De la apariția mărcii, vehiculele electrice Tesla nu au încetat să mai facă obiectul unor discuții ample, inclusiv în Rusia. Interesul crește odată cu creșterea treptată a vânzărilor de mărci pe piața noastră. Moscova Tesla Club lucrează cu vehiculele electrice Tesla de la apariția lor în țara noastră, așa că am decis să povestim cât mai mult despre utilizarea Tesla în țara noastră.
Am încercat să răspundem la unele dintre întrebările din videoclipul de mai jos și mai detaliat mai târziu în text, într-un format de întrebări și răspunsuri.
În fiecare an apar tot mai multe vehicule electrice Tesla în Rusia. Potrivit datelor oficiale ale agenției analitice „Autostat”, dinamica vânzărilor de mărci în Rusia crește într-un ritm excelent - 8 mașini au fost vândute în 2013, iar în 2014 acest număr a crescut la 82. Începând cu 1 iulie 2015, pe drumurile din țara noastră erau 122 de mașini. înregistrată oficial Tesla - și nu toate la Moscova sau la Sankt Petersburg. Există mașini în Kemerovo, Barnaul, Khabarovsk și chiar în Anadyr - pentru mai multe detalii despre infografia Avtostat de mai jos:
Interesant, potrivit clubului Tesla din Moscova, există mai multe Model S în Rusia - aproximativ 250-300 de exemplare. Poate că proprietarii nu se grăbesc pur și simplu să-i înregistreze.
După cum puteți vedea, în fiecare an tot mai multe Tesla apar pe drumurile din Rusia, iar Moscova Tesla Club oferă toate condițiile pentru confortul proprietarilor actuali și viitori. Mai multe despre aceasta mai jos.
Rezerva de putere a Tesla pe încărcare vă permite să faceți fără utilizarea stațiilor de încărcare publice pentru utilizarea zilnică în mediile urbane. După cum arată experiența practică a proprietarilor, este mult mai convenabil să utilizați stațiile de acasă, obținând o mașină electrică complet încărcată în câteva ore din noapte, când tarifele de energie electrică sunt mai mici. Odată cu instalarea unui astfel de dispozitiv într-o parcare, într-un garaj sau într-un birou, nu vor exista probleme - Moscova Tesla Club are un sortiment de stații de încărcare pentru a alege, precum și servicii de instalare.
Este posibil ca proprietarii Tesla să fie nevoiți să se reîncarce la o stație publică pe călătorii lungi. În ceea ce privește Rusia, este încă prea devreme să vorbim despre o infrastructură dezvoltată care ar permite rezolvarea acestei probleme. Astăzi există proiecte pentru organizarea unei rețele de stații de alimentare electrice de mare viteză ChaDeMo. În plus, judecând după informațiile de pe site-ul oficial al Tesla Motors, în 2016 vor apărea în Rusia stații de supraalimentare - câte una la Moscova și Sankt Petersburg, două pe drum între ele, precum și pe autostrada M9 în direcția Letoniei. Astfel, într-un an, o rețea de stații de încărcare super-rapide de marcă va conecta Rusia cu Europa, oferind norocoșilor proprietari de Tesla din țara noastră posibilitatea de a organiza o călătorie confortabilă folosind doar Supercharger pe autostrăzi și autostrăzi interurbane. Apropo, începând cu 2014, încărcarea Supercharger este o opțiune gratuită și vine standard cu toate modelele S și Model X.
Stațiile de încărcare a străzilor publice sunt esențiale pentru vehiculele electrice cu autonomie mai mică decât cea a Tesla - ceea ce lipsește adesea pentru locuitorii medii. Această întrebare rămâne deschisă în Rusia și CSI. Cu toate acestea, noi încărcătoare apar în mod constant în marile orașe, până acum doar în partea europeană a Rusiei. Progresele sunt deja vizibile, având în vedere atât inițiativele publice, cât și cele private, ceea ce înseamnă că foarte curând va fi posibil să se vorbească despre o infrastructură completă de stații de încărcare pentru vehicule electrice. Apropo, o hartă cu o listă actualizată a încărcătoarelor disponibile publicului poate fi găsită, de exemplu ,.
Deoarece marea majoritate a proprietarilor Tesla își încarcă mașinile electrice acasă sau la birou, merită să înțelegem mai detaliat cum să o facem corect, cât durează încărcarea și ce echipament este necesar. Deci, un încărcător standard (conector mobil) este furnizat împreună cu fiecare mașină electrică și, în plus, puteți achiziționa un conector de perete de mare putere - un încărcător portabil cu putere sporită, care este agățat pe peretele garajului. În ambele cazuri, priza trebuie să fie împământată corespunzător.
Versiunea europeană a Tesla are capacitatea de a se încărca dintr-un curent trifazat, deci se încarcă mai repede decât o mașină americană. Puteți profita de acest tip de încărcare utilizând o priză trifazată roșie IEC 60309 - o puteți instala în garajul dvs., acestea se găsesc adesea, de exemplu, în spălătorii auto, parcări subterane, hoteluri și alte locuri unde sunt conectate echipamente electrice puternice.
Pentru a răspunde imediat la întrebările standard despre viteza de încărcare din rețeaua de domiciliu și echipamentele necesare, am decis să prezentăm toate informațiile importante pentru consumator în tabel (datele prezentate sunt relevante atunci când conectați un curent trifazat):
(probă 2016 an)
În plus, există posibilitatea de a încărca de la o priză obișnuită de 220V folosind adaptorul corespunzător la conectorul mobil. În acest caz, mașina nu se încarcă rapid - se adaugă 14 kilometri pe oră.
Apropo, ambele versiuni de încărcătoare sunt capabile să funcționeze la temperaturi cuprinse între -30 și +45 grade Celsius, ceea ce nu oferă niciun motiv să se îndoiască de eficiența lor în condițiile rusești.
În general, enumerarea tuturor opțiunilor de încărcare Tesla disponibile este un subiect pentru un material separat, pe care, apropo, intenționăm să îl publicăm în viitorul apropiat.
Kilometrajul real al unui Tesla Model S cu o baterie de 85 de kilowați în sezonul cald, cu utilizare urbană medie, este de 350-400 km la o încărcare completă.
Iar iarna merge Tesla și cum!
Știți în ce țară din Europa recordurile de vânzări Tesla bat în mod regulat? În Norvegia rece, unde iarna temperatura poate scădea la -40 Celsius, ceea ce este destul de comparabil chiar și cu cele mai severe ierni din Siberia. Cu toate acestea, peste 6 mii de Tesla Model S circulă pe drumurile Norvegiei. Judecând după feedbackul proprietarilor, rezerva de putere scade cu aproximativ 20-30% în timpul iernii, ceea ce înseamnă că, în orice caz, va fi suficient pentru locuitorul mediu al orașului pentru fiecare zi.
