Anvelope de iarnă după evaluare. Care sunt cele mai bune anvelope de iarnă de ales

Caut Anvelope de iarnă pentru calul tău de fier? Atunci acest articol este pentru tine! Pregătit ghid util pentru proprietarii de sedan, SUV-uri și toți cei care au nevoie de conducere în siguranță în timpul iernii. Piața anvelopelor este plină de oferte de cauciuc cu șuruburi și frecare. Evaluarea noastră va răspunde la întrebarea cum să alegeți anvelopele de iarnă în raportul optim calitate-preț.

Ce trebuie să știți înainte de a cumpăra?

Ce este anvelopele de iarnă, în ce este diferit de anvelopele de vară? Este vorba despre o protecție specială care vă permite să mențineți manevrabilitatea vehicul Chiar si cu temperaturi sub zero... Pentru fabricarea anvelopelor se utilizează materii prime speciale, care se disting prin elasticitate și rezistență la uzură.

Banda de rulare are o marjă decentă de siguranță, baza o unește cu straturile interioare. „Îmbrăcămintea pentru roți” selectată corect reduce șocurile de pe suprafețele inegale ale drumului. Ride on anvelope de vară iarna este categoric imposibil din două motive:

• Nu există cală pe drum.
• La frig, cauciucul de vară se întărește și crapă. Rata de uzură crește semnificativ.

Atunci când alegeți cele mai bune anvelope de iarnă, luați în considerare tipul de cauciuc, producătorul și costul. Cauciucul ieftin va dura mult mai puțin, deoarece calitatea sa este mai proastă în comparație cu opțiuni scumpe. Durata de viață a produselor de calitate este calculată în ani, uneori 5 sau mai mulți ani.

Nou sau folosit?

Luați în considerare cumpărarea de anvelope care au fost folosite de 1-2 sezoane, dar sunt încă în uz. Suntem interesați de avantajele / dezavantajele unui astfel de cauciuc.

Primul avantaj este costul redus. Totuși, aici ne confruntăm cu un dezavantaj serios. Cu cât anvelopa este mai uzată, cu atât vă va servi mai puțin ca al doilea proprietar. Reclamele de vânzare indică înălțimea benzii de rulare, anul de fabricație și durata de funcționare. Apropo, anul producției poate fi văzut chiar pe roți.

Alegeți anvelope de iarnă folosite - și vă vor rezista 2-3 sezoane. Costul lor nu este atât de mic, iar durata de viață este de două ori mai scurtă. Vă recomandăm să cumpărați produse numai dacă finanțele dvs. sunt foarte stricte și aveți nevoie de cauciuc aici și acum. Dacă aveți suficiente fonduri, aruncați o privire mai atentă asupra celor noi. Avantajele sunt evidente:

• Se aplică garanția. Puteți călători liber și nu vă faceți griji că li s-ar putea întâmpla ceva.
• Vor rezista mult mai mult.
• Noul cauciuc are o aderență uimitoare.

Dacă încă te grăbești cu privire la ce anvelope să alegi, ia cu siguranță altele noi. Deși sunt mai scumpe, vor servi mult mai mult dacă faci o alegere înțeleaptă. Odată cheltuite și instalate pe mașina dvs., nu veți mai reveni la această întrebare.

Cu împânzire sau fără împânzire - care este mai bine?

Să vorbim despre principalele diferențe dintre cauciucul împânzit și cel fără împânzire. Primul tip poate avea vârfuri rotunde sau în formă de diamant. Datorită aderenței excelente, este o plăcere să mergi pe roți cu ținte pe drumuri acoperite cu zăpadă sau gheață.

Dacă, atunci când alegeți anvelope cu crampoane, citiți recenziile proprietarilor, atunci vă rugăm să rețineți că tipul dat nici patronajul nu este ideal:

• În unele țări ale lumii „vârfurile” sunt interzise.
• Mașina face mult zgomot atunci când circulă pe un drum uscat. Spikes pot zbura afară.
• Distanța de frânare crește semnificativ la conducerea pe carosabil umed, plus temperaturi.

Cârligele sunt europene (pentru drumuri umede) și scandinave (trasee acoperite de zăpadă). Există și un cauciuc pentru toate anotimpurile, dar pentru cei dur Iarna rusească nu se potriveste foarte bine.

Evaluarea anvelopelor de iarnă 2018-2019

Ne întoarcem la luarea în considerare a întrebării principale - care anvelope de iarnă sunt mai bune pentru un pasionat de mașini autohtone? Produsele unor astfel de producători se bucură de o bună reputație:

• Nokian. O companie finlandeză cunoscută, cu peste 80 de ani de experiență pe piața cauciucului auto.
• Goodyears. Producator de anvelope din SUA.
• Bridgestone. Faimoasă firmă din Japonia.
• Desigur, produsele Michelin și Dunlop au o reputație ridicată în calificarea celor mai bune anvelope de iarnă.

Iarnă fără știfturi - TOP-5

1. Hakkapeliitta R2 pentru SUV-uri. Printre caracteristicile anvelopelor fără iepure de iarnă Nokian se numără un model agresiv, particule de cristal în cauciuc, o mulțime de sape. Anvelopele țin bine drumul, nu se tem de asfalt uscat, zăpadă. Liniște și moderat moale. Potrivit exclusiv pentru oraș.
2. Michelin Pilot Alpin 5 este pentru cei care iubesc viteza. Sunt rezistente la înfundarea cu zăpadă, au o stabilitate direcțională excelentă.
3. Goodyear Grip Ice 2 cu performanțe excelente de frânare. În clasamentul propriu al anvelopelor de iarnă al publicației „Za Rulem”, au ocupat locul 2.
4. Blizzak Ice de la Bridgestone. Deoarece vârful este ilegal în Japonia, Bridgestone și-a concentrat toate energiile pe dezvoltarea Velcro de calitate. Și au făcut-o grozav!
5. Nordman RS. Anvelope de iarnă disponibile, foarte populare printre pasionații de mașini rusești. Sunt suficient de puternici, oferă o tracțiune decentă și fac puțin zgomot. În cazuri rare, sunt posibile mici derivări laterale.

Iarnă împânzită - TOP-3

• SUV Hakkapeliitta 8 de la Nokian cu fibre de aramidă. Aderența pe zăpadă este doar exemplară, o selecție decentă de mărimi.
• X-Ice North se agață perfect de suprafața asfaltului la rece, se autocurăță rapid. Potrivit în mod tradițional pentru iernile rusești.
• IceContact 2 de la Continental. Model decent de la Kaluga Planta continentală... Noua a doua generație are o aderență optimizată.

Rezultatele evaluării

Toate modelele listate de anvelope de iarnă pot fi cumpărate în siguranță pentru sezonul 2018-2019 și se pot bucura de o plimbare confortabilă și sigură. Alegerea acestui cauciuc sau altul va depinde de bugetul dvs., marca și tipul de mașină, condițiile climatice din regiunea dvs. Sperăm că articolul nostru a ajutat la realizarea alegere inteligentă... Vă dorim cumpărături fericite!

