>
În imaginea de mai jos, o invenție care va schimba pentru totdeauna industria auto globală și, eventual, întreaga lume. Benzinăriile unice de mare viteză, care sunt construite foarte activ de compania californiană TESLA Motors în întreaga lume, încarcă rapid și în siguranță mașinile moderne absolut absolut este gratuit... Ieri, nimănui nu i-a venit să creadă. Astăzi, o astfel de benzinărie funcționează în liniște, nu departe de casă. Cum functioneazã?

02. Să începem cu faptul că acesta nu este un încărcător obișnuit pentru mașină electrică. TESLA Supercharger este o stație de încărcare ultra-rapidă concepută pentru mașinile TESLA Model S, precum și SUV-ul TESLA Model X, care va fi pus în vânzare în 2015. Este posibil ca stațiile să încarce și bugetul TESLA 3, care este așteptat. pe piață în 2017 la un preț de 35 000 de dolari.Această benzinărie se află în parcarea unui mare centru comercial, adică mașina se încarcă în momentul în care proprietarul a plecat la cumpărături.

03. În ultimii 2 ani, TESLA Motors a deschis deja 453 de astfel de benzinării în întreaga lume, cu un total de peste 2500 de terminale (dozatoare), deci care este diferența față de benzinăriile tradiționale pentru mașini electrice, care sunt amplasate peste tot în California?

04. Există două diferențe principale. Credeți sau nu, încărcarea la SUPERCHARGER este absolut gratuită pe toată durata de viață a modelului TESLA S. În urmă cu câțiva ani, potențialii cumpărători și proprietari care și-au încărcat TESLA acasă folosind încărcătoare au pus o întrebare rezonabilă: cum obțineți o mașină TESLA la drum lung?

05. Apoi, pentru a rezolva această problemă, proprietarul și fondatorul companiei Elon Musk a anunțat începerea construirii unei rețele globale de benzinării gratuite de mare viteză, care va fi amplasată de-a lungul tuturor autostrăzilor majore, la o distanță de cel puțin 80. % din taxa unul de la altul și s-au ținut de cuvânt. Deja astăzi, TESLA poate călători în toată America. Apropo, autonomia maximă de croazieră cu o singură încărcare pentru cea mai scumpă versiune este de 410 de kilometri. Mașina accelerează până la 100 km/h în 3 secunde. Pentru utilizarea zilnică, este desigur mai ușor să încărcați mașina acasă pe timp de noapte, când electricitatea este mult mai ieftină. Încărcarea va fi plină în fiecare dimineață, deși majoritatea utilizatorilor vor avea suficientă încărcare pentru câteva zile.

06. A doua caracteristică a TESLA Supercharger este viteza de încărcare, care este de până la 16 ori mai rapidă decât stațiile tradiționale pentru vehicule electrice și încărcătoarele convenționale de acasă. Potrivit producătorului, acest cablu furnizează până la 120 kW și furnizează curent direct bateriei, în locul circuitului tradițional de încărcare.

07. Încărcarea bateriei la jumătate durează aproximativ 20 de minute.

08. Proprietarul acestei mașini a spus că vine des la acest mall, unde este instalat TESLA Supercharger, deoarece electricitatea este furnizată gratuit și mașina lui este complet încărcată în timp ce merge la cumpărături sau bea cafea.

09. Potrivit acestuia, încărcarea 100% poate fi obținută în mai puțin de o oră și jumătate, în timp ce încărcătorul lui de acasă îți permite să încarci complet mașina în 8 ore, adică peste noapte. Rețineți că SUPERCHARGER nu poate fi achiziționat acasă. Doar încărcătoarele portabile standard sunt destinate uzului casnic. Mai jos, pe tabloul de bord, puteți vedea că la încărcarea curentă, mașina poate parcurge deja aproximativ 300 km și mai sunt 50 de minute până la sfârșitul procesului.

