Gjendja teknike e automjeteve

Cilat janë kërkesat e sigurisë për gjendjen teknike të automjeteve?

Ndalohet drejtimi i automjeteve, rimorkiove dhe gjysmërimorkiove në rast të njërit prej keqfunksionimeve të mëposhtme:

Drejtimi: 1) loja e drejtimit, e matur në timon, është më e madhe se 25 °; 2) montimet e kavilës dhe kolonës së drejtimit janë dëmtuar ose dobësuar; 3) pjesët e drejtimit të timonit janë dëmtuar, nuk janë siguruar, nuk janë fiksuar; reagim i shtuar në nyjet e boshtit; 4) është e vështirë të ktheni timonin, ka kthesa, gërvishtje ose dëmtime të tjera në kolonën e drejtimit.

Frena e këmbës: 1) kur pedali shtypet një herë, nuk ka frenim të plotë; 2) loja pa pedale nuk i plotëson kërkesat e udhëzimeve të prodhuesit; 3) rrjedhja e lëngut nga makina hidraulike; 4) ngushtësia e makinës pneumatike është thyer (kalimi i ajrit zbulohet nga veshi ose rënia e presionit në sistem tejkalon 1 kg / cm2 - 0.1 MPa), matësi pneumatik i presionit të makinës nuk funksionon; 5) kur frenoni, automjeti "tërhiqet" anash ose rrota është e bllokuar; 6) efektiviteti i frenimit nuk siguron përmbushjen e standardeve të mëposhtme (Tabela 3); 7) pajisja e frenimit të një gjysmërimorkio ose një rimorkio me dy boshte, si dhe një rimorkio çmontimi me një kapacitet mbajtës prej 4 ton e lart, mungon ose nuk është lidhur.

Tabela 3. Efikasiteti i frenimit

Frena e dorës: 1) leva e frenave (doreza) nuk mbahet nga pajisja e kyçjes; 2) një automjet plotësisht i ngarkuar nuk mbahet në një pjerrësi prej 16 ° (treni rrugor - në një pjerrësi prej 8 °) ose kur frenoni një automjet bosh që lëviz me një shpejtësi prej 4.1 m / s (15 km / orë); 3) distanca e frenimit është më shumë se 6 m dhe ngadalësimi është më pak se 2 m / s.

Transmetimi: 1) rrëshqet ose nuk e kap plotësisht tufën; 2) spontanisht fiket ose ndez ingranazhin me vështirësi; 3) dridhje të dukshme dhe kërcitje të boshtit të helikës gjatë vozitjes; 4) ka çarje në sipërfaqen e tubit të boshtit të helikës ose në pjesë të tjera të boshtit të helikës.

Rrota, goma: 1) arra e montimit në diskun e rrotës mungon ose është e lirshme; 2) unaza e bllokimit të diskut të rrotave është e gabuar ose e instaluar gabimisht; 3) modeli i shkeljes së gomave është konsumuar plotësisht; 4) përmes dëmtimit, delaminimit ose dëmtimeve të tjera mekanike të gomës së gomave; 5) kur ngasni, goma fërkohet me pezullimin ose pjesët e trupit; 6) presioni i ajrit në gomë nuk korrespondon me normën e vendosur.

Ndalohet instalimi i gomave:

1) që nuk korrespondon me markën e automjetit për nga madhësia dhe ngarkesa e lejuar; 2) me rimarrje në rrotat e përparme të autobusëve, makinave, si dhe kamionëve të përdorur për transportin e udhëtarëve.

Trupi, platforma e ngarkesave, pajisjet bashkuese: 1) bllokimi i derës së kabinës (trupi) është i gabuar; 2) bravat anësore të platformës së ngarkesës janë të gabuara; 3) pajisja tërheqëse e makinës dhe rimorkios ose rrota e pestë e traktorit dhe gjysmërimorkios është e gabuar; 4) xhami i përparmë është thyer ose ka defekte që dëmtojnë dukshmërinë; 5) në mungesë të një pasqyre të jashtme të pamjes së pasme, është e ndaluar të vendosni çdo objekt që pengon dritaren e pasme.

Pajisjet e ndriçimit të jashtëm: 1) fenerët nuk janë rregulluar ose ndriçojnë rrugën me më pak se 100 m me rreze të lartë dhe 30 m me rreze të ulët; 2) çelësi i fenerëve është i gabuar; 3) ndriçimi i targës nuk siguron shikueshmërinë e saj në mot të kthjellët përtej 20 m; 4) drita e frenave ose sinjali i kthesës nuk funksionon; 5) drita e pasme ose e përparme nuk është e ndezur; 6) reflektori i dritës (reflektori) i siguruar nga dizajni është dëmtuar ose mungon; 7) drita e përparme e rimorkios (gjysmërimorkio) që tejkalon gjerësinë e traktorit nuk është e ndezur.

Instalimi është i ndaluar:

1) fenerët-fenerët, fenerët-gjetës dhe fenerë të tjerë shtesë (me përjashtim të dritave të mjegullës) përpara, anash ose mbrapa, nëse ato nuk janë siguruar nga prodhuesi; 2) dritat e kuqe dhe reflektorët e dukshëm nga përpara; 3) dritat e bardha dhe reflektorët e bardhë ose të verdhë të dukshëm nga prapa.

Pajisje shtesë: 1) fshirësi nuk punon në shi apo borë; 2) një pasqyrë e pasme mungon ose është instaluar gabimisht; 3) shpejtësia nuk punon.

Nëse të paktën një nga keqfunksionimet e mësipërme ndodh gjatë rrugës, shoferi është i detyruar të marrë masa për ta eliminuar atë, dhe nëse kjo nuk është e mundur, atëherë shkoni në bazën më të afërt të riparimit ose kthehuni në garazh me masat paraprake të nevojshme.

Kur ktheheni në garazh me një automjet me një fener pa dritë (drita anësore), drita duhet të jetë gjithmonë në anën e majtë.

Traktorë, rrugë, ndërtime, vjelje, lotim dhe makina dhe mekanizma të tjerë vetëlëvizës, shpejtësia e të cilave nuk i kalon 6.2 m / s (20 km / orë), kur ngasni në rrugë natën ose me shikueshmëri të dobët gjatë ditës, duhet të ketë të paktën një fener me rreze të ulët përpara në të majtë dhe një dritë anësore në pjesën e pasme.

Kabina e makinës duhet të plotësojë kërkesat e mëposhtme: 1) xhami dhe xhamat anësorë duhet të jenë pa çarje dhe errësim që pengojnë dukshmërinë, dhe dritaret anësore duhet të lëvizin pa probleme me dorë ose mekanizma ngritës të xhamit; 2) tehet e fshirësit të përfshirë lëvizin lirshëm pa u bllokuar, duke siguruar pastrim normal të xhamit; 3) asnjë ulje, vende të grisura, burime të spikatura dhe qoshe të mprehta nuk lejohen në sediljen dhe pjesën e pasme të sediljes; ato duhet të rregullohen për të siguruar një pozitë të rehatshme ulëse për shoferin;

4) përqendrimi i substancave të dëmshme në kabinën e një traktori, kamioni, brenda kabinës së një autobusi ose trupi të një makine nuk duhet të tejkalojë standardin sanitar (monoksidi i karbonit - 30 mg / m3, akrolina - 2 mg / m3) ;

5) kyçet e dyerve të kabinës të shërbueshme, duke përjashtuar mundësinë e hapjes spontane të tyre ndërsa automjeti është në lëvizje; 6) pajisje për ngrohje të pandërprerë në kabinë. Ndalohet ngrohja e kabinës me gazra shkarkimi; 7) dyshemeja e punës e kabinës duhet të jetë e mbuluar me një shtrat gome.

