Hyundai. Noua vânzare finală Hyundai Solaris

În recenzia noastră noul Hyundai Creta 2019 veți afla configurația și prețurile mașinii, caracteristicile sale tehnice, precum și o fotografie a crossover-ului și un test drive video, dar deocamdată o scurtă digresiune despre aspectul modelului.

Premiera mașinii a avut loc în două mii paisprezece sub numele ix25 pentru piața chineză, iar SUV-ul a ajuns în Rusia sub numele Hyundai Creta abia în al șaisprezecelea. Imediat după începerea vânzărilor, noutatea a devenit lider pe segmentul său.

Opțiuni și prețuri Hyundai Creta 2019

Crossover-ul Hyundai Creta este vândut în Rusia în patru niveluri de echipare: Start, Active, Comfort și Travel. Prețul Hyundai Creta 2019 într-o caroserie nouă variază de la 957.000 la 1.335.000 de ruble.

MT6 - transmisie manuală cu șase trepte
AT6 - transmisie automată cu șase trepte
4WD - tracțiune integrală (plug-in)

Specificații

Mai jos sunt principalele caracteristici tehnice ale Hyundai Creta 2018-2019 / Hyundai Creta într-o caroserie nouă pentru piața rusă.

Tabelul prezintă principalii parametri: dimensiunile totale, consumul de combustibil (benzină), garda la sol (garda la sol), greutatea (greutatea), volumul portbagajului și al rezervorului, motoare, cutii de viteze, tip de propulsie, caracteristici dinamice etc.

Corp

Motor si transmisie

Hyundai Creta este un crossover compact cu 5 uși și cinci locuri, care conduce bine, cel puțin cu un motor de vârf și se descurcă bine. Chiar și în versiunile de top, interiorul și exteriorul sunt destul de simple aici, întrucât prețul este un factor determinant, iar lansarea cu succes a vânzărilor modelului demonstrează acest lucru.

Modelul are următoarele dimensiuni: lungime - 4270 mm, lățime - 1780, înălțime - 1630 și dimensiunea ampatamentului - 2590. Greutatea proprie a mașinii este de 1345 kg. Volumul portbagajului este de 402 litri standard sau 1.396 litri cu scaunele din spate rabatate.

Crossover-ul este echipat cu suspensie cu arc independent de tip McPherson în față și arc semiindependent în spate. Frânele de pe ambele axe sunt pe disc, dar ventilate în față. Roțile sunt 205/65 R16, iar garda la sol (garda) la Hyundai Crete este de 190 de milimetri.

În Rusia, noul Hyundai Creta 2019 este echipat cu două motoare de 1,6 litri pe benzină aspirate natural, cu o capacitate de 123 CP. și 155 Nm de cuplu, precum și 2,0 litri pentru 149 de forțe și 192 Nm.

Motorul de bază este agregat cu o transmisie automată sau manuală cu 6 trepte și numai cu tracțiune față. Motorul de doi litri funcționează doar cu un automat și este disponibil cu un sistem de tracțiune integrală.

Fotografii cu noul Hyundai Creta 2019

Exterior

Designul noului model Hyundai Creta 2019 este realizat în stilul propriu-zis al mărcii și seamănă puțin cu o versiune mai mică. În general, mașina arată modern și, privind aspectul ei, nu poți spune că te confrunți cu un model de buget, mai ales că este doar la niveluri de echipare de bază.

Chiar și un astfel de „bebeluș” are un front agresiv, în primul rând din cauza opticii capului. Acesta din urmă este în conformitate cu tendința actuală, creând un efect vizual al ochilor răi.

Între farurile lui Hyundai Greta se află o drăguță grilă hexagonală, acoperită de trei benzi orizontale cromate de formă complexă și un mic logo al producătorului în centru. Mai jos avem o altă fantă îngustă a celei de-a doua grile, iar farurile de ceață trapezoidale sunt instalate pe laterale în fante speciale.

Profilul crossover trădează originea asiatică, este greu de spus în ce se exprimă acest lucru, dar este imediat vizibil. Partea laterală a lui Hyundai Creta 2019 se caracterizează printr-o linie a umărului în creștere, îngustând linia de geam cu un stâlp A și un stâlp B negru. Capota este ușor coborâtă în jos, iar spatele este ridicat, se realizează o linie de relief la nivelul mânerelor ușilor, iar în spate este vizibil un mic spoiler.

