Toamna, vremea „mulțumește” cu schimbarea sa constantă, prin urmare este foarte ușor să fii prins de ploaie sau zăpadă. Fenomenele naturale par să sugereze șoferilor că a venit momentul să se gândească la necesitatea înlocuirii anvelopelor de vară cu cele de iarnă. Dar cum să aleagă cauciuc bun pentru „calul tău de fier”? Pe ce mărci ale acestui produs ar trebui să vă concentrați în viitor? Evaluarea anvelopelor de iarnă pentru 2017-2018 vă va spune în detaliu despre acest lucru.
Informatii de baza
În primul rând, trebuie spus că schimbarea cauciucuri de vara omologul său de iarnă ar trebui să fie realizat în timp util. De fapt, ambele versiuni de anvelope diferă una de cealaltă doar prin compoziția amestecului din care sunt făcute. Pentru cauciucul de iarnă se folosesc componente mai moi care nu se bronzează la frig și se agață perfect de suprafața drumului din sezonul anunțat. Dar și asta este latura negativă produse similare - încep să se topească când temperaturi mari... Prin urmare, nu există o perioadă specifică pentru schimbarea unui tip de cauciuc cu altul - totul este decis de vremea din afara ferestrei.
Majoritatea șoferilor știu perfect că este eficient să „schimbi pantofii” unei mașini într-un moment în care temperatura aerului este sub + 5 ... + 7 grade. Unii ar argumenta că anvelopele în afara sezonului pot veni în ajutor, permițându-vă să vă deplasați fără a fi nevoie să înlocuiți aproape tot timpul anului. De fapt, „în afara sezonului” este semnificativ inferior anvelopelor normale cu profil îngust.
În acest caz, rândul vine la o altă întrebare: ce anvelope sunt cele mai bune pentru a alege dintr-un număr mare modele moderne? La urma urmei, piața debordează nu numai cu diferiți producători de cauciuc, ci și cu mai multe dintre clasele sale: cu împânzire sau fără împânzire. În acest caz, va trebui să acordați atenție regiunii în care se operează mașina. Dacă călătoriile zilnice sunt efectuate pe asfalt uscat sau umed, unde înghețurile sunt mai rare decât de obicei, puteți utiliza cele obișnuite. Anvelope cu frecare cu velcro... Dacă regiunea este caracterizată de temperaturi scăzute și zăpadă constantă, anvelopele de iarnă ar trebui să fie serioase - Nokian sau Yokohama. 
Alegerea potrivita
Întrucât vorbim despre Rusia, unde vremea deseori geroasă și cu zăpadă este considerată normală, discuțiile ulterioare se vor concentra asupra anvelopelor cu vârfuri. Pentru a evalua avantajele și dezavantajele fiecărui model prezentat al pieței interne, ar trebui să luați în considerare fiecare dintre ele în detaliu pentru a compila o evaluare a celor mai buni reprezentanți.
1. Nokian Hakkapeliita 8. Anvelope finlandeze de la un dezvoltator scandinav care știe exact cum să treacă peste vreme nefavorabilă. Avantajele modelului includ un comportament excelent în vrac, zăpadă adâncă sau gheață, deoarece există până la 190 de crampoane pe fiecare roată. Există și dezavantaje - distanță de frânare crescută și aderență nu foarte bună pe asfalt uscat. Un astfel de cauciuc nu este potrivit pentru drumurile curățate din Moscova. În plus, costul anvelopelor este foarte mare - de la 7,2 mii de ruble pe bucată.
2. Contactul cu gheața continentală 2. Un alt cauciuc grozav cu 190 de crampoane pentru fiecare roată. Avantajele modelului includ o aderență excelentă pe o suprafață înghețată. suprafața drumului, aderență sigură în timpul zăpezii. Dezavantajul este o călătorie incertă pe asfalt fără „defecte”, un consum semnificativ de combustibil și un preț nu în totalitate democratic pentru cumpărătorii ruși - de la 7 mii de ruble per unitate de marfă. 
3. Goodyear Grip Ice Arctic. Potrivit multor experți, nu există anvelope mai bune pentru drumuri rusești... În plus, este mai bine să obțineți cauciuc de înaltă calitate decât să cumpărați un analog chinezesc ieftin. Avantajele anvelopelor sunt foarte bune: banda de rulare în formă de heringbone și 100 de crampoane se descurcă perfect atât cu zăpada rulată, cât și cu cea afanată, în timp ce pe gheață situația este puțin mai proastă. Prețul este, de asemenea, foarte acceptabil - de la 5 mii de ruble bucata. Dar nu trebuie să uităm de dezavantaje: mașina va derapa puțin la viraje, iar capacitatea de răspuns a roților se pierde în timpul manevrelor ascuțite.
4. Pirelli Ice Zero. Un pas foarte inteligent este sa optezi pentru modelul declarat de anvelope de iarna. Și există motive pentru asta. De exemplu, avantajele cauciucului declarat. Vorbim despre anvelope speciale ondulate, cu ajutorul cărora mașina se va simți grozav la conducerea pe gheață sau zăpadă. Acoperirea declarată arată bună stabilitate direcțională, frânare și chiar accelerare. Prețul este acceptabil pentru cumpărătorii ruși - de la 5,1 mii de ruble per anvelopă. Prețul plătit pentru o performanță atât de excelentă a fost nivelul crescut de zgomot - confortul acustic se află în cea mai joasă poziție de percepție permisă.
5. Hankook Winter i Pike RS Plus. Nu este o achiziție rea pt preț de buget de la un dezvoltator sud-coreean. Acest model este produs în diferite dimensiuni standard, începând de la R14. Probabil, tocmai de aceea se folosesc anvelopele de tipul declarat pe Grant, Largus, Priora, Logan sau Classic. Pe fundal, Nokian pierde clar, cu toate acestea, are un comportament bun atunci când se deplasează pe zăpadă sau gheață. Datorită utilizării a 170 de crampoane, frânează cu încredere pe asfalt și costă de la 4,3 mii de ruble per anvelopă. Asta e doar în situatii critice anvelopele declarate se arată nu cu partea mai buna, iar zgomotul în timpul călătoriei este nemișcat.
Cele mai bune opțiuni pentru asfalt și oraș
Dacă lista anterioară de cauciuc nu a oferit un răspuns specific, ce fel de cauciuc este mai bine să alegeți pentru mișcarea pe străzile orașului, este timpul să faceți cunoștință cu versiunile sale fără borne. Desigur, atunci când călătoriți pe gheață sau zăpadă, un astfel de cauciuc nu va arăta caracteristicile anvelopelor deja descrise, dar cauciucul de frecare are propriile avantaje, nu mai puțin specifice și solicitate. 
1. Velcro-ul obișnuit este creat dintr-un aliaj mai moale care nu se bronzează chiar și la cele mai scăzute condiții de temperatură.
2. Anvelopele cu crampoane sunt interzise în majoritatea tari europene Prin urmare, conducerea unei mașini cu astfel de anvelope în afara Rusiei poate fi problematică. Anvelopele cu frecare nu vor prezenta niciodată aceeași problemă.
3. Datorită structurii speciale a lamelelor, se asigură un drenaj eficient al apei, excluzând astfel acvaplanarea. Această opțiune de anvelope funcționează bine atunci când conduceți pe asfalt, oferind o accelerație bună și o frânare eficientă.
Rămâne doar să anunțăm lista celor mai bune anvelope fără crampoane ale anului viitor.
1. Nokian Hakkapeliita R2 Suv. Un model similar de anvelope a fost dezvoltat special pentru crossover, prin urmare poate fi găsit adesea pe SUV-urile modelului Lifan X50 sau Chevrolet Niva. Avantajul modelului este considerat a fi calitățile excelente de management pe zăpadă și gheață și performanța bună pe asfalt. Dezavantajele sunt și ele semnificative: o mașină cu astfel de cauciuc tinde să alunece pe colțuri, în timp ce Suv-ul R2 are un preț foarte mare.
2. Michelin Latitude X-ice 2. Anvelope de iarna destul de bune la un pret rezonabil, cu stabilitate excelenta pe zapada, asfalt umed sau uscat si gheata. Numai după instalarea lor, consumul de combustibil crește, iar costul cauciucului nu este destul de accesibil.
3. Goodyear Ultra Grip Ice WRT. O altă variantă de stickies bune fără spini, care posedă tracțiune excelentă pe zăpadă, stabilitate direcțională excelentă și frânare bună. Contra - rezistență la frecare de rulare, rezistență slabă la uzură și niveluri crescute de zgomot. 
