në PCA).

Unioni Rus i Siguruesve të Automjeteve (RSA) akrediton operatorët e inspektimit teknik, mban regjistrin e tyre, monitoron aktivitetet e operatorëve të mirëmbajtjes dhe kryen inspektime.

Procedura e re e mirëmbajtjes

Dy parime kryesore janë të përfshira në "Rregullat për kryerjen e një kontrolli teknik të automjeteve" të miratuar me Dekret të Qeverisë së Federatës Ruse më 5 dhjetor 2011 nr. 1008: reduktimi i kohës së procedurës në minimumin e mundshëm (pa kompromentuar sigurinë rrugore) dhe përmbushjen e kërkesave rregulloret teknike, dekretet e qeverisë dhe traktatet ndërkombëtare të Federatës Ruse.

mund të zhvillohet në çdo rajon të vendit. Ju mund të zgjidhni një rajon të përshtatshëm në të cilin në ky moment ka një automjet. Rajoni nuk mund të përkojë me vendbanimin e pronarit të tij ose me vendin e regjistrimit të mjetit.

Sipas rregullave të reja, shitja e politikës CTP është e lidhur me praninë e një karte diagnostike.

Operatori i kontrollit teknik është i detyruar të:

• të ofrojë një shërbim në lidhje me kontrollin teknik, me përjashtim të rastit të ofrimit të shërbimeve për kontrollin teknik të automjeteve nga një tregtar, për çdo person që ka aplikuar për ofrimin e tij, pavarësisht nga vendbanimi person natyral, vendndodhja e një personi juridik, vendi i regjistrimit të një automjeti,
• refuzoni lëshimin e një karte diagnostikuese nëse automjeti nuk përputhet me të paktën një nga kërkesat e detyrueshme të sigurisë së automjetit.

Tregtar i autorizuar i cili është operatori i kontrollit teknik, ka të drejtë të refuzojë pronarit të makinës në kryerjen e mirëmbajtjes së mjetit të tij, nëse marka e një mjeti të tillë nuk përkon me specializimin e tregtarit.

Nga 1 janari 2012, një certifikatë mjekësore, një politikë CTP dhe një prokurë e noterizuar (nëse shoferi nuk është pronar) nuk kërkohet më për t'iu nënshtruar MOT.

Deri më 30 korrik 2012, fakti i kryerjes së kontrollit teknik konfirmohej nga një kupon i kontrollit teknik, aktualisht i vetmi dokument që lejon një automjet të trafiku rrugor, -. Megjithatë, kuponët e inspektimit teknik të lëshuar më parë do të pranohen nga kompanitë e sigurimit për regjistrimin e sigurimit OSAGO deri më 1 gusht 2015. Në të ardhmen, të gjitha informacionet në lidhje me kalimin e inspektimit teknik do të kontrollohen nga Unified Automated sistemi i informacionit inspektimi teknik (EAISTO). Aktualisht në këtë sistem në të detyrueshme dërgohen të gjitha informacionet në lidhje me inspektimet teknike të kryera në territorin e Federatës Ruse.

Në përgjithësi, në rregullat e reja të kontrollit teknik vërehet një tendencë për të thjeshtuar procedurën e kontrollit teknik për pronarët e makinave, por elementët kryesorë që ndikojnë në sigurinë e automjetit janë ruajtur. Kontrolli kryhet në 65 pika, të gjitha janë të shënuara në kartën e diagnostikimit. Përfshirë të kontrolluar:

• efikasiteti i frenave,
• gjendja e elementeve të sistemit të frenimit dhe drejtimit,
• përmbajtja e ndotësve në gazrat e mbeturinave,
• shërbimi i pajisjeve të ndriçimit të jashtëm,
• shërbimi i fshirëses dhe larëses,
• niveli i xhamit të lyer, panelet anësore të përparmenumëro dhe stonumri i dyerve të përparme,
• i pajisur me zjarrfikës dhe shenjë ndalim emergjent.

Sipas rregullave, një makinë pasagjerësh do t'i nevojiten vetëm 30 minuta për të plotësuar gjërat e nevojshme procedurat teknike(herë më parë diagnostifikimi teknik ishte 42 minuta).

Diagnostifikimi i makinës kryhet ekspert teknik , i cili funksionon për operatorin e zgjedhjes suaj. Eksperti teknik është i vetmi përgjegjës për kryerjen e inspektimit. Pas ekzaminimit, eksperti merr një vendim për nxjerrjen kartelë diagnostike, i cili përmban një konkluzion për përputhjen ose mospërputhjen e mjetit me kërkesat e detyrueshme të sigurisë. Operatorët e inspektimit teknik do të jenë përgjegjës për aksidentet që kanë ndodhur për shkak të mosfunksionim teknik e cila u rishikua nga teknikët e tyre të mirëmbajtjes.

Nëse nuk konstatohen keqfunksionime, makina konsiderohet e miratuar për qarkullim rrugor. Nëse eksperti ka konstatuar këto apo ato keqfunksionime, ato futen në kartën e diagnostikimit dhe makina dërgohet për ri-kontroll. do të paguhet, por do të kontrollohen vetëm ato parametra për të cilët makina nuk ka kaluar "certifikimin" për herë të parë. Nëse dëshironi të kaloni një kontroll të dytë me një operator tjetër, gjendja teknike e automjetit do të kontrollohet tërësisht dhe përsëri - do të duhet të paguani përsëri kosto e plotë inspektimi teknik.

Çfarë është kontrolli teknik dhe pse është i nevojshëm?