O poveste asemănătoare cu partea din spate a mașinii - totul este simplu și fără „volante”. Un spoiler cu o lumină de frână integrată deasupra, un hayon larg care împarte luminile destul de mari în jumătate și logo-ul producătorului chiar în centru. În general, relieful este minim.

Interior

Datorită faptului că producătorii auto europeni au devenit considerabil mai activi în ultimii ani, este foarte dificil pentru companiile din alte regiuni să concureze cu ei. Unul dintre cei care încearcă să facă asta sunt coreenii și anume Hyundai.

Anul acesta au apărut o mulțime de modele Hyundai noi. Aceste mașini nu sunt în niciun fel inferioare europene și americane, iar unele chiar le depășesc.

În articolul de astăzi, vom vorbi despre noile produse Hyundai în 2017 și vom nota, de asemenea, datele estimate pentru începerea vânzărilor în Rusia.

Foto: Hyundai Sonata 2017

Sedanul de gamă medie - Sonata, care a debutat în 1985, nu a fost foarte popular la început, dar, astăzi, este una dintre cele mai bine vândute mașini coreene.

În 2017, deja a șaptea generație a Sonatei a experimentat un restyling profund, în urma căreia mașina a primit un exterior mai frumos, în care se văd și note sportive.

Există puține schimbări în interiorul noutății. Este posibil să se constate o creștere a cantității de spațiu liber și o modernizare punctuală a elementelor individuale.

Prețul minim pentru un sedan este de 22.000 USD. Din păcate, din 2012 nu a mai fost furnizat pe piața internă.

Hyundai Tussan

Tucson este considerat pe drept unul dintre cele mai de succes modele Hyundai din 2017. Și acest lucru nu este surprinzător, pentru că cele trei generații anterioare ale crossover-ului s-au separat în circulație nebună. Vestea că în 2017 ar trebui să fie lansată o versiune modernizată a lui Tussan a provocat o furtună pozitivă de emoții în rândul șoferilor.

Noua mașină a primit un aspect mai sportiv și mai agresiv, fără a pierde caracteristicile distinctive ale predecesorului său.

În cabină, restyling-ul a afectat tabloul de bord și ornamentele, iar acest lucru a dus și la o îmbunătățire a izolației fonice.

Costul lui Tussan 2017 în configurația de bază este de 1.090.000 de ruble. Începutul vânzărilor în Rusia este programat pentru sfârșitul anului.

Hyundai Elantra

Un alt vechi al companiei, Elantra, a primit o altă actualizare în 2017. Apropo, aceasta este deja a șasea generație a modelului, iar dezvoltatorii nu intenționează să se oprească aici. Este de remarcat faptul că peste 10.000.000 de unități de mașini au fost vândute tot timpul.

Noul Elantra are un exterior îmbunătățit, precum și un design interior complet nou. Primul lucru de remarcat este panoul de instrumente și volanul mai modern. De asemenea, calitatea finisajului s-a îmbunătățit.

Prețul de pornire este de 940.000 de ruble. Mașina este deja la vânzare în Europa și va apărea aici în lunile următoare.

Hyundai i40

În 2017 ar trebui să aibă loc premiera mult așteptată a noii generații Hyundai Ai 40. După cum promit dezvoltatorii, mașina va fi disponibilă în două stiluri de caroserie - un hatchback și un break.

Este de remarcat faptul că în exterior noutatea a păstrat aproape toate caracteristicile principale ale predecesorului său, dar așa-numitul stil „sculptură lichidă” a suferit îmbunătățiri și completări semnificative.

În interiorul noului AI 40, accentul principal este pus și pe netezimea liniilor, ceea ce, fără îndoială, îl face unul dintre cele mai elegante din clasă.

Prețul de pornire este de 850.000 de ruble. Începutul vânzărilor în Rusia este programat pentru sfârșitul anului.

Hyundai i30

Hyundai Eye 30, care a apărut în 2007, semăna foarte mult cu modelul Sid, dar, în ciuda acestui fapt, a devenit cunoscut în întreaga lume. La sfârșitul anului 2016 a avut loc o prezentare a unei versiuni restilizate a mașinii și, deși dezvoltatorii au promis că Ai 30 va primi o caroserie nouă, acest lucru nu s-a întâmplat.