4. Bridgestone Blizzak DM-V2. Tipul remarcat de cauciuc fără crampoane este perfect pentru ambele vehicule mari, și pentru mașini precum VAZ 2110 sau Kia Rio. Avantajele evidente ale cauciucului pot fi numite aderență bună la orice tip de suprafață, în timp ce există doar două dezavantaje - un nivel ridicat de zgomot și eficiență scăzută.
5. Pirelli Ice-Zero FR. Tipul de cauciuc anunțat este conceput pentru a fi utilizat în țările din Scandinavia, Canada sau Rusia. Avantaje: stabilitate bună pe orice suprafață și manevrabilitate sigură în timpul frânării. Foarte semnificativ este și dezavantajul - tendința de acvaplanare.
Este foarte important să nu cumpărați ușor anvelope de marcă, dar și să verificați calitatea acestora înainte de asta.
1. Variantele fără șuruburi trebuie să aibă o duritate identică lângă jantă și în altă parte.
2. Doar un model competent al benzii de rulare va putea elimina bine umezeala, altfel efectul de acaplanare nu poate fi evitat ulterior. Pentru a face acest lucru, este mai bine să alegeți un model, cum ar fi „dame” sau „eringbone”.
3. Moliciunea anvelopei se verifică cu unghia sau palma. În primul caz, trebuie să strângi suprafața pentru a înțelege nivelul de conformitate a acesteia, în timp ce în al doilea, anvelopa trebuie să reziste.
4. O anvelopă de înaltă calitate are un finisaj lucios. 
Chiar dacă o astfel de listă de modele nu te-a ajutat să alegi anvelope bune pentru iarnă, poți acorda atenție piata ruseasca modele folosite. Este ușor să găsești opțiuni europene bune aici la un preț mic și în conditie buna... Adevărat, în acest caz urmează Atentie speciala plătiți înălțimea benzii de rulare - o anvelopă cu un profil mai mic de 4 mm este considerată nepotrivită.
De fapt, o alegere atât de dificilă ar trebui făcută pe un fundal de numeroși factori: preferințele proprietarului mașinii însuși, opiniile experților bazate pe teste anterioare, recenzii de la alți proprietari de mașini și raportul preț-calitate. Doar cu alegerea corectă a anvelopelor de iarnă ar trebui să contați pe păstrarea nervilor, a sănătății și a propriei vieți.
În fiecare an, cea mai autorizată publicație „Za Rulem” întocmește propriul rating al anvelopelor de iarnă, sezonul 2017-2018 nu face excepție. Jurnaliștii fac o treabă grozavă: testează și compară opțiunile de anvelope cu zeci de puncte în diferite condiții, măsoară rezultatele cu echipamente precise și nu neglijează sentimentele personale de a conduce cu anumite anvelope. Datele din cercetări științifice la scară largă sunt foarte apreciate de colegii profesioniști din mediul auto din întreaga lume.
Șoferii obișnuiți sunt, de asemenea, interesați de evaluări și teste similare. La urma urmei, jurnaliştii au acces la produse noi - anvelope care urmează să apară pe piaţa rusă şi la cele mai multe modele populare, nu sunt limitate în alegerea unei mașini, atrag specialiști a căror opinie se bazează exclusiv pe caracteristicile tehnice. Drept urmare, ratingul arată ca un studiu științific cu drepturi depline, cu cifre, tabele, concluzii, scrise într-un limbaj care este de înțeles pentru neprofesionist.
De dragul obiectivității abordării și al reprezentativității rezultatului, precum și pentru a acoperi toți producătorii și multe modele cât mai larg posibil, Za Rulem nu emite o singură versiune a evaluării anvelopelor de iarnă, de exemplu , în 2017-2018 cele mai bune anvelope sunt Blizzak Spike-02 de la Bridgestun sau Pirellevskie Cinturato Winter. Sunt luați în considerare mulți factori:
- o varietate de mașini după greutate, transmisie și design;
- cauciuc împânzit și fără împânzire;
- producator de anvelope de frictiune: european sau scandinav;
- Preț.
Drept urmare, revista tipări mai multe evaluări cu rezultate rezonabile - pe baza datelor și cifrelor, acest model special a devenit lider în segmentul său. Pentru sezonul 2017-2018 au fost efectuate mai multe teste pentru a ajuta proprietarii de mașini să decidă asupra alegerii anvelopelor de iarnă.
Deci, care anvelope au fost revizuite și au devenit liderii ratingului în nominalizările lor.
Verificarea spinilor în toți parametrii
- Anvelope cu crampoane R 17 pentru crossover
Pentru experiment, au fost selectate anvelope cu crampoane din diferite categorii de prețuri de la producători populari în rândul șoferilor ruși.
Testul a arătat că nu există opțiuni sincer proaste în această companie, precum și că nu există un ideal sută la sută:
- ContiIceContact 2 SUV cea mai buna aderenta pe zapada (cei mai scurti metri de franare si accelerare rapida fara probleme);
- SUV Nokian Hakkapeliitta 8 - cea mai bună aderență pe gheață;
- Michelin Latitude X-Ice North - cel mai bun curs de păstrare pe trotuar rece;
- An bun UltraGrip Ice Arctic SUV 4 × 4 - cel mai rapid răspuns la frânare pe asfalt cu o peliculă de apă;
- Pirelli Ice Zero - răspuns instantaneu al direcției pe zăpadă;
- Dunlop Grandtrek Ice 02 - comportament de încredere în zăpadă;
- Toyo observa G3 - Ice este cel mai bun raport calitate-preț cu calitatea potrivită.
După cum puteți vedea, anvelopele pentru SUV-urile ușoare ar trebui alese în funcție de drumul care prezintă iarna un mare pericol pentru un anumit șofer. Continental a marcat cele mai multe puncte, Toyo cel mai puțin.
- Anvelope cu crampoane R 15 pentru sedan
- Crucea de Zăpadă Cordiant;
- Dunlop SP Winter Ice 02;
- Nitto Therma Spike de la Toyo
- Kumho WinterCraft Ice;
- Pirelli Formula Ice - comportament ideal pe pavaj uscat dar rece;
- Toyo Observe G3 - Gheață;
- Gislaved nord Frost 200 - moale, liniștit;
- Nordman 7;
- Goodyear UltraGrip Ice Arctic - performanță excelentă la zăpadă adâncă;
- Continental IceContact 2 - accelerare rapidă fără alunecare și derivă pe gheață, pe zăpadă;
- Nokian Hakkapeliitta 9 este cea mai scurtă distanță de frânare și cea mai bună manevrabilitate pe gheață și zăpadă.
Cei trei câștigători par așteptați: Nokian, Goodyear, Continental - aceste anvelope s-au dovedit a fi de încredere în multe teste.
Nitto de la Toyo și popularul Gislaved s-au arătat nu prea bine pe gheață, pe zăpadă și pe asfalt curat, există defecte în manevrabilitate, stabilitate și aderență. Coreeanul Kumho a picat cu totul testele - din toate punctele de vedere, aceste anvelope s-au dovedit a fi de puțin folos pentru realitățile de iarnă din Rusia.
Anvelope cu frecare: care s-au dovedit a fi cele mai bune
La compilarea evaluării anvelopelor de iarnă fără crampoane pentru sezonul 2017, s-a pus accent pe producătorii scandinavi. „La volan” și-a explicat poziția - în Federația Rusă sunt foarte puține orașe în care asfaltul este bine curățat de zăpadă, înghețul și stratul de zăpadă din Scandinavia este mai aproape de noi decât Europa caldă.
La locul de testare au fost testate următoarele modele de dimensiunea standard populară 225/45 / R17 - acestea sunt anvelope pentru o mașină din clasa golf.
- Blizzak VRX de la Bridgestone - comportare buna in conditii de zapada;
- X-Ice 3 de Micheline - obediență excepțională pe gheață;
- Goodyear UltraGrip Ice 2 - aderență strânsă pe asfalt uscat;
- ContiVikingContact 6 de la Continental;
- Ice Zero FR by Pirelli - frana rapida pe zapada;
- Hakkapeliitta R2 de la Nokian - cea mai bună performanță la zăpadă adâncă;
- Winter Maxx WM01 de la Dunlop - accelerație decentă pe gheață, ceea ce înseamnă aderență de încredere;
- Winter i * cept iZ² de la Hanhook - accelerație de mare viteză pe zăpadă, manevrabilitate excelentă;
- Observe GSi-5 de la Toyo sunt cele mai silențioase și mai ieftine disponibile.
Drept urmare, Continental ContiVikingContact 6 a ocupat primul loc, urmat de Nokian Hakkapeliitta R2 cu un avans minim, Goodyear UltraGrip Ice 2 închide primele trei - o alegere bună pentru iernile uscate.
