Rrotullimi i një tubi frenash çeliku. Bëjeni vetë rrotullimin për tubat e frenave

Sistemi i frenimit të një makine është themeli i sigurisë dhe ka nevojë për mirëmbajtje profesionale. Në fund të fundit, siguria e drejtimit të një makine varet nga kjo. Sot do t'ju tregojmë për prishjet më të tmerrshme të sistemit të frenimit, do të përshkruajmë në detaje se çfarë është zgjerimi i tubave të frenave, pse është i nevojshëm dhe me çfarë mjetesh kryhet.

Mosfunksionime të sistemit të frenave

Pothuajse të gjithë drejtuesit e mjeteve e dinë që sistemi i frenimit të një makine përbëhet nga një makinë kontrolli, sistemet e shpërndarjes dhe ekzekutivi (trupat e punës). Të gjitha pjesët e sistemit të frenave janë të lidhura duke përdorur tuba frenash (linja). Lëngu i frenave nën presion lëviz nëpër këto tuba. Në procesin e shtypjes së pedalit të frenimit, presioni në TJ rritet dhe ai vepron në elementin e punës të sistemit, i cili bllokon timonin dhe ndalon plotësisht automjetin.

Gjatë funksionimit të sistemit të frenave, mund të ndodhin keqfunksionimet e mëposhtme:

Shkelje e rrjedhjes gypat e frenave dhe pistonët në të cilët lëngu është nën presion.
Prishja mekanike e trupave punues... Këtu përfshihen të gjitha llojet e bllokimeve të cilindrave të frenave, etj.
Shkelje e lojës pa pedale... Një mosfunksionim i tillë përbën shqetësim për shoferin gjatë përdorimit të makinës.

Në këtë artikull, ne do të përqendrohemi në mosfunksionimin e parë - një shkelje e ngushtësisë së lidhjes së tubave të frenave me mekanizmat e punës.

Lëngu i frenave të automjeteve përmban acid, i cili ndikon negativisht në produktet e llamarinës. Përveç kësaj, ekspozimi i vazhdueshëm ndaj mjedisit mund të çojë në korrozioni në pjesët metalike. Në këtë drejtim, nyjet e tubave të frenave me pjesët e punës të sistemit mund të gërryen dhe të fillojnë të lëshojnë një lëng të veçantë nga sistemi i frenave. Ana tjetër e problemit është shfaqja e ajrit në sistem. Ky fenomen zvogëlon presionin brenda frenave dhe kontribuon në përkeqësimin e vetive të frenimit të automjetit.

Për të kursyer para për blerjen e tubave të rinj të frenave, shoferët shkojnë për të rindërtuar tubin e vjetër, i cili është shumë i suksesshëm. Ky proces quhet ndezje.

Ndezja e tubave të frenave duke përdorur një grup dhe mjet

Ndezja është çdo deformim ose ndryshim në formën e tubit, i cili më pas ngjitet në një produkt të veçantë që lidh tubin me anëtarin e punës të sistemit.

Ky koncept vlen edhe për sistemin e frenimit të një makine. Për të kryer punën e ndezjes, duhet të keni një çantë të veçantë ndezëse. Ai përfshin një grup aksesorësh të tillë si një pajisje prerëse, një pajisje deformuese dhe një grup veglash për goditjen e tubit të frenave.

Për të kryer punë ndezëse, është e nevojshme të instaloni një makinë ose një mbikalim dhe ta imobilizoni atë. Lëngu i frenave derdhet nga rezervuari dhe cilindri kryesor i frenave. Pas kryerjes së të gjitha masave, rekomandohet zëvendësimi i tij me një të ri, për të mos u ngjitur më poshtë makinës në të ardhmen. Zhvidhosni bashkimin e tubit të frenave të dëmtuar nga sedilja e tij dhe më pas hiqeni nga vetë tubi.

Prisni pjesën e dëmtuar të vijës, rreth 5 centimetra. Për të prerë një tub, duhet ta instaloni në një pajisje të veçantë dhe të ecni tehun rreth gjithë perimetrit. Pas kësaj, fundi i prerë i tubit përpunohet për të hequr qafe parregullsitë që mund të prishin formën e tubit, dhe rrjedhimisht ngushtësinë e tij të lidhjes.

