Fără îndoială, orice accident rutier este un incident extrem de neplăcut care se termină adesea în tragedie. Cu toate acestea, oricât de mult ar dori părțile să uite rapid de toate, în orice caz, este necesar să se identifice vinovatul și să se evalueze prejudiciul cauzat. Clasificarea corectă a tipului de accident și reconstrucția imaginii generale a evenimentelor, o parte din care este viteza de mișcare a ambelor vehicule, poate ajuta la îndeplinirea unei astfel de sarcini.
Calcularea vitezei și a modului în care are loc o coliziune frontală
Mulți pasionați de mașini cred că atunci când două mașini se ciocnesc frontal, viteza lor se adună, iar rezultatul final va fi același ca atunci când o mașină se ciocnește cu o viteză totală de un zid de beton.
Adică, să presupunem că două vehicule înainte de coliziune se deplasau la o viteză de 65 km / h fiecare, dar asta va însemna că o astfel de mașină, care s-a prăbușit cu o viteză de 130 km / h într-un zid de beton, va primi aceeași daune ca mașinile din versiunea anterioară? Se adună vitezele într-o coliziune frontală? Să încercăm să înțelegem această problemă.
Într-o coliziune de vehicule, totul se întâmplă literalmente în câteva secunde, timp în care fiecare dintre mașini este deformată sau complet distrusă. Principalii factori care afectează forța de distrugere sunt proiectarea mașinilor și viteza acestora, iar un impuls de șoc acționează de-a lungul liniei de impact. Direcția acestei linii în timpul coliziunii depinde de direcția și viteza de mișcare a celor două corpuri. Dacă vehiculele s-au deplasat cu viteze diferite, atunci linia de impact va trece la un unghi mai mic în raport cu axa vehiculului care se deplasează cu o viteză mai mare.
În același timp, având în vedere coliziunea unui vehicul cu orice obstacol, în acest proces, se pot distinge două etape ulterioare: momentul contactului(considerat până în momentul celei mai apropiate apropieri) și momentul deplasării vehiculului, care durează până la chiar separarea mașinilor. Prima etapă se caracterizează printr-o tranziție parțială a energiei cinetice de mișcare în energie termică potențială, energie elastică de deformare etc. Odată cu începutul celei de-a doua etape, energia potențială de deformare obținută este din nou transformată în energia cinetică a vehiculului. Dacă vorbim despre corpuri inelastice, atunci impactul se va termina în prima etapă.
Chiar dacă presupunem că mașina se mișca cu o viteză mică, energia sa cinetică va fi suficient de mare, iar o lovitură într-un perete staționar cu o masă mare va duce la absorbția întregii sale energii. Peretele puternic și rigid se deformează cu greu.
Desigur, nu se poate spune că lovirea unui zid de piatră va fi complet identică cu o coliziune a două mașini identice. De exemplu, dacă un vehicul se mișcă mai repede decât celălalt, atunci energia totală eliberată în urma coliziunii va fi mai mică decât în cazul precedent. O mașină mai ușoară sau un vehicul care se deplasează cu o viteză mai mică, va primi mai multă energie decât ceea ce aveau înainte de coliziune. Adică, pentru a afla dacă viteza este însumată într-o coliziune frontală, este necesar să înțelegem că nu este necesar să adăugați acest indicator, ci impulsuri - o combinație de viteze și mase.
Cauze comune ale coliziunilor frontale
Dacă sunteți interesat de modul în care puteți evita o coliziune frontală, atunci este util să știți despre posibilele motive care duc la o astfel de neplăcere. Deci, în majoritatea cazurilor, o coliziune de vehicule este rezultatul depășirii cu o ieșire pe banda care vine, ocolind diferite obstacole (inclusiv alte mașini parcate), traversând intersecțiile (în special sensurile giratorii), precum și o consecință a avansării cu deplasarea către banda din stânga extremă și refacere.
De asemenea, este imposibil să nu ne amintim despre viteza, care este și o cauză comună a accidentelor rutiere. Acest comportament este deosebit de periculos dacă șoferul nu are abilități de conducere de bază, în urma cărora mașina se poate răsturna (deosebit de importantă pentru condiții de îngheț).
Notă!Potrivit informațiilor furnizate de polițiștii rutieri, majoritatea coliziunilor frontale au loc tocmai iarna, când suprafața drumului este acoperită cu o crustă de gheață, iar șoferii sunt nepregătiți pentru astfel de condiții meteo.
