"Cum să încarc?"- aceasta este probabil prima întrebare care apare pentru o persoană interesată de vehiculele electrice. Și în condițiile Belarusului - întrebarea este de două ori interesantă. O vom aborda cu modelul european Tesla Model S ca primul vehicul electric decent de pe piață astăzi. Continuăm ciclul de publicare promis.

Să ne amintim de fizică: volți, amperi și kilowați

În primul rând, câteva informații de bază despre curentul electric. Dacă te-ai descurcat bine la școală și știi cum diferă volții de amperi și kilowați, poți sări peste aceste informații.

Capacitatea bateriei unei mașini este măsurată în kilowați-oră, în cazul nostru bateria are o capacitate de 85 kWh. Aceasta înseamnă că, teoretic, poate furniza 85 kW de putere pentru o oră sau, respectiv, 85 de ore de 1 kW. Pentru a reumple bateria, trebuie să faceți opusul - furnizați-i 85 kW timp de o oră sau 85 de ore pentru a-i furniza 1 kW. Desigur, în realitate există pierderi, iar încărcarea nu merge întotdeauna cu aceeași viteză, dar ideea generală este aceasta.

Un watt ca unitate de putere este un volt (tensiune) înmulțit cu un amper (amperaj). Pentru a înțelege diferența dintre amperaj și tensiune, analogia cu apa este cea mai potrivită. Tensiunea este, figurat vorbind, presiunea apei, iar curentul este diametrul conductei. Pentru a pompa același volum de apă (kilowați-oră), puteți, de exemplu, să pompați apa printr-o conductă îngustă cu presiune ridicată sau printr-o conductă largă cu presiune scăzută.

Dacă conducta este lată și cu presiune ridicată, atunci procesul de umplere este rapid. Altfel, încet. Pentru tensiune înaltă, este necesară o bună izolație a conductorului (perete gros al țevii), pentru amperaj ridicat, o secțiune suficientă a cablului (grosimea țevii).

Acum să vorbim despre prize. O priză tipică pentru gospodărie are o tensiune nominală de 220 V și un amperaj maxim de obicei de 16 A sau mai puțin. Dacă înmulțim tensiunea cu curentul sau 220 V × 16 A, obținem puterea maximă de consum de 3520 W, sau aproximativ 3,5 kW.

Un alt tip comun de soclu este trifazat, cu o tensiune interfazică de 380 V (tensiunea fiecărei faze este aceeași 220 V). Este mai puțin frecvent în viața de zi cu zi (sobe electrice), dar este omniprezent în producție, unde se utilizează echipamente puternice. Cel mai adesea, o priză trifazată are același curent maxim de 16 A, care, ținând cont de trei faze, ne dă 220 V × 16 A × 3 = 10,5 kW. Această versiune europeană a soclului are o culoare roșie și cinci contacte dispuse în cerc. Pentru comoditate, îl vom numi rozetă roșie.

Există, de asemenea, prize 32A monofazate ( de culoare albastră), dar sunt extrem de rare la noi.

Deoarece rețeaua electrică folosește curent alternativ și bateria este încărcată cu curent constant, aceasta trebuie „îndreptată” cu un încărcător. Același lucru se întâmplă atunci când vă încărcați laptopul sau telefon mobil... Numai în cazul Încărcător Tesla dispozitivul este instalat în interiorul vehiculului. V configurație de bază Model S vine cu un încărcător de 11 kW, opțional puteți instala al doilea și obțineți o putere totală de încărcare de 22 kW.

De asemenea, împreună cu mașina este furnizat așa-numitul conector mobil, care are o formă similară Încărcător, deși de fapt este doar inteligent Cablu de legatura... Pentru piața germană, sunt incluse două adaptoare: unul pentru o priză obișnuită în euro, celălalt pentru o priză roșie trifazată. Și exact de asta avem nevoie! În cazul modelului american S, veți primi un set de prize americane monofazate de diferite capacități și incapacitatea de a încărca de la o priză trifazată în principiu! Aceasta este limitarea principală și foarte semnificativă a „americanului”.

Conector mobil

Vehiculul european găzduiește în sine conectorul de încărcare Mennekes tip 2. Introdus în 2009, a fost adoptat ca standard european unic pentru vehiculele electrice. Astăzi este folosit în Renault Zoeși BMW i3. Principalul avantaj al tipului 2 este capacitatea de a lucra atât cu curent continuu, cât și cu curent alternativ, cu o rețea monofazată sau trifazată. În plus, este mult mai sigur decât conexiunile de priză convenționale, deoarece transferul de energie începe numai după ce conectorul este complet conectat și mașina și cablul „sunt de acord” între ele despre tipul curent electricși puterea de încărcare. În cazul modelului american S, mașina va avea un conector cu un design unic, care este mai compact, dar nu suportă curent trifazat.

Prima încărcare este la spălătoria auto!

Acum că am descoperit cablurile și prizele, puteți începe să încărcați. Pentru prima dată pe teritoriul Belarus, mașina noastră a fost încărcată la spălătoria auto a centrului auto Peugeot. Angajații au simpatizat cu mașina electrică și au permis să-și folosească priza roșie trifazată. După cum sa dovedit, puternic spălătorii auto profesionale presiune ridicata folosiți doar acest tip.

