Ce este mai bine: să umpleți mașina până la 5 litri sau la un rezervor plin? Vă vom spune la ce poate conduce conducerea cu un rezervor gol și vă vom oferi sfaturi despre realimentarea mașinii.
La ce duce conducerea pe un rezervor gol?
Dacă alimentați în mod constant la 5 litri, acest lucru va duce la defectarea pompei de combustibil. Dacă combustibilul rămas în rezervor este mic, pompa, împreună cu benzina, vor „lua” aer, ceea ce va duce inevitabil la defectarea acestuia. Dacă lumina de combustibil rămasă se aprinde- puteți totuși să conduceți aproximativ 30-40 de kilometri într-un ritm normal. Dar acest lucru nu este întotdeauna cazul.
Vă spun un caz din viața unui automobilist. Când s-a aprins lumina de lipsă de benzină, ea a ignorat-o și a pornit. Dar această cantitate de combustibil a fost suficientă pentru ca ea să ajungă acasă. A doua zi dimineață, mașina nu a pornit. A trebuit să caut urgent benzină pentru a porni mașina.
De ce s-a întâmplat? În primul rând, nu aveți încredere în săgeata combustibilului rămas în rezervor, acesta este doar un indicator de informații care nu vă poate spune despre cantitatea exactă de combustibil. Sunt necesare informații despre acesta pentru a calcula aproximativ combustibilul rămas, în limita a 5 sau 5 litri.
În al doilea rând, dispozitivul pentru măsurarea restului de benzină este inert. De exemplu, dacă conduceți mult timp pe autostradă, încercați să opriți contactul și să îl reporniți. Veți fi surprins deoarece săgeata combustibilului poate arăta un sens complet diferit. Acest lucru se datorează faptului că citirea combustibilului rămas în rezervorul de gaz nu se efectuează în timp real, ci cu o întârziere, deoarece senzorul este inert.
Un alt lucru sunt indicatorii digitali ai cantității de combustibil, care citesc informații direct de la unitatea de comandă a motorului. Dar nu aș recomanda încrederea în ei, tk. nu calculează cantitatea de combustibil din rezervorul de gaz, ci din calibrările lor, care, din cauza unor calcule incorecte, pot afecta precizia.
În al treilea rând, nu uitați că mașina se poate deplasa în liniște, chiar și atunci când nu există combustibil în rezervor, dar rămâne în continuare în conductele de combustibil și în pompă. Ca și în cazul unui pasionat de mașini. Tocmai a condus benzina rămasă și, când a oprit mașina, combustibilul s-a revărsat în rezervor. Iar a doua zi, pompa de combustibil nu avea suficientă benzină rămasă ca să o pompeze în motor.
Iarna, ar trebui să încercați să umpleți rezervorul de combustibil la maxim. Acest lucru se face având în vedere faptul că, cu un rezervor de gaz gol, este mai probabil ca condensul să se acumuleze din apă, din cauza diferenței de temperatură în timpul iernii. Cu cât este mai multă apă în rezervorul de benzină, cu atât mașina va merge mai rău, deoarece apa este incombustibilă. Apoi va trebui să eliminați apa din rezervorul de gaz în primăvară cu ajutorul substanțelor chimice auto sau a alcoolului.
La realimentarea „la un rezervor plin”, ar trebui să se țină seama nu numai de volumul rezervorului de gaz în sine, ci și de gâtul de umplere. De exemplu, cu un volum de pașaport al unui rezervor de 41 de litri, poate deține până la 45 de litri.
Nu uitați de subumplerea benzinei la benzinărie și folosiți numai benzinării dovedite. Economisind la realimentarea cu benzină ieftină, puteți ajunge la reparații scumpe ale motorului. Foarte des au existat cazuri în care șoferii au realimentat la o stație de benzină și au putut merge doar 100 de metri, apoi mașina a oprit. Verdict - revizia motorului datorită benzinei de calitate scăzută.
La o benzinărie, nu este posibil să se confunde furtunurile de benzină și motorină, acestea având diametre diferite. Da, furtunul diesel nu poate fi împins în gâtul de umplere al majorității mașinilor moderne pe benzină, dar invers - vă rog! Uită-te întotdeauna atent la pistoale. Deci, nu încercați să realimentați mașina cu alt combustibil.
