Particularitatea modelului de mașină electrică Tesla este că poate fi încărcat de la o priză de 220 de volți. Acest aparat a primit o taxă regulată, puteți cumpăra și 2 trusa suplimentara. Sunt atârnate pe priză, iar o parte este introdusă în locul rezervorului de gaz, care de fapt nu este acolo. Dacă puterea ajunge la 12 kW, atunci procesul de încărcare durează toată noaptea. Cu o încărcare completă, autonomia acestui model poate fi de 450 km, dar atunci când conduceți pe autostradă.
Acesta nu este întotdeauna cazul în capitala Rusiei, pentru că de foarte multe ori doriți să apăsați pedala mai tare. Mașina este capabilă să „câștige” 100 km/h în 4,2 s. Dacă viteza nu depășește 70 km/h, atunci rezerva de putere poate fi suficientă chiar și pentru 500 km. Cu climatizarea sau aerul condiționat pornit, marja de intrare este redusă cu 1/10. Pe viteze mari masina nu poate rezista decat 300 km.
Cât costă o taxă? Pentru a reîncărca complet mașina, anul trecut trebuie să plătiți 68 de ruble (tarifa pe noapte). Mașina în sine are două tarife - noapte și zi. Dacă proprietarul vehicul are propria lui casă, atunci Tesla pentru el va deveni sursă neîntreruptă nutriție. Aceasta înseamnă că puteți încărca mașina la tariful de noapte și în în timpul zilei folosind această energie pentru a alimenta întreaga casă cu energie electrică.
Pe acest moment mașini electrice Tesla în Rusia nu este atât de mult. Dar anul acesta în capitala Rusiei vor să pună în funcțiune trei duzini de hub-uri de transfer, care vor avea parcări de interceptare. Capacitatea acestuia din urmă va fi de 4,5 mii locuri de parcare. Departamentul de Transport din Moscova plănuiește să le echipeze cu încărcătoare concepute pentru mașini electrice. Acum sunt compuse cerinte tehnice. Apariția unor astfel de noduri de transport va permite proprietarilor de mașini să-și lase vehiculele electrice în astfel de parcări dimineața, iar seara mașina va fi încărcată 100% și poate fi ridicată.
JSC „MOESK” are aproape 30 de puncte de încărcare în Moscova. Această companie oferă orașului să-și instaleze încărcătoarele. Va costa mai puțin decât achiziționarea și instalarea analogilor străini.
Guvernul de la Moscova și OAO Mosenergo au convenit să coopereze și să dezvolte infrastructura pentru mașinile electrice. Părțile au semnat un contract, conform căruia capitala Rusiei va aloca pentru SA „MOESK” teren. Pe ele, compania își va folosi banii proprii pentru a crea benzinării pentru mașini electrice, în special, aici se va putea încărca Modelul Tesla in Moscova.
Acum se stabilește unde vor fi amplasate stațiile de încărcare electrică, precum și câte dintre ele vor fi pe teritoriul Rusiei. În zone vor apărea benzinării similare parcare cu plată situat în partea centrală a Moscovei. Pe Garden Ring, parcarea pentru mașinile electrice a fost gratuită de ceva timp. Acordul cu compania „MOESK” arată că rata capitalului nu este vehiculele electrice, care vor putea schimba în bine situația de mediu.
Puteți încărca un model Tesla în orice parte a Moscovei unde există o priză, deși procesul de încărcare în sine nu poate fi numit rapid. O oră de „hrănire” de la priză va permite mașinii să parcurgă 30 km. Pentru a crește rezerva de putere, trebuie să utilizați o priză specială care este concepută pentru mașinile electrice. Va dura 16 ore pentru a încărca complet mașina de la priză, dar dacă folosiți una specială - 4,5 ore.
Pe site-ul oficial al companiei, puteți calcula costul unei astfel de taxe. Pentru a face acest lucru, este suficient doar introducerea tarifelor la energie. Încărcarea „până la ochi” la o rată zilnică, care va permite mașinii să depășească 500 km, nu costă mai mult de 300 de ruble. Dacă utilizați tariful de noapte, atunci suma va fi de 4 ori mai mică.
Informații furnizate de membrii forumului
Modelul Tesla S este visul oricărui hipster sau tocilar... dar s-au întrebat vreodată cum să încarce acest gadget?
Da, fluturașii vorbesc despre stații Tesla Supercharger, care vă permit să acumulați energie în 30 de minute, ceea ce este suficient pentru 270 de kilometri.