Pas kësaj, rregulloni fundin e tubit në një pajisje të veçantë dhe futni kërpudhat rrotulluese në të. Një bosht i filetuar vendoset në krye të kërpudhave, i cili është ngjitur në një pajisje tjetër mbyllëse. Me rrotullimin e levës ndryshon forma e pjesës së prerë të tubit. Më pas, në varësi të pranisë ose mungesës së fillit, pritet në tub. Në shumicën e rasteve, të gjitha tubat e frenave prodhohen pa të.

Vendoseni skajin e ri të tubit në mbajtësin dhe shtrëngoni dadën mbajtëse. Para se të instaloni një tub të ri, është e nevojshme të pastroni pjesën e mbyllur nga yndyrat. Për ta bërë këtë, mjafton ta trajtoni me aceton ose benzinë. Pas të gjitha këtyre masave, montimi vendoset në vendin e tij, lëngu i frenave derdhet në sistem, pompohet dhe pas kësaj makina mund të përdoret përsëri.

Video - Si dhe si të ndezni majat e tubave të frenave

Kjo përfundon ndezjen e tubave të frenave. Siç mund ta shihni, kjo nuk është një procedurë e komplikuar dhe pothuajse çdo automobilist që do të ketë një komplet ndezës dhe një inventar tjetër garazhi do të jetë në gjendje ta trajtojë atë.

Çdo automobilist duhet të kuptojë pak për modelin e makinës së tij në mënyrë që të jetë në gjendje të rregullojë mosfunksionimin me duart e veta në rast riparimesh, nëse është e mundur. Kjo është veçanërisht e vërtetë për sistemin e frenimit. Shpesh, kur prishet, kërkohet ndezje e tubave të frenave, përmes të cilave transmetohet lëngu, kur shtypet pedali, nga cilindri në jastëkë.

Shenjat e zëvendësimit

Ju mund ta përcaktoni vetë mosfunksionimin e tubave me simptomat e mëposhtme:

Rrjedhja e lëngut të frenave nga sistemi;
Mbinxehja e baterive të frenave;
Kërcitni kur shtypni pedalin;
Rritja e lëvizjes së pedalit të frenave;
Distanca e frenimit bëhet më e gjatë;
Veshja e jastëkëve është e pabarabartë.

Arsyet e zëvendësimit

Shfaqja e korrozionit;
Formimi i çarjeve;
Thërrimi i fillit;
Ndikimi i mjedisit të jashtëm;
Lidhje e dobët.

Makinë ndezëse

Sigurisht, nëse tubat nuk funksionojnë, mund ta çoni makinën në stacionin e shërbimit dhe t'ia besoni riparimin specialistëve. Por pse të shpenzoni para për diçka që mund ta bëni vetë? Për ta bërë këtë, duhet të blini një mjet për ndezje në dyqane të specializuara ose të porosisni në internet. Është i disponueshëm për fije inç ose metrikë. Kompleti përfshin një prerës tubash, një pajisje, pincë, një kapëse, shufra për diametra të ndryshëm tubash për ndezje me kërpudhat.

Kur blini një mjet, duhet t'i kushtoni vëmendje prodhuesit dhe kostos. Është më mirë të mos blini grupet më të lira, pasi cilësia e tyre nuk kontribuon në funksionimin afatgjatë. Kjo metodë riparimi është më pak e shtrenjtë se në një dyqan riparimi makinash dhe relativisht e lehtë.

Pajisje shtëpiake për riparimin e tubave të frenave

Një metodë edhe më e lirë është të bësh një pajisje shtëpiake. Me një dëshirë dhe aftësi minimale për të punuar me duart tuaja, nuk ka asgjë të vështirë në këtë. Së pari ju duhet të bëni një bazë (kornizë) për ngjitjen e tubave. Mund ta montoni nga dy qoshe çeliku. Pritini qoshet në gjatësinë e kërkuar me një mulli, shponi dy vrima në to për mbyllje. Kjo bëhet në 15 minuta.

Pasi të keni montuar shtratin, duhet të bëni vrima për tubin dhe të këputni në një makinë shpimi ose stërvitje. Gjëja më e vështirë është prodhimi i grushtave (mandrels). Ju mund t'i porosisni ato te një tornator i njohur.