Pe piata mondiala anvelope auto anvelopele de iarnă reprezintă un modest 7-8%. Și în Rusia, producția de anvelope pentru perioada de iarnă este o afacere profitabilă, ele reprezintă până la 60% din piață. Pentru țara noastră, sunt potrivite anvelopele de iarnă de tip scandinav cu o banda de rulare masivă, care împing bine zăpada și crusta de gheață.
Top 10 cele mai bune anvelope de iarnă:
Cauciucuri # 1: Nokian Hakkapeliitta
Nokian Hakkapeliitta - anvelopele cu 190 de crampoane și greutate redusă (cu ajutorul aditivilor speciali) fac o treabă excelentă pe pistă cu orice tip de suprafață.
Zăpadă, suprafețe înzăpezite sau înghețate - nu contează. Într-adevăr, pentru Nokian Hakkapelitta, care devine liderul ratingului anvelope de iarnă, nu există bariere. Mașina „încălțată” din acest model prezintă distanțe scurte de frânare pe asfalt uscat și umed.
Anvelope # 2: Continental ContilceContact
ContilceContact este o anvelopă versatilă potrivită atât pentru autoturisme, cât și pentru SUV-uri. Compusul special al compusului de cauciuc este realizat ținând cont de particularitățile climatului rece și imprevizibil. Mașina „încălțată” în Continental frânează bine pe gheață și arată buna manipulare, atât pe drum înzăpezit, cât și pe asfalt uscat. Rezistă la accelerarea și decelerația rapidă. ContilceContact este pe primul loc dacă rezistența sa la alunecare este perfectă. Dar nu este cazul, motiv pentru care argintul în ratingul anvelopelor de iarnă 2018.
Anvelope # 3: Pirelli Winter Ice Zero
Producătorii de anvelope Pirelli își testează cel mai mult produsele condiții extreme, deoarece funcționarea sa se desfășoară pe suprafețe de gheață și zăpadă. Prin urmare, este de așteptat ca acest model să funcționeze bine pe suprafețe cu zăpadă și gheață topită. Nu există întrebări despre frânare și manevrabilitate în aceste condiții. Deci, dacă plecați în oraș și vremea afară este îngrozitoare, anvelopele Pirelli sunt cea mai buna alegere... Uneori, mașina pierde aderența la viraje. Zgomot puternic nici cauciucurile nu se adaugă la plusurile Winter Ice Zero. Pe asfalt uscat, distanța de frânare nu este atât de scurtă pe cât ne-am dori, așadar, ratingul de bronz al anvelopelor de iarnă 2018-2019.
Cauciuc # 4: Nokian Nordman
Frânarea bună a lui Nordman 5 este asigurată de o „gheară de urs” - un ureche pe banda de rulare care este ținută vertical la frânare. Pret atractiv Acest model, care ocupă locul 4 în clasamentul anvelopelor de iarnă 2018-2019, va încânta orice pasionat de mașini.
Datorită Nokian Nordman 5, mașina are un consum moderat de combustibil și o stabilitate excelentă pe gheață, zăpadă și asfalt uscat. Singurul dezavantaj: manevrarea mașinii nu foarte confortabilă, cu ninsori abundente, nu arată cea mai bună abilitate de cross-country.
Anvelope # 5: Nokian Nordman 4
Nordman 4 are zgomot redus și știfturi cu durabilitate deosebită. Tampoanele speciale înmoaie contactul cu drumul. Pe trotuar umed și gheață, această anvelopă de iarnă de gamă medie 2018-2019 lasă de dorit. Dar restul Nokian Nordman 4 este un midrange solid, vândut la un preț accesibil.
Anvelope # 6: Goodyear UltraGripIce Arctic
Cu fante speciale în formă de V, anvelopa garantează o aderență perfectă pe drumurile înzăpezite. Performanța acestui cauciuc oferă și încredere pasionatului de mașini. Pe asfalt umed, mașina „încălțată” se comportă cu încredere, deși pe suprafață uscată s-a dovedit a fi cea mai lentă dintre toate modelele din clasamentul anvelopelor de iarnă din acest sezon.
Cauciuc nr. 7: Gislaved Nord * Frost 100
Anvelope Gislaved Nord * Frost 100 cu crampoane cu mai multe fațete pentru aderență perfectă pe gheață. Zona largă de contact a anvelopei cu suprafața drumului este posibilă de cârligele multiple. Mașina, „încălțată” în anvelopele acestui model, se comportă impecabil pe un drum umed cu zăpadă și gheață. Pe o suprafață uscată, performanța cauciucului, care a ocupat locul 7 în clasamentul anvelopelor de iarnă, nu este atât de fericită: rezistența la rulare este mare, iar distanța de frânare este slabă.
Anvelope # 8: Hankook Winter i * Pike RS W419
Anvelopele de iarna Hankook Winter i * Pike RS W419 de la producatorul coreean au 180 de crampoane si un sistem de siping pentru a reduce distanta de franare. Mașina merge bine pe zăpadă pe pante, piste, piste forestiere. Indiferent dacă drumul este uscat sau umed în fața ta, nu contează, cu anvelopele de iarnă Hankook mașina ta poate conduce cu încredere chiar și pe drumuri noroioase. Adevărat, conducerea este neuniformă pe zăpadă. Acesta este singurul dezavantaj al modelului, care ocupă locul 8 în topul nostru al celor mai bune anvelope de iarnă 2018-2019.
# 9: Formula Ice
Datorită crampoanelor hexagonale din aluminiu, această anvelopă este perfect potrivită pentru conducere și frânare pe zăpadă și gheață. O mașină „încălțată” în acest cauciuc se va simți grozav pe un drum uscat. Pe locul 9 pe lista anvelopelor de iarnă din 2018, Formula Ice va oferi vehiculului o călătorie lină. Acest model este potrivit pentru cei care locuiesc în oraș mare, și rareori călătorește în afara acestuia. Prețul atractiv va fi un plus în plus în alegerea acestui model.
# 10: Michelin X-IceNorth 3
Datorită modelului deschis al benzii de rulare, anvelopele au un contact bun cu drumul chiar și cu aderență slabă. Cu X-IceNorth vehicul va conduce cu încredere prin nămol. O mașină încălțată cu anvelope ale acestui model a arătat cele mai scurte distanțe de frânare pe drumuri uscate. Acest cauciuc, care închide acest rating, este cel mai potrivit în condițiile în care nu există multă zăpadă și gheață. Pentru că accelerația și frânarea cu X-IceNorth 3, mașina va fi mediocră. Modelul acestei anvelope de iarna se vinde la un pret rezonabil.
Video TOP-10 al celor mai populare anvelope de iarnă din Rusia
Am testat cele mai populare anvelope cu crampoane 185/65 R15 pentru mașini de buget redus. Ținând cont de criză, am decis să ne concentrăm pe anvelope ieftine, începând de la 2.500 RUB bucata. Le refuzăm pe cele mai ieftine: acestea sunt fie modele foarte vechi, fie copii mediocre ale anvelopelor populare.
Cincisprezece
Selectăm o companie pentru teste
Cea mai accesibilă este Cordiant Snow Cross. Anvelopă complet casnică (atât de dezvoltare, cât și de producție), modernizată anul trecut. Un alt model al sezonului trecut este ceva mai scump - Dunlop SP Winter Ice 02.
Încă patru anvelope care pot fi numite ieftine după standardele actuale sunt Nitto Therma Spike (a doua marcă companie japoneză Touo), sud-coreeanul Kumho WinterCraft Ice, popular Formula Ice (dezvoltat de Pirelli și producția rusă) și popular pe piață „asamblarea” malaeziană „japoneză” Touo Observe G3-Ice.
De la reprezentanții celui de-al doilea eșalon - modele noi cu ascendență germană și finlandeză, dar produse în Rusia: Gislaved Nord Frost 200 cu banda de rulare copiată din prima generație ContilceContact și Nordman 7 cu „față” Anvelope Hakkapeliitta 7.
Și, în sfârșit, liderii testelor noastre anterioare: Goodyear UltraGrip Ice Arctic și Continental IceContact 2.
Și, de asemenea, un produs nou de la Nokian - Nokian Hakkapeliitta 9.
Anvelope de iarnă în nord
Am efectuat deja teste în afara Rusiei și considerăm această experiență foarte pozitivă. De data aceasta ne-am hotărât să mergem la poligonul de iarnă. de Pirelli... Este situat în partea de nord a Suediei, în provincia Norrbotten, lângă orașul Elvsbün. Pe lacul înghețat Lilkor-stresk (mlaștina mică Krestovoye) sunt așezate piste de gheață, iar de-a lungul malului acestuia sunt așezate piste de zăpadă.
La începutul lunii februarie au fost livrate acolo anvelopele pre-run, iar la sfârșitul lunii am efectuat toate testele de zăpadă și gheață. Temperatura în timpul testelor a variat de la -1 la -15 ° C, dar la început nordul suedez m-a făcut foarte nervos.