În plus față de problema kilometrajului, iarna, Tesla este pur și simplu mult mai convenabil decât mașinile pe benzină sau diesel - nu există dificultăți la pornirea motorului în îngheț sever, nu este nevoie să așteptați încălzirea. În Tesla, interiorul este foarte rapid încălzit (deoarece încălzitorul este complet electric) și scaunele și, în plus, puteți seta o temperatură confortabilă în interior folosind o aplicație mobilă, chiar înainte de a ieși din casă. Iar temperatura bateriei în sine este menținută în mod constant de computerul de bord automat la nivelul optim.
Apropo, experiența operării Tesla Model S în înghețurile rusești există deja - de exemplu, la Barnaul la -30 Celsius.
Și astfel este clar că o mașină electrică este mai ieftină în utilizarea de zi cu zi, deoarece elementul principal de cheltuieli lipsește - cheltuieli pentru realimentare. Dar este un lucru să știi doar despre acest fapt și altul este să te uiți la numerele reale.
Deci, pentru cea mai eficientă ilustrare, să încercăm următoarea situație din viața reală. Să presupunem că locuim la Moscova și că folosim o mașină pentru naveta noastră zilnică. O cale cu sens unic durează 15 km, deci kilometrajul zilnic minim este de 30 km. Pentru simplitatea experimentului, nu vom lua în considerare blocajele de trafic și călătoriile suplimentare. Astfel, kilometrajul săptămânal va fi de 150 km.
Să comparăm Tesla Model S P85D (700 CP, 3,3 secunde accelerare la 100 km / h, 7.300.000 ruble) cu concurenții săi. De exemplu, vom selecta o mașină comparabilă ca dinamică și cost. Să fie Audi RS6 Avant - costând de la 6.000.000 de ruble, cu o capacitate de 560 CP. și cu accelerație la 100 km / h în 3,9 secunde. (http://www.audi.ru/ru/brand/ru/models/a6/rs-6-avant/technical-data/specifications/). Și pentru a o face mai interesantă, să adăugăm la comparație o mașină economică disponibilă pe piața rusă - să fie o Skoda Octavia 2.0D diesel cu o cutie de viteze robotizată.
Pentru toate calculele, vom folosi specificațiile declarate de producători, precum și costul tarifelor la combustibil și electricitate la Moscova începând cu 3 noiembrie 2015.
5,57 ruble / kWh (tarif zilnic)
Tesla este sigură pe drumurile noastre?
Această întrebare îi îngrijorează pe mulți potențiali proprietari Tesla din Rusia. Și acest lucru este corect, având în vedere situația rutieră tensionată de pe drumurile din țara noastră.
Bineînțeles, pentru admiterea pe drumurile publice, Tesla Model S a trecut toate testele necesare - EuroNCAP (Europa) și NHTSA (SUA). Nu numai că a trecut, dar a devenit unul dintre puținele vehicule care au primit calificativul maxim maxim de 5 stele pentru ambele metode în toate tipurile de teste de impact!
Un element care oferă acest nivel ridicat de siguranță este bateria. Și acest fapt este una dintre preocupările potențialilor proprietari Tesla - există opinia că nu se știe cum se va comporta bateria în caz de deteriorare mecanică. În plus, la sfârșitul anului 2013, știrile despre incendiul unei mașini ca urmare a unei coliziuni cu un obstacol s-au răspândit pe internet. Tesla Motors a răspuns situației cât mai repede posibil: s-a constatat că o gaură de 7 cm din acumulator a apărut dintr-o mașină care lovea un obiect metalic mare, a cărui forță de impact în partea de jos a fost estimată la 25 de tone. Au trecut mai mult de 5 minute între momentul impactului și incendiu, iar răspândirea focului a fost facilitată de faptul că pompierii, în timpul stingerii, au făcut încă patru găuri în scutul metalic de protecție al acumulatorului, iar focul a ieșit afară, dar nu a ajuns în cabină.
Deja în noiembrie, a fost lansată o actualizare software care a mărit garda la sol a vehiculului electric, iar în primăvara anului 2014 s-au făcut modificări la designul mașinii: o bară goală din aluminiu cu o formă specială, o placă de titan și un scut din aluminiu extrudat sunt instalate sub fund. Bara de aluminiu fie aruncă un obiect întins pe drum, fie, dacă este un obiect foarte dur și stabil, înmoaie impactul și îl direcționează în fața compartimentului bateriei, în zona portbagajului din față, prevenind daune grave și menținând controlul vehiculului. O placă de titan protejează componentele vulnerabile din partea din față a vehiculului de daune, ajutând la neutralizarea resturilor de pe drum. Un scut din aluminiu este instalat în cazul în care primele două dispozitive de protecție se defectează - absoarbe și disipează suplimentar energia de impact. Proprietarii de modele deja achiziționate pot să-și modernizeze vehiculele electrice cu protecție sporită la stațiile de benzină gratuit.
Setul de sisteme de siguranță activă și pasivă în toate configurațiile Model S include 8 airbag-uri, sisteme de evitare a coliziunilor față și laterale, monitorizare a punctului mort, frânare automată de urgență, avertizare de ieșire a benzii, senzori de poziție a șoferului și pasagerului, senzor de răsturnare oprirea automată a bateriei în caz de accident etc.
Da, este. Sub rezerva marcajelor și a condițiilor de drum.
Tesla Motors a lansat recent un nou firmware pentru supercar-urile sale, a cărui caracteristică principală este pilotul automat aproape deplin pentru conducerea pe autostradă (apropo, deja am efectuat testele complete pe drumurile Moscovei).
Și noi înșine am văzut deja din propria noastră experiență cum această dezvoltare poate crește siguranța circulației pe drumurile publice: în primul rând, pilotul automat nu are un factor uman în timpul unor astfel de manevre precum schimbarea benzii - mașina nu poate „să nu observe” o altă mașină în punctul mort; și în al doilea rând, în fața ochilor noștri, Tesla însăși a evitat cât mai corect posibil o coliziune cu un utilizator neatent al drumului, care a fost surprinsă în videoclipul nostru.
Pilotul automat este o caracteristică extrem de utilă pentru a conduce pe autostradă și în ambuteiaje. Din experiență - reduce semnificativ oboseala șoferului și crește siguranța unor astfel de deplasări.
Una dintre activitățile prioritare ale clubului Tesla din Moscova este asigurarea unui serviciu confortabil, în cadrul căruia funcționează un serviciu de un an și jumătate, în care se efectuează reparații fără garanție, reglare și întreținere a mașinilor Tesla. Dacă este necesar, inginerii de la reprezentanța europeană a Tesla Motors vin în serviciul nostru. Și pentru reparații majore și de garanție, a fost stabilit procesul de trimitere rapidă a vehiculelor electrice spre service în Germania.