Inspektimi teknik i automjetit

Rregullat e reja për inspektimin teknik të automjeteve në Rusi kanë hyrë në fuqi që nga viti 2012, dhe ato ende ngrenë pyetje nga shoferët e zakonshëm. Çfarë përbën një inspektim teknik modern, si dhe gjithçka që lidhet me mirëmbajtjen, përshkruhet në këtë faqe - ne kemi mbledhur informacionin më të dobishëm dhe më të rëndësishëm që do të jetë me interes për të gjithë pronarët e makinave.

Çfarë është kontrolli teknik dhe pse është i nevojshëm?

Ne rruge përdorim të përbashkët lejohet vetëm makina te sherbueshme që plotësojnë kërkesat për gjendjen teknike nyje të rëndësishme, mekanizmat dhe pjesët - sistemi i frenave, motori, pajisjet e ndriçimit, sistemi i shkarkimit etj. Kërkesat për gjendjen teknike janë të përcaktuara në Ligji federal 170-ФЗ datë 01.07.2011 "Për inspektimin teknik të automjeteve dhe për ndryshimet në disa aktet legjislative Federata Ruse".

Për të konfirmuar pajtueshmërinë me këto kërkesa, automjeti duhet t'i nënshtrohet kontrollit teknik të rregullt. Si rezultat i TO, nxirren dy përfundime:

Gjendja teknike e mjetit në tërësi dhe njësive të tij individuale;

Përshtatshmëria (ose papërshtatshmëria) e mjetit për përdorim në rrugë publike.

Të gjithë janë të detyruar të kalojnë kontrollin teknik. automjeteve, frekuenca e mirëmbajtjes përshkruhet më poshtë.

Si lidhen inspektimi teknik dhe OSAGO?

Politika CTP- ky, sot, është dokumenti kryesor, i cili duhet të jetë gjithmonë në automjet, megjithatë, është e mundur vetëm nëse ekziston një kartë diagnostike e kontrollit të automjetit. Prandaj, përpara se të lidhni një kontratë sigurimi, duhet të kaloni inspektimit(megjithëse është e mundur të merren të dy dokumentet në të njëjtën kohë - ky shërbim ofrohet nga kompania jonë).

Automjetet e përfshira në aktivitetet e kërkimit operacional;

Automjetet e organeve në të cilat ofrohet shërbimi ushtarak, si dhe që i përkasin VAI-t;

Mjete të transportit rrugor vetëlëvizës, traktorë dhe të tjera të regjistruara nga Gostekhnadzor makineri vetëlëvizëse me një motor me djegie të brendshme me një vëllim pune mbi 50 cc ose motor elektrik fuqi nga 4 kW dhe rimorkio për to.

Është e mundur të lidhni një kontratë sigurimi OSAGO vetëm nëse ka një kontroll teknik, pavarësisht nga data e skadimit të tij. Kjo do të thotë, ju mund të blini një policë edhe nëse periudha e vlefshmërisë së kartës së diagnostikimit të kontrollit të automjetit përfundon nesër. Megjithatë, këtu duhet pasur parasysh se fajtori i një aksidenti me një kontroll teknik të vonuar do të paguajë dëmshpërblim nga fondet e veta, domethënë në këtë rast sigurimi pushon së funksionuari. Prandaj, MOT duhet të zgjatet në kohën e duhur dhe të mos vonohet me këtë çështje.

Çfarë është një kartë diagnostike MOT?

Sipas ligjit, kartela diagnostike sot është dokumenti kryesor që përmban informacion për gjendjen teknike të automjetit dhe konfirmon përshtatshmërinë e tij për përdorim. Karta lëshohet pas kalimit të kontrollit të automjetit. Karta diagnostike në formën e një tabele përmban të dhëna për njësitë kryesore, pjesët dhe mekanizmat e kontrolluar gjatë mirëmbajtjes - në total ka 65 pikë në tabelë. Verifikimi kryhet në standardet ndërkombëtare, kështu që kaloi inspektimin makina mund të operohet me të njëjtin sukses si në Rusi ashtu edhe jashtë saj.
Karta diagnostike duhet të vërtetohet me nënshkrimin e ekspertit që ka kryer inspektimin, duhet të tregojë gjithashtu datën e lëshimit dhe periudhën e vlefshmërisë. Duhet të theksohet se tani, kur kryeni një transaksion shitblerje, nuk ka nevojë të kaloni përsëri kontrollin teknik - ai është i vlefshëm deri në datën e treguar në kartë, pavarësisht nga ndryshimi i pronarëve.
Karta hartohet në dy kopje - njëra prej tyre i jepet shoferit, dhe e dyta ruhet në arkivin e operatorit të mirëmbajtjes për 3 vjet. Gjithashtu, sipas programit për zhvillimin e menaxhimit të dokumenteve elektronike në Rusi, përpilohet një kopje elektronike e kartës - ajo ruhet në Sistemin e Informacionit të Unifikuar të Inspektimit Teknik (EAISTO) dhe është i disponueshëm në çdo rajon të vendit tonë.
Ndryshe nga kuponët MOT, nuk keni nevojë të mbani kartën e diagnostikimit në makinë gjatë gjithë kohës dhe inspektorët e policisë rrugore nuk lejohen ta kërkojnë atë. Megjithatë, kjo nuk vlen për autobusët, taksitë dhe automjetet që përdoren për transport mallrave të rrezikshëm- duhet të jetë gjithmonë i pranishëm në këto automjete. Në të kundërt, shkelësi dënohet me gjobë, heqje targash dhe ndalim të përdorimit të mjetit (neni 12.1 Pjesa 2 e Kodit Administrativ).

Si të rikuperoni një kartë diagnostike të humbur?