Poate că toți proprietarii de vehicule personale știu că atunci când realimentați o mașină cu combustibil este necesar să opriți motorul, dar nu toată lumea înțelege de ce este necesar să faceți acest lucru. Mai mult, unii cred că se creează condiții nefavorabile atunci când motorul funcționează, în timp ce alții sunt siguri că atunci când motorul funcționează, există riscul de aprindere a combustibilului în sine.
Cine a spus asta?
Dacă sunteți șofer al unei mașini private, probabil că ați observat un anunț la intrarea în orice benzinărie, de la care tuturor se amintește de necesitatea opririi motorului în timp ce turnați combustibil în rezervor. Cu toate acestea, din cauza lipsei de înțelegere a motivelor, unii șoferi nu opresc motorul și produc combustibil atunci când motorul funcționează.
Mai ales de multe ori, motorul rămâne pornit când este frig afară și, în câteva minute care vor fi cheltuite pentru realimentare, poate deveni rece în interiorul mașinii. Unele dintre cele mai economice se îngrijorează că o întoarcere suplimentară a cheii de contact nu va afecta în cel mai bun mod starea tehnică a turbinei, iar cineva nu oprește motorul, la fel, din principiu.
Trebuie să opresc motorul la realimentare?
Teritoriul logicii?
Mai mult, adevăratul motiv al recomandării de a „opri motorul” este necunoscut chiar și pentru mulți furnizori. Unii dintre ei cred că este necesar să opriți motorul în timpul realimentării, astfel încât sedimentele acumulate în partea inferioară a rezervorului de combustibil să nu „se ridice” și să înfunde sistemul de alimentare. Există, de asemenea, astfel de combustibili care sunt siguri că atunci când motorul funcționează, o scânteie poate ieși din conducta de evacuare, ceea ce va provoca aprinderea vaporilor de combustibil pe benzină.
Urmând logica alimentatorilor, vehiculele noastre circulă pe drumuri extrem de plane, astfel încât sedimentul de combustibil să cadă bine și să se sprijine pe fundul rezervorului de combustibil. Există mai mult sens în încrederea celui de-al doilea, deoarece acest lucru s-a întâmplat cu cele vechi, adică au existat într-adevăr cazuri în care scântei au zburat din țeava de eșapament, care au devenit cauza și așa mai departe. Cu toate acestea, sistemul de evacuare este creat, să spunem, puțin diferit, în special, conține atât neutralizatori, cât și catalizatori prin care nu pot strecura gaze de evacuare dăunătoare, darămite scântei.
Opriți motorul la realimentare.
Va trebui să se blocheze
Puteți, desigur, să zâmbiți și să vorbiți pentru o perioadă foarte lungă de timp pe tema opririi sau a nu opririi motorului în timp ce realimentați mașina, dacă nu pentru un DAR, mai precis, articolul 34 din legislația federală, în care siguranța împotriva incendiilor și necesitatea de a se conforma acesteia sunt prezentate. Există o clauză specială în acest articol sub numărul 451, în care este scris în alb și negru că la o benzinărie, șoferilor de vehicule li se va interzice realimentarea dacă motorul mașinii lor nu este oprit. Da, nu există nicio îndoială că atât articolul, cât și această clauză specială au fost scrise în vremurile antice sovietice, cu toate acestea, legislația este încă în vigoare, ceea ce înseamnă că noi, ca cetățeni ai Federației Ruse, suntem obligați să o respectăm.
Deci, pentru a opri motorul sau nu, poate cineva pune încă o astfel de întrebare, al cărei răspuns este mai mult decât evident - oprește-te! iar acest lucru trebuie făcut prin lege. Dacă legea nu este un decret pentru dvs., iată un alt argument în favoarea „opririi motorului” - niciun intrus nu va avea timp să pornească și să vă fure mașina în câteva minute dacă nu există chei în blocajul de contact.
La sfârșitul săptămânii trecute, mass-media a raportat despre descoperirea unei mari fraude asociate cu înșelăciune masivă a șoferilor din regiunile sudice ale Rusiei. Conform Rosbalt FSB a reușit să rețină un hacker, al cărui software pentru benzinării le-a permis proprietarilor săi, atunci când realimentează combustibilul, să submulge clienții de la 3 la 7% din volumul total. Era vorba despre o serie de regiuni și un număr mare de benzinării și, ca urmare, volume imense de combustibil subumplut.
În același timp, hackerul reținut Dmitry Zaev, potrivit publicației, citând surse din FSB, a creat un „produs unic” pe care angajații departamentului nu îl întâlniseră încă - s-a dovedit a fi diferit de software-ul deja cunoscut pentru subumplerea combustibilului .