10. Până în prezent, TESLA a vândut peste 70.000 dintre aceste vehicule premium în întreaga lume. Este atât de mult încât cozile apar constant la unele stații SUPERCHARGER. În acest sens, compania a început chiar să ceară proprietarilor să folosească stațiile doar în timpul călătoriilor lungi (cum era de fapt intenționat), iar la orele normale să încarce mașinile acasă. Cea mai mare piață de vânzare este, desigur, SUA (43.000 de unități). În 2013, în SUA, TESLA a vândut 18 000 mașini și a depășit semnificativ vânzările tuturor colegilor de clasă de lux (Mercedes Clasa S ( 13 303 buc.), BMW Seria 7 ( 10 932 buc.), Lexus LS ( 10 727 buc.), Audi A8 ( 6300 buc.), Porshe Panamera ( 5421 buc.). LA Cea mai mare piață din afara Americii este țara de nord a Norvegiei, aici TESLA S a devenit în general cea mai vândută mașină din istoria țării, depășind chiar și bugetul Volkswagen Golf la vânzări.

Pe fondul acestei tehnologii, mașinile tradiționale arată complet arhaice. Într-o zi, într-un interviu acordat revistei New Yorker, vicepreședintele General Motors, Robert Lutz, a spus: „Toți cei deștepți de aici de la GM tot spuneau că trebuie să așteptați cel puțin zece ani pentru o baterie litiu-ion perfectă. Și inginerii Toyota au fost de acord cu noi. Și apoi - "BOOM", de nicăieri, a apărut TESLA. Și i-am întrebat pe toți atunci - de ce un start-up microscopic din California, condus de tipi care nu știu deloc nimic despre afacerea cu mașini, ar putea face asta, dar nu am făcut-o? care a ajutat la promovarea unei idei de mult timp.”

A mai rămas foarte puțin timp până la lansarea lui TESLA 3, care costă 35.000 de dolari. Când crezi că vor apărea benzinării gratuite SUPERCHARGER în orașul tău? Sau poate au apărut deja? Atunci împărtășește-ți experiența. Oricum, cumperi o astfel de mașină cu 35.000 de dolari?

UPD (07.06.2015): Pe parcursul celui de-al doilea trimestru al anului 2015, Tesla Motors a vândut 11.507 de sedanuri Model S, un record pentru companie. În aceeași perioadă cu un an anterior, compania a vândut 7.579 de vehicule Model S. Adică, aceasta este o creștere de 52% a vânzărilor.

Toate fotografiile și textul: CALIFORNISTA... Când reimprimați materiale și fotografii, este necesar un link către acest blog.

Mașinile Tesla devin din ce în ce mai populare în fiecare an. Numărul proprietarilor de vehicule electrice în Rusia crește, de asemenea, treptat. Mulți oameni care aud pentru prima dată despre această mașină sunt interesați de întrebare cum să încărcați o mașină Tesla în Rusia? De fapt, încărcarea vehiculelor nu este nouă de mult timp și este destul de comună în majoritatea țărilor lumii.

benzinării Tesla din Rusia

Numărul de fericiți proprietari ai Tesla este confirmat de statistici: în 2013 erau doar 8 mașini în Rusia, doar 2 ani mai târziu, această cifră a ajuns la 122 Tesla înmatriculate. Potrivit datelor neoficiale, numărul mașinilor a ajuns de mult la 300 de exemplare. În acest moment, puteți întâlni o mașină electrică pe străzile din Moscova, Sankt Petersburg, Kazan, Khabarovsk, Perm, Saransk și alte orașe.

De câțiva ani, Moscow Tesla Club încearcă să facă viața proprietarilor unei mașini populare mult mai convenabilă și confortabilă. Harta benzinăriei Tesla din Rusia demonstrează clar munca de succes a clubului.

Dar nu toate regiunile țării noastre sunt pregătite să accepte Tesla. Acum, proiectele pentru stațiile de alimentare cu carburant ChaDeMo electrice de mare viteză sunt abia în stadiul de dezvoltare, dar există stații de lucru la Moscova. Astfel de benzinării Tesla din Rusia este planificată să se deschidă în toate centrele majore ale țării. Modelul S și Modelul X includ încărcare gratuită la stațiile Supercharger. Cu toate acestea, proprietarii nu au întotdeauna nevoie de o stație în fiecare oraș. O baterie plină ține mai mult de 300 km, ceea ce vă permite să călătoriți fără probleme. Este necesar să conectați mașina electrică la rețea doar noaptea, cum ar fi un telefon mobil. Aparatele sunt prevazute cu o harta, unde sunt marcate automat locurile in care s-a facut mancarea.