Procesi i ndezjes së tubave të frenave me duart tuaja

Së pari, është e nevojshme të përcaktohet shkalla e thyerjes së tubit dhe mundësia e riparimit. Për ta bërë këtë, hiqni atë nga kaliperi ose cilindri i frenave. Nëse është e mundur të hiqni zonën e dëmtuar duke ruajtur gjatësinë e dëshiruar, prisni këtë pjesë me një prerës tubash. Pas kësaj, pjesën e mbetur e përpunojmë me benzinë, e shtrëngojmë me pincë dhe e heqim kapakun e brendshëm me një stërvitje. Nëse është e pamundur të kryhen riparime, ne blejmë një tub në një dyqan.

Udhëzimet e riparimit të tubave DIY:

Ne instalojmë tubin në fiksimin (bazën). Është e nevojshme që fundi të zgjatet 5 mm përtej skajit;
Ndryshoni konin në një vulë të kërkuar për diametrin e tubit;
Ne shtrembërojmë vulën;
Ne vidhosim vulën dhe rrafshojmë pak fundin e tubit të bakrit;
Ne vendosëm pajisje. Sigurohuni që të mos harroni, përndryshe do të duhet të ribërni gjithçka;
Hiqeni vulën dhe ndryshoni atë në një mjet në formë koni;
Butësisht, pa nxituar, ne përdredhim;
E nxjerrim tubin dhe e pastrojmë nëse është e nevojshme.

Në dalje kemi një tub të ri frenash nën kon. Ju gjithashtu mund ta ndezni tubin në një mënyrë tjetër, të quajtur "kërpudhat". Zakonisht, makinat e prodhuara evropiane përdorin ndezje kërpudhash, dhe modelet japoneze dhe të tjera aziatike përdorin një "kon". Për të ndezur nën "kërpudhat", thjesht nuk duhet të hiqni vulën e kërkuar.

Të mirat dhe të këqijat e vetë ndezjes

Përparësitë e punës ndezëse të bëra vetë përfshijnë faktin që ju do ta merrni punën me përgjegjësi dhe seriozitet dhe do të jeni të sigurt në cilësinë e punës së kryer. Nuk ka nevojë të paguani dikë për punën, shpesh një çmim të paarsyeshëm.

Nga minuset, vlen të përmendet se tubat e frenave nuk dështojnë shumë shpesh dhe mjeti juaj mund të nevojitet vetëm një herë. Përjashtim bën nëse blini makina të përdorura me kilometrazh të lartë që janë mbajtur në kushte të këqija, të pafavorshme ose kanë qenë në aksidente dhe i ndërroni mjaft shpesh.

Të bësh vetë sipas udhëzimeve ose t'ia besosh specialistëve duhet të vendoset nga secili person individualisht, por është gjithmonë e nevojshme të monitorohet gjendja e sistemit të frenave dhe tubave, duke përfshirë!

Njerëzit që udhëtojnë shumë shpejt interesohen për pyetjen se si të ndezin një tub frenash me duart e tyre. Para së gjithash, kjo është për shkak të dëshirës mjaft të kuptueshme të fabrikave prodhuese për të kursyer para: në kohët e vjetra, bakri përdorej për prodhimin e këtyre pjesëve, i cili është shumë më rezistent ndaj kushteve agresive të ekzistencës dhe ekstremeve të temperaturës. Tani ato janë prej çeliku, të cilat gërryen shumë më shpejt.

Fajtori i dytë për konsumimin e paplanifikuar të tubave të frenave janë shërbimet komunale. Reagentët kimikë dhe kripa, të shpërndara bujarisht për të luftuar, për shembull, me akullin, përshpejtojnë ndjeshëm ndryshkjen e metaleve dhe zvogëlojnë jetëgjatësinë e shumë pjesëve të lëshuara nga bima. Dhe faktori i tretë që e bën të parakohshme përfshirjen në frena janë rrugët famëkeqe ruse.