Sistemet e furnizimit me energji, ftohjes dhe lubrifikimit duhet të jenë pa karburant, rrjedhje të naftës dhe ujit, si dhe kalimin e gazrave të shkarkimit përmes rrjedhjeve në sistemet e furnizimit me energji dhe shpërndarjen e gazit.

Tubi i zhurmës duhet të jetë i lidhur fort me tubin e shkarkimit të motorit, tubat e marrjes dhe shkarkimit dhe silenciatori nuk duhet të plasen ose të shpohen.

Pajisja e ventilimit të motorit duhet të funksionojë siç duhet, duke parandaluar përparimin e gazrave në ndarjen e motorit.

Llastiku i boshtit të gungës duhet të ketë vrima të lira, dhe doreza e motorit duhet të ketë një kunj të drejtë me gjatësi dhe forcë të përshtatshme. Mbërthimi i motorit duhet të jetë i qetë dhe pa gërvishtje.

Gjendja teknike e boshtit të përparmë duhet të sigurojë besueshmërinë e instalimit të rrotave të përparme dhe fiksimin e pjesëve të drejtimit të timonit në pjesët e shasisë.

Boshti i përparmë nuk duhet të ketë:

1) lakim, çarje në traun e boshtit të përparmë ose pjesë të pavarura të pezullimit; 2) reagimi i kundërt i rrotave të përparme është më shumë sesa specifikohet në pasaportën e prodhuesit; 3) kapja dhe dëmtimi i kushinetave të rrotave të përparme.

Gjendja teknike e frenave duhet të sigurojë ndalimin në kohë të automjetit (trenit rrugor) dhe fillimin e njëkohshëm të frenimit të të gjitha rrotave.

Drejtimi i një makine me frena pneumatike lejohet vetëm nëse ka një presion në cilindrin e ajrit prej të paktën 0.3 MPa (3 kg / cm2). Matësi i presionit duhet të tregojë praninë e presionit të ajrit në sistem.

Sistemi i frenimit nuk lejon:

1) bllokimi i pads në të paktën një frenim të rrotave; 2) zëvendësimi i lëngut të frenave me minerale ose vajra të tjerë, si dhe lëngje zëvendësuese.

Kur rregulloni dhe kontrolloni frenat e dorës, sigurohuni që të mos ketë çarje në diskun e frenave. Nëse është i pranishëm, disku zëvendësohet. Leva e frenave të dorës (doreza) duhet të mbahet e sigurt nga pajisja e kyçjes.

Asnjëherë mos i bashkoni gomat e reja me goma që kanë veshje të konsiderueshme të shkeljes.

Disqet e rrotave janë bashkangjitur mirë në shpërndarëset. Prania e çarjeve dhe përkulja e disqeve të rrotave nuk lejohet, zhvillimi i vrimave në disqet e rrotave që shkelin besueshmërinë e fiksimit të tyre me arra. Unazat e kyçjes duhet të jenë në gjendje të mirë pune dhe të instaluara në mënyrë korrekte.

Gjendja teknike e pajisjeve elektrike të makinës, traktori duhet të sigurojë që motori të ndizet me një motor, ndezjen e pandërprerë dhe në kohë të përzierjes në cilindrat e motorit, funksionimin pa probleme të pajisjeve të ndriçimit, alarmet dhe kontrollin elektrik pajisjet, dhe gjithashtu përjashtojnë mundësinë e ndezjes në tela dhe terminale. Të gjitha telat e pajisjeve elektrike duhet të kenë izolim të besueshëm të padëmtuar. Bateria është e përforcuar në mënyrë të sigurt. Rrjedhja e elektrolitit nga monoblloku i baterisë nuk lejohet.

Makinat (traktorët) furnizohen me një sërë mjetesh dhe pajisjesh të përdorshme në përputhje me GOST ose specifikimet teknike, në veçanti: një pajisje ngritëse (prizë) e kapacitetit mbajtës të kërkuar, një dorezë fillestare, një burim drite të mbyllur - një llambë portative ose një pishtar elektrik, një pompë dore për fryrjen e gomave dhe fryrjen e furnizimit me energji të sistemit në motor, çelësat dhe çelësat e rrotave.

Të gjitha automjetet ofrojnë bllokues të rrotave. Përpara një fluturimi në distanca të gjata, kamionët (traktorët) dhe autobusët furnizohen shtesë me shirita metalikë, një lopatë, një litar tërheqës (kapës), zinxhirë dëbore dhe një çantë të ndihmës së parë.

Për të shmangur një zjarr në një makinë, traktor, është e ndaluar:

1) lejoni akumulimin e papastërtive të përziera me karburant dhe vaj në motor dhe kaviljen e tij; 2) lërini materialet e përdorura të pastrimit (lecka, skaj, etj.) Të kontaminuara me vaj dhe karburant në kabina dhe në motor; 3) të pranojë keqfunksionime në pajisjet e sistemit të furnizimit me energji elektrike; 4) tymi në afërsi të pajisjeve të sistemit të fuqisë së motorit (në veçanti, nga rezervuarët e karburantit); 5) përdorni zjarr të hapur kur identifikoni dhe eliminoni keqfunksionimet e mekanizmave; 6) ngrohni motorin me një flakë të hapur.

Brenda ndarjes së pasagjerëve të automjetit, në afërsi të derës së përparme, duhet të ketë një mbishkrim ose piktogram të qartë të paktën 15 mm të lartë, përfshirë figura të paktën 25 mm të larta që tregojnë numrin e ulëseve dhe numrin e përgjithshëm të udhëtarëve për për të cilën është projektuar automjeti.

Kapaciteti i pasagjerëve të autobusëve llogaritet duke marrë parasysh masën mesatare të një pasagjeri të barabartë me 68 kg. Për automjetet që nuk sigurojnë hapësirë ​​për pasagjerët në këmbë ose prania e udhëtarëve të tillë lejohet në disa raste, masa e vlerësuar e një pasagjeri është 71 kg. Kjo merr parasysh peshën mesatare të bagazhit të dorës, të barabartë me 3 kg.

Autobusët duhet të jenë në përputhje me një numër kërkesash për mbrojtjen nga zjarri. Mos përdorni asnjë material izolues të zërit që është i ndezshëm ose thith karburantin dhe yndyrat në ndarjen e motorit nëse nuk është i mbuluar me fletë të papërshkueshme. Kudo që është e mundur, duhet të merren masa paraprake kundër akumulimit të karburantit ose vajit lubrifikues kudo në ndarjen e motorit.

Një ndarje rezistente ndaj nxehtësisë duhet të vendoset midis ndarjes së motorit ose ndonjë burimi tjetër të nxehtësisë (të tilla si një ngadalësues ose pajisje e ngrohjes së brendshme, duke përjashtuar pajisjet e ngrohura me ujë) dhe pjesën tjetër të automjetit.

Një pajisje ngrohëse mund të instalohet në ndarjen e pasagjerëve (përveç pajisjeve që përdorin ujë të nxehtë), nëse është e mbyllur në një material të krijuar për të izoluar nxehtësinë e krijuar nga kjo pajisje, nuk lëshon tym toksik dhe është i vendosur në atë mënyrë që pasagjeri bie në kontakt me çdo sipërfaqe të nxehtë praktikisht përjashtohet.

Mbushësit e rezervuarit të karburantit duhet të jenë të arritshëm vetëm nga pjesa e jashtme e automjetit. Ato duhet të vendosen në mënyrë që asnjë karburant të mos hyjë në motor ose në sistemin e shkarkimit gjatë karburantit. Nëse qafa e mbushësit ndodhet në anën e automjetit, priza nuk duhet të dalë mbi sipërfaqen e trupit ngjitur kur është e mbyllur. Spina e mbushësit është prodhuar në atë mënyrë që të parandalojë hapjen e tij të pavullnetshme. Rrjedhja e karburantit përmes prizës së mbushësit nuk lejohet.