Proprietarii de SUV-uri, hatchback sau sedanuri cărora le pasă de o călătorie confortabilă și sigură pe timp de iarnă, este important să-și schimbe mașina la timp în cauciucuri cu frecare sau cu crampoane. Desigur, mai este timp înainte de iarnă. Dar este important să aveți grijă de siguranță în avans. În plus, astăzi piața de anvelope oferă un număr mare de modele la reduceri de sezon. Care opțiune este potrivită pentru tine? Mai ales pentru dvs., am compilat o evaluare a anvelopelor cu ghete de iarnă pentru anii 2018-2019. Folosind o astfel de evaluare, puteți găsi rapid soluția optimă pentru vehiculul dumneavoastră.

Preț - de la 2056 ruble

Acestea sunt anvelope de iarnă ieftine, cu un model simetric al benzii de rulare, concepute pentru a conduce pe gheață și zăpadă strâns strâns pentru autoturisme de pasageri care s-au dovedit bine pe teritoriu Drumuri rusești... Tipul anvelopei: pentru iarna nordică. Sarcina maximă pe anvelopă a Nokian Tyres Nordman 5 este de 630 kg.

Avantajul acestei anvelope auto este rezistența scăzută la rulare, consumul redus de combustibil - practic totul corespunde versiunea de vara... Astfel de anvelope de înaltă calitate nu sunt suficient de zgomotoase, păstrează traiectoria bine și sunt stabile pe drum. Au un perete lateral destul de puternic. Printre dezavantajele acestui model, așa cum au remarcat utilizatorii, este că acestea încetinesc slab pe asfaltul gol.

Nokian Tyres Nordman 5

# 9 - Pirelli Ice Zero

Preț - de la 2777 ruble

Acestea sunt anvelope fiabile concepute special pentru a circula timp de iarna, peste zapada si gheata. Acest model este foarte solicitat, deoarece a avut-o rezistență scăzută rulare. În același timp, se remarcă prin rezistența sa bună și uzura minimă. Printre virtuțile lui Pirelli Ice zero- stabilitate direcțională, aderență bună pe gheață, pe terci și pe asfalt obișnuit, precum și un preț adecvat. Potrivit numeroaselor recenzii ale utilizatorilor, frânarea pe asfalt umed și uscat pentru accelerare practic nu diferă de anvelope de vară, în ciuda prezenței spinilor. Printre dezavantaje se numără faptul că Gheață Pirelli Zero face mult zgomot chiar la începutul spargerii din cauza numărului mare de crampoane, mai ales la viteze care depășesc 55 km/h.

Pirelli ice zero

Nr. 8 - Continental IceContact 2

Preț - de la 3162 ruble

Anvelope atât de ieftine, dar de foarte bună calitate cu model asimetric Protectoarele sunt concepute pentru autoturisme pentru a fi utilizate iarna, se remarcă prin performanțele excelente de frânare. Printre avantajele acestui model se numără potrivirea vârfurilor, stabilitatea virajului, stabilitatea direcțională excelentă, manevrare bună pe zapada, suprafete mixte, gheata, pe asfalt umed si uscat. Anvelopele nu sunt zgomotoase și nu există disconfort în timpul utilizării. Practic nu există zgomot la viteză, distanțele de frânare este minimă. După alergare, după un timp, Continental IceContact 2 devine și mai liniștit.

Continental IceContact 2

# 7 - Garda de gheață Yokohama

Preț - de la 4003 ruble

Anvelope moderne de înaltă calitate, cu model simetric al benzii de rulare, concepute pentru iernile nordice. Unicitatea acestui model este concentrată în indicatori stabili conform diverselor criterii de evaluare, ceea ce indică echilibrul acestora. Ei fac o treabă excelentă cu limba rusă ierni înzăpezite... Acestea atrag prin liniște și rezistență excelentă la uzură. Conform mai multor recenzii ale utilizatorilor, anvelopele țin bine asfaltul, inclusiv cele umede, și se comportă bine pe gheață. Cauciucul nu este zgomotos în comparație cu alte modele. ABS-ul aproape că nu funcționează, încetinește bine, este perfect controlat. Yokohama Ice Guard pe gheață este previzibil, se păstrează excelent.

gardian de gheață Yokohama

# 6 - Bridgestone Blizzak Spike-02

Preț - de la 5040 ruble

Anvelope de iarnă populare cu o sarcină maximă pe anvelopă de 750 kg, concepute pentru SUV-uri pentru utilizare în iarna aspră din Rusia. Iasă în evidență design original, ceea ce confera produsului proprietati excelente de aderenta. Printre avantajele acestui model se numără etanșarea de-a lungul pereților laterali, prezența unei anvelope puternice, aderență bună, banda de rulare nu este înfundată cu murdărie, anvelopele sunt destul de rigide, cu acoperire bună. Bridgestone Blizzak Picile nu sunt suficient de zgomotoase, atunci când frânează demonstrează un nivel ridicat de performanță de frânare și o distanță de frânare redusă.

Bridgestone Blizzak Spike-02

# 5 - Stud BFGoodrich g-Force

Preț - de la 5084 ruble

BFGoodrich g-Force Stud, datorită funcționalității sale, ocupă loc vrednic printre primele 10 cele mai bune anvelope cu gheață de iarnă. Aceste anvelope cu un model simetric al benzii de rulare direcționale de înaltă calitate sunt destinate vehiculelor off-road, pentru iernile nordice. BFGoodrich g-Force Stud se comportă bine în gheață, are un perete lateral întărit și circulă bine chiar și pe un drum inundat. Încă de la începutul utilizării, este destul de zgomotos, dar după rodaj devine mult mai silențios. Anvelopa pentru pistă este destul de sensibilă, dar nu critică. Modelul se distinge prin manevrabilitate excelentă previzibilă și frânare excelentă pe drumurile de iarnă, asfalt umed și uscat, precum și rezistență bună la uzură.

BFGoodrich g-Force Stud

№4 - GOODYEAR Ultra Grip Ice WR

Preț - de la 6115 ruble

GOODYEAR Ultra Grip Ice WR - anvelopele cu un model de rulare simetric sunt concepute pentru vehicule off-road, pentru iarna nordică. Acest model este destul de silențios și moale. Banda de rulare este suficient de adâncă, se remarcă prin rezistența la uzură. Utilizatorii observă că datorită unor astfel de anvelope, șasiul începe să funcționeze mai plăcut, iar capacitatea de răspuns a direcției crește. Printre alte avantaje - frânarea excelentă pe asfaltul umed și uscat, capacitatea bună de cross-country, mișcarea destul de încrezătoare și manevrabilitatea pe zăpadă și zăpadă. Dezavantajul este caracteristica de umflare a manevrelor agresive.