Și da, ei nu trișează. Dar ei nu spun asta în configurație de bază acest tip de încărcare este disponibil doar pentru o modificare mai scumpă cu o capacitate a bateriei de 85 kWh, pentru o modificare mai simplă (60 kWh) va trebui să plătiți 1.700 € pentru opțiunea Supercharger în faza de comandă, sau 2.100 € pentru o mașină care este deja în serviciu. Pentru „cel mai tânăr model” cu baterie Opțiunea de supraalimentare de 40 kWh nu este disponibilă.
Desigur, configurațiile P85 și P85D sunt cele mai interesante, iar opțiunea Supercharger este activată în ele, așa că o vom folosi... pentru asta va trebui să mergem în Austria, iar Model S P85 nu va ajunge acolo fără reîncărcare.
Sau așteptați până la sfârșitul anului 2016, când stațiile Tesla Supercharger vor apărea în Lviv și Jytomyr. Cel puțin așa scrie pe site. Tesla Motors.
Ideea de a merge la Zhytomyr pentru a alimenta, desigur, va atrage hipsterii :)
Ei bine, de ce să vă acordați imediat la negativ. Masina poate fi reincarcata acasa sau la serviciu. Această opțiune este, de asemenea, posibilă, iar încărcătorul este instalat în fiecare mașină, iar conectorul mobil este inclus, care vă permite să vă conectați la o priză obișnuită. Și pentru o suprataxă de 1200 €, puteți instala Dual Charger, care vă permite să încărcați bateria de două ori mai repede.
Fără opțiunea Dual Charger, mașina poate acumula o încărcare suficientă pentru 55 de kilometri într-o oră și până la 110 de kilometri cu opțiunea. Minunat!
Dar care este consumul? 11 kW și respectiv 22 kW. Recitiți din nou. Da, de două ori. Și acum să ne amintim că la proiectarea rețelelor electrice, puterea alocată de 10 kW per apartament într-o casă echipată cu sobe electrice este considerată norma. Da, în principiu, putem consuma și 11 kW... Dar dacă vrem să pornim centrala (bună ziua, apa fierbinte!), aer condiționat sau gătiți cina pe aragazul electric sau în cuptor? Și imaginați-vă „locuințe de elită”, sub ferestrele fiecărui al doilea apartament din care este parcat Tesla S?
În cazul unei prize monofazate, Tesla Motors recomandă instalarea priză specială la cel mult 4,5 metri de priza de încărcare a mașinii, cablarea la această priză trebuie să fie realizată cu un fir de cupru cu secțiune transversală nu mai puțin de 6 mm pătrați și trebuie conectat la o „mașină” separată cu o valoare nominală de 32A. Sunteți sigur că puteți asigura astfel de condiții acasă?
Desigur, acest lucru nu este necesar, priză obișnuită' va face de asemenea.
Din standard prize Model S va consuma 3 kW, ceea ce înseamnă... ceea ce înseamnă că se va încărca încet. Cât de încet? Ei bine, în teorie, o baterie P85D complet epuizată va fi încărcată complet în mai mult de o zi. Iar cu modul de încărcare „în fiecare noapte” (9 ore), autonomia zilnică nu va depăși 125 de kilometri.
Și dacă e iarnă și vei porni încălzirea interioară? Sau aer condiționat vara? Și dacă vrei să dormi noaptea cu încălzitorul sau aerul condiționat aprins acasă?
De fapt, 100 de km pe zi sunt suficienți pentru majoritatea orașelor, dar sunt sceptic. În primul rând, din cauza lipsei de infrastructură. Și prin cuvântul „infrastructură”, nu mă refer la stațiile Tesla Supercharger, ci la capacitatea de a obține suficientă putere alocată de la compania electrică pentru operarea confortabilă a unei mașini electrice.
Toate aceste considerații sunt foarte subiective, după citirea recomandării de schimbare a cablajului din garaj în AWG6 (care este de 13,3 mm pătrați) pentru utilizatorii americani.
270 KM DE DISTANȚĂ ÎN CÂT 30 DE MINUTE. Tesla Supercharger reîncarcă rapid Model S. Foarte repede. Supraalimentatoarele sunt pentru realimentarea rapidă în călătoriile rutiere. Un Supercharger poate încărca aproximativ jumătate din baterie în 20 de minute.
În continuare sunt date prețuri oficiale pentru Europa.
În cazul intrării monofazate.
Yuri Novostavski
tip plictisitor
Prima întrebare care se ridică pentru o persoană care este interesată de vehiculele electrice este: „Cum să le încărcați?”. Tesla Model S este considerat primul dintre ele, ceea ce este demn de respect. Răspunsul se va baza pe acesta.
Articolul original și fotografiile au fost preluate de pe auto.onliner.by
Toată lumea cunoaște fizica în programa școlară, ceea ce înseamnă că își amintesc ce este: un ampermetru, un voltmetru și kilowați.