Falë një baze të dhënash të unifikuar, EAISTO ka zbatuar qark i thjeshtë restaurimi i kartës diagnostike në rast të humbjes ose vdekjes së saj. Për ta bërë këtë, thjesht duhet të kontaktoni çdo operator të inspektimit teknik, i cili, duke iu drejtuar EAISTO, do të lëshojë një kartë dublikatë në ditën e kontaktit. Ky shërbim paguhet - duhet të paguani një tarifë shtetërore prej 300 rubla dhe të siguroni një faturë për pagesën operatorit.

A janë të vlefshëm kuponët e vjetër MOT?

Pavarësisht se kuponët e vjetër të kontrollit teknik u anuluan me ndryshimet në ligjin për kontrollin teknik, ato mbeten të vlefshme deri më 1 gusht 2015. Kjo do të thotë, tani kuponët nuk lëshohen, por kuponët e lëshuar më parë mund të përdoren deri në datën e specifikuar. Ashtu si karta diagnostikuese, kuponi jep të drejtën për të blerë një politikë të re CTP.

Sa shpesh ju duhet t'i nënshtroheni një kontrolli?

Frekuenca e kontrollit teknik varet nga lloji i mjetit, vjetërsia e tij dhe puna e kryer prej tij.

shënim: data nga e cila llogaritet frekuenca e kontrollit teknik nuk fillon nga momenti i fillimit të funksionimit të mjetit, por data e prodhimit të tij. Kjo eshte, makinë e re, për një arsye ose një tjetër, dy vjet në tregtar, do të kërkojë MOT-in e parë jo tre vjet pas shitjes, por vitin e ardhshëm.

Ku të shkoni për inspektim?

Sot, vetëm operatorët e pavarur të inspektimit të akredituar nga Unioni Rus i Siguruesve të Automjeteve (RSA) mund të kryejnë inspektimin teknik të automjeteve. Për më tepër, si operatorë mund të veprojnë çdo kompani që plotëson kërkesat e ligjit dhe AQP-së, përfshirë edhe tregtarët e makinave. Megjithatë, edhe para 1 janarit 2014, ju mund të kaloni nëpër MOT dhe "mënyrën e modës së vjetër" - në pikat e qeverisë, nga të cilat nuk kanë mbetur edhe aq pak.
Kompania jonë është gjithashtu një operator i akredituar i inspektimit teknik, kështu që ju mund ta merrni atë menjëherë - gjithçka do të bëhet në vend, gjë që do të ndihmojë në kursimin e kohës dhe parave.

Si kryhet inspektimi?

Sipas ligjit të ri, e gjithë procedura e kontrollit teknik duhet të kryhet nga një ekspert teknik dhe koha e mirëmbajtjes nuk duhet të kalojë 30 minuta (më parë koha maksimale e mirëmbajtjes ishte 42 minuta - dallimi është i dukshëm).
Një ekspert gjatë kontrollit teknik kontrollon mjetin, siç u përmend më herët, në 65 pika. Sistemet dhe montimet që duhet të kontrollohen përfshijnë të jashtme ndriçimi, sistemi i frenave, fshirëse, rondele dhe të tjera. Ai mat gjithashtu përqendrimin e ndotësve në gazrat e shkarkimit dhe përputhshmërinë e motorit me standardet mjedisore.
Si rezultat i kontrollit teknik përcaktohet gjendja teknike e makinës dhe nëse të gjithë treguesit janë normalë, atëherë pronari i makinës merr kartën e diagnostikimit, të vërtetuar me nënshkrimin e ekspertit dhe vulën e operatorit. Sidoqoftë, karta lëshohet edhe në rast të një mosfunksionimi që është i papajtueshëm funksionimin normal Automjeti - në këtë rast, është e nevojshme të eliminohen keqfunksionimet brenda 20 ditëve dhe të mbërrini për një mirëmbajtje të dytë. Lexoni më shumë për këtë më poshtë.
Dhe një pikë e rëndësishme: tani ju mund t'i nënshtroheni inspektimit teknik në çdo rajon të Rusisë, pavarësisht nga vendi i regjistrimit të automjetit dhe pronarit të tij.

Por ç'të themi për paketën e ndihmës së parë?

Kompleti famëkeq i ndihmës së parë është bërë prej kohësh një nga temat e njohura të folklorit të shoferit, por tani do të ketë më pak shaka dhe tregime për një valixhe me një kryq të kuq - mungesa e saj nuk do të ndikojë në asnjë mënyrë në kalimin e një kontrolli teknik. Vërtetë, kur përdorni një makinë, është më mirë të keni një çantë të ndihmës së parë - nëse mungon, inspektori i policisë së trafikut mund të lëshojë një paralajmërim (neni 12.5, Pjesa 1 e Kodit Administrativ).
Megjithatë, dy gjëra të tjera - një zjarrfikës (me një vëllim prej të paktën 2 litra, me një datë të vlefshme skadence) dhe një shenjë ndalimi emergjent - duhet të jenë në çdo makinë (dhe disa automjete duhet të kenë më shumë se një zjarrfikës). Ju nuk mund të kaloni nëpër MOT pa këto dy gjëra, dhe kjo duhet mbajtur mend.

Cilat dokumente nevojiten për të kaluar kontrollin e automjetit?

Për kalimin e MOT, fizike dhe personat juridikë duhet të sigurojë një paketë dokumentesh:

Pasaportë ose dokument tjetër identiteti;

Pasaporta e automjetit (PTS) ose certifikata e regjistrimit të automjetit (SRTS);

Nëse është e pamundur të mbërrini në vendin e mirëmbajtjes së pronarit të automjetit - një autorizim për të drejtën për të drejtuar një makinë.

shënim që prokura mund të shkruhet me dorë, kërkesa kryesore për këtë dokument është prania në të e frazës lejuese "I besoj kalimit të kontrollit teknik ...".