Deschidem portbagajul, scoatem conectorul mobil, îl conectăm la o priză. Indicatorul luminează verde - totul este pregătit pentru încărcare. CU partea opusă cablu există un mâner cu un buton și un conector de tip 2. Apăsați butonul din mâner și înăuntru stop ușa se deschide pe partea șoferului. Introducem conectorul, trei LED-uri în far încep să clipească verde - încărcarea este în curs!

Pe ecranul din showroom-ul Tesla, puteți vedea tensiunea de rețea de 230 V (în cazul nostru, tensiunea de fază) și puterea curentului. Mașina începe treptat să crească curentul și, în același timp, monitorizează tensiunea. Dacă dintr-o dată se detectează o cădere de tensiune cu creșterea puterii sau fluctuația acesteia, curentul va fi limitat. Așa funcționează protecția la suprasarcină a rețelei.

În cazul nostru, cablajul a fost destul de nou, astfel încât mașina a atins rapid maximul pentru de acest tip prize 16 A și a început încărcarea la 11 kW. Aproximativ un sfert din baterie trebuia încărcat la un „rezervor plin”, iar timpul estimat de încărcare a fost de 2 ore. Nu rapid, ca să spunem ușor. Cu toate acestea, în timp ce mașina era în ordine, a fost posibil să se încarce aproape complet. Nu e rău pentru început. O încărcare completă de la o priză roșie va dura aproximativ 8 ore.

Dacă închideți mașina în timpul încărcării, conectorul mobil este blocat în conector și toată iluminarea este oprită pentru a nu atrage prea multă atenție.

După ce ați condus prin oraș, este timpul să testați viteza de încărcare în garaj folosind o priză obișnuită. Și iată că a ieșit neplăcut: conectorul mobil a clipit roșu de patru ori, ceea ce este un indiciu al lipsei de împământare. Fără „pământ” - fără încărcare. De foarte multe ori, electricienii nu iau în serios legătura cu pământul, astfel încât prize neîmpământate sau „neutralizate” pot fi găsite peste tot. Așadar, prezența unei prize euro în perete nu vă garantează deloc posibilitatea de a vă reîncărca din ea. Chiar dacă aveți noroc și aveți o conexiune la sol, viteza de încărcare va fi de patru ori mai mică decât cea a prizei roșii, deoarece puterea maximă este acest caz doar 3 kW. O încărcare completă va dura peste 33 de ore!

Dacă doriți să încărcați acasă mai repede decât permite soclul roșu, trebuie echipament optional... Un încărcător instalat în mașină permite încărcarea implicită la 11 kW. O secundă opțională poate fi instalată direct din fabrică sau adăugată ulterior, caz în care puterea maximă de încărcare va fi de 22 kW. În plus, va fi necesar să instalați conectorul de perete de mare putere (HPWC), care este practic analog complet Conector mobil, instalat doar permanent și are un cablu mai gros.

Dacă pentru America HPWC este singura alternativă, atunci în Europa poate fi achiziționat un dispozitiv similar cu un conector de tip 2 și cablul corespunzător. Dar cu un cablu terță parte, nu veți putea deschide ușa de încărcare apăsând un buton din cablu. Va trebui să îl deschideți de pe ecranul central sau de pe telefonul mobil prin intermediul aplicației, ceea ce nu este foarte convenabil. Puterea de 22 kW vă va permite să vă încărcați complet în 4 ore.

Dar poate că cea mai mare problemă cu încărcarea de 22kW este alocarea unei puteri adecvate. Dacă nu aveți posibilitatea de a obține 22 kW în parcare, nu are sens să comandați un al doilea încărcător în mașină și HPWC. Pentru comoditate în garaj, cel mai bine este să achiziționați un al doilea conector mobil și să îl utilizați ca staționar, conectat permanent la o priză. Și duceți-l pe cel original cu dvs. în portbagaj, doar în cazul în care trebuie să vă reîncărcați pe drum. Cel mai probabil, pe drum, veți fi taxat de la o priză obișnuită (dacă aveți noroc cu împământarea) sau o priză roșie. Chiar dacă găsiți brusc un conector de tip 2 cu o putere de 22 kW la o stație electrică din Belarus din viitor, atunci 4 ore sunt încă prea mult timp pentru reîncărcare în timpul zilei. În cazul încărcării peste noapte, diferența de 4 sau 8 ore nu face nicio diferență.

De ce orașele nu au nevoie de realimentare electrică

Acum să vorbim despre stațiile de alimentare electrice. Aceasta este cea mai adresată întrebare proprietarului unei mașini electrice. Destul de ciudat, dar în oraș, stațiile de alimentare electrice nu sunt necesare pentru proprietarul Tesla în principiu. Stoc real calatoria este de 300-350 km, in cel mai rau caz (cand minus 20 Celsius si aglomeratie) scade la 200 km. Seara puneți mașina la încărcare (la fel ca un telefon mobil), iar dimineața aveți întotdeauna „ Rezervor plin»(Dacă soclu roșu sau HPWC). În cazul unei prize convenționale, este posibil ca un „rezervor plin” să nu funcționeze, mai ales iarna. Prin urmare, cea mai bună stație de alimentare electrică este priza roșie din casa ta.