GOODYEAR Ultra Grip Ice WR

# 3 - Dunlop Grandtrek Ice

Preț - de la 7320 de ruble

Dunlop Grandtrek Ice este o anvelopă de iarnă de înaltă calitate, cu un model de rulare simetric și perete lateral întărit pentru iarna nordică, cu știfturi, concepute pentru vehiculul de teren. Sarcina maximă pe anvelopă este de 875 kg. Printre avantajele acestui model se numără faptul că nu există drifturi pe gheață, cauciucurile asigurând o călătorie sigură pe o noroi de zăpadă, garantând o bună capacitate de cross-country chiar și în afara terenului. Sunt moi, nu se tem de rutină, se remarcă prin echilibrarea normală. Printre dezavantaje, mulți utilizatori evidențiază zgomotul, mai ales în primele zile. După rulare, zgomotul este redus semnificativ.

Dunlop grandtrek ice

№2 - Gislaved Nord Frost 200

Preț - de la 4500 de ruble

Gislaved nord Frost 200 este o anvelopă de iarnă de înaltă calitate, cu vârfuri și un model asimetric al benzii de rulare, concepută pentru vehicule de teren. Sarcina maximă pe anvelopă este de 875 kg. Anvelopele sunt cea mai bună opțiune mai ales pentru oraș mareși excursii regulate în afara orașului. Modelul se remarcă prin frânare bună pe uscat și asfalt umedși chiar pe un terci de zăpadă. Pe zăpadă slabă - frânarea este slabă. Peretele lateral al anvelopelor este moale, dar suficient de rezistent. Printre avantaje se numără un nivel de zgomot perfect acceptabil, care este redus considerabil după ce ați rulat. Anvelopele nu sunt sensibile la noduri, stau foarte bine, ceea ce este foarte important atunci când conduci agresiv.

Gislaved Nord Frost 200

Nr. 1 - Nokian Tyres Hakkapeliitta 9

Preț - de la 15.762 de ruble

Anvelopele Nokian Hakkapeliitta sunt anvelope off-road de înaltă calitate, cu cleme și simetrice. Sarcina maximă pe anvelopă este de 975 kg. Tip anvelopă - pentru iarna de nord. Anvelopele respectă pe deplin caracteristicile declarate de compania producătoare. Acest model se distinge prin manevrabilitate excelentă, frânare excelentă drumuri de iarnă, spini fermi.

Datorită caracteristicilor excelente ale anvelopelor, canelura practic nu se simte. Alte avantaje includ distanțe scurte de frânare, manevrabilitate previzibilă, diverse șuruburi pentru viraje și o linie dreaptă. Un astfel de produs este pe deplin în concordanță cu descrierea ca cele mai bune anvelope de iarnă, întrucât îndeplinește pe deplin caracteristicile și funcționalitatea declarate.

Nokian Tyres Hakkapeliitta 9

Alegerea optimă

Primele 10 anvelope de iarnă prezentate în recenzia noastră au combinat modele selectate în funcție de recenziile consumatorilor și de caracteristicile declarate de producători. Toate aceste opțiuni fac o treabă excelentă cu teste și încântă utilizatorii cu parametrii lor - frânare, manevrabilitate, stabilitate. Toate aceste proprietăți sunt foarte importante de luat în considerare atunci când alegeți, deoarece ceea ce ar trebui să acordați atenție în primul rând este întotdeauna siguranță. Iar calitatea bună a anvelopelor este aliatul tău această problemă... Cu toate acestea, alegerea depinde și de nevoile personale, precum și de capacitățile financiare. De aceea decizia este doar a ta.

Dacă te-ai gândit deja ce să-ți „pui” mașina pentru iarnă, vă vom spune despre tendințele acestui sezon, vă vom ajuta cu alegerea și vă vom oferi îndrumări în înțelegerea problemei. Deci, anvelopele de iarnă sunt o modalitate de a vă proteja pe dvs. și pe cei dragi.

Anvelope de iarnă: ce? Unde? cand?

Anvelopele sunt unul dintre elementele principale și constante de cheltuieli pentru întreținerea mașinii și, dacă încă nu v-ați dat seama ce sunt anvelopele de iarnă, vom încerca să ajungem la partea de jos a acesteia.

Anvelopele de iarnă sunt anvelope auto special concepute pentru funcționarea în sezonul rece la temperaturi care nu depășesc + 7 ° C. Și care este diferența dintre anvelopele de iarnă și anvelopele de vară și cât de fundamentală este această diferență?

Anvelopele de iarnă vă vor ajuta mașina să treacă iarna fără incidente

Se crede că principala diferență între anvelopele de iarnă și cele de vară este modelul benzii de rulare, dar de fapt aceasta nu este diferența principală. Ar trebui să vă amintiți din copilărie ce s-a întâmplat cu o gumă obișnuită în frig - s-a rupt și s-a prăbușit. Cu alte cuvinte, cauciucul este un material care își pierde proprietățile (în acest caz elasticitate) în condiții temperaturi scăzute... De aceea producătorii moderni anvelope auto folosiți toată experiența lor pentru a inventa astfel compoziții chimice cauciucuri care ar fi „ascuțite” pentru un anumit sezon, un anumit interval de temperatură.

Când să schimbi și să cumperi anvelope de iarnă

Momentul schimbării anvelopelor de vară cu anvelopele de iarnă nu este prevăzut de lege în țara noastră. În principiu, în Rusia, nimeni nu interzice conducerea în înghețuri severe pe anvelopele de vară, așa că, dacă nu vă pasă de propria viață dintr-un clopotniță înaltă, puteți închide această pagină, uitați de existența anvelopelor de iarnă și continuați-vă rasa sinucigașă.

Majoritatea proprietarilor de mașini știu că mașina ar trebui „schimbată” atunci când termometrul se strecoară somnoros la + 5 ° C, iar temperatura continuă să scadă în fiecare zi, precum cursul de schimb al rublei pe fundalul știrilor din țările din Golful Persic. Dacă vorbim despre acest lucru în ceea ce privește măsurătorile calendarului, atunci acesta este octombrie-noiembrie.

În ceea ce privește achiziționarea de anvelope de iarnă, este important să ne amintim că sania ar trebui pregătită vara. Prețurile de vară vă vor încânta. Și atunci nu veți avea nevoie de mai mult de o jumătate de oră pentru a schimba roțile de vară pentru un kit de iarnă pregătit.

Tipuri de anvelope de iarnă și caracteristicile acestora

Construcția anvelopelor de iarnă este destul de complicată. Elementul lor principal este banda de rulare, care este realizată din cauciuc rezistent la uzură. Baza conectează banda de rulare la straturile interioare ale anvelopei și este responsabilă pentru reducerea rezistenței la rulare și reducerea șocului accidentat.

Snurul de oțel funcționează pentru a crește stabilitatea formei anvelopei, a crește stabilitatea la conducere și a crește kilometrajul.

Sub cablul de oțel există o căptușeală realizată din cablu textil pentru a rezista suprapresiunii interne.

Talonele anvelopei sunt protejate de o carcasă din benzi speciale, care, la rândul lor, sunt din cauciuc.

Absorbția ușoară a șocurilor, precum și stabilitatea manevrării sunt asigurate prin intermediul unei benzi de protecție, care este lipită pe marginea anvelopei, mai aproape de roată.

Totuși, toate acestea sunt doar Caracteristici generale comun tuturor anvelopelor de iarnă. Trebuie să le înțelegem principalele tipuri pentru a înțelege ce va purta mașina noastră în această iarnă.

