Mosfunksionimet e drejtimit në të cilat rregullat e trafikut ndalojnë funksionimin e automjeteve

2.1 Luajtja totale e drejtimit tejkalon vlerat e mëposhtme:

- makina dhe kamionë dhe autobusë të krijuar në bazë - jo më shumë se 10 gradë.

"Dhe çfarë lloj fjale jo-ruse është kjo, reagim i ashpër?" - shpesh e dëgjojmë këtë pyetje nga drejtuesit e ardhshëm. Tani do të merremi me këtë.

Nëse qëndroni pranë njërës prej rrotave të përparme të makinës tuaj dhe kërkoni nga dikush që ta kthejë timonin mbrapa dhe me radhë në një kënd të vogël, atëherë "me tmerr" do të shihni që rrotat janë duke qëndruar në vend!

Mos u shqetësoni, kjo është normale. Para se rrotat të fillojnë të rrotullohen, zgjidhen të gjitha boshllëqet në ingranazhin drejtues dhe në nyjet e lidhjes së drejtimit. Ky është reagimi i kundërt, domethënë loja falas e timonit pa i kthyer rrotat e përparme. Vetëm çdo reagim i kundërt duhet të jetë brenda intervalit normal.

Nëse reagimi i përgjithshëm i drejtimit tejkalon 10 °, atëherë funksionimi i makinës është i ndaluar, pasi ngasja përgjatë një trajektoreje të caktuar bëhet shumë problematike, dhe në kushtet e trafikut të rëndë, është thjesht e pamundur. Makina fillon të "zvarritet" në rrugë me lëvizje të mëdha anësore, të cilat mund të çojnë në kontakte të paplanifikuara me përdoruesit e tjerë të rrugës.

Kur ngasni jashtë qytetit me shpejtësi të madhe, efekti i zhurmës së makinës në rrugë zakonisht rritet dhe, në fund, shoferi thjesht humbet kontrollin mbi sjelljen e makinës. Për më tepër, reagimi i shtuar i timonit kërkon korrigjim të vazhdueshëm të drejtimit të lëvizjes së makinës, si rezultat i së cilës shoferi është shumë i lodhur, gjë që nuk mund të ndikojë në sigurinë e përgjithshme të rrugës.

2.2 Ka lëvizje të pjesëve dhe kuvendeve që nuk parashikohen nga dizajni. Lidhjet e filetuara nuk shtrëngohen ose sigurohen në një mënyrë të caktuar. Pajisja për fiksimin e pozicionit të kolonës drejtuese nuk funksionon.

Shtë shumë e rrezikshme të përdorni makinën nëse ka shkelje në fiksimet e nyjeve të shumta të shufrave drejtues, mekanizmin drejtues, kur lidhjet e filetuara janë shqyer ose jo të shtrënguara, dhe gjithashtu nëse ato nuk janë fiksuar në mënyrë të sigurt. Kur makina po lëviz, dridhjet e vazhdueshme mund të bëjnë që elementët drejtues të shkëputen. Dhe kjo tashmë çon në një humbje të plotë ose të pjesshme të kontrollit të automjetit dhe në një trajektore të paparashikueshme të lëvizjes së tij.

Kjo është arsyeja pse në drejtues, të gjitha lidhjet e filetuara janë të shtrënguara me arra të veçanta, të cilat janë të siguruara me kunja të lidhura kundër lirimit spontan. Disa modele përdorin arra një herë të vetë-mbyllura. Dhe mos kurseni në këto detaje të qindarkës duke ripërdorur një arrë një herë ose një kunj të përkulur, sepse këto kursime mund të "kthehen në përhumbje" në mënyrë shumë të mjerueshme.

2.3 Defekt ose mungesë e dizenjos të drejtimit të energjisë ose amortizuesit të drejtimit (për motoçikletat).

Para së gjithash, le të kuptojmë se çfarë është "drejtimi i energjisë".

Drejtuesi i energjisë është krijuar për të lehtësuar punën e shoferit kur ktheni timonin. Përbëhet nga një pompë, një ndërrues dhe një cilindër hidraulik (Fig. 53).