Gropat dhe gungat krijojnë një stres fizik jashtë projektimit, për shkak të të cilit tubat deformohen, apo edhe shpërthejnë; përveç kësaj, ato veprojnë si një objekt magazinimi për reagentët kimikë edhe kur bora tashmë është shkrirë (në pranverë). Të gjitha së bashku çojnë në faktin se pjesët e përmendura dështojnë jo pas 70-100 mijë km, siç priste prodhuesi, por pas 30-50, dhe madje edhe atëherë - në rastet më të mira.

Si të ndizni një tub frenimi me duart tuaja: procesi është mjaft i thjeshtë, por do të kërkojë blerjen, përgatitjen vetë, marrjen me qira ose huazimin e një pajisjeje të veçantë nga një fqinj në garazh për të kryer këto punë. Por nëse vendosni të blini një makinë ndezëse, mos u tundoni nga opsionet më të lira në treg. Po, mund ta merrni pajisjen për 700-800 rubla, por patjetër që do të rezultojë të jetë plotësisht e disponueshme. Është vërtetuar eksperimentalisht se një makinë pak a shumë me cilësi të lartë nuk mund të kushtojë më pak se 1800-2000 rubla ose edhe më shumë.

Kur është koha për të ndryshuar tubat?

Shenjat për të kërkuar një komplet ndezës janë:

Gjatë frenimit emergjent, kur shtypni pedalin, dëgjohet një kërcitje shumë karakteristike;
Në të njëjtat kushte dalëse, ndihet një dridhje ritmike;
Distanca e frenimit të makinës suaj është zgjatur dukshëm;
Pedali i frenave udhëton më lirshëm, disi varet;
Rrjedhja e lëngut të frenave është e mundur (kjo është veçanërisht e dukshme kur makina është e parkuar për një natë mjaft të gjatë);
Shpesh vërehet mbinxehje e konsiderueshme e baterive të frenave dhe veshja e parakohshme e pabarabartë e jastëkëve;
Simptomat indirekte përfshijnë lëvizjen anash të makinës gjatë lëvizjes drejtvizore.

Ndezja dhe detajet e saj

Shpesh trupi kryesor në tubin e frenave mbetet i paprekur, por struktura e kokës së tij 6-anëshe është shkatërruar. Mund të ketë mundësi të tjera: koksimi i lidhjeve të filetuara si rezultat i hyrjes së lëngut në to, bllokimi i tyre, etj. Në situata të tilla, nëse gjatësia lejon, thjesht mund të prisni pjesën e dëmtuar. Por është më mirë ta zëvendësoni plotësisht tubin nëse do të kryeni një riparim të tillë. Përveç makinës ndezëse, do të nevojiten pincë, një prerës tubash, një pajisje dhe një stërvitje. Nga materialet - pak aceton.

Pasi të keni kuptuar se si të ndizni tubin e frenave me duart tuaja, siguroni veten për të ardhmen me një minimum pune të tillë: vendosni një tub bakri në vendin e synuar. Ju sigurojmë se do të duhet të mbani mend shumë më rrallë për ndezjen. Edhe me përdorim shumë intensiv të makinës, nuk do t'ju duhet më herët se në 2-3 vjet.

Instalimi i tubacioneve të bakrit mund të bëhet në disa mënyra. Një nga më të zakonshmet është përdorimi i metodës së bashkimit të seksioneve individuale. Kjo bën të mundur arritjen e ngushtësisë, por nuk është gjithmonë praktike për shkak të presionit maksimal të ulët në sistem. Për sistemet e ngrohjes ose furnizimit me ujë, është mirë të përdorni tuba bakri të ndezur.

Emërimi

Thelbi i këtij procesi është ndryshimi i gjeometrisë së pjesës fundore të pjesës së punës. Kjo është e nevojshme për të lidhur pjesë të ndryshme të tubacionit duke përdorur metodën e folesë, e ndjekur nga shtypja e bashkimit. Pajisja për ndezjen e tubave të bakrit ka parametra të ndryshëm dhe varet drejtpërdrejt nga diametri i produktit, trashësia e murit dhe shpejtësia e kërkuar e procedurës.

Për të kuptuar thelbin e procesit, mund të merrni parasysh fazat e zbatimit të tij.