Ndalohet vendosja e çdo elementi të sistemit të karburantit në ndarjet e destinuara për shoferin dhe pasagjerët. Lidhjet dhe linjat e karburantit duhet të bëhen në mënyrë që të sigurojnë ngushtësinë e tyre në kushte të ndryshme të funksionimit të automjetit, pavarësisht nga plakja natyrore, shtrembërimet, deformimet e përkuljes dhe dridhjet e të gjithë strukturës së automjetit.

Mundësia e rrjedhjes së karburantit nga sistemi i furnizimit me energji në pjesë të sistemit të shkarkimit duhet të përjashtohet.

Autobusët e mëdhenj duhet të jenë të pajisur me një ndërprerës emergjence, i cili është krijuar për të zvogëluar rrezikun e zjarrit pas ndalimit të automjetit. Në të njëjtën kohë, duhet të vendoset në një vend lehtësisht të arritshëm për drejtuesin e ulur, të jetë i shënuar qartë dhe të ketë një mbulesë mbrojtëse ose mjete të tjera të përshtatshme për të parandaluar aktivizimin aksidental. Udhëzimet e qarta se si të përdoren duhet të tregohen në afërsi të ndërprerësit të urgjencës, për shembull: “Hiqeni kapakun dhe ulni levën poshtë. Veproni vetëm pasi të keni ndaluar automjetin. "

Aktivizimi i çelësit të ndalimit të urgjencës duhet të bëjë që motori të ndalojë shpejt, të fiket çelësi i baterisë duke shkëputur të paktën një terminal të baterisë nga qarku elektrik dhe të aktivizojë dritat e urgjencës në automjet. Në të njëjtën kohë, shkyçja e baterive nuk duhet të çojë në shkyçjen e qarqeve që sigurojnë funksionimin e vazhdueshëm të tachogrof, ndriçimin e brendshëm emergjent, pajisjet ftohëse për ngrohje shtesë dhe mbylljen e centralizuar të dyerve.

Pajisjet elektrike dhe instalimet elektrike të automjetit duhet të jenë të izoluara mirë, dhe telat duhet të mbrohen me siguri dhe të fiksohen fort për të përjashtuar mundësinë e prishjes, prishjes ose konsumimit. Bateritë duhet të jenë të lidhura mirë dhe lehtësisht të arritshme. Ndarja në të cilën ndodhen është e ndarë nga ndarja e pasagjerëve dhe sigurohet ventilimi me ajër të jashtëm.

Automjeti është i pajisur me të paktën dy zjarrfikës, njëri prej të cilëve duhet të jetë në kabinën e shoferit, tjetri në dhomën e pasagjerëve. Isshtë e nevojshme të sigurohet hapësirë ​​për mjetet e ndihmës së parë (të paktën 7 dm3).

Fikësit e zjarrit dhe pajisjet e ndihmës së parë mund të mbrohen nga vjedhjet dhe vandalizmat (për shembull, duke i vendosur në një ndarje të mbyllshme ose nën xham që mund të thyhen), me kusht që ato të mund të hiqen lehtësisht në situata ekstreme. Vendndodhjet e tyre duhet të shënohen qartë.

Prania e çdo materiali të ndezshëm brenda 10 cm nga tubi i shkarkimit lejohet vetëm nëse këto materiale janë të mbrojtura në mënyrë adekuate

Kërkesat themelore për daljet e autobusëve

Një dalje autobusi do të thotë një derë shërbimi ose një dalje emergjente (emergjente), një derë shërbimi do të thotë një derë e përdorur nga pasagjerët gjatë funksionimit normal kur shoferi është në vendin e tij, dhe një dalje emergjente do të thotë një derë emergjence, dritare emergjence ose çelje shpëtimi. Vetëm autobusët e vegjël janë të pajisur me dalje emergjente. Një dalje emergjente nënkupton një derë emergjence, një dritare emergjente ose një çelës shpëtimi. Automjetet e mëdha të pasagjerëve janë të pajisura me dalje emergjente.

Rezervë(urgjente) nje dere- është një derë, e rregulluar përveç dyerve të shërbimit dhe e destinuar për përdorim nga udhëtarët si dalje vetëm në rrethana të jashtëzakonshme, veçanërisht në rast rreziku.

Rezervë(urgjente) dritare- një dritare, jo domosdoshmërisht me xham, e destinuar për përdorim nga udhëtarët si dalje vetëm në rast rreziku.

Çelës emergjenceështë një hapje në çati e destinuar për përdorim nga udhëtarët si dalje vetëm në rast rreziku. Autobusët me kapacitet të madh gjithashtu mund të pajisen me kapakë emergjence të vendosur në katin e dhomës së pasagjerëve.

Të gjitha dyert e autobusëve, pavarësisht nga kapaciteti, duhet të hapen lehtësisht nga brenda dhe jashtë automjetit kur është i parkuar. Në këtë rast, mund të jetë e mundur të mbyllni derën nga jashtë, me kusht që ajo gjithmonë të mund të hapet nga brenda.

Nëse dyert e shërbimit janë të pajisura me një makinë mekanike, atëherë kur automjeti është i parkuar, ato duhet të jenë në gjendje të hapen nga brenda, dhe kur të jenë të shkyçura, nga jashtë duke përdorur kontrolle që funksionojnë në mënyrë të pavarur nga të gjitha kontrollet e tjera të derës. Në këtë rast, këto kontrolle duhet të vendosen në derë ose në një distancë prej jo më shumë se 300 mm prej saj në një lartësi prej jo më shumë se 1600 mm mbi hapin e parë kur ndodhen brenda dhe jo më shumë se 1800 mm nga niveli i tokës kur ndodhet jashtë. Këto pajisje duhet të jenë lehtësisht të dukshme dhe të dallueshme qartë kur i afroheni derës dhe jeni para derës, si dhe të sigurojnë hapjen manuale të derës. Ato mund të mbrohen nga një pajisje që mund të hiqet ose thyhet lehtë për të fituar qasje në kontrollet e urgjencës.

Dritaret rezervë (emergjente) ose duhet të hapen nga brenda dhe jashtë automjetit duke përdorur një pajisje të veçantë, ose të kenë thyer lehtë xhamin e sigurisë.

Hapat e arratisjes duhet të hapen ose hiqen nga brenda si dhe nga jashtë. Nëse kapaku është bërë nga një material lehtësisht i thyer, atëherë duhet të ketë një pajisje pranë tij që personat brenda automjetit mund ta përdorin lehtësisht për të thyer kapakun.

Çdo dalje dhe dalje emergjente duhet të shënohet me fjalët "Dalje emergjente" ose "Dalje emergjente", të lexueshme si nga jashtë ashtu edhe nga brenda automjetit.

Pajisjet për kontrollin emergjent të dyerve të shërbimit dhe të gjitha daljeve të urgjencës (urgjente) brenda dhe jashtë automjetit duhet të shënohen me një shenjë të përshtatshme ose një mbishkrim të qartë. Për më tepër, udhëzime të qarta se si t'i përdorni ato duhet të jepen mbi ose pranë këtyre pajisjeve.

Gjuha e të gjitha udhëzimeve dhe mbishkrimeve të rregulluara për përdorim në kabinat e autobusëve duhet të korrespondojë me gjuhën shtetërore të vendit ku automjeti është i regjistruar.

Kërkesat për daljet e autobusëve të vegjël

Autobusët e vegjël duhet të kenë të paktën dy dyer: një shërbim dhe një rezervë, ose dy dyer shërbimi.

