Pe piata ruseasca. Apoi a fost vorba doar de tranzacții corporative, așa că prețurile exacte nu au fost indicate (cu cât lotul comandat era mai mare, cu atât prețul unei mașini electrice era mai mic), iar un singur dealer din Moscova era autorizat să plaseze comenzi. De atunci, mai puțin de o duzină de mașini electrice minuscule Renault Twizy și Kangoo Z.E. Acum oricine poate cumpăra aceste mașini.
Baza Renault Twizy
Până acum, singura mașină electrică „oficială” de pe piața rusă a fost hatchback-ul Mitsubishi i-MiEV pentru 999 de mii de ruble - o mașină mică, dar cu drepturi depline, cu ABS, aer condiționat și „muzică”. Pe acest fond, micromașina pare mult supraestimată: pentru versiunea de bază a lui Urban cu un motor electric de 11 CP, un interior cu două locuri și un airbag pentru șofer, dar chiar și fără uși, se cer 799 de mii de ruble! Supliment pentru uși - 27 mii, iar pentru un sistem audio simplu - 28 mii. Versiunea Trend pentru 919 mii diferă doar prin jantele din aliaj, decor și prezența unui radio. Și mai este Twizy Cargo - cu un portbagaj în loc de bancheta din spate: are 200 de litri de bagaje și are o ușă care se încuie în pupa mașinii. În același timp, o astfel de mașină electrică de livrare costă mai mult decât o Gazelle - 959 mii de ruble.
Renault Twizy Cargo
La o singură încărcare a bateriei litiu-ion, Twizy poate parcurge aproximativ 100 km. Timpul de reîncărcare de la o priză de uz casnic este de 3,5 ore, iar viteza maximă este de 80 km/h.
Electric Renault Kangoo Z.E. are un motor electric de 60 de cai putere și o baterie cu o capacitate de 22 kWh. Kilometrajul pașaportului la o singură încărcare este de până la 170 km, deși au arătat că, în realitate, în condiții urbane se dovedește 80-120 km. Va dura 11 ore pentru a completa rezerva de energie de la priză, viteza maximă este de 130 km/h. Și prețurile... Baza van Kangoo Z.E. cu o capacitate de transport de 625 kg costă cel puțin 2 milioane 289 mii de ruble, deși echipamentul standard include deja un airbag, un sistem de stabilizare, aer condiționat, un sistem audio și scaune încălzite. Versiunea Maxi cu ampatament lung poate lua la bord 595 kg și costă de la 2 milioane 359 mii. Și există, de asemenea, o modificare pentru pasageri cu o bază lungă, o caroserie vitată și un interior cu cinci locuri la un preț de 2 milioane 419 mii de ruble.
Renault Kangoo Z.E.
Kangoo-urile obișnuite pe benzină nu se mai vând în Rusia, dar, să zicem, „tocuri” similare Peugeot Partner vor costa aproape jumătate din preț! După cum a arătat experimentul Auto Review, vechi de patru ani, Kangoo Z.E. în condițiile rusești, a dat roade în cel puțin trei ani, trebuie să conducă 140 km zilnic. Adică capacitatea bateriei ar trebui să fie de o dată și jumătate mai mare, dar apoi se va încărca de o dată și jumătate mai mult! În plus, în realitățile de la Moscova, puteți conduce 140 km fie în două schimburi (atunci cu siguranță nu va mai rămâne timp pentru încărcare), fie noaptea, totuși, în acest caz, mașina va trebui să fie încărcată în timpul zilei, iar acesta este de patru ori mai scump.
Marfă-pasager Renault Kangoo Z.E. maxi
Cu toate acestea, Renault nu mizează pe un volum mare de vânzări, iar serviciile de car sharing și taxiul electric sunt văzute drept principalii cumpărători. Vânzările și întreținerea vehiculelor electrice se vor ocupa de dealeri din patru orașe rusești: Moscova, Sankt Petersburg, Soci și Kazan. Aplicațiile sunt deja deschise.