Experții intervievați de Gazeta.Ru au declarat că există într-adevăr probleme cu frauda la benzinării. În urmă cu câțiva ani, coordonatorul comunității Blue Buckets, Pyotr Shkumatov, a devenit el însuși participant la un scandal, în fața faptului flagrant al înșelăciunii la o benzinărie în drum spre sud.
„Apoi m-au turnat în rezervor, care avea deja o anumită cantitate de benzină, presupus 60 de litri de combustibil. Mai mult, capacitatea sa fizică este de 55 de litri. Când am sunat la poliție, măsurarea controlului a arătat că totul era perfect și că nu existau abateri.
Îmi amintesc foarte bine cum, în așteptarea gărzilor, operatorul benzinăriei a repornit sistemul pe un alt software ”, a spus el.
Potrivit acestuia, introducerea de sisteme software speciale la stațiile de alimentare care permit operatorului să regleze manual „subumplerea” combustibilului este un fenomen larg răspândit, deoarece acestea sunt destul de accesibile.
„Cel mai adesea, subumplerea se realizează la umplerea unui rezervor plin. Aceasta este particularitatea acestui software. Dacă un client reumple pentru o sumă rotundă, de exemplu, 500 de ruble, sistemul trișează, dar nu mult. Mai simplu spus - un rezervor plin, aici maximul este deja subumplut. Și dacă realimentezi 10 sau 20 de litri, atunci aici riscul de înșelăciune este minim, te sfătuiesc să alegi aceste opțiuni.
Faptul este că la fiecare benzinărie există un cilindru gradat cu care puteți verifica volumul de combustibil distribuit. În plus, multe sunt turnate în canistre de 20 de litri, unde este, de asemenea, ușor de identificat o penurie, așa că trișarea aici este plină și sistemul va da atât de multă benzină cât este necesar. "
Potrivit activistului, înșelăciunea se produce la nivelul capului unei benzinării separate și nu are nicio diferență dacă este o benzinărie a unei rețele federale mari sau o marcă puțin cunoscută.
„Aceasta este o afacere foarte profitabilă, care este extrem de dificil de identificat. Chiar dacă șoferul descoperă ceva, atunci într-un caz anume daunele sunt măsurate în sute de ruble, iar pentru un caz penal sunt necesare cel puțin 1000, iar procesul de dovedire a unei astfel de înșelăciuni este extrem de dificil. Chiar dacă vin polițiștii, ca în cazul meu, puteți oricând reconfigura totul înapoi. Prin urmare, singura modalitate de a vă proteja cumva este să completați o cantitate clară de litri, ideal 10 sau 20 ”, a rezumat Shkumatov.
Există o problemă
„Există o problemă de umplere și este obiectivă”, spune Grigory Sergienko, director executiv al Uniunii Ruse a Combustibililor.
Potrivit acestuia, abuzul se datorează proprietăților fizice speciale ale benzinei. „La temperaturi scăzute, se contractă în volum, iar la temperaturi ridicate, crește. Dacă iarna combustibilul de la bază a fost depozitat la -25, atunci la stația de alimentare din depozitul subteran temperatura este de +5, nu mai mică.
În astfel de condiții, volumul său la stația de alimentare în sine se va dovedi a fi mai mare decât a fost eliberat de la bază, iar iarna, stațiile de alimentare au surplusuri. Și invers vara. De la recipientul fierbinte de pe bază înapoi la depozitare, iar aici diferența de temperatură va fi deja de 30-40 de grade, dar în cealaltă direcție. Aceasta înseamnă că volumul de combustibil din stația de alimentare va fi în realitate mai mic decât cel achiziționat. Din acest motiv, apare o lipsă gravă și unii angajați o acoperă cu o astfel de subumplere ”, spune Sergienko.