Oriz. 53. Diagrami i drejtuesit të fuqisë: 1 - pompë amplifikuese; 2 - ndërrues; 3 - tubacionet; 4 - cilindri i fuqisë së amplifikatorit; 5 - pistoni përforcues me një shufër; 6 - krahu i lavjerrësit; 7 - enë me vaj

Kur timoni kthehet, pajisja e shpërndarjes së presionit drejton lëngun në një nga zgavrat e cilindrit hidraulik, duke ndihmuar kështu shoferin të kthejë rrotat e drejtuara.

Kur timoni kthehet në të majtë, lëngu nën presion hyn në zgavrën A (Fig. 53), dhe kur timoni kthehet djathtas në zgavrën B. Kur motori nuk punon, timoni do të kthehet me një përpjekje të dukshme, pasi përforcuesi hidraulik nuk funksionon.

Mos vozisni nëse drejtimi është i gabuar. [Këtej e tutje ne te kuqe jepet një listë e keqfunksionimeve në të cilat lëvizja e mëtejshme e automjeteve është e ndaluar në përputhje me paragrafin 2.3.1. Nga Rregullat e Trafikut Rrugor.]

Nëse gjatë rrugës ka pasur një refuzim në funksionimin e drejtuesit, atëherë lëvizja e mëtejshme e makinës është e ndaluar! Vetëm, nuk keni të drejtë të vozitni një metër të vetëm, dhe nuk ka gjasa që të keni sukses. Vërtetë, është e mundur të eliminoni mosfunksionimin në vend, nëse "bashkoheni" në "brendësinë" e makinës dhe mbani shumë pjesë rezervë me vete. Përndryshe, duhet të telefononi një shërbim të lëvizshëm të makinave ose një mjet tërheqës të specializuar.

Shpesh, shoferi përballet me një mosfunksionim të tillë si loja e drejtimit. Ky problem mund të shkaktojë probleme serioze, prandaj është e rëndësishme të zbuloni dhe rregulloni problemin në kohë.

Koncepti dhe arsyet për shfaqjen e reagimit të kundërt në mekanizmin drejtues

Importantshtë e rëndësishme të mbani mend se një reagim i vogël mund të shndërrohet në një të madh, dhe për këtë arsye, duhet ta konsideroni me kujdes këtë çështje nëse ka shenja të dukshme të një mosfunksionimi në drejtim. Këto shenja mund të jenë trokitje, kërcitje, dridhje ose nevojë për ta kthyer timonin fort majtas ose djathtas, edhe në një rrugë të sheshtë. Në këtë rast, timoni ndalon "bindjen" e shoferit ose kryen veprime me një vonesë.

Arsyeja e dytë mund të jetë riparimi i fundit i makinës, domethënë fakti që nganjëherë arra e shpërndarësit qendror nuk është e siguruar sa duhet. Këtu shfaqet reagimi i kundërt. Gjithashtu, rrotullimi falas i timonit mund të sinjalizojë që vaji hidraulik po bëhet i papërdorshëm dhe duhet të zëvendësohet.

Në përgjithësi, për të gjetur shkakun e vërtetë të problemeve teknike, shoferi është i detyruar të kontrollojë çdo detaj të të gjithë sistemit të drejtimit, pasi të gjitha pjesët dhe mekanizmat janë të ndërlidhur.

Si të zbuloni lojën në timon

Deri më sot, për lehtësinë dhe saktësinë e matjes së reagimit, ekziston një pajisje e veçantë - një matës i reagimit. Ndihmon për të matur dhe kontrolluar reagimin total.

Eliminimi i reagimit të kundërt në drejtues

Nëse kjo nuk ndihmon, atëherë shkaku i prishjes qëndron diku tjetër. Pika tjetër është futja e makinës në gropën e inspektimit. Problemi i reagimit mund të gjendet në nyjet e lidhjes drejtuese. Me shumë mundësi, këto pjesë janë të konsumuara dhe ekziston nevoja për t'i zëvendësuar ato ose për t'i rregulluar ato fort. Ju gjithashtu duhet të kontrolloni fiksimin e shufrave të drejtimit dhe t'i shtrëngoni ato nëse është e nevojshme.

Sidoqoftë, nëse kjo nuk e eliminoi shkakun, atëherë ka shumë të ngjarë që do të duhet të çmontoni të gjithë sistemin drejtues. Bettershtë më mirë ta bëni këtë në shërbimet e makinave, pasi ekziston rreziku i dëmtimit të sistemit.