Anvelope de iarnă cu crampoane

Acest tip de anvelopă este conceput pentru a conduce pe un drum înghețat. Dacă încercați să cuceriți asfaltul pe spini, să știți că încercarea voastră în lipsă este sortită eșec complet... Pe drumurile asfaltate, aderența anvelopelor cu crampoane este slabă.

Anvelope cu crampoane concepute pentru drumuri înghețate

Anvelopele cu crampoane au un efect extrem de negativ asupra suprafeței drumului, crescând gradul de uzură într-o singură iarnă de 5-8 ori. În ciuda acestui fapt, aproximativ 70% dintre proprietarii ruși de mașini preferă acest tip de anvelope.

Pe o astfel de suprafață, puteți circula doar pe anvelope cu crampoane.

Pentru cei care s-au hotărât să achiziționeze „tepi”, va fi util să știe că astfel de anvelope trebuie rulate înainte de încărcări serioase, ceea ce va permite țepilor să se șlefuiască și să le fixeze în banda de rulare. Pentru primii 500 sau 1000 de kilometri, încercați să nu dezvoltați o viteză mai mare de 80 km / h și să excludeți frânarea de urgență din „dieta” mașinii dvs.

Avantajele și dezavantajele anvelopelor cu crampoane

Anvelope de iarnă fără crampoane

Cauciucul fără vârfuri este împărțit în clase europene și scandinave. Primul a fost conceput pentru a oferi cea mai bună aderență pe ud sau acoperit zăpadă umedă scump. Principala caracteristică a acestor anvelope este o rețea de canale de drenaj pe banda de rulare și praguri puternice pe aceasta.

Anvelopele de iarnă fără crampoane fac o treabă excelentă cu zăpadă umedă

Clasa scandinavă de anvelope de iarnă a fost dezvoltată pentru drumurile pe care iarna le ascunde sub zăpadă. Sunt perfecte pentru Rusia. Modelul rar al benzii de rulare, format din dreptunghiuri și romburi, oferă o tracțiune ideală pe drumurile înghețate sau înzăpezite.

Urme colorate pe anvelope

Fiecare producător de anvelope aplică etichete produselor lor, care sunt concepute pentru a ajuta la ghidarea instalării anvelopelor. După instalare, eticheta ar trebui să fie amplasată lângă mamelon. Apropo, acesta este un mod excelent de a verifica calificările lucrătorilor de service pentru anvelope pe care îi întrețineți. Fiecare profesionist ar trebui să cunoască nuanța despre semnele de culoare.

Conexiune pneu-ABS: o problemă care nu există

Majoritatea mașini moderne echipat cu un sistem anti-blocare, care este adesea numit „guler electronic”. De aceea, nu este surprinzător faptul că mulți producători străini de anvelope își concentrează produsele în mod special pe mașinile cu sisteme electronice. De exemplu, dacă vehiculul este echipat cu un sistem stabilitate direcțională, la viraje, cel mai bun rezultat va fi obtinut daca banda de rulare a anvelopei este taiata de lamele longitudinale. Aceeași situație este cu ABS. Dacă rata de alunecare a anvelopelor este mai mică de 10%, anvelopele cu caneluri longitudinale va avea semnificativ raport mai mare cu suprafața drumului decât anvelopele cu „caneluri” transversale, care pot fi numite clasice. În cazul în care nu există sistem de frânare antiblocare, atunci situația este exact inversă - lamelele transversale sunt cele care funcționează cel mai bine la blocarea roților.

Astfel, designerii anvelopelor moderne se întreabă cum să găsească un compromis între proprietățile anvelopelor cu sau fără sisteme electronice... Tendința ultimului deceniu este de așa natură încât preferința se acordă cel mai adesea calităților care se manifestă numai dacă există un ABS și un sistem de stabilitate a cursului de schimb.

Și cum rămâne cu cei care conduc o mașină fără ABS? Folosiți constant frânarea intermitentă? Aceasta nu este o soluție eficientă, deoarece anvelopele concepute pentru mașinile echipate cu ABS nu vor frâna mai bine de la aceasta. Lucrul este că este pur și simplu imposibil pentru o persoană să asigure constanța coeficientului de alunecare în 10-15 la sută. Ar fi ca și cum o persoană ar fi în măsură să furnizeze frecvența pedalei de frână de care este capabil sistemul de frânare antiblocare - până la 15 curse de frână pe secundă. Prin urmare, există o singură ieșire - să alegeți „pantofi” pentru mașina dvs., ceea ce ar fi ideal pentru o mașină fără sisteme electronice.

La prima vedere, toate acestea pot părea nesemnificative și mărunte, dar diferența de distanță de oprire dintre anvelopele care sunt concepute pentru mașini cu ABS și anvelopele care sunt capabile să dea rezultate bune cu un coeficient de alunecare ridicat poate fi de până la 10 sau chiar 15. la sută. Dacă traducem aceste cifre în valori mai familiare pentru noi, se dovedește că atunci când frânăm la podea cu o viteză de 50 km / h în prezența ABS, diferența poate fi de aproape 10 metri. Mai crezi că sunt lucruri mărunte?

Vom încerca să sortăm câteva dintre modelele de anvelope care sunt foarte populare în rândul șoferilor. Și o vom face pe o bază neevidentă - de-a lungul distanței de frânare pe care o parcurge o mașină fără un sistem de frânare antiblocare.

Cele mai bune anvelope de iarnă 2011 - 2012

Desen	Marca
	Anvelopele sunt pe primul loc Michelin x-ice nord, compoziția moale a compusului de cauciuc al căruia și prezența unui număr mare de lame transversale fac frânarea cât mai eficientă. Chiar și atunci când roțile sunt complet blocate, aceste anvelope oferă o distanță de oprire acceptabilă.
	Locul al doilea a fost acordat anvelopelor Goodyear ultra grip care demonstrează bine calități de frânare atât atunci când roțile sunt complet blocate, cât și la un pas de blocare. Printre altele, o caracteristică a iernii cauciucuri Goodyear constă, de asemenea, în faptul că șoferul poate simți cu ușurință momentul în care roțile încep să se blocheze și să aplice o frânare intermitentă. Aceste anvelope sunt cea mai bună opțiune pentru acei șoferi care sunt pricepuți la frânarea intermitentă a vehiculelor fără ABS.
	Locul al treilea a revenit anvelopelor autohtone Amtel Nordmaster... Aparent, designerii acestor anvelope au ținut cont de faptul că cea mai mare parte a mașinilor din Rusia nu sunt echipate cu un sistem de frânare antiblocare. De aceea aceste anvelope vă permit să simțiți bine momentul de blocare a roților.
	Anvelopele sunt pe locul patru Nokian Hakkapeliitta, care încetinesc bine prin „derapaj”, dar momentul în care începe blocarea se simte asupra lor, sincer vorbind, nu contează. Acest lucru complică foarte mult aplicarea metodei de frânare intermitentă. Cu toate acestea, într-o mașină echipată cu ABS, aceste anvelope se comportă foarte bine.
	TOP-5 este închis de anvelope Continental ContiWinterViking, care sunt orientate în mod ideal către „asistenți electronici”.