În prima zi de muncă, un front atmosferic cald a venit pe țărmurile Golfului Botnia - iar temperatura aerului a crescut la plus șapte grade! Zăpada și gheața s-au topit în fața ochilor noștri. Localnicii au spus că nu și-au amintit atât de căldură în februarie în toată viața lor.
Abia a treia zi, seara, a înghețat, gheața dezghețată din lac s-a întărit din nou și o zi mai târziu ținea deja mașina. Să începem să testăm pe gheață!
Înșau pe cel nou hatchback Kia Rio și perfecționăm propria noastră „cutie de instrumente”. De data aceasta, în toate exercițiile, experții dau o evaluare nu în puncte întregi, ci în incremente de jumătate de punct - pentru rezultate mai corecte.
Pe gheață subțire
În primul rând, o evaluare a proprietăților de aderență longitudinală. Cu ajutorul dispozitivului VBOX, înregistrăm timpul de accelerație de la zero la 30 km/h și imediat după aceea frâm, determinând distanța de frânare de la 30 la 5 km/h. Lungimea „pisei” vă permite să efectuați patru măsurători într-o singură direcție. Apoi încă patru înapoi - și calculați media. Rotim anvelopa de bază la fiecare trei teste; la sfarsitul masuratorilor, recalculam toate rezultatele tinand cont de modul in care s-au modificat rezultatele "soba".
Cea mai bună accelerație, 6,5 secunde, a fost prezentată de Rio pe anvelopele Continental, a doua pe anvelopele Nokian: 6,8 secunde. Nimeni nu s-a îndoit că anvelopele cu crampoane 185-186 vor fi înainte. Cu toate acestea, Cordiant, Goodyear și Nordman își calcă pe călcâie cu 110 crampoane fiecare în 6,9 secunde. Cea mai lungă accelerație - Kumho: 9,7 secunde.
La frânare, Nokian o depășește puțin pe Continental - 16,4 metri față de șaisprezece și jumătate, iar al treilea rezultat, 16,7 metri, arată Goodyear. Ultimul a fost din nou Kumho: 23,7 metri.
Groapă la zero
Controlabilitatea este estimată pe calea unei configurații închise. Această „cale” are aproximativ un kilometru lungime, cu curbe de diferite raze și o linie dreaptă lungă. Și cel mai important, există gheață foarte alunecoasă, lustruită de vânt. Evaluarea o facem împreună, pe fiecare set de anvelope parcurgem câte trei ture, apoi schimbăm.
Naiba! Incredibil de alunecos! Pentru a schimba locul, a trebuit să mă târăsc literalmente dintr-o parte în alta, fără să-mi iau mâinile de pe mașină.
Anvelopele Nokian au obținut cel mai mare punctaj la acest exercițiu: reacțiile clare și informațiile bune de direcție sunt completate de o pornire moale, previzibilă a alunecării și aderență stabilă a mașinii, indiferent de gradul de alunecare.
Rio era puțin mai rău, încălțat cu cauciucuri Nordman și Nitto. În primul caz, mi-a plăcut echilibrul bun al aderenței longitudinale și laterale, un moment de înțeles de trecere la alunecare. Scorul a fost ușor scăzut din cauza micilor întârzieri ale reacțiilor. Pe Nitto, mașina a cucerit cu o manevrabilitate bună chiar și în alunecare și un volan strâns, „înțeles” la unghiuri mari de rotație. Cu toate acestea, au existat câteva mici plângeri cu privire la conținutul de informații al volanului la unghiuri mici - în faza inițială a virajului. Shinnikii numesc acest efect gaură în zero.
Cele mai mici scoruri au fost raportate de Gislaved, Goodyear și Formula. Pe aceste anvelope, șoferul este obligat să mărească unghiurile de virare, există întârzieri în reacții. În plus, anvelopele Rio pe Gislaved alunecă mult timp în colț, iar apoi aderența este brusc restaurată, ceea ce provoacă efectul de bici - o derapare bruscă în direcția opusă.
Goodyear nu i-a plăcut dezechilibrul ambreiajului longitudinal și lateral: mașina ține curba mult mai rău decât accelerează și frânează. Anvelopele Formula au informații scăzute despre volan în viraje, ceea ce provoacă răsucirea și derapajele ulterioare.
Cercul de gheață este cel mai neplăcut exercițiu pentru șofer. Trebuie să găsesc viteza maximă în pragul alunecării, arată cel mai bun timp(VBOX îl înregistrează) și confirmați-l. În acest caz, trebuie să mergi într-o singură direcție, în sens invers acelor de ceasornic. Cu o aderență bună, corpul și capul călcâie o forță laterală decentă - încordați constant toți mușchii. Tot timpul trebuie să te uiți de la „drum” la dispozitive și înapoi. După cincizeci de cercuri, capul meu începe să se învârtească.
Continental și Nokian au fost cei mai rapidi din tur - 19,9 secunde pe revoluție completă. Doar o zecime (20,0 s) a rămas în urma lor Cordiant. Cele mai lente anvelope - Kumho: cea mai bună realizare - 22,5 secunde.
Câte ture a trebuit să faci în fiecare set pentru a obține cele mai bune rezultate și a le repeta? Zece până la cincisprezece! Singurele anvelope care necesitau mai multă atenție și îndemânare au fost Goodyear: mașina încălțată în ele tot timpul s-a străduit să cadă în derapaj, a trebuit să fac 19 ture. Și în total, ținând cont de cursele repetate pe anvelopele de bază, Rio-ul nostru a fost nevoit să facă peste două sute de revoluții!
Trecerea la procedurile de zăpadă
Zăpada a căzut exact a doua zi după finalizarea tuturor testelor de gheață. Este mai ușor să pregătiți o pistă pentru evaluarea manevrării decât un platou pentru măsurarea aderenței longitudinale. Prin urmare, începem cu o muncă mai creativă și interesantă.
Într-o curbă, pista se află pe un deal, prin urmare are urcări și coborâri scurte, dar destul de abrupte. Aceasta este o „caracteristică” a șenilelor locale pentru evaluarea manevrabilitatii - majoritatea producătorilor de anvelope folosesc în mare parte șenile plate. Urcușurile și coborârile încarcă și descarcă suspensia prin modificarea forțelor verticale care acționează asupra roților. Este deosebit de interesant atunci când roata este descărcată într-un viraj: forța de apăsare scade, anvelopa începe să alunece.
Zăpada proaspătă a căzut pe gheața rece - și s-a schimbat în timp ce mașina aluneca în colțuri. Rezultatul este o suprafață mixtă: pe alocuri zăpadă, pe alocuri gheață - un adevărat drum rusesc!
Aici, la capitolul manevrabilitate, mi-au plăcut anvelopele Nokian mai mult decât altele: obiceiuri de pisici foarte moi, dar încrezătoare, comportament previzibil al mașinii. Rio pe aceste anvelope nu necesită abilități și tehnici speciale din partea șoferului - doar se întoarce. Viteza maximă este limitată de un derapaj ușor care ajută la prescrierea unei viraj, necesitând ajustare mică sau deloc.
Experții au prezentat cele mai mari pretenții următorilor trei participanți. Tensiuni cordante, cu o derapare neașteptată, cu o blocare ascuțită, imprevizibilă, alunecare lungă și aceeași recuperare bruscă a aderenței, care provoacă o derapare „împușcată” în partea opusă... La anvelopele Gislaved, volanul devine neplăcut de gol și lipsit de informații - trebuie să îl întorci la unghiuri excesiv de mari, ceea ce duce la o rupere bruscă neașteptată într-un derapaj și alunecări profunde. Nu mi-au plăcut anvelopele Kumho din cauza întârzierilor vizibile în reacții, a unghiurilor semnificative de virare, a alunecării prelungite și a derapajelor profunde pe arc, necesitând șoferului să facă ajustări imediate.
„Rearanjarea” exercițiului din cauza zăpezii excesiv de moale a fost efectuată doar parțial - au putut evalua doar comportamentul mașinii în timpul manevrelor extreme și au refuzat să determine viteza maximă de execuție cu succes a manevrei.
Aici, precum și pe pista de manipulare, cel mai mare număr de puncte se datorează celor mai clare reacții, comportamentului moale și previzibil și derivei de auto-recuperare ușoare pe viteza maxima Anvelopele Nokian au început să funcționeze. Dunlop i-a plăcut cel mai puțin dintre toate: pe aceste anvelope, Rio prezintă nu numai întârzieri vizibile în reacții, ci și un echilibru instabil și larg al direcției: de la deviația semnificativă a osiei față la prima smucitură a volanului până la derapajul spatelui. roți când încercați să stabilizați mașina pe banda de schimbare.