Kostoja e riparimit për të eleminuar reagimin në timon

Çmimi i njehsorit të reagimit është mjaft i lartë dhe varion nga 400 dollarë në 800 dollarë. Pjesët individuale të drejtimit përfaqësohen nga çmimet e mëposhtme: kushineta - nga 12 dollarë, mbajtës arrash - nga 16 dollarë, rrjedha e raftit të drejtimit - nga 50 dollarë, bashkimi i shufrës së drejtimit - nga 16 dollarë. Në një shërbim makine, riparimi do të kushtojë rreth 20 dollarë ose më shumë, në varësi të shërbimit të kërkuar.

Videoja e drejtimit të luajtjes:

Në makinat e pasagjerëve vendas, sistemi i drejtimit përbëhet nga tre njësi kryesore: grup timoni,veshje drejtuese - i ashtuquajturi trapezoid, dhe një kolonë drejtuese me një timon.

Pajisja drejtuese transmeton te ingranazhi drejtues forcën e aplikuar nga shoferi kur kthen timonin.

Pajisja drejtuese, nga ana tjetër, transferon fuqinë nga ingranazhi drejtues në rrota, duke bërë që rrotat të kthehen në drejtime të ndryshme në kënde të ndryshme.

Makinë drejtuese

Pajisja drejtuese përfshin një sërë shufrash drejtuese me nyje të artikuluara. Në SUV-të tanë Niva dhe modifikimet e tyre, mekanizmi drejtues është i ashtuquajturi rul-krimb, këto mekanizma janë gjithmonë me dy rregullime. Nëse rrotullimi i krimbave përfshihet në pajisjen drejtuese, atëherë patjetër që do të ketë një krah lavjerrës.

Kolonat drejtuese

Sa i përket kolonave të drejtimit, ato janë të ngurta (me një bosht drejtues) dhe të përbërë (me një bosht helikë të ndërmjetëm). Kolona e drejtimit përmban elementë të integruar të sigurisë pasive që deformohen nga goditja. Kjo bën të mundur rritjen e sigurisë së lëndimeve në rast aksidenti.

Shenja të rritjes së reagimit

Nëse makina nuk bindet gjatë drejtimit, reagon vonë ndaj veprimeve tuaja, është e vështirë për ju ta kontrolloni atë, dhe kur rrotat e përparme refuzojnë të kthehen në vend me një kthesë të mprehtë të timonit, kjo tregon një rritje të drejtimit Luaj. Reagimi është një hendek i vogël midis elementëve të sistemit të kontrollit, më së shpeshti i lidhur me lëvizjet rrotulluese.

Arsyet kryesore për rritjen e reagimit:

• veshin e pjesëve për shkak të lubrifikimit të dobët dhe të parakohshëm;
• rregullimi ose lirimi i pahijshëm i ingranazheve drejtuese dhe shufrave të drejtimit;
• presion i ulët ose mungesë ajri në dhomat e rrotave të përparme;
• deformimi i shufrave drejtues;
• shpejtësi e madhe në rrugë të këqija;
• ngarkesa të konsiderueshme të ndryshueshme;
• rrotullimi i shpeshtë i rrotave kur makina është e parkuar.

Ky hendek është i padëshirueshëm sepse mund të çojë në pasoja shumë tragjike. Për secilën makinë, sasia e lojës së drejtimit ka normën e vet, por në shumicën e makinave vendase nuk duhet të kalojë dhjetë gradë. Një tipar i rëndësishëm i një makine me timon drejtues: është e nevojshme të kontrolloni reagimin e kundërt me motorin në punë.

Mënyrë e thjeshtë për të matur lojën e timonit

Një matës i reagimit përdoret për të matur reagimin e kundërt. Nëse nuk e keni këtë pajisje, ose thjesht nuk dini si ta përdorni, atëherë mund të matni reagimin në një mënyrë të thjeshtë, duke përdorur një sundimtar (kaçavidë) dhe shkumës (ose tela).