Poate Tesla să funcționeze normal dacă nu aveți un garaj sau un loc de parcare? Deoarece instalarea prizei roșii de acasă a fost întârziată, iar priza euro din garaj nu a fost împămânțată, am parcurs primii mii de kilometri în modul „parcare acasă”. Mulțumită oameni buni la spălătoria auto a centrului auto Peugeot, în serviciile auto Atlant-M Britania și DAF Trucks, le-am folosit prizele roșii la fiecare câteva zile. În toate cazurile, nu au existat probleme, cu excepția a două puncte - trebuie să așteptați mult timp pentru ca încărcarea să se finalizeze și să ștergeți cablul de praf și murdărie înainte de al pune înapoi în portbagaj. Încărcarea pe timp de noapte este de multe ori mai plăcută: dormi - mașina se încarcă. În timpul zilei este foarte incomod.

Modelul S poate fi încărcat în orice moment fără a aștepta descărcarea la zero. Bateria nu are efect de memorie și nu se va reîncărca dacă o lăsați conectată mult timp. În general, producătorul recomandă să îl lăsați conectat în orice moment când nu conduceți. Acest lucru este deosebit de important iarna când îngheț sever... Puteți porni climatizarea de la distanță și puteți încălzi atât interiorul, cât și bateria mașinii de la rețea. Un alt punct convenabil este să marcați automat pe hartă toate locurile pe care le-ați încărcat vreodată. Astfel, după un timp, se formează o hartă personală a „stațiilor electrice”.

Este posibil să „arunci cablul prelungitor” din apartament? Teoretic da, practic nu. În primul rând, va fi nesigur în ploaie sau zăpadă, iar în al doilea rând, încărcarea de la o priză obișnuită durează dezastruos de mult. Prin urmare, pentru a utiliza vehiculul electric în mod normal, instalați o priză roșie trifazată lângă loc permanent Parcarea la locul de muncă sau acasă este o prioritate de top care ar trebui să fie îngrijită în avans.

Pentru a instala o priză trifazată acasă, pe cale amiabilă, va trebui să faceți un proiect, să treceți prin etapele de aprobare, să montați prize, să așezați cabluri și, eventual, să instalați un contor suplimentar de energie electrică. Toate acestea pot prelua organizație specializată care este angajat cu un electrician. În fiecare caz, termenii, costul, disponibilitatea vor varia. putere electrica... Prin urmare, înainte de a vă gândi să cumpărați o mașină electrică, cu siguranță trebuie să înțelegeți singur cum veți rezolva problema încărcării.

Dar ce zici de stația de alimentare electrică de la „A-100”, întrebi? La urma urmei, sloganul de pe afișul uriaș spune „Mașinile electrice alimentează aici”, iar pe un piedestal special, ca un monument, se află un Nissan Leaf singuratic. După cum sa dovedit dintr-o conversație cu personalul benzinăriei, nu au nicio idee despre cum funcționează: „Șefii joacă această mașină electrică și noi nu știm nimic”.

La a doua încercare, cu o cerere de clarificare a situației, angajatul s-a retras la autorități, care nici măcar nu s-au demisionat să părăsească biroul și să se uite la primul client în viață al unei stații electrice din țară. "Este pentru utilizare oficială», - A spus, întreruptă, doamna de la casa de marcat după o vizită la autorități.

Ne-am apropiat de Nissan și am aflat că „mașina mică” este încărcată cu încărcare „lentă” prin vechiul conector de tip 1. În orice caz, fără să dansăm cu adaptoare care lipsesc, Model S nu poate fi încărcat acolo și va dura. prea lung. Astfel, „realimentarea electrică” la „A-100” nu este pur și simplu un strat de marketing corect.

Dacă în oraș Tesla este practic varianta perfecta pentru condus zilnic, atunci călătorii lungi pe o mașină electrică din Europa de Est reprezintă astăzi problema mare... Puteți merge totuși la Vilnius convenind acolo cu proprietarul prizei roșii pentru noapte, dar la Moscova - nu mai. Acest lucru necesită o rețea de încărcătoare rapide, care ar fi amplasate pe șine.

Principala diferență încărcare rapidă de la lent prin faptul că furnizează imediat curent continuu de mare putere direct în baterie, ocolind încărcătorul încorporat în mașină. În SUA și Europa Tesla dezvoltă propria sa rețea de stații electrice numite Supercharger. În funcție de versiune, se încarcă curent continuu cu tensiune 400 V și putere de la 90 la 135 kW. Mai mult, stațiile cu o capacitate de 150 kW vor fi lansate începând din vară. Pentru Proprietarii Tesla Utilizarea modelului S a acestor încărcătoare este nelimitată și gratuită. Această încărcare vă permite să completați jumătate din baterie în 20 de minute.

Va dura mai mult timp pentru a încărca bateria până la oprire, deoarece la încărcarea după 80% din capacitatea sa maximă, bateria începe să se încălzească mai mult și puterea trebuie redusă. Compania are planuri de dezvoltare foarte ambițioase Rețele de supraalimentareîn Europa de Vest și SUA. În ceea ce privește Europa de Est, până în prezent nu au fost anunțate informații specifice.

