Butonul pornire-oprire a fost de multă vreme popular în sporturile cu motor. Cu ajutorul acestuia, puteți porni rapid un motor blocat fără a pierde secunde prețioase. În loc să simtă și să rotească cheia de contact, sportivul trebuie doar să apese cu degetul un buton într-un loc ușor accesibil.
Pentru conducerea în oraș, aceste secunde nu sunt atât de importante. Dar pornirea mașinii, mai ales pe întuneric, este mult mai convenabilă cu un buton. În plus, alături de buton, pe mașină este instalat un imobilizator, care crește gradul de protecție împotriva furtului. Prin urmare, butonul „start-stop” de pe VAZ 2107 este popular printre fanii tuningului practic.
Cum funcționează butonul „pornire-oprire” pe un VAZ 2107
Un releu de pornire este instalat pe „șapte”, care este responsabil pentru pornirea motorului atunci când cheia este rotită. Proprietarii VAZ 2107 au început să instaleze butonul pentru pornirea motorului fără a roti cheia pentru o lungă perioadă de timp. A duplicat circuitul de alimentare al releului de la contactul, acționând ca o opțiune de rezervă pentru pornirea motorului. Dar un astfel de buton nu poate opri motorul, așa că este mai potrivit să-l numim butonul „pornire”.
Pentru a obține un buton pornire-oprire, este necesară o schemă mult mai complexă. Iată una dintre schemele de lucru ale unuia dintre utilizatorii Drive2
Click pentru a mari Butoanele moderne au mai multe funcții:
- prevenirea pornirii neautorizate cu ajutorul unui imobilizator;
- controlul poziției cutiei de viteze (butonul nu va porni mașina dacă nu este în „neutru”);
- controlul apăsării frânei pe o mașină cu transmisie automată (această funcție nu este relevantă pentru VAZ 2107);
- controlul eliberării ambreiajului la o mașină cu transmisie manuală (mașina nu va porni dacă pedala de ambreiaj nu este apăsată);
- punerea și oprirea contactului prin apăsarea butonului.
Pornirea de la un buton poate fi de două opțiuni: fie trebuie să țineți apăsat butonul până când motorul pornește, fie trebuie doar să îl apăsați, iar electronica va porni demarorul și îl va opri singur după pornirea motorului mașinii.
Ultima opțiune este mai confortabilă, dar unii o preferă pe prima, încercând să controleze în mod independent momentul pornirii motorului.
Instalarea butonului de pornire-oprire VAZ 2107 este facilitată de faptul că pe piață există unități electronice gata făcute, concepute pentru a fi instalate în „șapte”. Astfel, nu este nevoie să vă aprofundați în complexitățile electronice, trebuie doar să știți cum să conectați corect butonul la sistemul electric al mașinii.
Cum se conectează un buton pornire-oprire pe un VAZ 2107
Există diferite variante ale blocului care vă permit să începeți „șapte” de la buton. Luați în considerare conectarea unui buton pornire-oprire pe un VAZ 2107 cu un imobilizator.
Setul, care poate fi achiziționat dintr-un magazin sau comandat online, include:
- cheie imobilizator - 2 buc.;
- cititor imobilizator - 1 buc.;
- fire și conectori;
- Bloc de control.
VAZ 2107 nu are un întrerupător de limită standard pe pedala de ambreiaj. Prin urmare, trebuie fie să-l instalați (ceea ce este destul de laborios), fie să asigurați motorul de la pornirea accidentală într-un alt mod. Puteți conecta firul la pedala de frână sau la comutatorul de limită a frânei de mână. Ultima opțiune este mai puțin convenabilă, deoarece de fiecare dată când motorul este pornit, mașina va trebui să fie pusă pe frâna de parcare. Prin urmare, dacă nu doriți să instalați singur întrerupătorul de limită pe pedala de ambreiaj, conectați ieșirea unității de control la întrerupătorul de limită a pedalei de frână. Dar este mai bine să puneți comutatorul pe pedala de ambreiaj în sine sau pe furca lagărului de eliberare situată la cutia de viteze.
O altă problemă care trebuie rezolvată este prevenirea blocării volanului când contactul este închis. Cea mai sigură modalitate este să-l eliminați pur și simplu, dar există o altă opțiune, „leneșă” și oarecum barbară. Puteți întoarce cheia în cheia de contact, astfel încât aceasta din urmă să se deblocheze și să o tăiați în această poziție.
Butonul „pornire-oprire” este conectat la comutatorul de aprindere în sine, destul de simplu. Firele sunt pur și simplu tăiate și reconectate la unitatea de control. Puteți afla care dintre fire unde să vă conectați din instrucțiunile pentru kit. Dacă butonul este universal și nu este conceput pentru a fi utilizat în mod special pe VAZ 2107, adresele firelor vor trebui să fie găsite folosind un ton de apel, comutând contactul în diferite poziții.
Firele groase de alimentare conduc curenți mari și se încălzesc în anumite moduri de funcționare a vehiculului. Dacă le conectați numai cu lipire, se poate topi și curge. Prin urmare, astfel de fire trebuie conectate prin răsucire.
Când instalați butonul pornire-oprire, trebuie să respectați cu strictețe instrucțiunile producătorului. În acest caz, modificarea mașinii nu va necesita eforturi inutile, iar butonul va funcționa fiabil, iar motorul nu va porni la momentul greșit, chiar dacă butonul este apăsat accidental.