Adesea, încrederea excesivă în sine a șoferilor devine și cauza principală a accidentelor rutiere. După ce au decis să depășească un vehicul din față, nu toți șoferii estimează corect viteza unei mașini care circulă pe banda opusă și vehiculele care trec. În plus, din câmpul lor vizual dispar diverse efecte optice rezultate din vizibilitatea limitată și condițiile proaste ale drumului.
O cauză frecventă a coliziunilor frontale ale mașinilor poate fi numită și oboseală a șoferului, care pur și simplu adoarme în timp ce conduce și își direcționează inconștient vehiculul pe banda din sens opus. Acest lucru se întâmplă adesea cu șoferii camioanelor de dimensiuni mari și este posibil să înțelegeți că o persoană doarme la volan, pe baza dinamicii accelerației mașinii pe banda din sens opus și a traiectoriei mișcării acesteia.
Interesant de știut!Forbes, o publicație străină, citează beția șoferilor drept principala cauză a accidentelor frontale. Nu este un secret pentru nimeni că chiar și o cantitate mică de alcool în sângele unei persoane îi reduce semnificativ reacția la tot ceea ce se întâmplă, motiv pentru care jumătate din toate accidentele rutiere au loc în America.
În ceea ce privește șoferii autohtoni, este sigur să spunem că acesta este departe de singurul motiv pentru creșterea accidentelor pe drumuri. Șoferul poate pierde, de asemenea, controlul vehiculului ca urmare a derapării, blocării direcției sau intrării pe o porțiune de drum defectuoasă.
Deci, cum să scapi de o coliziune frontală pe pistă dacă o mașină incontrolabilă se năpustește asupra ta? Principalul lucru este să încercați să evitați lovirea frunte la frunte. deoarece în acest caz deteriorarea mașinii și rănirea pasagerilor sunt adesea mai semnificative decât în alte tipuri de coliziuni (de exemplu, într-un impact tangenţial). Prin urmare, primul lucru de făcut într-o situație neprevăzută este să încetinești și să încerci să încetinești și abia după aceea să începi să conduci.
Cu toate acestea, dacă vedeți că o coliziune frontală este încă inevitabilă, este mai bine să îndreptați mașina departe de drum. În orice caz, intrarea într-un tufiș, șanț sau zăpadă va fi mai puțin periculoasă decât întâlnirea cu traficul din sens opus (desigur, este mai bine să evitați copacii mari, stâlpii sau pereții).
Important!La un impact frontal, airbag-urile nu se declanșează, așa că singurul lucru care poate salva șoferul și pasagerii este centura de siguranță.
În plus, de îndată ce observi că mașina care se apropie și-a părăsit banda și se află practic lângă mașina ta, este mai bine să preferați o coliziune tangenţială cu un vehicul care trece peste un impact frontal. Acest sfat este relevant și pentru situațiile în care pe drum apare un obstacol neașteptat (de exemplu, un animal mare) și nu aveți cum să evitați să-l întâlniți.
Un număr destul de mare de răni grave sau chiar mortale apar ca urmare a impactului pe partea laterală a vehiculului. În cazul în care nu ați observat imediat o mașină care se apropie din lateral și oprirea propriului vehicul va duce cu siguranță la o coliziune, puteți încerca să scăpați de ea prin creșterea vitezei. Trebuie înțeles că o încercare de a preveni o coliziune frontală cu o mașină se poate termina întotdeauna cu o întâlnire cu o alta.
Știați? Conform statisticilor oficiale ale Inspectoratului de Stat pentru Siguranța Traficului din Rusia, în prima jumătate a anului 2016 (din ianuarie până în iunie), peste 8.000 de persoane au murit în accidente rutiere, iar cauza a 34,3 mii de accidente a fost calitatea slabă a drumului suprafaţă. Comparativ cu anul trecut, creșterea acestor accidente a fost de 7,8%.
Ce trebuie făcut dacă o coliziune nu poate fi evitată
Din cauza confuziei, mulți șoferi nu au timp să reacționeze la pericolul emergent la timp și este adesea prea târziu să întreprindeți orice acțiune pentru a evita o coliziune cu o mașină care zboară spre dumneavoastră.
Ce să faci într-o coliziune frontală? De fapt, ai puține opțiuni și, pe lângă acțiunile deja descrise, principala fiind încercarea de a evita un impact frontal, nu-ți mai rămâne decât să avertizi ceilalți utilizatori ai drumului despre situație de urgență. Este probabil ca un semnal sonor sau luminos să afecteze și șoferul unui vehicul care se apropie, scoțându-l din stupoare. Deci, un semnal puternic care se aude în astfel de momente acționează ca un iritant care poate aduce în fire o persoană confuză sau obosită.