Mărcile specifice de anvelope nu au fost indicate în mod specific, deoarece problema comportamentului acestui sau aceluia cauciuc pe mașinile fără ABS poate fi numită mai mult ideologică decât tehnologică. Acesta este motivul pentru care toți producătorii își aleg propria strategie: Continental ia punctul de referință pentru mașini cu „ asistenți electronici”, Michelin preferă echilibrul de performanță, Nokian se bazează pe ... imprevizibilitate.

Modalități de a economisi la anvelopele de iarnă

Economie analfabetă

Utilizarea cauciucului de vară iarna.
Nu este nimic despre care să vorbim, în general. Conducerea în condiții de îngheț pe anvelopele de vară este un risc nejustificat și fatal.

Utilizare anvelope de iarnă boo.
Anvelopele de iarnă uzate în proporție de 50%, în ciuda faptului că arată ca unele noi, nu au calitățile care sunt caracteristice anvelopelor de înaltă calitate pentru conducerea pe timp de iarnă. Avand in vedere ca vei putea folosi un astfel de „utilizat” nu mai mult de un sezon, atunci economiile in acest caz sunt o fantoma care a dat nastere dorintei tale de a economisi.

Durata de viață a anvelopelor de iarnă, de regulă, nu depășește 2-4 sezoane. Totul depinde de miile de kilometri pe care a trebuit să-i măsoare odometrul mașinii tale.

Utilizarea „all-season”.
Imediat merită să le spui orbitor credincioșilor că cauciuc pentru toate anotimpurile nu există în natură. De asemenea, ar trebui să vă dați seama că există doar anvelope de vară și de iarnă, iar „all-season” este doar o modalitate de compromis. În Occident, acest compromis este destul de justificat, deoarece iarna blândă Europa este departe de climatul dur al Rusiei, în care temperatura anuală este de aproximativ 60 de grade. Ai de gând să mergi cu zăpada în zăpadă dacă sunt schiuri în colț?

Alegeți anvelopele cu același profil pentru a evita derapajul

Folosind un set incomplet.
Dacă nu ai suficienți bani pentru patru anvelope, iar iarna îți respiră deja pe gât, atunci cumpără ... patru anvelope. În acest caz, diferența dintre două și patru anvelope de iarnă vă poate costa viața. Și acest lucru este fără exagerări și intimidări inutile.

Articolul 12.5 din Codul contravențional prevede că proprietarul unui autoturism poate fi amendat dacă pe mașină sunt montate simultan cauciucuri cu crampoane și fără crampoane sau dacă pe aceeași axă a mașinii sunt anvelope diferite.

Economie competentă

Puteți economisi la achiziționarea de anvelope jucându-vă cu dimensiunile. Nimeni nu vă spune să vă abateți radical de la recomandările date de producătorul mașinii cu privire la anvelopele folosite. Dar nici nu ar trebui să iei totul la propriu. Costul anvelopelor depinde de parametri precum diametrul de aterizare si profil.

În plus, acordați atenție indicelui de viteză a anvelopelor - cu cât valoarea acestuia este mai mare, cu atât mai mulți „președinți verzi americani” se vor muta din portofelul dumneavoastră în buzunarul vânzătorului. Dacă nu conduceți niciodată cu o viteză mai mare de 150 km/h, nu are rost să cumpărați anvelope cu o viteză mai mare decât P.

Indici viteza maxima obosi

Cum să alegeți anvelopele de iarnă potrivite

Producător.
Dacă păstrați calitatea la vedere, atunci abandonați imediat anvelopele de uz casnic, a căror calitate, ca să spunem ușor, este instabilă. Ar trebui să acordați atenție produselor unor astfel de produse mărci celebre precum Nokian, Bridgestone, Pirelli, Gislaved sau Michelin. Dacă bugetul este important pentru dvs., atunci fiți pregătiți pentru faptul că astfel de anvelope vor avea un grad de uzură rapid. Anvelopele domestice costă în intervalul 2-2,5 mii ruble, în timp ce un produs de producție în străinătate va costa aproximativ 3,5-4,5 mii ruble pe roată.

Modelul benzii de rulare.
Alegerea acestui parametru depinde în totalitate de condițiile în care este operată mașina. Dacă aveți norocul de a conduce pe un drum bun iarna, care este curățat în mod regulat, optați pentru dame mici. Dar, în cazul în care trebuie să cuceriți în permanență Chomolungma zăpezilor, alegeți un model mai agresiv.

Vârsta modelului.
Noile modele sunt cu siguranță mai scumpe decât cele vechi, dar în același timp nu este necesar să se abandoneze ceea ce era relevant acum un an. Singurul dezavantaj al modelelor mai vechi este că vă poate fi dificil să găsiți o singură anvelopă care să înlocuiască o anvelopă defectată atunci când este nevoie.

Kilometraj planificat.
În cazul în care știți cu siguranță că kilometrajul mașinii pentru sezon va fi impresionant, nu economisiți anvelope bune, deoarece cele ieftine se vor uza suficient de repede, iar economiile dvs. vor juca în cutie înainte de a vă da seama.

Cei mai buni producatori si marci de anvelope de iarna

Multe publicații realizează teste independente anvelopele de iarnă, iar dacă compilați rezultatele, obțineți un ghid bun pentru alegerea anvelopelor.

	Desen	Marca
1		Nokian(preț minim 2,5 mii de ruble): performanță excelentă de frânare pe un drum înghețat, precum și control de neegalat al vehiculului în orice condiții.
2		Michelin(preț minim 3,2 mii ruble.): produse de cea mai înaltă calitate, compania a construit o fabrică pe teritoriul Federației Ruse, ceea ce a făcut posibilă reducerea semnificativă a prețurilor.
3		Gislaved(preț minim 2,8 mii ruble): anvelopele de iarnă din seria „nord frost” ale acestui producător suedez sunt deosebit de populare.
4		Pirelli(preț minim 2,55 mii de ruble): o selecție uriașă de dimensiuni standard, caracteristici de zgomot redus și viteză mare.
5		An bun(preț minim 2,65 mii ruble): varietate caracteristici tehniceși gamă largă de permițându-vă să alegeți anvelope pentru orice mașină.
6		Dunlop(preț minim 2,65 mii ruble): compania britanică Dunlop este cel mai vechi producător de anvelope din lume.
7		Vredestein(prețul minim este de 1,5 mii de ruble): cea mai fiabilă aderență la carosabil și confort în timpul conducerii.
8		Cordiant(preț minim 2,1 mii ruble.): anvelope excelente, concepute special pentru utilizarea pe drumurile rusești.
9		Bridgestone(preț minim 2,8 mii ruble): cabluri laterale puternice permit utilizarea anvelopelor pe suprafețe rutiere de calitate slabă, iar tehnologiile moderne sunt o garanție a controlului încrezător asupra mașinii.
10		Hankook(preț minim 1,4 mii ruble): anvelope de la Producător coreean oferă o calitate destul de ridicată la un preț relativ mic.
11		Kama(prețul minim este de 1,5 mii de ruble): adaptat la condițiile dure ale drumurilor de iarnă și domestice rusești.