„Viitorul este aproape” - așa și-a început discursul reprezentantul Renault, prezentând cea mai accesibilă mașină electrică din lume „Twizy « . Mulți nu cred în producția de masă de mașini electrice, dar compania are cele mai serioase intenții în acest sens. Compania alege și modalitatea de reducere a costului mașinilor care funcționează cu energie electrică, deoarece prețurile la mașinile electrice mușcă, dar nu pentru această dezvoltare...
Deci viitorul va începe anul acesta, pe site-ul companiei, există un fel de contor care numără timpul în sens opus eliberării mașinii, îl puteți vedea pe această pagină http://www.renault-ze .com/ru/#/ru /home.html , acesta este un site european de unde, apropo, puteți comanda deja o mașină electrică și omologii ei electrici.
Acum în detaliu Renault Twizy, de la începutul fotografiei
După cum puteți vedea, aceasta este o astfel de „electro bug”, o mașină electrică mică. Greutatea acestei mașini este de 450 kg., trebuie să spun că aproximativ 20% din bateriile auto cântăresc. Apropo, prețurile sunt cu siguranță plăcute, cea mai ieftină versiune, care se numește Urban 45, va costa 6990 de euro. Echipamentul de bază va avea un motor electric de doar 5 CP, care va produce un cuplu de 57 N/m și va accelera mașina - până la maximum 45 km/h, dar nu rapid, dar există un mare plus, rezerva de putere a acestei configurații cea mai mare este de aproximativ 120 - 130 km. într-o zi.
Mai sunt și două seturi complete de Renault Twizy, este doar Urban și cel mai complet Technic. Vor primi un motor electric mai puternic, de 17 CP, iar astfel de mașini vor accelera și ele până la maximum 80 - 90 km/h. Dar datorită unui motor mai puternic, bateriile din aceste configurații se vor descărca mai repede, intervalul de croazieră este de aproximativ 100 km. Preturi pentru Urban si Tehnic , va fi de 7690 euro, respectiv 8490 euro. Incarcat complet — va fi în 3,5 ore.
Salon cu două locuri, scaunele sunt amplasate unul în spatele celuilalt. În centru este un afișaj cu cristale lichide, cu indicatori de viteză, încărcare a bateriei și kilometraj.
După cum se spune în înghesuit, dar nu jignit!
Un alt fapt despre această mașină electrică. Bateriile nu vor fi incluse în preț, compania le va închiria lunar și le va înlocui la sfârșitul lunii. Costul este de 45 de euro pe lună pentru 5 litri. Cu. mașini și 49 de euro pe lună pentru 17 CP. mașini. Europenii au găsit astfel de prețuri pentru baterii mai mult decât atractive, există mai multe plusuri: bateria este întotdeauna nouă, nu există teama de defecțiune a bateriei după o anumită perioadă, compania însăși monitorizează starea mașinii. Renault își dezvoltă și stațiile de încărcare autonome pentru mașini electrice, iar în fiecare an vor fi din ce în ce mai multe.
Atât, citește despre cel actualizat, este foarte interesant.
În iunie 2019, Renault a introdus o versiune actualizată a hatchback-ului electric Zoe. Acesta din urmă a debutat înapoi în două mii doisprezece, în timp ce actuala modernizare a modelului este cea mai ambițioasă.
În exterior, noul an model Renault Zoe 2020 s-a schimbat ușor. Mașina electrică a primit bare de protecție noi, dar stilistic sunt similare cu cele anterioare. Dar în configurația de bază, mașina are o optică complet LED, în timp ce semnalizatoarele din spate sunt realizate sub forma unei linii de rulare.
Ca parte a unui restyling planificat, hatchback-ul electric francez a primit un interior complet nou, a cărui trăsătură distinctivă a fost tapițeria sintetică a scaunelor din materiale reciclate. Tabloul de bord de pe Renault Zoe este virtual, cu un afișaj de 10 inchi, care afișează nu doar cântare elegante desenate manual, ci și hărți de navigație.
La rândul său, modelul multimedia a achiziționat o tabletă de 9,3 inchi (în loc de un ecran de 7,0 inchi), în timp ce există suport pentru interfețele Apple CarPlay și Android Auto. În plus, francezii au extins funcționalitatea accesului de la distanță de pe un smartphone.