Përgatitja e segmentit: zvogëlimi, bluarja e skajeve.
Përcaktimi i madhësisë së rritjes së diametrit të jashtëm në pjesën e lidhur të tubit.
Me ndihmën e një mjeti të veçantë, një efekt mekanik ndodh në faqen fundore të pjesës së punës, si rezultat i së cilës rritet diametri i brendshëm.
Instalimi i një seksioni tjetër të tubit në prizën që rezulton. Lidhja më pas sigurohet me saldim ose shtrëngim mekanik.

Kur instaloni tubacione, mund të zgjidhni modele me priza montimi të gatshme ose të kryeni vetë procedurat për formimin e tyre.

Prodhimi në fabrikë

Nëse gjatësia e linjës së bakrit është e gjatë dhe nuk përmban një numër të madh pjesësh rrotulluese, mund të blini një produkt me ndezje të fabrikës. Për këtë, përdoren boshte speciale të bëra prej çeliku me rezistencë të lartë. Pasi të jetë bërë tubi, pjesa fundore e tij ngjeshet nga dy rula. Metoda e rrotullimit rrit përmasat gjeometrike të produktit në një pjesë të caktuar të tij.

Avantazhi i ndezjes së fabrikës është pajtueshmëria me të gjithë parametrat e tubit: trashësia e murit, gjatësia dhe diametri i folesë. Sidoqoftë, gjatë instalimit, dimensionet e strukturave të përfunduara shpesh nuk përkojnë me ato të kërkuara. Kjo çon në një rritje të prerjeve nën standarde dhe, si pasojë, një rritje të konsiderueshme të kostos së blerjes së materialeve. Prandaj, rekomandohet përdorimi i një mjeti ndezës të tubit të bakrit për vendosjen e linjave të vogla.

Formimi i rulit vetë

Kur një kondicioner, hidraulik ose sistem ngrohje është bërë nga tuba bakri, duhet të përdoret një mjet i veçantë. Para kryerjes së punës, duhet të vendosni për diametrin e linjës. Në këtë rast, ndezja e tubave të bakrit duhet të bëhet vetë.

Për hidraulik, shpesh përdoren produkte me një seksion kryq prej 20 deri në 32 mm. Nëse është instaluar një sistem ngrohjeje, atëherë diametri optimal është nga 32 në 40 mm, në varësi të parametrave të bojlerit. Për instalimin e kondicionerëve përdoren produkte deri në 16 mm.

Bazuar në këtë, ndezja e tubave të bakrit, bëjeni vetë, mund të kryhet me disa lloje mjetesh. Kriteri kryesor kur zgjidhni duhet të jetë cilësia e prizës që rezulton dhe mundësia e përdorimit të grykave të zëvendësueshme për tubat me diametra të ndryshëm.

Mjet

Mënyra më e lehtë për të ndryshuar dimensionet gjeometrike të faqes fundore është të përdorni një cilindër konik të bërë nga materiali i fortë. Diametri i saj i jashtëm duhet të përkojë me madhësinë maksimale të seksionit kryq të prizës së ardhshme.

Megjithatë, pa shumë praktikë, mund të shfaqen defekte në muret e tubit. Nëse ndezja e gypave të bakrit bëhet me më shumë forcë mekanike sesa duhet, atëherë si rezultat, metali mund të plasaritet. Për të parandaluar këtë, një ndalesë është ngjitur në fund të konit. Por edhe kjo nuk është gjithmonë një garanci për punën e duhur.

Një alternativë për këtë metodë mund të jetë përdorimi i një mjeti të veçantë - një zgjerues. Është një kokë koni, në sipërfaqen e së cilës vendosen hap pas hapi kufizuesit për tuba me diametra të ndryshëm. Duke shtypur levën, zilja zgjerohet në mënyrë të barabartë në nivelin e kërkuar.

Për një sasi të madhe pune, ka pajisje me një makinë elektrike. Proceset në to zhvillohen automatikisht, gjë që garanton një produkt me cilësi të lartë. Disavantazhi kryesor është çmimi.

Përparësitë e metodës

Nëse e bëni vetë ndezjen e tubave të bakrit, rekomandohet të blini një mjet të veçantë. Përdorimi i pajisjeve që nuk janë të destinuara për këtë qëllim mund të çojë në përkeqësim të ndjeshëm të lidhjes.

