Piața auto modernă oferă o gamă largă. Aici puteți găsi diferite vehicule care diferă nu numai prin caracteristicile tehnice, ci și prin producători. Recent, modelele străine devin din ce în ce mai populare, care se disting prin asamblare bună, fiabilitate și durată lungă de viață.
Dar nici producătorul autohton nu pierde teren. Lucrează activ pentru a se asigura că modelele sale sunt perfecte. După cum arată practica, el face față cu succes. Astăzi, modelele autohtone nu sunt în niciun fel inferioare celor străine, ele îndeplinesc standardele internaționale de calitate. Prin urmare, mulți ruși le preferă.
Dacă vorbim despre cele mai populare mașini, atunci, fără îndoială, acestea sunt VAZ-2112 și hatchback-ul Priora, care sunt grozave pentru diferite drumuri. Nu contează în ce zonă locuiești: urban sau rural. De asemenea, merită remarcat costul scăzut al vehiculelor. Astfel, orice cetățean rus mediu poate cumpăra o mașină nouă de aceste mărci.
Dintre caracteristicile similare și același segment de preț, destul de des cumpărătorul se confruntă cu alegerea care dintre aceste mașini să cumpere. Fiecare dintre ele are propriile sale avantaje și dezavantaje. După cum spune proverbul, nu există un tovarăș pentru gust și culoare. În acest caz, este foarte potrivit. În același timp, proprietarul unor astfel de mașini își va apăra cu fermitate vehiculul. Pretindeți că este cel mai bun, cel mai convenabil și mai confortabil.
VAZ-2112 și Priora hatchback: caracteristici
În primul rând, să definim ce este Priora. Acesta este VAZ-2112, care a fost restilizat. Astfel, de fapt, vorbim de un singur model de mașină. Nu există nicio modalitate de a cumpăra un nou VAZ astăzi, deoarece nu este produs. De aici rezultă că acest transport va fi folosit. Dacă doriți să obțineți o mașină nouă, atunci, desigur, alegerea va cădea asupra Priorului.
Să vorbim despre ce este tipic pentru aceste mașini, care au un detaliu atât de comun precum caroseria (pot fi mai multe tipuri: hatchback, break și sedan). Fiecare îl alege la discreția lui. Și fă-o în ambele modele. Dar parametrii corpului pot diferi, de exemplu, lungimea și înălțimea. Diferența lor este mică, dar totuși există ceva de care trebuie luat în considerare.
Una dintre cele mai importante părți ale unei mașini este motorul. Să comparăm aceste dispozitive în aceste modele. Deci, volumul, tipul de combustibil, numărul de cilindri și locația lor sunt aceleași. Dar puterea motorului este diferită. Acest indicator pentru Priora este mai mare și este egal cu 98 l / s. Dar VAZ nu are mult, dar mai puțin - 89 l / s.
Cat despre transmisie, este la fel. Doar suspensia este diferita. În aceste modele, este diferit. Dacă spunem care este mai bine, atunci, desigur, Priora.
Deoarece aceasta este o versiune modernă a piesei. Este încărcat cu arc, deci mult mai puternic și mai fiabil.
Echipamente auto
Acest criteriu este important, deoarece determină confortul și comoditatea mașinii. Aceste vehicule au echipamente diferite. Acest lucru se datorează faptului că au fost produse în ani diferiți. WHA mult mai devreme. În acele zile, încă nu exista o masă principală de senzori și instrumente care sunt cunoscute timpurilor moderne. Dar Priora are și un senzor de temperatură exterioară, un ecran pe panoul de bord, un sistem antiblocare și multe altele.
Există și diferențe în aspectul mașinilor. Dar acesta nu este cel mai important criteriu care trebuie urmat atunci când alegeți o mașină, deoarece astăzi puteți regla oricare dintre ele. Și astfel îmbunătățiți semnificativ datele externe ale vehiculului.
De asemenea, puteți schimba pistonul în VAZ. De exemplu, luați-o pe cea de pe Prior. Acest lucru va îmbunătăți semnificativ performanța. Dar este mai bine să efectuați o astfel de înlocuire după ce mașina a trecut de 120 de mii de km, iar piesele sale sunt uzate.
