Nisja e motorit nga një buton: diagrami dhe veçoritë e vetë-instalimit. Si të vendosni butonin start-stop në vend të bllokimit të ndezjes Një skemë e thjeshtë për ndezjen e motorit nga butoni

Për lehtësinë e fillimit të motorit, makina është e pajisur me një sistem start-stop. Ekzistojnë opsione të ndryshme instalimi, zgjedhja e të cilave varet nga preferencat e pronarit të makinës. Me një grup minimal të pjesëve dhe mjeteve, mund të bëni instalimin e butonit në vend të bllokimit të ndezjes me duart tuaja.

Si funksionon butoni start-stop

Sot, një sistem start-stop është instaluar në shumë makina moderne. Thelbi i punës së tij është si vijon: pas heqjes së makinës nga alarmi dhe vendosjes së shoferit në vend, shtypet pedali i frenave dhe butoni i fillimit pa çelës. Pas rreth gjysmë sekonde, motori fillestar do të ndezë motorin. Shpesh butoni është i pajisur me LED, treguesi i të cilave informon për fillimin e suksesshëm të motorit. Për të ndalur motorin, thjesht shtypni pedalin e frenave dhe butonin. Le të hedhim një vështrim më të afërt se si funksionon ky sistem.

Në momentin e shtypjes së pedalit, njësia e kontrollit merr një sinjal nga sensorët e rrotullimit të boshtit të gungës. Ky sinjal përmban informacion në lidhje me numrin e rrotullimeve të boshtit të gungës. Pas përpunimit të tij, moduli dërgon një sinjal tek pajisjet që janë përgjegjëse për kontrollin e motorit të makinës, ndërsa ai ndalon. Kur pajisni makinën me një transmetim manual, pasi të shtypet pedali i tufës, informacioni përkatës do të dërgohet në modulin e kontrollit. Më tej, ai shndërrohet në një komandë për fillimin e starterit. Në automjetet me transmetim automatik, thjesht lëshoni pedalin e frenave për të ndezur motorin. Nëse sensorët zbulojnë një ngarkesë të ulët të baterisë, sistemi mbyllet automatikisht nga njësia e kontrollit dhe do të mbetet në këtë gjendje derisa bateria të rikthehet në vlerën e duhur.

Për lehtësinë e nisjes së motorit, makina është e pajisur me një sistem të ndezjes së motorit pa çelës duke përdorur një buton

Avantazhet dhe disavantazhet e sistemit të nisjes së motorit

Sistemi në fjalë nuk është i ri. Në të njëjtën kohë, përmirësime të ndryshme të dizajnit nuk eliminuan disavantazhet e tij kryesore. Nisur nga kjo, shumë pronarë makinash janë të mendimit se "start-stop" ka më shumë disavantazhe sesa avantazhe dhe nuk shohin shumë kuptim në instalimin e tij. Sidoqoftë, ia vlen të merren parasysh aspektet pozitive dhe negative të këtij sistemi.

Pluset e "start-stop":

1. Me funksionimin e vazhdueshëm të makinës në kushte urbane, konsumi i karburantit zvogëlohet.
2. Ulja e emetimeve të gazrave të shkarkimit në ajër, pasi ato përmbajnë komponime kimike të dëmshme.
3. Kur është i papunë në bllokimet e trafikut të qytetit, ka heshtje dhe rehati në kabinë, pasi motori është i fikur në këtë kohë.
4. Pjesët e motorit i nënshtrohen më pak stresit. Kjo për faktin se njësia e fuqisë nuk funksionon në kohën e ndërprerjes, dhe struktura lëvizëse e mekanizmit zvogëlon ngarkesën në boshtin e gungës, si dhe në elementët kryesorë të motorit.
5. Sistemi fillon me prekjen e një butoni dhe ju mund të zgjidhni vendndodhjen më të përshtatshme të instalimit.

Vlen të përmendet disavantazhet:

1. Komponentët kritikë të automjetit si bateria dhe motori janë vazhdimisht të ekspozuar ndaj ngarkesave të larta pasi motori ndizet më shpesh. Një mënyrë më e rëndë e funksionimit çon në dështimin e tyre të parakohshëm.
2. Funksionimi afatgjatë i sistemit në modalitetin e qytetit çon në lodhje të shoferit, por ekziston mundësia e fikjes së tij.

Për të nisur motorin, duhet të futeni në makinë dhe të shtypni pedalin e frenave, gjë që në fillim nuk është shumë e përshtatshme.

Instalimi i një pajisje sigurie në një makinë me nisje pa çelës do të kushtojë më shumë.

Opsionet e instalimit të sistemit bëjeni vetë

Ka disa mënyra për të instaluar sistemin start-stop, secila me karakteristikat e veta:

1. Opsioni i montimit me çelës. Kjo metodë kërkon një çelës për të filluar. Duke e kthyer atë ndizni ndezjen dhe duhet të shtypni një buton për të nisur motorin. Ekziston edhe një opsion pa çelës, për të cilin shtypet vetëm butoni.

Koha për të shtypur butonin: e shkurtër dhe e gjatë. Në rastin e parë, butoni shtypet shkurtimisht, ndërsa motori do të rrotullohet derisa motori të fillojë. Opsioni i dytë përfshin shtypjen e një butoni dhe motori do të rrotullohet për aq kohë sa shtypet.

Mënyra të ndryshme për të ndezur ndezjen. Një nga opsionet - ndezja ndizet kur shtypni butonin, e dyta - aktivizohet së bashku me motorin.

Përvoja e mjaftueshme do t'ju lejojë të kryeni një kombinim opsionesh të ndryshme, duke rezultuar në zgjidhje skematike interesante. Për të instaluar një "start-stop" me duart tuaja, nuk keni nevojë për njohuri të veçanta në lidhje me funksionimin e makinës. Nëse qëllimi është të zbatoni një qark kompleks me një vonesë fillimi ose me një kohëmatës, atëherë përveç komponentëve shtesë, kërkohet njohuri e thelluar në këtë fushë.

Ekzistojnë opsione të ndryshme për instalimin e sistemit start-stop, i cili varet si nga vetë pajisja ashtu edhe nga dëshirat e pronarit të makinës.