Cum să încărcați Tesla în Rusia

Cel mai rapid și mai accesibil mod de a încărca o mașină electrică pentru majoritatea oamenilor este din rețeaua de acasă. Întrebări populare pentru șoferi: cum să încărcați Tesla în Rusia mai comod si cat dureaza? Încărcarea mașinii este ușor diferită de vedere. Specificația europeană prevede o sursă de alimentare trifazată, care afectează viteza de încărcare, spre deosebire de versiunea americană. Să analizăm răspunsul la fiecare întrebare în detaliu.

Fiecare mașină Tesla are un conector la care este conectat dispozitivul. O mașină electrică vine cu un încărcător special (numit Conector mobil). Dar, în plus, puteți cumpăra și alte echipamente - High Power Wall Connector, care vă permite să încărcați mașina mult mai rapid în propriul garaj. Există și un adaptor care face posibilă alimentarea cu energie printr-o priză obișnuită cu o tensiune de 220V.

Când este conectat la o priză roșie trifazată, încărcarea pentru 100 km durează aproximativ o oră. Nu durează mai mult de 8 ore pentru a încărca complet mașina. Durează prea mult de la o priză obișnuită - mai puțin de 20 km pot fi obținute în 60 de minute. Priza de acasă necesită o conexiune la pământ, fără de care vehiculul electric nu se va încărca. În caz contrar, sursa de alimentare poate fi mai mică de 3 kW, ceea ce afectează timpul. În acest caz, o încărcare completă va dura peste 30 de ore.

Încărcarea lui Tesla poate fi efectuată în diferite condiții climatice - de la -30 la +45 de grade Celsius, ceea ce face posibilă utilizarea unei mașini electrice în multe regiuni ale Rusiei.

Primul loc pentru a încărca o mașină este Stații de încărcare Tesla din Rusia... Al doilea cel mai frecvent loc este propria ta casă. O altă opțiune de încărcare sunt spălătoriile auto care au prize roșii trifazate.

Pentru a încărca, trebuie doar să conectați echipamentul la o priză și să îl conectați la vehiculul electric. Pentru a deschide ușa cu conectorul din mașină, apăsați butonul situat pe una dintre părțile laterale ale cablului. După aceea, se deschide un conector special în farul din spate, unde trebuie să introduceți cablul. Dacă echipamentul este în stare bună de funcționare, indicatoarele din apropierea farurilor vor deveni verzi.

Nu vă faceți griji pentru întreruperile de curent. Tesla-urile sunt echipate cu un dispozitiv care monitorizează tensiunea. Dacă este mai mare decât este necesar, curentul este limitat. De asemenea, nu există reîncărcare a bateriilor - acest lucru vă permite să încărcați mașina fără a aștepta o descărcare completă. Din tot ce putem concluziona: Tesla se dezvoltă foarte repede, încărcarea unei mașini electrice nu este o problemă pentru locuitorii Rusiei.

Prima întrebare care se ridică pentru o persoană care este interesată de vehiculele electrice: „Cum să le încărcăm?” Tesla Model S este considerat a fi primul dintre ele, ceea ce este demn de respect. Răspunsul se va baza pe acesta.

Articolul original și fotografiile au fost preluate de pe auto.onliner.by

Toată lumea cunoaște fizica în programa școlară, ceea ce înseamnă că își amintesc ce este: un ampermetru, un voltmetru și kilowați.

Capacitatea bateriei utilizate la vehiculele electrice este măsurată în kilowați-oră. Pentru modelul luat în considerare, această valoare este de 85 kW/h. Aceasta înseamnă că bateria poate livra teoretic 85 kW timp de o oră sau un kilowatt timp de 85 de ore. Acest lucru este cu condiția să nu existe nicio pierdere. În realitate, desigur, sunt disponibile, deoarece viteza de încărcare nu este întotdeauna aceeași.

Puterea, adică watul este tensiunea (volți) înmulțită cu amperajul (amperi). Pentru o mai bună înțelegere a diferenței dintre tensiune și curent, se poate folosi o analogie cu apa. Puterea curentului poate fi comparată cu diametrul conductei din care curge apa sub presiune (tensiune). Când pompați apă printr-o țeavă îngustă, dar sub o presiune ridicată, precum și atunci când o pompați printr-o țeavă largă, dar care funcționează sub o presiune mică, puteți pompa același volum al acestui lichid (kilowatt-oră). Doar în al doilea caz, procesul de umplere va avea loc rapid, iar în primul va fi mai lung. Continuând să comparăm în continuare, constatăm că, pentru o tensiune înaltă, este necesară o izolație fiabilă (în cazul apei, un perete gros al conductei), iar pentru o putere mare a curentului, o secțiune transversală (diametrul conductei).