Putem spune că conceptul de service Tesla este confortul maxim și minimul de dureri de cap pentru proprietar. Lui Tesla îi lipsesc majoritatea pieselor care funcționează în condiții de stres ridicat și necesită întreținere regulată la vehiculele cu motoare cu ardere internă. Sistemul de alimentare cu combustibil, sincronizarea, ambreiajul, conductele și filtrele, bujiile, rolele și alte piese de schimb pentru proprietarii Tesla nu sunt altceva decât relicve din trecut. De fapt, Tesla nu are unități care funcționează în moduri limitative, chiar și un astfel de consumabil ca plăcuțele de frână are o resursă mult mai lungă decât în \u200b\u200bmașinile tradiționale - datorită frânării regenerative.
Producătorul nu numai că actualizează de la distanță firmware-ul vehiculelor sale electrice, dar efectuează și diagnosticare de bază și rezolvă probleme minore.
În ceea ce privește bateria, Tesla Motors îi oferă o garanție de 8 ani, fără limită de kilometri. În cazul oricăror probleme, bateria se schimbă gratuit. În plus, producătorul păstrează statistici detaliate cu privire la utilizarea fiecărei baterii, informații despre încărcare-descărcare, curenți de încărcare, eventuale defecțiuni și poate prezice comportamentul bateriilor pentru mulți ani. Moscow Tesla Club oferă asistență cuprinzătoare pentru înlocuirea bateriei în garanție.
Desigur, orice Tesla este ușor de conectat la Internet. Pentru proprietarii ruși, există două opțiuni.
Puteți instala o cartelă SIM în serviciul clubului nostru. Avem experiență în apelarea unui specialist din Germania pentru a înlocui cartelele SIM.
Și o puteți face și mai ușor - puneți orice modem wifi în salon. De exemplu, YOTA.
Am captat în mod special o prezentare generală a controlului funcțiilor și opțiunilor principale ale mașinii într-un videoclip de introducere detaliat:
O varietate de oameni, și printre ei - personalități într-un fel sau altul, publice. Să dăm câteva exemple.
German Gref, președintele Sberbank din Rusia: „Aceste mașini nu poluează mediul. Sunt foarte ieftine și ușor de utilizat. ”
Anton Belov, directorul Garage Center for Contemporary Culture: „Din ceea ce mi-a plăcut mai ales în timpul operației, nu a fost sentimentul unei mașini defecte, ci, dimpotrivă, mașina viitorului: a fost aruncată de un OZN și acum a căzut în mâinile voastre.”
Dmitry Grishin, CEO al grupului Mail.Ru: „Tesla pentru mașini este iPhone pentru smartphone-uri”.
Apropo, există un interviu cu mai mulți proprietari de Tesla din Rusia în videoclip la începutul acestui articol.
Există, de asemenea, un fapt interesant. Mașinile Tesla sunt adesea cumpărate de la noi în dar. La urma urmei, rezolvăm o problemă specifică: ce să oferim unei persoane care are totul? Tesla este cadoul perfect în acest caz. Și prestigios și interesant și care ulterior provoacă încântare - în fiecare zi de utilizare.
Este foarte ușor să comandați Tesla în Rusia și în țările CSI. În general, întregul proces constă din trei pași:
1) Contactați clubul Tesla din Moscova cu dorința de a comanda o mașină electrică și vă vom ajuta să alegeți modificarea corectă și să vă spunem în detaliu toate nuanțele.
2) Ne ocupăm de toate lucrările la comandarea unei mașini, livrare și înmatriculare.
3) Veți primi Tesla în 3-4 săptămâni dacă alegeți o mașină dintr-un depozit european. Puteți comanda un ansamblu „pentru dvs.” - în acest caz, va trebui să așteptați 2-4 luni. În plus, puteți alege un Tesla potrivit pentru dvs. dintre cele disponibile în clubul Tesla din Moscova - în acest caz, luați-vă mașina chiar a doua zi!
Este chiar atât de ușor să comandați o mașină electrică în Tesla Club din Moscova, deoarece sarcina noastră principală este de a face mașinile electrice accesibile și populare în țara noastră, precum și de a rezolva cu ușurință și rapid toate problemele conexe, pe care le facem cu succes de 2,5 ani.
Nu este greu de prezis ce este un vehicul inovator, cum ar fi Tesla, care a generat un interes intens atât din partea consumatorilor, cât și din media din întreaga lume. Astăzi puteți găsi multe test drive-uri detaliate și recenzii Tesla, filmate atât în \u200b\u200bSUA și Europa, cât și în Rusia.
Ei bine, pentru a risipi ultimele îndoieli, dacă sunteți serios interesat să achiziționați Tesla, am colectat pentru dvs. o selecție dintre cele mai amănunțite și interesante recenzii:
Mașina lui Tesla a trecut de al treilea inel la Moscova pe pilot automat:
Revizuirea modelului S în programul „Test mare (versiune video)”:
Testul de iarnă al modelului S în programul „Unitatea de testare mare (versiunea video)”:
Test model S la -31 o C în Barnaul:
Marele test de la AutoPlusTV:
Compania lui Elon Musk a pregătit o mare surpriză. În timpul premierei planificate a camionului electric, Tesla Motors a arătat în mod neașteptat cea mai nouă mașină sport Tesla Roadster, a cărei versiune de producție ar trebui să fie comercializată aproximativ în 2020. Caracteristicile declarate ale roadsterului indică faptul că această mașină este capabilă să facă o nouă revoluție în segmentul vehiculelor electrice și în întreaga industrie auto.
Judecați singuri: roadster-ul este capabil să accelereze la 100 km / h în 1,9 secunde, iar cuplul centralei electrice Tesla este de până la 10.000 Nm (zece mii!). Dar asta nu este tot, Roadsterul va atinge 160 km / h în doar 4,2 secunde, iar distanța clasică de 1/4 mile (402 m) va fi parcursă de mașină în 8,8 secunde - acesta este un record absolut în rândul mașinilor de producție. Viteza maximă este de peste 250 km / h.
În același timp, Tesla promite că o nouă mașină sport va putea călători de la Los Angeles la San Francisco cu o singură încărcare a bateriei. Gama de croazieră declarată este de aproape 1.000 km în modul de conducere suburban.
Cel mai nou Tesla Roadster va folosi trei motoare electrice simultan: unul pe puntea față și încă câteva pe spate, adică aspectul mașinii electrice va fi cu tracțiune integrală. Iar puterea și autonomia incredibile sunt oferite datorită bateriei de 250 de kilowați. În plus, mașina se mândrește cu o aerodinamică ultra-eficientă.
În mod surprinzător, Tesla Motors declară 4 locuri pentru roadster simultan. La urma urmei, Roadster se ridică la înălțimea numelui său - mașina are o secțiune de acoperiș din sticlă detașabilă.