Procedura:

1. Duke përdorur një sundimtar ose kaçavidë të çarë, ngjiteni atë horizontalisht me një skaj (maja e kaçavidës) që prek buzën e timonit. Ju thjesht mund të mbështeteni në një skaj (ose dorezën e një kaçavidë) kundër pultit, dhe të rreshtoni skajin tjetër me buzën e timonit;
2. Bëni një shenjë me shkumës ose lidhni një tel në pikën e kontaktit midis buzës së timonit dhe rrafshit të sundimtarit (fundi i kaçavidës);
3. Kthejeni timonin jashtë derisa rrotat e përparme të fillojnë të rrotullohen;
4. Bëni një shenjë të dytë (bashkoni tela);
5. Matni distancën midis shenjave. Duhet të jetë jo më shumë se 30 mm.

Nëse gjatë kontrollit doli se ka devijime (rritje e reagimit), atëherë është e nevojshme të gjesh dhe të eliminosh keqfunksionimet:

• kontrolloni besueshmërinë e fiksimit të kraterit të timonit në kornizë dhe timonin në bosht. Nëse është e nevojshme, ato duhet të fiksohen;
• Ngjitja e timonit në bosht mund të kontrollohet duke e tundur atë pingul me rrafshin e rrotullimit. Nëse ka një lëkundje, atëherë shtrëngoni arrën e fiksimit të saj.

Por është mirë të kontaktoni një shërbim profesional të makinave.

Sigurohuni që të kontrolloni automjetin tuaj para se të vozisni për të shmangur aksidentet dhe fatalitetet. Në fund të fundit, nëse makina ka kontroll të dobët dhe jo të besueshëm, atëherë bëhet një makinë e ardhshme e vdekjes. Përveç kësaj, përveç jush, njerëzit e pafajshëm, përfshirë fëmijët, mund të vuajnë. Kushtojini vëmendje edhe keqfunksionimeve më të vogla, sepse rrugët tona lënë shumë për të dëshiruar.

Fat i mirë në rrugën tonë jashtë rrugës!

2.1 Luajtja totale e drejtimit tejkalon vlerat e mëposhtme:

• Makina dhe kamionë dhe autobusë të krijuar në bazë të tyre - 10 °
• Autobusët - 20 °
• Kamionë - 25 °

2.2 Ka lëvizje të pjesëve dhe kuvendeve që nuk parashikohen nga dizajni. Lidhjet e filetuara nuk shtrëngohen ose sigurohen në një mënyrë të caktuar. Pajisja për fiksimin e pozicionit të kolonës drejtuese nuk funksionon.

2.3 Defekt ose mungesë e dizenjos të drejtimit të energjisë ose amortizuesit të drejtimit (për motoçikletat).

Në cilën vlerë të reagimit të përgjithshëm në timon lejohet funksionimi i një makine pasagjerësh?

Reagimi i përgjithshëm në drejtimin e një makine pasagjerësh nuk duhet të kalojë 10 gradë.

Në cilën vlerë maksimale të reagimit të përgjithshëm në timon lejohet të funksionojë autobusi?

Reagimi i përgjithshëm në drejtimin e një kamioni nuk duhet të kalojë 25 gradë.

Shtojca e Dispozitave Themelore për Pranimin e Automjeteve në Funksionim dhe Përgjegjësitë e Zyrtarëve për Sigurimin e Sigurisë Rrugore.

Ed. Rezolutat e Qeverisë së Federatës Ruse të 21.02.2002 N 127, të 14.12.2005 N 767, të 28.02.2006 N 109, të 16.02.2008 N 84, të 24.02.2010 N 87, të 10.05.2010 N 316

Kjo listë përcakton keqfunksionime të makinave, autobusëve, trenave rrugorë, rimorkiove, motoçikletave, motoçikletave, traktorëve, automjeteve të tjera vetëlëvizëse dhe kushtet në të cilat ndalohet funksionimi i tyre. Metodat për kontrollimin e parametrave të dhënë rregullohen nga GOST R 51709-2001 "Automjete motorike. Kërkesat e sigurisë për gjendjen teknike dhe metodat e provës ”.