Fiecare persoană caută să-și facă viața mai ușoară. Iar pasionatul de mașini în acest sens nu face excepție. Încearcă constant să se salveze de la efectuarea a tot felul de operațiuni de rutină, cum ar fi rotirea cheii de contact, de exemplu. Pentru a nu se juca de fiecare dată cu cheile, șoferii instalează butoane de pornire/oprire în mașini. Dar este chiar atât de sigur? Și dacă da, cum se instalează un astfel de dispozitiv pe contactul? Este posibil să o faci cu propriile mâini și, cel mai important, cu costuri minime?
Cum funcționează butonul de pornire/oprire
Dispozitivul de pornire/oprire funcționează după cel mai simplu principiu: mai întâi, alarma mașinii este oprită, apoi șoferul apasă pedala de frână, apoi apăsă butonul.
Demarorul funcționează timp de una până la două secunde, după care mașina pornește. Dacă motorul trebuie oprit, șoferul strânge din nou frânele până la eșec și face clic pe buton.
Avantajele și dezavantajele dispozitivului
Mai întâi, să enumerăm avantajele mecanismului de pornire/oprire:
Dar au existat și câteva dezavantaje:
- pentru a porni motorul, șoferul trebuie să fie sigur că stă în mașină și acţionează frânele. Poate fi dificil să te obișnuiești cu această caracteristică de pornire a unui motor, mai ales pentru pasionații de mașini începători;
- dacă șoferul decide să pună o alarmă cu funcție de pornire automată pe o mașină cu buton (pentru încălzirea mașinii iarna, de exemplu), atunci pot apărea probleme cu aceasta, care, din fericire, pot fi rezolvate. Șoferul va trebui să aibă doar câteva brelocuri la el. Unul dintre ele va trebui să fie dat instalatorilor de alarme, astfel încât să îl demonteze, să scoată microcircuitul și să îl pună în mașină. După aceea, curentul va fi furnizat numai în momentul pornirii motorului. Dar pentru toate acestea, proprietarul mașinii va trebui să plătească mai mult în serios stăpânilor;
- dacă un buton este deja instalat pe mașină, dar nu există încă o alarmă, atunci instalarea acestuia va costa șoferului mai mult, uneori de două ori.
Despre opțiunile de instalare a butonului de pornire/oprire
Acum există o mulțime de scheme diferite pentru conectarea mecanismului „pornire / oprire”, fiecare cu propriile caracteristici. Să enumerăm cele mai populare opțiuni:
- schemă care implică utilizarea unei chei de contact. Când utilizați această opțiune, este imposibil să porniți mașina fără cheie: șoferul întoarce mai întâi cheia și abia apoi apăsă butonul;
- modificare fara cheie de contact. Motorul este pornit prin simpla apăsare a unui buton. Acest lucru este foarte convenabil, dar dacă dispozitivul este instalat incorect, mașina poate deveni o pradă ușoară pentru intruși;
- circuit cu o scurtă apăsare a unui buton. Șoferul apasă butonul doar 1-2 secunde, demarorul face mai multe rotații și se oprește imediat după pornirea motorului;
- opțiuni cu o apăsare lungă a unui buton. În acest caz, proprietarul poate ține butonul apăsat cât dorește, iar demarorul se va roti până la pornirea motorului;
- o schemă care prevede pornirea contactului numai după apăsarea unei taste;
- modificare în care contactul este pus cu 1 secundă mai devreme decât demarorul.
În plus, sunt posibile combinații ale mai multor opțiuni de mai sus: totul depinde de ceea ce dorește exact să obțină proprietarul mașinii. Cu toate acestea, instalarea unor astfel de circuite combinate necesită o anumită cunoaștere a echipamentelor electrice auto.
Cum se instalează un mecanism într-o mașină
Înainte de a continua cu instalarea butonului de pornire / oprire, este necesar să efectuați anumite lucrări pregătitoare, care vor depinde de modelul mașinii. Blocarea contactului este scoasă din mașină. Și dacă designul mașinii nu permite acest lucru, atunci se face o mică gaură pe torpilă, lângă încuietoare. Pentru a tăia prin el, orice unealtă la îndemână este potrivită: un cuțit sau un fier de lipit obișnuit de uz casnic. Acest orificiu va oferi acces la cablaj (puteți face ulterior un dop pentru el).
Consumabile și unelte
Pentru a instala dispozitivul veți avea nevoie de:
Cea mai simplă diagramă de conectare a butonului de pornire / oprire cu propriile mâini
Procedura de instalare a dispozitivului:
Funcționarea dispozitivului se rezumă la crearea a 3 puncte de conectare în mașină: unul ar trebui să fie în blocul de aprindere, al doilea pe comutatorul de limită a pedalei de frână și al treilea pe firul de control.
Cum să conectați corect un dispozitiv de pornire/oprire la o mașină
În alte scheme, principiul de mai sus rămâne: există un buton cu fire colorate greu de confundat. Dacă poate apărea o problemă, atunci firele sunt galbene, deoarece există trei dintre ele pe unele modele de butoane. Aici trebuie să rețineți următoarele: firul subțire galben situat pe cablaj controlează frânele. Cele două fire rămase merg la contact.
Un alt pasionat de mașini poate întâlni firul violet. Aceste fire pornesc de obicei motorul. Firul roșu merge la borna negativă a bateriei, cel negru la borna pozitivă. Pe diagramă, toate acestea pot arăta astfel:
Discuția despre culoarea firelor nu a fost întâmplătoare. Majoritatea șoferilor preferă să nu se deranjeze să conecteze cablajul la buton, ci să cumpere imediat un kit gata făcut: un mecanism de pornire/oprire cu toate firele și circuitele necesare. Culorile de izolare din truse de la diferiți producători au aproape întotdeauna aceeași semnificație, așa că confuzia este aproape imposibilă.