El nu crede în informațiile lui Rosbalt că virusul nefericit ar fi putut fi introdus într-un număr foarte mare de benzinării. "Avem aproximativ 24 de mii de stații de alimentare în Rusia și câteva zeci de benzinării, care, după cum înțeleg, sunt în discuție în acest caz, aceasta este o sumă minusculă", spune directorul executiv al uniunii. -
Mai mult, software-ul este acum end-to-end. Totul merge până la serviciul fiscal. Este foarte dificil să schimbi toate acestea. Da, a fost înainte, când totul era închis la o benzinărie, erau folosite câteva trucuri. "
În același timp, el a recunoscut că nu există un control special asupra activităților stației de alimentare. Rosstandart monitorizează doar calitatea combustibilului în sine, iar Rospotrebnadzor răspunde la reclamații. „Pentru a efectua un control neprogramat, aveți nevoie de cineva care să se plângă, să treacă prin parchet, să justifice ceea ce trebuie verificat, toate acestea sunt un proces foarte complicat și există condiții pentru orice trucuri. Dar nu cred că vorbim despre unele cazuri masive ”, notează Sergienko.
El este încrezător că șansele de a întâmpina fraude sunt mai mari la benzinăriile mici, în timp ce la cele mari această probabilitate este mult mai mică. „Acum situația economică cu vânzarea de combustibil este destul de dificilă. Anul trecut a fost deosebit de dificil, deoarece prețurile cu ridicata au crescut prea mult, iar prețurile cu amănuntul, care sunt pe deplin vizibile, nu pot fi majorate.
Iar profitabilitatea multor stații de distribuție cu amănuntul este foarte mică și aici, desigur, tentația apare din cauza unor subumpleri pentru a oferi o rentabilitate suplimentară ", - a declarat sursa Gazeta.Ru.
Rapoartele despre astfel de infracțiuni detectate din când în când, dar nu prea des, vin de la agențiile de aplicare a legii. În plus față de expunerea hackerului Zaev, pe care nimeni nu a confirmat-o încă oficial, se poate aminti dezvăluirea pe scară largă a fraudei de către Ministerul Afacerilor Interne în 2013, când zeci de benzinării moderne ale celor mai mari mărci din Saratov și regiunile Samara au fost identificate cu „bug-uri” speciale care le-au permis să înșele discret șoferii.
Este de remarcat faptul că la acel moment același autor al agenției Rosbalt a raportat această poveste, referindu-se la surse din forțele de securitate. Apoi, oamenii legii s-au confruntat, de asemenea, cu probleme serioase în remedierea și dovedirea activității infracționale - câțiva litri de combustibil subumplut erau în mod clar insuficienți pentru un caz penal. Drept urmare, a fost posibilă instituirea acestuia doar în regiunea Samara.
Cu toate acestea, angajații benzinăriilor spun informal că șoferii pot deveni victime ale înșelăciunii la benzinării cu un software complet reparabil. Folosind diverse trucuri, operatorii benzinăriilor pot însuși să umple combustibil. La realimentare, pomparea se oprește atunci când volumul total de combustibil lipsește aproximativ 0,5-1,0 litri de combustibil, care mai are nevoie de câteva secunde pentru a trece prin furtunul de alimentare. Dar dacă furtunul este foarte răsucit, avem bucle sau îndoituri, atunci aproape nimic nu poate pătrunde în rezervor ca urmare.
O manevră mult mai largă pentru înșelăciune la benzinăria de stil vechi, unde sunt instalate un cadran mecanic sau chiar mâini, dar acestea au rămas doar în regiunile îndepărtate sau în așezările mici și pe autostrăzile federale și în partea europeană a țării, nu le va mai găsi.
Plecând într-o călătorie lungă, unii proprietari de mașini varsă combustibil în rezervor, după cum se spune, până la gât. O astfel de acțiune ar putea fi periculoasă și ce trebuie să știți atunci când turnați combustibil în rezervor pe globii oculari?
Revărsări și deversări
Mulți șoferi sunt neîncrezători în cazurile în care este pus mai mult combustibil în rezervoarele mașinilor lor decât este indicat în caracteristici. Se întâmplă și invers, când proprietarii de mașini sunt indignați de faptul că după realimentarea unui tanc presupus gol, pe afișajul coloanei este afișat un număr „greșit”.
Revărsări.
De fapt, motivul revărsării nu este atât necinstea angajaților stației de alimentare și distribuitoarele „răsucite”, cât capacitatea reală a rezervorului. În aproape toate mașinile, capacitatea rezervorului specificată în instrucțiuni nu prevede umplerea combustibilului până la globii oculari. Adică, dacă umpleți „pistolul” înainte de a trage, rezervorul poate deține 45 de litri (ca în pașaport). Dar dacă „sorbi” - 50-55.