Pentru a îmbunătăți performanța de conducere a VAZ, puteți instala alte rafturi. Cele care sunt concepute pentru Priora sunt perfecte. Astfel, mașina practic nu va simți gropi și nereguli. În ceea ce privește virajele, se vor putea efectua diverse manevre.
Alegerea unei mașini nu este o sarcină dificilă. Principalul lucru este să cunoașteți caracteristicile generale ale acelor mărci care vă plac. Aceasta va determina care dintre ele se potrivește nevoilor și preferințelor dvs. Ce vrei - o mașină nouă sau una uzată. După cum arată practica, este mai bine să acordați preferință primei opțiuni.
Dar aici este important să ții cont de capacitățile tale financiare. Deoarece acestea joacă adesea un rol important atunci când alegeți un vehicul. O mașină nouă va costa mai mult decât una uzată.
După cum se spune, „nu există tovarăși pentru gust și culoare”, așa că puteți judeca la nesfârșit care mașină este mai bună și puteți argumenta pe acest subiect. Într-un fel sau altul, proprietarii de mașini își pot susține mașina, pentru că pentru toată lumea, marca lui este cea mai bună, mai convenabilă și confortabilă.
Să încercăm să ne dăm seama care este mai bine VAZ 2112 sau Priora... Inițial, Priora este un model restilizat de VAZ 2110. În principiu, se poate raționa astfel: din cauza faptului că VAZ 2112 nu se mai produce, este mai bine să luați o mașină nouă, în acest caz este Priora, deoarece Henry Ford a spus: „Cea mai bună mașină este mașina nouă”. Dacă vorbim despre mașini uzate, atunci acest punct merită înțeles mai detaliat:
1. Atunci când alegeți între VAZ 2112 sau Priora, acordați atenție detaliilor generale: ambele modele au opțiuni de caroserie pentru hatchback, break și sedan. Puteți alege corpul dorit în oricare model. Dar lungimea caroseriei, de exemplu, într-un hatchback, va fi diferită - VAZ 2112 are 4170 mm, iar Priora - 4210 mm. Următoarele se pot spune despre înălțime - VAZ 2112 - 1420 mm, Priora - 1435 mm.
Aceste cifre sunt notate cu același ampatament de 2492 mm. Același lucru poate fi urmărit și în alte opțiuni de caroserie, cu alte cuvinte, dacă aveți nevoie de o mașină cu dimensiuni mai mari decât cea a VAZ, ar trebui să acordați atenție Priorului.
2. Dacă vorbim despre indicatorii operaționali, atunci există și o diferență între mașinile Priora și VAZ 2112. Viteza maximă pentru VAZ este de 180 km/h, iar pentru Priora - puțin mai mult - 183 km/h. Acceleră de la 0 la 100 km/h în moduri diferite - VAZ în 12 secunde, Priora în 11,5 secunde. În principiu, diferența nu este atât de mare, dar consumul de combustibil în Priora va fi puțin mai mic - 7,2 litri la 100 km în ciclul combinat, iar în VAZ 2112 - 7,7 litri la 100 km.
3. În ceea ce privește motoarele din aceste modele, acestea au aceiași indicatori în funcție de criterii - volumul motorului (1596 cmc), tipul de combustibil (benzină), dispunerea în linie a cilindrilor și numărul acestora, precum și numărul de supape . Dar există diferențe în ceea ce privește puterea mașinilor - Priora are 98 l / s, iar VAZ are doar 89 l / s.
4. Transmisia este aceeași la ambele modele de mașini, dar suspensia este diferită, la Priora este mai modernă - primăvară, ca MacPherson.
În ceea ce privește dotarea, mașinile au diferențe semnificative, deoarece au fost produse în ani diferiți. VAZ este mai puțin echipat, nu are multe dintre dispozitivele pe care le are Priora, de exemplu: un senzor de temperatură exterioară, un afișaj pe panoul de instrumente și un computer de bord, pregătire audio, încălzire și reglare a oglinzilor retrovizoare, precum și ca sistem antiblocare.