Rețea existentă Stații de alimentare cu supraalimentareîn America de Nord

Planuri de extindere a rețelei în America de Nord până în 2015

Rețeaua de supraalimentare existentă în Europa

Planuri de dezvoltare a rețelei până în 2015 în Europa

A doua opțiune de încărcare universală, rapidă, este rețeaua Chademo. Ideea este aceeași, dar nu gratuită și cu putere maxima la 50 kW. Există un adaptor special pentru modelul S care permite încărcarea de la aceste stații. Conectorul Chademo are suficient marime mareși nici pe departe la fel de convenabil ca tipul 2.

Mașinile Tesla devin din ce în ce mai populare în fiecare an. Numărul de proprietari de vehicule electrice în Rusia crește, de asemenea, treptat. Mulți oameni care aud pentru prima dată despre mașină dată, Mă interesează întrebarea cum să încărcați o mașină Tesla în Rusia? De fapt, încărcarea vehiculului nu este nouă de mult timp și este destul de frecventă în majoritatea țărilor lumii.

benzinării Tesla din Rusia

Numărul de proprietari fericiți ai Tesla este confirmat de statistici: în 2013 existau doar 8 mașini în Rusia, doar 2 ani mai târziu, această cifră a atins 122 de Tesla înregistrate. Conform datelor neoficiale, numărul de mașini a ajuns de mult la 300 de exemplare. Pe acest moment Puteți întâlni o mașină electrică pe străzile din Moscova, Sankt Petersburg, Kazan, Khabarovsk, Perm, Saransk și alte orașe.

Moscova Tesla Club încearcă de câțiva ani să facă viață proprietarilor săi mașină populară mult mai comod și mai confortabil. Harta stației de alimentare Tesla din Rusia demonstrează clar munca de succes club.

Dar nu toate regiunile țării noastre sunt gata să accepte Tesla. Acum, proiectele pentru stațiile de alimentare cu energie electrică de mare viteză ChaDeMo sunt doar în faza de dezvoltare, dar există stații de lucru la Moscova. Astfel de Benzinărie Tesla din Rusia este planificată să se deschidă în toate centrele majore ale țării. Modelele S și Modelul X vin cu încărcare gratuită pentru Stații de supraalimentare r. Cu toate acestea, proprietarii nu au întotdeauna nevoie de o stație în fiecare oraș. O baterie plină durează mai mult de 300 km, ceea ce vă permite să călătoriți fără probleme. Este necesar doar să conectați mașina electrică la rețea pe timp de noapte, cum ar fi, de exemplu, un telefon mobil. Mașinile sunt prevăzute cu o hartă, unde locurile în care au fost preparate mâncarea sunt marcate automat.

Cum se încarcă Tesla în Rusia

Cel mai rapid și mod accesibilÎncărcarea unei mașini electrice pentru majoritatea oamenilor se face dintr-o rețea de acasă. Întrebări populare pentru șoferi: cum să încărcați Tesla în Rusia mai convenabil și cât durează? Încărcarea mașinii este ușor diferită de vedere. caietul de sarcini european oferă hrană din curent trifazat, care afectează viteza de încărcare, spre deosebire de versiunea americană. Să analizăm răspunsul la fiecare întrebare în detaliu.

Fiecare mașină Tesla are un conector la care este conectat dispozitivul. Mașina electrică vine cu un încărcător special (numit Mobile Connector). În plus, puteți cumpăra și alte echipamente - Conector de perete de mare putere, care vă permite să încărcați mașina mult mai repede în propriul garaj. Există, de asemenea, un adaptor care face posibilă alimentarea cu energie printr-o priză obișnuită cu o tensiune de 220V.

Când este conectat la o priză roșie trifazată, încărcarea pentru 100 km durează aproximativ o oră. Nu este nevoie de mai mult de 8 ore pentru a încărca complet mașina. Durează prea mult de la o priză obișnuită - mai puțin de 20 km pot fi obținuți în 60 de minute. O priză de acasă necesită o conexiune la masă, fără de care nu va fi încărcată vehiculul electric. În caz contrar, sursa de alimentare poate fi mai mică de 3kW, ceea ce afectează timpul. În acest caz, încărcare completă va dura peste 30 de ore.

Încărcarea Tesla poate fi efectuată la diferite condiții climatice- de la -30 la +45 grade Celsius, ceea ce face posibilă utilizarea unei mașini electrice în multe regiuni din Rusia.

Primul loc de încărcare a unei mașini este stații de încărcare Tesla în Rusia... Al doilea loc cel mai des întâlnit este propria casă. O altă opțiune de încărcare sunt spălătoriile auto care au prize roșii trifazate.

Pentru a încărca, trebuie doar să conectați echipamentul la o priză și să îl conectați la un vehicul electric. Pentru a deschide ușa cu conectorul din mașină, apăsați butonul situat pe o parte a cablului. După aceea, un conector special se deschide în stop, unde trebuie să introduceți cablul. Dacă echipamentul este în stare bună de funcționare, indicatoarele de lângă faruri vor deveni verzi.