Capacitatea bateriei utilizată în vehiculele electrice este măsurată în kilowați-oră. Pentru modelul luat în considerare, această valoare este de 85 kW/h. Aceasta înseamnă că bateria poate livra teoretic 85 kW pe oră sau un kilowatt timp de 85 de ore. Aceasta presupune că nu există pierderi. În realitate, desigur, sunt disponibile, deoarece viteza de încărcare nu este întotdeauna aceeași.
Puterea, adică Un watt este tensiunea (volți) înmulțită cu curentul (amperi). Pentru a înțelege mai bine diferența dintre tensiune și curent, putem face o analogie cu apa. Puterea curentului poate fi comparată cu diametrul conductei din care curge apa sub presiune (tensiune). La pomparea apei printr-o țeavă îngustă, dar sub presiune ridicată, precum și la pomparea acesteia printr-o țeavă largă, dar sub presiune scăzută, puteți pompa același volum al acestui lichid (kilowatt-oră). Doar în al doilea caz, procesul de umplere va fi rapid, iar în primul caz va fi mai lung. Continuând să comparăm în continuare, constatăm că, pentru tensiune înaltă, este necesară o izolație fiabilă (în cazul apei, un perete gros de țeavă) și pentru marime mare puterea curentului - secțiune transversală (diametrul conductei).
Cele mai comune prize euro de uz casnic au următorii parametri: puterea curentului -16A sau mai puțin și tensiunea - 220V. Dacă înmulțim aceste două valori, obținem puterea maximă egală cu 3520W, sau aproape 3,5 kW.
Nu mai puțin frecvente în producție (mai rar în viața de zi cu zi) sunt prizele trifazate. Au aceiași 220 de wați în fiecare fază, dând o tensiune fază la fază de 380V. Puterea lor actuală, de regulă, este, de asemenea, egală cu 16A. Înmulțind aceste trei valori (ținând cont de cele trei faze) obținem o putere de 10,5 kW (220x16x3). O astfel de priză în versiune europeană are cinci situate într-un cerc de contacte. Culoarea sa este roșie, motiv pentru care este adesea numită „rozetă roșie”.
Există și „prize albastre” - monofazate (32A), dar practic nu se găsesc niciodată în țara noastră.
O altă nuanță: bateria este încărcată cu un curent constant și un curent alternativ curge în rețea, așa că trebuie să fie „îndreptată”. Pentru a face acest lucru, utilizați încărcătorul, la fel ca atunci când încărcați telefon mobil sau laptop, cameră digitală etc. Singura diferență este că acest dispozitiv este instalat pentru încărcare în interiorul mașinii electrice.
Pentru modelul Model S din configurația de bază, este unul, iar puterea sa este de 11 kW. La cererea clientului se instaleaza si al doilea. În acest caz, puterea este dublată. În plus, setul auto include un conector mobil, care seamănă cu un încărcător, dar este de fapt un cablu de conectare „inteligent”.
Pentru piața germană sunt furnizate două adaptoare care sunt incluse și în kit. Una dintre ele vă permite să încărcați o mașină electrică de la o priză obișnuită, cealaltă de la una „roșie”. Pentru clienții americani, există un set de prize monofazate de diferite capacități incluse. Pentru „femeile americane” principala limitare este incapacitatea de a încărca mașina de la o priză trifazată.
Conector mobil
Pentru mașinile livrate în Europa, în 2009 a fost adoptat un singur standard, conform căruia vehiculele electrice trebuie să aibă pentru încărcare un conector Mennekes de tip 2. Astăzi este folosit la BMW i3, Renault Zoe, iar acum în Model S. Avantajul său este că poate funcționa cu curent, atât alternativ, cât și direct, cu o rețea monofazată și trifazată. De asemenea, este mult mai sigur decât conexiunile tradiționale, deoarece transferul de energie poate începe numai după ce este complet conectat la mașină și s-a ajuns la un „aranjament” între aceasta din urmă și cablu cu privire la tipul de curent electric și puterea de încărcare necesară. Într-un vehicul proiectat pentru piata americana, va fi instalat un conector unic mai compact, cu design propriu, dar nu permite utilizarea curent trifazat.
Prima încărcare - la spălătorie!
După ce ați învățat totul despre prize și cabluri, puteți trece la încărcarea propriu-zisă. Prima realimentare se poate face (cel puțin în Belarus) chiar la spălătoria auto Peugeot, unde există „priză roșie” și înțelegere a angajaților.