Secvența operațiunilor la instalarea „pornire/oprire” pe contactul
Pentru a integra corect dispozitivul în sistem, trebuie urmată următoarea secvență de acțiuni:
- În primul rând, cilindrul închizătorului de contact este îndepărtat, urmat de încuietoarea în sine.
- Firele din lacăt sunt tăiate cu grijă.
- Cablajul care merge la unitatea de aprindere este izolat cu bandă electrică, după care butonul din kit este conectat la ele în conformitate cu schema selectată anterior.
- Dupa conectare, cheia se monteaza pe bord sau in orice alt loc convenabil soferului.
Video: instalați butonul de pornire / oprire pentru a porni motorul
Cum afectează un buton protecția antifurt?
În cele mai multe cazuri, prezența dispozitivului nu afectează în niciun fel siguranța mașinii. Pentru că în majoritatea covârșitoare a schemelor moderne, într-un fel sau altul, este prevăzută utilizarea unei chei în brelocul mașinii. Adică, dacă un intrus deschide ușa fără ajutorul cheii „native”, butonul „pornire/oprire” pur și simplu nu va porni motorul.
Problemele pot apărea atunci când o cheie este exclusă din circuit. Acest lucru se întâmplă de obicei atunci când amatorii sunt implicați în instalarea mecanismului. Soluția este simplă: încredințați instalarea butonului unor profesioniști.
Deci, ce face butonul de pornire/oprire? În primul rând, confort și, în al doilea rând, economisire de timp. Ultimul punct este deosebit de relevant în lumea modernă, unde oamenii se grăbesc constant undeva. Pentru a instala butonul conform celei mai simple scheme, nu sunt necesare cunoștințe serioase de inginerie electrică. Tot ce are nevoie un începător este să studieze cu atenție diagrama furnizată cu fiecare kit și să nu confunde culorile firelor.
Toate mașinile produse de AvtoVAZ au un singur sistem de aprindere - prin rotirea cheii. În același timp, mulți producători globali instalează din ce în ce mai mult un buton de pornire, care permite pornirea și oprirea cu o singură atingere a motorului (această opțiune este întâlnită mai ales la mașinile de ultimă generație).
De aceea, unii șoferi (în special cei cărora le place să-și regleze mașina) se gândesc dacă un buton de pornire și oprire poate fi instalat pe un VAZ 2114? Imediat, observăm că puteți instala butonul de pornire pe orice mașină. Și iată cum să o faceți corect - vă vom spune mai jos.
Instalarea butonului de pornire și caracteristicile acestuia
Înainte de a începe o conversație despre montarea întregului sistem, merită remarcat faptul că există două moduri principale prin care puteți merge: cumpărați un kit gata făcut și puneți-l sau puteți asambla totul singur.
Cea mai ușoară opțiune este prima. Vă permite să instalați un buton chiar și cu abilități minime. Puteți cumpăra un astfel de kit de pornire a motorului în multe magazine online, dar cel mai bine este să îl comandați direct din China (de exemplu, de la Ali - costul său este de aproximativ 30-40 USD). Uneori, un produs similar se găsește în dealerii de mașini, dar destul de rar.
Nu este recomandat să achiziționați cel mai ieftin sistem de pornire a motorului cu un buton - nu este recomandat, deoarece este de calitate proastă și poate eșua rapid. Este mai bine să alegeți un produs din categoria de preț mediu.
Sistemul poate fi instalat în două moduri - fie va exista doar butonul de pornire și oprire al VAZ 2114 în mașină, fie va exista și o aprindere nativă cu o cheie. Prima opțiune este mult de preferat și chiar mai simplă - blocarea contactului este pur și simplu îndepărtată și butonul de pornire este introdus la locul său. Modul de conectare corect la sistemul electronic este indicat în instrucțiunile atașate acestuia.
Din acest motiv este imposibil să se ofere recomandări precise pentru conectare. Pentru fiecare buton de pornire, este individual (unele dintre ele pot avea conexiune la alarmă și alte sisteme electronice, iar altele nu). Prin urmare, cel mai important sfat este să urmați cu strictețe instrucțiunile atașate.
Când cumpărați un excavator de pe piețele online chineze, este important să studiați cu atenție descrierea și numele acestuia. Este de dorit ca frazele alarmă auto și blocare centrală să fie prezente în el - acest lucru vă va permite să conectați contactul cu alarma și încuietoarea centrală.
Noul sistem instalat funcționează în următoarea ordine:
- prima apăsare a butonului - pornirea alimentării fără a porni motorul;
- a doua apăsare - contactul pus;
- al treilea - oprirea contactului;
- prima apăsare în timp ce apăsați pedala de frână - pornirea motorului.
Buton de pornire DIY
Dacă doriți să economisiți bani sau doriți doar să faceți singur un buton de pornire, atunci puteți utiliza următoarea metodă.
Mai întâi trebuie să cumpărați:
- butonul de pornire / oprire a motorului - costul său este de aproximativ 5 USD;
- releu cu patru contacte, normal deschis;
- releu cu cinci contacte, normal închis;
- releu pentru faruri de ceata (spate);
- terminale și fire.
Mai întâi, conectăm releul lămpii de ceață după cum urmează:
- 1 contact - ne conectăm la „plusul” bateriei.
- 2 contact - nu te conectezi nicăieri (deoarece are un jumper cu primul contact).
- Contactul 3 - conectați la masă.