Cele mai comune prize europene de uz casnic au următorii parametri: puterea curentului -16A sau mai puțin și tensiunea - 220V. Dacă aceste două valori sunt înmulțite, obținem puterea maximă egală cu 3520W, sau aproape 3,5 kW.

Prizele trifazate nu sunt mai puțin frecvente în producție (mai rar în viața de zi cu zi). Au aceiași 220 de wați în fiecare fază, ceea ce oferă o tensiune interfazică de 380V. Puterea lor actuală, de regulă, este, de asemenea, egală cu 16A. Înmulțind aceste trei valori (ținând cont de trei faze), obținem o putere de 10,5 kW (220x16x3). O astfel de priză în versiunea europeană are cinci, situate într-un cerc de contacte. Culoarea sa este roșie, motiv pentru care este adesea numită „rozeta roșie”.

Există și „prize albastre” - monofazate (32A), dar practic nu le găsim.

O altă nuanță: bateria este încărcată cu un curent constant, iar în rețea circulă un curent alternativ, așa că trebuie „îndreptată”. Pentru aceasta se folosește un încărcător, la fel ca atunci când se încarcă un telefon mobil sau laptop, o cameră digitală etc. Singura diferență este că acest dispozitiv este instalat pentru încărcare în interiorul unei mașini electrice.

Pentru modelul S din configurația de bază, este unul, iar puterea sa este de 11 kW. La cererea clientului, se instalează și al doilea. În acest caz, puterea este dublată. În plus, mașina vine cu un conector mobil, care seamănă cu un încărcător, dar este de fapt un cablu de conectare „inteligent”.

Pentru piața germană sunt furnizate două adaptoare care sunt și ele incluse. Una dintre ele vă permite să încărcați o mașină electrică de la o priză obișnuită, cealaltă - de la una „roșie”. Pentru clienții americani este inclus un set de prize monofazate de diferite puteri. Pentru „femeile americane” principala limitare este incapacitatea de a încărca mașina de la o priză trifazată.

Conector mobil

Pentru mașinile livrate în Europa, în 2009 a fost adoptat un standard unificat, conform căruia vehiculele electrice trebuie să aibă pentru încărcare un conector Mennekes Tip 2. Astăzi este folosit la BMW i3, Renault Zoe, iar acum la Model S. Avantajul său este că poate funcționa cu curent, atât alternativ, cât și direct, cu o rețea monofazată și trifazată. Și este, de asemenea, mult mai sigur decât conexiunile tradiționale, deoarece transferul de energie poate începe numai după ce este complet conectat la mașină și „s-a ajuns la un acord” între aceasta din urmă și cablu cu privire la tipul de curent electric și încărcarea necesară putere. O mașină destinată pieței americane va avea un conector unic mai compact, cu design propriu, dar care nu va permite utilizarea curentului trifazat.

Prima încărcare este la spălătorie!

După ce ați învățat totul despre prize și cabluri, puteți trece la încărcarea propriu-zisă. Prima realimentare se poate face (cel puțin în Belarus) chiar la spălătoria auto a centrului auto Peugeot, unde există o „priză roșie” și înțelegere a angajaților.

Pentru aceasta, conectorul mobil este conectat la priză, apoi indicatorul devine verde. La capătul opus al cablului se află un mâner cu buton, precum și un conector de tip 2. Apăsați acest buton pentru ca ușa, la care este conectat conectorul, să se deschidă automat din partea șoferului în stop. Îl introducem - încărcarea a început, după cum arată trei LED-uri care clipesc în far. În salon, pe monitor, puteți obține informații despre puterea curentului (230V în cazul nostru). Protecția va monitoriza suprasarcina rețelei: dacă se observă o cădere de tensiune cu creșterea puterii sau fluctuația acesteia, atunci curentul va fi limitat automat.

