Stimate cititor, pentru atenția dumneavoastră recenzii Renault Captur. Cât de mult prețuiești opinia altcuiva? Lăsați-vă feedback live despre Renault Captur cu noi! Și experiența altcuiva vă oferă întotdeauna informații cu adevărat valoroase? Dacă da, și încă în acest moment Dacă vă gândiți să cumpărați un Renault Captur, recenziile altor utilizatori vă pot ajuta. Doar porniți „filtrul” și abordați cu atenție decizia. De obicei, cine deține Renault Captur scrie recenzii emoționante, saturate de experiența de zi cu zi, de viața de zi cu zi situatii de trafic... Și printre sentimentele țâșnind, trebuie să stoarceți boabele raționale, să alegeți singur Informatii utile să se angajeze în continuare cumpărare chilipir... La urma urmei, este clar că nu cumperi Renault Captur pentru o zi, poți apoi să scrii singur recenzii, mașina va deveni un membru al familiei, un prieten de încredere sau un copil răsfățat, o fată frivolă care va trage probleme și se va agita cu lor.
Renault Captur
Recenzii Renault Captur - cum să nu vă înșelați!
Interesant pe tema: (recenzia foto completă)
Ce se întâmplă dacă părerea cuiva te împinge pe drumul corect ales. Pentru a preveni acest lucru, porniți „filtrul”, introduceți principiile fundamentale, ideile și studiați conținutul resurse auto prin prisma capacităţilor şi dorinţelor lor. Care este cel mai simplu mod de a crea un filtru util.
- Joacă uneori joc simplu: „Cine ești tu, autorul recenziei: un pesimist sau un optimist?” Găsiți o mulțime de informații despre Renault Captur recenzează neobosit lana, dar încercați, fără să vă uitați la inscripție, să înțelegeți cine v-a scris părerea: un pesimist sau un optimist? Acest lucru este foarte ușor de făcut. Uneori, recenziile pur și simplu strălucesc cu un pozitiv, ca și cum totul ar fi bine, mașina achiziționată este un înger în carne și oase. Se pare ca mai modern decât o mașină nu a fost găsit decât Renault Captur. Și dacă există defecte, atunci Dumnezeu să fie cu ei. Și cine nu le are. Începi să înțelegi că acești oameni au avut o întâlnire fatidică cu masina perfecta sau pur și simplu, s-au adaptat la pozitiv, sunt gata să suporte toate dificultățile iminente în funcționarea mașinii, dar în niciun caz nu se descuraja, ci doar înainte și înainte.va deveni foarte rău - vor cumpăra mașină nouă... Pesimiștilor le place să scrie comentarii. Ele dobândesc de obicei Renault Kaptur, dar visează la un european adevărat - Renault captur... Și toți cred că el este mai bun, că modelele proaste au fost trimise în Federația Rusă, asta asamblare internă rău. Uneori se susține că Renault Kaptur nu este un model unic, motiv pentru care scade prețul. Și așa mai departe și în același spirit. Imaginați-vă că dacă citiți recenziile pesimiștilor, atunci cu siguranță veți face o întoarcere de 180 de grade și veți renunța la ideea de a cumpăra recenzii Renault Captur, vă va face o glumă crudă. Și pentru început, vei decide și dacă ești optimist sau pesimist și vei îndrăzni să alegi o mașină care poate deveni favorita întregii familii.
Salonul Renault Kaptur - Rezolvați șarada logică „Ce este atât de dulce?” Nu degeaba există o zicală înaripată - „cântă ca o privighetoare”, iar mulți autori, când scriu despre Renault Captur, transformă recenziile într-un marshmallow întins sau zahăr pudră aerisit. Cu ochiul liber se remarcă inflexiunea în prezentarea informațiilor, cumva toată lumea a fost supraprețuită, chiar exagerată. Citiți informațiile și vă gândiți: „Unde este captura. Nu există un adevăr atât de dulce.”
Culori caroserie Renault Captur - Desenați un portret psihologic al autorului, care descrie impresiile sale despre Renault Captur, luați în considerare recenziile prin prisma calităților personale ale unei persoane. Se întâmplă că s-a așezat și a scris un comentariu despre un potențial șofer, care nu rezistă mai mult de șase luni, nici o mașină - se strica, apoi este avariată într-un accident, apoi este furată. . Și este capabil să le schimbe ca pe mănuși, fără să se gândească de ce viața calului de oțel a fost atât de scurtă. Sunt bani - va cumpăra unul nou sau va schimba cu unul mai plin de frumusețe. Iar tu, de exemplu, șofer cu experiență Cu experiență, am decis în sfârșit să treci de la o mașină preferată autohtonă la o mașină străină, iar acum te gândești cui să cumperi prieteni noi. Ai un principiu - adevărata prietenie auto. Așadar, se dovedește că trebuie să filtrați recenziile acelor indivizi care diferă de dvs. în ceea ce privește viziunea asupra vieții, în modul de viață, apoi veți găsi ceea ce aveți nevoie în rețea.
Faruri Renault Captur - Alege recenzii de la colegii tăi. De exemplu, Renault Kaptur a cumpărat recenzii scrise de un pensionar, iar un tip de 20 de ani își ridică o mașină. Între ei există o diferență de vârstă: ei privesc viața diferit, așa că în fiecare comentariu există o privire din clopotnița vârstei lor, iar un bărbat de 60 de ani nu poate aprecia ceea ce îi place unui tânăr.
În articol sunt indicate mai multe filtre auxiliare, le puteți folosi dacă doriți să obțineți informații veridice despre Renault Captur, recenziile proprietarilor vă vor ajuta în acest sens, principalul lucru este să nu vă înecați într-un flux furtunos de informații și agresiv. minciuni, care se scurge și în rețea și strică părerea despre mașinile unor mărci.
Jante de 17 inchi Pentru a cumpăra, este mai profitabil să vizualizați recenzii pe site-urile oficiale ale dealerilor de mașini și să selectați pentru dvs. datele necesare care se referă la caracteristicile tehnice ale modelului, dar recenziile proprietarilor obișnuiți de mașini vă vor spune despre manevrabilitate și confort. Fiecare intrare în rețea ar trebui să fie trecută printr-un control strict și să asculte doar de adevărații proprietari ai Renault Captur, recenziile de la aceștia vor fi complete și subiective.