Numri minimal i daljeve të urgjencës duhet të jetë i tillë që numri i përgjithshëm minimal i daljeve, si ato të shërbimit ashtu edhe ato të urgjencës dhe të urgjencës, të jetë siç tregohet në tabelë. Një derë e dyfishtë shërbimi konsiderohet si dy dyer, dhe një dritare dyshe konsiderohet si dy dritare emergjente.

Dyert e shërbimit duhet të vendosen në anën më të afërt me bordurën ose prapa automjetit. Daljet duhet të vendosen në mënyrë që të ketë të paktën një dalje në secilën anë të automjetit. Duhet të ketë të paktën një dalje në gjysmën e përparme dhe të pasme të hapësirës së udhëtarëve. Duhet të ketë një dalje në pjesën e pasme ose në pjesën e përparme, përveç rasteve kur një çelës shpëtimi është siguruar në çati.

Skedë Kërkesat për pajisjen e autobusëve të vegjël me dalje

Nëse hapësira e destinuar për sediljen e shoferit dhe vendet e pasagjerëve të vendosura pranë sediljes së shoferit nuk komunikohet me ndarjen kryesore të pasagjerëve nga një rresht përkatës, atëherë të gjitha kërkesat e mësipërme zbatohen vetëm për pajisjet e ndarjes së pasagjerëve.

Dimensionet minimale për dyert e urgjencës, dritaret dhe kapakët e daljes janë treguar në tabelë:

Skedë Kërkesat për madhësinë e daljeve të urgjencës (urgjencës)

Nëse autobusi nuk është projektuar për të transportuar pasagjerë në këmbë dhe ka një masë minimale prej jo më shumë se 3.5 ton dhe më pak se 12 vende pasagjerësh, dhe secila vend ka qasje të lirë në të paktën dy dyer, madhësia e derës së urgjencës mund të zvogëlohet në 110 cm në lartësi.

Kërkesat për dalje për autobusë të mëdhenj

Automjetet e mëdha të pasagjerëve duhet të kenë të paktën dy dyer.

Numri minimal i daljeve emergjente duhet të jetë i tillë që numri i përgjithshëm i daljeve të korrespondojë me ato të treguara në tabelë. Në këtë rast, kapakët e arratisjes konsiderohen si një nga daljet e treguara të urgjencës.

Skedë Kërkesat për pajisjen e autobusëve të mëdhenj me dalje

Në përcaktimin e numrit minimal të daljeve, çdo seksion i ngurtë i një automjeti të artikuluar do të trajtohet si një automjet i veçantë. Numri i udhëtarëve përcaktohet për secilën pjesë të ngurtë, dhe kalimi që i lidh ata nuk konsiderohet dalje. Një derë e dyfishtë shërbimi është konsiderohet si dy dyer.dhe dritarja e dyfishtë është si dy dritare emergjente.

Autobusët duhet të kenë kapakë emergjence, numri minimal i të cilave me një kapacitet pasagjerësh jo më shumë se 50 persona është 1, më shumë se 50 persona - 2.

Dyert e shërbimit duhet të jenë të vendosura në anën e automjetit më afër kufirit, dhe të paktën njëra prej tyre duhet të jetë në gjysmën e përparme të automjetit. Një derë në murin e pasëm të automjetit lejohet me kusht që të mos jetë shërbim dera ...

Daljet duhet të jenë të vendosura në mënyrë që të ketë pothuajse të njëjtin numër daljesh në secilën anë të automjetit Daljet e vendosura në njërën anë të automjetit duhet të jenë të shpërndara në mënyrë të barabartë përgjatë gjatësisë së automjetit Së paku një dalje emergjente duhet të jetë e vendosur në pjesën e pasme ose fundi i përparmë i automjetit. Për automjetet e destinuara për transportin e udhëtarëve të ulur dhe në këmbë, si dhe në rast se pjesa e pasme është plotësisht e ndarë nga ndarja e pasagjerëve, ky recetë kryhet nëse çatia është e pajisur me një çelës shpëtimi.

Portali i Ngarkesave të Rrezikshme është një shoqatë e pjesëmarrësve në tregun e substancave dhe produkteve të rrezikshme.

6. Kërkesat për gjendjen teknike dhe pajisjen e automjeteve

6.1 Dispozitat e përgjithshme

6.1.1. Gjendja teknike, pajisja dhe stafi i automjeteve të të gjitha llojeve, markave, qëllimeve, rimorkiove dhe gjysmërimorkiove në punë duhet të jenë në përputhje me kërkesat e ligjeve aktuale rregullatore.

6.1.2. Kërkesat e mëposhtme vendosen në kabinën (kabinën) e automjetit:

dritaret anësore duhet të lëvizin pa probleme nga mekanizmat e ngritjes së dritareve;

asnjë ulje, vende të grisura, burime të spikatura dhe qoshe të mprehta nuk lejohen në sediljen dhe pjesën e pasme të sediljes;

zhurma, dridhjet, mikroklima dhe përqendrimi i substancave të dëmshme në kabinën e një kamioni, brenda kabinës dhe kabinës së një autobusi dhe trupi i një makine duhet të jenë në përputhje me vlerat e përcaktuara në standardet aktuale shtetërore, normat sanitare dhe rregullat , standardet e higjienës;

pajisjet e ngrohjes të kabinës dhe të brendshme duhet të jenë funksionale në mot të ftohtë; është e ndaluar përdorimi i gazrave të shkarkimit si ftohës për ngrohjen e kabinës dhe të brendshme; ato mund të përdoren vetëm për të ngrohur ftohësin;

dyshemeja e taksisë, ndarja e pasagjerëve dhe trupi i automjetit duhet të jenë të mbuluara me një dyshek që nuk ka vrima ose dëmtime të tjera.

6.1.3. Kontrollet e automjetit duhet të jenë me vula të funksionueshme që parandalojnë depërtimin e gazrave të shkarkimit në kabinë ose në ndarjen e pasagjerëve të makinës (autobusit).

6.1.4. Disqet e rrotave duhet të jenë të lidhura mirë me shpërndarësit. Unazat e kyçjes së disqeve të rrotave duhet të jenë në gjendje të mirë dhe të instaluara saktë në vendet e tyre. Çarjet dhe përkulja e buzëve të rrotave janë të ndaluara.

6.1.5. Gjendja teknike e pajisjeve elektrike ATS duhet të sigurojë fillimin e motorit me një motor, ndezjen e pandërprerë dhe në kohë të përzierjes në cilindrat e motorit, funksionimin pa probleme të pajisjeve të ndriçimit, sinjalizimit dhe kontrollit elektrik, dhe gjithashtu të përjashtojë mundësinë e ndezjes në tela dhe kapëse. Të gjitha telat e pajisjeve elektrike duhet të kenë izolim të besueshëm dhe të padëmtuar. Bateria duhet të jetë e pastër dhe e sigurt. Mos rrjedh elektrolit nga monobloku i baterisë.

6.1.6 Çdo automjeti duhet të pajiset me ndalesa të veçanta (të paktën dy copë) për vendosjen nën rrota, një jastëk të gjerë nën thembrën e prizës, si dhe një çantë të ndihmës së parë, një shenjë ndalimi urgjente ose një dritë të kuqe që ndizet dhe një zjarr fikës

6.1.7. Autobusët dhe kamionët, të përshtatur për transportin e njerëzve dhe të pajisur posaçërisht për këto qëllime, duhet të jenë të pajisur shtesë me një zjarrfikës të dytë, me një zjarrfikës të vendosur në kabinën e shoferit, të dytin në ndarjen e pasagjerëve të autobusit ose trupin e një makinë në përputhje me kërkesat e ligjeve aktuale rregullatore.