În principiu, nu există bariere pentru proprietarii unei mașini VAZ 2112 în reglarea „înghițirii”. Nu le este greu să facă această mașină mai perfectă. De exemplu, puteți instala un piston de la Priora pe un VAZ 2112. Înlocuirea unui astfel de sistem va fi potrivită după ce mașina a parcurs mai mult de 150 de mii de kilometri, pur și simplu din cauza uzurii pieselor.
De asemenea, mulți oameni instalează rafturi pe VAZ 2112 din Priora. Această modificare îmbunătățește performanța de conducere a mașinii - toate neregulile, gropile și denivelările vor deveni practic imperceptibile, iar mașina va fi mult mai manevrabilă la viraje.
În orice caz, alegerea rămâne a pasionatului de mașini, pentru că fiecare alege ce să conducă, iar aici nu doar marca de mașini joacă un rol, ci și dimensiunea portofelului.
Doi este mai bine, este mai puternic
„Nu are multe dintre dispozitivele pe care le are Priora, de exemplu: un senzor de temperatură exterioară, un display pe panoul de bord și un computer de bord” – de unde au luat prostiile astea?
Dovenar 2008 din toate punctele de vedere este mai bun anterior, în primul rând corpul, este mai rezistent, finisajul panoului este mai bun, supapa nu se îndoaie
LADA 110 (VAZ-2110)
Mașina a fost produsă din 1995 la uzina de automobile Volzhsky. Versiunea VAZ-21103 cu un motor cu 16 supape a fost în producție de serie din 1998. În 2004, volumul motoarelor a crescut de la 1,5 la 1,6 litri.
Motoare: benzină 1,6 l, 8 și 16 supape (80 și 89 CP).
Opțiuni: „Norma”, „Tuning”, „Lux”.
Preț: 247 953–282 741 ruble. (9.570-10.960 USD).
LADA PRIORA (VAZ-2170)
Restyling profund al VAZ-2110. În vânzare din aprilie 2007.
Motor: benzină 1,6 l, 16 supape (98 CP).
Transmisie: manuala cu 5 trepte.
Opțiuni: „Norma”, „Lux”.
Preț: 282.480 de ruble (10.950 USD).
Alegând o mașină autohtonă, nu se așteaptă la miracole de la fabricile lor natale, dar nici nu se tem de trucuri murdare. Ei bine, care este progresul?
A fi la volanul unei „duzini” nu este încă transportat în trecut. Astăzi există pe piață „mașini ale timpului” care se pot întoarce nici măcar cu una – trei decenii în urmă.
Tastele mari de pe marginile tabloului de bord erau populare la sfârșitul anilor 1980 pentru Audi, Citroen, Rover. Soluția, care este destul de justificată din punct de vedere al ergonomiei, nu este implementată în VAZ-2110 în cel mai bun mod - lămpile indicatoare de pe taste se suprapun pe volan. Ar trebui să fie puțin mai mic. Poate că odată a fost plănuit, dar au fost întârziate cu servodirecția, iar volanul unificat a sosit la timp. Compromisul are ca rezultat economii de costuri, dar nu comoditate. Apropo, multe „zeci”, lansate în urmă cu aproximativ un an, sunt echipate cu același grup de instrumente ca pe „Anterior” și, în consecință, un panou diferit fără chei pe vizor.
Marfa VAZ-21104, care a fost supusă pregătirii înainte de vânzare, diferă semnificativ de „duzina”, care odinioară trebuia să fie condusă în redacție. Am stabilit întotdeauna roata maximă recomandată, punem o întindere între suporturile stâlpilor A. Efortul de direcție reactiv și precizia de direcție au devenit normale. Mașina de testare surprinde inițial prin răspunsul său neobișnuit de lent și jocul uriaș al direcției.
„Priora”, al cărei corp este mai rigid la torsiune cu 40%, se comportă într-un mod complet diferit. Chiar dacă amplificatorul electric este conectat la aceeași șină „lent”, mașina este destul de lenta la manevrabilitate, dar destul de solidă, cu un comportament previzibil în viraje. Apropo, amplificatorul este adecvat și oferă o acțiune reactivă sigură în intervalul de viteză medie. Deși în curbele strânse în formă de S trebuie să lucrezi cu volanul mult mai mult decât ne-am dori, „Priora” percepe mai precis comenzile șoferului decât predecesorul său. Poate că, cu anvelopele „potrivite”, totul va deveni și mai bine, dar deocamdată „Priora” este încălțată cu anvelope 175 / 65R14 în loc de „185” declarată.