- 4 contact - conectăm plăcuțele de aprindere la firul albastru.
- 5 pini - conectați la butonul de pornire.
- 6 contact - nu ne conectăm nicăieri.
Instalarea ulterioară a butonului pornire-oprire pe VAZ 2114 se realizează conform următoarei scheme: 
După cum puteți vedea, butonul de pornire/pornire de casă are trei puncte de conectare cu sistemul:
- cu limitator pedala de frana;
- cu un fir de blocare a demarorului care îl oprește după pornirea motorului;
- cu bloc de aprindere.
Butonul conectat în acest fel va funcționa în următorul mod: dacă motorul este oprit și pedala de frână este apăsată, prima apăsare pornește motorul, iar a doua oprește motorul. Când pedala de frână este eliberată și motorul este oprit, prima apăsare pornește sistemul de aprindere, iar a doua îl oprește. Când motorul este pornit, apăsarea butonului îl oprește.
Video util
Pentru mai multe informații, vedeți videoclipul de mai jos:
Multe mașini moderne pot începe nu numai de la rotirea cheii în contactul, ci de la apăsarea foarte convenabilă a unui buton, care activează și demarorul motorului. Este corect să numiți acest buton „Pornire motor”, iar principalul său avantaj este procedura simplificată de pornire a motorului. Un avantaj similar a atras imediat atenția proprietarilor de mașini care nu au această oportunitate și au venit cu propriul mod de a instala și conecta butonul de pornire. Electricienii auto profesioniști instalează astăzi un astfel de buton chiar și pe mașinile cu motor cu carburator. Astăzi vom încerca, de asemenea, să vă familiarizăm cu procedura de instalare a butonului de pornire pe mașină.
1. Pornirea motorului cu un buton sau ca buton de pornire ușurează viața proprietarilor de mașini.
Mașina cu butonul „Pornire motor” nu are diferențe semnificative față de toate celelalte modele. De fapt, prezența unui buton este principala diferență. Adevărat, un astfel de sistem de lansare nu este autosuficient. Pentru a-l folosi, trebuie să aveți acces fără cheie la mașină. Acest lucru este logic: de ce ar trebui să poți porni o mașină fără cheie, dacă, pentru a intra în salon, trebuie să porți constant această cheie cu tine? Dar, desigur, au fost luate în considerare precauțiile la crearea acestei metode de pornire a demarorului - butonul va reacționa la apăsare numai dacă există o cheie electronică în cabină.
Acesta din urmă oferă acces la mașină, precum și capacitatea de a porni și conduce mașina. Datorită cheii electronice, șoferul are acces de la distanță la mașină, deoarece datele de la aceasta sunt transmise unității de control electronice prin unde radio sau radiații infraroșii. De regulă, un astfel de sistem este independent de sistemul de deblocare a ușii și o cheie mecanică poate fi prezentă și pe cheia electronică (este necesară pentru ca proprietarul mașinii să poată intra în mașină atunci când bateria sparge).
Cum funcționează o cheie electronică? Când o persoană cu cheia este departe de mașină, cheia este în stare pasivă. Când te apropii de mașină, aceasta se activează datorită antenelor, care sunt instalate de obicei în ușile mașinii. Dacă apăsați cheia în acest moment, aceasta va debloca încuietorile ușilor. Și acum motorul este pornit datorită butonului „Pornire motor”.
O altă caracteristică a mașinilor pe care există un buton de pornire este prezența unei încuietori automate a ușii. Puteți încuia și debloca ușile prin simpla apăsare a unui buton de pe mânerul ușii sau de pe capacul portbagajului - principalul lucru este că aveți cheia electronică în buzunar. Dacă vă aflați în habitaclu, ușile sunt încuiate în mod similar datorită unui buton convențional. În cele mai multe cazuri, ușile sunt blocate automat atunci când vehiculul depășește o anumită viteză în timpul conducerii. Dacă mașina intră într-un accident, încuietoarea ușii este scoasă automat.
După cum puteți vedea singur, butonul de pornire, sau mai bine zis, prezența lui în mașină, îi facilitează foarte mult funcționarea. În același timp, se pune mult accent pe asigurarea siguranței șoferului și a pasagerilor săi. Cu toate acestea, această nuanță complică puțin sarcina celor care doresc să instaleze singur butonul de pornire în loc de cheia de contact pe mașina lor.
2. Buton de pornire în loc de cheie de contact: metode populare de instalare.
De fapt, există mai multe modalități de a instala un buton de pornire pe o mașină în care motorul este pornit prin rotirea cheii în cheia de contact. Fiecare dintre ele are propriile dezavantaje și avantaje, dar cel mai important, fiecare dintre ele poate fi realizată independent. Să vă prezentăm mai bine cu ei:
2. Instalarea unui buton de pornire, care poate fi pornit doar cu pedala de accelerație apăsată (dacă aveți transmisie manuală, aceasta va fi pedala de ambreiaj). În acest caz, când apăsați butonul „Pornire motor”, pur și simplu porniți contactul, dar apăsarea pedalei ajută la pornirea motorului.
3. Pornirea butonului de pornire numai în timp ce apăsați pedala de frână. Această opțiune de conectare a butonului de pornire este cea mai ilogică, deoarece dacă mașina se blochează, în loc de benzină, trebuie să apăsați frâna. Dar, din nou, un astfel de design poate complica și mai mult sarcina atacatorilor.
4. Pornirea motorului folosind butonul și apăsarea pedalei de ambreiaj. În această opțiune de instalare, este imperativ să instalați un senzor special.