Pentru a face acest lucru, conectorul mobil este introdus în priză, apoi indicatorul se aprinde în verde. La capătul opus al cablului se află un mâner cu buton, precum și un conector de tip 2. Apăsăm acest buton astfel încât din partea șoferului spre stop ușa la care este conectat conectorul se deschide automat. Îl introducem - încărcarea a început, după cum arată trei LED-uri care clipesc în far. În cabină, pe monitor, puteți obține informații despre puterea curentului (230V în cazul nostru). Protecția va monitoriza suprasarcina rețelei: dacă există o cădere de tensiune cu o creștere a puterii sau dacă aceasta fluctuează, atunci puterea curentului va fi limitată automat.
Pentru cablarea nouă, timpul pentru a ajunge la 16A este scurt. După ce au ajuns la ele, încărcarea bateriei începe la o putere de 11 kW. Este nevoie de două ore pentru a încărca bateria cu ¼. Pentru încărcare completă de la această priză ai nevoie de 8 ore.
Iluminarea este stinsă dacă mașina este închisă în timpul încărcării, datorită faptului că conectorul mobil este blocat în conector. Foarte bine atunci când nu trebuie să atragi atenția.
Efectuând teste pe mașină, după o călătorie prin oraș, au verificat viteza de încărcare. Am făcut asta în garaj folosind o priză obișnuită (de uz casnic). Conector mobil a clipit brusc în roșu. Și acest lucru indică absența împământului, fără de care nu va exista încărcare. Apropo, avem asta factor important electricienii nu sunt serioși, așa că mai des prizele de uz casnic sunt „puse la zero”, ceea ce nu permite încărcarea unei mașini electrice. Dar, chiar dacă priza este „ok”, timpul de încărcare de la ea este mult mai lung decât de la priza „roșie”, deoarece putere maxima doar 3 kW. Pentru mai mult de treizeci de ore, mașina nu va putea fi utilă, pentru că în aceeași perioadă va dura încărcarea completă.
După cum am menționat, un încărcător este instalat în mașină, dar dacă îl instalați pe al doilea direct din fabrică, atunci puteți dubla puterea maximă de încărcare, de exemplu. până la 22 kW. În plus, va trebui să instalați un dispozitiv cu conector de perete de mare putere, similar cu conectorul mobil staționar.
HPWC este singura alternativă pentru americani, în timp ce în Europa există una alta cu un cablu potrivit și un conector de tip 2. Din păcate, un cablu de la terți nu permite deschiderea în mod automat trapa de încărcare și va trebui să-l deschideți folosind o aplicație mobilă și corespunzătoare sau de pe monitorul central. Dar există posibilitatea de a încărca în decurs de patru ore.
Într-adevăr, problema este mai degrabă alocarea puterii adecvate la încărcarea la 22 kW. Dacă nu există posibilitatea de a obține 22kW la parcare, atunci nu are rost să instalați un al doilea încărcător. Este recomandat să achiziționați un al doilea conector mobil pentru a-l utiliza ca unul staționar în garaj
Sunt necesare stații electrice în orașe?
Toți experții sunt de acord că Proprietarii de Tesla Nu ai nevoie de benzinării în oraș. De ce? Da, totul este simplu: rezerva de putere a mașinii este de aproximativ 350 km (chiar și la minus douăzeci, aceasta este cel puțin 200 km), adică. mai mult decât suficient pentru o zi de alergare. Iar noaptea, mașina este pusă la încărcare în propriul garaj (la fel cum o facem cu telefoanele mobile). Dimineata are Rezervor plinși gata de plecare. Este de dorit, desigur, să aveți o priză „roșie” acasă, astfel încât chiar și în perioada de iarna să fie garantat că va fi complet încărcat.
Dacă nu există garaj sau nu există încă o priză „roșie” acasă sau nu există împământare în priza euro, puteți conduce o mie de kilometri în modul „parcare lângă casă” folosind „prizele roșii” „la îndemână”. ” (la o spălătorie auto, în servicii etc.). Dar, de fiecare dată după realimentare, va trebui să-l cureți de murdărie și praf înainte de a pune cablul în portbagaj. Dar și mai neplăcut este timpul îndelungat de inactivitate de așteptare ca bateria să se „umple”. Desigur, nu puteți încărca complet Model S, deoarece bateria nu are efect de memorie. Dar, nu se va reîncărca dacă rămâne mult timp conectat la priză. Conform recomandărilor producătorului, acesta ar trebui să fie ținut la încărcare atunci când nu este condus, ceea ce este deosebit de important pe vreme rece. Acest lucru vă va permite să încălziți bateria, ca și interiorul mașinii, pornind controlul climatizării de la distanță. Un alt plus al acestei recomandări este că, în timp, șoferul își obține propria hartă a „stațiilor de alimentare electrice” improvizate, deoarece toate locurile în care mașina a fost alimentată vreodată sunt marcate automat pe hartă.