După „zece” zgomotul de transmisie aproape nu se aude, iar alte sunete mecanice sunt vizibil mai silențioase. Se vede ca s-a lucrat la izolare fonica. Diferența este și mai vizibilă la motoare. Nu am lăudat unitatea VAZ-21124. Creșterea volumului necesară pentru îndeplinirea standardelor stricte de mediu nu este implementată în cel mai bun mod. Cele șaisprezece supape trage la viteze medii și încetinesc la viteze mari. Diferența dintre motoarele cu 8 și 16 supape s-a dovedit a fi în esență nesemnificativă...
Motorul VAZ-21126 al lui Priora nu numai că se învârte mai repede și funcționează mai silențios, ci și mult mai vioi la turații mari. Măsurători de dinamică - în față, după rulare.
Un rezultat neașteptat a fost adus de măsurătorile interiorului. Dimensiunile caroseriei nu s-au schimbat, dar scaunele din Prior sunt cu 15-30 mm mai mari decât în primele zece. Șoferii de înălțime medie pot tolera, cei înalți vor avea greutăți. Se speră că ambalajul subțire se va lăsa rapid. Mulțumiri speciale dezvoltatorilor scrumierei - este posibil ca „Priora” care a stat la volan să se despartă de un obicei prost. Este aproape imposibil de folosit, dar se închide mult mai bine!
Cu toate acestea, cel mai important lucru sunt golurile. În primii zece, ei au în mod tradițional probleme. Poți să-ți bagi degetele în spațiul dintre capotă și caroserie pe toată lungimea la orice altă mașină. Matrițele pentru panourile exterioare ale caroseriei Priora au fost dezvoltate din nou, așa că majoritatea defectelor aparțin trecutului. Acest lucru este vizibil mai ales în absența unei îmbinări între aripa din spate și bară, care obișnuia să fie acoperită de o suprafață de plastic curbată veșnic. Golurile din jurul noului capac portbagaj au fost, de asemenea, reduse la jumătate.
CALCULE ŞI CALCULE
Un „zece” obișnuit cu un motor cu 16 supape fabricat de „Norm” în reprezentanța auto din capitală va costa 250-260 de mii de ruble, sau aproximativ 10 mii de dolari. Cu toate acestea, pentru acești bani există șansa de a cumpăra o mașină cu un set obligatoriu de echipamente suplimentare (anticoroziv, protectie compartimentul motor). „Priora” este mai scump: pentru „dezobște” va trebui să plătiți 282.500 de ruble. Dacă adăugați alarmă și muzică simplă la minimul obligatoriu, va trebui să plătiți încă 25.000-40.000 de ruble. În general, alegând primele zece, puteți economisi 30-40 de mii de ruble. Dar nu primești jante din aliaj de 14 inchi, servodirecție electrică, stil nou, izolare fonică îmbunătățită și un volan confortabil cu airbag. Dacă situația cu roțile și izolarea fonică poate fi corectată, atunci „repararea” siguranței și manevrării este prea costisitoare. Ținând cont de comportamentul vizibil mai bun al lui „Priora” pe drum, probabil că nu are rost să cumperi un „top zece”. Deși mașinile rămase de la dealeri sunt probabil să se împrăștie rapid. Priora este un pas în direcția bună. Vai - mic și întârziat. Pentru un morcov mai dulce, există cumpărători care nu au gustat încă ananasul de peste mări. Numai că sunt din ce în ce mai puțini.
LADA PRIORA - in general un restyling reusit. Ar fi trecut cu cinci sau șase ani mai devreme.
Aspectul și manopera decentă a corpului, prezența unui airbag.
Calitate tradițională de construcție, scaune incomode, puține modificări ergonomice.
LADA 110 - nu o decizie rea acum doisprezece ani. Din păcate, calitatea nu a fost adusă la un nivel acceptabil.