5. Așa-numita instalare a butonului de pornire întârziat. Această metodă este considerată cea mai potrivită pentru instalarea pe o mașină. Cert este că un astfel de sistem vă permite să minimizați daunele pe care le aduce demarorului. În același timp, o astfel de conexiune are o mulțime de nuanțe și este considerată imposibilă fără intervenție profesională. Dificultatea constă în faptul că, pentru a porni complet motorul de la buton, trebuie să faceți modificări la alte sisteme ale mașinii.
Dacă rezumăm toate modalitățile numite de instalare a butonului de pornire, atunci obținem trei sisteme:
- cand butonul este responsabil doar de pornirea contactului, iar motorul este actionat de pedala de ambreiaj sau de frana;
Când folosiți butonul puteți porni atât contactul, cât și motorul;
- cand odata cu folosirea butonului „Pornire motor” se aplica proceduri suplimentare de blocare si este obligatorie folosirea senzorului usa deschisa, alarma, dimensiunile pornire.
După cum probabil ați ghicit, în acest din urmă caz, vorbim despre instalarea unui sistem complet de pornire a motorului auto de la un buton, cu posibilitatea utilizării unei chei electronice.
3. Buton de pornire pentru a face singur: doar complicat.
Înainte de a trece la întrebarea cum să instalați butonul de pornire cu propriile mâini, trebuie să vă familiarizați mai detaliat cu modul în care pornește motorul la mașinile care nu sunt echipate cu un astfel de buton.
La mașinile de stil vechi, dintre care majoritatea au fost îndepărtate de mult de pe linia de asamblare, firele de la demaror sunt conectate la grupul de contacte. Contactele acestuia din urmă sunt închise atunci când cheia este rotită în contactul, în același timp se consumă o cantitate mare de energie electrică. Adică, un curent mare trece prin contacte și emit o scânteie. Din această cauză, vaporii încep să se adune pe ele foarte curând, formând o peliculă întreagă de placă. Adesea contactele se ard cu totul, ceea ce face aproape imposibilă pornirea motorului.
Dacă vorbim despre modele de mașini mai moderne, atunci un releu separat este deja utilizat în ele, care este capabil să închidă contactele demarorului atunci când cheia de contact este rotită. Utilizarea releului a făcut posibilă simplificarea semnificativă a funcționării mașinii și a adus următoarele avantaje:
- un sistem cu releu este mai fiabil. Releul este capabil să suporte sarcini mari de la curentul electric, prin urmare, durata de viață a acestuia poate crește semnificativ;
Releul poate fi înlocuit rapid și ușor în caz de epuizare;
Grupul de contacte, care se îndepărtează de contactul, în prezența unui releu, va funcționa și el mult mai mult. Acest lucru se datorează faptului că atunci când cheia este rotită, este pornit doar releul, care preia toată sarcina asupra sa.
Dar totuși, indiferent dacă mașina dumneavoastră are un releu sau nu, pornirea demarorului se va efectua cu ajutorul cheii. Prin urmare, pentru a conecta corect butonul de pornire, în primul rând, trebuie să vă dați seama care sunt contactele responsabile pentru pornirea motorului. Aceștia vor trebui conectați la butonul „Pornire motor”.
Cum să o facă? Simțiți-vă liber să dezasamblați protecția din plastic care se află sub volanul mașinii. Adesea, conectorul la care sunt conectate toate firele de care aveți nevoie este situat pe partea din spate a grupului de contacte al blocului de contact (la grupul de contacte este conectat). Acest conector are urechi pe ambele părți, datorită cărora este fixat. Pentru a-l scoate, trebuie doar să apăsați pe aceste labe.
Dacă mașina nu are releu, atunci îndepărtați protecția de sub volan, trebuie să examinați cu atenție grupul de contact și să găsiți cele mai groase două fire de pe el (cel mai probabil, unul dintre ele va fi colorat în roșu). Aceste două fire sunt conectate direct la blocul de borne de la demaror. Pentru a verifica cu siguranță, puteți întoarce cheia și le puteți conecta împreună - demarorul ar trebui să înceapă să se rotească.
Ce facem mai departe? Puteți lua cea mai ușoară cale și pur și simplu conectați aceste două fire la noul buton, după ce l-ați plasat anterior într-un loc convenabil de utilizat. Este foarte important ca butonul să nu fie fix. Ideea este că atunci când apăsați butonul, acesta ar trebui să închidă contactele, iar când îl porniți, îl deschideți înapoi. Daca are o fixare, pentru a deconecta contactele inapoi, va trebui sa apasati butonul de doua ori, si cu un interval foarte mic intre apasari.
Cum se folosește un astfel de buton? Practic, utilizarea sa nu este diferită de utilizarea unei chei obișnuite de contact. După apăsarea butonului, trebuie să-l țineți puțin timp până când auziți turațiile demarorului. Când motorul este pornit complet, butonul poate fi eliberat. Dar alegerea butonului trebuie abordată, de asemenea, foarte responsabil, deoarece curenții de mare putere vor trece constant prin el. Pentru a nu se arde după prima apăsare, cel mai bine este să alegeți un buton cromat antivandal din metal.
Când un releu este instalat pe mașină, atunci va trebui să conectați acele fire la butonul de pornire care sunt direct responsabile pentru funcționarea releului în sine. Pentru a le găsi, trebuie să utilizați testerul, setându-l imediat în modul de măsurare a rezistenței. Cu ajutorul acestuia, trebuie să „suneți” toate firele care merg de la demaror la caroseria mașinii. Aceia dintre ei care „sună” sunt minusuri și sunt închise pe carcasă. Continuăm să verificăm firele rămase. Atingem firul cu o sondă de tester, iar cu cealaltă - de caroseria mașinii, setând modul de măsurare a tensiunii pe dispozitiv. Scopul tău este să găsești un fir care să arate 12V atunci când rotești cheia în contact.