Nu vă faceți griji cu privire la întreruperile de curent. Tesla sunt echipate cu un dispozitiv care monitorizează tensiunea. Dacă este mai mare decât este necesar, curentul este limitat. De asemenea, nu există reîncărcare a bateriilor - acest lucru vă permite să încărcați mașina fără să așteptați descărcare completă... Din tot ce putem concluziona: Tesla se dezvoltă foarte repede, încărcarea unei mașini electrice nu este o problemă pentru locuitorii Rusiei.

Mașinile Tesla câștigă popularitate doar în Rusia, când în SUA vehiculul este găsit aproape la fel de des ca Zhiguli în CSI. Singurul lucru care oprește popularizarea mașinilor electrice în Rusia este numărul insuficient de benzinării pentru încărcarea vehiculelor electrice. Majoritatea benzinăriilor sunt situate în Moscova și Sankt Petersburg. Conducând în afara acestor orașe, puteți observa că numărul de benzinării este în scădere treptat, în timp ce în Statele Unite numărul de stații pentru vehicule electrice este aproape egal cu numărul de benzinării obișnuite. În articol vom lua în considerare gama de echipamente Tesla și rezerva de putere a acestor mașini.

Despre companie

Tesla - Companie americană, care produce vehicule electrice premium. A fost fondată în 2003. Numit după celebrul fizician și inginer electric Nikola Tesla. În acest moment, Elon Musk este șeful acestei companii.

Firma și-a câștigat cea mai mare popularitate după lansarea primei generații de Tesla, Modelul S, care a intrat în vânzare în 2012. Mașina a avut două modificări: una cu o capacitate de 60 kW * h, a doua - 85 kW * h. Motorul electric este situat în partea din spate a vehiculului. În 2015, a fost introdusă o versiune cu două motoare pe fiecare axă. După aceea, fiecare mașină a companiei este echipată cu două motoare. Tesla S are o autonomie cuprinsă între 442 și 502 de kilometri.

În 2012, Tesla Model S a câștigat premiul Mașina Anului de la renumita revistă Motor Trend.

Caracteristicile tehnice ale modelului X

Specificații modelele depind de configurația, dintre care această mașină are trei:

Tesla Model X

Tesla Model X este un vehicul off-road alimentat de două motoare electrice. Cea mai mare parte a puterii este localizată motor spate din motive tehnice.

În exterior, mașina arată foarte futuristă, asemănătoare cu ceva extraterestru. Caracteristica principală Acest model Tesla are uși din spate care se deschid ca aripile unei păsări. Această decizie a fost aplicat de designeri pentru mai multe potrivire confortabilăși debarcarea pasagerilor din rândurile al doilea și al treilea. De asemenea, este un avantaj la parcare, deoarece este necesar doar 30 de centimetri de spațiu liber pe părțile laterale ale mașinii, ceea ce este semnificativ mai mic decât pentru vehiculele convenționale.

La cerere, cumpărătorul poate achiziționa un SUV cu cinci, șase și șapte locuri. De asemenea funcție utilă există și al treilea rând de scaune, care poate fi pliat la același nivel cu podeaua, ceea ce crește volumul compartiment pentru bagaj de trei ori.

Prețurile pentru mașină încep de la 132 de mii de dolari (8.683.000 de ruble) pentru configurația de bază și 142 de mii de dolari (9.339.000 de ruble) pentru configurația de top cu o capacitate a motorului de 772 de cai putere. În această configurație stoc maxim Călătoria lui Tesla Model X este de 400 de kilometri, cu 11 kilometri mai puțin decât 90D.

Rezerva de putere Model X

Raza de acțiune a vehiculului Tesla Model X depinde de echipament. Avea configurație minimă această cifră este de 354 de kilometri, iar la maximum 411 de kilometri. Versiunea P90D are o rezervă de putere de 400 de kilometri, după care va trebui încărcată mașina, care durează de la 4 la 12 ore, în funcție de curent, metoda de încărcare și mufa.

Tesla trece în revistă X

Principalul plus este că mașina nu poluează mediu inconjurator. Baterie auto este format din multe baterii mici 18650. Prin urmare, după ce o celulă eșuează, puteți găsi celula deteriorată și o puteți înlocui fără a cumpăra un ansamblu întreg de baterii.

De asemenea, un plus important este corp din aluminiu care nu se corodează și cântărește mai puțin decât oțelul. Aspect mașina seamănă cu multe încrucișări în serie, dar are încă propriile caracteristici, de exemplu, ușile din spate, aripile.

O tabletă imensă cu care poți controla toate funcțiile mașinii, inclusiv sistem de navigare vizionarea de videoclipuri, filme, ascultarea pieselor și multe altele.

Rezerva de putere a Tesla depinde direct de temperatura de la bord. Acest lucru este considerat un dezavantaj, deoarece încorporat baterii litiu-ion foarte solicitant în ceea ce privește temperatura și condițiile meteorologice.

În ceea ce privește anotimpurile, are și propriile sale caracteristici:

Caracteristicile tehnice ale modelului S.

Modelul de bază S folosește răcirea cu lichid. Mașina este echipată cu un motor electric curent alternativ puterea 362 puterea calului... Mașina accelerează la o sută în 2,7 secunde, ceea ce este mai rapid decât multe sedanuri de serie clasa premium.