Beneficii Renault Captur 2017: recenzii utilizatorilor
„Am comandat un nou test drive Renault Captur 2017 în salon, recenziile prietenilor m-au împins la o astfel de decizie. La deplasarea pe traseu, am observat imediat că mașina are o vizibilitate excelentă, este ușor de navigat în situația de trafic. L-am verificat singur - atunci când este necesar, oglinzile retrovizoare se pliază de la buton fără a necesita prea mult efort. Dacă evaluăm confortul în cabină, atunci voi aprecia pozitiv poziția înaltă a scaunului, spațiul, cred că pasagerii într-o astfel de mașină vor fi confortabili. Și a remarcat că m-am surprins cu o iluzie optică, pentru că, uitându-mă la mașina din parcare, am cotat-o ca fiind mică, dar cabina este încă spațioasă și bună. Un specialist de la o reprezentanță auto a demonstrat calitatea încălzirii scaunelor din față. Se pare că modul turbo este declanșat și se formează o temperatură acceptabilă în cabină, ceea ce are un efect pozitiv asupra stării. sticla frontala pe vreme rece afară. Nu l-am testat, dar un reprezentant al salonului a spus că iluminatul de noapte este foarte fiabil și chiar se realizează controlul asupra spațiului lateral.”(Sergey Pavlovich, Moscova, om de afaceri, 35 de ani)
Test drive Renault Captur
„Pentru noi, Renault Kaptur este o nouă configurație 2017, recenziile despre ea - ne-a plăcut totul. El a devenit mașină de familie... Soția susține că designul mașinii este uimitor, cum totul este combinat organic - culorile, linii întrerupte, configurații frumoase pe carcasă. Și mi s-a părut, ca șofer, că tot drumul, în timp ce conduc de la salon la garaj pt mașină nouă, tot timpul și-au acordat toată atenția lui Renault Kaptur, voi scrie în curând noi recenzii și despre acest model, chiar și câteva, pentru că se vor trezi emoții din condusul de zi cu zi. De la mine și de la soția mea - „5” puncte pentru design și design exterior.”(Mark și Lydia, Moscova)
Renault Captur 2017 "Cumparat Renault Captur 2017 într-o caroserie nouă, recenziile au promis că modelul suspensie buna... Am crezut, dar l-am verificat a doua zi. Încă nu mă plâng de șasiu. Astăzi am crezut că conduc un crossover uriaș, a trebuit să fac un efort pentru a performa direcție... Spun simplu: „Volanul este greu, dar destul de plăcut”. Conduc cateva zile, sunt drumuri moarte, dar le parcurg linistit, putine tremuraturi si depreciere pe denivelari functioneaza. Dar mă gândesc doar: l-am cumpărat pentru soția mea, dar poate face față unei fiare atât de puternice?"(Serghey Permyakov, Sankt Petersburg)
Design suspensie Renault Kaptur „Am verificat comportamentul navigatorului pe un test drive amator. Putem spune că nu a dezamăgit, deși traseul nu a fost ușor. Și sistemul din când în când, totul era clar, a fost reconstruit rapid nou traseu... A fost, de asemenea, curios să experimenteze salonul multimedia. Nimic așa-așa. Simplu, de înțeles, chiar și atunci când îl folosești dintr-un capriciu. Cred că oricine o poate stăpâni, de la un copil la o persoană în vârstă.”(Pavel Artemiev, 23 de ani, șofer novice)
Navigație în Renault Captur « Pot lauda caroseria Renault Captur, recenziile de la mine sunt cele mai pozitive, dar se pare ca materialul este mai rezistent la modelul european decat cel analog. Prima opțiune este mai sigură, rezistă la impact. Am observat că modelul avea și o cameră retrovizoare pentru vizualizarea zonei. Cred că acesta este un bun ajutor pentru parcare rapidă. Toate pozele de pe stradă pot fi vizionate pe un display special! Asta ar fi surprins pe bunicul meu, care s-a atârnat pe „banu” lui, dacă ar fi fost în salonul Renault Kaptur, recenziile proprietarilor din generația mai veche privesc viața altfel". (David, student)
Dimensiuni interioare și caroserie Kaptur În fluxul a numeroase recenzii alunecare specificații mașină, acestea pot fi rezumate și formate un tabel informativ rezumativ al avantajelor Renault Captur 2017, recenziile au devenit o sursă de informații.
Avantaje Renault Kaptur: informatii generalizate
Renault Kaptur noua configuratie 2017: recenzii negative
Oameni care pleacă recenzii negative, fie le scriu din resentimente, fie sunt obișnuite să-și exprime punctul de vedere fără înfrumusețare. Aici sunt cateva exemple:
„Am aflat că Renault Kaptur 2017 într-o caroserie nouă, despre care am citit și recenzii, merge la Moscova, se introduc elemente de economie în ceea ce privește fabricarea caroseriei, este puțin rafinată. Coroziune poate apărea pe colectoare de evacuarețevi sub scaun, deoarece elementele vor rugini. Caroseria fragilă a lui Renault Kaptur, recenziile continuă să repete acest lucru. Numai că eu însumi nu am înțeles dacă acest lucru este adevărat sau nu. Nu am avut ocazia să mă compar cu „străinul”.(Danila, 38 de ani, Murom)
Renault Captur 2017 într-o caroserie nouă "Îmi place să călătoresc. Și el însuși s-a trezit personal într-o situație dificilă cu Renault Captur 2017 într-un corp nou, recenziile sunt de cele mai multe ori doar pozitive, dar a fost un moment când era -37 pe stradă. Așa că în ziua aceea nu am pornit niciodată mașina. Așa că a trebuit să o conduc într-un bloc cald timp de o zi pentru a o încălzi.”(German Petrovici, alpinist)
Renault Captur „Mie – „Unchiul Stepa” – nu mi-a plăcut Renault Kaptur. Tocmai am decis sa reglez volanul, dar nu se schimba la plecare. Și ce aș putea face cu înălțimea mea - 180. E greu să stai mult timp la volan, sunt cumva incomod... (Andrey Ivanovici, 40 de ani)
Renault Captur 2017 într-un corp nou: recenziile au permis să formeze o listă de deficiențe de model
După cum se spune: „Oh, aceste recenzii!” Nu pentru a fi pe placul tuturor. Cineva va aprecia Renault Captur, iar cineva va renunța și va spune: „Prostii!” Și acesta nu este înfricoșător. Oamenii sunt întemnițați în căutarea fericirii, pentru unii un dar al sorții va fi cumpărarea unui puternic crossover pentru pasageri de la marca Renault.