Aerodinamică bună, portbagaj spațios, preț rezonabil.
Manopera mediocra, nivel ridicat de zgomot, manevrabilitate "lenta" si indistinta, volan inconfortabil.
VAZ 2110 și Lada Priora. Sunt atât de diferite, dar în același timp atât de asemănătoare... Ereditatea poate fi urmărită foarte bine. Pe langa multe diferente tehnice si timpul petrecut pe linia de asamblare, aceste 2 modele au si diferente de calitate si manevrabilitate, cel putin asa crede AvtoVAZ. Acesta este ceea ce încercăm de fapt să aflăm. Pentru claritate, avem cot la cot Lada 110 și receptorul său - Lada Priora, care are un indice din fabrică de 2170. Și sub acest nume este vândut pe alte piețe. Deci să mergem ...
 |
LADA 110 (VAZ 2110) Produs din 1995. În 1998, modelul VAZ 21103 a apărut cu un motor cu 16 supape. În 2004, cilindreea motorului a fost crescută de la 1,5 la 1,6 litri. Motoare: benzină cu 8 și 16 supape 1,6 litri (80 și 89 CP). Configurații mașini: „Norma”, „Tuning”, „Lux”. |
 |
LADA PRIORA (VAZ 2170) Modelul este un restyling profund al „zecilor”. Disponibil spre vânzare din aprilie 2007. Motor: 1,6 L (98 CP) benzină cu 16 valve, conform Euro 4. Transmisie: mecanică cu 5 trepte. Configurații vehicul: „Norma”, „Lux”. |
Când există o întrebare despre cumpărarea unei mașini autohtone, atunci nu ar trebui să se aștepte la miracole, cu toate acestea, deficiențele evidente nu sperie pe nimeni. "Zece" pe linia de asamblare de mai bine de zece ani, Priora relativ recent. Evaluează progresul
Două diferențe, dar mari...
Ne așezăm în „top zece” - mașina a devenit cu siguranță depășită, dar nu a devenit încă o „mașină a timpului” ... Interiorul clasicului VAZ, care este încă produs, este capabil să vă ducă și mai departe. - cu câteva decenii în urmă, iar exteriorul chiar mai departe .. ...
Tastele mari de pe marginile tabloului de bord erau populare în interioarele Audi, Citroen, Rover de la sfârșitul anilor 1980, apoi a început dezvoltarea lui VAZ 2110. Din punct de vedere al ergonomiei, ideea nu este rea, dar este nu este implementat în cel mai bun mod - volanul se suprapune indicatoarelor de pe taste. Ar fi fost cel puțin puțin mai mic ... Poate că a fost planificat în timpul dezvoltării, dar nu au avut timp cu servodirecția, apoi a apărut un nou volan „unificat”. Rezultatul unui compromis este mai ieftin, dar nu mai convenabil. Apropo, din cauza modernizării treptate a „zece” și a trecerii sale lente la Prior, mașinile produse recent au „Prior” „ordonat”, și odată cu el o altă torpilă, fără chei pe vizor.
O marfă VAZ-21104 de la un dealer de mașini, gata pentru livrare către un client după pregătirea înainte de vânzare, este vizibil diferită de mașinile cu o suspensie reconfigurată. Camberul modificat cu rotița maximă recomandată și întinderea dintre barele din față fac minuni. Precizia controlului și forța reactivă devin normale. Mașina „de stoc” are un răspuns neobișnuit de lent și doar o reacție uriașă a volanului.
Caroseria „Priora” este mai rigidă la torsiune cu 40%, ceea ce se face simțită - mașina se comportă într-un mod complet diferit. Lăsați servodirecția electrică să fie conectată cu aceeași șină „lentă” și, prin urmare, mașina este încă destul de lentă în manevrare, dar este destul de „solidă” și poate fi prezis comportamentul în viraj. Servodirecția este destul de adecvată și oferă o acțiune reactivă sigură la viteze medii. În curbele strânse în formă de S, este necesar să întoarcem volanul mai mult decât ne-am dori, dar Priora percepe comenzile șoferului mai precis decât predecesorul său. Este foarte posibil ca cu anvelopele normale 185, care sunt anunțate pentru Priora, totul să devină totuși un arcaș, dar deocamdată mașina este încălțată cu 175/65 R14.