Este important de reținut că mașinile japoneze sunt cele mai exacte - tancurile lor dețin rareori mai mult de 10% din capacitatea specificată din fabrică. Dimpotrivă, la mașinile europene, capacitatea reală a tancurilor poate depăși datele indicate de producător cu 20-25 la sută. Pentru mărcile coreene, chineze și ruse, va fi posibil să se completeze peste normă cu aproximativ 15 la sută.
Subumplere.
Nu vă grăbiți să vă faceți griji dacă, după părerea dvs., ați fost înșelați la benzinărie. Când se aprinde o lumină sau computerul de bord arată că nu mai există deloc rezervă de putere, acest lucru nu înseamnă că rezervorul este gol. Aproape toți producătorii de automobile oferă așa-numita „rezervă de combustibil”. Acesta este minimul care permite proprietarului mașinii să conducă încă 30-50 de kilometri (într-un mod de economisire) chiar și după ce computerul de bord a semnalat o rezervă de putere zero. De fapt, aceasta este aceeași asigurare ca o viteză supraestimată în mod deliberat - toate vitezometrele arată o viteză ușor mai mare decât sunt de fapt.
Cu toate acestea, unii producători de automobile indică această rezervă. De exemplu, în grupul VAG (Volkswagen, Audi, SEAT, Skoda și altele), în funcție de model, alimentarea cu combustibil de rezervă poate fi de 10-13% din capacitatea rezervorului de pașapoarte - aproximativ 7 litri. Adică, atunci când electronica arată că rezervorul este gol, în realitate, în el se stropesc câțiva litri de combustibil.
De ce producătorii, prin cârlig sau prin escroc, îi obligă pe proprietarii de mașini să nu ezite cu realimentarea și să apeleze rapid la benzinărie, programează în mod deliberat computerul astfel încât să nu arate restul cursei? Acest lucru se face cu un singur scop - astfel încât proprietarii mașinilor să nu-i „renunțe” și, în consecință, să nu-i forțeze să fie reparați în garanție. Un rezervor gol poate duce la deteriorarea nedorită a pompei de combustibil și nu numai. Prin urmare, vă recomandăm să nu lansați niciodată combustibil la minimum.
Ne umplem până la globii oculari
Este recomandabil să realimentați mașina la capacitate dacă mergeți într-o călătorie lungă. Este logic că a avea 60 de litri în rezervor este mai bun decât 45 - mai multă rezervă de alimentare, ceea ce înseamnă că puteți apela la benzinărie mai rar. Și adesea pe drum, este posibil să nu existe o benzinărie - există riscul de a rămâne fără benzină chiar la mijlocul drumului undeva în pustie.
Dar nu uitați că mașinile moderne au un sistem complex de ventilație a rezervorului. Dacă umpleți combustibilul până la globii oculari, funcționarea acestui sistem poate fi afectată.
Sistemul de ventilație are adesea trei supape. Gravitatea închide tubul de aerisire imediat ce vehiculul se înclină mai mult de 45 de grade. De asemenea, previne scurgerea combustibilului prin conducta de aerisire în caz de accidente. Acesta este situat între rezervorul de combustibil și adsorbant, care absoarbe vaporii de benzină din rezervorul de gaz.
O electrovalvă controlată prin injecție de combustibil permite gazelor din adsorbant să ajungă în galeria de admisie. Se află în compartimentul motorului.
Iar supapa de ventilație, în timp ce conduce, furnizează aer atmosferic rezervorului în conformitate cu combustibilul consumat. Prin urmare, subpresiunea nu se poate acumula în rezervor. Acesta este situat în zona conductei de umplere. Dacă umpleți mașina până la globii oculari (unii chiar împing combustibilul, agitând mașina), sistemul de ventilație a rezervorului poate fi întrerupt. Scurgerea combustibilului este de asemenea posibilă atât prin dopul de umplere, cât și prin conductele de scurgere ale sistemului de alimentare cu combustibil.
În al doilea caz, scurgerea va fi subtilă, deoarece tuburile sunt situate într-un loc ascuns de ochi - sub aripa posterioară sau peretele lateral. În acest caz, combustibilul poate pătrunde în diferite părți ale mașinii: piese din cauciuc ale șasiului, cabluri, piese de transmisie, sistem de frânare. Iar cel mai periculos lucru este la părțile sistemului de eșapament (toba de eșapament), despre care se știe că sunt încălzite la temperaturi ridicate! Pericolul este același cu frânele. Dacă în cazul pieselor din cauciuc este mai simplu - acestea se vor înmuia pur și simplu, atunci cu frâne și toba de eșapament situația este mai gravă. Aprinderea și chiar explozia nu sunt excluse!