Aspectul noutății nu seamănă prea mult cu Sid, ceea ce indică faptul că creatorii au reușit să scape de stigmatizarea plagiatului. Mașina a crescut în dimensiuni și a devenit mai rafinată.

Salon Ai 30 2017 a devenit mai tehnologic și mai modern. Cantitatea de spațiu liber a crescut.

Nu există încă informații exacte despre costul și începutul vânzărilor noului Ai 30.

Hyundai Accent

Hyundai Accent este în producție din 1995. Până în prezent, patru generații ale modelului au fost deja lansate, iar acum, în 2017, a avut loc un alt restyling al „coreeanului”.

Aspectul lui Accent nu s-a schimbat prea mult în comparație cu predecesorul său, dar proprietățile aerodinamice ale modelului s-au îmbunătățit considerabil.

În interior, nu există nicio surpriză. Este de remarcat doar o extindere semnificativă a listei echipamentelor de bază ale mașinii.

Costul lui Accent 2017 în configurația de bază este de 17.200 USD. Informațiile despre începerea vânzărilor nu sunt încă disponibile.

Hyundai Grand Santa Fe

Poate cel mai faimos crossover al companiei coreene Santa Fe a suferit o modernizare în 2017, în urma căreia a primit o caroserie nouă, mai rigidă și mai fiabilă. Acest lucru a implicat și schimbări în exterior. De exemplu, au fost instalate o nouă grilă falsă a radiatorului și bare de protecție puternice.

În interiorul noului Grand Santa Fe, aproape fiecare element a fost îmbunătățit. Acesta este tabloul de bord, și volanul, și scaunele și chiar și calitatea tapițeriei.

Prețul de pornire al crossover-ului este de 1.500.000 de ruble. Mașina va fi livrată pe piața internă în vara anului 2017.

Monovolumul Grand Starex, care este renumit pentru faptul că de obicei intervalele dintre actualizările sale depășesc 10 ani, a primit anul acesta un restyling mult așteptat. Merită remarcat imediat că noutatea este semnificativ diferită de predecesorul său. În exterior, a devenit mai agresiv și mai dinamic, ceea ce nu este destul de obișnuit pentru un minivan.

Interiorul noului Grand Starex este simplu și elegant în același timp. Dezvoltatorii au acordat o atenție deosebită scaunului șoferului, făcându-l cel mai confortabil și sigur loc din cabină.

Prețul de pornire este de 1.400.000 de ruble. Începutul vânzărilor este programat pentru vară.

Hyundai Ecus

A treia generație a celui mai scump sedan de lux al companiei, Ecus, lansat în 2017, potrivit experților, ar trebui să doboare toate recordurile de vânzări.

Noutatea a primit un nou modul de caroserie, care a făcut exteriorul și mai atractiv și mai elegant.

Situația este aceeași și în cabina lui Ecus 2017, care a achiziționat un tablou de bord nou-nouț și un pachet de funcții miraculoase moderne.

Costul unui sedan în versiunea de bază este de 3.440.000 de ruble. Din păcate, cel mai probabil, noutatea nu va fi vândută în Rusia.

Noutatea coreeană Hyundai Ioniq 2016-2017 va debuta oficial la începutul lunii martie 2016 și va deschide o nouă pagină în istoria Hyundai Kia Automotive Group. Noul model Hyundai din 2016-2017, noul hatchback Hyundai Ionic, este construit pe cea mai recentă platformă, ceea ce presupune posibilitatea producerii de mașini cu diverse tipuri de centrale electrice. Cea mai accesibilă opțiune - Hyundai Ioniq Hybrid cu o instalație hibridă paralelă benzină-electrică va fi prezentată la Geneva, urmată de o versiune complet electrică (electrică) și hibrid plug-in (baterii de mare capacitate și posibilitate de reîncărcare din rețea) a hatchback-ului. În recenzia noastră, vom vorbi despre cel mai accesibil hibrid Hyundai Ioniq, al cărui preț, conform informațiilor preliminare, va fi de la 25 de mii de euro de la începerea vânzărilor în a doua jumătate a anului 2016, cu fotografii și videoclipuri, specificații tehnice și nivelurile de echipare ale mașinii noi.