1. Nokian
2. Bridgestone
3. Michelin
4. Continental
5. An bun
6. Vredestein

În următorul articol despre anvelopele de iarnă, vă vom prezenta o prezentare generală a celor mai bune modele de anvelope din acest sezon. Nu comuta!

Sezonul publicațiilor comparative teste de iarnă oficial poate fi considerat închis. Cele mai autorizate publicații europene și organizații de testare au publicat rezultatele muncii lor, ceea ce înseamnă că este timpul să facem un bilanț și să stabilim cele mai de succes anvelope de iarnă pentru sezonul 2018/2019.

În publicația noastră de astăzi, trecem în revistă cele mai bune anvelope cu gheață de iarnă pentru sezonul 2018-2019, bazându-ne doar pe performanțele acestora, revizuite de un număr limitat de reviste, majoritatea publicate în țările nordice.

Argumente suplimentare pentru a compila un rating al celor mai bune anvelope cu șnur au fost furnizate de edițiile rusești Autoreview și Za rulyom. Cu toate acestea, testerii lor nu se vor despărți în niciun caz de practica de a lua anvelope pentru teste direct de la producători, ceea ce provoacă un anumit scepticism cu privire la fiabilitatea rezultatelor. Cu toate acestea, ar fi fundamental greșit să renunțăm la lunile de muncă ale testerilor ruși. Cel mai potrivit este să comparați pozițiile anumitor modele în mai multe teste deodată.

V sezonul de iarna 2018/2019 au fost efectuate 6 teste, au fost testate în total 26 de modele cu șuruburi de la 20 de mărci. Al lor o cantitate mică de a facilitat determinarea celor mai bune:

• Tekniikan Maailma, 2018 (205/55 R16)
• Auto Motor & Sport, 2018 (275/45 R20)

Câştigător

Așadar, liderul necondiționat conform rezultatelor testelor comparative ale anvelopelor cu gheață de iarnă 2018/2019 a fost modelul, care a participat la cinci probe de testare și o victorie clară în trei dintre ele.

În opinia lor despre anvelopă, experții revistelor Behind the wheel, Auto Review și Motor sunt unanime: aderența sa ridicată pe gheață și zăpadă este dincolo de orice concurență. Cu toate acestea, potrivit lui Vi Bilägare, aceștia au fost mulțumiți de performanța de frânare în condiții uscate și umede, precum și de confortul acustic, dar, în general, acest lucru a avut puțin efect asupra evaluărilor ridicate ale modelului, iar ea a confirmat titlul primit anul trecut ca fiind „Cele mai bune cauciucuri de iarnă din 2018”

Subliniem că dezvoltarea finlandeză se desfășoară cu succes în teste, inclusiv în modificarea SUV. Primul loc al anvelopelor la testele Auto Motor & Sport s-a amestecat organic în seria de victorii, care a început în 2017.

Grup de conducere: nu ajunge din urmă și nu depăși

Cel mai apropiat concurent al familiei Hakkapeliitta sunt anvelopele Marca germană... Dacă se pune accentul pe anvelopele de la Nokian pe zăpadă și gheață, apoi anvelopele Continental au devenit obișnuite pe podiumuri echilibru proprietăți de performanță în toate condițiile meteorologice din perioada de iarnă.

Este de remarcat faptul că anvelopele Continental IceContact 2, care au trecut prin aproape două duzini de teste diferite, din 2015, nu au coborât niciodată sub locul trei. Modelul este atât de bun încât este greu de crezut că a treia generație de anvelope IceContact va fi lansată în serie chiar anul viitor.

Anvelopele Continental Ice Contact 2 au lăsat, de asemenea, impresii plăcute în versiunea SUV a testerelor Auto Motor & Sport, care în 2018 au testat anvelope cu ghete de iarnă de dimensiunea 275/45 R20, potrivite pentru utilizarea pe SUV-uri de dimensiuni mari. S-a remarcat în special comportamentul pe suprafețe uscate, similar cu încrederea iernii anvelope de frecare De tip european.

Anvelopele Continental IceContact 2 - foarte reprezentanți străluciți 2017 grupuri de lideri de testare. Și se pare că nici apariția noilor modele din sezonul 2018/2019 nu poate zdruncina bazele stabilite, deși unele dintre ele au încă motive foarte bune pentru acest lucru.

Așadar, vorbim despre cel mai „dințat” știft prezentat în 2018, care în mărimea 205/55 R16 are un număr record de știfturi - 250. Datorită noutății sale și poziție de principiu companie de producție nu furnizați cauciucuri pentru testeînainte de lansarea lor oficială pe piață, modelul a fost notat momentan în doar două teste, dar la fiecare dintre ele a dat rezultate foarte mari.

Testerii profesioniști Test World, care au efectuat teste în 2018 pentru Motor, o publicație de specialitate a Federației Norvegiene de Automobile NAF, a remarcat că Anvelope Michelin XIN4 205/55 R16 a realizat cea mai bună performanță de gheață înregistrată vreodată. Evident, proprietățile de aderență ale modelului pe suprafața înghețată sunt francezii care intenționează să asalteze liniile superioare ale ratingurilor. teste comparativeîn 2019.

Cu pretenția de a câștiga. Este foarte dificil să caracterizezi modelul într-un alt mod. O altă noutate din 2018, care a izbucnit brusc în numărul de „vârfuri” împânzite, a reușit să facă mult zgomot. Inclusiv în „alb” Teste de vizualizare automată la Arctiс Falls, unde dinamica accelerației și manevrabilitatea lui Hankook W429 pe gheață au fost comparabile, iar eficiența frânării a depășit chiar performanțele lui Nokian Hakkapeliitta 9!

Testul de dopaj pentru anvelopele Winter i * Pike RS2 achiziționate cu amănuntul, mai degrabă decât cele „furnizate cu amabilitate” de producător, a pus totul la locul său, spune tehnicianul: proprietăți de performanță Anvelopele Hankook pe gheață erau puțin mai slabe decât cele ale lui Nokian. Cu toate acestea, chiar și acest lucru a fost suficient pentru ca modelul să ocupe locul trei final în testul Auto Review.

Cu toate acestea, succesul noului design cu împânzire al mărcii sud-coreene este confirmat de rezultatele sale în alte teste independente.

De menționat că anvelopele Michelin X-Ice North 4, create pentru a înlocui, și Hankook Winter i * Pike RS2 W429, concepute pentru a înlocui modelele, Hankook Winter i * Pike RS W419 și, păstrează continuitatea generațiilor și, la fel cum predecesorii lor au intrat în grupul celor mai bune anvelope cu crampoane conform rezultatelor testelor din 2018.

Pe fondul realizărilor bune din testele comparative din 2017, anvelopele au început o mișcare lină, dar încrezătoare, în clasamentul celor mai bune anvelope cu gheață de iarnă. Și asta în ciuda faptului că avantajul lor clar este declarat de eficiența ridicată a frânării pe suprafețe de iarnă și asfalt umed. Dar este evident că nu este la fel de mare ca cea a modelelor mai noi de pe piață.