Pentru cablarea nouă, timpul pentru a ajunge la 16A este scurt. Ajunși la ele, bateria începe să se încarce la o putere de 11 kW. Nu va dura nici mai mult, nici mai puțin de două ore pentru a încărca bateria cu ¼. Este nevoie de 8 ore pentru a se încărca complet de la această priză.

Iluminarea este stinsă dacă mașina este închisă în timpul încărcării, datorită faptului că conectorul mobil este blocat în priză. Este foarte bine atunci când nu trebuie să atragi atenția.

Efectuând teste, pe un autoturism, după ce au circulat prin oraș, au verificat viteza de încărcare. Acest lucru a fost făcut în garaj folosind o priză obișnuită (de uz casnic). Conector mobil a clipit brusc în roșu. Și acest lucru indică absența împământului, fără de care nu va exista încărcare. La noi, apropo, electricienii nu iau în serios acest factor important, prin urmare, mai des prizele de uz casnic sunt „împământate”, ceea ce nu permite încărcarea unei mașini electrice. Dar, chiar dacă priza este „OK”, timpul de încărcare de la ea este mult mai lung decât de la priza „roșie”, deoarece puterea sa maximă este de numai 3 kW. Mașina nu poate fi utilă mai mult de treizeci de ore, pentru că în aceeași perioadă va dura încărcarea completă.

După cum am menționat, în mașină este instalat un încărcător, dar dacă instalați al doilea chiar din fabrică, puteți dubla puterea maximă de încărcare, adică. până la 22 kW. În plus, va trebui să instalați un dispozitiv cu conector de perete de mare putere, similar cu conectorul mobil staționar.

HPWC pentru americani servește ca singura alternativă, în timp ce în Europa există o alta, cu un cablu corespunzător și un conector de tip 2. Din păcate, un cablu de la o terță parte nu deschide automat ușa de încărcare și va trebui să fie deschis folosind un mobil și adecvat. monitorul central al aplicației. Dar există posibilitatea de a încărca timp de patru ore.

Problema reală este mai degrabă alocarea puterii adecvate la încărcarea la 22 kW. Dacă nu există posibilitatea de a obține 22kW în parcare, atunci nu are rost să instalați un al doilea încărcător. Este recomandat să achiziționați un al doilea conector mobil pentru a-l utiliza ca staționar în garaj

Au nevoie orașele de stații de alimentare electrică?

Toți experții sunt de acord că proprietarii de Tesla nu au nevoie de benzinării în oraș. De ce? Da, totul este simplu: autonomia unei mașini este de aproximativ 350 km (chiar și la minus douăzeci, aceasta este cel puțin 200 km), adică. mai mult decât suficient pentru o zi de alergare. Iar noaptea mașina este pusă la încărcare în propriul garaj (asemănător cu modul în care o facem cu telefoanele mobile). Dimineața are „rezervorul plin” și este gata de plecare. Este de dorit, desigur, să aveți o priză „roșie” acasă pentru a avea o încărcare completă garantată chiar și iarna.

Dacă nu există garaj sau nu există încă o priză „roșie” acasă sau nu există împământare în priza Euro, puteți conduce o mie de kilometri în modul „parcare acasă”, folosind „prize roșii” „la îndemână” (la o spălătorie auto, în servicii etc.). Dar, de fiecare dată după realimentare, va trebui să-l cureți de murdărie și praf înainte de a pune cablul în portbagaj. Dar și mai neplăcut - timp de inactivitate lung de așteptare pentru „umplerea” bateriei. Desigur, nu puteți încărca complet Model S, deoarece bateria nu are efect de memorie. Dar, nu se va reîncărca dacă rămâne mult timp conectat la priză. Conform recomandărilor producătorului, acesta trebuie menținut reîncărcat într-un moment în care nu este condus, ceea ce este deosebit de important pe vreme geroasă. Acest lucru va permite bateriei să se încălzească, ca și interiorul mașinii, prin pornirea de la distanță a climatizării. Un alt plus al acestei recomandări este că de-a lungul timpului șoferul obține propria hartă a „stațiilor de alimentare electrice” improvizate, deoarece harta marchează automat toate locurile în care mașina a fost vreodată alimentată.