Totuși, dacă șoferul care se grăbește spre tine și-a pierdut controlul vehiculului, atunci în acest fel vei putea doar să-i avertizi pe ceilalți șoferi de un accident iminent, deși acesta este deja mult.
Este bine dacă într-o situație critică vă aflați legat, dar dacă nu este așa, încercați să vă întindeți rapid pe partea dvs., mutându-vă în scaunul pasagerului - acest lucru vă va scuti de rănile periculoase cauzate de obiectele zburătoare. Un șofer strâns trebuie, de asemenea, să-și acopere fața cu mâinile, ceea ce îi va proteja ochii și fața de cioburi de sticlă spartă, precum și să-și îndepărteze rapid picioarele de pe pedale (în acest fel vă veți salva de fracturi grave. a picioarelor și picioarelor).
Oricare ar fi fost, dar în orice situație, ar trebui să rămâneți calm și să nu intrați în panică. Acesta este singurul mod în care puteți naviga și face tot posibilul pentru a minimiza posibilitatea de deteriorare.
Notă! Vorbirea la telefonul mobil în timpul conducerii crește de patru ori riscul unei urgențe, iar dacă șoferul s-a gândit și să tasteze mesaje, probabilitatea de rănire în cazul unei coliziuni frontale crește de șase ori. Viteza de reacție a șoferului într-o astfel de situație este redusă cu 9%, respectiv 30%.
Abonați-vă la feedurile noastre în
O coliziune frontală este unul dintre cele mai grave accidente rutiere care i se pot întâmpla unui șofer. În articol, vom lua în considerare diferitele riscuri ale unui impact direct al două mașini, vom descrie acțiunile care vor ajuta la evitarea unui accident sau la reducerea consecințelor.
Modalități de apariție a pericolului
Există doar două opțiuni pentru o coliziune frontală:
- mașina dvs. intră pe banda din sens opus;
- apariția unui alt vehicul pe drum.
Fiecare dintre opțiuni poate avea variații diferite. Alegerea metodelor corecte de evitare a coliziunilor va depinde în mare măsură de circumstanțele specifice. Motivul apariției unui vehicul care se apropie pe banda dumneavoastră poate fi fie nerespectarea de către șofer a măsurilor de siguranță la depășire, fie pierderea controlului asupra vehiculului. În acest din urmă caz, mașina derape spre fluxul de trafic.
Alegerea acțiunilor depinde de factori foarte specifici:
- anotimpuri, care determină în mare măsură starea patului și a umărului;
- natura tronsonului de drum în care a apărut pericolul;
- densitatea traficului;
- viteza vehiculului.
Dar principalul lucru în acest caz este abilitățile tale de conducere, viteza de reacție, capacitatea de a evalua rapid situația și de a alege acțiunile potrivite.
Ce să faci dacă o mașină se grăbește spre
Să presupunem că observați o mașină care se apropie. Totodată, s-a calculat că, menținând aceeași viteză, șoferul nu va avea timp să completeze depășirea și există șansa unei coliziuni frontale. În acest caz, aveți nevoie de:
- începe imediat decelerația. Puteți încetini brusc doar dacă vă uitați în oglinda retrovizoare și vă asigurați că nu este nicio altă mașină în apropiere. În caz contrar, riscați să fiți lovit în pupa, ceea ce poate provoca pierderea controlului asupra mașinii;
- clipiți șoferul cu faruri de întâlnire. Dacă viteza de mișcare este mare, atunci nu are prea mult sens să folosiți un bip. Șoferul mașinii care se apropie, cel mai probabil, nu va auzi semnalul;
- dacă distanța până la vehiculul care se apropie a scăzut la una critică, iar mașina continuă să se deplaseze în linie dreaptă spre tine, eliberați pedala de frână și luați una dintre părți. Acest lucru este posibil când șoferul adoarme în timp ce conduce, continuând să se deplaseze pe banda care se apropie fără niciun motiv aparent. Pentru a scăpa de lovitură, puteți lua stânga sau dreapta. Dacă nu există trafic pe banda opusă, puteți merge pe banda din sens opus. În timpul iernii, această opțiune este în majoritatea cazurilor mai de preferat, deoarece marginile drumurilor acoperite cu zăpadă pot „strânge” mașina, provocând un derapaj;
- dacă șoferul începe să se întoarcă pe banda sa, continuați să reduceți viteza. Ca ultimă soluție, puteți lua la stânga.