Înainte de fiecare pasionat de mașini, se pune problema alegerii anvelopelor de iarnă mai devreme sau mai târziu. Astăzi, un număr mare de produse similare sunt prezentate pe piață - roți cu cleme, anvelope pentru toate anotimpurile, așa-numitul Velcro. Toate anvelopele de iarnă pot fi împărțite în două clase mari:

• European;
• Scandinav.

Cauciucul european este conceput în principal pentru asfalt umed, strat de zăpadă ușoară și temperaturi ale aerului până la -10 grade. Potrivit cumpărătorilor, acesta nu este cel mai potrivit pentru drumurile rusești, dar are un avantaj important - un model diagonal al benzii de rulare și are și caneluri pentru îndepărtarea umezelii. Este convenabil să le folosiți în regiunile sudice. În clasamentul celor mai bune anvelope de iarnă, primele locuri sunt ocupate de modele scandinave. Acestea sunt proiectate pentru mișcare pe zăpadă adâncă, gheață și o serie de alte suprafețe de drum. Modelele longitudinale nu sunt furnizate aici, au un model particular al benzii de rulare, care este eșalonat. Acest lucru vă permite să mențineți cu ușurință controlul vehiculului chiar și în timp ce conduceți pe cele mai problematice suprafețe, cum ar fi zăpada slabă. În primele 10 modele de anvelope de iarnă, majoritatea locurilor sunt ocupate de astfel de modele, în plus, au un raport preț-calitate excelent.

Ce trebuie să căutați atunci când cumpărați anvelope de iarnă?

Atunci când alegeți anvelopele de iarnă, asigurați-vă că acordați atenție următorilor parametri ai produsului:

• Nivelul maxim de încărcare pe care îl poate rezista anvelopa;
• Rezistent la uzură;
• Indicele de viteză.

Toate aceste informații se află pe marcajul indicat direct pe anvelopele în sine. Rezistența la uzură este definită sub inscripția Treadwear. Abordarea acestei calități este foarte simplă - 100 de unități sunt echivalente cu 50.000 de kilometri. Cu sarcina, situația este mult mai complicată, deoarece aici trebuie luată în considerare masa vehiculului. Acest parametru trebuie să fie egal cu cel puțin o treime din vehicul în stare complet încărcată. A treia calitate importantă a anvelopelor de care se ține cont la alegere este indicele de viteză. Se reflectă și în marcajele de pe anvelope.Pentru drumurile rusești, cel mai optim indicator este S. Aceste anvelope nu afectează deloc viteza mașinii, dar au indicatori buni de uzură.

Evaluarea modelelor de anvelope de iarnă TOP-10

În plus, întărit cu fibre de aramidă. Este special conceput pentru condiții climatice dure. Acest cauciuc are nevoie de un rodaj special, după care va fi posibil să se evalueze toate calitățile sale pozitive.

Avantaje:

• Aderează perfect la toate suprafețele;
• Are un perete lateral ranforsat;
• Frânează bine pe asfalt uscat;
• Se uzează mult timp.

Dezavantaje:

• Emite un zgomot redus în timpul rulării;
• Este destul de scump.

În caz contrar, această anvelopă de iarnă, conform recenziilor, este foarte bună pentru zăpadă, gheață și asfalt, adică pentru orice acoperire a sezonului rece.

Una dintre cele mai recente evoluții, creată special pentru SUV-uri sau crossover. Se crede că este cea mai bună anvelopă de iarnă fără crampoane. Modelul benzii de rulare este simetric, au fost adăugate particule speciale de cristal la cauciuc și sunt prevăzute, de asemenea, un număr semnificativ de lamele, datorită cărora cauciucul va rezista cu ușurință chiar și celor proaste. starea drumului, inclusiv terci înghețat sau nămol.

Avantaje:

• Banda de rulare aderă foarte bine la drum;
• Cauciucul se simte minunat chiar și într-o rutină;
• O mașină cu astfel de anvelope se va opri rapid pe gheață, zăpadă groasă, asfalt uscat sau umed;
• Utilizarea cauciucului nu afectează deloc performanțele manipulării vehiculului;
• Are o moliciune moderată, nu emite zgomote străine în timpul conducerii;
• Peretele lateral ranforsat al anvelopei, care vă permite să ieșiți din șanț rapid și fără derapaj;
• Durată lungă de viață.

Dezavantaje:

• Preț mare;
• Nu se comportă întotdeauna cu încredere pe viraje ascuțite cu pavaj asfaltic.

Proiectat special pentru condițiile de zăpadă. Dezvoltatorii au realizat special un model de bandă de rulare strict direcționat, al cărui element central este o nervură închisă. Reduce semnificativ probabilitatea derapării pe zăpadă.

Avantaje:

• Cost scăzut;
• Distanță mică de frânare chiar și pe un drum înghețat;
• Bun pentru drumurile de pământ înzăpezite.

Dezavantaje:

• Comportament nesigur pe suprafața asfaltului;
• Știfturile nu sunt foarte strânse și adesea zboară afară, mai ales pe gheață sau asfalt în timpul frânărilor puternice.

Dezavantajele scurtează uzura cauciucului și îi scurtează durata de viață.

Conceput special pentru cei duri condițiile de iarnă... Cauciucul are vârfuri foarte originale cu margini ascuțite, care se comportă foarte bine pe gheață.

Avantaje:

• Îndepărtează cu ușurință nămolul și umezeala de la aderența la suprafața acoperită;
• Frâne excelente chiar și pe gheață;
• Bună ținută de drum, nu se clătina;
• Nu afectează deloc manevrarea vehiculului;
• După terminarea rodajului, practic nu face zgomot;
• Pe asfaltul neted și uscat se comportă aproape ca unul de vară;
• Se uzează încet;
• Poseda spini puternici;
• Bine potrivit pentru condițiile din nordul îndepărtat.

Dezavantaje:

• Într-o rut, nu se comportă prea încrezător, există o mare probabilitate de alunecare;
• Peretele lateral este suficient de moale, ceea ce poate provoca hernii.

Este unul dintre cei mai modele populare pe segmentul low-cost. Producția de astfel de anvelope este destul de răspândită, ceea ce cauzează anumite probleme. Șoferii spun că cumpărarea de anvelope de înaltă calitate și originale ale acestui model este un real succes, deoarece există destul de multe produse false pe piață. Dacă luăm în considerare cauciucul original, atunci se combină cel mai mult calitati bune: Nu afectează deloc performanțele manevrabilității mașinii, oferă o capacitate excelentă de rulare în zonele acoperite de zăpadă, se comportă bine chiar și în zonele urbane. Pe gheață, s-ar putea să nu se arate prea încrezător.

Avantaje:

• Nivel bun de rezistență la uzură;
• Utilizare largă;
• Emite o cantitate minimă de zgomot în timpul conducerii;
• Se comportă bine în zone destul de dificile;
• Se arată bine în oraș.