Aparent, au făcut o treabă bună de izolare fonică a Lada Priora. Dacă comparăm confortul acustic cu VAZ 2110, atunci zgomotul transmisiei este aproape inaudibil în Priora, iar orice altceva a devenit vizibil mai silențios ... Diferența dintre motoare este și mai vizibilă. Motorul VAZ-21124 este departe de a fi o fântână. Volumul a fost crescut pentru a îndeplini standarde de emisii mai stricte (la acea vreme în Rusia a fost introdusă o „obligație” de a respecta cel puțin Euro 2 învechit. Modernizarea unității de putere nu a fost realizată în cel mai reușit mod. De fapt , diferența dintre motoarele cu 8 și 16 supape a fost nesemnificativă...
Priora are un motor VAZ-21126 mai avansat, care nu numai că se rotește mai repede și funcționează mai silențios, dar este și mult mai viu la viteze mari, de care motoarele vechi le lipseau atât de mult.
Măsurătorile comparative ale interioarelor ambelor mașini au adus un rezultat neașteptat. Dimensiunile caroseriei nu s-au schimbat, dar scaunele din Lada Priora erau cu 15-30mm mai sus decât cele „zece”. Șoferii de înălțime medie sunt tolerabili, dar cei înalți este puțin probabil să fie mulțumiți. Singurele speranțe sunt că căptușeala subțire a scaunului se va lăsa rapid. Un „Mulțumesc” separat cu majusculă merită dezvoltatorii scrumierei - cei care s-au așezat la volanul „Priora” au toate șansele să renunțe la obiceiul prost. Scrumiera este acum aproape imposibil de folosit, dar se inchide mult mai bine!
Cel mai important lucru la mașinile rusești sunt golurile dintre panourile caroseriei. Acesta este un adevărat flagel de „zece” - la fiecare a doua mașină nu va fi o mare problemă să vă înfigeți degetele în golul dintre capotă și caroserie, iar acest lucru se poate face pe tot perimetrul. Ștampilele pentru panourile exterioare ale caroseriei „Priorului” au fost dezvoltate din nou, astfel încât cea mai mare parte a acestor defecte a dispărut în uitare. Acest lucru este cel mai vizibil prin lipsa unei îmbinări între stâlpul C și aripă, care anterior a fost acoperită de o suprapunere de plastic curbată în mod necesar. Decalajele dintre noul capac al portbagajului și caroserie au fost, de asemenea, reduse de aproape o dată și jumătate.
Calcule și calcule greșite
Obișnuitul „zece” cu 16 supape în configurația „Normă” poate fi luat pentru aproximativ 10 mii de bani străini. Mai mult, această sumă are toate șansele să includă un set obligatoriu de opțiuni suplimentare, cum ar fi tratamentul anticoroziv, căptușeli de pasare a roților, protecția compartimentului motor. Dacă vorbim despre Lada Priora, atunci chiar și pentru o mașină „goală”, va trebui să plătiți din propriul buzunar aproximativ 1 mie în plus din aceiași bani străini. Și dacă cumpărați aceeași muzică anticorozivă, de alarmă și simplă în Priora, atunci puteți pune cel puțin încă 1 mie. Cu alte cuvinte, dacă cumpărați un „zece”, atunci puteți fi unul bun și jumătate până la două mii de dolari. Dar, în acest caz, nu veți obține întotdeauna jante din aliaj de 14 inchi și cu siguranță nu veți avea o servodirecție electrică, un nou design (bine, cel puțin puțin mai frumos), o izolare fonică îmbunătățită și un volan confortabil cu un airbag, care este posibil atunci când este necesar, nici măcar nu vă va lipsi capul. Dacă problemele cu „turnare” și „anti-zgomot” sunt complet rezolvabile, atunci este costisitor să îmbunătățiți radical controlabilitatea și este aproape imposibil să îmbunătățiți siguranța. Dar dacă luăm în considerare toate aceste îmbunătățiri, și mai ales manevrabilitate îmbunătățită, atunci practic nu are sens să cumperi primii zece. Deși întotdeauna există cei care vor să economisească bani, și fiecare produs își va găsi cumpărătorul.