O greșeală a unor proprietari de mașini, care încearcă să evite un impact frontal, este manevra către vehiculul care se apropie, ceea ce duce la un impact. Uneori, în astfel de cazuri, pentru a evita un accident, ar fi suficient să începi să decelerezi și să ții drept înainte.
Mașina care vine din sens opus conduce pe banda ta
O situație destul de obișnuită, este foarte greu să ieși din ea nevătămat. Depinde mult de timpul alocat reacției. Se întâmplă că o mașină care se apropie să sare în frunte atât de neașteptat încât nu mai este timp pentru o reacție. Cel mai adesea acest lucru se întâmplă atunci când, de exemplu, un camion blochează inspecția benzii care se apropie.
Dacă observați de la distanță că vehiculul care se apropie a început să se balanseze dintr-o parte în alta, începeți imediat să încetiniți. Din păcate, mult în acest caz depinde de noroc, deoarece este foarte dificil de prezis cum va reacționa mașina la încercările șoferului de a recâștiga controlul asupra situației.
Este important pentru tine să păstrezi controlul asupra ta și să încerci să prezici traiectoria mașinii care alunecă de-a lungul carosabilului. Direcția de mișcare a vehiculului, starea umărului și aglomerația benzii din sens opus vor determina în ce direcție trebuie să efectuați manevra.
Unii șoferi fac greșeala descrisă mai sus, cu frica îndreptându-și mașina sub „proiectila” care se apropie.
Dacă nu reușiți să finalizați depășirea
Să presupunem că ați apreciat greșit distanța până la traficul din sens opus înainte de a depăși. Pentru a evita o coliziune frontală, trebuie să:
Cum să nu devii vinovatul unui accident
Pentru a nu provoca o coliziune frontală, respectați câteva recomandări importante:
- nu depășiți în fața curbelor, curbelor sau cocoașelor care împiedică vederea următoarei porțiuni de drum din spatele lor. Există un risc uriaș de trafic care se apropie brusc;
- abține-te de la depășire în ceață densă, viscol de zăpadă abundentă;
- abțineți de la depășire dacă observați că un vehicul părăsește drumul adiacent. Adesea, șoferii privesc doar spre stânga, fără a presupune prezența unui vehicul pe banda pe care intenționează să o ocupe. Prin urmare, această situație provoacă o coliziune frontală;
- evaluați întotdeauna cu atenție șansele de depășire cu succes. Trebuie să înțelegeți exact capacitatea mașinii dvs., coeficientul de aderență al roților la suprafața drumului. De exemplu, apăsarea prea puternică a pedalei de accelerație într-o mașină cu tracțiune spate poate;
- pentru a reduce timpul de depășire și, în consecință, timpul petrecut pe banda din sens opus, nu începeți depășirile, ieșind din spatele mașinii din față. Lăsați o anumită distanță pentru a crește parțial viteza pentru depășiri pe banda dvs. Și abia atunci, după ce v-ați asigurat de siguranța manevrei, începeți să depășiți. Când depășiți un camion, o diferență de chiar și 30 km/h vă va permite să câștigați câteva secunde prețioase.
Asistenta rutiera
Șoferii camioanelor grele ajută adesea la evitarea unei coliziuni frontale. Poziția înaltă a scaunului le oferă cea mai bună vedere asupra drumului. Este important pentru dvs. să navigați pe semnalele pe care vi le poate oferi șoferul. Este deosebit de important să știți:
- pornirea semnalizatorului de stânga - este mai bine să refuzați manevra de depășire, deoarece există un anumit pericol în față;
- aprinderea semnalizatorului din dreapta - puteți începe depășirea;
- pornirea alarmei timp de 2-3 secunde - multumesc pentru ajutor in depasire.
Dacă o lovitură este iminentă
Când nu mai aveți timp să luați măsuri de salvare, încercați să virați vehiculul astfel încât impactul să aibă loc tangenţial. Înainte de o coliziune frontală, vă recomandăm:
- apăsați coatele strâns de piept și închideți ochii cu palmele. Acest lucru vă va ajuta să vă împiedicați ochii și o parte a feței să fie tăiate de așchii;
- îndepărtați picioarele de ansamblul pedalei pentru a nu fi deteriorat de scutul motorului de strivire.
Instruire utilă pentru șoferi
Există o metodă simplă de antrenament pentru a calcula mai bine timpul de apropiere a obiectelor cu viteză. Mișcându-vă cu o viteză constantă în viața de zi cu zi, încercați să preziceți timpul necesar pentru ca mașina dvs. sau mașina care se apropie să parcurgă o anumită distanță. Folosiți obiecte statice ca ghid. De exemplu, semnele rutiere.