Versiunea de producție a Tesla Roadster ar trebui să apară în 3 ani, cu excepția cazului în care, desigur, americanii mută datele de lansare. Prețul de pornire al mașinii sport electrice va fi de 200.000 USD, iar depozitul minim pentru precomandă este de 50.000 USD. Primul lot de 1.000 de Roadster va fi o ediție specială Founders Series și se va vinde cu amănuntul pentru 250.000 $.
Detalii Publicat: 03.10.2015 14:28
Mașinile electrice au început să umple străzile din New York în masă acum 100 de ani. Dar de ce nu sunt încă populare în toată lumea? Răspunsul este simplu - în acel moment nu existau suficiente baterii puternice. Odată cu dezvoltarea tehnologiei, au apărut baterii cu o capacitate mare și de mult timp. Cu zeci de ani în urmă, la diferite expoziții și în știri, au început să se întâlnească prototipuri de mașini electrice, care erau destul de eficiente și practice. Fiecare dintre aceste produse noi avea ceva unic și inovator, unii producători chiar le-au lansat în producția de masă și au stabilit un preț accesibil pentru cumpărători. Dar de ce sunt încă mașinile cu benzină principalul mijloc de transport?
Acest lucru se datorează faptului că, în acel moment, nu exista o mașină electrică care să poată face o revoluție. Toate mașinile electrice au fost promovate în cercuri înguste de geeks, dar nu au fost recunoscute în rândul oamenilor obișnuiți. Existau modele de familie care puteau economisi bani, dar nu exista niciun supercar cu un caiet pe copertă care să fie măturat de pe rafturi de către școlari și la care băieții au visat încă de la o vârstă fragedă. În lumea vehiculelor electrice, nu exista iPhone sau Steve Jobs care să-l dezvolte. Nu exista o mașină electrică cu „uau!” efect.
start
Acum există o astfel de mașină revoluționară. Faceți cunoștință cu modelul Tesla S. Schimbând lumea în bine, acest lift de lux cu cinci uși de dimensiuni complete există din 2012. Tatăl ideologic al proiectului este inginerul și antreprenorul american Elon Musk, care în 2009 a prezentat lumii prototipul Model S la Salonul Auto de la Frankfurt. Astăzi, puțini oameni își amintesc câte probleme au precedat această prezentare, Tesla Motors a fost chiar la un pas de faliment. Cu toate acestea, Musk a crezut în ideea unei mașini electrice de serie până la capăt, și-a pus toate economiile și a reușit să găsească investitori. Și ulterior eforturile sale au dat roade: primul lot limitat de 1.000 de exemplare, în valoare de aproximativ 100.000 de dolari fiecare, vândut ca niște prăjituri fierbinți!
Un astfel de succes fantastic nu este surprinzător, deoarece Tesla este încă o mașină electrică cu cel mai mare kilometraj fără reîncărcare, accelerează la 100 km / h în 2,8 secunde pentru un minut !!! (adică versiunea de top a Modes S P85D cu modul Ludicrous) și are și titlul de cel mai sigur vehicul de pe șosea din SUA. Realitatea a depășit toate așteptările. Pentru prima dată în 10 ani de existență, Tesla Motors a obținut profit, a achitat toate datoriile și a crescut producția modelului S. Până în acest moment, aproximativ 50.000 dintre aceste mașini electrice călătoresc în întreaga lume.
De fapt, cea mai bună mașină electrică din lume, Tesla Model S este astăzi un lider nu numai în categoria mașinilor electrice. De exemplu, la sfârșitul anului 2013 în Statele Unite, modelul a devenit cel mai bine vândut sedan de lux, înaintea, în special, a BMW Seria 7 și Mercedes-Benz S-Class, iar în Norvegia, datorită sprijinului acordat de stat vehiculelor electrice, Modelul S a devenit cel mai bine vândut. auto în urma rezultatelor din septembrie 2013, înaintea unui concurent atât de slab precum Volkswagen Golf.
Care este motorul electric al modelului Tesla S
Sub capota "Tesla" nu este un motor, ci un portbagaj mic. Conform legilor logicii auto, dacă portbagajul este proiectat în față, atunci motorul este în spate. Dar totul nu este atât de simplu aici, pentru că în spatele mașinii există și un compartiment pentru bagaje, dar deja mult mai mare, există suficient spațiu chiar și pentru instalarea a două scaune suplimentare pentru copii sau plasarea unei biciclete.
Modele RWD
Proiectanții au plasat motorul electric deasupra punții spate și „nu îl ating” vizual. O mașină electrică asincronă trifazată cu patru poli este conectată direct la tracțiunea spate fără cutie de viteze și transmisie ca atare. În configurația superioară, puterea sa este de 310 kW sau 416 cai putere și cuplul maxim pe care îl poate dezvolta ajunge la 600 Nm. În același timp, motorul este capabil să livreze până la 16.000 rpm, ceea ce permite mașinii să circule cu viteze de până la 210 km / h. De asemenea, în timpul recuperării energiei, poate funcționa ca generator, când șoferul eliberează pedala de accelerație și mașina începe să încetinească. În general, tracțiunea spate Model S a fost produsă inițial în trei niveluri de finisare: 60, 85 și P85. În funcție de aceasta, puterea motorului a fost respectiv 225 kW, 280 kW și în versiunea Performance, până la 310 kW. Din aprilie 2015, compania a întrerupt modelul S 60 și a înlocuit modelul de bază cu modelul S. 70D.
Modele cu tracțiune integrală
În octombrie 2014, Tesla a anunțat modificări ale modelului S-ki cu tracțiune integrală, care conțin două motoare electrice fiecare. Una, ca înainte, a rămas pe puntea spate, în timp ce cealaltă conduce separat roțile din față. Astfel, în modelul P85, pe puntea față exista un alt motor, a cărui putere era de 221 CP. cu., care în total cu motorul din spate, mai puternic este de aproape 700 de litri. din. Acum, accelerarea la 100 km / h este posibilă în 3,2 secunde, ceea ce este mai rapid decât la Porsche Panamera Turbo S! A crescut și viteza maximă, care este acum de 249,5 km / h. Alte versiuni au 188 de "cai" pe roțile din față. Toate modificările cu tracțiunea integrală au primit sufixul „D” și au devenit cunoscute sub numele de 70D, 85D și P85D. Interesant este că distribuția sarcinii pe osie a fost aproape egală la primele modele, dar în noul P85D a devenit aproape ideal - 50:50.
Inginerii Tesla nu s-au oprit aici și în iulie 2015 compania a introdus noi versiuni ale modelelor S - 70, 90, 90D și P90D, alături de un „mod ridicol” opțional (modul „ridicol”), care vă permite să accelerați la „sută” în 2,8 secunde. P90D combină acum 259 de cai putere (193 kW) pe puntea față și 503 cai putere (375 kW) pe puntea spate pentru o putere totală de 762 CP. (568 kW). Puteți să vă actualizați mașina și să setați modul „ridicol” la 10.000 USD.