6.1.8 Kur shkoni në një fluturim në distanca të gjata (që zgjat më shumë se 1 ditë), kamionët dhe autobusët duhet të pajisen shtesë me tragus metalik, një lopatë, një pajisje tërheqëse, një pirun sigurie për unazën e bllokimit të rrotave, dhe në dimër - përveç kësaj me borë zinxhirët.

6.1.9 Llastiku i boshtit të gungës duhet të ketë vrima që nuk janë të konsumuara dhe doreza e motorit duhet të ketë një kunj të drejtë me gjatësi dhe forcë të përshtatshme. Mbërthimi i motorit duhet të jetë i qetë dhe pa gërvishtje.

6.1.10. Tubat e shkarkimit dhe silenciatori duhet të jenë pa çarje dhe prishje dhe lidhjet e tyre nuk duhet të lejojnë që gazrat e shkarkimit të kalojnë. Fundi i tubit të shkarkimit nuk duhet të jetë i dhëmbëzuar ose dëmtuar.

Automjetet e korrjes duhet të kenë tuba shkarkimi të pajisur me ndezës të shkëndijave.

6.1.11. ATS me kabina ngritëse duhet të ketë shulë të funksionueshëm në ndalesat e kabinës.

6.1.12. Dyert e kabinës, kapakët duhet të jenë me ndalesa hapëse dhe shulë për funksionime të hapura dhe të mbyllura.

6.2 Kërkesa shtesë për kamionë, rimorkio, gjysmërimorkio

6.2.1. Trupi i një automjeti ngarkese në bord, rimorkio dhe gjysmë rimorkio nuk duhet të ketë trarë dhe dërrasa të thyera; gjendja teknike e anëve duhet të përjashtojë mundësinë e rënies së ngarkesës kur automjeti është duke lëvizur.

6.2.2. Anët e trupit duhet të hapen lirshëm (të mbështeten), të kenë mentesha dhe kyçje të përdorshëm.

6.2.3. Për transportin e njëhershëm të udhëtarëve, trupi i një automjeti ngarkese në bord duhet të jetë i pajisur me një shkallë ose kllapa për hipje dhe zbritje, me ulëse të fiksuara në një lartësi prej 0.3-0.5 m nga dyshemeja dhe të paktën 0.3 m nga pjesa e sipërme buzë e anës. Kur transportoni fëmijë, anët duhet të kenë një lartësi prej të paktën 0.8 m nga niveli i dyshemesë. Vendet përgjatë dërrasave të pasme dhe anësore duhet të kenë shpinë të fortë; bravat anësore duhet të fiksohen mirë; numri i njerëzve të transportuar nuk duhet të kalojë numrin e vendeve të pajisura.

6.2.4. Një kamion i përdorur për transportin e vazhdueshëm të njerëzve duhet të jetë i pajisur me:

një tendë ose pajisje tjetër që mbron njerëzit e transportuar nga ndikimet atmosferike;

dysheme e sheshtë pa vrima dhe çarje;

sinjalizimi i zërit dhe dritës i lidhur me kabinën;

shkallë të palëvizshme ose të lëvizshme për hipjen dhe zbarkimin e njerëzve nga ana e pasme;

tubi i shkarkimit të shallit, i hequr nga dimensionet e trupit me 30-50 mm.

Një kamion dhe një gjysmërimorkio me një trup të llojit "furgon" të përdorur për transportin e njerëzve dhe mallrave me shoqërim të detyrueshëm nga njerëzit, përveç kësaj, duhet të kenë:

dyer të hapura për shërbim, të hapura nga jashtë të vendosura në pjesën e pasme ose në anën e djathtë të trupit;

një pajisje pune për fiksimin e dyerve në pozicion të hapur;

kyçet e shërbueshme, duke përjashtuar hapjen spontane të derës gjatë vozitjes;

hapa të vendosur direkt nën dyert për hyrjen dhe daljen e njerëzve;

një pajisje për ngrohje në sezonin e ftohtë;

një zjarrfikës i dytë i vendosur në trup.

6.2.5. Rimorkiot, gjysmërimorkiot dhe kamionët e destinuar për transportin e ngarkesave të gjata duhet të jenë të pajisura me rafte dhe mburoja të palosshme që shërbejnë (këto të fundit janë instaluar midis kabinës dhe ngarkesës), të kenë tavolina rrotullimi të pajisura me pajisje për sigurimin e këtyre rrathëve kur automjeti është duke lëvizur pa ngarkesë.

6.2.6. Pjatat rrotulluese të rimorkiove duhet të kenë ndalues ​​të përdorshëm për të parandaluar që rimorkio të kthehet kur lëviz prapa.

6.2.7. Rimorkiot (me përjashtim të çmontimit) duhet të kenë pajisje të përdorshme që mbështesin lakin e fiksimit të shiritit të tërheqjes në një pozicion të përshtatshëm për fiksim dhe shkëputje me një traktor.

6.2.8. Rimorkiot me një bosht (përveç çmontimit), si dhe rimorkiot pa frena, duhet të kenë zinxhirë ose kabllo sigurie (emergjence) që parandalojnë prishjen e rimorkios në rast të prishjes së bashkimit. Zinxhirët (kabllot) nuk duhet të lidhen me shiritin e tërheqjes së automjetit ose pjesët e tij të bashkëngjitjes.

Rimorkiot me një bosht (përveç çmontimit) duhet gjithashtu të kenë këmbë mbështetëse të përdorshme që sigurojnë qëndrueshmërinë e rimorkios në gjendje të palidhur.

6.2.9 Të gjitha rimorkiot dhe gjysmërimorkiot, me përjashtim të atyre me një bosht, duhet të kenë një frenë parkimi të punës që siguron mbajtjen e rimorkios pasi të jetë shkëputur nga traktori, si dhe të paktën dy kapëse rrotash (këpucë).

6.2.10. Gjysmërimorkiot duhet të jenë të pajisura me:

pajisjet e shërbueshme që shërbejnë si mbështetëse para kur ato janë shkëputur nga mjeti tërheqës;

pajisje shalesh të shërbueshme.

6.2.11. Kamionët e hedhjes dhe rimorkiot e hedhjes duhet të kenë pajisje të përdorshme me forcën e kërkuar, duke përjashtuar mundësinë e uljes spontane të trupit të ngritur.

Në anët e një kamioni hale, mbishkrimi "Mos punoni pa ndalesë nën një trup të ngritur" duhet të aplikohet me një bojë të ndritshme të pashlyeshme, dhe një kamion hale KamAZ - "Mos punoni nën një trup të ngritur pa instaluar një ndalues" Me

6.2.12. Ana e hapjes së një kamioni hale ose rimorkio hale duhet të përshtatet fort në trup dhe të përjashtojë humbjen e ngarkesës, hapja spontane e anës është e ndaluar.

6.2.13. Tubi i shkarkimit të silenciatorit të një makine që transporton zjarr dhe lëndë shpërthyese nuk duhet të kalojë nën trupin dhe duhet të nxirret në të djathtë nën pjesën e përparme të makinës (në drejtim) me shpatin e daljes poshtë.

6.2.14. Kamionët me një trup të mbyllur të projektuar për transportin e substancave të ndezshme dhe toksike në enë të vogla dhe fuçi duhet të kenë ventilim natyral të trupit.

6.2.15. Enë (enë) për transportin e mallrave të rrezikshëm duhet të ketë një mbishkrim paralajmërues dhe shenja qartë të dukshme në përputhje me kërkesat e standardeve aktuale të shtetit.

6.2.16. ATS, e krijuar për transportin e mallrave të rrezikshëm, është e pajisur shtesë me pajisje dhe mjete për shuarjen e zjarrit në përputhje me rregulloret në fuqi.