Përparësitë e një mjeti profesional ndezës janë si më poshtë:

Hollim uniform i mureve si rezultat i stresit mekanik.
Nuk ka thyerje ose deformime në sipërfaqen e tubit.
Shpejtësia e punës do të bëjë të mundur instalimin e autostradës në një kohë të shkurtër.

Me një sasi të vogël pune, nuk është e nevojshme të blini një mjet profesional. Në ditët e sotme, ka shumë kompani që ofrojnë shërbimin e qirasë me një tarifë të vogël.

Nëse keni makinën tuaj, atëherë thjesht jeni të detyruar të studioni dizajnin dhe mekanizmat e saj herë pas here, në mënyrë që në të ardhmen, në rast të një avari, ta riparoni vetë. Dhe në përgjithësi, çdo automobilist duhet t'i kuptojë makinat, të paktën brenda kufijve të makinës së tij, dhe në rast të devijimit më të vogël nga funksionimi normal i saj, ai ishte në gjendje të parandalonte me kohë dështimin e çdo pjese ose të gjithë mekanizmit. Për ata që sapo po mësojnë të kuptojnë një makinë, unë do t'ju tregoj se çfarë është ndezja e tubit të frenave. Gjithashtu, të gjithë do të jenë në gjendje të zbulojnë se çfarë është një tub frenimi dhe si përdoret për një makinë.

Për të pasur një pasqyrë të qartë se për çfarë shërbejnë tubat e frenave dhe çfarë roli luajnë ato, nuk keni nevojë t'i konsideroni ato si një element më vete, duhet të njiheni me të gjithë sistemin e frenimit të makinës. Kështu, duke kuptuar funksionimin e sistemit në tërësi, detyra e tubave do të jetë e qartë. Sistemi i frenimit, sipërfaqësisht, funksionon në këtë mënyrë: nëse është e nevojshme të ngadalësohet ose të frenohet papritmas, shoferi shtrydh pedalin përkatës dhe pistoni i vendosur në cilindrin kryesor, nën presion të lartë, fillon të drejtojë lëngun përgjatë speciale. shtigjet.

I njëjti frenim ose ndalimi i plotë i makinës ndodh në momentin, në momentin e shndërrimit të përpjekjeve të presionit të lëngut në cilindrat e rrotave në rezistencën e jastëkëve të frenave. Pra, shtigjet përgjatë të cilave pistoni drejton lëngun në rrota përbëhen nga tubat e frenave dhe zorrët. Dështimi i ndonjë pjese të sistemit çon në prishjen e të gjithë sistemit të frenimit, dhe për këtë arsye, makina juaj bëhet e papërdorshme.

Kur kërkohet ndezja?

Me transferim të dobët të lëngjeve nëpër tuba, frenimi i makinës ndodh me vonesë, dhe distanca e frenimit pothuajse dyfishohet. Gjithashtu, në funksionimin e sistemit, vërehet veçanërisht kur shtypet pedali i frenave, shfaqen tinguj të jashtëm, si dhe disa lëvizje pulsuese. Lëvizja e pedalit, duke e shtypur atë, do t'ju duket pak e lirë, kjo është shumë tipike kur sistemi i frenimit, përkatësisht tubat dhe zorrët e frenave, keqfunksionon. Gjithashtu, një nga arsyet e mosfunksionimit të tubave është rrjedhja e dukshme e lëngut dhe e sistemit të frenimit. Kjo rrjedhje do t'i mbinxehë bateritë e frenave dhe do të shkaktojë konsumim të pabarabartë të jastëkëve të frenave. Një shenjë tjetër mund të jetë jo sjellja e zakonshme e makinës kur shtypni pedalin, domethënë, makina lëviz pak anash. Sigurisht, kjo është një arsye indirekte, por, sipas ekspertëve, mund të tregojë një mosfunksionim të tubave.

Simptoma më e dukshme që tubat kanë filluar ose tashmë janë konsumuar dhe se është koha për t'u ndezur është një rritje në distancën e frenimit.

Është e rëndësishme të dini se problemet kryesore, për shkak të të cilave thyerja e tubave ndodh mjaft shpesh, janë:

shkatërrimi i strukturës së kokës gjashtëkëndore;
depërtimi i mbeturinave dhe papastërtive në vendet e lidhjeve me fileto ose hyrja dhe koksimi i lëngut në këto vende.