Încă o întrebare îi îngrijorează adesea pe șoferi: „Este posibil să” aruncați „prelungitorul din apartament?” Raspunsul este nu!" În primul rând, este foarte periculos pe vreme rea. În al doilea rând, va fi catastrofal de lungă. Prin urmare, în locul parcării permanente, instalarea unei prize trifazate este prima necesitate. Și este mai bine să ai grijă de ea din timp.

Pentru a face acest lucru, aveți nevoie de un proiect care trebuie coordonat cu autoritățile relevante, după care puteți începe așezarea cablului (eventual instalarea unui contor suplimentar de energie electrică). Puteți încredința munca organizațiilor corespunzătoare. Dar mașina electrică merită și când tu, devenit proprietarul ei, simți toate deliciile transportului inovator, vei înțelege că toate dificultățile pregătitoare au meritat.

Ei bine, indicatoare mai mari pe „A-100”, care cheamă să alimenteze mașinile electrice aici - acestea sunt doar capriciile proprietarilor benzinăriei. Personalul, pe de altă parte, habar n-are cum să-l folosească, s-a dovedit într-un interviu cu muncitorii.

O încercare de a contacta autoritățile în timpul testării s-a încheiat cu fraza că era destinată „pentru uz oficial!”

Prin urmare, se poate vorbi despre stația de alimentare A-100 doar ca pe o mișcare de marketing incorectă. Doar daca!

Opțiune perfectă- dacă există o benzinărie pentru conducerea zilnică în oraș. Dar pentru călătoriile pe distanțe lungi în Europa de Est, aceasta este o mare problemă astăzi. Puteți ajunge în continuare la Vilnius dacă sunteți de acord cu proprietarii prizei „roșii” despre realimentarea pe timp de noapte. Este imposibil să ajungi la Moscova din cauza lipsei unei rețele de benzinării pe autostradă. În Europa și SUA, acestea sunt mai ușor. Are o rețea proprie, numită Supercharger, unde Tesla poate fi încărcată, în funcție de versiune, cu curent continuu cu o putere de 90-135 kVi și o tensiune de 400 V. În curând vor lansa acolo stații de 150 kW. Șoferii Tesla le pot folosi gratuit și fără restricții. O încărcare completă este efectuată asupra lor în douăzeci de minute.

În planurile ambițioase ale companiei, dezvoltarea în continuare a Supercharger în aceste țări, dar în ceea ce privește Europa de Est, încă nu au fost anunțate informații.

America de Nord: Rețea de supraalimentare existentă

America de Nord planificată pentru 2015

Europa: Superchargers

Până în 2015, planuri pentru dezvoltarea unei rețele de benzinării în Europa

O altă opțiune versatilă este rețeaua Chademo - aceeași idee, dar nu gratuită. Cu ajutorul unui conductor special, Tesla este alimentată, dar la o putere maximă de 50 kW. Dezavantaj: Dimensiunea mare a conectorului, care este mai puțin convenabilă decât Tip.

Pentru Europa, cea mai bună opțiune ar fi dezvoltarea stațiilor care să permită încărcarea mașinii prin conectorul de tip 2 folosind curent continuu. Dar, nu există încă astfel de soluții de la organizații terțe.

Cât costă o realimentare completă?

Testele efectuate indică faptul că se consumă 250 W/h pe kilometru de cale, adică 25 kW/h la suta de kilometri. Dar, trebuie avut în vedere faptul că eficiența încărcătorului nu este de 100%, iar bateria în regim normal „se umple” doar 90% pentru a putea folosi frânarea reproductivă, precum și pentru a prelungi durata de viață a bateriei.

Se dovedește. Că pentru a încărca o baterie Tesla de 85 kW/h ai nevoie de 100 kW/h și 90 kW/h dacă este umplută la 90%. Având în vedere intervalul real de croazieră - 300 km, avem 30kVi/h pentru fiecare sută de kilometri.

Cu un tarif de energie electrică pentru persoanele obișnuite, dar ținând cont de faptul că va fi mai mare de 150 kW (adică 917 ruble), obținem: în ruble pentru fiecare sută de kilometri parcursi, va costa 27.510 ruble. Dar, în același timp, conduci o mașină cu 412 CP sub capotă, iar accelerația la o sută de kilometri durează 4,4 secunde!

De asemenea, este foarte convenabil să poți urmări starea mașinii, să-i controlezi închiderea centralizată, să cunoști locația, să folosești sistemul de climatizare și, cel mai important, să controlezi progresul de încărcare folosind aplicația mobilă Android și iOS.