Să rezumăm
Consecințele de mai sus sunt asociate cu deteriorarea alimentării cu combustibil. Și ar trebui să fie așa - în volumul în care este consumat combustibilul, aerul trebuie să pătrundă în rezervor, altfel se formează o presiune redusă în acesta, iar alimentarea cu combustibil se deteriorează sau se oprește. De asemenea, rezervorul trebuie ventilat astfel încât combustibilul să aibă posibilitatea să se extindă atunci când este încălzit. Este mai bine să realimentați înainte de a trage (este suficient să aveți o cutie de combustibil în rezervă) și să învățați regulile conducerii economice.
Un articol despre cum să realimentați corect mașina, ce nuanțe importante trebuie luate în considerare. Realimentarea aparatului de aer condiționat. La sfârșitul articolului - un videoclip interesant despre realimentarea unei mașini.
Conținutul articolului:
În ciuda simplității aparente a acțiunilor, întrebarea „Cum să alimentezi corect mașina?” îi îngrijorează pe aproape toți șoferii începători. În teorie, totul este simplu, dar când vine vorba de practică, încep probleme minore: am uitat ceva, nu m-am gândit la ceva în prealabil sau chiar am pierdut cu totul timpul de realimentare, fără a calcula consumul și încărcătura de benzină.
Senzorul de nivel de combustibil (FLS) este situat pe tabloul de bord al mașinii și, în majoritatea cazurilor, este echipat cu un indicator care semnalizează când cantitatea de combustibil din rezervor atinge nivelul minim admisibil. Acest lucru se întâmplă de obicei dacă mai sunt mai puțin de 10 litri în rezervor.
Dar asta este în teorie. Practica arată că perioada de timp dintre citirile senzorului și starea reală a lucrurilor poate fi de câțiva litri.
FLS poate fi de două tipuri: săgeată și grafică. Pentru a evita surprize neplăcute, merită realimentarea atunci când indicatorul de consum de combustibil indică faptul că volumul de combustibil a scăzut sub marca 1/2 a rezervorului. Nu așteptați să se aprindă semnalul „rezervă de combustibil”, nu numai pentru că este posibil ca datele să nu fie afișate corect, ci și pentru că conducerea cu un rezervor de combustibil aproape gol deteriorează adesea sistemul de propulsie.
Ce să ia în considerare
- Datele referitoare la indicatorul de combustibil pot rămâne întârziate și indică cantitatea aproximativă de combustibil.
- Sub sarcini crescute (virare, accelerație, urcare în sus etc.), consumul de combustibil crește.
- FLS grafic afișează datele nu în litri, ci ca procent.
- Indicatorul de nivel scăzut de combustibil poate funcționa diferit în funcție de vehiculul specific.
- Cu cât citirile FLS sunt mai mici, cu atât nivelul combustibilului scade mai repede.
De ce este periculos să conduci cu un rezervor pe jumătate gol?
- Cu cât spațiul este mai gol în rezervorul de combustibil, cu atât condensul se colectează mai intens acolo. După un timp, se va acumula suficientă apă pentru a deteriora motorul și chiar pentru a-l dezactiva.
- O cantitate mică de combustibil are un efect dăunător asupra funcționării și stării pompei de combustibil - se supraîncălzește și se descompune mai repede.
- Împreună cu resturile de combustibil, pompa de gaz va lua aer, care, de asemenea, nu are cel mai bun efect asupra funcționării sistemului motorului.
- Și, în cele din urmă, mașina se poate opri pur și simplu în cel mai nepotrivit moment. În cel mai bun caz, va fi un drum aglomerat unde puteți găsi ajutor - împrumutați câțiva litri de combustibil sau cereți o plimbare la cea mai apropiată benzinărie.
Ce trebuie să știți înainte de realimentare
Pentru a realimenta corect mașina, va trebui să vă pregătiți în avans. Căutarea răspunsurilor la întrebările dvs. la distribuitor sau lângă o mașină blocată nu este cea mai bună opțiune.