Si të zgjidhni butonin e duhur për të instaluar në vend të çelësit të ndezjes

Siç mund ta kuptoni, butoni i lëshuesit funksionon kur shtypet për një kohë të caktuar. Gjatë kësaj periudhe, motori rrotullon boshtin me gunga dhe motori fillon, pas së cilës butoni lëshohet. Kur zgjidhni një pjesë, duhet të merrni parasysh një numër karakteristikash. Para së gjithash, vëmendje duhet t'i kushtohet fiksimit të butonit. Është më mirë kur, kur shtypen, kontaktet mbyllen dhe kur lirohen, ato hapen. Nëse vendosni një buton mbyllës, atëherë për të hapur kontaktet pas ndezjes së motorit, do t'ju duhet ta shtypni shpejt përsëri, gjë që nuk është shumë e përshtatshme.

Nëse flasim për vetë butonin, atëherë sot ka shumë zgjidhje të ndryshme. Pjesa mund të zgjidhet, qoftë për arsye çmimi, cilësi apo karakteristika të tjera. Përveç faktit që butoni mund të theksohet, materiali i prodhimit është gjithashtu i ndryshëm (plastik ose metal). Meqenëse pajisja është krijuar për funksionim të vazhdueshëm dhe një rrymë e madhe do të rrjedhë përmes saj, këta tregues duhet të merren parasysh kur zgjidhni. Duke marrë parasysh karakteristika të tilla të funksionimit, këshillohet që të jepet përparësi butonave që janë të mbuluar me materiale me cilësi të lartë. Një pjesë e tillë do të ruajë një pamje tërheqëse për një kohë të gjatë dhe do të karakterizohet nga rezistenca ndaj gërryerjes. Për më tepër, nuk duhet të zgjidhni opsione të lira, pasi ato do të digjen mjaft shpejt.

Kur instaloni sistemin, është e rëndësishme të zgjidhni një buton me cilësi të lartë në mënyrë që pjesa të jetë rezistente ndaj gërryerjes dhe të përballojë ngarkesa të rënda.

Si ta instaloni vetë një buton

Pavarësisht se cila metodë u zgjodh, instalimi fillon me zgjedhjen e një vendi për butonin. Opsione të ndryshme janë të mundshme, por në thelb pjesa është instaluar në bllokimin e ndezjes ose përgatitet një vrimë në silur. Kjo mund të bëhet me një thikë, një stërvitje ose një hekur saldimi. Ju do të duhet të çmontoni konsolën për të hyrë te telat. Nëse instalimi i butonit është planifikuar në një vend tjetër, d.m.th. jo në ndezje, atëherë do të duhet të fshihet me një prizë.

Si shembull, merrni parasysh instalimin e një butoni në një VAZ 21214. Funksionimi i sistemit në shqyrtim do të kryhet si më poshtë: nëse pedali i frenave dhe butoni shtypen në të njëjtën kohë, motori ndizet, kur shtypet përsëri. , fiket. Nëse butoni shtypet pa pedale, motori do të fillojë dhe ndalojë. Kur shtypet me motorin në punë, ndodh një ndalesë.

Mjetet dhe materialet

Për të instaluar sistemin, do t'ju duhet lista e mëposhtme e elementeve:

• buton momental;
• 3 stafetë standarde me 4 pole;
• një stafetë me pesë kontakte me kontakte të mbyllura;
• Stafetë e llambës së pasme të mjegullës me 5 kunja;
• tela;
• terminale;
• pincë për shtrëngimin e terminaleve.

Në vend të pincës mund të përdoren pincë të vogla, por cilësia e shtrëngimit do të jetë më e ulët.

Për të instaluar butonin start-stop, do t'ju nevojiten stafetë, terminale dhe tela, gjatësia e të cilave përcaktohet në nivel lokal

Diagrami i lidhjes

Le të shqyrtojmë skemën sipas së cilës do të lidhet sistemi:

• kontakti i punës i stafetës është i lidhur me baterinë + 12 V (tel kafe);
• sinjali aktivizues "+" është i lidhur në të njëjtën pikë;
• e zakonshme është e lidhur me tokëzimin e trupit (kontakti duhet të jetë i besueshëm);
• kontakti i stafetës, i vlerësuar për ngarkesën, lidhet me + 12 V kur ndezja është e ndezur (tel blu);
• sinjali i kontrollit "-" është i lidhur me butonin e fillimit;
• sinjali i aktivizimit “+” mbetet joaktiv.

Si rezultat, marrim tre pika lidhjeje:

• në kontaktet e bllokimit të ndezjes;
• te çelësi kufizues (zhaba) i pedalit të frenave;
• te teli i kontrollit.

Ky opsion përjashton funksionimin e motorit pas ndezjes së motorit. Nëse marrim parasysh instalimin e sistemit në makina të tjera, atëherë parimi është afërsisht i njëjtë. Meqenëse telat mund të lyhen me ngjyra të ndryshme, duhet të udhëhiqeni nga nuancat e ngjyrave. Një nga pikat që mund të ngrejë pyetje është teli portokalli, pasi ka disa prej tyre. Një tel i hollë i vendosur në pako shkon në pedale të frenave, dhe ato të çiftuara janë të lidhura me "+", ata janë përgjegjës për ndezjen. Parzmore ka një tel të purpurt që shkon në pompën e karburantit dhe është përgjegjës për ndezjen e motorit. E kuqja është e lidhur me "-", e zeza me "+" të baterisë. Teli blu përdoret për të lidhur alarmin dhe për t'u lidhur me "+". Qëllimi i telit të verdhë është të lidhë butonin me motorin.

Paraqitja e butonit start-stop nuk do të shkaktojë ndonjë vështirësi të veçantë gjatë instalimit, pasi kërkohen njohuri minimale dhe mjete të thjeshta

Instalimi sekuencial i kompletit universal

Meqenëse po flasim për instalimin e sistemit me duart tuaja, duhet të kuptoni qartë se çfarë dhe si funksionon dhe në cilën sekuencë për t'u lidhur. Pra, nëse shikojmë makina të vjetra, atëherë në to telat nga motori u lidhën drejtpërdrejt me çelësin e ndezjes. Natyrisht, një ngarkesë e madhe iu imponua kontakteve gjatë fillimit të motorit, pasi një rrymë e madhe rridhte nëpër to. Si rezultat, kontaktet dështuan shpejt. Më vonë, starteri u pajis me një stafetë të veçantë, e cila eliminoi problemin e përshkruar. Ishte stafeta që mori gjithë rrymën mbi vete. Kjo pjesë, përveçse është në gjendje të përballojë një ngarkesë të rëndë, është relativisht e lehtë për t'u zëvendësuar në rast dështimi. Ndryshime të tilla sigurojnë funksionimin afatgjatë të grupit të kontaktit.