, mașini, trenuri) se ciocnesc între ele pe un traseu de coliziune.
În transportul rutier, datorită vitezei mari a vehiculelor moderne, o coliziune frontală are ca rezultat de obicei moartea sau rănirea gravă a șoferilor și pasagerilor.
În transportul feroviar, coliziunea frontală implică trenuri pe aceeași cale. Aceasta înseamnă că cel puțin unul dintre trenuri se află pe o cale greșită sau a ignorat semnalul de oprire.
Fundația Wikimedia. 2010.
Vedeți ce este „Head-on collision” în alte dicționare:
ciocnire frontală- priekinis susidūrimas statusas T sritis fizika atitikmenys: angl. ciocnire frontală; knock on collision vok. Frontalzusammenstoß, m rus. ciocnire frontală, m pranc. colision à l'avancement, f; colision frontale, f ... Fizikos terminų žodynas
Coliziunea dintre 763 Saudi Arabian Airlines și 1907 Kazakhstan Airlines Informații generale Data 12 noiembrie 1996 Natura Ciocnirea a două aeronave cu explozia și căderea lor ulterioară Cauza Eroare echipaj Il 76 Locație ... Wikipedia
Coliziunea zborurilor SVA 763 și KZA 1907 Informații generale Data 12 noiembrie 1996 Natura Coliziune aeriană Cauză Eroare echipaj IL 76 Locație ... Wikipedia
Coliziune la Hinton Detalii Data 8 februarie 1986 Ora 8:40 Locul Dalehurst (Alberta) Țara ... Wikipedia
Lista epavelor de tren cunoscute (inclusiv atacurile teroriste care au dus la epavă). Cuprins 1 Secolul XIX 2 Secolul XX 3 Secolul XXI 4 Note ... Wikipedia
Accidente majore cu autobuze în Rusia în perioada 2007-2011- 2011 Pe 21 august, pe autostrada Busse Svobodny din regiunea Amur, autobuzul obișnuit PAZ 32054 a părăsit carosabilul și s-a răsturnat. În autobuz se aflau 18 pasageri. În urma accidentului rutier, opt persoane au fost rănite. În noaptea de 19 august, la ora 86 ...... Enciclopedia știrilor
Accidente cu microbuze Gazelle în perioada 2006-2008- 2006 - În seara zilei de 31 martie, ruta Gazelle Stavropol-Nevinnomyssk s-a ciocnit cu un camion KamAZ care stătea pe șosea. În urma accidentului, șase pasageri ai Gazelle au murit. - Pe 21 aprilie, la kilometrul 209 al autostrăzii ... ... Enciclopedia știrilor
Accidente majore cu autobuze în Rusia în perioada 2007-2011- 27 mai 2011, un accident rutier major a avut loc în districtul Stupinsky din regiunea Moscovei. Autobuzul a intrat în coliziune cu un camion, după care autobuzul a luat foc. Potrivit datelor preliminare, 10 persoane au murit și trei au fost internate în spital. 21 mai pasager Gazelle ...... Enciclopedia știrilor
Accidente rutiere majore în Rusia în 2012- Mai jos sunt informații despre accidentele rutiere majore din Rusia în 2012 Pe 5 septembrie, pe drumul municipal Petrovsk Savkino din districtul Petrovsky din regiunea Saratov, mașinile Fiat și VAZ 21102 s-au ciocnit frontal. Ca urmare ... ... Enciclopedia știrilor
Accidente majore cu autobuze interurbane în Federația Rusă în perioada 2009-2010- Acesta nu este singurul caz de accidente majore care au implicat autobuze interurbane în Rusia în ultimii doi ani. Pe 2 decembrie, a avut loc o coliziune între un autobuz obișnuit și un tren de marfă în apropierea orașului Oryol. Accidentul s-a produs miercuri la ora 15.00, ora Moscovei ... ... Enciclopedia știrilor
Cărți
- Conspirația masonică mondială a tăcerii sau unde este lista lui Schindler spațial? , A. Semenov. Această carte este un studiu. Și un avertisment pentru dictatorii care uzurpă fluxurile financiare și informaționale. Știri din adâncurile îndepărtate către acei tirani care și-au imaginat mult impunitatea lor...
Accidentele pot fi evitate dacă vă planificați corect acțiunile și vă gândiți dinainte cum puteți scăpa de o coliziune frontală într-un caz sau altul.