Sa kushton inspektimi?

Kostoja maksimale e inspektimit përcaktohet nga autoritetet vendore, dhe operatorët e inspektimit i formojnë tarifat e tyre në mënyrë që të mos tejkalojnë normat e përcaktuara. Sot në Moskë çmimi maksimal TO është 720 rubla, në rajonin e Moskës - 680 rubla.
Duhet të theksohet se para 1 janarit 2014, mirëmbajtja mund të kryhet edhe sipas skemës tradicionale - në postet shtetërore që i përkasin Ministrisë së Punëve të Brendshme. Sidoqoftë, në këtë rast, do t'ju duhet të paguani tarifën shtetërore dhe të siguroni një faturë për pagesë. Operatorët e mirëmbajtjes nuk paguajnë asnjë tarifë.

Procedura dhe rregullat për kalimin e kontrollit teknik së fundmi kanë pësuar disa ndryshime globale, mjaft domethënëse për drejtuesit e mjeteve. Në nivel qeveritar, në vitin 2018 janë bërë disa reforma të rëndësishme në rregullat për kalimin e kontrollit të automjeteve.

Tani dokumentet e reja në nivel legjislativ rregullojnë:

• frekuenca e mirëmbajtjes;
• çfarë duhet të kontrollohet në një inspektim teknik;
• sa kohë duhet të zgjasë secila procedurë;
• çfarë dokumentesh duhet të dorëzojnë pronarët e veturave private, dhe cilët janë pronarët e automjeteve komerciale.

Çfarë ndryshimesh kanë ndodhur në vitin 2018

Risi e madhe
është se koncepti i "kuponit të kontrollit teknik", si vetë dokumenti, është eliminuar plotësisht.

Tani pas kalimit të kontrollit të automjetit (TS). Mund ta futni Qendra e Shërbimit ku u diagnostikua makina. Karta vërtetohet me nënshkrimin e ekspertit që ka testuar makinën.

Ky dokument është përgatitur në 2 kopje + version elektronik shtesë. Kopja e parë brenda tre vjet mbahet nga eksperti, kurse i dyti përdoret nga pronari i makinës. Çdo kartë ka numrin e vet unik.

Në fakt, ky është një dokument i veçantë i bërë në formatin A4. Në të, në formën e një tabele, regjistrohen të gjitha informacionet në lidhje me makinën, tregohet një përfundim teknik për mundësinë ose pamundësinë e mëtejshme. përdorim të sigurt makina.

Nga data 1 janar 2018, drejtuesi i mjetit nuk paguan tarifën për lëshimin e një kopjeje të kartës së diagnostikimit ose për lëshimin e saj të parë.

Kontrollimi i përbërësve kryesorë të makinës

Kur kalon një kontroll teknik, ka 65 pika me të cilat një specialist vlerëson performancën e makinës, por vëmendje e shtuar u jepet komponentëve dhe mekanizmave kryesorë të makinës.

Rregullat për kalimin e inspektimit të automjetit në 2018 parashikojnë një kontroll të plotë të gjashtë komponentëve kryesorë të automjetit:

1. Sistemi i frenave. Efikasiteti dhe ndryshimi i frenimit janë testuar përpjekjet për frenim në bosht. Sistemi i frenimit kontrollohet vizualisht për korrozion, rrjedhje dhe çarje.
2. Fenerët dhe pajisjet e ndriçimit. Shikuar nga jashtë... Fenerët nuk mund të zhvendosen ose hiqen. Këndi i rregullimit duhet të përputhet me GOST.
3. Drejtues. Kontrollohet shërbimi dhe funksionimi i përforcuesit hidraulik, pezullimi dhe reagimi i tij. Për makina pasagjerësh celularët reagimi i lejueshëmështë maksimumi 10 gradë.
4. Fshirës dhe rondele ekrani. Kontrollohet prania dhe gjendja e tyre e punës.
5. Rrota dhe goma. Ato duhet të jenë pa prerje apo fryrje. Nuk duhet të ketë çarje në disqe. Madhësia e gomave në një aks duhet të përputhet. Madhësia e këmbës për gomat e dimrit duhet të jetë 4 mm, dhe për verën - 1.6 mm.
6. Motori si një njësi e veçantë dhe sistemi i shtytjes në tërësi. përmbajtja substancave të dëmshme v gazrat e shkarkimit nuk duhet të tejkalojë standardet e vendosura nga shërbimet mjedisore.

Çfarë tjetër kontrollohet shtesë

Përveç njësive dhe pjesëve kryesore, testohen edhe elementë të tjerë të makinës.

Ndër to:

• integriteti i rripave të sigurimit;
• përparëse kundër spërkatjes;
• maska ​​dielli;
• ndenjëse;
• sinjal zanor;
• lidhëse tërheqëse (nëse është parashikuar nga dizajni);
• pasqyra të pamjes së pasme;
• xhami (pa çarje xhami i përparmë nga ana e shoferit dhe në zonën e fshirësit);
• targa (duhet të jetë në përputhje me standardet e përcaktuara);
• brava dyersh;
• lëngje teknike të makinës;
• xhamat e përparmë të lyer dhe xhami i përparmë (transmetimi i dritës syzet duhet të jenë përkatësisht 70% dhe 75%.

Para se të kaloni inspektimin, makina duhet të lahet dhe të kontrollohet për artikujt e mëposhtëm:

1. Fikësja e zjarrit (duhet të jetë në shërbim, me një datë skadence që lejon përdorimin e tij dhe fikësi i tij duhet të jetë së paku 2 litra).
2. Shenja e ndalimit emergjent mostër e re.