Și iată o dreaptă de zăpadă bine călcată - puteți măsura timpul de accelerație și distanța de frânare. Ca și în exercițiile similare pe gheață, combinăm accelerația cu decelerația, repetând exercițiile de opt până la zece ori. Mai mult, timpul de accelerație de la 0 la 40 km/h în zăpadă a fost evaluat de două ori - cu și fără sistemul de control al tracțiunii TCS. Frânare de la 40 la 5 km/h - numai cu ABS.
Deci, accelerația este normală, când TCS împiedică alunecarea anvelopelor. Cele mai bune rezultate cu anvelopele Continental, Goodyear și Nokian. Pe ele, Rio câștigă 40 km/h în exact șase secunde. Kumho are cea mai proasta performanță. Ca pe gheață, accelerează încet, pierzând peste 11% în fața liderilor.
Deconectați gulerul electronic și repetați măsurătorile. Se dovedește mai repede! Goodyear deține poziția de lider: 40 km/h de la oprire sunt atenuate în 5,2 secunde. Accelerația este cu doar o zecime mai mare la anvelopele Continental și Nokian. Anvelopele Kumho arată cel mai modest rezultat în acest mod.
Frânarea este câștigată de perechea lider - Continental și Nokian, arătând același rezultat: 14,8 metri. De data aceasta, cei apropiați sunt rudele lui Nitto și Touo.
Exerciții finale - evaluarea stabilității direcționale pe o pistă acoperită cu zăpadă și a abilității de cros în zăpadă adâncă. La viteză mare, Rio este cel mai bun în a urma cursul stabilit și cel mai clar reconstruit, încălțat în Nokian. În plus, remarcăm conținutul ridicat de informații al direcției: șoferul conduce mașina în linie dreaptă intuitiv, fără a se concentra.
Cele mai slabe note au fost acordate celor patru participanți. Rio primește o direcție neplăcută pe anvelopele Cordiant și Gislaved în timpul schimbării benzii puntea spate transformându-se într-un derapaj. Încercarea de a corecta cursul anvelopelor Dunlop și Kumho este plină de derapaje, necesitând acțiuni imediate, chiar și în cazul schimbărilor ușoare ale benzii.
Anvelopele vâslesc în zăpadă adâncă cu mai multă încredere decât altele Goodyear-on ei Rio este gata să cucerească orice zăpadă. Dar pe anvelopele Kumho și Touo, poți circula doar cu viteză bună. Demararea în zăpadă este descurajantă: cea mai mică alunecare - iar roțile alunecă, săpat din ce în ce mai adânc.
Am fost placut surprinsi.
Pe toate anvelopele, după rodare, vârfurile ieșeau deasupra benzii de rulare în limite rezonabile. Maximul, cu 1,41 mm, pentru Cordi-anta, minim, sub 0,9 mm, pentru anvelopele Formula, Gislaved și Nokian. Doar Nokian-ul are 185 de crampoane pe fiecare anvelopă, în timp ce Formula și Gislaved au doar 110. Și acest număr cu o proeminență atât de mică nu este suficient pentru a oferi o aderență bună pe gheață.
Pentru a vă reaminti, proeminența reglată a crampoanelor pe anvelopele noi nu depășește 1,2 mm. Știm din experiență că după rulare, această valoare poate crește la 1,3-1,4 mm.
Este îmbucurător faptul că producătorii de anvelope au încetat să mai abuzeze de proeminența crescută a crampoanelor. La urma urmei, vârfurile puternic proeminente au „văzut” asfaltul, pe care apar șanțuri adânci. Și pentru prima dată în timpul testelor noastre, nicio anvelopă nu a pierdut nici una, confirmând postulatul că fiabilitatea reținerii crampurilor în cauciuc este invers proporțională cu cantitatea de proeminență a acestora. Cu cât ieși mai puțin afară, cu atât stai mai greu!
Iarna pe asfalt
În Togliatti, la locul de testare AVTOVAZ, a trebuit din nou să așteptăm vremea. Drumurile uscate și condițiile calme sunt premisele pentru obținerea unor rezultate sigure de rezistență la rulare. Partea de asfalt a probelor a putut fi efectuată abia în prima jumătate a lunii mai. A trebuit să lucrez noaptea pentru a menține temperatura admisă pentru anvelopele de iarnă +5 ... + 7 ° С.
Procedura de evaluare a economiei este aceeași ca și pentru anvelopele de vară. Începem prin a le încălzi, făcând un cerc complet de-a lungul inelului de mare viteză (10 km) la o viteză de 110-120 km/h. Pe parcurs, estimăm cât de mult se abate mașina de la cursul stabilit sub influența forțelor externe (vânt lateral, pantă) și, de asemenea, manevrăm fără probleme, simulând un ocol ușor în jurul unui obstacol sau schimbarea benzii pentru depășire. În același timp, testerul monitorizează cu atenție reacțiile și comportamentul mașinii și, de asemenea, evaluează cât de convenabil și de înțeles (a se citi: sigur) este să o conduci. Cu cât „zero” este mai larg și unghiurile de rotire a volanului, la care mașina nu reacționează, și cu cât conținutul de informații este mai mic (rata de creștere a efortului de direcție cu creșterea unghiului de virare), cu atât evaluarea este mai proastă.
Experții au acordat cea mai mare notă pentru stabilitatea cursului de schimb Anvelope de formula Gheață: unele anvelope de vară vor invidia claritatea ținerii cursului și răspunsurile mașinii pe care o poartă! Complet opusul - Anvelope Dunlop... Principalele dezavantaje în comportamentul mașinii pe aceste anvelope: lat „zero”, volan gol, întârzieri în reacții la ajustarea cursului.
După un cerc în jurul inelului pe o linie dreaptă de doi kilometri, estimăm cantitatea de epuizare de la vitezele „urbane” și „suburbane” maxime permise.
Măsurătorile se efectuează în direcții opuse, repetăm de trei până la cinci ori, în funcție de rezultatele obținute. În același timp, șoferul obține impresii despre zgomotul și netezimea deplasării la viteze diferite. Cele mai verzi, adică cele mai economice, au fost anvelopele Nokian.
Înainte de a schimba anvelopele, Rio face o tură pe drumurile de serviciu cu crăpături și crăpături pentru a determina ratingul de confort. Am găsit cele mai silențioase anvelope Gislaved, Touo și Nitto, iar cele mai moi - Continental și Nokian.
Următorul exercițiu este măsurarea distanței de oprire pe suprafețe uscate și umede. Vitezele inițiale de frânare pentru anvelopele de iarnă sunt reduse față de cele de vară cu 20 km/h - până la 80 km/h pe drum uscat și până la 60 km/h pe unul umed. Mai bine decât altele atunci când frânarea pe anvelopele de asfalt umed arăta Continental, pe uscat - Nokian. Cele mai slabe rezultate au fost la Nitto, indiferent de starea pavajului, iar pe asfalt uscat, Cordiant a fost firma Nitto.
Rezumând
Noul Nokian Hakkapeliitta 9 a devenit câștigătorul testului cu cele mai multe puncte (936) puncte.Locul doi cu un total de 914 puncte a fost ocupat de Continental IceContact 2. Clasificăm ambele anvelope drept excelente și le recomandăm șoferilor de toate nivelurile.
Pe a treia treaptă a podiumului nostru se află Goodyear UltraGrip Ice Arctic, care a câștigat 898 de puncte finale, la doar două puncte mai puțin de titlul de anvelopă excelentă. Elementul lui este necurat drumuri de iarnăși chiar zăpadă virgină.
A șaptea generație Nordman se află pe poziția a patra cu 888 de puncte. Anvelopele foarte bune pentru iarna ruseasca, vor da incredere in orice conditii.
Toate anvelopele enumerate sunt clasate în tabelul nostru în funcție de clasamentul prețurilor. Sau au un preț adecvat caracteristicilor și proprietăților, care, de fapt, sunt una și aceeași. Și începând de pe locul cinci, încep mici distorsiuni într-o direcție sau alta.
De exemplu, Cordiant Snow Cross a câștigat 871 de puncte, ceea ce i-a permis să câștige un punct de sprijin în categoria „anvelope foarte bune” și să ocupe a cincea linie în rezultatul final al testului. Nu vor renunța pe niciun drum, decât dacă necesită o distanță lungă pe asfalt uscat datorită proprietăților modeste de aderență și, de asemenea, mișcarea fără grabă pe un drum înzăpezit. Le puteți cumpăra cu 2500 de ruble bucata.
Anvelopa Dunlop SP Winter Ice 02 a obținut 852 de puncte (locul șase), deschizând categoria anvelopelor bune. Produs decent cu medii în aproape toate disciplinele. Nu fără slăbiciuni, printre care se numără aderența laterală modestă pe gheață, stabilitatea direcțională slabă pe zăpadă
drum si asfalt, confort redus. Dar este vândut pentru aceiași bani ca și Crucea de zăpadă Cordiant: prețul este de 2550 de ruble.