Pentru a rezuma, iată câteva lucruri de reținut:

• Pentru a încărca de la o priză euro obișnuită, care durează o zi, este necesară împământarea.
• Pentru o funcționare confortabilă într-o parcare și într-un garaj, aveți nevoie de o priză „red2”, de la care o puteți încărca complet în opt ore.
• Alegand intre achizitionarea unui al doilea incarcator si a unui Conector Mobile, va fi de preferat a doua optiune, care poate fi folosita ca una stationara.
• Este foarte incomod să folosești Tesla dacă nu există un loc permanent cu o priză electrică.
• Călătoriile pe distanțe lungi pe autostrăzi care nu sunt dotate cu benzinării speciale sunt extrem de dificile.
• Modelul S american nu poate fi încărcat de la o priză trifazată.
• Trebuie plătiți cel puțin trei dolari pentru energia electrică necesară pentru a parcurge o sută de kilometri de cale.

În ciuda tuturor dificultăților de până acum, o mașină electrică merită cumpărată pentru că oferă o experiență de condus fără precedent!

În imaginea de mai jos, o invenție care va schimba pentru totdeauna industria auto globală și, eventual, întreaga lume. Benzinăriile unice de mare viteză, care sunt construite foarte activ de compania californiană TESLA Motors în întreaga lume, încarcă rapid și în siguranță mașinile moderne, absolut gratuit.

Ieri, nimănui nu i-a venit să creadă. Astăzi, o astfel de benzinărie funcționează în liniște, nu departe de casă. Cum functioneazã?

Pentru început, acesta nu este un încărcător obișnuit pentru mașină electrică. TESLA Supercharger este o stație de încărcare ultra-rapidă concepută pentru mașinile TESLA Model S, precum și SUV-ul TESLA Model S, care va fi pus în vânzare în 2015, și bugetul TESLA 3, care este așteptat pe piață în 2017 la un preț. de 35.000 USD, vor fi de asemenea percepute.

În ultimii 2 ani, TESLA Motors a deschis deja 453 de astfel de benzinării în întreaga lume, cu un total de peste 2500 de terminale (dozatoare).Deci care este diferența față de benzinăriile tradiționale pentru mașini electrice, care se află peste tot în California ?

Există două diferențe principale. Credeți sau nu, încărcarea la stația SUPERCHARGER este absolut gratuită pe toată durata de viață a călătoriei TESLA Model S.?

Apoi, proprietarul și fondatorul companiei a anunțat începerea construirii unei rețele globale de benzinării gratuite de mare viteză, care vor fi amplasate de-a lungul tuturor autostrăzilor majore, la o distanță de cel puțin 80% din tarif una de cealaltă, și el s-a ținut de cuvânt. Deja astăzi, TESLA poate călători în toată America.

A doua caracteristică a TESLA Supercharger este viteza de încărcare, care este de până la 16 ori mai rapidă decât stațiile tradiționale pentru vehicule electrice. Potrivit producătorului, acest cablu furnizează până la 120 kW și furnizează curent direct bateriei, în locul circuitului tradițional de încărcare.

Este nevoie de aproximativ 20 de minute pentru a încărca bateria la jumătate.

Proprietarul acestei mașini a spus că vine des la acest mall, unde este instalat TESLA Supercharger, deoarece electricitatea este gratuită și mașina lui este încărcată complet în timp ce merge la cumpărături sau bea cafea.

Potrivit acestuia, încărcarea 100% poate fi obținută în mai puțin de o oră și jumătate, în timp ce încărcătorul lui de acasă vă permite să încărcați complet mașina în 8 ore, adică peste noapte. Rețineți că SUPERCHARGER nu poate fi achiziționat acasă. Doar încărcătoarele portabile standard sunt destinate uzului casnic. Mai jos, pe tabloul de bord, puteți vedea că la încărcarea curentă, mașina poate parcurge deja aproximativ 300 km și mai sunt 50 de minute până la sfârșitul procesului.