Më parë, ishte e detyrueshme të kishte një çantë të ndihmës së parë në makinë. Tani nuk po kontrollohet, sepse kjo kërkesë është zhdukur nga aktet legjislative.

Por çdo person i arsyeshëm dhe adekuat në çdo rast do të sigurohet që paketa e ndihmës së parë të jetë në makinë me të gjitha ilaçet thelbësore.

Shumë shoferë u komentuan për mungesën e afisheve speciale. Nëse makina është e "mbështjellë" me gome të mbështjellë, atëherë dritarja e pasme duhet të ketë një afishe në formën e një shenje me shkronjën "Ш". Dhe nëse përvoja e shoferit nuk i kalon 2 vjet, atëherë duhet të ketë një afishe në formën e një pikëçuditëse.

Çfarë është testuar në një motoçikletë

Kohët e fundit, numri i pronarëve të motoçikletave dhe skuterëve është rritur ndjeshëm në qytete. Dhe ky trend ishte mjaft i parashikueshëm. Në fund të fundit, ngasja e një motoçiklete eliminon pothuajse plotësisht qëndrimin e pafund në shumë kilometra bllokime trafiku.

Për më tepër, lehtësia dhe shpejtësia e lëvizjes nëpër rrugët e qytetit është e dukshme. Motoçikletat janë një gjë kompakte, kështu që problemi i zgjedhjes së një vendi parkimi zhduket plotësisht.

Por me të gjitha avantazhet e tyre të padiskutueshme, motoçikletat kanë edhe shumë disavantazhe.Një nga problemet është kryerja e kontrollit teknik.

Duke pasur parasysh numrin e pamjaftueshëm të pikave të kontrollit edhe për makinat e pasagjerëve, si dhe faktin që jo të gjithë operatorët e mirëmbajtjes lëshojnë kartë diagnostikimi për motoçikletat, të paktën bëhet problematike kalimi i kontrollit të këtij mjeti.

Plus një problem tjetër: jo kudo, por ka ende radhë në postblloqe.

Nga 65 pikat e kontrollit të makinës, vetëm 45 janë të zbatueshme për një motoçikletë, të gjitha janë të shkruara në pjesën e përparme të pasme të kartës së diagnostikimit.

Por ne do të shqyrtojmë vetëm fushat kryesore të verifikimit:

• Inspektimi i motoçikletës fillon me verifikimin e numrave dhe numrave të shasisë (kornizës) që regjistrohen në dokumente;
• atëherë kontrollohet funksionimi i fenerëve ose fenerëve, drita e frenave, sinjalet e kthesës, sinjal zanor;
• atëherë gomat testohen. Vëmendje e veçantë paguar në thellësinë e shkeljes, e cila duhet të jetë së paku 0.8 mm;
• sistemi i frenimit të mjeteve motorike, funksionimi i motorit dhe sistemeve të tij do t'i nënshtrohen pa dështuar diagnostikimit.

Si rregull, inspektimi teknik i një motoçiklete është i kufizuar në plotësimin e kërkesave për funksionimin e qetë nyjet që janë renditur më sipër.

Një shenjë ndalimi emergjence dhe një zjarrfikës nuk kërkohet për pronarët e mjeteve motorike "pa karrige anësore". Por në një grup motoçikletash me një rimorkio anësore, duhet të jetë e pranishme një shenjë ndalimi emergjent dhe, si rekomandim, një çantë e ndihmës së parë.

Pas një kontrolli teknik të motoçikletës, punonjësi i pikës së certifikimit i lëshon drejtuesit të mjetit një kartë diagnostike, të cilës i caktohet një kod 21-shifror. Me këtë kartë, çdo Kompania e sigurimeveështë i detyruar të lëshojë një polic të sigurimit të automjeteve.

Çfarë duhet të bëni nëse automjeti nuk e ka kaluar inspektimin

Ndonjëherë ka mundësi kur makina nuk e ka kaluar inspektimin. Në këtë rast, do t'ju duhet të ri-inspektoni makinën.

Për riparim dhe korrigjim probleme teknikeështë dhënë kohë e mjaftueshme për të eliminuar ngadalë dhe me efikasitet të gjitha defektet teknike.

Shoferi ka të drejtë të vendosë në mënyrë të pavarur për operatorin që do të kryejë mirëmbajtjen.

Nëse pronari i makinës i drejtohet operatorit që ekzaminoi makinën e tij për herë të parë, atëherë do të diagnostikohen vetëm ato përbërës dhe asamble që u treguan gjatë certifikimit fillestar.

Mos harroni se procedura e inspektimit teknik në Rusi paguhet. Prandaj, në rastin kur shoferi ri-inspekton me një operator tjetër, të gjitha njësitë pa përjashtim do të kontrollohen. Prandaj, pagesa do të jetë e plotë.

Edhe pse vetë procesi i kalimit të kontrollit teknik nuk kërkon shumë kohë, përgatitja për të dhe gjetja e operatorit të duhur mund të zgjasë shumë. Ky problem ndihet veçanërisht në qytetet e mëdha.

Çështja është se numri i pikave të inspektimit nuk është i mjaftueshëm. Dhe madje edhe për makina, për të mos përmendur kamionët, motoçikletat dhe automjetet e tjera.

Tensioni më i rëndësishëm për këtë çështje vjen në një kohë kur shumica e entuziastëve të makinave po ngasin " kuaj të hekurt»Pas dimrit jashtë garazheve.

Prandaj, pyetja "ku të kalojë një inspektim automjeti në 2018" është shumë e vështirë dhe e rëndësishme. Dhe duhet të kujdeseni paraprakisht për zgjidhjen e tij.