O altă întrebare îi îngrijorează adesea pe șoferi: „Este posibil să „scăpați” un prelungitor dintr-un apartament?”. Răspuns: Nu! Este foarte periculos pe vreme rea, în primul rând. În al doilea rând, va fi catastrofal de lungă. Prin urmare, într-un loc de parcare permanentă, instalarea unei prize trifazate este prima necesitate. Și este mai bine să ai grijă de asta în avans.
Pentru a face acest lucru, aveți nevoie de un proiect care trebuie coordonat cu autoritățile relevante, după care puteți începe așezarea cablului (eventual instalarea unui contor electric suplimentar). Puteți încredința munca organizațiilor relevante. Dar mașina electrică merită, iar când tu, devenit proprietarul ei, simți toate deliciile transportului inovator, vei înțelege că toate dificultățile pregătitoare au meritat.
Ei bine, indicatoarele mai mari de pe A-100, care solicită alimentarea vehiculelor electrice aici, sunt doar mofturile proprietarilor benzinăriei. Personalul nu are idee cum să-l folosească, s-a dovedit într-o conversație cu angajații.
O încercare de a contacta autoritățile, în timpul testării, s-a încheiat cu sintagma că a fost destinată „în vederea uzului oficial!”.
Prin urmare, se poate vorbi doar despre benzinăria A-100 ca fiind incorectă mișcare de marketing. Numai!
Opțiune perfectă– dacă realimentează pentru condusul zilnic exista in oras. Dar pentru călătoriile pe distanțe lungi în Europa de Est, aceasta este problema mare până în prezent. Puteți ajunge în continuare la Vilnius dacă sunteți de acord cu proprietarii prizei „roșii” cu privire la realimentarea pe timp de noapte. Este imposibil să ajungi la Moscova din cauza lipsei unei rețele de benzinării pe autostradă. În Europa și SUA, acestea sunt mai ușor. Are o rețea proprie, numită Supercharger, unde Tesla poate fi încărcată, în funcție de versiune, cu un curent continuu de 90-135 kV și o tensiune de 400 V. Vor fi lansate și stații de 150 kW cu o putere de 150 kW. acolo în curând. Șoferii Tesla le pot folosi gratuit și fără restricții. Încărcare completă efectuate asupra lor în douăzeci de minute.
În planurile ambițioase ale companiei, dezvoltare ulterioară Supercharger în aceste țări, dar încă nu au fost anunțate informații despre Europa de Est.
America de Nord: rețea Supercharger existentă
Până în 2015, construcția de benzinării în America de Nord
Europa: stații de supraalimentare
Până în 2015, intenționează să dezvolte o rețea de benzinării în Europa
O altă opțiune versatilă este rețeaua Chademo - aceeași idee, dar nu gratuită. Cu ajutorul unui conductor special, Tesla este alimentată, dar la o putere maximă de 50 kW. Defect: marime mare conector, care este mai puțin convenabil decât Type.
Pentru Europa cea mai bună opțiune ar fi dezvoltarea stațiilor care să permită încărcarea mașinii prin conectorul de tip 2 folosind curent continuu. Dar, nu există încă astfel de soluții de la organizații terțe.
Cât costă o încărcare completă?
Testele efectuate indică faptul că se consumă 250 W/h pe kilometru, adică 25 kW/h la suta de kilometri. Dar, rețineți că eficiența încărcătorului nu este de 100%, iar bateria este Mod normal„umplut” doar 90% pentru a putea folosi inhibiția reproductivă și, de asemenea, pentru a prelungi durata de viață a bateriei.
Se dovedește. Că pentru a încărca o baterie Tesla de 85 kW/h ai nevoie de 100 kW/h și 90 kW/h dacă este umplut cu 90%. Luand in considerare stoc real călătorie - 300 km, avem 30 kV / h pentru fiecare sută de kilometri.
La tariful de energie electrică pentru persoanele obișnuite, dar ținând cont că va fi mai mult de 150 kW (adică 917 ruble), obținem: în ruble pentru fiecare sută de kilometri parcursi va costa 27.510 ruble. Dar, în același timp, conduci o mașină cu 412 CP sub capotă, iar accelerația la o sută de kilometri durează 4,4 secunde!
De asemenea, este foarte convenabil să urmăriți starea mașinii, să o conduceți închidere centralizată, cunoașteți locația, utilizați sistemul de climatizare și, cel mai important, controlați progresul de încărcare, pe care îl puteți folosi aplicatie de mobil Android și iOS.