Noul Hyundai Ioniq Hybrid a fost creat de specialiștii Centrului de Cercetare și Dezvoltare Hyundai Motor, evident cu un ochi pe bestsellerul japonez al clasei de mașini hibride compacte. Dureroase multe în comun cu hatchback-urile coreene și japoneze. Începând cu un concept de caroserie în general similar cu un coeficient de rezistență scăzut de 0,24 Cx, terminând cu un design similar de centrală hibridă. Merită să recunoaștem că aspectul lui Hyundai Ionic s-a dovedit a fi mai elegant și armonios în comparație cu concurentul japonez. O față modernă și atractivă, cu o grilă de radiator falsă originală, faruri înguste, o bară de protecție solidă cu lumini de zi cu LED elegante.
Pe lateral, caroseria noutății coreene demonstrează soliditatea și rigoarea panourilor și ușilor, o cupolă elegantă a acoperișului, decupaje circulare mari pentru arcul roții care pot accepta jante de 15-17 inch (anvelope Michelin cu rezistență scăzută la rulare), o întindere și pupa compactă, ca o trapă sport.
Partea din spate a hatchback-ului inovator cu cinci uși, cu o bară de protecție puternică, un hayon îngrijit, cu un buiandrug larg al spoilerului și lumini de degajare elegante de poziție înaltă, bineînțeles cu lămpi LED.

• Dimensiunile exterioare ale caroseriei hibride Hyundai Ioniq 2016-2017 sunt de 4470 mm lungime, 1820 mm lățime, 1450 mm înălțime și 2700 mm ampatament.

Hyundai Ioniq se bazează pe cea mai recentă platformă, pe baza căreia intenționează să lanseze pe viitor o mulțime de vehicule hibride și electrice cu sigle Hyundai și Kia. A doua noutate folosind noul cărucior va fi.
Așa că este necesar să spunem în detaliu despre toate avantajele noii platforme exclusive. Datorită utilizării a peste 53% din oțel avansat de înaltă rezistență (oțel de înaltă rezistență) în structura platformei și a cadrului de putere, caroseria mașinii are rate ridicate de rigiditate la torsiune și la încovoiere. Iar capota, ușile și capacul portbagajului din aluminiu ajută la reducerea greutății proprie a caroseriei, atât de necesară pentru un hibrid, greu cu motor electric și baterii.

Pe lângă o caroserie rigidă și ușoară, zgomot și izolare fonică excelentă a cabinei, un arsenal modern de sisteme de siguranță pasive și active: 7 airbag-uri inclusiv cel care protejează genunchii șoferului, Frână de urgență autonomă (sistem de frânare autonom cu detecție pieton), Banda Sistem de asistență la menținere (sistem de avertizare la părăsirea benzii, detectarea punctului mort cu alertă de trafic transversal din spate). Așadar, fără probleme, trecem la cabina noii mașini hibride coreene Hyundai Ionic, capabilă să găzduiască confortabil cinci persoane. Dimensiunile ampatamentului de 2700 mm vă vor permite să găzduiți confortabil nu numai șoferul și pasagerul din față, ci și trei persoane așezate pe scaunele din spate. Interesant este că bateria litiu-ion instalată sub scaunele din al doilea rând este destul de compactă, dovadă fiind posibilitatea de a transporta 750 de litri de marfă în portbagajul unui hatchback, deși cu spătarul banchetei din spate rabatat.
Echipamentul de bază al lui Hyundai Ioniq Hybrid promite un echipament excelent. Există un volan multifuncțional, un panou de instrumente grafic color, geamuri electrice și oglinzi exterioare încălzite, o frână de mână electronică, climatizare cu două zone, un sistem multimedia modern (sisteme de operare Apple CarPlay și Android Auto) cu ecran TFT de 7 inchi. (1280x720 pixeli) , suport de încărcare inductiv pentru smartphone, scaune încălzite față și spate, volan încălzit și zonă de odihnă ștergătoare, control adaptiv al vitezei de croazieră cu conducere autonomă în ambuteiaje, senzori de presiune în anvelope, scaune îmbrăcate în piele, senzori de ploaie și lumină.