Versiunea rusă crossover A devenit cunoscut din recenzii că consumatorii aleg adesea Renault Captur, deoarece are un design, manevrabilitate și o manevrabilitate interesantă, chiar extraordinară. stabilitatea cursului de schimb... Și dacă revizuiți filmările test drive-ului, atunci mulți au impresia că mașina seamănă cu o fiară sălbatică severă care depășește obstacole dificile pentru a-și atinge scopul la următoarea vânătoare. Piloților de pe terenurile speciale de antrenament le-a plăcut acest model și îi urează noroc în găsirea de noi proprietari grijulii.
Renault Kaptur off-road În concluzie, experții spun: Renault Kaptur merită recenzii pozitive, pentru că la suflet este un francez romantic, iar în comportamentul său arată severitatea și fermitatea caracterului rusesc. Și pentru a înțelege pe deplin ce fel de crossover este, duceți-l pe teren dificil. Vei înțelege ce fel de mașină este! Ceea ce am văzut ca participanți la numeroase test drive ne-a impresionat și chiar l-am comparat cu Renault Duster, modelul anterior Kaptur nu este în niciun caz inferior și merită să ocupe poziții de frunte în rating.
O revizuire a avantajelor și dezavantajelor crossover-ului francez
SUV buget Renault Captur a fost prezentat pentru prima dată în 2013 la o expoziție la Geneva. Modelul se remarcă prin faptul că departamentul rus al concernului a participat la dezvoltare. În general, s-a dovedit a fi o mașină strălucitoare și accesibilă pentru clasa de mijloc.
Din 2016, mașina a început să fie produsă la uzina din Moscova. Uzina echipează utilaje noi motoare pe benzinăîmprumutat de la Duster. V configurație de bază incluse 1.6 motor de litri, cu o capacitate de 114 litri. Cu. cu cinci etape cutie mecanică angrenaje sau variator. Această versiune este doar cu tracțiune față.
Un motor de doi litri mai scump, cu o capacitate de 143 de litri. Cu. Pentru a fi pus pe mașini cu transmisie cu tracțiune integrală... Există o manuală cu 6 trepte sau automată cu 4 trepte. În plus, versiunea cu tracțiune integrală este disponibilă cu suspensie spate independentă.
De ce este buna masina asta?
Considera argumente pro şi contra Renault Kaptur. Acest model se bazează pe SUV-ul Duster, dar la volan Renault Captur, te simți mai confortabil. Scaune confortabile cu suport lateral si gamă largă Reglarea volanului, face o plimbare confortabilă pentru persoanele de orice dimensiune a corpului
În funcție de configurație, sunt instalate roți de 16 sau 17 inchi. De asemenea, Kaptur are o mulțime de lucruri care sunt rareori instalate pe mașinile din această clasă:
- LED lumini de mers;
- secțiunea luminii de viraj în faruri de ceață;
- Control climatic;
- card cheie și pornire cu buton;
- senzori de ploaie și lumină.
Este imposibil să nu apreciezi garda la sol, 205 mm înălțime. Mașina are o capacitate excelentă de cross-country pentru clasa sa. Testele efectuate au arătat că modelul prezentat trece perfect de bălți, sol nisipos sau vâscos. Cu toate acestea, nu ar trebui să intri adânc în pădure cu această mașină. La urma urmei, este conceput în primul rând pentru conducerea în oraș.
Comparativ cu predecesorul Renault Kaptur a primit design elegant... Creatorii s-au concentrat pe generația mai tânără și au oferit utilizatorilor posibilitatea de a alege culoarea de sus și de jos a mașinii. De asemenea, cumparatorul poate alege tapiteria din piele sau stofa, culoarea tapiteriei si alte detalii.
Creatorii acestei mașini au făcut o treabă grozavă în ceea ce privește izolarea fonică. Cabina este foarte silențioasă în comparație cu concurența.
În general, s-a dovedit crossover elegant pentru clasa de mijloc cu abilitate excelentă de cros. Chiar și echipamentul de bază include încălzirea și acționarea automată a oglinzilor, precum și un ridicător de geam cu impuls pe partea șoferului, aprindere prin buton si 2 airbag-uri. Chiar și Kia Soul și Skoda yeti.
Dezavantajele mașinii
Și, desigur, noul model are și dezavantajele lui. Mulți proprietari de mașini acordă atenție consum mare benzină. În ciuda faptului că, conform documentelor, în oraș se consumă aproximativ 9 litri la 100 de kilometri, în majoritatea cazurilor consumul depășește 10 litri.
De asemenea, dezavantajele includ suficient trunchi mic(387 l), care este potrivit doar pentru excursii la cumpărături. Această reducere a portbagajului este dezavantaj semnificativ comparativ cu Duster.
Este imposibil să nu spui câteva cuvinte despre lamele ștergătoarelor. Cauciucul de calitate proastă duce la înghețarea lor când temperatura sub zeroși pierdere completă proprietățile lor. Însă problema mare este că este aproape imposibil să alegeți perii pentru această mașină, din cauza atașamentului nestandard.
Lipsa unor nișe convenabile pentru lucruri și suporturi pentru pahare este foarte incomod. Dacă scaunul este echipat cu o cotieră, este practic imposibil să pui un pahar plin în ele din mers. Și cotiera pliabilă în sine nu este foarte confortabilă: este foarte îngustă și îngreunează fixarea centurii. Deși este mai stabil decât pe același Lada XRay.
Desigur, pot fi găsite și alte probleme. mașina asta, dar totuși, este puțin probabil să vă provoace disconfort. În general, prețul mașinii este pe deplin în concordanță cu calitatea sa și este perfect atât pentru șoferii tineri, cât și pentru șoferii în vârstă pretențioși.
Oglinzile exterioare mici dau cea mai proasta vedere comparativ cu Hyunday Creta. Dacă o mașină se deplasează pe banda adiacentă la un nivel ușa din spate- cade în unghiul orb. Din cauza lipsei de marcaje dinamice pe cameră și a unei vederi neobișnuite, este destul de dificil să parchezi în parcări înguste.