Motive pentru care apar accidente și coliziuni frontale
Principalul motiv pentru care au loc coliziuni frontale este că una dintre cele două mașini decolează pe banda din sens opus. Motivele pentru aceasta sunt următoarele:
- Depăşire. O evaluare incorectă a vitezei traficului care se apropie, a situației de pe drum, încrederea în sine excesivă, efectele optice în ceață și ploaie, care distorsionează percepția vizuală a distanței, provoacă o coliziune frontală la depășire.
- Visul șoferului unei mașini care se apropie. Acest lucru se întâmplă cu șoferii de camioane grele, camioane. Șoferul se oprește direct în timpul conducerii. Semne tipice: o ședere lungă pe banda din sens opus, când nu există obstacole pentru a reveni pe banda ta, traiectorie incertă - mașina se clătinește. Dacă șoferul nu reacționează la semnalele luminoase și sonore, ar trebui să vă bazați numai pe forțele proprii, după ce ați estimat traiectoria mașinii.
- Pierderea controlului - când mașina derapează pe drum și decolează pe banda din sens opus. Este dificil de prezis traiectoria mașinii în acest caz, prin urmare, alegând o opțiune de acțiune, nu se poate decât să spere la noroc.
- Alte motive.
Ce să faci dacă o mașină se grăbește spre
Cum să evitați în mod corespunzător o coliziune frontală depinde de condițiile specifice:
- starea suprafeței drumului - asfalt, drum de pământ sau pietriș;
- anotimpuri - se comportă diferit, în plus, contează dacă drumul este înghețat, sau plouă sau ninge;
- din numărul de utilizatori ai drumului;
- viteza cu care mașinile se apropie unele de altele și viteza fluxului de trecere.
Joacă un rol semnificativ, dacă nu chiar principal, și capacitatea șoferului de a răspunde rapid și de a lua decizii, capacitatea de a simți mașina și de a manevra în fluxul de trafic.
Daca se face depasirea
Un șofer care circulă pe propria sa bandă trebuie să estimeze viteza mașinilor care se apropie care depășesc atunci când circulă pe banda sa.
În niciun caz, într-o situație critică, nu trebuie să intrați în panică pe banda din sens opus fără a evalua situația, deoarece va avea loc o coliziune cu mașina pe care încercați să o depășiți.
Dacă mașina se apropie rapid pe banda din sens opus și nu are timp să finalizeze manevra, adică să revină pe banda sa, șoferul mașinii care conduce spre el trebuie să înceapă să frâneze pe banda sa. Accent sau, depinde nu numai de viteza mașinii care se apropie, ci și de prezența vehiculelor care urmează în spate. În timpul frânării puternice, șansele sunt mari ca șoferul următoarei mașini să nu aibă timp să reacționeze rapid. Și pericolul nu mai este acela că el va lovi în zona portbagajului, ci că această grevă va provoca o derapare a mașinii și pierderea controlului. Este posibilă ieșirea din mașină pe banda din sens opus.
Unii șoferi opresc pe marginea drumului cu viteză maximă. Însă frânarea pe marginea drumului este plină de consecințe din cauza suprafeței necorespunzătoare a drumului, care are un coeficient de aderență mai mic. Murdăria, zăpada, pietrișul care lovesc roțile la viteză mare vă pot face să pierdeți controlul.
Ar trebui să aveți grijă când vă apropiați de camioane care vă limitează vederea. Din cauza unuia dintre ele, o mașină poate sări brusc afară, iar rezultatul situației va depinde în mare măsură de viteza de reacție a șoferilor.
Conducerea pe banda opusă fără un motiv aparent
Dacă șoferul, îndreptându-se spre el, are ocazia să se întoarcă pe banda sa, dar din anumite motive el ezită, ar trebui să frânezi, să-i dai un semnal cu farurile de fază lungă și un bip, atrăgându-i astfel atenția asupra premergării. situatie. Este posibil ca șoferul să nu vadă mașina care se apropie sau să adoarmă în timp ce conduce. Acești pași ar trebui să ajute.
Dacă șoferul tot nu reacționează, este posibil ca din anumite motive să nu poată controla controlul. Este necesar să luați spre dreapta sau spre stânga eliberând pedala de frână. Dacă starea de pe marginea drumului este bună, atunci se recomandă să vă îndreptați spre ea. În timpul iernii și în absența mașinilor care se apropie, cea mai bună opțiune este banda care se apropie. Nu trebuie să uităm de semnalizator, deoarece mașina care a creat o situație critică poate efectua o manevră similară și, de asemenea, poate încerca să meargă pe partea laterală a benzii din sens opus. Apoi, coliziunea va avea loc în continuare, dar pe margine.
Puteți vira în partea stângă, când mașinile care se apropie nu interferează cu aceasta, iar partea dreaptă este ocupată de oameni sau vehicule.