Pe treptele a șaptea și a opta, sunt și mai multe anvelope scumpe- Toyo Observe G3-Ice și Nitto Therma Spike, practic frați de sânge și de proprietăți. Au înscris fiecare câte 847 de puncte și s-au stabilit la categoria anvelope bune. Mi-a plăcut nivelul scăzut de zgomot. Brandul Touo este bine cunoscut pe piața noastră, iar Nitto a apărut destul de recent, prin urmare este puțin mai ieftin.
Locurile nouă și zece sunt împărțite de Gislaved Nord Frost 200 și Formula Ice, care au câștigat 841 de puncte fiecare. Aceste anvelope inca se incadreaza in categoria buna. Gislaved, mai lin din punct de vedere al indicatorilor obiectivi, „eșuat” la manevrabilitate și stabilitate direcțională pe zăpadă. Formula are caracteristici oarecum dezechilibrate: este slabă în aderență longitudinală pe gheață, dar se comportă mai încrezător pe asfalt, este aproape de cel mai bun
are ca rezultat frânarea uscată și asigură o reținere clară a cursului. Dar diferența de prețuri este vizibilă: Formula este cu trei sute de ruble mai ieftină, așa că un set de patru va economisi mai mult de o mie. Cu toate acestea, există o nuanță tehnică care unește ambele anvelope: proeminența crampoanelor este insuficientă - la mai puțin de un milimetru după teste. Credem că a existat o defecțiune în timpul instalării vârfurilor.
În urmă cu șapte sau opt ani, împreună cu Continental, am investigat problema proeminenței stud și am obținut următorul model: o zecime din proeminența stud este echivalentă cu trei procente din distanța de oprire pe gheață. Creșterea proeminenței „stițurilor” la 1,2 mm permisă de legea anvelopelor noi va permite Gislaved și Formula să îmbunătățească aderența longitudinală cu aproximativ 10% - aici sunt ascunse rezervele ascunse!
Pe a unsprezecea linie - Anvelope Kumho WinterCraft Ice cu 803 puncte. Este destul de slab pentru vârfurile moderne, dar este natural, deoarece în majoritatea exercițiilor aceste anvelope arată rezultate modeste. Având în vedere că nu este cel mai mic preț, cu greu pot fi numite o afacere.
Numără-ți banii
În diagrama noastră, anvelopele testate sunt aliniate de la stânga la dreapta în ordinea crescătoare a prețului, iar înălțimile coloanei sunt
numărul de puncte înscrise. Coloanele mici din partea de jos a diagramei arată raportul dintre calitate și preț și arată câte puncte câștigă o anvelopă pentru fiecare mie de ruble acordate pentru ea.
Dacă puneți prețul pe primul plan și calculați cu scrupulozitate fiecare rublă, acordați atenție unui alt grup de coloane: cu cât o anvelopă câștigă mai multe puncte pentru fiecare mie de ruble de preț, cu atât achiziția este mai profitabilă! Evaluarea este condusă de anvelope Cordiant Snow Cross, iar liderul testului Hakkapeliitta 9 ocupă ultimul loc - anvelope scumpe! Anvelopele Kumho WinterCraft Ice sunt la mijloc, motiv pentru care mulți le cumpără.
Comparând toate rezultatele testelor și prețurile noastre, puteți face alegerea corectă. Să ai o călătorie plăcuta! 
Este destul de dificil să compun orice rating. Iar publicul care caută informații devine din ce în ce mai pretențios. Orice rating reflectă opinia personală a cuiva, iar așa-numitele recenzii profesionale nu reflectă întotdeauna realitatea deplină. În articolul nostru de astăzi, am decis să prezentăm evaluarea celor mai bune anvelope de iarnă 2018 - 2017 in categoria anvelopelor cu crampoane si fara crampoane. Ne-am bazat pe climatul dificil din Rusia și pe recenziile consumatorilor care au testat deja anvelopele conditii reale... Vei afla ce anvelope de iarna sunt mai bune sa alegi, ce sa cauti, care sunt diferentele dintre anvelopele cu crampoane si cele fara crampoane.
Când materialul nostru tocmai era în curs de pregătire, am observat că majoritatea recenzenților se referă la revista europeană de automobile ADAC. Este o revistă germană cu alfabetizare și recenzii detaliate accesorii pentru automobilisti, inclusiv cu recenzii de calitate cauciucuri. Dar, a face o evaluare a celor mai bune anvelope de iarnă 2016 -2017, pe baza acestei publicații, este o prostie. În primul rând, la nivel legislativ, șoferilor din Europa le este interzis să pună cauciucuri cu crampoane pe mașini, iar în al doilea rând, iarna în Europa nu este iarnă în Rusia. Avem o climă mai aspră, mai mulți reactivi pe drum și condiții de funcționare complet diferite. Acest fapt trebuie luat în considerare în primul rând.
Sarcina noastră nu este să vă convingem de o anumită marcă, să vă forțăm să utilizați anvelope cu crampoane sau fără crampoane (velcro, frecare). Am încercat să facem o evaluare a ce anvelope de iarnă este mai bine să alegem în iarna 2016 - 2017. După ce ați citit articolul, veți trage propriile concluzii pe baza faptelor prezentate și a criteriilor personale de selecție. Interesant de asemenea:,.
Cele mai bune anvelope de iarnă fără crampoane 2018 - 2017
La oamenii de rând, anvelopele fără crampoane se numesc velcro, iar în argou profesional, anvelope cu frecare. Nu au vârfuri metalice. Banda de rulare este creată cu o anumită formă a modelului, care are o serie de caneluri care îndepărtează excesul de umiditate și zăpada de sub roți. Acest lucru permite anvelopei să găsească tracțiune și nu umple suprafața de rulare cu zăpadă în exces. O opțiune grozavă pentru soft climat de iarnă, mai ales în Europa, dar în Rusia Velcro are recenzii pozitive de către consumatori.
1. Cele mai bune anvelope de iarnă fără crampoane 2018 - 2017: NOKIAN HAKKAPELIITTA R2 SUV - Preț de la 9.000 la 12.000 de ruble.
O noutate de la producătorul finlandez de anvelope NOKIAN. Întrucât compania-mamă este situată în Finlanda, iar clima acestei țări este cât mai apropiată de iarna rusească, ei produc și un produs de foarte înaltă calitate. Anvelopele fără crampoane NOKIAN HAKKAPELIITTA R2 SUV sunt, după cum sugerează și numele, concepute pentru SUV-uri și crossover. Caracteristicile acestui produs, model unic al benzii de rulare. El împinge literalmente excesul de umiditate și zăpadă de sub roți. Modelul benzii de rulare nu este înfundat pentru o tracțiune bună. Desen agresiv, nu este doar frumos, ci și sigur. Locația tuturor elementelor este gândită și calculată, așa că nu ar trebui să vă fie frică de derive pe un oraș sau un drum de țară. Anvelopele fără crampoane NOKIAN HAKKAPELIITTA R2 SUV sunt realizate folosind o tehnologie specială, la compusul de cauciuc se adaugă cristale speciale, care împiedică întărirea cauciucului, chiar și la temperaturi extreme sub zero. Recenziile consumatorilor vorbesc despre calitate excelenta produse, precum și conformitatea caracteristicilor cu condițiile reale.
Pro:
- Rezistenta excelenta a drumului, atat in medii urbane cat si extraurbane. Controlabilitate clară;
- Intrarea într-o rută nu este o problemă, cauciucul găsește instantaneu ceva de care să se agațe și mașina nu se agită;
- Frânare precisă și sigură în toate condițiile. În timpul testelor, anvelopele NOKIAN HAKKAPELIITTA R2 SUV fără crampoane au fost testate pe asfalt uscat, umed și înzăpezit. În toate testele, distanța de frânare a fost în limite normale;
- SUV-uri grele iar crossover-urile cu acest cauciuc demonstrează o manevrabilitate bună;
- Cristalele din cauciuc previn înghețarea roții, ceea ce asigură o călătorie liniștită;
- Calitate europeana, rezistenta la uzura nivel inalt, cauciucurile fără crampoane NOKIAN HAKKAPELIITTA R2 SUV sunt suficiente pentru mai multe sezoane.
Minusuri:
- In conditii extreme de iarna, in special pe drum dupa reactivi, se simte o usoara rotire, dar nu afecteaza controlul;
- Anvelopele cu pret mare, fara crampoane cu caracteristici similare se vand la un pret mai mic.