Pe scurt, iată câteva lucruri de reținut:
- Pentru încărcarea de la o priză convențională euro, care durează o zi, este necesară împământarea.
- Pentru o funcționare confortabilă în parcare și în garaj, aveți nevoie de o priză „red2”, de la care vă puteți încărca complet în opt ore.
- Atunci când alegeți între cumpărarea unui al doilea încărcător și Mobile Connector, ar fi de preferat a doua opțiune, care poate fi folosită ca unul staționar.
- Foarte incomod să folosești Tesla dacă nu loc permanent cu priza electrica.
- Este extrem de dificil să parcurgeți distanțe lungi de-a lungul rutelor care nu sunt echipate cu benzinării speciale.
- american Model S nu poate fi încărcat de la o priză trifazată.
- Trebuie plătiți cel puțin trei dolari pentru energia electrică necesară pentru a parcurge o sută de kilometri.
În ciuda tuturor dificultăților de până acum, o mașină electrică merită să fie cumpărată, pentru că îți oferă o experiență de condus fără precedent!
Unul dintre avantaje incontestabile vehiculele electrice, în comparație cu omologii pe benzină și diesel, este simplitatea și „inteligența” realimentării. Cu toate acestea, majoritatea opiniilor (în special, despre Tesla) sunt de acord că astăzi nu există unde să încărcați o mașină electrică în Rusia și, dacă nu există o stație de încărcare special echipată în orașul dvs., atunci o călătorie cu drepturi depline nu este posibilă. Cu toate acestea, această opinie este fundamental greșită - încărcarea unei mașini electrice astăzi în orice oraș din Rusia este mai ușoară decât realimentarea la o benzinărie. Pentru a explica de ce este așa, am filmat un tutorial video detaliat și, de asemenea, am decis să realizăm un program educațional cuprinzător despre încărcarea vehiculelor electrice Tesla.
Teoria și caracteristicile necesare ale lui Tesla
Pentru a vă imagina cu exactitate cum și cât să încărcați un Tesla, precum și pentru a reprezenta „consumul de combustibil”, merită să ne amintim câteva informații dintr-un curs de fizică școlar. Cu toate acestea, dacă cunoașteți diferența dintre amperi, volți și kilowați, puteți trece în siguranță la secțiunea următoare.
Deci, capacitatea bateriei oricărui vehicul electric este măsurată în kilowați-oră (kWh). De exemplu, Tesla Model S P85 are o cifră corespunzătoare de 85 kWh, ceea ce înseamnă că bateria sa este capabilă să furnizeze 85 kW de putere timp de o oră sau 1 kW timp de 85 de ore. Și pentru a încărca bateria, este necesar să-i furnizați 85 kW corespunzător timp de o oră sau invers. Desigur, în realitate, există pierderi din cauza cărora viteza de încărcare poate fi neuniformă, dar, în general, totul funcționează așa.
Unitatea de putere pentru vehiculele electrice este watul. Puterea este determinată prin înmulțirea tensiunii (măsurată în volți) cu curentul (măsurată în amperi). Pentru a explica în mod clar principiul de funcționare, să dăm o analogie simplă, dar totuși eficientă - să presupunem că trebuie să pompăm o anumită cantitate de apă printr-o țeavă. Presiunea apei din acest exemplu este analogă tensiunii, iar curentul este diametrul conductei. Este usor de inteles ca avand o conducta cu un diametru mare si o presiune buna a apei, acelasi volum de apa este pompat de multe ori mai repede decat printr-o conducta subtire si cu presiune joasa. Revenind la electricitate - pentru tensiune înaltă, este necesară o bună izolare a conductorului, iar pentru o rezistență mare a curentului, este necesară o secțiune transversală suficientă a cablului (grosimea țevii).
Ce înseamnă toate acestea în practică? Totul este destul de simplu: o priză europeană obișnuită cu o tensiune nominală de 220 de volți asigură un curent de 16 A sau mai puțin. Astfel, puterea maximă a consumatorului la o astfel de priză este: 220V x 16A = 3520W = 3,5 kW.
Încărcarea în practică - totul despre tipurile de încărcătoare, prize și timpul de încărcare
Înainte de a trece la analiză detaliată dintre tot felul de prize din care te poți reîncărca, de menționat încărcătorul ascuns în măruntaiele lui Tesla. Acest dispozitiv este similar cu încărcarea laptopurilor sau smartphone-urilor și servește scopului simplu de conversie curent alternativ, care „curge” în toate prizele, într-una constantă pentru a încărca dispozitivul.