Por ka edhe momente të këndshme në këtë çështje. Kjo është shpejtësia e vetë inspektimit. Për shembull, në Moskë, një inspektim teknik kamion nuk kalon 1 ore, makinë pasagjerësh- jo më shumë se 40 minuta, dhe motoçikleta testohet plotësisht brenda 20 minutave.

Rregullat për kalimin e kontrollit teknik në vitin 2018 përcaktonin që një ekspert teknik duhet të kryejë mirëmbajtjen. Në bazë të mendimit të këtij specialisti, pronarit i lëshohet një kartë diagnostike. Ajo pasqyron mundësinë shfrytëzimin e mëtejshëm makinë.

Nëse me gjendje teknike makina është në rregull, atëherë pronari "me qetësi" mund të vazhdojë të bëjë biznesin e tij.

Video: Përgatitja për një inspektim automjeti

Ku, si dhe kur të kalojë?

Pse keni nevojë për një kontroll teknik dhe çfarë dobie ka?

Asnjëri prej nesh nuk dëshiron të jetë i rrethuar me tym, të zhurmshëm, teknikisht makina me defekt... Është Inspektimi Teknik ai që është krijuar për të identifikuar makina të tilla dhe për t'i parandaluar ato të lëvizin në rrugët publike. Në fund të fundit, automjete të tilla, ndër të tjera, mund të jenë të rrezikshme si për të tjerët, ashtu edhe për vetë pronarin e makinës.

Në pikën e kontrollit teknik (më e saktë do të ishte ta quajmë pikë kontrolli instrumental), makina do të kontrollohet si nga poshtë ashtu edhe nga poshtë kapuçit, do të matet ndotja e shkarkimit dhe madje do të "rrokulliset" në bateri për të kontrolluar frenat. Shumica e shoferëve nuk duhet të kenë frikë nga kjo, sepse pas kontrollit teknik do të dini plotësisht gjendjen e "shëndetit" të kafshës suaj me katër rrota, dhe më e rëndësishmja - nëse është e sigurt të lëvizni mbi të.

Sigurisht, një diagnostifikim kaq i gjerë mund të bëhet në një shërbim makinash, por do të kushtojë shumë më tepër.

Nuk mund ta harroj kontrollin tim të parë: më tmerroi. Në pikën e kontrollit më njoftuan se vetëm dy rrota të përparme (nga katër që kërkohen) frenojnë makinën time. Por unë vozita vetë - dhe nuk dyshova për asgjë ... Deri më tani, siç mbaj mend, tashmë është bërë rrëqethëse.

Fshihe...

Rregulla të reja për kalimin e kontrollit teknik nga 30 korriku 2012

Sot, ju vetë mund të zgjidhni një nga dy mënyrat për t'iu nënshtruar kontrollit teknik të makinës suaj. Ju mund të kaloni - ose mundeni

E para, si më parë, kryen pika TRP në policinë e trafikut. Vetëm një kontroll teknik mund të kalojë nga operatorë të pavarur që kanë regjistrimin e duhur. ( Tregtar zyrtar makina juaj mund të ketë gjithashtu një regjistrim të ngjashëm dhe të organizojë një kontroll teknik, për shembull, në mirëmbajtjen e radhës).

Ju mund t'i nënshtroheni një kontrolli teknik në cilindo që ju pëlqen ose në të gjithë vendin tonë, pavarësisht nga vendi i regjistrimit të makinës.

Pas inspektimit, ju kërkohet të lëshoni një kartë të plotë diagnostikuese TO, e cila pasqyron rezultatet e detajuara të një kontrolli teknik të makinës (aka kontrolli instrumental).

Është karta diagnostikuese që do të tregojë nëse e keni kaluar inspektimin apo jo. ato. tani e njohura për shoferët nuk është lëshuar dhe ju mund ta harroni atë.

Nuk keni nevojë të mbani kartën e diagnostikimit me vete, sepse sipas rregullave të qarkullimit rrugor nuk jeni i detyruar t'ia paraqisni inspektorit të policisë rrugore.

Në fakt, prania e një police të vlefshme OSAGO tregon se në momentin e sigurimit makina juaj kishte kaluar një kontroll teknik *. Por për të qenë edhe më të saktë, informacioni për periudhën e vlefshmërisë së kontrollit teknik futet në bazën e policisë rrugore dhe më pas vihet në dispozicion të inspektorëve të policisë rrugore.

Për më tepër, inspektimi (kartela diagnostike) është i lidhur me automjet specifik, dhe jo pronarit, prandaj, kur shet një makinë, koha e kalimit inspektimin e radhës nuk ndryshon.

* - Që kohët e fundit, është siguruesi ai që përpara se të lëshojë një polic OSAGO, duhet të kontrollojë faktin e kalimit të kontrollit teknik. Në fakt, shumë agjentë sigurimesh ofrojnë mundësi të ndryshme për të anashkaluar këtë dispozitë.

Duhet të jeni të vetëdijshëm se nëse në momenti i aksidentit periudha e vlefshmërisë së kartës së diagnostikimit rezulton e vonuar, atëherë shoqëria e sigurimit, pasi i ka paguar dëmshpërblimin të dëmtuarit, ka të drejtë të kërkojë dëmshpërblim nga pronari i një makine me kontroll teknik të vonuar.

* - Autobusët, minibusët dhe taksitë duhet të inspektohen çdo gjashtë muaj. A makinat e trajnimit, kamionë mbi 3.5 ton dhe makina me sinjale speciale - një herë në vit. (Dënimet për një inspektim teknik të vonuar për ta mbetën të njëjta: gjobë nga 500 deri në 800 rubla dhe ndalim shfrytëzimi).