6.2.17. Një kamion i përdorur për asistencë teknike duhet të ketë gjithashtu:

trupi i tipit furgon;

një tavolinë pune me një vizë stol dhe një sërë mjetesh, pajisje dhe pajisje për riparimet e makinave në linjë;

kuti speciale me qeliza për ruajtjen e veglave, pjesëve të këmbimit, aksesorëve;

burime shtesë të ndriçimit (ndriçues, llamba portative me tension të ulët) për riparime gjatë natës;

pajisje dhe kabllo të ngurtë tërheqjeje, mjete ngulitëse dhe zinxhirë dëbore;

tragus metalik dhe ndalesa të rrotave;

rezervuarë shtesë për shpërndarjen e karburantit, naftës dhe pajisjeve për karburantin e tyre të sigurt (gypat, pompat, gypat, etj.);

scuttlebutt;

pajisje për tërheqjen dhe ngritjen e automjeteve të përplasura; dhe grila mbrojtëse të lëvizshme në xhamin e përparmë.

6.3 Kërkesa shtesë për automjetet me karburant gaz

6.3.1. Gjendja teknike e automjeteve të karburantit me gaz duhet të jetë në përputhje me kërkesat e specifikimeve teknike dhe udhëzimeve të prodhuesve të automjeteve LPG ose pajisjeve të GLN.

6.3.2. Pajisjet, tubacionet, valvulat kryesore dhe ato të rrjedhjes duhet të vulosen, duke përjashtuar depërtimin e gazit në kabinën, trupin, dhe gjithashtu në atmosferë.

Ngushtësia e pajisjeve të gazit në automjet duhet të kontrollohet në përputhje me kërkesat e rregulloreve aktuale.

Cilindrat CNG duhet të plotësojnë kërkesat e standardeve të zbatueshme të qeverisë dhe rregulloreve të tjera.

6.3.3. Cilindrat e gazit të instaluar në një makinë duhet të pikturohen me ngjyrë të kuqe, të kenë të shtypura të dhënat e pasaportës në përputhje me standardin aktual të shtetit dhe dekretet e tjera rregullatore dhe një mbishkrim me bojë të bardhë "Propani" ose "Metani".

6.3.4. Nuk lejohet përdorimi i automjeteve në cilindra gazi, nga të cilët:

nuk ka të dhëna për pasaportë;

periudha e provimit ka skaduar;

ka dëmtime të jashtme (gërryerje, çarje, gropa, zgavra, etj.);

përshtatësit dhe valvulat janë të gabuar;

ngjyrosja dhe mbishkrimet nuk i plotësojnë kërkesat.

6.3.5. Cilindrat e gazit duhet të jenë të lidhur mirë në automjet.

6.3.6. Linjat e gazit me presion të lartë duhet të lyhen me të kuqe.

6.3.7. Nuk lejohet përdorimi i automjeteve të karburantit me gaz me pajisje të gabuara të gazit. Pas zgjidhjes së problemeve të elementeve të sistemit të furnizimit me gaz ose zëvendësimit të cilindrave të gazit, ngushtësia e sistemit të furnizimit me gaz duhet të kontrollohet.

6.4 Kërkesat për konvertimin e automjeteve motorike për të punuar me karburant gazi

6.4.1. Nën kushtet e funksionimit të shkëmbimeve telefonike automatike, instalimi i pajisjeve të gazit mbi to për operim në CNG ose GOS kryhet në përputhje me kërkesat e standardeve aktuale të shtetit dhe rregulloreve të tjera.

6.4.2. Kur përgatitni një automjet për instalimin e pajisjeve të gazit, është e nevojshme:

lani automjetin (ndarja e motorit, kabina, korniza, etj.);

shkarkoni benzinë ​​nga rezervuari i karburantit dhe tubacionet e sistemit të furnizimit me energji, nëse, sipas teknologjisë për instalimin e pajisjeve të gazit, është e nevojshme të hiqni rezervuarin e karburantit nga makina.

6.4.3. Kur kryeni punë elektrike, duhet të respektohen kërkesat e mëposhtme:

telat fikse nuk duhet të kthehen në lidhje me terminalet e pajisjeve;

telat që shkojnë në ndarjen e motorit në sensorin e presionit të ulët të gazit, valvula e benzinës elektromagnetike, valvula e gazit elektromagnetik, valvula e fillimit elektromagnetik dhe elementët e tjerë të pajisjeve elektrike të pajisjeve të cilindrit të gazit nuk duhet të prekin pjesët e ngrohjes të automjetit;

është e ndaluar të prekësh pjesët metalike të shkëmbimit automatik të telefonit me terminalet që mbartin rrymën e pajisjeve dhe skajet e telit;

telat nuk duhet të vendosen në skajet e mprehta dhe skajet e pjesëve të automjetit;

tubat izolues duhet të vendosen fort në skajet e telit;

Kthesat e mprehta të telave, si dhe shtrembërimi dhe tërheqja e tyre pas lidhjes me pajisjet elektrike, nuk lejohen.

6.4.4. Instalimi i cilindrave në automjet duhet të kryhet duke përdorur pajisje ngritëse, pasi të siguroheni që nuk ka gaz në cilindra.

6.4.5. Cilindrat CNG të instaluar në automjete duhet të jenë të së njëjtës klasë çeliku dhe të kenë të njëjtën periudhë inspektimi.

Kur instaloni cilindra të tillë në një automjet, është e nevojshme të ruani distancat nga qafa në elementët strukturorë që korrespondojnë me dokumentacionin teknik. Rondelet e gomës duhet të vendosen në vendet ku janë ngjitur cilindrat.

Cilindrat duhet të sigurohen në mënyrë të tillë që të përjashtohet mundësia e rrotullimit dhe lëvizjes së tyre.

6.4.6. Para instalimit të tubacioneve të gazit me presion të lartë, shpërthejini ato me ajër të kompresuar dhe inspektojini ato (çarjet dhe dëmtimet nuk lejohen).

6.4.7. "Masa" e ndërprerës duhet të instalohet në kabinën e automjetit në një vend të përshtatshëm për shoferin.

6.4.8. Kur instaloni adaptorë dhe valvola në cilindra, duhet të respektohen kërkesat e mëposhtme:

cilindrat duhet të plotësojnë kërkesat e Gosgortekhnadzor të Rusisë, të miratuar në mënyrën e përcaktuar;

për të siguruar ngushtësinë, fijet e ngushta duhet të lubrifikohen (me ndezje të plumbit, xham të lëngshëm ose plumb të kuq të plumbit);

forca kur shtrëngoni fijet e ngushta të përshtatësve dhe valvulave duhet të korrespondojnë me 450-500 N (45-50 kgf), për të cilat përdoren çelësat çift rrotullues;

kur instaloni adaptorë dhe valvola, cilindri duhet të instalohet në një pajisje të veçantë shtrënguese që e pengon atë të kthehet;

Përshtatësit dhe valvulat e vidhosur rishtazi në cilindër duhet të kenë jo më shumë se 2-3 fije fije që nuk përfshihen në bazat e filetuara të qafës së cilindrit.

6.4.9. Pas instalimit të pajisjeve të GLN -së në automjet, sistemi i furnizimit me gaz duhet të kontrollohet për rrjedhje dhe të bëhet nën presion në përputhje me kërkesat e ligjeve aktuale rregullatore.

Në të ardhmen, automjeti duhet të operohet në përputhje me kërkesat e manualit për funksionimin e automjetit me cilindra gazi të bashkangjitur në grupin e pajisjeve të cilindrave të gazit të instaluar në automjet.

6.5 Kërkesa shtesë për automjete të specializuara

6.5.1. Automjetet e specializuara (makina, rimorkio dhe gjysmërimorkio me trupa të ndryshëm të projektuar për transportin e mallrave të ndryshëm) duhet të plotësojnë kushtet teknike përkatëse.