1. Sistemet e frenimit

1.1 Standardet e efikasitetit të frenimit të sistemit të frenave të punës nuk përputhen me GOST R 51709-2001.
(Klauzola 1.1 e ndryshuar me Dekretin e Qeverisë së Federatës Ruse të 14 Dhjetorit 2005 N 767)

1.2 Ngushtësia e makinës hidraulike të frenave është prishur.

1.3 Shkelja e ngushtësisë së drejtimit pneumatik dhe pneumohidraulik të frenave shkakton një rënie të presionit të ajrit kur motori nuk funksionon me 0.05 MPa ose më shumë në 15 minuta pasi të jenë aktivizuar plotësisht. Ajri i ngjeshur rrjedh nga dhomat e frenave të rrotave.

1.4 Matësi i presionit të aktivizuesve pneumatikë ose pneumohidraulikë të frenave nuk funksionon.

1.5 Sistemi i frenave të parkimit nuk siguron një gjendje stacionare:

• automjete me ngarkesë të plotë - në një pjerrësi deri në 16 përqind përfshirëse;
• makina dhe autobusë në gjendje pune - në një pjerrësi deri në 23 përqind përfshirëse;
• kamionë dhe trena rrugorë në punë - në një pjerrësi deri në 31 përqind përfshirëse.

2. Drejtues

2.1 Luajtja totale e drejtimit tejkalon vlerat e mëposhtme:

2.2 Ka lëvizje të pjesëve dhe kuvendeve që nuk parashikohen nga dizajni. Lidhjet e filetuara nuk shtrëngohen ose sigurohen në një mënyrë të caktuar. Pajisja për fiksimin e pozicionit të kolonës drejtuese nuk funksionon.

2.3 Defekt ose mungon dizenjimi i drejtuesit të energjisë ose amortizuesi i drejtimit (për motoçikletat).

3. Pajisjet e ndriçimit të jashtëm

3.1 Numri, lloji, ngjyra, vendndodhja dhe mënyra e funksionimit të pajisjeve të ndriçimit të jashtëm nuk plotësojnë kërkesat e modelit të automjetit.

shënim

Në automjetet jashtë prodhimit, lejohet instalimi i pajisjeve të ndriçimit të jashtëm nga automjetet e markave dhe modeleve të tjera.

3.2 Rregullimi i fenerëve nuk përputhet me GOST R 51709-2001.

3.3 Mos punoni në modalitetin e vendosur ose pajisjet e jashtme të dritës dhe reflektuesit janë të ndotur.

3.4 Nuk ka difuzues në pajisjet e ndriçimit ose përdoren difuzorë dhe llamba që nuk korrespondojnë me llojin e pajisjes së caktuar të ndriçimit.

3.5 Instalimi i fenerëve ndezës, metodat e fiksimit të tyre dhe dukshmëria e sinjalit të dritës nuk plotësojnë kërkesat e përcaktuara.

3.6 Automjeti është i pajisur me:

• para - pajisje ndriçimi me drita të çdo ngjyre të ndryshme nga e bardha, e verdha ose portokalli, dhe pajisje reflektuese të çdo ngjyre tjetër përveç të bardhës;
• llambat prapa dhe ndriçimi i pllakës së regjistrimit shtetëror me drita të çdo ngjyre të ndryshme nga e bardha, dhe pajisje të tjera ndriçimi me drita të çdo ngjyre tjetër përveç të kuq, të verdhë ose portokalli, si dhe pajisje reflektuese të çdo ngjyre tjetër përveç të kuqes.
  (Klauzola 3.6 e ndryshuar me Rezolutën e Qeverisë së Federatës Ruse të 28.02.2006 N 109)

shënim

Dispozitat e kësaj klauzole nuk zbatohen për regjistrimin shtetëror, shenjat dalluese dhe identifikuese të instaluara në automjete.
(shënimi u prezantua me Dekretin e Qeverisë së Federatës Ruse të 28 shkurtit 2006 N 109)

4. Fshirësit dhe rondele të xhamit

4.1 Fshirësit nuk punojnë në modalitetin e vendosur.

4.2 Rondelet e xhamit të siguruara nga modeli i automjetit nuk funksionojnë.

5. Rrota dhe goma

5.1 Gomat e makinave të pasagjerëve kanë një lartësi të mbetur të shkeljes më pak se 1.6 mm, kamionë - 1 mm, autobusë - 2 mm, motoçikleta dhe motoçikleta - 0.8 mm.

shënim

Për rimorkiot, përcaktohen normat e lartësisë së mbetur të modelit të shkeljes së gomave, të ngjashme me normat për gomat e automjeteve - traktorë.