Care este bateria unei mașini electrice Tesla
Toate modelele S sunt departe de a fi cele mai ușoare, fiecare mașină cântărind aproximativ 2 tone. Deși elementele caroseriei sunt fabricate din aluminiu ușor, acumulatorul mărește semnificativ greutatea totală a vehiculului. Acesta este adăpostit sub podea și conține mai mult de 7000 de celule litiu-ion moderne de la compania japoneză Panasonic. În funcție de configurație, puterea acestuia poate ajunge la 70 kW * h sau 85 kW * h. De fapt, de aici provin numele mai multor modificări Tesla. Cel mai puțin puternic este proiectat să acopere 335 km pe o încărcare completă, 426 km pe cealaltă.
Plasarea unei baterii atât de grele în partea inferioară între ampatament schimbă semnificativ centrul de greutate, ceea ce face mașina mai stabilă în viraje. Modulele litiu-ion individuale nu sunt plasate uniform în baterie, ci sunt compactate mai aproape de mijloc, ceea ce are un efect pozitiv asupra inerției S-ki față de axa verticală. Bateria are și o altă funcție utilă: întărește structura corpului și rigidizează cadrul. Dezvoltatorii au ținut cont de experiența tristă a mai multor mașini din primul lot, când „rezervorul de benzină” a fost perforat de fundul obiectelor dure și au instalat o placă specială din titan pentru a proteja bateria de deteriorări.
În iulie 2015, Tesla Motors a introdus o actualizare a rezervei de putere care crește capacitatea bateriei la 90 kWh, care poate fi echipată (la un cost suplimentar) cu versiunile de top ale modelelor 85D și P85D. Dezvoltatorii au explicat posibilitatea acestei îmbunătățiri a eficienței prin „optimizarea proceselor chimice din celulă”. Noile baterii au mărit kilometrajul la o singură încărcare cu 6%.
Stații de încărcare Tesla Supercharger
Stațiile de încărcare rapidă permit reîncărcării vehiculelor electrice Tesla cu o putere de până la 120 kW, ocolind invertorul de bază de 10 kW (sau suplimentar - 20 kW). Potrivit dezvoltatorilor Tesla, Supercharger încarcă bateriile vehiculelor electrice de multe ori mai repede decât alte tipuri de stații de încărcare. Rezultatul acestei încărcări rapide este destul de impresionant - 50% din bateria Model S este reîncărcată în doar 20 de minute și 80% în 40 de minute. Un realimentare completă de 75 de minute poate părea puțin lung, dar Tesla susține că oprirea în timpul călătoriilor lungi este obișnuită: oamenii se încălzesc adesea, iau o gustare sau fac duș.
Rețeaua de supraalimentatoare, alimentate de panouri solare, este în continuă creștere: la sfârșitul anului 2015 erau 220 în America de Nord și 180 în Europa. Conducerea companiei spune că realimentarea pentru proprietarii de mașini Tesla va fi întotdeauna complet gratuită. Acest lucru stimulează utilizarea vehiculelor electrice din întreaga lume. Și, desigur, supraalimentatoarele funcționează 24 de ore pe zi, 7 zile pe săptămână.
Cum să conduci o mașină Tesla
La început, șoferul se va simți neobișnuit să conducă și va trebui să se obișnuiască cu particularitățile unui vehicul electric. Dar aceste caracteristici diferă în bine, astfel încât să vă puteți obișnui cu plăcere. De exemplu, modelul S nu pornește, dar este activat prin apăsarea pedalei de frână. Dar nu acesta este primul lucru care atrage atenția, deoarece ceea ce atrage atenția mai întâi este afișajul mare de 17 inci din dreapta volanului.
Tesla Motors a decis să reducă la minimum numărul de butoane și comenzi mecanice, punând totul pe un singur ecran tactil. Doar pe volan și pe coloana de direcție au rămas câteva butoane mecanice, întrerupătoare direcționale și ștergătoare, precum și un mâner înainte și înapoi. Există un alt ecran în spatele volanului, care afișează informații despre încărcarea și temperatura bateriei, restul kilometrajului, viteza de mișcare etc. Există doar două pedale în partea de jos, în majoritatea cazurilor trebuie să folosiți doar una dintre ele - acceleratorul. Frânele sunt necesare numai în caz de urgență, deoarece la eliberarea pedalei de gaz, mașina „frânează cu motorul” și nu există deloc ambreiaj.
Spre deosebire de alte vehicule electrice, Tesla Model S este potrivit pentru persoanele care urmează să se deplaseze nu numai prin oraș, ci și pentru călătorii mai lungi. De asemenea, va atrage fanii gadgeturilor, deoarece puteți controla starea mașinii de pe smartphone. Datorită designului său luxos și a costului ridicat, mașina este la cerere în rândul oamenilor de afaceri și al persoanelor cu venituri mari, în același timp, datorită nivelului ridicat de siguranță și a posibilității de a instala două locuri suplimentare pentru copii, excursiile în familie vor fi, de asemenea, cât mai confortabile. Și, în cele din urmă, modelul Tesla S este alegerea persoanelor progresiste cărora le pasă de problemele de mediu și care sunt gata pentru o tranziție timpurie către transportul viitorului.