Rezumând, admitem că Lada 2170 Priora este un pas în direcția bună, păcat că este mic și întârziat. Îmbunătățirile sunt vizibile doar pentru cei care nu au încercat o mașină străină bună și sunt din ce în ce mai puține... Cu alte cuvinte, Priora are multe avantaje față de „zece”, dar numai... proprietarii celor „zece”. " le va putea aprecia pe deplin.
Lada Priora este un restyling destul de reușit, dar ar fi cu 5-6 ani mai devreme...
Aspect mai modern, calitate bună a caroseriei, airbag și manevrabilitate îmbunătățită datorită rigidității caroseriei.
- Calitate tradițională scăzută a construcției, scaune incomode pentru un șofer înalt, modificări minore ale ergonomiei.
Lada 110 este o soluție bună pentru vremea lui (acum 12 ani)... Dar, din păcate, calitatea sa nu a fost adusă la un nivel acceptabil.
Aerodinamică bună, preț rezonabil.
- Manopera si asamblarea destul de mediocra, in special caroseria, un nivel de zgomot destul de ridicat, "lent", "intarziat" si manevrabilitate indistinta, volan inconfortabil.
În primul rând, să definim ce este Priora. Acesta este VAZ-2112, care a fost restilizat. Astfel, de fapt, vorbim de un singur model de mașină. Nu există nicio modalitate de a cumpăra un nou VAZ astăzi, deoarece nu este produs. De aici rezultă că acest transport va fi folosit. Dacă doriți să obțineți o mașină nouă, atunci, desigur, alegerea va cădea asupra Priorului.
Să vorbim despre ce este tipic pentru aceste mașini, care au un detaliu atât de comun precum caroseria (pot fi mai multe tipuri: hatchback, break și sedan). Fiecare îl alege la discreția lui. Și fă-o în ambele modele. Dar parametrii corpului pot diferi, de exemplu, lungimea și înălțimea. Diferența lor este mică, dar totuși există ceva de care trebuie luat în considerare.
Una dintre cele mai importante părți ale unei mașini este motorul. Să comparăm aceste dispozitive în aceste modele. Deci, volumul, tipul de combustibil, numărul de cilindri și locația lor sunt aceleași. Dar puterea motorului este diferită. Acest indicator pentru Priora este mai mare și este egal cu 98 l / s. Dar VAZ nu are mult, dar mai puțin - 89 l / s.
Cat despre transmisie, este la fel. Doar suspensia este diferita. În aceste modele, este diferit. Dacă spunem care este mai bine, atunci, desigur, Priora.
Deoarece aceasta este o versiune modernă a piesei. Este încărcat cu arc, deci mult mai puternic și mai fiabil.
Echipamente auto
Acest criteriu este important, deoarece determină confortul și comoditatea mașinii. Aceste vehicule au echipamente diferite. Acest lucru se datorează faptului că au fost produse în ani diferiți. WHA mult mai devreme. În acele zile, încă nu exista o masă principală de senzori și instrumente care sunt cunoscute timpurilor moderne. Dar Priora are și un senzor de temperatură exterioară, un ecran pe panoul de bord, un sistem antiblocare și multe altele.
Există și diferențe în aspectul mașinilor. Dar acesta nu este cel mai important criteriu care trebuie urmat atunci când alegeți o mașină, deoarece astăzi puteți regla oricare dintre ele. Și astfel îmbunătățiți semnificativ datele externe ale vehiculului.
De asemenea, puteți schimba pistonul în VAZ. De exemplu, luați-o pe cea de pe Prior. Acest lucru va îmbunătăți semnificativ performanța. Dar este mai bine să efectuați o astfel de înlocuire după ce mașina a trecut de 120 de mii de km, iar piesele sale sunt uzate.
Pentru a îmbunătăți performanța de conducere a VAZ, puteți instala alte rafturi. Cele care sunt concepute pentru Priora sunt perfecte. Astfel, mașina practic nu va simți gropi și nereguli. În ceea ce privește virajele, se vor putea efectua diverse manevre.