Sistemet e hyrjes pa çelës ofrohen si universale ashtu edhe për marka të veçanta makinash

Për të lidhur saktë butonin, duhet të zbuloni se cilat kontakte në bllokues janë përgjegjës për furnizimin me energji të motorit, i cili do të sigurojë që motori të fillojë dhe të ndalojë (kur kontaktet mbyllen dhe hapen). Në varësi të diagramit të instalimeve elektrike, kontaktet janë të lidhura me butonin dhe nuk ka nevojë të përdorni një çelës në bravë. Ne e instalojmë sistemin në sekuencën e mëposhtme:

1. Para së gjithash, elementet dekorative dhe mbrojtëse hiqen nga kolona e drejtimit, e cila do të sigurojë qasje të lirë në instalime elektrike. Ne jemi të interesuar për lidhësin e vendosur në anën e pasme të çelësit të ndezjes. Do të duhet të këputet, mbahet me ndihmën e shulave speciale. Nëse makina nuk ka një stafetë fillestare, atëherë do t'ju duhet të gjeni telat e energjisë në grupin e kontaktit të bllokimit. Zakonisht kanë prerjen më të madhe tërthore. Në momentin që ndezja ndizet, kur kontaktet janë të mbyllura (në të cilat shkojnë telat e trashë), motori duhet të fillojë. Kjo do të tregojë zgjedhjen e saktë të kontakteve.
2. Tani ju duhet të lidhni vetë butonin. Pasi të zgjidhet vendi i instalimit, është e nevojshme të lidhni telat e energjisë nga çelësi i ndezjes në butonin. Në makinat ku përdoret një stafetë fillestare, telat lidhen me butonin që furnizon me energji stafetën. Për të mos u hutuar dhe për të përcaktuar me saktësi, mund t'i telefononi telat me një multimetër në modalitetin ommetër. Pajisja kontrollon telat nga motori në tokë dhe përcaktohet me "-".
3. Pas kësaj, testuesi transferohet në pozicionin e matjes së tensionit dhe maten leximet në telat e mbetur. Qëllimi i ndjekur është gjetja e një teli në të cilin shfaqet + 12V kur çelësi kthehet në bravë, d.m.th. tensioni i ndezjes. Përveç kësaj, kontakti përcaktohet me një tension konstant prej +12 V. Gjithashtu duhet të siguroheni që voltazhi të mbetet kur ktheni çelësin.

Për të përfunduar diagnozën, përdoret një copë teli, e cila lidhet me kontaktin, ku shfaqet voltazhi kur çelësi kthehet në pozicionin e ndezjes. Më pas e lidhin këtë kontakt me një tel tjetër me atë në të cilin tensioni është vazhdimisht i pranishëm. Nëse i lidhni këto tela dhe motori fillon të rrotullohet, atëherë prizat e kërkuara janë gjetur saktë. E tëra që mbetet është të vendosni telat në vendin e instalimit të butonit dhe ta lidhni atë.

Video: një shembull i instalimit të një butoni start-stop në një Chery M11

Si ndikon start-stop në mbrojtjen nga vjedhjet e makinës?

Shumica e drejtuesve janë të mendimit se ndezja e motorit me një buton e bën makinën më të prekshme ndaj vjedhjeve. Por nëse e shikoni, prania e një çelësi në folenë e çelësave është e detyrueshme. Nëse dera hapet pa çelës, atëherë butoni thjesht nuk do të funksionojë, gjë që në asnjë mënyrë nuk ndikon në mbrojtjen kundër vjedhjes. Sistemi i konsideruar është një opsion interesant dhe i pazakontë për ndryshimin e çelësit. Për sa i përket instalimit, nuk ka asnjë përgjigje të vetme - secili pronar i makinës vendos vetë se çfarë dëshiron të zbatojë në makinën e tij. Nëse dëshironi të provoni diçka të re, atëherë pse jo. Si mjet i fundit, nëse diçka nuk ju pëlqen, gjithçka mund të kthehet në vendin e vet.

Çdokush mund ta pajisë makinën e tij me një sistem start-stop nëse dëshiron. Për këtë, një njohuri minimale e inxhinierisë elektrike dhe funksionimit do të jetë e mjaftueshme. Duke iu përmbajtur rekomandimeve për instalim, instalimi i pajisjes nuk do të marrë shumë kohë dhe përpjekje.

Nëse jeni automobilist dhe jeni të lodhur nga problemet që lidhen me prodhimin e elementëve plastikë të bllokimit të ndezjes (ZZ), djegien dhe deformimin në kontakte, ju rekomandojmë të zbuloni se si të vendosni një buton funksioni në vend të ndezjes. bllokoj. Do të rrisë ndjeshëm komoditetin e kontrollit të ndezjes dhe do të bëjë të mundur që edhe një herë të bindeni për gabimin e stereotipit "mbani gjithmonë çelësin me vete". ZZ problematik me grupin e tij të kontaktit në makinë nuk është aspak i nevojshëm.

Metodat klasike të modernizimit

KUJDES! Gjetur një mënyrë krejtësisht të thjeshtë për të reduktuar konsumin e karburantit! Nuk me beson? Një automekanik me 15 vjet përvojë gjithashtu nuk besoi derisa e provoi. Dhe tani ai kursen 35,000 rubla në vit në benzinë!

Pra, sot ka shumë mënyra universale për të kryer një modernizim të tillë.

Mënyra 1

Një nga opsionet më të thjeshta klasike është instalimi i një butoni start-stop me një çelës. Kjo është një skemë gjysmë e modernizuar që ka avantazhe dhe disavantazhe.

Fakti është se pa çelës do të jetë e pamundur të ndizni makinën. Fillimisht duhet ta futni, më pas ta vendosni në pozicionin e dëshiruar dhe më pas përdorni butonin për të ndezur motorin me djegie të brendshme. Nëse keni nevojë të fikni motorin, çelësi kthehet prapa.

Mënyra e 2-të

Një metodë tjetër akordimi tashmë përjashton plotësisht praninë e një çelësi. Sidoqoftë, skema e modernizimit është më e ndërlikuar, ju duhet të blini një stafetë të veçantë (një model stafetë që kontrollon dritat e pasme të mjegullës në makinat VAZ është i përshtatshëm).

Nëse makina ka një alarm, atëherë ndriçimi i butonit mund të mundësohet nga ai, dhe jo nga bateria. Kështu, është e mundur të sigurohet shkëlqimi i butonit menjëherë pasi makina të çarmatoset. Butoni start-stop do t'i sinjalizojë shoferit se është gati të ndezë motorin me djegie të brendshme.