Ce trebuie să știți înainte de a conduce
- Ce tip de combustibil este necesar pentru un anumit vehicul. Dacă este benzină, ce marcă? AI-95, 92? Aceste informații sunt indicate în documentele pentru mașină. Uneori producătorul se reasigură și indică o opțiune. Mai des două - principalul și rezerva, de exemplu, tipul principal de combustibil AI-95, rezerva AI-92. Realimentarea cu un tip de combustibil neautorizat nu numai că va „ajuta” la provocarea problemelor, dar va lipsi și proprietarul mașinii de reparații în garanție.
- Care este consumul de combustibil al mașinii. Acest lucru va face posibilă evitarea problemelor sub formă de epuizare neașteptată a combustibilului. Șoferul crede că vor fi destui pentru încă 40 de km, iar mașina decide 10 și nu un kilometru mai mult. Din același motiv, ar trebui să respectați citirile senzorului de nivel de combustibil pentru a studia particularitățile funcționării acestuia.
- Care este volumul rezervorului de benzină al mașinii. Desigur, puteți solicita întotdeauna să umpleți un rezervor plin și să navigați conform citirilor FLS, dar informații mai detaliate vă vor ajuta să aflați caracteristicile mașinii și să preveniți surprize neplăcute.
- Care benzinării sunt cele mai fiabile. Aceste lucruri sunt învățate prin încercări și erori (adesea costisitoare), dar dacă sunteți începător, atunci trebuie să cereți șoferi mai experimentați (sau să căutați recenzii pe Internet). Dacă majoritatea șoferilor răspund negativ la o benzinărie, atunci este mai bine să o ocoliți.
- Pe ce parte este rezervorul de combustibil. Bineînțeles, nu se va întâmpla nimic rău dacă conduceți până la pompă pe partea greșită, dar de ce să pierdeți timpul în viraj și să iritați șoferii care așteaptă?
- Cum se deschide rezervorul de benzină. Găsirea unui buton sau a unei chei a rezervorului de combustibil de către dozator nu este cea mai bună distracție, mai ales dacă există o linie de alte mașini în spatele tău.
Secvențierea
Regulile și caracteristicile unei benzinării pot avea diferențe minore în ceea ce privește modul de alimentare reală a unei mașini la o benzinărie, dar principiul de funcționare este similar pentru toate.
Cum să realimentezi la o stație
- Mergeți în sus, așteptându-vă rândul, la dozatorul cu partea în care se află rezervorul de combustibil. Puneți mașina în modul de parcare, opriți motorul.
- Deschideți rezervorul (din habitaclu sau cu o cheie din exterior).
- Scoateți pistolul de combustibil din suport (nu confundați ce tip de combustibil aveți nevoie, dacă alimentarea este adiacentă) și introduceți-l în deschiderea rezervorului de combustibil.
- Apăsați în jos maneta de alimentare cu combustibil și fixați-o cu un zăvor special.
- Mergeți la casier, comandați cantitatea necesară de combustibil și plătiți.
- După ce cantitatea necesară de combustibil a intrat în rezervor (deplasarea convenită sau cantitatea maximă admisibilă), dispozitivul nu mai distribuie în modul automat.
- Când fluxul s-a oprit, este necesar să deblocați maneta și să scoateți cu grijă pistolul de distribuție din conector. Aveți grijă, deoarece benzina / motorina reziduală se poate revărsa pe mașină sau pe îmbrăcăminte.
- Pistolul este readus la locul său, rezervorul de combustibil este închis. Este foarte important să închideți rezervorul după toate manipulările. Chiar și șoferii experimentați uită adesea să facă acest lucru.
- Conduceți și eliberați spațiu lângă pompă și numai atunci, dacă este necesar, utilizați alte servicii ale unei benzinării - o toaletă, un magazin etc.
Asigurați-vă că solicitați o chitanță și păstrați-o. În cazul unei avarii a mașinii din cauza combustibilului de calitate scăzută fără chitanță, nu veți putea dovedi nimic și nu veți cere despăgubiri.
Informații suplimentare
- Dacă alimentați din greșeală cu un tip greșit de combustibil, în niciun caz nu porniți motorul (dacă găsiți o greșeală la timp). Dacă acesta este un brand diferit de benzină, verificați dacă poate fi folosit ca rezervă. În toate celelalte cazuri, combustibilul trebuie golit și rezervorul spălat de mai multe ori.
- Dacă ați uitat în prealabil să vedeți în ce parte se află rezervorul de combustibil, ar trebui să acordați atenție senzorului de nivel de combustibil. Majoritatea dispozitivelor au o săgeată îndreptată spre amplasarea rezervorului de benzină.