Până în prezent, TESLA a vândut peste 70.000 de vehicule în întreaga lume. Este atât de mult încât sunt mereu cozi la stațiile SUPERCHARGER. În acest sens, compania a început chiar să ceară proprietarilor să folosească stațiile doar în timpul călătoriilor lungi și să încarce mașinile acasă în orele normale. Cea mai mare piață de vânzare este desigur SUA (43.000 de unități), iar cea mai mare piață din afara Americii este țara din nordul Norvegiei, unde rulează deja 7.500 de mașini. În septembrie 2013, modelul TESLA S a devenit chiar cea mai vândută mașină din această țară dintre toate mărcile în general. Este prima dată când acest lucru se întâmplă cu vehiculele electrice. În 2013, în SUA, TESLA a vândut 18.000 de mașini și a depășit toate mărcile tradiționale de lux: Mercedes S Class (13.303 unități), BMW Seria 7 (10.932 unități), Lexus LS (10.727 unități), Audi A8 (6300 unități), Porshe Panamera (5421 unități).

In contact cu

Prezentat pe această pagină Card de încărcare a mașinii electrice Tesla Supercharger, creat de proprietari entuziaști din întreaga lume care au adus o contribuție semnificativă la diseminarea informațiilor despre „ supraîncărcări»Tesla și-a creat propria resursă actualizabilă care oferă informații interactive despre starea actuală a rețelei, a cărei hartă originală se află.

Mașini electrice Tesla alimentate de Tesla Supercharger © tesla.com

În ceea ce privește starea generală a rețelei, în momentul de față harta stațiilor de lucru și planificate pentru deschidere este următoarea:

Harta stației de încărcare rapidă din America de Nord

În această regiune se află cea mai extinsă rețea de Tesla Supercharger, ceea ce, însă, nu este surprinzător având în vedere originea companiei și faptul că Statele Unite sunt principala regiune de vânzare pentru vehiculele electrice Tesla.

Harta stațiilor de încărcare rapidă din Europa

A doua cea mai mare regiune a rețelei, în care numărul de stații variază în funcție de dezvoltarea pieței vehiculelor electrice dintr-un anumit stat.

Harta stațiilor de încărcare rapidă din Asia

O altă regiune mare cu infrastructură dezvoltată de la Tesla, în care China și Japonia ocupă pozițiile de lider în ceea ce privește creșterea numărului de supraalimentare.

Tesla Supercharger în Ucraina

Compania intenționează să deschidă două puncte cu compresoare Tesla în Ucraina. Acestea vor fi amplasate pe autostrada cheie a țării, la o asemenea distanță pentru a parcurge poteca care leagă granița de vest a statului de capitală.

Tesla Supercharger - Rezumatul rețelei

Rețeaua de stații de încărcare Tesla este concepută special pentru încărcarea ultra-rapidă a tuturor modelelor Tesla. Inițial, s-a presupus că majoritatea proprietarilor de vehicule electrice Tesla își vor încărca casele noaptea, când tarifele la energie electrică sunt mai mici, iar rețeaua prezentată va fi utilă dacă sunt planificate călătorii pe distanțe lungi.

Sistemele de încărcare în rețea vă permit să încărcați bateriile vehiculelor electrice Tesla în 20 de minute până la 50%, în 40 de minute până la 80% și în 75 de minute până la 100%. De exemplu, acasă, încărcarea până la 100% din capacitatea unei baterii cu o baterie de 75-90 kWh, cu o putere a încărcătorului de 11 kW și o conexiune trifazată, ar dura aproximativ 8 ore, dar de la o baterie convențională de 3. kW, procesul va merge și mai lent și va dura de 4 ori mai mult.

Tesla deține în prezent cea mai mare rețea de încărcare rapidă din lume, chiar dacă practic fiecare proprietar de vehicule electrice ale companiei are pretenții pe o rută care nu este acoperită de supraalimentare. În același timp, nu se poate spune că au același drept de a se plânge ca și proprietarii de mașini electrice de alte mărci. În acest moment Rețeaua Tesla Supercharger este unul dintre cele mai bune avantaje ale companieiîn comparație cu toți concurenții care produc vehicule electrice și se bazează pe alte rețele, tarifele lor evoluând, de asemenea, rapid, dar nu atât de optimizate pentru anumiți utilizatori de vehicule electrice. Un alt plus pentru Tesla Supercharger este că rețeaua nu a fost lansată ca o afacere profitabilă, ci doar ca o infrastructură pentru călătorii pe distanțe lungi și un mijloc de completare a afacerii auto a companiei.