Sa i përket specifikave të kësaj skeme:

• Sapo makina çarmatoset, në butonin e fillimit shfaqet një tension prej 12 volt (LED ndizet në të njëjtën kohë);
• Kur shoferi shtyp butonin dhe e mban pak të shtypur, stafeta dhe motori ndizen, motori ndizet;
• Pas lëshimit të butonit, motori fiket, ndezja mbetet në pozicionin e punës;
• Kur shoferi shtyp përsëri butonin, njësia e energjisë ndalon;
• Sapo makina vihet në alarm, tensioni hiqet plotësisht nga butoni, LED fiket.

Një pikë e rëndësishme. Kur zbatoni këtë skemë modernizimi, duke eliminuar plotësisht praninë e një çelësi, mos harroni për bllokimin e timonit. Duhet të fiket përpara se të akordohet në mënyrë që timoni të rrotullohet normalisht.

3-kahëshe

Versioni i tretë i modernizimit klasik praktikisht nuk është i ndryshëm nga i dyti, me një ndryshim të vogël. Motori nuk do të aktivizohet më pas shtypjes së butonit, aktivizohet vetëm stafeta. Për të ndezur motorin, shoferi duhet të shtypë një nga pedalet (në këtë rast, ne lidhim pedalin e frenave).

Ky variant i skemës është tipik për shumicën e makinave moderne të huaja. Dhe pedali i frenave aktivizohet për arsyen e thjeshtë se ka sensorin e vet. Pedali shtypet dhe, në këtë mënyrë, sigurohet aktivizimi i stafetës 5-polëshe.

Opsioni i kombinuar i ndryshimit (hap pas hapi)

Materialet e nevojshme për akordim janë duke u përgatitur:

• Tre lloje të releve: zptf, 4- dhe 5-pin;
• Disa metra instalime elektrike me cilësi të lartë me një seksion kryq prej më shumë se një milimetër;
• Butoni i fillimit të ndalimit;
• Dioda dhe terminalet.

Armatosuni me të gjitha mjetet e nevojshme për sintonizuesin, duke përfshirë pincat, prerëset e telit, etj.

Skema e ndryshimit duket si kjo.

Gjithçka kryhet sipas skemës, megjithatë, dioda mund të instalohet në çdo vend të përshtatshëm.

Komplete universale të gatshme

Tregu modern është i mbushur me grupe universale të gatshme për nisjen e motorit me djegie të brendshme nga butoni. Shiten se bashku me sisteme mbrojtese te pershtatshme per montim pothuajse ne te gjitha modelet e njohura te makinave.

Kompletet e gatshme janë në gjendje të sigurojnë ndezje të besueshme të motorit. Modernizimi, nëse kryhet në mënyrë korrekte, do ta kthejë lehtësisht sistemin e nisjes së një makine vendase në një element universal dhe funksional, jo të ndryshëm nga performanca standarde e makinave të huaja më të mira në botë. Sidoqoftë, kompletet nuk janë të lira, dhe nëse telefononi një specialist, atëherë së bashku me instalimin, sistemi i ri i fillimit do të kërkojë investime mjaft të mëdha financiare. Nëse dini si të vendosni butonin e ndezjes, atëherë mund të kurseni para.

Kështu, ka disa mënyra për të instaluar një buton. Secili ka karakteristikat, avantazhet dhe disavantazhet e veta.

1. Me një çelës. Ky opsion i ndezjes kërkon një çelës. Një qark i vjetër dhe i provuar. Plus - lehtësia e instalimit, minus - përsëri ju duhet të merrni çelësin me vete. Shoferi duhet të shtypë një buton për të ndezur motorin.
2. I njëjti opsion, vetëm pa çelës. Përparësitë janë të dukshme, por disavantazhi është skema komplekse e instalimit.
3. Shtypni butonin e shkurtër. Mjafton të mbani butonin në pozicionin e shtypur për vetëm një sekondë - kjo do të jetë e mjaftueshme për të fiksuar motorin. Avantazhi i skemës: butoni i jep motorit vetëm një komandë për t'u aktivizuar, ai rrotullohet derisa të fillojë motori me djegie të brendshme.
4. Shtypni gjatë butonin. E njëjta gjë, vetëm butoni mbahet për një periudhë më të gjatë kohore. Avantazhi i skemës është se vetë shoferi kontrollon rrotullimin e motorit. Nëse ai lëshon butonin, motori do të ndalojë së rrotulluari.

Siç u shkrua më lart, përveç rasteve klasike të përdorimit të skemave, ka edhe të kombinuara. Ato shpesh shpiken nga bluja nga amatorë dhe zejtarë. Disa skema janë aq të suksesshme sa meritojnë miratim më të lartë.

Butoni i fillimit të ndalimit: të mirat dhe të këqijat

Butoni është një produkt i vogël i instaluar në vend të ZZ ose në një pjesë tjetër të brendësisë së makinës. Një shtypje e gishtit është e mjaftueshme për të ndezur motorin. Është i thjeshtë, i përshtatshëm dhe origjinal.

Butonat standardë në makinat e huaja funksionojnë si më poshtë: sapo makina çarmatoset, shoferi ulet brenda, shtyp pedalin e frenave dhe aktivizon butonin një herë. Pas gjysmë sekonde, njësia e energjisë fillon. Për të ndalur motorin, thjesht shtypni përsëri frenën dhe butonin.

Shpesh butonat janë të pajisur me LED për lehtësinë e përdorimit. Një tregues ndriçues i bën të ditur shoferit se makina është nisur me sukses (në disa makina të huaja, niveli i izolimit të zhurmës së trupit është arritur në një nivel të tillë që nuk dëgjohet as brenda kabinës nëse motori është ndezur apo jo ).

Avantazhet dhe disavantazhet

Shënim. Ekziston një mendim se supozohet se nuk do të jetë e mundur të hyni në makinë nëse bateria në folenë e çelësit mbaron. Në fakt, nuk është kështu. Do të mjaftojë të sillni çelësin nga ana e butonit dhe nëse bateria mbaron, atëherë hapeni makinën me çelës.

Tani ju e dini se si të vendosni një buton në vend të çelësit të ndezjes. Kjo mund të bëhet me duart tuaja, duke kursyer në shërbimet e specialistëve të shtrenjtë.

Shumë makina moderne janë të pajisura me një sistem të quajtur Start-Stop. Ai lejon që motori të ndizet me një buton në vend të çelësit të ndezjes. Përveç pajisjeve standarde, ka zgjidhje universale në shitje që ju lejojnë të instaloni një mekanizëm të tillë në pothuajse çdo makinë. Sot do t'ju tregojmë se si funksionon butoni i fillimit të motorit pa çelës, cilat avantazhe dhe disavantazhe ka, si dhe si ta lidhni dhe instaloni siç duhet në makinë me duart tuaja.