6.5.2. Të gjitha shkallët, vendkalimet dhe platformat e punës në automjet duhet të mbahen në gjendje të mirë dhe pa papastërti, akull dhe borë.

6.5.3. Platformat e punës të vendosura në një lartësi prej më shumë se 1.3 m duhet të jenë të pajisura me gardhe të shërbyeshme (kangjella).

6.5.4. Çdo mbajtës i panelit duhet të jetë i pajisur me dy tragus për mbështetje nën kornizën e gjysmërimorkios gjatë operacioneve të ngarkimit dhe shkarkimit.

6.5.5. Për të siguruar ngarkesa në transportuesit e paneleve, duhet të sigurohen çikrikë, zinxhirë sigurie me grepa, si dhe kabllo me kënde.

6.5.6. Makinat e tankeve për transportin e lëngjeve të ndezshme dhe të djegshme duhet të kenë një mbishkrim "I ndezshëm", të paktën dy zjarrfikës, një lopatë dhe një pajisje tokëzimi (një zinxhir metalik i ngjitur në njërin skaj të trupit të rezervuarit).

6.5.7. Kamionët e tankeve për transportin e lëngjeve të ndezshme dhe të rrezikshme, si dhe bitumit, duhet të kenë valvola "frymëmarrëse" të funksionueshme që sigurojnë ngushtësinë e rezervuarëve brenda kufijve të specifikuar.

6.5.8. Pajisjet e kullimit të cisternave të rrugës duhet të përjashtojnë mundësinë e rrjedhjes.

6.5.9. Kur transportoni lëngje, cisternat duhet të kenë pajisje të përdorshme për të kontrolluar nivelin e tij.

6.5.10. Kamionët tank për transportin e mallrave të lëngët dhe me shumicë duhet të kenë pajisje tokëzimi.

6.5.11. Kamionët e tankeve për transportin e ngarkesave me shumicë me shkarkim pneumatik duhet të pajisen me matës presioni të shërbueshëm, të dukshëm qartë nga paneli i kontrollit. Panelet e kontrollit duhet të ndriçohen.

6.5.12. Mbulesat e çelësit të ngarkimit të cisternave rrugorë duhet të kenë bravë me veprim të shpejtë për të siguruar ngushtësinë e rezervuarëve.

6.5.13. Kamionët e tankeve nën presion duhet të jenë në përputhje me kërkesat për mbajtëset e presionit.

6.5.14. Muret e brendshme të trupave të makinave ose gjysmërimorkiove me frigorifer nuk duhet të kenë shenja gërvishtjeje dhe skaje të mprehta.

6.5.15. Makinat dhe gjysmërimorkiot me një trup të tipit "furgon" duhet të kenë ndriçim të mirë brenda trupit, duke siguruar një ndriçim të paktën 5 lux.

6.5.16. Mekanizmat e ngritjes, pajisjet e kontrollit për ngritjen (uljen) e trupit, anëve, etj. në shkëmbimet telefonike të specializuara automatike duhet të jenë të përdorshme.

Pjesët lëvizëse (ingranazhet, rripat, zinxhirët, etj.) Duhet të ruhen siç duhet.

Mjetet që i nënshtrohen regjistrimit në Inspektoratin Shtetëror të Sigurisë në Trafik, të cilat nuk kanë kaluar inspektimin teknik shtetëror, si dhe janë konvertuar pa leje;

Mjetet që i nënshtrohen regjistrimit në policinë e trafikut, të pajisura pa lejen e inspektoratit shtetëror të sigurisë në trafik me fenerë ndezës dhe sinjale të veçanta zanore, me një shirit të bardhë të zhdrejtë të aplikuar në sipërfaqen anësore të trupit, pa marrëveshje me policinë e trafikut, një prirje shirit i bardhë, pa targa regjistrimi të fiksuara në vendet e përcaktuara, që kanë fshehur, falsifikuar, ndryshuar numër njësish dhe kuvendesh ose targa regjistrimi;

Automjete pa pasqyrë të pasme, xham, bri;

Nëse bravat e kabinës ose dyerve të trupit të parashikuara nga dizajni nuk funksionojnë, flokët e anëve të platformës së ngarkesave, flokët e qafave të rezervuarëve;

Nëse nuk ka priza të rezervuarit të karburantit, platforma baltë ose kapëse baltë;

Nëse tërheqja dhe rrota e pestë e traktorit ose rimorkios është e gabuar, dhe kabllot e sigurisë (zinxhirët) e parashikuar nga dizajni mungojnë ose janë të gabuar.

2.2.12. Automjetet e ngarkesave në bord të destinuara për transportin e njerëzve duhet të pajisen me ulëse të ngjitura në trup 15 cm nën skajin e sipërm të anës. Ndenjëset e pasme dhe ndenjëset përgjatë anëve duhet të kenë mbështetëse të forta në shpinë me një lartësi prej të paktën 30 cm.Byllat anësore duhet të jenë të fiksuara mirë.

Kamionët për transportin e njerëzve duhet të pajisen me një tendë, një shkallë për të hyrë dhe dalur nga njerëzit, si dhe ndriçim brenda trupit. Në pjesën e pasme të makinës duhet të ketë një të moshuar që vëzhgon sjelljen e pasagjerëve, emri i tij duhet të regjistrohet në fletushkë. Në murin e taksisë, përballë trupit të makinës për transportin e njerëzve, duhet të ketë mbishkrimet "Mos qëndroni në trup!", "Mos u ulni në anët!"

2.2.13. Para hipjes së udhëtarëve në një kamion të pajisur për transportin e njerëzve, shoferi është i detyruar të udhëzojë udhëtarët mbi procedurën e hipjes dhe zbarkimit. Hipja dhe zbarkimi i njerëzve duhet të kryhet vetëm në zona të krijuara posaçërisht dhe të pajisura.

Dispozitat e përgjithshme. Funksionimi i automjeteve, të cilat janë automjete me rrezik të shtuar, kërkon zbatimin e rregullave themelore për përgatitjen e makinave për sigurinë në punë dhe trafik. Ndër faktorët e shumtë që ndikojnë në sigurinë dhe funksionimin pa probleme të makinës, ata kryesorë duhet të theksohen: gjendja teknike e makinës; gjendja fizike dhe mendore e shoferit; njohja e qartë e Rregullave të rrugës prej tij, zbatimi i tyre i pakushtëzuar, si dhe: kategoria dhe gjendja e rrugës; intensiteti i trafikut; aftësia e shoferit për të vlerësuar situatën në ndryshim të vazhdueshëm të trafikut dhe për të marrë vendimet e duhura në zgjedhjen e shpejtësisë dhe drejtimit të lëvizjes, të koordinojë me mjeshtëri veprimet e tyre me veprimet e përdoruesve të tjerë të rrugës. Përvoja e shoferit dhe aftësia për të përdorur siç duhet aftësitë teknike të automjetit gjithashtu ndikojnë në sigurinë e drejtimit.

Dizajni i automjeteve moderne në përgjithësi plotëson kërkesat për funksionim të sigurt. Përgatitja e automjeteve të llojeve dhe qëllimeve të ndryshme për operim dhe mirëmbajtja e tyre në gjendje normale teknike janë të rregulluara. Vëmendje e veçantë i kushtohet gjendjes teknike të sistemeve që ndikojnë drejtpërdrejt në sigurinë e trafikut. Këto përfshijnë: gjendjen e sistemeve të punës dhe frenave të parkimit; kontrolli i drejtimit; pajisje ndriçimi të jashtëm; fshirëse dhe rondele të xhamave; Goma; motori dhe elementë të tjerë të parashikuar nga dizajni i makinës. Itshtë e ndaluar të bëhen ndryshime në modelin e automjetit që dëmtojnë sigurinë e funksionimit të tij.