Problemet e mësipërme shkaktojnë dëme të mëdha jo vetëm për elementët, por për të gjithë sistemin. Nëse pronari dëshiron të shpëtojë makinën nga kjo lloj telashe, ai duhet të kujtojë se është e nevojshme të testohet sistemi i frenimit të makinës të paktën një herë në vit. Nëse i barazojmë elementët dhe vetë sistemin me kilometrazhin, atëherë diagnostikimi duhet të kryhet çdo 50,000 kilometra, dhe pjesët, veçanërisht tubat e gomës, ndryshojnë pas 125 mijë kilometrash, pavarësisht nga gjendja teknike që janë.

Udhëzim për ndezje

Jo çdo shofer ka një ndjenjë të këndshme për riparimin e makinës. Shumë nuk duan të kalojnë fare nën kapuç dhe të riparojnë një avari, e lëre më riparimin e pjesëve, për riparimin e të cilave është e nevojshme të ngjitesh nën makinë. Po, zgjerimi i tubave nuk është një nga punët e këndshme, por edhe jo shumë e vështirë. Gjëja më e rëndësishme është që ju mund të ndizni vetë, pa paguar asnjë "specialist" në servis. Për të kryer këtë punë në mënyrë cilësore, duhet të blini një pajisje të veçantë, të ashtuquajturën "makinë zgjerimi". Një grup i tillë për ndezjen e tubave të frenave, në të cilin mund të shihni një prerës tubash, bashkim, pincë, mund të blihet në çdo dyqan makinash, për më tepër, çmimi i tij është një qindarkë në krahasim me koston e punës në një stacion shërbimi. Ju gjithashtu duhet të përgatisni pak benzinë në një shishe për lubrifikimin e mëtejshëm të tubit dhe një stërvitje për gërvishtje.

Pra, le të hedhim një vështrim në udhëzimet e hollësishme se si të ndizet tubi i frenave.

Tubi zhvidhoshet me dorë nga cilindri ose kaliperi. Mbi të përcaktohet zona e dëmtuar dhe nëse është e mundur e riparojmë, përndryshe tubi nuk është i përshtatshëm. Pra, duke përdorur një prestar tubash në zonën e dëmtuar në tub. Pas kësaj, ju duhet të përpunoni skajin e prerë të mirë të tubit me benzinë. Duke përdorur pincë, ne shtrëngojmë tubin për të krijuar një lidhës për montimin. Marrim një stërvitje dhe shpuese të diametrit të kërkuar dhe heqim një buzë të vogël brenda, bëjmë një zgavër. Pastaj ju duhet të pastroni sediljen nga patate të skuqura dhe të futni një pajisje në tub. Tani gjëja më e rëndësishme është ndezja. Mjeti i ndezjes zbatohet si më poshtë.

Fundi i tubit futet në vrimat e veçanta të makinës në mënyrë që një pjesë prej rreth pesë milimetra të mbetet në majë të kapëses dhe të mbërthehet. Pjesa e kërkuar e tubit përpunohet nga mekanizmi. Në rastin kur është e nevojshme të zgjerohen të dy skajet e tubit, atëherë e dyta kryhet saktësisht në të njëjtin skenar si skaji i parë. Pasi të keni përfunduar të gjitha hapat e mësipërm, duhet të keni një zgjatje të rregullt. Madhësia e zgjerimit mund të ndryshojë në makinë, dhe kjo varet nga specifikimi i makinës dhe kjo është dhënë në grup (mund të shihni një shabllon të veçantë në grup).

Pra, për ta përmbledhur, mund të themi se puna e zgjerimit të tubave të frenave nuk është shumë e mundimshme dhe e vështirë. Është e rëndësishme të kuptoni se shumica e punëve të riparimit në lidhje me mikun e hekurit mund të kryhen lehtësisht vetë. Dhe kjo është shumë e rëndësishme, sepse duke korrigjuar personalisht prishjen, jo vetëm që mund të kurseni para, por më e rëndësishmja, është e mundur ta bëni punën më mirë se çdo mekanik makinash. Gjëja kryesore është të ndiqni udhëzimet dhe mbani mend se kjo është bërë ekskluzivisht për veten tuaj.