Specificații Hyundai Ioniq Hybrid

• Mașina este condusă de o centrală hibridă cu un motor pe benzină cu patru cilindri din seria Kappa 1.6 GDI (105 CP 147 Nm) și un motor electric sincron (43,5 CP 170 Nm). Tracțiunea la roțile motrice din față (puterea totală maximă a instalației este de 141 CP 265 Nm) este transmisă folosind o cutie de viteze robotizată cu 6 trepte cu două discuri de ambreiaj - 6DCT. Șoferul este liber să aleagă unul dintre cele două moduri de funcționare ale cutiei de viteze robotizate Sport (schimbări rapide de viteze și accelerație puternică) sau ECO (schimbare lină și economie de combustibil). Baterii polimer litiu-ion cu o capacitate de aproximativ 1,5 kWh sub scaunele din spate. Dinamica accelerației de la 0 la 100 mph în 10,8 secunde, viteză maximă hibridă de 185 mph, consum de combustibil în modul de conducere combinat de 3,4 litri.

Hatchback hibrid Hyundai Ionic cu o schemă de suspensie complet independentă (stut McPherson în față, spate multi-link cu brațe duble inferioare), unele dintre elementele de suspensie sunt realizate din aluminiu. Servodirecție electrică, frâne cu disc pe toate roțile, un sistem de recuperare a energiei de frânare și asistenți electronici - ABS, EBD, Brake Assist Unit și ESP.

Reprezentanții Hyundai asigură că hibridul Hyundai Ionic are cea mai confortabilă și echilibrată suspensie, cea mai clară direcție, cele mai sportive caracteristici de transmisie și cea mai silențioasă cabină din clasa mașinilor hibride compacte. Este chiar așa, vom afla după începerea vânzărilor noutatea coreeană.

Test video Hyundai Ioniq 2016-2017

Fotografie Hyundai Ioniq 2016-2017

Faceți clic pe fotografie pentru a mări

Durata de viață a vehiculelor declarate de producător este de 6 ani. În plus, compania oferă o garanție de cinci ani pentru transmisie și motor, precum și un an sau 20 de mii de kilometri pentru alte părți ale mașinii. Cifre impresionante mărturisesc calitatea incontestabilă a vehiculelor și adecvarea produselor pentru conducere în Rusia.

Adaptabilitate la condițiile rusești

Este dificil pentru producătorii care nu s-au confruntat față în față cu condițiile dure din Rusia să realizeze o adaptabilitate temeinică a produsului lor pentru țara noastră. Dar această marcă de mașini știe direct despre clima locală și drumurile rusești. De 7 ani, mașinile sunt asamblate în Rusia, ceea ce face posibilă producerea de modele adaptate pentru funcționarea la latitudinile noastre. Adaptarea este demonstrată de următoarele caracteristici:

• incalzirea parbrizului. O astfel de caracteristică se poate lăuda, de exemplu, cu modelul Solaris;
• modul - pornirea la rece a motorului;
• ABS incorporat si airbag-uri cu 6 componente.

Compania nu încetează să îmbunătățească echipamentele, satisfacând nevoile celor mai pretențioși utilizatori ruși.

Ergonomie sofisticată a cabinei

Fiecare detaliu al interiorului este menit să creeze o ergonomie confortabilă pentru pasageri și șoferul Hyundai. Interiorul modern este întruchipat în dinamica liniilor și stilizarea fiecărui element. Producătorul a oferit cele mai mici detalii pentru un confort sporit, până la containerul care este echipat cu o cotieră centrală pentru depozitarea obiectelor mici, un buzunar spațios pe scaunele din spate și alte dispozitive convenabile.

Un interior spațios și stilat din materiale de înaltă calitate, rezistente la uzură este statutul unei mașini, confortul și caracterul practic al operațiunii.

Prezentare generală a producătorului de automobile

Hyundai este o companie sud-coreeană care construiește mașini. Compania este cel mai mare producător de mașini din țară și ocupă locul patru în lume în acest indicator. Compania este situată în capitală, și anume în orașul Seul. Printre noile mașini Hyundai din 2017, remarcăm următoarele modele:

• Verna;
• Genesis G80;
• Ioniq;
• Genesis G90;
• Tucson;
• Elantra;
• Santa Fe.

Istoria Hyundai

Firma a fost fondată în urmă cu 49 de ani de către Jung Joo-young. Anterior, compania făcea parte din Hyundai Motor Group, dar acum 13 ani a fost scoasă de acolo. În anii șaizeci, compania a produs câteva mașini și un model de camion al mărcii americane Ford. Din 1972, compania, împreună cu alte trei firme, a primit permisiunea guvernului de a produce mașini. Deci, din 1974, a început dezvoltarea mașinii mici Hyundai Pony, a cărei apariție a fost făcută de specialiștii studioului italian. Până în 1980, compania a început să producă 50 de mii de mașini pe an. Prima generație a celebrului sedan Sonata a apărut în 1988, iar opt ani mai târziu s-a născut mașina sport Coupe.