Ku dhe kur t'i nënshtroheni kontrollit teknik (TRP, MOT)?

Pronarët e makinave të reja, mosha e të cilave (nga data e prodhimit) nuk i kalon 3 vjet, nuk kanë nevojë t'i nënshtrohen një kontrolli teknik.

Nëse makina juaj është më shumë se 3 vjeç, atëherë, siç kemi thënë tashmë, mund të kaloni kontrollin teknik në dy mënyra.

Metoda 1. Kontrolli teknik shtetëror në policinë rrugore në mënyrën e vjetër
Kontrolli teknik, si më parë, mund të kalojë në pikën TRP në departamentet e policisë rrugore. Në këtë rast, inspektori i policisë së trafikut do t'ju japë një kartë diagnostike.

Metoda 2. Inspektimi teknik në një mënyrë të re - pa polici rrugore
Që nga viti 2012, drejtuesit e mjeteve kanë mundësinë t'i nënshtrohen një kontrolli teknik pa pjesëmarrjen e policisë rrugore pranë çdo operatori të akredituar nga siguruesit.

Mbani parasysh: makinat me masë ose përmasa të mëdha (SUV, kamionçinë ...), si dhe makina me goma të mbështjellura, nuk do të pranohen në çdo pikë shërbimi.

Dokumentet e nevojshme për kalimin e kontrollit teknik

Në pikën e inspektimit do t'ju kërkohet të:

• Pasaporta;
• Certifikata e regjistrimit ose PTS(Pasaporta e automjetit) ;
• I paguar faturat;
• prokurë* (nëse nuk jeni pronar makine).

Tash e tutje nuk kërkohet më certifikatë mjekësore (!) për të kaluar një kontroll teknik.

* - Prokurat duhet të shënohen në prokurë: Besoj që t'i nënshtrohet një kontrolli teknik dhe të kryej të gjitha veprimet që lidhen me zbatimin e këtij urdhri. Do të funksionojë gjithashtu një autorizim i shkruar me dorë. Mos harroni se personi që drejton në të njëjtën kohë duhet të jetë i shënuar në politikën CTP.

Nëse pronari nuk ka të drejta, atëherë nuk është e nevojshme të lëshoni gjithashtu një autorizim. Kur kalon MOT, ai gjithashtu mund të jetë i pranishëm, për shembull, të ulet në sediljen e pasagjerit.

Kostoja e kontrollit teknik. Mirëmbajtja e përsëritur

Pronari mesatar makinë pasagjerësh kjo procedurë do të kushtojë 600-800 rubla. Shuma përfundimtare varet nga rajoni dhe marka e makinës.

Kontroll teknik i përsëritur. Kostoja dhe nuancat
Nëse nuk ishte e mundur të kaloni kontrollin teknik herën e parë, atëherë nuk duhet të dëshpëroheni - keni një 20 ditë ligjore për të eliminuar defektin e zbuluar dhe për të përsëritur diagnostikimin e elementeve që nuk plotësonin kërkesat me të njëjtin operator.

Në këtë rast, rishikimi në pikat pranë policisë rrugore është pa pagesë. Dhe në komercial, për kontrollin e radhës do të tarifoheni tarifë shtesë, (si rregull - gjysma e kostos së mirëmbajtjes fillestare), por në çdo rast jo më shumë se shuma e paguar për vizitën e parë.

Nëse kontrolli teknik i përsëritur kryhet nga një operator tjetër ose kanë kaluar më shumë se 20 ditë nga mirëmbajtja e parë, kontrolli instrumental do të bëhet në në mënyrë të plotë përsëri.

Përgatitja e makinës për kontroll teknik

Para se të aplikoni për një inspektim, sigurohuni që të kontrolloni disponueshmërinë:
- kompletet e ndihmës së parë(mostra e re);
- fikës zjarri,(mundësisht * vëllimi jo më pak se 2 litra);
- trekëndëshi paralajmërues i një lloji të ri,(me një trekëndësh portokalli brenda të kuqes së jashtme).

Sigurohuni që jeta e paketës së ndihmës së parë dhe e fikësit të zjarrit të mos jetë e vonuar!

* - Kërkesat e disa policisë rrugore për drejtuesit e makinave të pasagjerëve për të pasur aparate zjarri 2 litra mund të jenë vetëm këshilluese (!), pasi ato pasqyrohen në shënimin "rekomandohet".

Nëse përvoja juaj e vozitjes është më pak se 2 vjet, atëherë vazhdoni xhami i pasëm Pikëçuditje"Shofer rishtar", dhe në prani të gomës me thumba shkronjën "Ш". (Këto janë kërkesat.)

Çfarë dhe si të kontrolloni para inspektimit teknik?
Sigurohuni që të gjithë të punojnë pajisje ndriçimi, duke përfshirë dritën e targave.

Mos u bëni shumë dembel për të kontrolluar edhe një herë shërbimin e punës:

• fshirëse xhami ("fshirëse") dhe rondele;
• sinjal zanor;
• frena dore(frenave parkimi).

Inspektoni me kujdes gomat për prerje të thella (lot), ato nuk duhet të jenë. (Lartësia e lejuar e shkelës jo më pak se 1.6 mm).

Sigurohuni që numrat e trupit të mos lyhen me papastërti nëse e dini se ku janë, sigurisht. :) Mos i grini në asnjë rrethanë me smeril. Pas parkimit nuk duhet të ketë vaj apo njolla të tjera poshtë makinës, me një fjalë nuk duhet të ketë rrjedhje lëngu.