Video: unitate de testare Tesla Model S P85
Tabelul cu specificații Tesla Model S
| Scurta descriere | Tehnologie | BEV (vehicul electric cu baterie) | |
| Livrări directe către Ucraina | nu | ||
| Preț în saloane | $75 000 - $105 000 * | ||
| Putere | / 362/416/762 CP * | ||
| Tipul combustibilului | Electricitate | ||
| Timp de incarcare | Încărcarea de la o priză de curent alternativ de uz casnic: 110V în 1 oră completează 8 km de cale 220V în 1 oră completează 50 km de cale Încărcare la stațiile de încărcare rapidă Supercharger în 1 oră 500 km. |
||
| Rezerva de putere | 225/320/426/426 km * (în funcție de capacitatea bateriei) | ||
| Corp | Un fel | Sedan | |
| Proiecta | Purtător | ||
| Clasă | Sedan sport | ||
| număr de locuri | 5 | ||
| Numărul de uși | 4 | ||
| Dimensiuni, greutate și volume | Lungime | mm | 4976 |
| Lăţime | mm | 1963 | |
| Înălţime | mm | 1435 | |
| Ampatament | mm | 2959 | |
| Calea rotilor | fata / spate mm | 1661 /1699 | |
| Clearance | mm | 154.9 | |
| Reduce greutatea | kg | 2108 * | |
| Volumul portbagajului | litru | 900 | |
| Caracteristici de performanta | Viteza maxima | km / h | 225/249* |
| Accelerație 0 -100 km / h | din | 5,2/4,4/3,2/2,8* | |
| Rezerva de putere | km | până la 426 * | |
| Motor | Un fel | Motor trifazat asincron (de inducție) trifazat | |
| Tipul combustibilului | electricitate | ||
| Model | Motor electric folosit de producție proprie | ||
| Max. putere | 259/315/362/503 CP * | ||
| Max. cuplu | 420/430/440/600 Nm * | ||
| Baterie de tracțiune | Un fel | ion litiu | |
| Capacitate | kWh | 70/85/90* | |
| Transmitere | tipul de unitate | Spate / 4WD | |
| Transmitere | Reductor cu o singură treaptă | ||
| Raport de transmisie constant | 9.73 | ||
| Şasiu | Direcție | cremalieră și pinion cu rapel electric | |
| Suspensie | față spate | dependent / independent | |
| Sistem de franare | frânele cu disc ventilate sunt utilizate împreună cu o frână de parcare electronică și un sistem de frânare regenerativă | ||
| Anvelope | -Goodyear Eagle RS-A2 245 / 45R19 (standard de 19 inci) -Continental Extreme Contact DW 245 / 35R21 (opțional de 21 inci) |
||
| Siguranță | Numărul de airbag-uri | 8 | |
| Airbag-uri | Airbaguri laterale pentru șofer și pasagerul din față, airbaguri laterale pentru perdea pentru primul și al doilea rând de scaune, airbaguri frontale pentru capul și genunchii șoferului și pasagerului din față | ||
| Sisteme auxiliare de frânare | Sistem de frânare antiblocare (ABS) | ||
| Alte | Senzor deconectare baterie, imobilizator, centuri de siguranță, pilot automat etc. | ||
Cum să cumpărați, de unde să încărcați, cum să vă conectați la Internet, cine conduce
Pentru marcaje
Deoarece marea majoritate a proprietarilor Tesla își încarcă mașinile electrice acasă sau la birou, merită să înțelegem mai detaliat cum să o facem corect, cât durează încărcarea și ce echipament este necesar. Deci, un încărcător standard (conector mobil) este furnizat împreună cu fiecare mașină electrică și, în plus, puteți achiziționa un conector de mare putere de perete - un încărcător portabil cu putere sporită, care este agățat pe peretele garajului. În ambele cazuri, priza trebuie să fie împământată corespunzător.
Conector mobil
Conector de perete de mare putere
Versiunea europeană a Tesla are capacitatea de a se încărca dintr-un curent trifazat, deci se încarcă mai repede decât o mașină americană. Puteți profita de acest tip de încărcare utilizând o priză trifazată roșie IEC 60309 - o puteți instala în garajul dvs., acestea se găsesc adesea, de exemplu, în spălătorii auto, parcări subterane, hoteluri și alte locuri unde sunt conectate echipamente electrice puternice.
Pentru a răspunde imediat la întrebările standard despre viteza de încărcare din rețeaua de domiciliu și echipamentele necesare, am decis să prezentăm toate informațiile importante pentru consumator în tabel (datele prezentate sunt relevante atunci când conectați un curent trifazat):
- Conector de perete de mare putere (eșantion 2016) - 110 km pe oră de încărcare.
- Conector mobil - 55 de kilometri pe oră de încărcare.
În plus, există și posibilitatea de a încărca de la o priză obișnuită de 220V folosind adaptorul corespunzător la conectorul mobil. În acest caz, mașina nu se încarcă rapid - se adaugă 14 kilometri pe oră.
Apropo, ambele versiuni de încărcătoare sunt capabile să funcționeze la temperaturi cuprinse între -30 și +45 grade Celsius, ceea ce nu oferă niciun motiv să se îndoiască de eficiența lor în condițiile rusești.
În general, enumerarea tuturor opțiunilor de încărcare Tesla disponibile este un subiect pentru un material separat, pe care, apropo, intenționăm să îl publicăm în viitorul apropiat.
Care este kilometrajul real pe încărcare? Scade semnificativ iarna? În general, călătorește iarna?
Kilometrajul real al unui Tesla Model S cu o baterie de 85 de kilowați în sezonul cald, cu utilizare urbană medie, este de 350-400 km la o încărcare completă.
Știți în ce țară din Europa recordul vânzărilor Tesla bate în mod regulat? În Norvegia rece, unde iarna temperatura poate scădea la -40 Celsius, ceea ce este destul de comparabil chiar și cu cele mai severe ierni din Siberia.
Cu toate acestea, peste 6 mii de Tesla Model S circulă pe drumurile Norvegiei. Judecând după feedbackul proprietarilor, rezerva de putere scade cu aproximativ 20-30% în timpul iernii, ceea ce înseamnă că, în orice caz, va fi suficient pentru locuitorul mediu al orașului pentru fiecare zi.
În plus față de problema kilometrajului, iarna, Tesla este pur și simplu mult mai convenabil decât mașinile pe benzină sau diesel - nu există dificultăți la pornirea motorului în îngheț sever, nu este nevoie să așteptați încălzirea. În Tesla, interiorul este foarte rapid încălzit (deoarece încălzitorul este complet electric) și scaunele și, în plus, puteți seta o temperatură confortabilă în cabină folosind o aplicație mobilă, chiar înainte de a ieși din casă. Iar temperatura bateriei în sine este menținută în mod constant de computerul de bord automat la nivelul optim.
Apropo, experiența operării Tesla Model S în înghețurile rusești există deja - de exemplu, în Barnaul la -30 Celsius:
Cost operational
Așadar, este clar că o mașină electrică este mai ieftină în utilizarea de zi cu zi, deoarece nu există o cheltuială principală - cheltuieli pentru realimentare. Dar este un lucru să știi doar despre acest fapt și altul este să te uiți la numerele reale.
Deci, pentru cea mai eficientă ilustrare, să încercăm următoarea situație din viața reală. Să presupunem că locuim la Moscova și că folosim o mașină pentru naveta noastră zilnică.
O cale cu sens unic durează 15 km, deci kilometrajul zilnic minim este de 30 km. Pentru simplitatea experimentului, nu vom lua în considerare blocajele de trafic și călătoriile suplimentare. Astfel, kilometrajul săptămânal va fi de 150 km.
Să comparăm Tesla Model S P85D (700 CP, 3,3 secunde 0-60 mph, 7,3 milioane ruble) cu concurența. De exemplu, vom selecta o mașină comparabilă ca dinamică și cost. Să fie Audi RS6 Avant - costând de la 6.000.000 de ruble, cu o capacitate de 560 CP. și accelerația la 100 km / h în 3,9 secunde.
Și pentru a o face mai interesantă, să adăugăm la comparație o mașină economică disponibilă pe piața rusă - să fie o Skoda Octavia 2.0D diesel cu o cutie de viteze robotizată.
Pentru toate calculele, vom folosi specificațiile declarate de producători, precum și costul tarifelor la combustibil și electricitate la Moscova începând cu 3 noiembrie 2015.
Tesla este sigură pe drumurile noastre?