Gjendja teknike e makinës. Sistemi i frenave duhet të veprojë në mënyrë efektive pa shkaktuar rrëshqitje të automjetit. Distanca e frenimit gjatë testeve rrugore të sistemit të frenimit të shërbimit në një rrugë të thatë me një sipërfaqe të fortë me një shpejtësi të caktuar fillestare nuk duhet të tejkalojë standardet e përcaktuara. Ngushtësia e disqeve hidraulike dhe pneumatike nuk duhet të rrezikohet. Nuk duhet të ketë ajër në aktivizuesin hidraulik të frenave. Nëse udhëtimi falas i pedalit është rritur ose ndizet llamba paralajmëruese e pajisjes paralajmëruese, atëherë është e nevojshme të zbuloni dhe eliminoni shkakun e mosfunksionimit të frenave dhe të gjakosni aktivizuesin hidraulik të frenave duke hequr ajrin prej tij. Adjustshtë e nevojshme të rregulloni me kohë dhe, nëse është e nevojshme, të zëvendësoni pjesët ose grumbullimet me defekt të mekanizmit të drejtimit të frenave.

Nëse makina është e pajisur me një makinë pneumatike të frenave, atëherë është e pamundur të filloni lëvizjen e makinës nëse presioni në sistemin pneumatik të makinës është nën 0.5 MPa, dhe është e nevojshme të parandaloni rënien e presionit gjatë lëvizjes poshtë kjo vlerë. Në një presion nën 0.5 MPa, një llambë kontrolli në panelin e instrumenteve ndizet. Në zbritjet e gjata, motori nuk duhet të fiket nga puna, në mënyrë që të mos konsumojë të gjithë furnizimin me ajër nga cilindrat e sistemit pneumatik. Në automjetet me frena hidraulike, përforcuesi i frenave me vakum nuk do të funksionojë me motorin e fikur.

Kondensata nga cilindrat e ajrit derdhet vetëm kur ka presion të ajrit në sistem. Në lagështi të lartë të ajrit dhe në dimër, kondensata duhet të kullohet çdo ditë për të parandaluar ngrirjen e tij në pajisje dhe tubacione. Pas kullimit, rekomandohet të mbushni sistemin me ajër dhe të ndaloni motorin.

Lidhja dhe shkëputja e rimorkios me automjetin vetëm në një zonë horizontale të shtruar. Nëse rimorkio është e pajisur me një makinë frenimi të kombinuar, atëherë vetëm një sistem me dy tela duhet të përdoret kur fiksoheni.

Sistemi i frenave të parkimit duhet të sigurojë një pozicion të palëvizshëm të: automjeteve me ngarkesë të plotë në një pjerrësi deri në 16% përfshirëse; kamionë dhe trena rrugorë në funksionim në një pjerrësi prej 31% përfshirëse; makina dhe autobusë në gjendje të rregullt në një pjerrësi deri në 23% përfshirëse.

Drejtues duhet të jetë në gjendje të mirë teknike. Reagimi total në drejtues nuk duhet të tejkalojë vlerat e lejuara. Rregulloret e trafikut përcaktojnë se për makinat dhe kamionët e bazuar në to, reagimi total i matur nga këndi i timonit nuk duhet të jetë më shumë se 10 °; për autobusët - 20 °; për kamionët - 25 °.

Për kamionët me drejtues të fuqisë, reagimi i kundërt i timonit kur motori po funksionon me shpejtësi të ulët gjithashtu nuk duhet të kalojë 25 °, për një makinë të re - jo më shumë se 15 °. Loja në nyjet e shufrës së drejtimit dhe pjesët e drejtimit kontrollohet sistematikisht. Nëse ka një reagim të kundërt, ai eliminohet me rregullim; nëse është e nevojshme, pjesët e veshura zëvendësohen.

Për automjetet e pajisura me drejtues të fuqisë, ndalohet tërheqja e automjetit për një kohë të gjatë me motorin që nuk funksionon. Mos e fikni motorin në zbritjet e gjata dhe kur dilni në breg, pasi pompa hidraulike ndalon së punuari dhe bëhet e vështirë për të drejtuar. Mos lëvizni për një kohë të gjatë me rrotat e kthyera në pozicionin ekstrem, për shembull, kur ngasni jashtë një rutine, pasi pompa hidraulike e sistemit hidraulik mund të dështojë për shkak të mbinxehjes së vajit. Lejohet një lëvizje afatshkurtër me një shpejtësi të reduktuar me një përforcues hidraulik të gabuar në garazh. Vaji gjithë sezonal i markës Div derdhet në sistemin e drejtimit të energjisë në fabrikë gjatë funksionimit të tij, nuk ka nevojë të zëvendësohet. Gjatë funksionimit të automjetit, niveli i vajit në përforcuesin hidraulik monitorohet dhe mbushet në nivelin e caktuar.

Goma. Ngjitja e tyre në rrugë varet nga gjendja e gomave. Gomat e makinave të pasagjerëve duhet të kenë një lartësi të mbetur të shkeljes prej të paktën 1.6 mm, kamionët dhe rimorkiot e tyre - të paktën 1.0 mm, autobusët - të paktën 2.0 mm. Makinat duhet të jenë të pajisura me goma të rekomanduara nga prodhuesi sipas llojit, madhësisë dhe kapacitetit të ngarkesës. Nuk lejohet instalimi i gomave me dimensione të ndryshme, lloje të ndryshme (diagonale dhe radiale) dhe me modele të ndryshme të shkeljes në një bosht, pasi trajtimi i automjetit përkeqësohet. Presioni i ajrit në goma duhet të mbahet në përputhje me kushtet teknike për funksionimin e tyre dhe të kontrollohet me goma plotësisht të ftohura. Ulja e presionit në goma me 25% zvogëlon jetën e tyre të shërbimit me 2 herë. Për më tepër, gjendja e shkeljes së gomave dhe presioni i ajrit në to ndikojnë në qëndrueshmërinë dhe trajtimin e automjetit. Në automjetet ndër-vend të pajisura me goma me një numër të vogël të shtresave të kordonit dhe një sistem të ndryshimit të presionit të centralizuar në to, presioni i ajrit lejohet të ulet vetëm për të përmirësuar aftësinë ndër-vend kur kapërcen seksione të rënda të rrugës. Një rënie e presionit të gomave nën 0.05 MPa mund të çojë në dështim të gomave.

Pajisjet e ndriçimit të jashtëm. Numri, lloji dhe vendndodhja e tyre duhet të korrespondojnë me kërkesat e modelit të automjetit. Ata duhet të jenë në gjendje të mirë pune dhe të përshtatur në mënyrë që të mos ndërhyjnë me përdoruesit e tjerë të rrugës dhe të sinjalizojnë fillimin e lëvizjes dhe ndryshimin e drejtimit, ndalimit ose manovrimit. Instalimi dhe përdorimi i pajisjeve të jashtme të ndriçimit elektrik që nuk lejohen nga Rregulloret e Trafikut Rrugor nuk lejohen.

Fshirësit dhe rondele të xhamave duhet te jete ne gjendje te mire.

Motori. Gazrat e shkarkimit nuk duhet të përmbajnë emetime të substancave toksike (CO, CH, NO x) më shumë se sa parashikohet me ligj. Para punës, motori i makinës duhet të ngrohet derisa të funksionojë pa probleme me shpejtësinë boshe dhe të mos fillojë të lëvizë nëse dritat paralajmëruese me filtra të kuq janë ndezur në panelin e instrumenteve. Mos e ngrohni motorin në një dhomë të mbyllur me ventilim të dobët për të shmangur helmimin nga gazrat e shkarkimit. Nuk duhet të ketë shkelje të ngushtësisë së sistemit të furnizimit me energji elektrike.