Punctele slabe ale acestui vehicul
Toyota nu este oferită pentru că este scump de întreținut. Este o mașină destul de solidă, totuși. Dar cel mai mult masina buna Este Renault Logan. Aceasta este o mașină care este un vehicul de pornire pentru transportul de oameni, câștigând bani cu un taxi privat. Are un corp foarte confortabil. Mare, înalt, lat. Vă puteți permite în siguranță trei persoane acolo locul din spate. Portbagajul mare... Suspensia lui este concepută pentru rigolele noastre, pentru denivelările drumurilor noastre. Prin urmare, nu există probleme pentru a depăși realitatea internă. Pavat și nu pavat. 
Următoarea mașină după el este
Solaris și Kia rio... Sunt bune pentru că sunt și adaptate realității noastre.
Mașinile au fost create inițial pentru China, pentru regiuni, pentru nu cele mai bune destinații din punct de vedere al acoperirii. Și în China, nu totul este asfaltat. La preț, sunt și destul de umani. După ce alegi Renault, Solaris sau Rio, mai există Skoda. Skoda are un analog al Volkswagen, care se numește Rapid, care este și un semi-sedan. Skoda este atractivă în primul rând prin asta
mulți dealeri au special programe oficiale sub un taxi.
Service în garanție indiferent de kilometraj. Mai mult, poate exista o serie complet ciudată de 200-250 de mii. În acest sens, Skoda este grozav, deoarece, pentru prima dată vine pe piața noastră în masă ca masina ieftinași realizând că există o cerere pentru servicii de taxi, au dezvoltat imediat un produs special. Onorează și laudă lui. 
„Cine va oferi o garanție în afară de un dealer autorizat? Nimeni altcineva nu va fi rambursat.”
Da. Încearcă să ne prindă cu sârmă ghimpată sub curent dealer oficial, tocmai avertizând că atunci când va veni cazul de garanție, atunci totul se va decide. De câte ori am întâlnit o situație în care dealerul nu răspunde obligatii de garantie... Acest lucru se întâmplă destul de regulat. În plus,
exemplul și tonul general aici este dat de BMW, care, dacă ceva, încearcă să demonstreze în instanță că nu are nicio legătură cu această mașină.
Nu am vândut, nu am produs, nu l-am adus, nu avem idee de unde a venit dintr-o dată de la un dealer oficial din Rusia masina BMW... nu stim. Iar uzina Avtotor nu înțelege de unde vin mașinile. Dacă tu și cu mine ne este frică - asta e tot, ni se scrie cu amabilitate „caz de garanție”. Da, doar la un dealer autorizat. Deși, ce poate strica în mod serios partea șoferului nostru? Motor sau cutie de viteze. Sunt atât de mulți dvigatelist și operatori de cutie, inclusiv cei cu o specializare îngustă, încât nu este un fapt în care este mai bine să fie reparat. La urma urmei, garanția presupune gratuită. Sună, spune-ne cine s-a întâmplat confortabil, fără probleme, eficient și nu a trebuit să plătească în plus.
„Dealerii oficiali au fost înlăturați pentru a întreține vehiculele persoanelor juridice. Companie mare are capacitatea de a conduce contabilitatea în conformitate cu toate regulile.
Preturile au fost comparate special. S-a dovedit că prețurile dealer-ului sunt mai mari decât pe piață cu aproximativ valoarea TVA”.
Sunt de acord cu tine. Aceasta este, de asemenea, una dintre modalitățile de a rezolva problema care nu este în favoarea noastră.
„Am fugit mult timp de la dealer la aceiași băieți care au lucrat cândva pentru oficiali. Albert".
Sunt total de acord cu tine. Și văd și această creștere a calificărilor. Când oamenii erau la dealeri oficiali, când creșteau profesional, când băiatul a venit și a crescut la nivelul când a devenit maestru. Și apoi stăpânul ăsta cu salariul lui mare a fost dat afară, au spus că „nu avem nevoie de tine, le vom lua pe cele ieftine”. Și acum mă duc la acest maestru, îmi repar mașina cu el. În timp ce are un computer normal care detectează erori, are acces la piese certificate dacă le vreau brusc. Și nu există probleme cu întreținerea mașinii. Adică, calitatea aici este tocmai la nivelul pe care dealer-ul nu îl oferă.
Fermecatoarea Tatiana scrie: „De ce are nevoie dealerul nostru să câștige pâine și caviar cu metode atât de brutale?”
Aparent, pur și simplu nu există alte opțiuni.
„Servesc la Motorhome în garanție. Ei fac totul. Nu există plângeri. Nu ar trebui să fii așa ”, îmi scrie Irakli.
Am BMW schimbat farurile in garantie si cremalieră de direcție... Nici nu sunt probleme. Sunt de acord. Există excepții plăcute. Am avut mai multe cazuri de garantie. Sa întâmplat că m-am dovedit a fi alfabetizat din punct de vedere juridic. Prin urmare, din a doua oară totul a mers fără probleme, fără probleme. Prima dată au încercat să mă înșele de multe ori. Uneori se întâmplă așa.
Mi-ai scris că știu unde să mă duc să repar mașina și toți ceilalți habar nu au de unde să o repare, cu excepția unui dealer autorizat. Situația este standard. Iată o durere de dinți. Știu unde să merg la dentist, dar tu nu știi. Ieși afară și spune: „Oameni. Eu am o durere de dinți. nu stiu unde sa merg. La clinică? A! Exact! Probabil la clinică.” Sau ieși și scrie „Stomatologie”. Pe măsură ce aveți probleme - le este aplicată experiența. Unii oameni au concluzii. Unii au vânătăi și umflături. Dar când ai cumpărat o mașină, atunci, după cum știi, totul începe doar cu asta. Pe de o parte, ai aripi. Pe de altă parte, scuzați-mă, aveți o grevare. Trebuie cumva să hrăniți, să udați și să serviți chestia asta. Inclusiv magazin. Dacă nu știi unde să-l pui și să-l pui pe gazon sau o cutie de nisip pentru copii, atunci asta înseamnă că în timp o să-ți dai seama, după trei-patru evacuări, amenzi și roți plate, unde exact poate fi depozitată mașina. si unde nu este permis... Prin urmare, la început pare că este înfricoșător. Apoi se dovedește că nu este nimic atât de groaznic.
Mă întrebați: „Ce este Renault Kaptur. Când va apărea și care vor fi prețurile?”.