Mulți șoferi conduc pe banda din sens opus, încercând să evite o coliziune, chiar dacă aceasta nu este vizibilă la o distanță suficientă, de exemplu. Atunci există riscul de a fi lovit de o mașină care se apropie.
Dacă, după o situație critică, șoferul a început să se întoarcă pe banda sa, se recomandă să se aline mai aproape de marginea drumului.
Mașina a derapat
Dacă șoferul mașinii pierde controlul din cauza derapajului, atunci trebuie să frânați imediat și să încercați să evitați coliziunea folosind o manevră. Principalul lucru este să nu intrați în panică și să nu îndreptați mașina spre mașinile care se apropie sau spre un vehicul care și-a pierdut controlul.
Cea mai importantă greșeală a șoferilor aflați într-o situație critică este creșterea vitezei în speranța depășirii, acest comportament fiind justificat doar în cazuri excepționale.
Important! Trebuie sa franezi corect. Mai întâi încetinesc, și abia apoi fac manevra dorită. Nu puteți roti volanul atunci când apăsați frâna - mașina va intra în derapaj.
Nu uitați de siguranța vehiculelor din spate. Merită să-i avertizați despre pericolul din față cu un semnal al bandei de urgență, dacă există suficient timp pentru a-l porni.
Dacă nu reușiți să finalizați depășirea
În primul rând, este necesar să atrageți atenția șoferului care conduce spre mașină cu farurile de fază lungă, clipind de 1-2 ori, făcându-l astfel să înțeleagă că este necesar să încetinească. Acest lucru vă va ajuta să câștigați timp pentru acțiuni ulterioare. Apoi, există două opțiuni pentru dezvoltarea evenimentelor:
- Depășire completă prin semnalizare cu semnal de întoarcere și rapid, dar fără mișcări bruște,. Este logic să faceți acest lucru când depășirea este aproape completă. De exemplu, un vagon lung a fost depășit, iar mașina era deja la nivel cu cabina șoferului.
- Refuzați să depășiți. În acest caz, porniți semnalizatorul de viraj stânga, frânați pentru a sări înaintea vehiculului depășit și reveniți pe banda lor. Acesta este cel mai bun mod de a evita o coliziune frontală dacă rămâne mai mult de jumătate din calea de depășire. Evitați creșterea vitezei, nu va ajuta la prevenirea unui impact.
Acțiunile nu trebuie să fie agitate și haotice. Când vă întoarceți pe banda dvs., este important să nu subtarati vehiculul care trece.
Mașina poate fi direcționată spre partea stângă a drumului în cazuri excepționale, deoarece este destinată mașinilor care se apropie din sens opus și există o mare probabilitate ca mașina care se deplasează spre tine să evite o coliziune spre dreapta.
Automobiliștii cu experiență sunt sfătuiți să înceapă depășirea prin creșterea ușoară a distanței dintre propria lor și mașina care conduce în față. În acest fel, situația pe banda din sens opus este mai bine vizibilă și puteți accelera pentru a depăși pe banda din sens opus cu o viteză mai mare.
Este necesar să se limiteze numărul de depășiri:
- în vizibilitate slabă: ceață, ninsoare;
- cu suprafața drumului de calitate insuficientă;
- la o viteză mare a fluxului de trafic asociat și a capacităților tehnice modeste ale propriei mașini.
La începerea depășirii, ar trebui să se estimeze în avans densitatea traficului mașinilor din față și posibilitatea de a schimba rapid benzile. Se întâmplă ca mașinile din față să fie într-o coloană densă și trebuie să depășești nu una, ci mai multe mașini deodată.
Ce trebuie făcut dacă o coliziune nu poate fi evitată
Când nu există timp pentru manevre, trebuie să încetiniți vehiculul cât mai mult posibil. Experții consideră că nu merită schimbarea direcției de mișcare astfel încât impactul să lovească o tangentă, deoarece consecințele unei coliziuni frontale iminente pot fi mai grave. În cazul unei coliziuni frontale, șoferul și pasagerii sunt salvați de centurile de siguranță și airbag-urile. Când lovește o tangentă, mașina poate sări de pe sol și se poate răsturna, uneori de mai multe ori. Poate că va zbura cu capul peste cap într-un șanț. Leziunile pot fi mai grave.
Principalul lucru este să vă grupați înainte de o coliziune: protejează pieptul cu coatele, își acoperă fața și ochii cu palmele și își îndepărtează picioarele de pe pedale, astfel încât să nu fie deteriorate de corpul mototolit și să nu se blocheze între scaunul și panoul frontal.