Cu toate acestea, găsirea contactului potrivit nu este suficientă. Este necesar să se efectueze o verificare suplimentară a modului în care funcționează sistemul:
1. Folosind un tester configurat pentru a măsura tensiunea, găsiți un contact a cărui tensiune este constant de 12 V față de masă.
2. Cu demarorul oprit, rotiți cheia în contact.
3. Verificați din nou firul pe care l-ați găsit:
- nu ar trebui să „sună” cu masă și, de asemenea, să nu fie scurtcircuitat cu corpul;
Verificați din nou dacă apare tensiune pe el atunci când puneți contactul și modul de pornire este activat.
4.
Folosind un cablu separat, conectați firul pe care l-ați găsit, pe care tensiunea apare doar când rotiți cheia de contact, cu un fir pe care există o tensiune constantă de 12V.
Dacă, după finalizarea ultimului punct, demarorul mașinii tale defilează, atunci ai găsit firele potrivite. Aceștia sunt conectați în mod normal atunci când cheia este rotită în contactul. După aceea, firele necesare trebuie aduse la punctul de conectare al butonului de pornire și, bineînțeles, conectate la buton.
Aceasta completează instalarea butonului de pornire. Principalul lucru este să nu uitați că va trebui să lucrați exclusiv pe riscul și riscul dumneavoastră. Dacă nu aveți experiență în inginerie electrică, atunci nu vă recomandăm să efectuați o conectare independentă a butonului de pornire. Cea mai mică greșeală la fire poate duce la defectarea întregii rețele electrice a mașinii, pentru a cărei reluare va trebui să depui un efort considerabil. În orice caz, credem în discreția ta și că butonul de pornire va deveni asistentul tău de încredere în conducere.
Pentru confortul pornirii motorului, mașina este echipată cu un sistem start-stop. Există diferite opțiuni de instalare, a căror alegere depinde de preferințele proprietarului mașinii. Cu un set minim de piese și unelte, puteți instala butonul în loc de blocarea contactului cu propriile mâini.
Cum funcționează butonul pornire-oprire
Astăzi, un sistem start-stop este instalat în multe mașini moderne. Esența activității sale este următoarea: după scoaterea mașinii de pe alarmă și aducerea șoferului la loc, pedala de frână și butonul de pornire fără cheie sunt apăsate. După aproximativ o jumătate de secundă, demarorul va porni motorul. Adesea butonul este echipat cu LED-uri, a căror indicare informează despre pornirea cu succes a motorului. Pentru a opri motorul, trebuie doar să apăsați pedala de frână și butonul. Să aruncăm o privire mai atentă la modul în care funcționează acest sistem.
În momentul apăsării pedalei, unitatea de comandă primește un semnal de la senzorii de rotație a arborelui cotit. Acest semnal conține informații despre numărul de rotații ale arborelui cotit. După procesarea acestuia, modulul trimite un semnal către dispozitivele care sunt responsabile cu controlul motorului mașinii, în timp ce acesta se oprește. La echiparea mașinii cu o transmisie manuală, după ce pedala de ambreiaj este apăsată, informațiile corespunzătoare vor fi trimise la modulul de comandă. În plus, este convertit într-o comandă pentru pornirea demarorului. La vehiculele cu transmisie automată, pur și simplu eliberați pedala de frână pentru a porni motorul. Dacă senzorii detectează o încărcare scăzută a bateriei, sistemul este oprit automat de unitatea de control și va rămâne în această stare până când bateria este restabilită la valoarea corespunzătoare.
Pentru confortul pornirii motorului, mașina este echipată cu un sistem de pornire a motorului fără cheie folosind un buton
Avantajele și dezavantajele sistemului de pornire a motorului
Sistemul în cauză nu este nou. În același timp, diverse îmbunătățiri ale designului nu au eliminat principalele sale dezavantaje. Pe baza acestui fapt, mulți proprietari de mașini sunt de părere că „start-stop” are mai multe dezavantaje decât avantaje și nu văd prea mult sens în instalarea lui. Cu toate acestea, merită luate în considerare aspectele pozitive și negative ale acestui sistem.
Plusuri ale „start-stop”:
- Odată cu funcționarea continuă a mașinii în condiții urbane, consumul de combustibil este redus.
- Emisii reduse de gaze de eșapament în aer, deoarece conțin compuși chimici nocivi.
- Când este inactiv în ambuteiajele din oraș, există liniște și confort în cabină, deoarece motorul este oprit în acest moment.
- Piesele motorului sunt supuse unui stres mai mic. Acest lucru se datorează faptului că unitatea de putere nu funcționează în timpul opririi, iar structura de antrenare a mecanismului reduce sarcina pe arborele cotit, precum și pe elementele principale ale motorului.
- Sistemul este pornit la atingerea unui buton și puteți alege cea mai convenabilă locație de instalare.
Merită menționat minusurile:
- Componentele critice ale vehiculului, cum ar fi bateria și demarorul, sunt expuse în mod constant la sarcini mari, deoarece motorul este pornit mai des. Un mod de funcționare mai sever duce la defecțiunea prematură a acestora.
- Funcționarea pe termen lung a sistemului în modul oraș duce la oboseala șoferului, dar există posibilitatea de a-l opri.