Pe consola centrală a fost înregistrată o nouă unitate de climatizare, în ale căror mânere rotative au fost construite afișaje în miniatură. În plus, mașina electrică a primit un selector de transmisie nefix și un buton servo în locul unei pârghii de frână de parcare. Iluminarea interioară complet cu diode este concepută pentru a mulțumi pasagerii.
A fost îmbunătățită și umplutura tehnică a lui Renault Zoe 2020. În primul rând, francezii au abandonat versiunile cu putere redusă de 88 și 92 de cai putere, astfel încât hatchback-ul este echipat cu un motor electric de 108 cai putere în bază. (225 Nm). Înainte de restyling, acesta din urmă era considerat cel mai puternic din linie, dar acum există o nouă opțiune de top.
Vorbim despre un motor electric cu o capacitate de 135 de forțe și un cuplu de 245 Nm. Un hatchback cu motor de bază accelerează de la oprire la sute în 11,4 secunde, iar cu un motor de vârf în 10,0 secunde. În primul caz, mașina electrică poate fi accelerată până la 135 km/h, iar în al doilea caz, până la 145 km/h.
Motoarele sunt alimentate de o baterie litiu-ion, a cărei capacitate a fost mărită de la 41 la 52 kWh. Drept urmare, la o singură încărcare, noul Renault Zoe este capabil să parcurgă până la 390 km (conform ciclului WLTP), adică cu 63 km mai mult decât versiunea pre-reformă.
În același timp, compactul actualizat poate fi acum încărcat atât cu curent alternativ, cât și cu curent continuu. Se raportează că atunci când se folosește un terminal special cu o putere de 50 kW, rezerva de putere poate fi completată cu aproximativ 150 de kilometri în doar o jumătate de oră.
Noul mod de conducere „B” este menit să contribuie la autonomia maximă. Când este activat, șoferul poate controla accelerația și frânarea doar cu pedala de putere, recurgând doar ocazional la pedala de frână dacă este necesar.
În ceea ce privește dotarea lui Zoe, mașina electrică franceză este echipată cu parcare cu valet, frânare automată și alți câțiva asistenți electronici. În plus, compania a abandonat frânele spate cu tambur în favoarea frânelor cu disc.
Vânzările Renault Zoe într-o caroserie nouă pe piața europeană sunt programate pentru toamna celui de-al XIX-lea an. Hatchback-urile restilizate vor fi ceva mai scumpe decât cele pre-reforme, dar prețurile oficiale sunt încă necunoscute. Între timp, modelul este unul dintre cele mai populare vehicule electrice din Europa - peste 150 de mii de exemplare au fost vândute pentru toate timpurile.
Odată ajuns în cabină, totul pare familiar, cu excepția tabloului de bord. La vitezometrul standard au fost adăugați senzori de rezervă de putere și de încărcare a bateriei. Obișnuirea cu aceste „actualizări” este foarte ușor și rapid. În ceea ce privește restul echipamentelor, totul este la fel ca într-o mașină convențională pe benzină.
Renault Kangoo Z.E. a reușit deja să devină „Durba anului” în Danemarca, precum și să câștige campionatul în competiția „Vehicule comerciale verzi”, care a avut loc în Irlanda.