Această întrebare îi îngrijorează pe mulți potențiali proprietari Tesla din Rusia. Și acest lucru este corect, având în vedere situația rutieră tensionată de pe drumurile din țara noastră.
Bineînțeles, pentru admiterea pe drumurile publice, Tesla Model S a trecut toate testele necesare - EuroNCAP (Europa):
și NHTSA (SUA): Nu numai că a trecut, dar a devenit unul dintre puținele vehicule care au primit ratingul maxim maxim de 5 stele pentru ambele metode în toate tipurile de teste de impact.
Un element care oferă acest nivel ridicat de siguranță este bateria. Și acest fapt este una dintre preocupările potențialilor proprietari Tesla - există opinia că nu se știe cum se va comporta bateria în caz de deteriorare mecanică.
În plus, la sfârșitul anului 2013, știrile despre o mașină au luat foc ca urmare a unei coliziuni cu un obstacol s-au răspândit pe internet. Tesla Motors a răspuns situației cât mai repede posibil: s-a constatat că o gaură de 7 cm din pachetul de baterii a apărut dintr-o mașină care lovea un obiect metalic mare, a cărei forță de impact în partea de jos a fost estimată la 25 de tone.
Au trecut mai mult de 5 minute între momentul impactului și incendiu, iar răspândirea focului a fost facilitată de faptul că pompierii, în timpul stingerii, au făcut încă patru găuri în scutul metalic de protecție al acumulatorului, iar focul a ieșit afară, dar nu a ajuns în cabină.
Deja în noiembrie, a fost lansată o actualizare software care a mărit garda la sol a vehiculului electric, iar în primăvara anului 2014 s-au făcut modificări la designul mașinii: o bară goală din aluminiu cu o formă specială, o placă de titan și un scut din aluminiu extrudat sunt instalate sub fund.
Bara de aluminiu fie aruncă un obiect întins pe drum, fie, dacă este un obiect foarte dur și stabil, înmoaie impactul și îl direcționează în fața compartimentului bateriei, în zona portbagajului din față, prevenind daune grave și menținând controlul vehiculului. O placă de titan protejează componentele vulnerabile din partea din față a vehiculului de daune, contribuind la neutralizarea resturilor de pe drum. Un scut din aluminiu este instalat în cazul în care primele două dispozitive de protecție se defectează - absoarbe și disipează suplimentar energia de impact. Proprietarii modelului S deja achiziționat își pot moderniza vehiculele electrice cu protecție avansată la stațiile de service gratuit.
Setul de sisteme de siguranță activă și pasivă în toate configurațiile Model S include 8 airbag-uri, sisteme de evitare a coliziunilor față și laterale, monitorizare a punctului mort, frânare automată de urgență, avertizare de ieșire a benzii, senzori de poziție a șoferului și pasagerului, senzor de răsturnare, oprirea automată a bateriei în caz de accident și așa mai departe.
Ce este pilotul automat? Tesla chiar se conduce singur?
Da, este. Sub rezerva marcajelor și a condițiilor de drum.
Mai recent, Tesla Motors a lansat un nou firmware pentru supercar-urile sale, a cărui caracteristică principală a devenit un pilot automat cu drepturi depline pentru conducerea pe autostradă.
Și noi înșine am văzut deja din propria noastră experiență cum această dezvoltare poate crește siguranța circulației pe drumurile publice: în primul rând, pilotul automat nu are un factor uman în timpul unor astfel de manevre precum schimbarea benzii - mașina nu poate „să nu observe” o altă mașină în punctul mort; și în al doilea rând, chiar în fața ochilor noștri, Tesla însuși a evitat o coliziune cu un utilizator neatent al drumului cât mai corect posibil, care a fost surprinsă în videoclipul nostru: Pilotul automat este o caracteristică extrem de utilă pentru a conduce pe autostradă și în ambuteiaje. Din experiență - reduce semnificativ oboseala șoferului și crește siguranța unor astfel de călătorii.
Cum să servești Tesla în Rusia? La urma urmei, nu avem un serviciu oficial
O mașină electrică în Rusia poate fi întreținută în clubul nostru Tesla din Moscova - efectuăm reparații fără garanție, reglare și întreținere a mașinilor Tesla. Dacă este necesar, inginerii de la reprezentanța europeană a Tesla Motors vin în serviciul nostru. Și pentru reparații majore și de garanție, a fost stabilit procesul de trimitere rapidă a vehiculelor electrice spre service în Germania.
Putem spune că conceptul de service Tesla este confortul maxim și minimul de dureri de cap pentru proprietar. Lui Tesla îi lipsesc majoritatea pieselor care funcționează în condiții de stres ridicat și necesită întreținere regulată la vehiculele cu motoare cu ardere.
Sistemul de alimentare cu combustibil, sincronizarea, ambreiajul, conductele și filtrele, bujiile, rolele și alte piese de schimb pentru proprietarii Tesla nu sunt altceva decât relicve din trecut. De fapt, Tesla nu are unități care funcționează în moduri extreme, chiar și un astfel de consumabil ca plăcuțele de frână are o resursă mult mai lungă decât în \u200b\u200bmașinile tradiționale datorită frânării regenerative.
Producătorul nu numai că actualizează de la distanță firmware-ul vehiculelor sale electrice, dar efectuează și diagnosticare de bază și rezolvă probleme minore.
În ceea ce privește bateria, Tesla Motors îi oferă o garanție de 8 ani, fără limită de kilometri. În cazul oricăror probleme, bateria se schimbă gratuit. În plus, producătorul păstrează statistici detaliate cu privire la utilizarea fiecărei baterii, informații despre încărcare-descărcare, curenți de încărcare, eventuale defecțiuni și poate prezice comportamentul bateriilor pentru mulți ani. Moscow Tesla Club oferă asistență cuprinzătoare pentru înlocuirea bateriei în garanție.
Tesla se conectează la internet în Rusia? Sunt disponibile toate funcțiile? Cum gestionez toate opțiunile?
Desigur, orice Tesla este ușor de conectat la Internet. Pentru proprietarii ruși, există două opțiuni.
Puteți instala o cartelă SIM în serviciul clubului nostru. Avem experiență în apelarea unui specialist din Germania pentru înlocuirea cartelelor SIM.
Și o puteți face și mai ușor - puneți orice modem wifi în salon. De exemplu, Yota.
Cine conduce Tesla în Rusia?
O varietate de oameni, și printre ei - personalități într-un fel sau altul, publice. Să dăm câteva exemple.
- German Gref, președintele Sberbank: „Aceste mașini nu poluează natura. Sunt foarte ieftine și ușor de utilizat. "
- Mikhail Podorozhansky, redactor-șef al Autoreview: „Vreau să înțeleg dacă este posibil să se facă la Moscova doar cu o mașină electrică. Până acum am reușit să o fac ”.