Pentru a porni motorul, trebuie să intrați în mașină și să apăsați pedala de frână, ceea ce nu este foarte convenabil la început.
Instalarea unui dispozitiv de securitate pe o mașină cu pornire fără cheie va costa mai mult.
Opțiuni de instalare a sistemului de tip Do-it-yourself
Există mai multe moduri de a instala sistemul start-stop, fiecare cu propriile caracteristici:
- Opțiune de montare cu cheie. Această metodă necesită o cheie pentru a începe. Rotirea acestuia pornește contactul și trebuie să apăsați un buton pentru a porni motorul. Există și o opțiune fără cheie, pentru care este apăsat doar un buton.
Timpul pentru a apăsa butonul: scurt și lung. În primul caz, butonul este apăsat scurt, în timp ce demarorul se va roti până la pornirea motorului. A doua opțiune presupune apăsarea unui buton și demarorul se va roti atâta timp cât este apăsat.
Diferite moduri de a porni contactul. Una dintre opțiuni - contactul se pornește atunci când apăsați butonul, a doua - este activată împreună cu demarorul.
O experiență suficientă vă va permite să efectuați o combinație de opțiuni diferite, rezultând soluții schematice interesante. Pentru a instala un „start-stop” cu propriile mâini, nu aveți nevoie de cunoștințe speciale despre funcționarea mașinii. Dacă scopul este de a implementa un circuit complex cu o întârziere de pornire sau cu un temporizator, atunci, pe lângă componente suplimentare, sunt necesare cunoștințe aprofundate în acest domeniu.
Există diferite opțiuni pentru instalarea sistemului start-stop, care depinde atât de dispozitivul în sine, cât și de dorințele proprietarului mașinii.
Cum să alegi butonul potrivit de instalat în locul comutatorului de aprindere
După cum ați înțeles, butonul lansator funcționează atunci când este apăsat un anumit timp. În această perioadă, demarorul rotește arborele cotit și motorul pornește, după care butonul este eliberat. Atunci când alegeți o piesă, trebuie să luați în considerare o serie de caracteristici. În primul rând, trebuie acordată atenție fixării butonului. Cel mai bine este atunci când, când sunt apăsate, contactele se închid, iar când sunt eliberate, se deschid. Dacă puneți un buton de blocare, atunci pentru a deschide contactele după pornirea motorului, va trebui să îl apăsați rapid din nou, ceea ce nu este foarte convenabil.
Dacă vorbim despre butonul în sine, atunci astăzi există multe soluții diferite. Piesa poate fi selectată, fie din motive de preț, calitate sau alte caracteristici. Pe langa faptul ca butonul poate fi evidentiat, materialul de fabricatie este si el diferit (plastic sau metal). Deoarece dispozitivul este proiectat pentru funcționare continuă și un curent mare va curge prin el, acești indicatori ar trebui să fie luați în considerare atunci când alegeți. Luând în considerare astfel de caracteristici de funcționare, este recomandabil să acordați prioritate butoanelor care sunt acoperite cu materiale de înaltă calitate. O astfel de piesă va păstra un aspect atractiv pentru o lungă perioadă de timp și va fi caracterizată prin rezistență la abraziune. În plus, nu ar trebui să alegeți opțiuni ieftine, deoarece acestea se vor arde destul de repede.
La instalarea sistemului, este important să alegeți un buton de înaltă calitate, astfel încât piesa să fie rezistentă la abraziune și să poată rezista la sarcini grele.
Cum să instalați singur un buton
Indiferent de metoda aleasă, instalarea începe cu alegerea unui loc pentru buton. Sunt posibile diferite opțiuni, dar practic piesa este instalată în blocarea contactului sau este pregătită o gaură în torpilă. Acest lucru se poate face cu un cuțit, un burghiu sau un fier de lipit. Va trebui să dezasamblați consola pentru a accesa firele. Dacă instalarea butonului este planificată într-un loc diferit, de ex. nu în contact, atunci va trebui să fie ascuns cu un dop.
Ca exemplu, luați în considerare instalarea unui buton pe un VAZ 21214. Funcționarea sistemului în cauză se va efectua după cum urmează: dacă pedala de frână și butonul sunt apăsate în același timp, motorul pornește atunci când este apăsat din nou. , se stinge. Dacă butonul este apăsat fără pedală, motorul va porni și se va opri. Când este apăsat cu motorul în funcțiune, are loc o oprire.
Instrumente și materiale
Pentru a instala sistemul, veți avea nevoie de următoarea listă de elemente:
- buton de moment;
- 3 relee standard cu 4 poli;
- un releu cu cinci contacte cu contacte închise;
- releu lămpi de ceață spate cu 5 pini;
- fire;
- terminale;
- cleşte pentru sertizarea bornelor.
În locul cleștilor se pot folosi clești mici, dar calitatea sertării va fi mai scăzută.
Pentru a instala butonul de pornire-oprire, veți avea nevoie de relee, terminale și fire, a căror lungime este determinată local
Schema de conectare
Să luăm în considerare schema conform căreia sistemul va fi conectat:
- contactul de lucru al releului este conectat la baterie + 12V (fir maro);
- semnalul de activare „+” este conectat la același punct;
- comun este conectat la masa corpului (contactul trebuie să fie de încredere);
- contactul releului, nominal pentru sarcină, este conectat la + 12V când contactul este pornit (fir albastru);
- semnalul de control „-” este conectat la butonul de pornire;
- semnalul de activare „+” rămâne inactiv.
Ca rezultat, obținem trei puncte de conectare:
- la contactele închizătorului de contact;
- la limitatorul (broasca) pedalei de frana;
- la firul de control.