Si funksionon butoni i ndezjes së motorit

Parimi i sistemit është si më poshtë: shoferi fiket alarmin, zë një pozicion pas timonit, shtyp pedalin e frenave dhe butonin Start-Stop. Butoni është i lidhur me një startues, i cili nga ana tjetër ndez motorin. Për të ndalur motorin, duhet gjithashtu të shtypni pedalin e frenave dhe butonin.

Avantazhet dhe disavantazhet e sistemit "Start-Stop".

Start-Stop Engine është larg nga një zhvillim i ri specialistësh. Megjithëse sistemi po përmirësohet vazhdimisht, specialistët nuk kanë arritur ende të zgjidhin nuancat që lidhen me disa "disvantazhe" të këtij funksioni. Sigurisht, çdo shofer duhet të peshojë gjithçka vetë dhe të analizojë nëse i duhet një buton i ndezjes së motorit.

Përparësitë:

• motori fillon me një klikim të lehtë;
• instalimi i butonit "Start-Stop" në vend të bllokimit të ndezjes është i mundur në çdo vend të përshtatshëm;
• nuk ka nevojë të mbani një çelës ndezës;
• mbrojtje shtesë kundër ndërhyrësve (analog i një imobilizuesi).

Të metat:

• për të nisur motorin, duhet të shtypni pedalin e frenave, duhet të mësoheni me këtë, shoferët fillestarë mund të kenë vështirësi të caktuara;
• nevoja për rishikim kur përdorni një alarm me ndezje automatike;
• nevoja për të çmontuar bllokimin standard të timonit ose prania e vazhdueshme e çelësit në bllokimin e ndezjes;
• instalimi i një alarmi mbrojtës në një makinë me një buton të fillimit të motorit kërkon manipulime shtesë dhe ka një kosto më të lartë.

Metodat e instalimit dhe lidhjes së butonit

Zakonisht përdoren skemat e mëposhtme për lidhjen e butonit Start-Stop:

1. Me ose pa çelës ndezës. Kur zgjidhet ky opsion, çelësi përdoret për të ndezur ndezjen. Por fillimi i motorit kryhet me ndihmën e një butoni. Metoda e dytë përfshin çmontimin e plotë të çelësit të ndezjes. Ndezja ndizet dhe njësia e energjisë ndizet pa përdorur çelës.
2. Ndezja e ndezjes.Është i mundur një variant në të cilin shtypja e butonit ndizet ndezjen, ose varianti me ndezjen njëkohësisht me aktivizimin e motorrit.
3. Shtypja e vetme ose e gjatë. Kur përdorni metodën e parë, një shtypje e vetme do të bëjë që motori të rrotullohet përpara se të ndizni motorin. Dhe metoda e dytë përfshin rrotullimin e motorit derisa të lëshoni butonin.

Vlen të përmendet se të gjitha këto opsione mund të kombinohen me njëra-tjetrën, pasi të gjithë kanë preferencat e tyre. Në shumicën e rasteve, instalimi i pajisjes nuk kërkon ndonjë aftësi të veçantë. Gjithçka është intuitive, thjesht duhet të kuptoni diagramin e lidhjes të dhënë nga prodhuesi dhe të ndiqni udhëzimet.

Montimi dhe instalimi i sistemit të ndezjes së motorit nga butoni

Faza e parë është përgatitja e vendit për montimin e butonit Start-Stop Engine. Disa entuziastë të makinave preferojnë të instalojnë mekanizmin në vend të bllokimit standard të ndezjes, të tjerët e montojnë pjesën në panelin e përparmë ose në anën tjetër të kolonës së drejtimit. Nëse keni ndërmend ta lini çelësin e ndezjes në vendin e tij origjinal, ju këshillojmë ta maskoni atë me një kapak të përshtatshëm. Mos harroni se butoni zakonisht ka ndriçim të pasmë LED, kështu që është më mirë ta montoni në mënyrë që të mos ju verbojë në errësirë.

Së pari, ne do të shqyrtojmë skemën për instalimin e butonit "Start-Stop", të bërë me dorë, në një makinë VAZ. Në fakt, ky është versioni më i thjeshtë i sistemit me parimin e mëposhtëm të funksionimit:

1. Shtypja e pedalit të frenave për herë të parë dhe shtypja e butonit do të ndezë motorin.
2. Shtypja e dytë fiket motorin.

Mjetet dhe materialet harxhuese të nevojshme:

• Butoni Start-Stop pa shul;
• tre rele me katër kontakte të hapura;
• një stafetë me pesë kontakte të një lloji të mbyllur;
• stafetë e pasme e mjegullës;
• terminale dhe tela me izolim;
• pincë ose pincë shtrënguese kompakte me tela.

Diagrami i lidhjes së butonit "Start-Stop":

• kontakti "pozitiv" i punës i stafetës është i lidhur me baterinë + 12V (tel kafe);
• kontakti aktivizues "pozitiv" i stafetës është gjithashtu i lidhur me terminalin "pozitiv" të baterisë;
• "minus" i përgjithshëm lidhet me "masën";
• kontakti i punës i stafetës së ngarkesës është i lidhur me + 12 V duke përdorur tela blu (energjia furnizohet pasi të ndizet ndezja);
• ne lidhim sinjalin e kontrollit minus me butonin e fillimit të motorit;
• sinjali i aktivizimit plus nuk përdoret.

Ky opsion instalimi ofron pikat e mëposhtme të lidhjes:

• lidhës i bllokimit të ndezjes;
• tela kontrolli;
• ndërprerësi kufizues ("bretkocë") i pedalit të frenave.

Kjo metodë e lidhjes shkëput motorin pas ndezjes së motorit.

Ne shqyrtuam mundësinë e përdorimit të një butoni në një makinë VAZ, por në automjetet e tjera skema është pothuajse identike. Ju lutemi kuptoni se ngjyrat e telave mund të ndryshojnë.

Shumë shpesh, lindin probleme në lidhjen e telave portokalli, nga të cilat ka disa. Zakonisht çiftëzohen me ndezjen, ato shkojnë në "+", dhe një tel i hollë portokalli është i lidhur me çelësin kufitar të pedalit të frenave.

Një vështirësi tjetër është teli i purpurt, ai duhet të lidhet me pompën e karburantit. E kuqja është e lidhur me "-" e baterisë, dhe tela e zezë është e lidhur me + 12 V. Teli blu shkon në alarm, lidhet me "+". Teli i verdhë lidhet me motorin.