- Anton Belov, directorul Garage Center for Contemporary Culture: „Din ceea ce mi-a plăcut mai ales în timpul operației, nu a fost senzația unei mașini defecte, ci, dimpotrivă, a mașinii viitorului: că a fost aruncată dintr-un OZN, iar acum a căzut în mâinile voastre”. ...
- Dmitry Grishin, CEO Mail.Ru Group: "Tesla pentru mașini este un iPhone pentru smartphone-uri."
Există, de asemenea, un fapt interesant. Mașinile Tesla sunt adesea cumpărate cadou. La urma urmei, el rezolvă o problemă specifică: ce să ofere unei persoane care are totul? Tesla este cadoul perfect în acest caz. Și prestigios, interesant și plăcut după aceea - în fiecare zi de utilizare.
Cum să comandați Tesla în Rusia? Ce proceduri va trebui să parcurgeți? Cât trebuie să aștept?
Este foarte ușor să comandați Tesla în Rusia și în țările CSI. În general, întregul proces constă din trei pași:
Contactați Moscova Tesla Club cu dorința de a comanda o mașină electrică și vă vom ajuta să alegeți modificarea corectă și să vă spunem în detaliu toate nuanțele.
Efectuăm toate lucrările privind comanda unei mașini, livrarea și înmatricularea.
Veți primi Tesla în 3-4 săptămâni dacă alegeți o mașină dintr-un depozit european. Puteți comanda un ansamblu „pentru dvs.” - în acest caz, va trebui să așteptați 2-4 luni.
În plus, puteți alege un Tesla potrivit pentru dvs. dintre cele disponibile în clubul Tesla din Moscova - în acest caz, mașina poate fi primită chiar a doua zi.
Unde pot găsi o recenzie detaliată a Tesla Model S și Model X?
Nu este greu de prezis ce este un vehicul inovator, cum ar fi Tesla, care a generat un interes intens atât din partea consumatorilor, cât și din media din întreaga lume. Astăzi puteți găsi multe test drive-uri detaliate și recenzii Tesla, filmate atât în \u200b\u200bSUA și Europa, cât și în Rusia.
Ei bine, pentru a risipi ultimele îndoieli, dacă sunteți serios interesat să achiziționați Tesla, am colectat pentru dvs. o selecție dintre cele mai amănunțite și interesante recenzii:
O mașină Tesla a trecut al treilea inel de la Moscova pe pilot automat:
Prezentare generală a modelului S în programul Big Test Drive:
Modelul de test de iarnă S din programul Big Test Drive:
Test model S la -31 grade Celsius în Barnaul:
Mihail Podorozhansky („Auto Review”) despre Tesla Model S: Marele test de la „AutoPlusTV”:
Software-ul actualizat cu numărul 6.2 pentru modelul Tesla S va salva toți fanii mașinilor electrice de grijile legate de autonomia maximă de conducere. Acum nu va funcționa pentru a descărca bateria „din neglijență” (dacă nu o faceți intenționat). De asemenea, au fost introduse mai multe opțiuni suplimentare cu privire la mișcarea autonomă a mașinii.
Elon Musk, CEO Tesla, a explicat că noul software nu va crește eficiența mașinii, dar nu va permite șoferului să se îndepărteze de stația de încărcare a supraalimentatorului mai mult decât distanța maximă.
Și chiar dacă o persoană nu respectă recomandările traseului optim, computerul va analiza totuși mișcarea ținând cont de coordonatele supraalimentatorului. În plus, se ține o evidență a stațiilor ocupate, iar recomandările sunt furnizate numai luând în considerare disponibilitatea benzinăriilor gratuite.
Actualizare software - la sfârșitul acestei luni
Până în prezent, noul este în curs de testare beta. Cel mai probabil, driverele Tesla C vor putea beneficia de avantajele noului software la sfârșitul lunii martie 2015. Transmiterea actualizării se va face printr-o conexiune wireless 3G.
Conform statisticilor, 90% din populația SUA locuiește la maximum 280 km de Superchargers. La realimentare, încărcarea bateriei crește cu cel puțin 80% în decurs de 1 oră. O încărcare completă este suficientă pentru a acoperi aproximativ 320-400 km.
După actualizarea software-ului, mașina conectată la rețeaua de benzină Supercharger va informa șoferul despre oportunitatea de a ajunge la următoarea benzinărie din traseu. Astfel, cozile la fiecare benzinărie vor fi reduse la minimum. Cu o scădere semnificativă a încărcării, computerul de bord va oferi să alimenteze bateria la stație fără a fi nevoie să întrerupă ruta.
Astăzi I. Mask este sigur că încărcarea bateriei Model S la 400-560 km poate fi considerată optimă. Dacă încercați să introduceți o baterie cu o rezervă de putere de 600-800 km, atunci prețul și timpul de încărcare complet vor fi mult mai mari.
Mașină fără șofer
De asemenea, software-ul îmbunătățit presupune prezența unei funcții de conducere autonomă. Iar pentru mașinile Model S, care au deja conducere autonomă, va fi adăugată opțiunea de frânare de urgență și controlul „punctelor oarbe”.
Și un sistem precum Collision Avoidance Assist (sistemul de evitare a coliziunilor) va acționa automat frâna dacă există pericolul unei coliziuni frontale. Și eliberarea automată a frânării, de exemplu, când apăsați pedala de gaz, frâna sau când rotiți volanul, Frânarea automată de urgență (sistem de frânare automată de urgență) anulează frânarea care a început.
Blind Spot Warning este un sistem de avertizare a punctului mort, conceput pentru a anunța șoferul atunci când intră într-o zonă în care oglinzile retrovizoare sunt „neputincioase” dacă vehiculele se deplasează acolo cu o viteză de 32-136 km / h. Notificarea se realizează prin emiterea unui semnal luminos și sonor și vibrații ale volanului.
Modul Valet sau Lackey. Dacă aveți de gând să instruiți personalul de service al unui hotel, restaurant etc. conduceți mașina la parcare, modul „Lackey” poate fi foarte util. La urma urmei, reduce puterea permisă a motorului, restricționează accesul la anumite setări ale mașinii, informațiile personale ale șoferului, ruta de călătorie și închide torpedoul. Foarte practic.
Și actualizarea 6.2 crește, de asemenea, viteza maximă a modelului S P85D la 250 km / h, ceea ce este tipic pentru mașinile cu limitator electronic de viteză.
La sfârșitul discursului de prezentare, Musk a menționat și viitoarea actualizare - 7.0, care va demonstra o interfață îmbunătățită și vă va permite să experimentați avantajele sistemului de conducere autonom (este deja pe unele modele Tesla) - direcție independentă și modul de conducere autonom de la San Francisco la Seattle fără șofer ( !).
Va fi posibil să cumpărați acest SUV în vara anului 2015. Apropo, această mașină electrică are toate șansele de a deveni competitori serioși pentru Range Rover Evoque.