- La realimentare, mașina trebuie să fie în modul de parcare și cu motorul oprit.
- Așezați capacul de umplere a combustibilului într-un loc unde poate fi văzut.
- Pentru a împiedica urcarea picăturilor de combustibil rămase pe mașină sau pe șofer, nu atingeți rezervorul de combustibil cu pompa înainte de ao scoate.
- Închideți cu grijă capacul rezervorului, făcând numărul necesar (2-3) de rotații. În caz contrar, rezervorul nu se va scurge doar, ci și ștecherul se poate pierde.
- Nu trebuie să realimentați în momentul în care un nou lot de combustibil a fost adus la benzinărie și este descărcat. O cantitate mare de murdărie - nisip, rugină etc. - se așează în partea de jos a rezervoarelor de stocare și distribuție. La umplerea unui nou lot de combustibil, toate sedimentele se ridică și pot ajunge în rezervorul de gaz al unei mașini de realimentare. Și acest lucru este plin de daune grave la sistemul motor.
- Dacă aveți îndoieli cu privire la buna-credință a unei benzinării, nu vă fie teamă să solicitați un certificat, pe care angajații trebuie să îl furnizeze clientului la cerere.
Ar trebui să precizeze:- data cumpărării fiecărui tip și grad de combustibil;
- numele companiei de la care s-a făcut achiziția;
- caracteristicile de calitate ale combustibilului.
- De asemenea, pentru a realimenta corect mașina la o benzinărie, trebuie să țineți cont de specificul unei anumite stații și a unei țări de amplasare. Există adesea reguli foarte diferite care se aplică în străinătate decât cele cu care suntem obișnuiți. De exemplu, în unele state americane, autoservirea la o benzinărie este strict interzisă. Prin urmare, dacă vă aflați într-o țară străină, înainte de a realimenta în mod obișnuit, asigurați-vă dacă acest lucru este posibil.
Orice aparat de aer condiționat auto are trei componente principale - un compresor, un condensator și un evaporator. Dispozitivul de aer condiționat permite unui agent frigorific - în cazul nostru, freon - să circule prin sistem, formând aer răcit.
Când să realimentezi
Chiar și într-un dispozitiv complet funcțional, există o cantitate mică de scurgeri de freon și ar trebui actualizate în timp. Un aparat de aer condiționat nou și reparabil necesită reumplerea după 3 ani de funcționare. Dacă scurgerea are loc mai intens decât este necesar, cauza trebuie eliminată.
Cum să realimentezi
În primul rând, va trebui să achiziționați echipamentul necesar. Poate fi achiziționat individual sau cumpărat imediat ca set.
Pentru muncă, veți avea nevoie de:
- conector de testare;
- freon într-un balon;
- 2 furtunuri;
- macarale;
- adaptoare.
Etape de asamblare a echipamentelor
- Găsiți zona de deasupra sticlei cu freon, în care trebuie să introduceți acul adaptor.
- Atașați la cilindru și fixați adaptorul și furtunul.
- Atașați celălalt capăt al furtunului la conectorul de testare.
- Instalați al doilea furtun în același mod.
- Calibrați contoarele de presiune folosind roata de calibrare dedicată. Datele pot fi verificate cu computerul de bord, dacă sunt disponibile.
Proces de realimentare
- Găsiți linia de joasă presiune. Scoateți ștecherul și curățați bine zona de contaminare.
- Glisați conducta de umplere pe racord.
- Porniți mașina, mergând până la 1500.
- Lăsând motorul în funcțiune, întoarceți sticla de agent frigorific cu capul în jos cu supapa și deșurubați-o încet.
- După ce aparatul de aer condiționat începe să furnizeze aer, a cărui temperatură este de 5 - 8 grade, închideți robinetul.
- Pe parcursul întregului proces, asigurați-vă că citirea contorului de presiune nu depășește 285 kPa.
Realimentarea cu mașina nu este dificilă, abilitatea va veni după una sau două lucrări „pe teren”. Pentru șoferii începători care își conduc mașina pentru prima dată, este mai bine să cereți unui prieten mai experimentat să meargă la benzinărie ca instructor pentru a-i ajuta să stăpânească succesiunea acțiunilor. Chiar dacă ceva nu merge bine, a întreba pe cineva pe care îl cunoașteți este mai ușor și mai rapid decât să-i deranjați pe străini cu întrebări.
Video despre cum să realimentați o mașină (mici nuanțe la o benzinărie):