Në mënyrë miqësore, makina duhet të kontrollohet nga poshtë. Në këtë rast, vëmendje e veçantë duhet t'i kushtohet të gjitha detajeve. drejtimin dhe integriteti gypat e frenave, zorrët, cilindrat. Shufrat lidhëse, nyjet dhe anterat duhet të jenë të paprekura dhe pa lojë.

Zakonisht gjatë inspektimit ata nuk gjejnë gabime me gërvishtje në trup, gërvishtje dhe ndryshk, por përpiqen që të paktën të mbërrijnë me një makinë të pastër.

Por kjo nuk është e gjitha, gjëja më e vështirë është të kontrollosh "me sy" funksionimin e frenave, pastërtinë e shkarkimit dhe rregullimin e fenerëve. Në mënyrë ideale, kjo kërkon pajisje speciale... Në çdo rast, motori i ngrohur i makinës suaj duhet të funksionojë pa probleme, pa dështime (jo trefish), dhe kur shtypni "gazin" nga pas nuk duhet të shihni re tymi.

Frenat
Shenja e parë e një mosfunksionimi * të frenave është kur, kur pedali i frenave shtypet në një rrugë të sheshtë, makina "çon" dukshëm në njërën anë.

* - Ju gjithashtu mund të vlerësoni punën e frenave në mënyrë "të modës së vjetër". Megjithatë, kjo metodë mund të mos jetë e përshtatshme për automjetet me ABS.
Gjeni një sipërfaqe të rrëshqitshme (me borë) - në dimër, ose rrugë dheu- verë. Nën frenim të rëndë nga një shpejtësi prej 15-20 km / orë, gjatësia distanca e frenimit dy rrotat e përparme duhet të përputhen. Rrotat e pasme kjo vlen edhe. Bëni disa nga këto frena. Kushtojini vëmendje - a nuk çon makina vazhdimisht në të njëjtin drejtim.

Fenerët
Për shkak të një llambë pa qindarkë që nuk digjet, mund të plotësoni lehtësisht të gjithë kontrollin teknik. Çdo performancë amatore me llamba blu ose jeshile në fenerët ose fenerët nuk do të funksionojë.

Ksenon * i bërë në shtëpi nuk bëhet fjalë! Ata madje mund të gjejnë gabime me "jo fabrikë" Llambat LED dhe “përfundojnë” inspektimin sipas paragrafit

Çarje në xhamin e përparmë

Shumë shpesh, në disa makina, mund të vëreni një çarje në xhamin e përparmë (xhamin e përparmë). Është e pakëndshme, natyrisht, veçanërisht pasi ndryshimi i xhamit për shkak të një çarje të vogël është një qindarkë e bukur.

Dijeni se do ta kaloni inspektimin nëse çarja në xhami nuk shkon në zonën e punës të fshirëseve në anën e shoferit. Në pikën 4.7.2 thuhet qartë: "Prania e çarjeve në xhamin e përparmë të mjetit në zonën e pastrimit të gjysmës së xhamit me një fshirëse të vendosur në anën e shoferit nuk lejohet".

Kjo do të thotë, edhe nëse plasaritja arrin në gjysmën e xhamit të shoferit, por "portier" nuk zvarritet përgjatë saj, atëherë mund të shkoni me siguri në inspektim edhe me xham të plasaritur.

Cila është arsyeja pse nuk kalohet inspektimi? Grackat TE

Herën e parë që dështova në inspektim për shkak të mospërputhjes në rregullimin e fenerëve, pasi gjeta një defekt me shiritin e lyer në xhamin e përparmë në krye (rezulton se nuk duhet të jetë më shumë se 14 cm, gjë që tregohet në paragrafin 4.7.3 ).

Njëherë e një kohë, më kujtohet një Volga e re (!), u refuzua për këtë arsye bateri e lirshme dhe mospërputhjet me ngjyrosjen fabrike (!) të xhamit standardet e vendosura... Edhe pse në pamje xhami nuk ishte shumë i errësuar.

Nga rruga, ngjyrosja kontrollohet vetëm në xhamin e përparmë dhe dritaret anësore, pjesa tjetër të paktën mund të gozhdohet me kompensatë. Nëse keni dy dhe nuk duhet të keni problemet e listuara në

Inspektimi i motoçikletës

Inspektimi i motoçikletës është shumë më i shpejtë sepse diagnostikoni atë me shumë më pak parametra se makinat.

Inspektoni motoçikletën duke kontrolluar numrat e shasisë (kornizës) me ato të shkruara në dokumente.

Inspektimi i motoçikletës përfundon duke kontrolluar thellësinë e shkallës së gomës (duhet të jetë së paku 0,8 mm).

Në raste shumë të rralla, inspektorët "me sy" kontrollojnë efektivitetin e frenimit në një zonë të shënuar, duke i kërkuar shoferit të përshpejtojë dhe të frenojë fort.

Gjithçka! Në përgjithësi, inspektimi i motoçikletës është i kufizuar në këtë listë kontrolli.

Pronarëve të motoçikletave pa rimorkio anësore nuk u kërkohet të kenë një çantë të ndihmës së parë, shenjë dhe zjarrfikës. Dhe motoçikletat me një rimorkio anësore duhet të pajisen vetëm me një çantë të ndihmës së parë dhe një shenjë ndalimi emergjent.

Www.site

Kuponët e zakonshëm TRP (TO) janë një gjë e së shkuarës dhe nuk përdoren më.

Shënim: sipas konceptit automobil nënkuptonte automjete me një peshë maksimale të lejuar deri në 3.5 ton, kjo përfshin të gjitha makinat dhe kamionët e lehtë. Inspektimi teknik i motoçikletave dhe rimorkiove për makinat e pasagjerëve kryhet me të njëjtën frekuencë si më sipër.