În urmă cu optsprezece ani, compania a achiziționat un alt concern coreean, Kia Motors. Din anul 2000, Hyundai a încheiat un acord strategic cu DaimlerChrysler, care a fost valabil mai mulți ani. Conform datelor de acum zece ani, uzina Ulsan, care constă din 5 producții, a fost numită cea mai mare din lume.

Compania este membră a Hyundai Kia Automotive Group, acționarii săi cu o cotă totală de peste 26% sunt dezvoltatorul de componente auto Hyundai Mobis și NPF din Coreea de Sud. Compania are multe fabrici în țară, precum și întreprinderi turcești, nord-americane, chineze, indiene, cehe, ruse și braziliene. Modelele concernului sunt vândute în 5.000 de dealeri auto din întreaga lume. Sloganul companiei este cuvintele: „Gândire nouă, oportunități noi”.

În 2010, Hyundai a vândut 1,73 milioane de vehicule și a generat venituri de peste 32 de miliarde de dolari, cu un profit net de peste patru miliarde și jumătate de dolari SUA. Accent, Sonata, Elantra XD, Santa Fe Classic și camionul ușor Porter sunt asamblate pe piața auto din Rusia. Momentan, modelele companiei sunt asamblate la Sankt Petersburg. În 2010, 87.081 de mașini ale mărcii au fost vândute în Rusia, în comparație cu 2007, cifra a scăzut cu aproape 60 de mii de unități.

Hyundai i30 2017

Reproiectată dintr-o piesă curată, noua mașină calcă pe urmele variantei i20 în stilul său. Dar modelul este mai mare, mai frumos și mai sportiv. Au dispărut liniile organice masive ale generației anterioare, înlocuite cu o construcție care încorporează elemente mai ascuțite care adaugă o notă de agresivitate. În același timp, hatchback-ul are în continuare surplome scurte tradiționale, capota motorului este mai mare datorită mișcării stâlpilor A înapoi. Noua grilă hexagonală este mai sportivă, cu o plasă nouă și este flancată de trei faruri LED cu proiectoare înclinate în față. Partea triunghiulară a barei de protecție include prizele de aer, lumini de zi cu LED-uri verticale, iar piesa centrală de sub grilă are forma unui splitter.

Vederea laterală arată linia înclinată a acoperișului, caracterul său pronunțat mergând chiar sub geamuri, precum și stâlpii B și oglinzile retrovizoare înnegrite. O crestătură subtilă deasupra pragurilor laterale conferă mașinii un design sofisticat. Trei opțiuni de roți sunt disponibile cu noul hatchback: aliajele de oțel de 15 inchi sunt standard, dar clienții pot alege alte roți cu 10 spițe, fie de 16, fie de 17 inchi.

În spate, mașina primește stopuri LED, un hayon îmbunătățit, cu un spoiler negru deasupra și o bară de protecție robustă care, spre deosebire de alte modele, are propriile lumini suplimentare care sunt montate chiar sub hayon. Deși bara de protecție este oarecum neconvențională, oferă hatchback-ului un aspect și o senzație unică, ajutându-l să iasă în evidență față de alte oferte din segment.

Corpul reproiectat nu este doar în aparență. După o testare atentă a mașinii, am reușit să venim cu un coeficient de rezistență de 0,30, care este o cifră foarte impresionantă pentru un hatchback.

I30 va fi disponibil într-o gamă foarte bogată de culori de email, și anume în douăsprezece culori. Roșu motor și alb polar vor fi culorile solide standard, în timp ce restul paletei va consta din nuanțe metalice și perlate. Selecția metalelor va include:

• Demitasse Brown;
• Cupru intens;
• Stânca Lunii;
• Roșu aprins;
• Sliver de platină;
• Ara Nisip Albastru și Alb.

Selecția de perle va consta în Stargazing Blue, Micron Grey, Phantom Black.