Încărcătorul standard de la Tesla are o putere de 11 kW. Opțional este disponibil așa-numitul Dual Charger, care dublează puterea și, în consecință, numărul de kilometri primiți pe unitatea de timp de încărcare. Vă recomandăm cu căldură să instalați un încărcător dublu dacă intenționați să utilizați Tesla în mod regulat.
În plus, merită să ne amintim diferența principală în încărcarea europeană și Versiunea americană Model S - vehiculele din SUA nu au capacitatea de a se încărca de la o priză trifazată, ceea ce este de obicei încărcare mai rapidă dintr-o fază.
Acum putem începe să discutăm despre metodele de încărcare specifice și parametrii acestora. Toate datele de mai jos sunt relevante pentru încărcătorul dublu, deoarece este a priori un must have. De asemenea, pentru a evita confuzia, vom vorbi doar despre metodele de încărcare Tesla care sunt relevante în Rusia.
Una dintre cele mai eficiente și relevante metode de încărcare pentru Rusia și CSI este printr-o priză roșie IEC 60309 Red. Această priză roșie are 5 pini și curent de 16A. Cu toate acestea, o astfel de priză acceptă un curent trifazat, crescând astfel eficiența încărcării de mai multe ori - la urma urmei, tensiunea fiecărei faze este aceeași 220V, iar tensiunea interfazată este deja de 380 volți! O astfel de priză găsit peste tot unde se folosesc echipamente puternice - la orice benzinărie, spălătorii auto, parcări, hoteluri etc. - de obicei este suficient doar să ceri personalului organizației relevante să se conecteze la acesta (pe care l-am testat recent din propria experiență într-o călătorie Moscova-Minsk). În plus, orice electrician poate face conexiunea corespunzătoare în garaj, birou sau pe loc de parcare. Viteza de încărcare este de 55 km pe oră (față de 14 km când utilizați o priză standard de uz casnic), timpul de încărcare completă a bateriei este ușor de calculat.
Apropo, complet cu Tesla pentru piata europeana Conector mobil furnizat - standard cablu de încărcare cu două adaptoare: pentru o priză convențională euro și pentru un standard trifazat descris mai sus.
Următoarea opțiune de încărcare, comună în Rusia și CSI, este așa-numita Mennekes Type 2. Acest standard este folosit pe majoritatea încărcătoarelor publice, deoarece. a fost adoptat în 2009 ca single standard european pentru vehicule electrice (utilizate, de exemplu, la BMW i3). Conector pornit versiune europeană Tesla Model S este potrivit pentru utilizarea stațiilor de tip 2 - trebuie doar să achiziționați un cablu de încărcare (de exemplu, în magazinul nostru). Rata de încărcare depinde de parametrii de intrare curent electric la locul de instalare al unei anumite stații de încărcare și variază de la 18 km pe oră cu un curent monofazat de 220 V și 16 A, până la 110 km pe oră cu un curent trifazat, o tensiune de 400 V și un curent din 32A. La Moscova, stațiile puternice ale standardului de tip 2 sunt destul de comune - de exemplu, încărcarea în salonul Moscow Tesla Club, care este situat la Kutuzovsky Prospekt, 32s1, încarcă Tesla de la zero la 100% în doar 4 ore.
O stație de încărcare de tip 2 poate fi instalată și în garaj, într-o parcare publică sau de birou sau în propriul loc de parcare. Moscow Tesla Club oferă diverse configurații ale unor astfel de stații EVlink produse de Schneider Electric (Germania) pentru uz casnic și public, precum și o gamă completă de servicii de instalare.
Până acum, nu foarte comun în Rusia, dar o modalitate extrem de promițătoare de a încărca Tesla este stația ChaDeMo. Astfel de stații încarcă complet Tesla Model S în 1,5 ore, ceea ce este aproape la fel de rapid ca stațiile Supercharger de marcă. ChaDeMo sunt deja destul de comune în Europa, iar în Rusia, Ucraina și Republica Belarus apar treptat noi proiecte pentru instalarea unor astfel de stații. Apropo, stația Evlink ChaDeMo poate fi achiziționată și de la Clubul Tesla din Moscova.
Pentru a încărca Tesla cu ChaDeMo aveți nevoie de un adaptor special. Un astfel de adaptor vă va permite să încărcați mașina la orice stație de acest standard, ceea ce este indispensabil atunci când călătoriți prin Europa. Adaptorul ChaDeMo pentru Tesla poate fi achiziționat și de la Clubul Tesla din Moscova.