Renault Kaptur este un proiect foarte interesant de transformare a Duster-ului într-o mașină pentru tineret.
Odată cu apariția lui Kaptur, vor fi doi Duster. Unul pentru bătrâni, celălalt pentru tinerii căsătoriți.
Pentru tinerii căsătoriți, va fi mai scump și mai interesant. Este de remarcat faptul că angajații sediului nostru central al reprezentanței Renault din Moscova au luat parte la crearea acestuia. Deja, AutoReview a câștigat o licitație pentru a lins această mașină și va vorbi viclean despre ce este mai genial decât asta vehicul Acolo nu este nimic. Să separăm grâul de pleava. Sa vedem care vor fi preturile. Mașina este construită pe furiș, în loturi de probă. În curând. Atunci vom afla ce s-a întâmplat cu ea.
Buna ziua. Buna ziua.
Ascultător: Buna ziua. Spune. Dacă în termen de trei luni de la cumpărarea mașinii, motorul este acoperit. Adică cureaua de distribuție s-a rupt și motorul a fost revizuit. Pot solicita o schimbare a motorului?
S. Aslanyan: Acest lucru este la latitudinea dealerului. Pentru ca subiectul este bun. Un dealer oficial cu un zâmbet amabil ia o decizie pentru tine, cum exact și cel mai bine să acționezi. Nu poți cere nimic. Aduci aceste resturi, ușor, dintr-o linguriță cu o mătură, le scuturi în tivul fetei care o primește și îi spui: „M-ai putea ajuta?”.
Vin cinci bărbați și spun: „Ei bine, acesta. Reparație". Și cu mare plăcere, conform documentației interne, rulează acest serviciu pentru a-ți revizui motorul la trei capete.
Apoi alungi pe poartă. Ea geme la tine, nu conduce bine, necesită rulaj și delicatețe excesivă. Dar cu toate acestea, reparațiile au fost finalizate, dealerul oficial este mulțumit, întrucât funcția sa este îndeplinită pe deplin la nivelul acestor obligații.
Ascultător: Si conform legii?
S. Aslanyan:Și conform legii, așa este. Există un dealer pentru asta. Conform legii, poți schimba cu un produs de bună calitate doar dacă a stat pe liftul tău timp de 45 de zile la rând. În a 46-a zi vii și spui: „Nu mă interesează de ce scrumiera este plină și nu o poți schimba pentru mine. Mai dă-mi o mașină”. Sau când ai aceeași defecțiune de trei ori în timpul perioada de garantie... Odată ce motorul a bătut. Două motoare au bătut. Trei motoare au bătut. Apoi spui: „Ascultă. Nu vreau acest Bentley. Mai dă-mi unul.” Aici îți ard casa, îți violează soția și încearcă să-ți vândă copiii ca sclavi. Pentru că costul serviciului de înlocuire a mașinii este calitate adecvată mai mare decât rata de rentabilitate a dealer-ului autorizat.
Ascultător: Este clar. Mulțumesc.
S. Aslanyan: Cu plăcere. Înțeleg că te-am înveselit.
Buna ziua. Buna ziua.
Ascultător: Buna ziua. Oleg, Moscova. Totul, în principiu, este bine. Și unchiul Vasya a venit peste. Totul e bine.
Singura diferență proastă față de un dealer autorizat este că setul de instrumente este foarte slab pregătit. Sunt multe lucruri care nu se întâmplă cu unchiul Vasia.
S. Aslanyan: Nu este întotdeauna la fel. Cunoscând mai multe Vasya. Sunt oameni ruși.
Ascultător: A fost târât și totul este acolo?
S. Aslanyan: Cu siguranță. Au furat toate echipamentele, toate echipamentele de la dealer-ul lor. Au chiar un lift mai bun decât un dealer autorizat. Și numai extractoare specifice, doar pentru dimensiunea acestei nuci...
Ascultător: Deci vorbesc doar despre extractori și vorbesc. Aceasta este cea mai mare problemă.
S. Aslanyan: Principalul hoț, cel mai priceput și la îndemână, a furat absolut totul. Și cel mai important: știe de ce a făcut-o, știe să le folosească. Dar cei care au rămas după el la dealerul oficial, au aruncat mâinile în sus și apoi au început să taie această nucă cu dalta și ciocanul obișnuit. Pentru că nici nu au ghicit să citească că există un extractor special. Și nu există unde să citești și nu este pe cine să întrebi. Purtătorul de cunoștințe sub pseudonimul „Unchiul Vasya” vă așteaptă în garaj.
Ascultător:Și nu există de unde să-l cumperi.
S. Aslanyan: Este foarte scump. Acest echipament costă bani monstruosi. La urma urmei, dacă reprezentanța nu jefuiește dealer-ul, atunci va rămâne și fără profit și satisfacție morală. Mai mult, exact aceiași oameni stau în dealer. Ai noștri sunt mânjiți cu o singură lume. Ei înțeleg perfect psihologia celuilalt. Ei știu cum să obțină satisfacție morală din toate acestea. Reprezentanții pentru furt, articolul 159 și fraudă pot merge toți deodată. De azi până la orizont cu perioade atât de uriașe în etape lungi, când nimeni nu se va așeza în mai puțin de cinci. În orice caz, am material excelent despre mulți dealeri pentru parchet.
Ascultător:Și după unchiul Vasya nu ai lucruri bune? Tip de telefon.
S. Aslanyan: Există. Găsiți-mă pe rețelele sociale. San Sanych Pikulenko și cu mine avem site-ul nostru. Du-te acolo și-ți voi da numărul de telefon al propriului meu stăpân. Vei veni la el, spune asta de la mine.
Ascultător: Mai exact BMW?
S. Aslanyan:Știi, recent i-am văzut rezolvându-se Figura opt în formă de V BMW shnuyu. Mecanicul de acolo este fantastic. Acolo lucrează trei oameni: un îngrijitor, un electrician și un hoț de mașini. Dacă ceva, ele și piesele de schimb vor fi îndepărtate. Cel mai important, au un concept de onoare profesională. Dacă vii la ei cu satisfacție, ei o satisfac. Oamenii știu bine că reputația lor este câștigurile lor. Acesta nu este un dealer oficial. 
Ascultător:Și care este suprafața aproximativă?
S. Aslanyan: Aceasta este Nagornaya.
Ascultător: Nu e departe. Deci, mergi pe site-ul tău?