Această opțiune exclude funcționarea demarorului după pornirea motorului. Dacă luăm în considerare instalarea sistemului pe alte mașini, atunci principiul este aproximativ același. Deoarece firele pot fi vopsite în diferite culori, ar trebui să vă ghidați după nuanțele de culoare. Unul dintre punctele care pot ridica întrebări este firul portocaliu, deoarece sunt mai multe. Un fir subțire situat în pachet merge la pedala de frână, iar cele pereche sunt conectate la „+”, ei sunt responsabili de aprindere. Cablul are un fir violet care merge la pompa de combustibil și este responsabil pentru pornirea motorului. Roșu este conectat la „-”, negru la „+” al bateriei. Firul albastru este folosit pentru a conecta alarma și a se conecta la „+”. Scopul firului galben este de a conecta butonul la demaror.
Dispunerea butonului pornire-oprire nu va cauza dificultăți deosebite în timpul instalării, deoarece sunt necesare cunoștințe minime și instrumente simple
Instalarea secvenţială a trusei universale
Deoarece vorbim despre instalarea sistemului cu propriile mâini, trebuie să înțelegeți clar ce și cum funcționează și în ce secvență să vă conectați. Deci, dacă ne uităm la mașinile vechi, atunci în ele firele de la demaror au fost conectate direct la contactul. Desigur, contactele au fost impuse o sarcină mare la pornirea motorului, deoarece prin ele trecea un curent mare. Drept urmare, contactele au eșuat rapid. Mai târziu, demarorul a fost echipat cu un releu separat, ceea ce a eliminat problema descrisă. Era releul care lua tot curentul asupra lui. Această piesă, pe lângă faptul că poate face față unei sarcini grele, este relativ ușor de înlocuit în caz de defecțiune. Astfel de schimbări asigură funcționarea pe termen lung a grupului de contact.
Sistemele de intrare fără cheie sunt oferite ca universale, precum și pentru mărci de mașini specifice
Pentru a conecta corect butonul, trebuie să aflați care contacte de pe lacăt sunt responsabile pentru alimentarea cu energie a demarorului, ceea ce va asigura că motorul pornește și se oprește (când contactele sunt închise și deschise). În funcție de schema de conexiuni, contactele sunt conectate la buton și nu este nevoie să folosiți o cheie în încuietoare. Instalăm sistemul în următoarea secvență:
- În primul rând, elementele decorative și de protecție sunt îndepărtate de pe coloana de direcție, ceea ce va oferi acces liber la cablaj. Suntem interesați de conectorul situat pe spatele comutatorului de aprindere. Va trebui să fie rupt, este ținut cu ajutorul unor zăvoare speciale. Dacă mașina nu are un releu de pornire, atunci va trebui să găsiți firele de alimentare în grupul de contact al blocării. De obicei au cea mai mare secțiune transversală. În momentul în care contactul este pornit, când contactele sunt închise (la care merg firele groase), demarorul ar trebui să pornească. Aceasta va indica alegerea corectă a contactelor.
- Acum trebuie să conectați butonul în sine. După selectarea locației de instalare, este necesar să conectați firele de alimentare de la comutatorul de aprindere la buton. La mașinile în care se folosește un releu de pornire, firele sunt conectate la butonul care alimentează releul. Pentru a nu fi confuz și pentru a determina cu precizie, puteți suna firele cu un multimetru în modul ohmmetru. Dispozitivul verifică firele de la demaror la masă și se determină cu „-”.
- După aceea, testerul este transferat în poziția de măsurare a tensiunii și se măsoară citirile de pe firele rămase. Scopul urmărit este găsirea unui fir pe care să apară + 12V atunci când cheia este rotită în broască, adică. tensiunea de aprindere. În plus, contactul este determinat cu o tensiune constantă de +12 V. De asemenea, trebuie să vă asigurați că tensiunea rămâne atunci când rotiți cheia.
Pentru a finaliza diagnosticul, se folosește o bucată de sârmă, care este conectată la contact, unde apare tensiunea când cheia este rotită în poziția de contact. Apoi conectează acest contact cu un alt fir cu cel pe care tensiunea este prezentă în mod constant. Dacă scurtcircuitați aceste fire și demarorul începe să se rotească, atunci cablurile necesare au fost găsite corect. Tot ce rămâne este să așezați firele la locul de instalare al butonului și să-l conectați.
Video: un exemplu de instalare a unui buton pornire-oprire pe un Chery M11
Cum afectează start-stop protecția împotriva furtului mașinii?
Majoritatea șoferilor sunt de părere că pornirea motorului cu un buton face mașina mai vulnerabilă la furt. Dar dacă te uiți la el, prezența unei chei în brelocul este obligatorie. Dacă ușa a fost deschisă fără cheie, atunci butonul pur și simplu nu va funcționa, ceea ce nu afectează în niciun fel protecția împotriva furtului. Sistemul considerat este o opțiune interesantă și neobișnuită pentru schimbarea cheii. În ceea ce privește instalarea, nu există un singur răspuns - fiecare proprietar de mașină decide singur ce vrea să implementeze în mașina sa. Dacă vrei să încerci ceva nou, atunci de ce nu. În ultimă instanță, dacă ceva nu vă place, totul poate fi înapoiat la locul său.
Oricine își poate echipa mașina cu un sistem start-stop, dacă dorește. Pentru aceasta, vor fi suficiente cunoștințe minime de inginerie electrică și operare. Respectând recomandările de instalare, instalarea dispozitivului nu va dura mult timp și efort.