Această mașină este considerată cea mai silentioasă mașină electrică în serie. Cea mai mare configurație de top costă 140 de mii de dolari (9,2 milioane de ruble), iar cea de bază costă la jumătate. Rezerva de putere a Tesla S configurație de vârf este de 507 kilometri, ceea ce reprezintă cu aproape 100 de kilometri mai mult decât SUV-ul acestei companii.

Model S: descriere

Pe plan extern, mașina „Tesla” model S este un pic ca „ Ford Mondeo". Aici se termină asemănarea lor. Primul lucru pe care îl observă proprietarii mașini pe benzină- absența unui grătar de radiator, deoarece pur și simplu nu este nevoie aici. Optica frontală arată foarte proaspătă, aici sunt complet LED-uri, au așa-numitele cilii în partea superioară și inferioară a farului. Logo-ul Tesla este situat într-o mică deschidere între bara de protecție și capotă.

Mânerele exterioare ale ușilor sunt la fel ca modele moderne„Lexus” și „Range Rover”, și anume, se extind atunci când mașina este deblocată de la cheie și se retrage când este blocată.

Acoperișul mașinii este panoramic, în interiorul cabinei pare foarte atractiv. Datorită acestui fapt, există întotdeauna suficientă lumină în interior. Deoarece mașina este neremarcabilă în exterior, merită să vorbim despre interiorul său.

În interior, mașina arată destul de minimalist, cu excepția ecranului tactil mare. El este în același timp Computer de bord, și un centru multimedia și un sistem de navigație.

Mașina a devenit populară datorită introducerii nu numai a menținerii benzii, ci și a pilotului automat complet. Pentru a-l activa, există butoane speciale pe volan. Dar nu poți să cobori pur și simplu de pe volan, deoarece mașina va cere ca mâinile tale să fie pe volan o dată pe minut, altfel se va opri brusc și nu se va mișca până când nu vei trece de la pilot automat la control manual.

Deoarece vehiculul este complet electric, prezența cutie mecanică echipamentul nu are sens. Prin urmare, mașina are o transmisie fără viteză. Schimbarea de viteze nu se aude deloc, la fel ca și zgomotul lateral, cu excepția celui mai silentios zumzet al motorului electric.

Această mașină nu va funcționa pentru totdeauna, așa că trebuie încărcată. Multe benzinării au cel puțin o stație de încărcare a mașinilor electrice care poate alimenta o mașină în câteva ore.

Rezerva de putere model S.

Gama de croazieră a mașinii în configurația de bază este de 412 kilometri, în partea de sus, care este desemnată P100D - 507 kilometri. Timpul de încărcare pentru acest vehicul va fi același ca pentru un SUV Tesla. Ansamblul bateriei Tesla S este format din 16 blocuri, fiecare dintre acestea trebuie înlocuit separat.

După teste, a fost numit unul dintre cele mai multe mașini sigure pe piata, chiar si avand in vedere faptul ca este format integral din electricitate. A primit cinci stele de la Comisia Euro NCAP.

Dar cât de mult ne justifică cheltuielile atunci când le cumpărăm? La urma urmei, costul mașini electrice depășește cu mult costul omologilor lor tradiționali. a decis să analizeze această problemă.

Deci, în plus, producătorii de mașini electrice ne asigură că motoarele electrice sunt ecologice, care nu afectează direct mediul, mai sigure, deoarece nu există riscul de a aprinde rezervorul de combustibil într-un accident. În plus, conducerea unui vehicul electric este mult mai plăcută și mai interesantă, din cauza absenței scufundărilor de cuplu. Dar asta nu este tot. În plus, cele joase permit vehiculelor electrice să aibă un avantaj competitiv față de mașini convenționale alimentat de motoare combustie interna... Chiar și versiunile hibride de mașini nu se pot lăuda cu cele electrice auto vehicule caracteristicile sale.

De ce are nevoie o mașină electrică pentru utilizarea zilnică? Desigur, este electricitate. Există mașini care trebuie taxate în special stații de alimentare... Există mașini care pot fi încărcate de la o priză obișnuită de acasă. Dar indiferent de tipul de încărcare pe care îl utilizați mașină electrică, în orice caz, trebuie să plătești pentru electricitate. Credeți că este scump pentru proprietarul unei mașini electrice?

Desigur, în comparație cu vehiculele pe benzină și diesel, costul deținerii unei mașini electrice este mult mai mic. Cu toate acestea, în toate țările este diferit și variază foarte mult în funcție de costul de 1 kW / h. În unele țări, costul energiei electrice este foarte scump, în timp ce costul combustibilului este relativ accesibil. Prin urmare, nu este recomandabil să folosiți vehicule electrice în astfel de țări.

Dar, de exemplu, în țara noastră, costul combustibilului pentru anul trecut a crescut la valori mari, în timp ce costul energiei electrice conform standardelor mondiale rămâne destul de scăzut. Prin urmare, este rentabil din punct de vedere economic să folosești o mașină electrică în țara noastră.

Dar întrebi ce să faci cu costul mașină electrică... Nu este un secret că prețul lor este foarte mare. Aceste investiții vor da rezultate în economii? Sa fim cinstiti. Dacă intenționați să utilizați o mașină electrică pentru o perioadă lungă de timp (cel puțin 5 ani), atunci este foarte posibil să vă recuperați cheltuielile. Dar cu condiția ca să fie cel puțin 25.000 km pe an. În caz contrar, nu veți putea justifica achiziționarea unei mașini electrice.