Alegerea unei mașini nu este o sarcină dificilă. Principalul lucru este să cunoașteți caracteristicile generale ale acelor mărci care vă plac. Aceasta va determina care dintre ele se potrivește nevoilor și preferințelor dvs. Ce vrei - o mașină nouă sau una uzată. După cum arată practica, este mai bine să acordați preferință primei opțiuni.
Ce este mai bine vaz2112 sau anterior
Structura comunitară. Ca să nu existe haos, atunci când nu este clar unde în blog postăm informații utile care pot fi utile tuturor manualelor de reparații, tabele cu caracteristici, sfaturi utile etc. Important Nu se discută munca moderatorilor! 1.
1. 2. Sunt încurajate umorul, punctuația corectă, ortografia și fotografiile extrem de artistice și videoclipurile interesante care nu depășesc moralitatea acceptată a Drive2. 1.
4. Întrebările sunt permise, dar dacă sunt foarte urgente (cum ar fi mașina nu merge, care nu poate aștepta până mâine). Titlul trebuie să înceapă cu cuvântul Întrebare. Și reflectă esența problemei.
Întrebări precum Advise sau doar m-am gândit, ce se întâmplă dacă forumul (sau blogul personal / BZ). Orice întrebare va fi eliminată a doua zi. 1. 5. Dacă raportul sau povestea dvs. conține mai mult de 5 fotografii sau volumul său de informații încearcă să concureze cu publicațiile tipărite, utilizați eticheta Cut (o pictogramă cu foarfece în fereastra de editare), aceasta va permite abonaților comunității să rotească mouse-ul roata mult mai putin. 2.
Este interzis pe blog:
2. 1. Amplasarea informațiilor publicitare. Apelurile pentru a arunca overdrive sau pentru a vă abona la dvs. și mașina dvs. și, de asemenea, pentru a aștepta comentarii vor fi emise instantaneu cu interdicția autorului. 2.
2. Este interzisă auto-reclamarea revistelor de bord și repostări fără sens pe BZ și blogurile personale (inclusiv și în comentariile de mai jos) și apelurile pentru a merge undeva, unde în detaliu sau mai multe informații, se creează subiecte legate de defecțiuni. si subiecte a la spune-mi ce toarna, antigel sau antigel? ... De asemenea, este interzis să se discute despre viața politică a țării, legi etc.
Spunem și arătăm ce am făcut și cum, și nu arătăm doar rezultatul. 2. 4. Este interzisă crearea unei întrebări, al cărei răspuns poate fi obținut într-o căutare obișnuită, precum și a unei întrebări, al cărei răspuns se află în Manualul pentru repararea și funcționarea mașinii. 3.
2. Orice lucru care nu este interzis în clauza 3. 1 este permis, inclusiv reclamele private Cumpărați și vindeți și toate întrebările. 4. Pentru ce poți obține o interdicție? :
4.
1. Se poate obține interdicție pentru comportament sfidător, pentru insultă, pentru spam și pentru nerespectarea regulilor. 4.2.
O interdicție poate fi obținută pentru încălcarea regulilor în același timp cu solicitarea de a nu șterge. 4.3.
Interdicția trebuie înțeleasă ca expulzare din comunitate. Nu este nevoie să postați link-uri către jurnalul dvs., blogul personal sau alte resurse în blogul comunității. Distribuiți câteva informații utile. În comunitățile DRIVE2 este strict interzis: să jignești interlocutorii, să folosești orice fel de blasfemie (inclusiv cele deghizate), să inundați, să publicați mesaje publicitare și orice fel de anunț, să scrieți cu majuscule, translitom sau într-o limbă străină, să promovați violența, etnica. sau ura religioasă.
Încălcarea acestor reguli simple poate duce atât la blocarea contului contravenientului, cât și la închiderea comunității dacă organizatorii acesteia nu acționează. Pentru mai multe detalii despre regulile Site-ului, vă rugăm să citiți. Vă mulțumim pentru atenție și înțelegere. Să trăim în pace!
Articol de pe site: http://www.drive2.ru.