Instalimi i butonit "Start-Stop" me Aliexpress

Në shumicën e rasteve, do të jetë më e këshillueshme të blini një komplet instalimi të gatshëm. Zakonisht ai përbëhet nga vetë butoni, një njësi kontrolli, një lexues, çelësa çelësash dhe një grup telash. Kostoja e këtij grupi në dyqanin online të njohur kinez "Aliexpress" është rreth 25 dollarë. Këtu zakonisht bëhet blerja e një komplete instalimi për ndezjen e motorit me një buton.

Diagramet e lidhjes së butonave (në Rusisht dhe Anglisht)

Ne do të shqyrtojmë procedurën për instalimin e pajisjes në një makinë VAZ ("Lada Kalina") duke ruajtur mundësinë e përdorimit të një bllokimi standard të ndezjes. Në këtë rast mungon vetëm bllokimi i timonit. Nëse mekanizmi i butonit dështon, ai mund të fiket, lidhni lidhësin standard të bllokimit të ndezjes dhe filloni motorin me një çelës. Për të ruajtur këtë mundësi, rekomandohet të blini një bllok me tela për grupin e kontaktit të çelësit të ndezjes.

Sekuenca e instalimit dhe lidhjes:

Kontrollimi i funksionimit të sistemit:

• fillimisht butoni është joaktiv;
• për të zhbllokuar është e nevojshme të sillni çelësin e çelësit nga kompleti te lexuesi (duhet të tingëllojë një sinjal i dyfishtë);
• nëse asnjë buton nuk shtypet për 15 sekonda, do të ndodhë bllokimi automatik (do të tingëllojë një sinjal i vetëm);
• pas zhbllokimit, shtypja e parë ndizet ACC (në situatën tonë nuk përdoret), shtypja e dytë ndez ndezjen, e treta fik sistemin (përveç nëse së pari shtypni pedalin e frenave);
• me shtypjen e pedalit të frenave, shtypja e butonit për herë të tretë do të ndezë motorin;
• fillimi i shpejtë i motorit është i mundur - duhet të shtypni pedalin e frenave dhe thjesht të mbani butonin për 1-3 sekonda përpara se të filloni njësinë e energjisë;
• për të fikur motorin, shtypni pedalin e frenave dhe shtypni butonin.

Video - një shembull i instalimit "Start-Stop" në një VAZ-1117 ("Lada Kalina")

Çështja e sigurisë së makinës

Shpesh, shoferët e pëlqejnë këtë sistem, por ata nuk nxitojnë ta instalojnë atë, duke u shqetësuar për mbrojtjen e makinës nga vjedhja. Në fakt, në këtë drejtim, gjithçka është menduar - nuk mund ta nisni motorin pa një telekomandë.

Butoni Start-Stop Engine është një funksion mjaft interesant që adhuruesit e akordimit më së shpeshti e zbatojnë në makinat e tyre.

Siç e dini, ndezja e një motori makine kryhet duke kthyer çelësin në bllokimin e ndezjes. Sidoqoftë, kjo teknologji konsiderohet e vjetëruar, pasi shumë makina moderne sot janë të pajisura me një buton Start-Stop, i cili lejon përdorimin më optimal të burimeve të motorit. Ne do t'ju tregojmë më shumë për këtë sistem më poshtë.

[Fshih]

Pasqyrë e sistemit start-stop

Cili është parimi i pajisjes së ndezjes automatike të motorit, si është instaluar sistemi, çfarë duhet të dini për rikuperimin e motorit? Më poshtë do të gjeni diagramet për lidhjen dhe fillimin e një motori makine, por tani ju sugjerojmë që të njiheni me tiparet e projektimit dhe parimin e funksionimit të sistemit.

Pajisja

Pra, cilat elemente përfshihen në sistemin e fillimit të ndezjes:

1. Në vend të bllokimit tradicional të ndezjes, është instaluar një startues i veçantë, më i fuqishëm i pajisur me një buton.
2. Bendix si një nga komponentët e mekanizmit startues. Për shembull, pajisjet e nisjes për makinat Bosch janë të pajisura me kthesa speciale të heshtura.
3. Kontrolluesi që do të instalohet në diagramin e instalimeve elektrike. Qëllimi i tij është të shfaqë informacione rreth.
4. Ndoshta komponenti më i rëndësishëm i sistemit është moduli i kontrollit, me ndihmën e të cilit monitorohen dhe kontrollohen pajisjet. Domethënë është në fakt “truri” i sistemit. Me ndihmën e njësisë së kontrollit, lexohen parametrat kryesorë, si dhe vlerat e transmetuara nga sensori i shpejtësisë. Për më tepër, falë modulit, përcaktohen shpejtësia e boshtit të motorit dhe pozicioni i pedalit të gazit gjatë lëvizjes. Moduli i kontrollit, duke marrë të dhëna, më pas i transmeton ato në ECU.

Parimi i funksionimit

Si duhet të funksionojë sistemi? Duhet të theksohet se shumica e pajisjeve moderne që mund të gjenden në shitje sot kanë pësuar ndryshime të ndryshme. Ata mund të prezantojnë funksione të reja, për shembull, alarmet e makinave, por, megjithatë, ata kanë të njëjtin parim funksionimi. Njësia e energjisë e makinës fiket automatikisht nëse makina është e palëvizshme dhe nuk lëviz dhe më pas fillon nëse shoferi planifikon të fillojë të lëvizë.

Nuk ka rëndësi nëse automjeti është i pajisur me alarm apo jo, për të aktivizuar pajisjet me një kambio automatike, duhet të ndaloni plotësisht makinën. Pastaj shoferi duhet të shtypë pedalin e frenave. Pasi të lëshohet pedali, pajisja aktivizohet automatikisht dhe motori do të fillojë të punojë përsëri.

Nëse flasim për makina me një transmetim manual, atëherë në këtë rast parimi i funksionimit është disi i ndryshëm. Që pajisjet të fillojnë të punojnë, do t'ju duhet të angazhoheni në neutral dhe të shkëputni tufën. Pas kësaj, motori i makinës do të fiket vetë derisa drejtuesi i automjetit të shtrëngojë përsëri tufën (autori i videos - kanali CARDOT).

Mosfunksionime të mundshme

Në rast se njësia e energjisë është e pajisur me pajisje të tilla, atëherë në një mënyrë ose në një tjetër, por ajo i nënshtrohet fillimeve më të shpeshta. Kjo do të thotë se funksionimi i mekanizmave konvencionalë të startuesit në makina të tilla është i parëndësishëm. Përveç kësaj, automjeti duhet të jetë i pajisur me një bateri shtesë që do t'i lejojë atij të përballojë pa probleme numrin e shtuar të cikleve të shkarkimit dhe karikimit.