Dezavantaje:

• Există o șansă foarte mare de a cumpăra produse de calitate slabă, care se vor comporta mult mai rău pe drum decât cele originale;
• Pe gheață, se comportă destul de nervos, din cauza căruia mașina poate derapa puternic, prin urmare este prea viteza mare nerecomandat - optim 60 km / h.

La început, acest cauciuc a fost întâmpinat de șoferii cu un grad ridicat de scepticism, dar cei mai mulți dintre ei s-au răzgândit aproape imediat cu privire la acest produs. Aceste anvelope funcționează cel mai bine pe nedecojite, înghețate sau drumuri alunecoase acoperit de zăpadă. Cauciucul trece perfect prin toate zonele dificile datorită faptului că este echipat cu vârfuri și are o zonă mare de contact a cauciucului cu baza.

Anvelopa are un număr semnificativ de muchii ascuțite, datorită cărora va trece cu ușurință zonele acoperite de zăpadă slabă și adâncă, ceea ce este de obicei tipic pentru condițiile de teren. Se pare că acest model perfect atât pentru condițiile urbane, cât și pentru drumurile de pământ sau off-road.

Avantaje:

• Nu foarte scump;
• Aderență excelentă la suprafața drumului tipuri diferite chiar dacă este listat o cantitate mare zăpadă;
• Cauciucul este destul de moale, ceea ce asigură contactul strâns al roții cu suprafața bazei;
• Practic, fără zgomot în timpul conducerii, ceea ce nu este tipic pentru anvelopele de iarnă.

Dezavantaje:

• Prea moale - acest lucru poate afecta negativ atunci când conduceți pe un drum înghețat sau pe un drum de pământ.

Este draguta varianta bugetara, în plus, acest cauciuc se va comporta perfect pe asfaltul umed chiar și iarna, cu toate acestea, utilizatorii nu recomandă accelerarea peste 100 km / h atunci când îl instalează. Un astfel de cauciuc este perfect pentru locuitorii orașelor care nu folosesc mașina prea des în formatul acasă-țară-casă-magazin-muncă. Cauciucul în sine este destul de moale, ceea ce oferă o zonă de contact semnificativă cu șoseaua.

Avantaje:

• Cost scăzut;
• Cauciucul nu are aproape nicio rezistență la rulare;
• Se comporta foarte bine pe suprafete de drum plane;
• Se uzează încet în timpul funcționării;
• Nu face mult zgomot;
• Nu afectează în niciun fel performanța vehiculului.

Dezavantaje:

• În timpul dezghețului, cauciucul devine prea moale;
• Nu se comportă prea bine pe drumuri de pământ, mai ales dacă sunt foarte reci;
• Când utilizați acest cauciuc, nu este de dorit să accelerați prea mult și să frânați brusc. Acest lucru se datorează nivelului ridicat de moliciune - mașina poate derapa puternic și poate duce la apariția de urgență sau chiar un accident.

E diferit calitate superioară si fiabilitate. În timpul producției, cauciucul este întărit suplimentar cu fibre de aramidă, care pot crește rezistența la uzură a produsului. Acest model este considerat cel mai bun cauciuc împânzit de iarnă. Astfel de anvelope sunt concepute special pentru condiții de iarnă destul de dure. Dimensiunile de la 15 la 21 inci pot fi găsite la vânzare. După instalare, are nevoie de o rulare, după care va fi posibilă evaluarea completă a tuturor caracteristicilor sale pozitive.

Avantaje:

• Deținere excelentă a drumului în orice condiții, inclusiv zăpadă sau gheață;
• Are un nivel ridicat de rigiditate;
• Se comportă bine chiar și pe asfalt uscat și neînghetat;
• Acest cauciuc nu afectează deloc manevrabilitatea vehiculului, indiferent de complexitatea condițiilor meteo;
• Se uzează foarte încet - cu o conducere atentă poate dura aproximativ 10 sezoane;
• Nu face zgomot străin, nu sare pe denivelări și se comportă în general cât mai confortabil posibil;
• Spinii sunt destul de strânși;
• Îndepărtează cu ușurință umezeala, noroiul sau terciul de zăpadă de sub ea însăși.

Dezavantaje:

• cost semnificativ;
• Datorită pereților laterali întăriți, nu se comportă întotdeauna cu încredere într-o rutină;
• Când rulați, emite un ușor zumzet, dar îl puteți ignora complet, mai ales dacă este prevăzută o bună izolare fonică în cabină;
• În timpul procesului de instalare, va trebui să fie echilibrat.

Este un produs de fabricație italiană, în fabricarea căruia doar cele mai multe înaltă tehnologie... Acest lucru este valabil mai ales pentru pinii echipați cu un miez dublu. De asemenea, cauciucul are un număr semnificativ de blocuri de diferite forme, modelul benzii de rulare este realizat în forma literei V. Este considerat cel mai bun cauciuc cu velcro de iarnă.

Avantaje:

• Raport calitate/preț excelent;
• Distanță mică de frânare pe orice suprafață;
• Absența spinilor îi permite să adere bine pe asfalt, zăpadă afanată.
• Ei țin drumul foarte bine și îl prind în siguranță.

Dezavantaje:

• Se comportă cel mai rău dintre toate în timpul nămolului și într-un terci înghețat - o consecință a absenței spinilor;
• Devine excesiv de moale la o temperatură pozitivă a aerului;
• În timpul rulării, face un zgomot neplăcut, dar acest fenomen este temporar, după primele mii de kilometri sunetul va dispărea.

1. Nokian Tyres Nordman 5

Este unul dintre cele mai frecvente - acest model este considerat de șoferi ca fiind cele mai bune anvelope de iarnă. Este realizat din cele mai moderne materiale și folosește o tehnologie modernă numită „Gheara ursului”. Cu ajutorul lui, cauciucul se comportă mult mai bine pe gheață sau drum înzăpezit... Știfturile de aici nu se înclină sub greutatea mașinii și mențin o poziție verticală, datorită căreia aderența pe suprafața drumului este mult mai bună.

Este ieftin, practic nu rezistă la rulare. Anvelopele au performanță bună cetate și aderență excelentă la suprafața drumului. Sunt capabili să servească aproximativ 10 sezoane și nu fac prea mult zgomot și, de asemenea, practic nu afectează controlul mașinii.

Avantaje:

• Are o rigiditate bună chiar și la temperaturi peste zero;
• Conduce bine pe gheață sau zăpadă slabă;
• Are canale speciale pentru îndepărtarea nămolului sau zăpezii de sub roți;
• Știfturile au o formă originală, nu zboară nici măcar în timp ce conduci pe asfalt;
• Cauciucul poate rezista la o greutate semnificativă a mașinii - până la 2,5-3 tone;
• Poate fi folosit pentru conducerea off-road.

Dezavantaje:

• Productie domestica;
• Stabilitate nu prea mare în raport cu menținerea cursului;
• Cauciucul tinde să se deplaseze lateral;
• Trebuie să fiți cât mai atent posibil în timpul frânării puternice, deoarece o mașină echipată cu acest cauciuc poate fi transportată puternic. Adesea, anvelopele se comportă în același mod, chiar și atunci când se opresc lin, de exemplu, lângă un semafor.

Concluzii și videoclip