Câtă energie folosesc mașinile electrice?

În medie, toate mașinile electrice consumă aproximativ 30 kWh la fiecare 160 de kilometri. De exemplu, masina nissan LEAF, conform producătorului, consumă 30 kWh la 160 km. Un alt popular Mașină electrică Tesla Modelul S consumă ceva mai mult în medie: 35 kWh la 160 de kilometri. Acest lucru se datorează faptului că Tesla este mult mai greu și mai puternic. nissan electric... Dar, de exemplu, energia electrică consumă doar 28 kWh pentru 160 de kilometri. Din păcate, datele reale ale combinate Consumul BMW i3.

Dar ni se pare că această mașină va deveni, datorită tehnologiilor sale scumpe. Potrivit datelor preliminare, mașina va consuma doar 26 kW pe oră cu un kilometraj de 160 km.

! De exemplu, în Rusia, costul mediu de 1 kWh este de 2,5 ruble (prețurile în 2014). Cu un consum mediu de energie al unei mașini electrice de 30 kWh la 160 km de rulare, pentru 1 km de o mașină rulată, o unitate electrică consumă 0,19 kWh. Prin urmare, dacă cumpărați o mașină electrică, atunci cu un kilometraj de 25.000 pe an (în medie 68,4 km / zi), veți cheltui aproximativ 4750 kW de energie pentru încărcarea bateriei. Înmulțind cu tariful de 1 kWh de energie în orașul tău sau localitate, Veți afla cât veți cheltui Bani pentru a încărca mașina.

Deci înmulțind numărul de kWh cu cost mediu electricitate în Rusia, vom obține că în fiecare an veți cheltui aproximativ 11.875 ruble pentru a încărca mașina (dacă încărcați mașina de la propria sursă de alimentare). Dacă umpleți o mașină cu o benzinărie electrică, costul va crește de 2,5 ori.

Ce zici de versiunile hibride ale mașinilor care sunt echipate cu motoare electrice în plus față de motoarele tradiționale? Mașinile hibride ne economisesc bani sau este un mit?

În timp ce mașinile electrice au un avantaj imens din punct de vedere al costului de funcționare față de vehiculele tradiționale, beneficiul economic al achiziționării de mașini hibride nu este atât de evident, cu condiția ca costul lor inițial să nu fie mult diferit de cel al mașinilor complet electrice. Este nevoie de mult mai mult timp (kilometraj) pentru a recupera costul achiziționării unei mașini hibride decât o mașină electrică.

De exemplu, conform rezultatelor studiului american (a se vedea tabelul), sa dovedit că, pentru a recupera costul achiziționării unui hibrid, este necesar conduceți 220.000 mile sau 354.000 km... Abia atunci banii plătiți în exces pentru versiunea hibridă a mașinii vor începe să justifice achiziționarea unui hibrid !!!

Aș vrea să spun puțin despre studiu. Pentru aceasta s-au comparat aceleasi modele, ca si cu cele obisnuite. motoare pe benzină si cu hibrid centrală electrică... Comparația a fost în cantitate. prețul mediu benzina, care a fost luată în considerare în studiu, a fost de 3,4 USD pe galon (4,55 litri sau 26,90 ruble pe litru de benzină). De asemenea, s-a luat în considerare diferența de preț a mașinilor noi. În plus, experții au calculat pentru cele mai populare mașini hibride cât de mult kilometraj trebuie să parcurgă înainte de a recupera supraplata la cumpărarea lor. Rezultatele au surprins pe toți participanții piața auto... Deci, majoritatea mașinilor hibride nu permit proprietarului să recupereze rapid plata în exces atunci când cumpără. Pentru a face acest lucru, este necesar să parcurgeți un număr mare de kilometri înainte ca proprietarul să înceapă să beneficieze de economii la combustibil.

În plus, este demn de remarcat faptul că studiul nu a inclus costurile planificate ale înlocuirii bateriei care alimentează motorul electric. Deși producătorii susțin că bateria durează cel puțin 160.000 km, nici cheltuielile neprevăzute nu ar trebui anulate.

Prin urmare, dacă nu aveți de gând să călătoriți cu o mașină hibridă în jurul lumii, atunci nu este recomandabil să o cumpărați, deoarece mașină hibridă cu alergări mici nu vă va economisi nici un ban.

În același timp, cercetările au arătat că există o mașină hibridă care, foarte curând după cumpărare, va începe să se plătească din cauza costurilor mai mici cu combustibilul. S-a dovedit a fi. Chestia este că în Statele Unite, tradițional și versiune hibridă costă aproape la fel. Datorită acestui fapt, achiziționarea acestui model este foarte profitabilă în comparație cu versiunea pe benzină.

Care credeți că este cea mai dezavantajoasă mașină hibridă? Dacă credeți că acesta este Highlander, despre care am scris mai sus, atunci nu este. Este de fapt o mașină hibridă Active 3. Cercetătorii pur și simplu nu au putut să o încadreze în graficul de rambursare. Deci, pentru a recupera suma plătită în exces a hibridului „bilet cu trei ruble”, este necesar să parcurgeți cel puțin 2 milioane de kilometri. Gândiți-vă, fiecare litru de economia de combustibil a crescut valoarea unei mașini în SUA cu 6.400 USD peste model pe benzină 335i.