Pentru a nu se confunda între toate tipurile de prize, conectori și statii de incarcare, Tesla Motors a pregătit următorul tabel pentru proprietarii Model S, care arată dependența ratei de încărcare de caracteristicile unei anumite surse de alimentare (atenție: datele sunt relevante pentru mașinile echipate cu încărcător dublu):
Fără îndoială, în cazul vehiculelor electrice Tesla, cea mai convenabilă opțiune de încărcare este marca statii de supraalimentare. Nu numai că au viteza incredibilaîncărcare (270 km în 30 de minute, încărcare 100% a bateriei în 75 de minute), dar și amplasată în așa fel încât pasagerii să nu se plictisească și să poată lua o pauză de la drum - lângă cafenele, restaurante, hoteluri și alte elemente de infrastructura rutieră. Nu există încă astfel de stații în Rusia și CSI, cu toate acestea, conform site-ului oficial al Tesla Motors, stațiile vor apărea în Rusia și Ucraina în 2018, legând țările noastre cu Europa. Deci, o nouă rundă Povești Tesla la latitudinile noastre nu este departe.
Cu toate acestea, deja astăzi avem ocazia de a ne bucura pe deplin de confortul încărcării în loc de realimentare - fără miros, murdărie și alte inconveniente. Există multe opțiuni pentru a încărca Tesla ca în în locuri publice, și în propriul garaj sau în parcare. Moscova Tesla Club oferă clienților săi confort maxim operarea de vehicule electrice, deoarece ne străduim să ne asigurăm că întreținerea propriului vehicul este la fel de convenabilă ca și deținerea de gadgeturi moderne.
Cumpărători potențiali vehicul cu motorînainte de a cumpăra, studiază-i caracteristicile și cântărește argumentele pro și contra cumpărării model specific o anumită marcă. Vorbind despre Masina Tesla Model S, care funcționează doar cu energie electrică, este extrem de important să studiezi problema realimentării lui în avans. Varietatea stațiilor de alimentare vă permite să uitați de dificultățile de realimentare și ce va însemna aceasta pentru proprietar încărcător mașină.
Stații de supraîncărcare pentru reîncărcare Tesla
Statiile de supraalimentare sunt concepute pentru reincarcarea accelerata a rezervei de energie necesara deplasarii unui vehicul electric. La aceste statii timp de incarcareteslamodelsÎncărcarea 100% durează 75 de minute, jumătate până la 20 de minute și 40 de minute pentru încărcare de 80%. Reîncărcarea se realizează cu o putere de 120 kW, în timp ce puterea furnizată a invertorului de reîncărcare de bază este de 10 kW, iar cea suplimentară este de 20 kW. O rețea de stații Superchargers poate fi găsită în America de Nord și Europa. Ei lucrează pentru panouri solareși oferă clienților lor încărcare gratuită. Program de lucru 7 zile pe săptămână și 24 de ore pe zi. Din păcate, în Rusia nu există astfel de puncte de încărcare, dar asta nu înseamnă că proprietarul va avea dificultăți deosebite cu așa-numita realimentare a unei mașini electrice.
Vehicul electric cu autoincarcare
Soluție reală la problemă cum se incarcateslamodels în Rusia este o așa-numită alimentare independentă a mașinii. Depinde de tipul de încărcătoare și prize, cat se incarcateslamodels. Mașina electrică este finalizată încărcător pentru obtinerea curent continuu de la AC, care este disponibil în orice priză.
Priza roșie cu 5 pini și 16 amperi IEC 60309 Red vă permite să încărcați mașina la 55 kW pe oră, atunci când utilizați un amplificator de putere. Priza suportă curent trifazat cu o tensiune de 380 volți. Poate fi conectat într-un garaj personal sau găsit pe benzinării sau spălătorii auto, deoarece echipamentele pe care le folosesc implică în principal conectarea la o priză de 380 de volți. Condiția principală este să obțineți permisiunea personalului de a-l folosi.
Un alt varianta posibila- realimentare la stațiile de tip 2, care se găsesc și în Rusia. Pentru a face acest lucru, trebuie să achiziționați un cablu cu adaptoare care vă permite să conectați o mașină electrică pentru reîncărcare ulterioară. Timp de incarcareteslamodels 100% în acest caz va dura doar 4 ore. Pe lângă cablu, sunt la vânzare încărcătoarele de tip 2, pe care proprietarul mașinii le poate instala în orice loc convenabil pentru el. Alimentare completăîn 1,5 ore stația ChaDeMo oferă. Se găsește rar pe drumurile Rusiei, dar este disponibil pentru cumpărare.
Cablu de încărcare a mașinii furnizat în echipament standard Tesla conceput pentru Europa piata auto, oferă posibilitatea de a reîncărca un vehicul electric de la o priză euro obișnuită de 220 de volți. Acesta este cel mai lung drum, care durează o zi întreagă pentru a încărca complet vehiculul electric.