5.2 Gomat kanë dëmtime të jashtme (shpime, prerje, thyerje), duke ekspozuar kordonin, si dhe delaminim të kufomës, qërim të shkelës dhe mure anësore.

5.3 Nuk ka bulon (arrë) fiksimi ose ka çarje në disk dhe buzë të rrotave, ka parregullsi të dukshme në formën dhe madhësinë e vrimave të fiksimit.

5.4 Gomat nuk janë madhësia e duhur ose kapaciteti i ngarkesës për modelin e automjetit.

5.5 Gomat e madhësive të ndryshme, modele (radiale, diagonale, me dhomë, pa tuba), modele, me modele të ndryshme të shkeljes, rezistente ndaj ngricave dhe jo rezistente ndaj ngricave, të reja dhe të prodhuara, të reja dhe me një model shkelës të thellë janë instaluar në një bosht të automjetin. Automjeti ka goma me thumba dhe pa thumba.
(Klauzola 5.5 e ndryshuar me Rezolutën e Qeverisë së Federatës Ruse të 10.05.2010 N 316)

6. Motori

6.1 Përmbajtja e substancave të dëmshme në gazrat e shkarkimit dhe tymi i tyre tejkalojnë vlerat e përcaktuara nga GOST R 52033-2003 dhe GOST R 52160-2003.

6.2 Ngushtësia e sistemit të furnizimit me energji elektrike është prishur.

6.3 Sistemi i shkarkimit është i dëmtuar.
(e ndryshuar me Dekretin e Qeverisë së Federatës Ruse të 12/14/2005 N 767)

6.4 Shtrëngimi i sistemit të ventilimit të kavilës është i prishur.

6.5 Niveli i lejuar i zhurmës së jashtme tejkalon vlerat e përcaktuara nga GOST R 52231-2004.
(Klauzola 6.5 u prezantua me Dekretin e Qeverisë së Federatës Ruse të 14 Dhjetorit 2005 N 767)

7. Elemente të tjera strukturore

7.1 Numri, vendndodhja dhe klasa e pasqyrave të pasme nuk korrespondojnë me GOST R 51709-2001, nuk ka syze të parashikuara nga dizajni i automjetit.

7.2 Sinjali i zërit nuk funksionon.

7.3 Janë instaluar artikuj shtesë ose janë aplikuar veshje për të kufizuar dukshmërinë nga sedilja e shoferit.

shënim

Filma me ngjyra transparente mund të ngjiten në pjesën e sipërme të xhamit të makinave dhe autobusëve. Lejohet përdorimi i xhamit të lyer (përveç xhamit të pasqyrës), transmetimi i dritës i të cilit përputhet me GOST 5727-88. Lejohet përdorimi i perdeve në dritaret e autobusëve turistikë, si dhe perde dhe perde në dritaret e pasme të makinave të pasagjerëve nëse ka pasqyra të jashtme të pasme në të dy anët.

7.4 Kyçet e dyerve të trupit ose kabinës, bravat e anëve të platformës së ngarkesës, bravat e qafave të rezervuarëve dhe kapakëve të rezervuarit të karburantit, mekanizmi për rregullimin e pozicionit të sediljes së shoferit, çelësi i derës së urgjencës dhe sinjali i kërkesës për të ndaluar në autobus, pajisjet e ndriçimit të brendshëm të brendshëm të autobusit, daljet e urgjencës dhe aktivizuesit nuk i vënë ato në veprim, një makinë kontrolli të derës, një shpejtësimatës, një tahograf, pajisje kundër vjedhjes, ngrohje dhe ventilatorë të xhamit.

7.5 Nuk ka roje të pasme, platforma baltë ose mbrojtës baltë të siguruar nga dizajni.

7.6 Rrota tërheqëse dhe e pesta e traktorit dhe lidhja e rimorkios janë të gabuara, dhe kabllot e sigurisë (zinxhirët) e parashikuar nga dizajni i tyre mungojnë ose janë të gabuar. Ka ngecje në nyjet e kornizës së motorit me kornizën e rimorkios anësore.