Așa că, data viitoare când vă gândiți să cumpărați o mașină hibridă, gândiți-vă dacă aveți într-adevăr nevoie de ea. Dacă crezi că mașină hibridă vă va economisi o sumă imensă de bani, apoi să știți că nu este cazul.

Tesla Model S este visul oricărui hipster sau tocilar... dar s-au întrebat vreodată cum să încarce acest gadget?

Da, brosurile vorbesc despre statiile Tesla Supercharger care iti permit sa acumulezi energie in 30 de minute, ceea ce este suficient pentru 270 de kilometri.
Și da, nu trișează. Dar ei nu spun că în configurația de bază, acest tip de încărcare este disponibil doar pentru o modificare mai scumpă cu o capacitate a bateriei de 85 kW * h, pentru o modificare mai ușoară (60 kW * h) pentru opțiunea de supraalimentare, veți trebuie să plătească 1.700 EUR în etapa de comandă sau 2.100 EUR pentru un vehicul care este deja în uz. Pentru cel mai tânăr model cu baterie reincarcabila 40 kWh, opțiunea Supercharger nu este disponibilă.

Bineînțeles, configurațiile P85 și P85D sunt cele mai interesante, și au opțiunea Supercharger activată, așa că hai să o folosim... pentru asta trebuie să mergem în Austria, iar Model S P85 nu va ajunge acolo fără reîncărcare.

Sau așteptați până la sfârșitul anului 2016 când Statiile Tesla Supercharger va apărea în Lviv și Zhitomir. Cel puțin așa spune site-ul web. Motoare Tesla.

Ideea de a merge la Zhytomyr pentru a realimenta va atrage cu siguranță hipsterii :)

Ei bine, de ce să ne acordăm imediat la negativ. Mașina poate fi reîncărcată acasă sau la serviciu. Această opțiune este, de asemenea, posibilă, iar în fiecare mașină este instalat un încărcător, iar setul vine cu un conector mobil, care vă permite să vă conectați la o priză obișnuită. Și pentru o suprataxă de 1200 €, puteți instala un încărcător dublu, care vă permite să încărcați bateria de două ori mai repede.

Fără opțiunea Dual Charger, mașina poate acumula o încărcare suficientă pentru 55 de kilometri într-o oră și cu opțiunea - până la 110 kilometri. Minunat!

Dar care este consumul? 11 kW și respectiv 22 kW. Reciteste-l din nou. Da, de două ori. Și acum să ne amintim că la proiectarea rețelelor electrice, puterea alocată de 10 kW per apartament într-o casă echipată cu sobe electrice este considerată norma. Da, în principiu, putem consuma 11 kW ... Dar dacă vrem să pornim boilerul (salut, apa fierbinte!), aparat de aer condiționat sau gătiți prânzul pe aragazul electric sau în cuptor? Și imaginați-vă „locuințe de elită”, sub ferestrele fiecărui al doilea apartament din care este parcat Tesla S?

În cazul unei prize monofazate, Tesla Motors recomandă instalarea priză specială nu mai mult de 4,5 metri de conectorul de încărcare al mașinii, cablajul la această priză trebuie să fie realizat cu un fir de cupru cu secțiune transversală nu mai puțin de 6 mp și trebuie conectat la o „mașină” separată cu o valoare nominală de 32A. Ești sigur că poți oferi astfel de condiții acasă?

Desigur, acest lucru nu este necesar", priză obișnuită„De asemenea, va face.

Din standard prize Model S-ul va consuma 3 kW, ceea ce înseamnă... ceea ce înseamnă că se va încărca încet. Cât de lent este? Ei bine, în teorie, o baterie P85D complet descărcată se va încărca complet în mai mult de o zi. Iar la încărcarea „în fiecare noapte” (9 ore), rezerva zilnică de putere nu va depăși 125 de kilometri.

Și dacă este iarnă și veți porni încălzirea habitaclului? Sau aer condiționat vara? Și dacă vrei să dormi noaptea cu încălzitorul sau aparatul de aer condiționat aprins acasă?

De fapt, 100 km pe zi sunt suficienți pentru majoritatea locuitorilor orașului, dar sunt sceptic. În primul rând, din cauza lipsei de infrastructură. Și prin cuvântul „infrastructură” nu mă refer la stațiile de supraalimentare Tesla, ci posibilitatea de a primi puterea alocată de la compania electrică suficientă pentru funcționarea confortabilă a unui vehicul electric.

Toate aceste reflecții sunt foarte subiective, după ce am citit recomandarea de a schimba cablajul din garaj la AWG6 (care este de 13,3 mp) pentru utilizatorii americani.

GAMA DE 270 KM ÎN CÂT MAI MIC 30 MINUTE. Tesla Supercharger reîncarcă rapid modelul S. Super rapid. Supraîncărcătoarele sunt pentru realimentarea rapidă pe drumuri. Un supraîncărcător poate încărca aproximativ jumătate din baterie în 20 de minute.
În continuare sunt date prețurile oficiale pentru Europa.
În cazul unei intrări monofazate.

Yuri Novostavsky
tip plictisitor