In concluzie, NOKIAN HAKKAPELIITTA R2 SUV poate fi numit in siguranta cele mai bune anvelope fara crampoane din 2016 - 2017, doar datorita calitatii si performantelor. Dacă situația ta financiară îți permite să cheltuiești atât de mulți bani pe cauciuc, atunci cumpără-l fără ezitare.
2. Cele mai bune anvelope de iarnă fără crampoane 2018 - 2017: MICHELIN X-ICE XI3 - Preț de la 8.000 la 13.000 de ruble.
Brandul francez MICHELIN ocupă întotdeauna o poziție de lider, dar în ratingurile anvelopelor de vară. În clasamentul celor mai bune anvelope de iarnă fără crampoane 2018 - 2017, marca MICHELIN X-ICE XI3 ocupă doar poziţia a doua. Greu de cerut de la producator european produs de calitate pentru iernile rusești aspre și imprevizibile. După ce am analizat toate recenziile consumatorilor, am identificat un minut semnificativ de anvelope MICHELIN X-ICE XI3, acestea nu funcționează bine pe gheață. Dar, acest dezavantaj se aplică tuturor anvelopelor fără crampoane, deoarece pur și simplu nu au de ce să se agațe de gheață. Pe alți indicatori, au avantaje. Modelul benzii de rulare a fost creat în timpul testării. Este proiectat ținând cont de legile fizice și realitățile climatice aspre, ceea ce nu este tipic pentru companiile europene. Este modelul benzii de rulare al anvelopelor de iarnă fără crampoane MICHELIN X-ICE XI3 care oferă o aderență excelentă, reduce riscul de derapare și se comportă clar pe un drum înzăpezit. În mod surprinzător, cele mai bune anvelope vin în Rusia din Europa, unde clima de iarnă este blândă.
Pro:
- Demonstrează o aderență excelentă datorită modelului unic al benzii de rulare, a drenării instantanee a apei și a nămolului de zăpadă de sub roată;
- Alergare lină și liniștită. Acest criteriu se aplică tuturor anvelopelor fără crampoane;
- Control clar la viraj cu viteză;
- Calitatea cauciucului este cea mai înaltă, cauciucul rezistent la uzură este suficient pentru mai multe sezoane;
- Pornește fără alunecare, control clar și așteptat.
Minusuri:
- Problema tuturor lipiciilor, lipsa de încredere în gheață;
- Anvelopele moi nu funcționează întotdeauna bine pe drumurile înzăpezite.
Cauciuc MICHELIN X-ICE XI3, ocupa cu incredere a doua linie in clasamentul celor mai bune anvelope de iarna fara crampoane 2018 - 2017. Bună valoare pentru bani. Este rar să găsești pe piață un produs similar care să combine toate aceste calități.
3. Cele mai bune anvelope de iarnă fără crampoane din 2018 - 2017: GOODYEAR ULTRA GRIP ICE 2 - Preț de la 5.000 la 11.000 de ruble.
Noile anvelope fără crampoane GOODYEAR ULTRA GRIP ICE 2 au proprietăți de frânare îmbunătățite. Acest lucru nu este surprinzător, deoarece companiei ia luat trei ani pentru a crea acest cauciuc. Abia dupa sute de teste si teste in cele mai dure conditii climatice, a aparut pe piata GOODYEAR ULTRA GRIP ICE 2. Anvelopele de iarnă GOODYEAR ULTRA GRIP ICE 2 sunt fabricate dintr-un compus de cauciuc crio-adaptativ care previne înghețul în climatul aspru din nord. Anvelopele de iarnă GOODYEAR ULTRA GRIP ICE 2 fără crampoane au demonstrat aderență și manevrabilitate excelente. Legendara revista Za Rulem i-a plasat pe a patra linie a ratingului său, iar în revistele auto europene, GOODYEAR ULTRA GRIP ICE 2 se încadrează mereu în primele trei anvelope de iarnă. GOODYEAR ULTRA GRIP ICE 2 este primul brand care folosește definiția crio-adaptativă compus de cauciuc... Aceasta înseamnă că cauciucul a fost pregătit special pentru piața din nord și nu se bronzează, chiar și la o temperatură de -25 de grade. Numele de marcă consecvent al anvelopelor GOODYEAR fără crampoane, modelul benzii de rulare în formă de V. Împinge apa și nămolul și oferă o tracțiune fiabilă.
Pro:
- Unul dintre rapoarte mai bune preturi si calitate. Nu există un produs decent pentru acest preț;
- Proprietăți unice de frânare. Compania a avut nevoie de câțiva ani pentru a crea un cauciuc unic cu distanțe de frânare reduse pe zăpadă;
- Manevrabilitate și stabilitate excelente pe nămol. Protectorul isi face treaba perfect.
Minusuri:
- Absoarbe slab neregulile drumului;
- Accelerație incertă de la oprire pe gheață.
4. Cele mai bune anvelope de iarnă fără crampoane 2018 - 2017: BRIDGESTONE BLIZZAK VRX - Preț de la 9.000 la 13.000 de ruble.
Japonezii ar putea surprinde oricând, dar de data aceasta ne surprind cu anvelope noi BRIDGESTONE BLIZZAK VRX fără crampoane. Au fost create folosind o tehnologie specială și special pentru piețele din nord. Prin urmare, producătorul a luat în considerare particularitățile climei, stratul de zăpadă și scăderile de temperatură. Anvelopele BRIDGESTONE BLIZZAK VRX sunt unul dintre puținele produse importate care sunt ideale pentru utilizare în climatul schimbător de iarnă din Rusia. Anvelopele BRIDGESTONE BLIZZAK VRX au trecut o serie de teste în Rusia. Au arătat o distanță decentă de frânare pe zăpadă și gheață. Modelul unic al benzii de rulare are un efect pozitiv asupra funcționalității cauciucului, toată umiditatea în exces și nămolul de zăpadă sunt literalmente împinse de sub roți.
Pro:
- Tehnologiile unice din cauciuc au făcut posibilă crearea unei călătorii moale și confortabile;
- Ei performează bine în condiții urbane și rurale, abilități de cross-country în zăpadă mare;
- Frânare;
- Modelul unic îndepărtează perfect terciul de zăpadă și demonstrează stabilitate bună la viraj.
Minusuri:
- Comportament instabil pe gheață:
- Uzură rapidă, mai ales în zonele urbane.
Concluzie: cele mai bune anvelope de iarnă fără crampoane BRIDGESTONE BLIZZAK VRX o opțiune bună pentru cei care circulă rar pe pistă în timpul iernii, se deplasează în principal cu viteză redusă în medii urbane.
5. Cele mai bune anvelope de iarnă fără crampoane 2018 - 2017: YOKOHAMA ICE GUARD IG50 - Preț de la 7.000 la 10.000 de ruble.
Când apare întrebarea ce anvelope bune de iarnă fără crampoane să cumpărați, cel mai bun răspuns este YOKOHAMA ICE GUARD IG50. Raport ideal preț și calitate, performanțe excelente și oportunități unice pe un drum înghețat. Dacă cele mai multe anvelope se tem de apă pe o margine înghețată, atunci YOKOHAMA ICE GUARD IG50 nu este mare lucru. Modelul special al benzii de rulare elimină instantaneu apa de sub roți, ceea ce permite cauciucului să se agațe de marginea gheții, oferind un control bun.
Pro:
- Raport calitate/preț ideal;
- Se arată bine pe gheață, siguranța la viraje;
- Potrivit pentru uz urban și rural.
Minusuri:
- Dacă temperatura este peste zero, ar trebui să schimbați imediat pantofii mașinii;
- Atenție la presiune, la cauciucurile de plată controlabilitatea scade.
Alegerea celor mai bune anvelope de iarnă fără crampoane este dificilă, iar dacă aveți un buget redus, YOKOHAMA ICE GUARD IG50 este cea mai versatilă alegere. Decolează, cu siguranță nu vei fi prins în capcană.
6. Cele mai bune anvelope de iarnă fără crampoane din 2018 -2017: CONTINENTAL CONTIVIKINGCONTACT 6 - Preț de la 11.000 la 13.000 de ruble.
Este greu de imaginat vreo anvelopă de iarnă de top fără marca CONTINENTAL. Deci, ratingul nostru nu le-a ocolit pe cele fără împânzire. anvelope CONTINENTAL CONTIVIKINGCONTACT 6. CONTINENTAL CONTIVIKINGCONTACT 6 anvelope de la producătorul german, ocupă constant primele linii în recenziile jurnaliştilor europeni. Tehnologia lor unică de producție oferă șoferului încrederea de a conduce, chiar și în condiții dificile de condus. S-ar părea că climatul european blând nu poate fi comparat cu iarna ruseasca... Dar, aceasta este o iluzie. CONTINENTAL CONTIVIKINGCONTACT Au fost create 6 anvelope pentru piețele din nord, ținând cont de realitățile rusești. Eticheta de preț mare respinge mulți consumatori și, din această cauză, anvelopele se află la sfârșitul clasamentului nostru al celor mai bune anvelope de iarnă fără crampoane 2018 - 2017. Dar, adevărul este că sunt cu adevărat grozavi și au performanțe de invidiat pe drum.