Buna ziua. Buna ziua.
Ascultător: Buna ziua. Am vrut să-mi schimb Subaru XV. Ei spun că are un kilometraj maxim pentru cutie - 50 de mii. M-am uitat la Mazda 6. Ce sfătuiți?
S. Aslanyan: O Mazda 6 nou-nouță? Sau ce?
Ascultător: Nouă. Care este deja restilizat.
S. Aslanyan: Mazda 6 este o frumusețe. Are chiar semne de izolare fonică în corpul ei.
Are o cutie care nu se poate repara și un motor care nu se poate repara, dar aceiași 50 de mii te va purta cu răpire.
Și XV-ul dvs., dacă încă nu a dat semne de sănătate și ofilire, în principiu, este potrivit pentru exploatare în continuare... Încă îl poți plimba pe vară. Mai mult, este aproape un SUV. Ea merge bine. XV-ul are un plus uriaș - este o mașină foarte rară când poți asculta muzică într-un autobuz din apropiere fără a deschide geamurile. Ai pornit-o mai tare și toată strada înțelege ce ritm conduci. Nu are izolare fonică, în principiu. 
Ascultător: Da. Izolarea fonică nu este foarte bună aici. Am 130 de mii de kilometri.
S. Aslanyan: De ce nu a murit acum 2 săptămâni, când erau 100 de mii?
Ascultător: Totul este bine cumva. Singurul lucru pe care am început să adaug ulei la motor. Și cutia este pah-pah-pah.
S. Aslanyan: Deoarece un dealer autorizat este singurul care vă poate sparge mașina calitativ. Pur și simplu nu a avut ocazia. Prin urmare, dispozitivul dvs. a rulat 130 de mii.
Buna ziua. Buna ziua.
Ascultător: Buna ziua. Vladimir din Tomsk. Vreau să fiu fericit pentru mașina mea veche. Toyota Camry ACV30, american.
S. Aslanyan: Cât timp a alergat pentru tine?
Ascultător: Ea a alergat deja 250 de mii de mile. Și nici nu vrea să se plângă de sănătatea ei.
S. Aslanyan: Ce dragut. Ne veți suna peste câțiva ani, când vor fi deja 500 de mii. Și vom sărbători cu tine.
„Oficialii fură și schimbă piese. Cunosc istoria directă a modului în care oficialii au schimbat motorul unei mașini complet noi, l-au pus pe mașină, au ieșit din garanție.
Aparatul era pentru o persoană dragă. După cum spuneți, există istorie pentru parchet ”- îmi scrie Elena
„Ce drăguț se dovedește a fi unchiul Vasya. Nici nu-mi vine să cred. Vine mândria pentru Patronimic”, ne scrie Tatiana.
Unchiul Vasia, desigur, sunt diferiți. Dar unchiul Vasia, care este îngrijorat de reputația lui, este un așa Vasia, un așa Vasily Vasilyevich!
Buna ziua. Buna ziua.
Ascultător: Buna ziua. Alexandru. Moscova. Referitor la dealerii oficiali.
Am un Nissan X-Trail din 2011. Am aplicat pentru garantie. Nu am citit o unitate flash USB. Dar până la urmă, în garanție, mi-au schimbat toată fața. Dealer-ul nu a fost deranjat de acest lucru. Factura a fost emisă pentru 190 mii.
S. Aslanyan: Minunat.
Ascultător: Am pictat-o pentru mine în garanție de la un dealer autorizat dezgustător. Pretențiile nu au fost acceptate. Aceasta este în comunicarea mea cu oficialii. Garanția a expirat, deși am fost sfătuit să plec mai devreme. Am fost la unchiul Vasia. mulțumit. 97 mii cu mașina.
Am o întrebare pentru tine. Nu ești foarte măgulitor în privința variatorului. Aici este o mașină de 4,5. La ce să te aștepți?
S. Aslanyan: Ea va trăi. Avea bun maestru ea trăiește mult timp.
Având în vedere că momentul discursului meu se apropie de sfârșit, voi rezuma, voi opri votul.
„Da, avem nevoie de dealeri oficiali” - 25%
„Nu, nu este nevoie de dealeri oficiali” - 75%
În cea mai mare parte, nu credem în reputația unui dealer autorizat. Suntem dezamăgiți de munca dealer-ului autorizat. Suntem pregătiți pentru faptul că nu vom contacta un dealer autorizat. Când 75% sunt împotriva oficialilor de umplere din țara noastră să-și facă afacerile, ei vorbesc despre o pierdere a încrederii. Acesta este un simptom foarte grav. Asta este foarte trist. Aceasta este o tragedie și declinul industriei. Este clar că îl vom folosi. Este clar că contorul nu va fi resetat. Dealeri, voi înșivă îl meriți. Aceasta este problema pe care ați creat-o în relația cu noi. Nu ai cucerit clientul de partea ta. Ai crezut că trebuie să lupți cu noi și că trebuie să faci bani pe noi.
Camerele vor putea recunoaște pe cei care folosesc telefonul pentru...
➖ Accelerație lentă (versiunea 1.6 CVT)
➖ Portbagajul mic
➖ Oglinzi mici
pro
➕ Suspensie
➕ Garda mare la sol
➕ Eficient din punct de vedere al costurilor
➕ Design
➕ Preț
Avantajele și dezavantajele Renault Captur 2018-2019 într-o nouă caroserie dezvăluită pe baza recenziilor adevărații proprietari... Pro și mai detaliate contra Renault Kaptur cu mecanica, variator si tracţiune integrală 4x4 poate fi învățat din poveștile de mai jos:
Recenzii
Mașina arată modern, designul, cred, este bun. Pentru mine este important ca totul în mașină să nu fie prea complicat: cu cât este mai simplu, cu atât mai fiabil. Nu există turbine, brațe de suspensie din aluminiu, sistem de alimentare presiune ridicata... Mă face doar fericit.
Motorul este în lanț, merge liniștit, mănâncă cu conducătorul meu liniștit în oraș pe computerul de bord de 8,4 l / 100 km al 95-lea. Variatorul este neted, simulează funcționarea unei mașini.
Dinamica, desigur, este calmă - nu există miracole.Izolarea fonică mulțumește, cabina este liniștită. Este suficient spațiu. Portbagajul nu este un record, dar, din fericire, în afară de câteva genți sport și genți din supermarketuri, nu port nimic acolo. Muzica sună așa așa, ascultă radioul și unitatea flash va merge.