Duhet të kihet parasysh se nëse ndodh një mosfunksionim në funksionimin e njësisë së energjisë, sistemi do të vazhdojë të funksionojë në rastet e mëposhtme:

1. Nëse keqfunksionimet kanë të bëjnë me pajisjen e gjeneratorit. Edhe nëse gjeneratori nuk funksionon, motori do të vazhdojë të funksionojë.
2. Në rast se shkarkohet dhe ngarkesa e disponueshme në të nuk mjafton për të rindezur motorin pas ndalimit.
3. Nëse për ndonjë arsye ftohësi në sistem nuk ngrohet dhe temperatura e tij është më pak se 25 gradë. Motori në këtë rast do të vazhdojë të funksionojë edhe nëse shoferi bën gjithçka për ta ndaluar atë, pasi njësia do të përpiqet të ngrohë antifrizin në temperaturat e funksionimit.
4. Gjithashtu, sistemi nuk do të funksionojë nëse timoni i makinës është kthyer në pozicionin maksimal majtas ose djathtas (video nga Dmitry Gerasimov).

Sa i përket defekteve Start-Stop direkt:

1. Moduli i kontrollit është jashtë funksionit. Ky problem nuk ndodh shpesh, por, megjithatë, nuk mund të përjashtohet. Nëse njësia prishet, do të jetë e pamundur të ndizni motorin, kështu që do t'ju duhet të hiqni modulin dhe ta riparoni ose zëvendësoni atë. Mosfunksionimet e pajisjes së kontrollit mund të shkaktohen nga konsumimi ose djegia e tabelës.
2. Dështimi i mekanizmit fillestar, në veçanti, bendix. Si çdo pajisje tjetër, motori ka tendencë të konsumohet me kalimin e kohës, kështu që askush nuk është i siguruar nga prishja e tij.
3. Dëmtimi i lidhjes elektrike. Mosfunksionime të tilla zgjidhen duke zëvendësuar zonën e dëmtuar.

Nëse zbulohet një mosfunksionim nga njësia e kontrollit, butoni Check Engine nuk duhet të shfaqet.

Udhëzues instalimi

Sistemi elektronik i ndalimit mund të instalohet në shtëpi. Siç tregojnë rishikimet, për pronarët e makinave me përvojë në elektronikë, instalimi i pajisjeve nuk do të shkaktojë probleme. Si fillim, ju sugjerojmë që të njiheni me skemat e mundshme që mund të përdoren për lidhje. Në shembullin tonë, ne do të përdorim skemën e parë.

Galeria e fotove "Diagrami për instalim dhe lidhje"

Si të lidheni saktë?

Për vetë-instalimin e pajisjeve në përputhje me diagramin tonë, do t'ju duhet vetë butoni, tre stafetë për 4 kontakte, një për pesë kontakte dhe një stafetë për llambat e mjegullës. Ju gjithashtu do të keni nevojë për tela montimi dhe kapëse për lidhje.

Procesi i lidhjes së pajisjes në vetvete është si më poshtë:

1. Për të filluar, kontakti pozitiv i stafetës duhet të lidhet me fuqinë e baterisë, domethënë me terminalin pozitiv.
2. Pastaj sinjali i aktivizimit lidhet me të njëjtën dalje.
3. Pas kësaj, merrni kabllon negative dhe lidheni me tokën, domethënë trupin e automjetit. Mund të lidheni me një masë ekzistuese ose të vidhosni një rrufe të re në trup.
4. Më tej, dalja e punës e stafetës së ngarkesës duhet të lidhet me 12 volt me ​​ndezjen e aktivizuar.
5. Sinjali negativ i kontrollit lidhet me butonin Start-Stop, i cili është i montuar në ndarjen e pasagjerëve të automjetit, në tastierën qendrore.
6. Mbetet një sinjal pozitiv i aktivizimit, ai duhet të lihet bosh.

Në total, tre pika lidhjeje bëhen në makinë - direkt në bllokun e bllokimit, në pedale të frenave, në veçanti, në çelësin e tij kufitar, një pikë tjetër do të jetë teli i kontrollit. Ky qark do t'ju lejojë të fikni mekanizmin e startuesit pas ndezjes së motorit.

Një makinë moderne mund të niset jo vetëm me një çelës. Butoni Start-stop është një produkt i vogël që është instaluar në vend të çelësit të ndezjes ose në një pjesë tjetër të ndarjes së pasagjerëve. Mjafton një shtytje për të ndezur makinën. Gjithçka është e thjeshtë dhe e përshtatshme. Si të instaloni butonin Start-Stop me duart tuaja do të diskutohet më poshtë.

Si funksionon butoni Start-Stop

Në shumicën e rasteve, parimi është si më poshtë: ju e hiqni makinën nga alarmi, futeni në makinë dhe shtypni pedalin e frenave, më pas shtypni butonin e nisjes së makinës një herë. Pas rreth gjysmë sekonde të funksionimit të motorit, motori do të fillojë. Shpesh, butonat janë të pajisur me tregues LED që tregojnë një fillim të suksesshëm. Duhet të fikni motorin? Nuk ka problem, thjesht shtypni përsëri pedalin e frenave dhe butonin.

Cilat janë të mirat dhe të këqijat e instalimit në një makinë

Cilat janë përfitimet e përdorimit të një butoni?

1. Një shtytje e lehtë është e mjaftueshme për të ndezur motorin.
2. Nuk keni më nevojë të mbani me vete çelësin e ndezjes.
3. Butoni mund të instalohet kudo, duke përfshirë këtu pranë, gjë që përmirëson përdorshmërinë.
4. Një numër opsionesh kombinohen me alarmet e makinave, imobilizuesit dhe sistemet e tjera të sigurisë.
5. Mund ta mbyllni makinën thjesht duke shtypur një buton në derë, pa pasur nevojë ta vendosni atë në alarm - kjo kursen kohë nëse dilni nga salloni për një kohë të shkurtër.

Në mungesë të aftësive bazë për të punuar me një elektricist, është më mirë të aplikoni për shërbime në një stacion shërbimi

A ka ndonjë disavantazh? Mjerisht, po.