Pro:
- Stabilitate bună pe drum înzăpezit, mașina nu se aruncă în lateral;
- Plimbare moale și lină;
- Aderență bună chiar și pe gheață, fără viraj;
- Nu se bronzează la rece datorită cristalelor din structura cauciucului;
- Manevrabilitate si franare la un nivel ridicat.
Minusuri:
- Potrivit pentru uz urban. Structura moale a cauciucului reduce aderența în zăpadă.
7. Cele mai bune anvelope de iarnă fără crampoane din 2018 -2017 NOKIAN NORDMAN RS- Preț de la 3.000 la 5.000 de ruble.
Ce anvelope de iarnă fără crampoane sunt cele mai bune pentru un buget? Răspunsul este simplu, cauciucuri NOKIAN NORDMAN RS. Cea mai bugetară opțiune pentru Velcro, dar cu caracteristici de înaltă calitate. Prețul scăzut și performanța decentă au făcut ca anvelopele NOKIAN NORDMAN RS să fie lider pe piața sezonieră din Rusia. Cauciucul nu are capacități unice, este pur și simplu un cauciuc demn pentru astfel de bani.
Pro:
- Preț, unul dintre cele mai mici;
- tracțiune decentă;
- Cauciuc de calitate, suficient pentru mai multe sezoane;
Minusuri:
- producția rusă;
- Stabilitatea slabă a cursului de schimb;
- Poate apărea în timpul frânării puternice.
Iată întreaga evaluare a anvelopelor de iarnă fără crampoane 2016 - 2017. Aș dori să scap de cuvântul rating sau top, aceasta este o selecție de produse demne piata interna... Puteți asculta părerea noastră și alegeți anvelopele din listă sau pur și simplu să construiți pe ea atunci când cumpărați cauciuc. Este foarte important să cumperi anvelope bune de iarnă, de asta depind siguranța ta și a celorlalți participanți la drum.
Cele mai bune anvelope de iarnă cu crampoane 2018 - 2017
Anvelope de iarnă cu crampoane, cea mai fiabilă opțiune de cauciuc pentru mașina ta. În iarna aspră rusească, nu există nimic mai de încredere decât spinii. Velcro este foarte potrivit pentru conducerea urbană, unde reactivii sunt presărați pe drumuri. Dacă conduceți des pe drumuri care nu sunt curățate sau stropite cu reactivi, atunci asigurați-vă că cumpărați o anvelopă cu vârfuri. Doar acestea vor oferi o aderență sigură pe gheață, vor reduce la minimum posibilitatea derapajului în viraj și vor oferi o distanță scurtă de frânare în cazul unei opriri bruște. Am alcătuit un mic rating, topul celor mai bune anvelope de iarnă cu crampoane, la care ar trebui să fii atent.
1. Cele mai bune anvelope cu crampoane de iarnă 2018 - 2017: GISLAVED NORDFROST 100 - Preț de la 6.000 la 9.000 de ruble.
Anvelopele de iarnă populare GISLAVED NORDFROST 100 sunt prezente pe piața rusă de câțiva ani. Aranjamentul unic al crampoanelor de pe banda de rulare asigură tracțiune și control fiabil. Modelul benzii de rulare îndepărtează excesul de apă și nămolul de sub roți. Știfturile sunt montate în siguranță, ceea ce reduce căderea lor și permite ca cauciucul să fie folosit timp de mai multe sezoane.
Pro:
- Abilitate bună de cros pe un drum rural acoperit cu zăpadă;
- Asfalt umed iar gheața nu este o problemă;
- Controlabilitate clară fără derive;
- Bună ținută de drum la viteză.
Minusuri:
- Numărul de vârfuri este limitat la standardele europene;
- Cauciuc moale.
2. Cele mai bune anvelope cu crampoane de iarnă 2018 - 2017: NOKIAN HAKKAPELIITTA 8 SUV - Preț de la 13.000 la 18.000 de ruble.
Anvelope de iarnă cu crampoane NOKIAN HAKKAPELIITTA 8 SUV, prima versiune europeană din cauciuc, creată pentru utilizare în iarna aspră. Compania finlandeză s-a concentrat pe piața rusă. Numărul de știfturi este crescut, modelul benzii de rulare este creat ținând cont de proprietățile fizice ale apei și nămolului de zăpadă. Banda de rulare împinge totul afară de sub roată, oferind o tracțiune sigură. Toată ediția europeană premiată cu NOKIAN HAKKAPELIITTA 8 SUV cele mai mari premii, iar expedițiile poartă acest cauciuc pe SUV-urile lor pentru a călători în nord. Structura unică a cauciucului face ca anvelopele cu crampoane de iarnă să fie cele mai bune, deoarece cauciucul NOKIAN HAKKAPELIITTA 8 SUV nu se bronzează la temperaturi extrem de scăzute.
Pro:
- Aderență perfectă în toate condițiile, fie că este vorba de o margine de zăpadă sau de gheață;
- Frânare încrezătoare chiar și cu apăsare greu pe pedala de frana;
- Rezistență sporită la uzură, cauciucul durează mai multe sezoane.
Minusuri:
- Preț ridicat în comparație cu concurenții;
- Când roata cade într-o rută, se simte instabilitatea.
3. Cele mai bune anvelope cu crampoane de iarnă 2018 - 2017: GOODYEAR ULTRA GRIP ICE ARCTIC - Preț de la 6.000 la 11.000 de ruble.
Putem spune cu siguranță că GOODYEAR ULTRA GRIP ICE ARCTIC este cea mai bună anvelopă de iarnă cu crampoane. Inițial, compania a dezvoltat tehnologie pentru călătorii din nord. Ai observat din fotografie că vârfurile sunt aranjate într-un model ciudat, unic. Acest model de crampoane este cel care oferă aderență maximă, iar mașina nu alunecă la viraje strânse la viteză. Gheața de pe drum nu va mai fi o problemă pentru tine. Dar, ca orice cauciuc, GOODYEAR ULTRA GRIP ICE ARCTIC are avantajele și dezavantajele sale. Despre ei mai jos.
Pro:
- Modelul unic al benzii de rulare elimină apa și nămolul;
- Frânare bună pe gheață;
- Ține drumul cu încredere în viteză;
- Potrivit pentru utilizare în nord.
Minusuri:
- Într-o rută, mașina începe să meargă.
4. Cele mai bune anvelope cu crampoane de iarnă 2018-2017: PIRELLI ICE ZERO - Preț de la 6.000 la 18.000 de ruble.
Este greu să găsești anvelope de iarnă mai moderne cu crampoane, sau mai degrabă cauciuc, unde se folosește atât de mult tehnologii moderne... În primul rând, anvelopele PIRELLI ICE ZERO sunt echipate cu crampoane cu două miezuri, aceasta este o aderență suplimentară pe gheață și, în al doilea rând, un model unic al benzii de rulare, împingând apa și zăpada. Toate acestea împreună oferă un cauciuc excelent pentru perioada de iarnă. CU cauciucuri PIRELLI ICE ZERO nu se poate sa te inseli, daca vreun brand te incurca atunci cumpara PIRELLI ICE ZERO.
Pro:
- Raport calitate-preț rezonabil;
- Cauciuc de încredere;
- Frânare cu încredere în toate condițiile.
Minusuri:
- Dacă temperatura este peste zero, trebuie să o schimbați urgent.
5. Cele mai bune anvelope cu crampoane de iarnă 2018 - 2017: CONTINENTAL CONTIICECONTACT - Preț de la 7.000 la 10.000 de ruble.
Cea mai versatilă gamă de anvelope de iarnă cu crampoane CONTINENTAL CONTIICECONTACT. Cel mai adesea folosit pe mașinile domestice. Au performanțe bune de aderență și de plutire. Anvelopele cu crampoane CONTINENTAL CONTIICECONTACT sunt potrivite atât pentru drumurile urbane, cât și pentru zonele rurale.
Pro:
- Aderență sigură și abilitate de cross-country;
- Cauciuc confortabil și de înaltă calitate.
Minusuri:
- Preț mare
Indiferent de anvelopele de iarnă pe care le preferați, cu crampoane sau fără crampoane, trebuie să înțelegeți care este potrivită pentru vehiculul dvs. Considera conditiile drumuluiși condițiile de funcționare. Ce anvelope de iarnă este mai bine să alegi în 2018 - 2017, depinde de tine.