Cel mai grav dintre toate tipurile de accidente rutiere este o coliziune frontală a mașinilor. Este posibil să se evite și ce ar trebui făcut pentru asta?
Cauzele coliziunilor frontale
Cel mai adesea, astfel de accidente apar din cauza neglijării regulilor de depășire, urmate de accidente cauzate de pierderea controlului vehiculului, iar somnul șoferului la volan închide primele trei cauze ale coliziunilor frontale.
În plus, modalitățile de evitare a coliziunilor frontale în fiecare dintre cazurile de mai sus vor fi discutate în detaliu, iar rețetele de salvare din astfel de situații vor fi oferite nu pentru autorii accidentelor rutiere, ci în special pentru acei șoferi pe a căror bandă. a apărut brusc o mașină care venea din sens opus.
Încălcarea regulilor de depășire
încălcat din cauza lipsei de experiență sau a încrederii excesive în sine a șoferului.
Efectuând depășiri și conducând pe banda din sens opus, un astfel de șofer aspirant își dă brusc seama că nu există nicio modalitate de a întrerupe sau de a finaliza manevra pentru a reveni pe propria bandă.
Ce ar trebui făcut în astfel de cazuri pentru șoferul, către care se repede mașina de depășire?
Dacă distanța permite, este necesar să se încetinească la minimum pentru a permite șoferului nesăbuit sau unui începător fără experiență să finalizeze depășirea și să se întoarcă pe banda sa. De asemenea, este indicat să-l informezi despre prezența ta folosind semnale sonore și luminoase.
Aceasta este ceea ce fac subconștient majoritatea șoferilor. Și dacă distanța până la mașina care se apropie este prea mică?
În acest caz, singura cale de ieșire din situația critică este să ieși pe marginea drumului. Fiți atenți, deoarece șoferul unui vehicul care se apropie poate efectua o manevră similară.
Dacă observați că se deplasează la marginea carosabilului în direcția bretonului, continuați să conduceți pe banda dumneavoastră, continuând frânarea de urgență.
Derapaj incontrolabil
Părăsirea benzii din sens opus pe un drum umed sau înghețat este periculoasă, deoarece șoferul acestuia nu este capabil să schimbe natura mișcării unui vehicul necontrolat.
În acest caz, rezultatul unei situații de urgență depinde în mare măsură de calmul și alfabetizarea șoferului mașinii care se deplasează spre el pe banda sa.
Procedura depinde de cât de aproape vă este un vehicul derapat.
Dacă este relativ departe, este suficient să încetiniți gazul și să începeți să frânați lin, continuând în același timp să monitorizați îndeaproape traiectoria vehiculului care se apropie.
Faptul este că o mașină care intră în derapaj, după o perioadă destul de scurtă de timp, fie se oprește, fie, în cazuri extreme, va fi transportată de pe drum până la marginea drumului.
Dacă mașina necontrolată este destul de aproape de tine, dar abia începe să se deplaseze pe banda ta, într-o astfel de situație nu ar trebui să încetinești - este mai bine să accelerezi apăsând pedala de accelerație pentru a avea timp să sari din zona de posibil impact.
Dacă o mașină care se apropie te aduce direct la tine și, în același timp, îți ocupă întreaga bandă, singura salvare de la o lovitură reciprocă va fi să mergi pe partea dreaptă sau într-un șanț.
Șofer adormit
Cel mai adesea, șoferii de camion adorm din cauza suprasolicitarii. Drept urmare, un camion de mai multe tone se repezi de-a lungul benzii din sens opus, fără să se grăbească să o părăsească.
În astfel de cazuri, există încă o speranță slabă că șoferul adormit se va putea trezi folosind semnale sonore și luminoase, dar nu ar trebui să abuzați și să trageți până la urmă, este mai bine să aveți grijă de propria siguranță și de pasagerii în avans.
Dacă distanța o permite, cel mai bine este să trageți pe marginea drumului, să opriți vehiculul și să plecați cât mai curând posibil.
Când timpul și spațiul nu sunt suficiente, pentru propria ta mântuire este mai bine să te oprești pe marginea drumului și apoi într-un șanț.
Există încă o opțiune de a vă împrăștia cu un camion incontrolabil pe părțile drepte, dar necesită calm și abilități de conducere.
În același timp, există garanția că în momentul în care ocoli camionul pe banda din sens opus, șoferul acestuia nu se va trezi și nu va întoarce volanul spre dreapta, încercând să readucă camionul pe banda sa.
Multă baftă! Nici un cui, nici o tijă!