1. Për të nisur makinën, duhet të uleni në të dhe të shtypni pedalin e frenave. Nga zakoni, shumë shoferë e harrojnë atë.
2. Mund të jetë e vështirë të instaloni një alarm ngrohjeje. Pra, do t'ju duhen të paktën dy çelësa - njëra prej tyre duhet t'u jepet mjeshtrave. Ata do ta çmontojnë atë, do të nxjerrin mikroqarkun dhe do ta instalojnë në makinë. Energjia do të furnizohet vetëm në fillim.
3. Instalimi i një alarmi në një makinë me një buton është zakonisht më i shtrenjtë.

Besohet se nëse bateria në folenë e çelësave mbaron, makina nuk mund të ndizet me një buton, por nuk është kështu. Mjafton ta çoni produktin në butonin dhe gjithçka do të funksionojë. Nëse bateria mbaron, mund ta hapni makinën me çelës.

Opsionet e instalimit DIY

Ka shumë skema të instalimit të produktit, secila me karakteristikat e veta.

• Opsioni i çelësit të ndezjes. Në këtë rast, ju duhet një çelës për të filluar. Duke e kthyer atë ndizni ndezjen dhe për të nisur motorin, do t'ju duhet të shtypni një buton. Opsioni pa çelës është i mundur - është më e lehtë, thjesht duhet të shtypni një buton.
• Shtypi "i shkurtër" dhe "i gjatë". Në opsionin e parë, duhet të shtypni shkurtimisht butonin - motori do të rrotullohet derisa motori të aktivizohet. E dyta përfshin mbajtjen e butonit - motori rrotullohet vetëm kur shtypet.
• Opsione të ndryshme për ndezjen e ndezjes. Mundësia e parë është të ndizni ndezjen duke shtypur një buton. E dyta është aftësia për ta aktivizuar atë vetëm së bashku me startuesin.

Kështu duken zakonisht udhëzimet e instalimit

Entuziastët me përvojë të makinave kombinojnë opsione të ndryshme për të krijuar skema interesante. Ju nuk keni nevojë të jeni një mekanik me përvojë për të instaluar butonin Start-stop - mjaftojnë njohuritë e zakonshme në fushën e funksionimit të makinës. Por nëse doni të zbatoni një qark kompleks, me një kohëmatës, vonesë të fillimit dhe nuanca të tjera, do t'ju duhet përpjekje serioze dhe një numër i madh përbërësish shtesë.

Si të instaloni

Pavarësisht nga opsioni i zgjedhur, fillimisht duhet të përgatitet vendi i instalimit. Për ta bërë këtë, ose duhet të hiqni bllokimin e ndezjes, ose të prisni një vrimë të veçantë në silur. Kjo mund të bëhet me një hekur saldimi, stërvitje, thikë shkrimi dhe pajisje të tjera. Çmontoni konsolën për të hyrë në instalime elektrike. Nëse planifikoni të instaloni butonin jashtë çelësit të ndezjes, sigurohuni që ta mbuloni me një prizë.

Konsideroni opsionin e instalimit në një VAZ 21214 (Niva). Sistemi i përdorur do të funksionojë si më poshtë: kur shtypet butoni për herë të parë me pedalin e frenave të shtypur, motori ndizet, kur shtypet i dyti, fiket. Nëse e shtypni pa pedalin e frenave, njësia e fuqisë fillon dhe ndalon. Kur shtypet me motorin në punë, motori ndalon.

Mjetet dhe materialet harxhuese

Kërkohen komponentët e mëposhtëm:

• vetë butoni pa shul;
• tre stafetë me katër kontakte me kontakte të hapura;
• një stafetë me pesë kontakte me kontakte të mbyllura;
• stafetë e llambës së pasme të mjegullës;
• telat dhe terminalet.

Ja çfarë ju nevojitet për të instaluar butonin

Diagrami i lidhjes

• Kontakti i punës i stafetës "+" është i lidhur me baterinë + 12 V (me ngjyrë kafe).
• Sinjali aktivizues "+" është i lidhur gjithashtu atje.
• E zakonshme "-" - në tokë.
• Kontakti i punës i stafetës së ngarkesës është vendosur në + 12 V me ndezjen e ndezur (tel blu).
• Sinjali i kontrollit "-" është i lidhur me butonin Start-stop.
• Sinjali i aktivizimit "+" mbetet bosh.

Në makinë krijohen 3 pika lidhjeje: në bllokun e bllokimit të ndezjes, në çelësin kufitar të pedalit të frenave dhe telin e kontrollit. Kjo do të parandalojë që motori të funksionojë pasi motori të jetë aktivizuar.

Si të instaloni një buton

Në makinat e tjera, parimi i instalimit është afërsisht i njëjtë. Telat e butonit janë pikturuar me ngjyra të ndryshme, kështu që ju duhet të përqendroheni në shkallë. Telat portokalli ndonjëherë kanë një problem, pasi zakonisht ka disa prej tyre. I hollë, në parzmore, është përgjegjës për frenimin - duhet të hidhet në vendin e duhur në makinë. Çiftuar - për "plus", ata janë përgjegjës për ndezjen. Ekziston edhe një tel vjollcë në parzmore, e cila është përgjegjëse për ndezjen e motorit - ne e vendosim atë në pompën e gazit. E kuqja nxiton në "minus" të baterisë, e zeza - në "plus". Blu përdoret për lidhje sinjalizuese dhe lidhet me "plus". E verdha është përgjegjëse për lidhjen e butonit me startuesin dhe dërgohet atje.

Diagrami i instalimit të butonit "Start-stop".

Komplete universale të butonave

Nuk është e nevojshme të kërkoni për komponentë veçmas - mund të blini një çantë të gatshme. Ai përfshin një njësi kontrolli, tela dhe një buton.

Gjithçka që ju nevojitet në një kuti

Procesi i instalimit është i thjeshtë:

1. Ne heqim cilindrin e bllokimit dhe vetë bllokimin;
   

   I heqim larvën dhe bllokun

2. Presim telat dhe izolojmë ato që vijnë nga blloku;
   

   

   Si ndikon mekanizmi në mbrojtjen e makinës nga vjedhja

   Shumë shoferë kanë frikë të përdorin këtë komponent, duke besuar se ai cenon sigurinë e makinës, por nuk është kështu - çelësi në çelësin do të nevojitet në çdo rast. Nëse dera nuk hapet me çelës, butoni thjesht nuk do të funksionojë, kështu që mbrojtja kundër vjedhjes nuk cenohet.

   Butoni start-stop është një alternativë interesante për çelësin konvencional. Me të, ju mund të filloni motorin shumë më shpejt dhe më lehtë. Nëse do ta instaloni apo jo është një çështje personale për çdo shofer; është më tepër një çështje zakoni dhe dëshira për të provuar diçka të re.