Echipament de serie inclus în prețul mașinii
Bare de protecție și muluri negre (nevopsite), jante de oțel ștanțate de 15 inchi cu huse de roți, lumini de zi, împrejurimi negre ale farurilor, geamuri nuanțate deschis
Corp
Usi din spate cu geam (deschidere la 180 de grade), usa culisanta dreapta si stanga cu fereastra care se deschide, geam fix babord si tribord, stalpi negri deasupra luminilor din spate, semnalizatoare de directie laterale pe caroserie, iluminare portbagaj, protectie baia de ulei, kit pentru reparatii intepaturi in anvelope
Siguranță
Airbag șofer, indicator centură de siguranță șofer, centuri de siguranță retractabile pentru șofer și pasagerul din față, 3 tetiere spate, centură de siguranță din mijloc spate în 3 puncte, sistem de frânare antiblocare (ABS), asistență la frânare de urgență AFU, asistență la pornire în rampă ESP, frâne cu disc , inchidere centralizata cu telecomanda, cheie cu doua butoane
Interior
Computer de bord în rusă, interior din țesătură de culoare închisă, inele de fixare în portbagaj, locurile din spate, rabatabil 1/3-2/3 și într-o „podoseală plată”, covoraș de cauciuc pentru portbagaj
Confort
Radio MP3 cu USB si AUX, Bluetooth, aer conditionat cu filtru fin al sistemului de aer conditionat, incalzire suplimentara pentru un vehicul electric (incalzire interior diesel), scaune fata incalzite, scaun sofer cu reglare inaltime, lungime si inclinare, scaun pasager cu reglaj de lungime și înclinare, conducte de aer al doilea rând, lunetă încălzită, ștergător de lunetă
| SIGURANȚĂ | |
| Rezultatele testelor de impact Euro NCAP | 4 stele |
| MOTOR | |
| tipul motorului | motor electric |
| Transmitere | Reductor |
| Puterea motorului | 44 kW / 60 CP |
| Cuplul maxim, N*m | 226 |
| Viteza maxima, km/h | 130 |
| BATERIE | |
| Un fel | Litiu-ion |
| Tensiune nominală, V | de la 240 la 360 |
| Capacitate nominală, kW/h | 22 |
| Timp de încărcare complet, h | 11 |
| AUTONOMIE DE CONDUCERE | |
| Rezervă de putere (NEDC), km | 170 |
| Rezervă de putere (traseu suburban), km | 80 (pe vreme rece), 125 (pe vreme caldă) |
| CARACTERISTICI DE MASĂ | |
| Greutatea vehiculului echipat, kg | 1701 |
| Capacitate de încărcare, kg | 599 |
| Greutatea totală a vehiculului, kg | 2300 |
| COMPARTIMENT DE MARFĂ, L | |
| Volumul portbagajului (min/max), l | 1300/3400 |
| Volumul maxim al portbagajului (cu scaunele din spate pliate și încărcate până la tavan), l | 3400 |
| DIMENSIUNI GENERALE, mm | |
| Ampatament | 3081 |
| Lungime totală | 4666 |
| consolă frontală | 875 |
| consolă din spate | 710 |
| Calea roții din față | 1521 |
| Calea roții din spate | 1533 |
| Lățimea cu oglinzi laterale pliate/desfăcute | 1829/2138 |
| Înălţime | 1802–1826 |
| Înălțime cu hayon deschis | 1878–1902 |
| Înălțimea de la podea până la partea de jos a ușii deschise | 563–586 |
| Garda la sol fără sarcină | 185–210 |
| Garda la sol sub sarcină | 151–172 |
| SPAȚIU INTERIOR, mm | |
| Lățimea la nivelul cotului față/spate | 1510/1539 |
| Latimea umerilor fata/spate | 1464/1507 |
| Distanța de la partea superioară a cabinei până la pernele banchetei din spate | 1154 |
| Lățimea din spate a cabinei la 1 m deasupra nivelului pragului | 1141 |
| Y1 Lățimea compartimentului din spate 100 mm deasupra nivelului pragului | 1219 |
| Lățimea interioară între pasajele roților | 1145 |
| înălțimea de încărcare | 1129 |
| Z1 Lungimea de încărcare utilă | 1008 |
| Lungimea podelei de încărcare | 1328 |
| Lungimea zonei de încărcare cu scaunele din spate rabatate | 2210 |
La Ecomotors puteti achizitiona echipamente electrice pe credit sau in rate. Puteți cumpăra o mașină electrică cargo Renault KANGOO Z.E. făcând clic pe butonul „cumpărați” sau sunând managerii noștri. Livrăm în Moscova, Soci și în toată Rusia. O mașină electrică este cel mai bun mijloc de transport în zone ecologice curate. Toate vehiculele electrice vin cu o garanție a producătorului.