Suspensie de la Duster, îndeplinește perfect denivelările. Curatenie totala la 205 mm este impresionant. Este confortabil să stai la volan, sunt suficiente ajustări. A fost la zero întreținere după o lună de funcționare - fără plângeri. Nu simt emoții vii, doar o mașină solidă.
Revizuirea Renault Kaptur 1.6 CVT cu tracțiune față
Recenzie video de la proprietarul Renault Captur
Primul lucru cu care trebuie să te obișnuiești este cutia de 6 mortar a mecanicului, cu prima coborâre, apoi, ca toți ceilalți, poți să te apuci de la a doua, adică. de fapt, cutia este cu 5 viteze, dar cu o „coborâre”. Îl atingi pe al doilea, adică. este ca primul, dar în locul celui de-al doilea, al doilea în locul celui de-al treilea etc. puțin neobișnuit, dar te obișnuiești cu asta.
Primele patru trepte sunt foarte scurte, începând de la 60-65 km/h computerul cere a 6-a. La început s-a răcit puțin, dar apoi a ajuns din urmă: controlul vitezei de croazieră. S-a dovedit a fi un lucru foarte convenabil: a accelerat până la 60, adică. până la treapta a 6-a, porniți croaziera și apoi pedala de accelerație pentru mai mult sau mai puțin pistă gratuită poti uita, reglezi viteza doar cu butoanele de pe volan, te odihnesti. De exemplu, pe o croazieră la 110-120, arată un debit de ~ 8 litri.
Dintre deficiențe, după părerea mea: la cumpărare, ascultați motoarele - în primul nostru, care a fost ales, după 5 minute de încălzire, a apărut o ușoară bătaie plutitoare, au luat o altă mașină de scris. După ce am citit că aceasta este o problemă comună cu aceste motoare și, după un an, se presupune că se târăște pentru toată lumea, vom vedea. Ușile... nu se închid bine, chiar și după ce au devenit puțin mai grele de la Shumkov (există cu ce să se compare).
Ergonomie: la unele butoane nu se poate ajunge fără să se uite (același cruise control sub frâna de mână, de exemplu), unele butoane nu sunt în locurile obișnuite. Păcat că nu există cotieră. Siduhi ... poti trai, dar suportul lateral este destul de slab si un suport lombar reglabil ar fi frumos.
Recenzie Renault Kaptur 2.0 4x4 cu tracțiune integrală cu mecanică
După 1.500 km, mașina părea transformată. Motorul a început să scoată 143 cai putere... A existat un răspuns la accelerație și o dinamică. În traficul urban, Kaptyur circulă cu funcția „Economie” destul de sigur, nu întâmpin nicio dificultăți acum. Consumul de combustibil a scăzut la 11,5 litri, ceea ce este perfect acceptabil pentru doi motor de litri cu un pistol.
Pe autostradă, cu flux continuu și nevoie de depășire rapidă, opresc funcția Economy, iar Renault Kaptur 2.0 4WD AT al meu devine complet diferit. Depășirea camioanelor grele nu provoacă dificultăți. Accelerația de la 100 la 130 este doar un cântec, deși conducerea pe o autostradă cu transmisie automată necesită anumite abilități.
Suspensie Capture este dură. Pe drum prost la viteze de peste 90 km/h, toate micile nereguli sunt resimțite pe volan și pe al cincilea punct. Cred ca setarile suspensiei si servodirectiei au efect. Fostul meu Beetle a trecut excelent prin mici nereguli, pur și simplu nu le simți, dar e ușor să străpungi suspensia în găuri mai adânci. Captur nu permite suspendarea să treacă, sub nicio formă. Se pare că, până la urmă, inginerii Renault au pregătit Captur nu pentru călătorii rutiere, ci cel mai probabil pentru condusul off-road.
Datorită suspensiei rigide, conducerea pe pistă nu oferă prea multă plăcere. O transmisie automată are un dublu sentiment. Patru viteze sunt suficiente pentru a conduce în modul oraș și nu există observații speciale pe pistă. Dar în oraș sunt cazuri de trecere grea de la primul la al doilea. Nu întotdeauna, dar există șocuri dure.
Opinia proprietarului Renault Kaptur 2.0 cu tracțiune automată și integrală 4 × 4
De unde pot cumpara?
Pot să spun că transmisie automată nu m-a dezamăgit. Se comută la timp, fără smucituri, comutarea este imperceptibilă. Funcționează absolut adecvat și previzibil. Locurile înalte sunt drăguțe. Bună Shumka, motorul nu se aude, zgomotul de la roti nu deranjeaza. Nici eu nu am observat zgomot aerodinamic.
Depășirea camioanelor pe pistă fără probleme, de la 90 la 130 accelerează cu încredere, fără nicio lovire. La o viteză de 110-120, consum mediu pe un computer 7,8 litri la suta. Sunetul este atât de așa, slab.
Roman, recenzie la Renault Capture 2.0 (143 CP) 4WD automat 2016
Clearance. Este declarată 204 mm, „medie” în realitate este mai mult, în timp ce nici măcar o bordură din față nu s-a zgâriat. Conducerea pe Renault Capture, după părerea mea, este excelentă, caracteristicile de accelerație sunt mai bune decât la Duster. Desigur, vorbesc despre o transmisie manuală cu 6 trepte.
De asemenea, pe mașină există ștergătoare excelente, curăță fără „muci”, o acoperire uriașă a suprafeței și nu trebuie schimbate pentru iarnă. Scaune: cer și pământ, în comparație cu Duster. Scaunele din cabină, ca la Duster, tavanul pare mai jos, iar lateralele par mai late.
Farurile pe o parte sunt mai bune, plus lumini cu leduri alergare în timpul zilei, dar, pe de altă parte, mi-a plăcut senzația a două fascicule de lumină mai mult decât o astfel de lumină împrăștiată.
Dintre minusurile lui Kaptura, trunchiul a devenit mai mic. În primul rând, din cauza suprapunerilor masive din plastic. O lopată standard din lemn-aluminiu ar putea încăpea cu ușurință în praf, dar nu aici. Puteți inventa și împinge, dar lopata va zgâria întreaga podea.
A fost găsită o eroare neplăcută pe vitezometru. Inițial, numerele au fost afișate într-un font frumos rotunjit, dar (posibil după primul îngheț), apoi au început să se deseneze „bavuri” de-a lungul marginilor numerelor.