7.7 Mungon:

• në autobusë, makina dhe kamionë, traktorë me rrota - një çantë e ndihmës së parë, zjarrfikës, shenjë ndalimi urgjence në përputhje me GOST R 41.27-99;
  (e ndryshuar me Dekretin e Qeverisë së Federatës Ruse të 12/14/2005 N 767)
• në kamionë me një peshë maksimale të autorizuar mbi 3.5 tonë dhe autobusë me një peshë maksimale të autorizuar mbi 5 tonë - bllokues të rrotave (duhet të ketë të paktën dy);
• në një motor me një rimorkio anësore - një çantë e ndihmës së parë, një shenjë ndalimi urgjence në përputhje me GOST R 41.27-99.
  (e ndryshuar me Dekretin e Qeverisë së Federatës Ruse të 12/14/2005 N 767)

7.8 Pajisjet e paligjshme të automjeteve me shenjën identifikuese "Shërbimi Federal i Sigurisë i Federatës Ruse", fenerë ndezës dhe (ose) sinjale të veçanta zanore, ose prania në sipërfaqet e jashtme të automjeteve të skemave të veçanta të ngjyrave, mbishkrimeve dhe përcaktimeve që nuk plotësojnë standardet shtetërore të Federatës Ruse.
(ndryshuar me Rezolutat e Qeverisë së Federatës Ruse të 16.02.2008 N 84)

7.9 Nuk ka rripa sigurie dhe (ose) mbështetës për kokën e sediljes nëse instalimi i tyre parashikohet nga dizajni i automjetit ose Dispozitat Themelore për Pranimin e Automjeteve në Funksionim dhe detyrat e zyrtarëve për të siguruar sigurinë në rrugë.
(Klauzola 7.9 e ndryshuar me Rezolutën e Qeverisë së Federatës Ruse të 24.02.2010 N 87)

7.10 Rripat e sigurimit nuk funksionojnë ose kanë lot të dukshëm në rrip.

7.11 Mbajtësi i rrotave rezervë, çikrik dhe mekanizmi i ngritjes / uljes së rrotave rezervë nuk funksionojnë. Llastiku i çikrikut nuk e rregullon daullen me litarin e fiksimit.

7.12 Në gjysmërimorkio nuk ka pajisje mbështetëse ose të dëmtuara, bravë të pozicionit të transportit të mbështetësve, mekanizma për ngritjen dhe uljen e mbështetësve.

7.13 Shtrëngimi i vulave dhe lidhjeve të motorit, kutisë së shpejtësisë, drejtuesve përfundimtarë, boshtit të pasmë, tufës, baterisë, sistemeve të ftohjes dhe ajrit të kondicionuar dhe pajisjeve hidraulike të instaluara shtesë në automjet është thyer.

7.14 Parametrat teknikë të treguar në sipërfaqen e jashtme të bombolave ​​të gazit të makinave dhe autobusëve të pajisur me një sistem furnizimi me gaz nuk korrespondojnë me të dhënat e pasaportës teknike, nuk ka data për studimin e fundit dhe të planifikuar.

7.15 Pllaka e regjistrimit shtetëror e automjetit ose mënyra e instalimit të tij nuk plotëson GOST R 50577-93.

7.15.1 Nuk ka shenja identifikimi që duhet të instalohen në përputhje me paragrafin 8 të Dispozitave Themelore për Pranimin e Automjeteve në Funksionim dhe Përgjegjësitë e Zyrtarëve për të Siguruar Sigurinë Rrugore, miratuar me Rezolutën e Këshillit të Ministrave - Qeveria e Federatës Ruse e 23 tetorit 1993 Nr. 1090 "Për rregullat e trafikut rrugor".

7.16 Motoçikletat nuk kanë shirita sigurie të parashikuar nga dizajni.

7.17 Në motoçikletat dhe motoçikletat, nuk ka këmbë të parashikuara nga dizajni, doreza tërthore për udhëtarët në shalë.

7.18 Janë bërë ndryshime në modelin e automjetit pa lejen e Inspektoratit Shtetëror të Sigurisë në Trafikun e Ministrisë së Punëve të Brendshme të Federatës Ruse ose organeve të tjera të përcaktuara nga Qeveria e Federatës Ruse.