Dintre cele critice, aceasta este clapeta rezervorului de benzină. Aici au pus deschiderea de la nasture (care, apropo, este chiar în murdăria de lângă covor). Inginerii ingenioși au scos toate măruntaiele din lacăt (două zăvoare minuscule) și nu au lucrat la etanșare. Ca urmare, umezeala și zăpada intră sub capac și trapa îngheață moartă. Acesta este un defect foarte grav.
Recenzie despre Renault Captur 2017 într-o caroserie nouă 2.0 la mecanică
Între zidurile Moscovei Uzina Renault(ЗР, 2016, № 4) A fost imposibil să rezist, iar prin cârlig sau prin escroc am fost primii care am pus mâna pe Kaptur - cu mult înainte de prezentarea oficială „călătorie” și anunțul de preț. Merge!
Creator de imagini
Clasa de mijloc din Lumea Veche este încântată să cumpere Renault off-cost, deoarece numele și reputația veche a companiei nu ridică întrebări. În Rusia, situația este diferită. Ieftinele Logan, Sandero și Duster au devalorizat oarecum statutul mărcii și au adăugat un strop de buget. Acesta este în mare parte motivul pentru care Scenic, Laguna, Koleos, după cum se spune, nu au funcționat cu noi.
Kaptur este o mare șansă de a îmbunătăți reputația mărcii. Crossover nou construit pe platforma Duster și, prin urmare, prețul va fi atractiv. în care design la modă iar echipamentul bogat l-a adus pe Kaptur la un nivel superior.
Sus negru, fund alb! Unul dintre atuurile lui Capture este opțional culoare în două tonuri... O altă carte puternică sunt roțile de 17 inchi, cele mai mari pentru mașini, construite pe platforma în evoluție Bo, transformată acum în arhitectura Global Access.
Cauciucuri, apropo, nu oricum, dar scorpion Pirelli... O mare parte din ceea ce este în Capture nu este disponibil pentru Renault cu o singură platformă: secțiuni de lumini de viraj în faruri de ceață, lumini cu LED-uri și stopuri, senzori de lumină și ploaie, climatizare, precum și un card-cheie care vă permite să porniți motorul cu un buton.
Dacă te uiți la tabloul de bord jucăuș cu săgeți galbene, vei zâmbi involuntar. Iată-l, farmecul francez!
Pe fundalul lui Duster, Kaptur iese în evidență pentru mai atent și solutii moderne... În loc de ștergătoarele de cadru de modă veche - fără cadru. Ușa este deschisă cu un mâner confortabil pentru o prindere naturală. „Poarta” în sine este lungă și acoperă pragurile - pantalonii vor fi întotdeauna curați.
Salonul captivează cu refuzul economiilor totale. Dacă te uiți la tabloul de bord jucăuș cu săgeți galbene, vei zâmbi involuntar. Iată-l, farmecul francez! Ecran sistem multimedia situat convenabil în partea de sus consola centrală, iar unitatea de control pentru oglinzi (iată!) a fost mutată de sub frâna de mână la usa stanga... Mi-a plăcut volanul cu maree - este reglabil doar după unghiul de înclinare, dar din moment ce este mutat către șofer (cu 20 mm), iar scaunele sunt setate mai sus (cu 27 mm), potrivirea este acum mai confortabilă . Iar profilul scaunelor a devenit mai corect.
Tetierele din spate încastrate și oglinzile exterioare de dimensiuni decente contribuie la o vizibilitate bună, cea din stânga având o zonă asferică.
Dar nu totul este atât de roz: atașează telefon mobil nicăieri, butoanele de control al climatizării se rotesc cu forțe diferite și joacă. Și este, de asemenea, alarmant că chiar și o mașină cu echipamente bogate are doar patru airbag-uri, în timp ce concurenții ( Ford EcoSport, Suzuki vitara, Skoda Yeti) oferă cel puțin șase.
Kaptur a împrumutat motoare de la Duster. Unitatea de bază de 1,6 litri și 114 cai putere este combinată doar cu o manuală cu 5 trepte (puțin mai târziu, un variator cu șapte cvasi trepte va fi oferit contra cost). Această versiune este doar cu tracțiune față. Dar cel de 2.0 litri 143-puternic mașina merge exclusiv cu transmisie 4×4. În mod implicit, are un manual cu 6 trepte, iar un automat DP8 cu 4 trepte este o opțiune. Motorina nu este furnizată: marketerii au considerat că cererea pentru aceasta ar fi neglijabilă.
Știți care este cel mai simplu mod de a recunoaște o versiune de 1,6 litri? Sub ea bara spate se sprijină pe o roată de rezervă de dimensiune completă. Doar cazul nostru! Și cel de doi litri are un clandestin îngust, care este depozitat sub pământ în portbagaj. Acest lucru se datoreaza tipuri diferite suspensie spate: tracțiunea față Capture are un fascicul cu pârghii asociate, iar tracțiunea integrală are un multi-link.
Căutarea reputației
Kaptur 1.6 este cu 72 kg mai greu decât Duster-ul cu un motor de același volum - acesta este parțial motivul pentru care accelerează la o sută nu atât de viguros: 12,5 secunde față de 10,9. Iar dacă iei la bord trei sau patru oameni puternici și chiar arunci ceva în portbagaj, Kaptur se va transforma într-un flegmatic demn de remarcat. Așadar, prezența butonului Eco Mode aici, care atenuează răspunsurile la accelerație, este în mod clar inutilă.
Dar din mers, este vizibil mai silențios decât în Duster. Motorul foșnește abia audibil, foșnetul anvelopelor abia sesizabil, iar zgomotul aerodinamic începe să apară abia după 100 km/h. De ce ai nevoie pentru acțiune pe distanță lungă! V călătorii lungi netezimea ridicată a călătoriei are o valoare deosebită - neregulile rămân practic neobservate, iar roata cu amplificatorul electrohidraulic recalibrat practic nu primește niciun șoc de la roți (spre deosebire de Duster, care are unul dintre principalele dezavantaje).
Pe drumul de munte, Kaptur nu încearcă să parodieze hatchback fierbinte, dar nici nu-l poți numi bumpkin: se deplasează de bunăvoie în ligamentele în formă de S și nu se sperie cu rostogoliri excesive.