Următoarea generație a noului Hyundai 2017 va ieși la lumină cu un design de nouă generație cunoscut sub numele de Fluidic Sculpture 2.0. Fascia frontală primește o grilă frontală complet reproiectată. Are o formă hexagonală cu un aspect agresiv în formă de romb și un logo Hyundai în centru. Grila frontală este iluminată cu un accent cromat. Farurile următoarei generații de mașină au suferit și ele modificări. Noile faruri au primit un aspect clar și vin cu lumini de zi LED integrate. Panoul frontal inferior arată agresiv și elegant, ceea ce este, fără îndoială, un lucru bun. Are o priză largă de aer, cu faruri de ceață LED ascuțite cu forme ciudate la ambele capete.

Profilul lateral are linii ascuțite, sportive, care merg de la partea caracteristică din spatele aripii față până la luminile din spate. Profilul lateral este similar cu generația anterioară Verna, cu excepția stâlpului C reproiectat. Pasajele roților arată uriaș împreună cu jantele sportive din aliaj. De asemenea, pe laterale sunt integrate oglinzile laterale, o zonă înnegrită de sticlă și o linie de acoperiș frumos curbată care adaugă o notă de sofisticare designului mașinii. Linia acoperișului se întinde aproape până la capătul spatelui modelului. Profilul din spate ocolește luminile ascuțite, crestăturile și cutele, un spoiler deasupra capacului portbagajului, precum și antenele cu aripioare de rechin.

În ceea ce privește dimensiunile, următoarea generație a modelului va primi un ampatament de 2600 mm, care va fi cu 30 mm mai lung decât Fluidic Verna. În general, mașina are o lungime de 4 metri 380 milimetri, o lățime de 1 metru 728 milimetri, o înălțime de 1 metru 460 mm și un spațiu liber de șaisprezece centimetri. Caroseria a devenit astfel mai lungă cu 5 milimetri și cu 2,8 centimetri mai lată, înălțimea nu s-a schimbat, așa cum am menționat deja, ampatamentul a devenit mai mare, ceea ce va face să fiți în al doilea rând al mașinii mai confortabil. Sedanul, în funcție de nivelul de construcție, va primi jante de cincisprezece inci din oțel și aliaj ușor cu anvelope de 185 pe 65 și jante de aliaj ușor de șaisprezece inci cu cauciuc de 195 pe 55.

În general, mașina a primit un exterior modern, care este realizat în cele mai bune tradiții ale companiei coreene, datorită căruia sedanul cu patru uși seamănă cu o versiune mai mică a Elantra și Sonata. Poate că o diferență semnificativă este vizibilă doar în dimensiuni.

O mare parte din noul model Hyundai 2017 pleacă de la varianta i20, modelul primind un aspect mai sportiv emotionant. În timp ce capota motorului și farurile sunt identice cu modelul anterior, bara de protecție și grila principală au fost reproiectate pentru a oferi mașinii un aspect mai sportiv. Grila nu mai seamănă cu designul trapezoidal familiar, dar este acum mai lată în partea de sus și prezintă linii laterale curbate în partea de jos. Firma numește acest design Cascading Grille, o caracteristică nouă care își face debutul pe i10 și va fi văzută în curând pe alte modele Hyundai, în special pe i30.

Alte adăugări notabile sunt luminile de zi cu LED-uri noi, rotunde, în jurul marginilor și orificiile laterale revizuite, care se extind mai mult în grilă și includ lămpi de ceață mai mici, cu borduri cromate. Și în sfârșit, grila subțire dintre faruri este mai voluminoasă.

În jurul spate, modificările includ o bară de protecție revizuită, cu o secțiune centrală mare neagră și lumini de ceață spate rotunde. Orice altceva rămâne la fel în ceea ce privește spatele, dar ornamentul negru al barei de protecție face o mare diferență și îi conferă i10-ului o poziție exterioară mai solidă. Trapa este completată cu muluri laterale reproiectate și sunt disponibile seturi noi de jante din oțel și aliaj de 14 inchi.

Schimbările sunt mai puțin vizibile în interiorul mașinii, dar clienții vor vedea imediat un ecran tactil mare, de șapte inci, în centrul planșei de bord și că există o nouă opțiune de tapițerie din pânză roșie disponibilă. Vorbind despre culoare, observăm că culorile albastru și negru ale interiorului pot fi obținute cu orice nivel de dotare interioară, și nu doar în versiuni mai scumpe.

În timp ce stilul general a rămas neschimbat, există vești mari în departamentul de tehnologie. Micul hatchback vine cu cele mai recente funcții de conectivitate ale Hyundai, inclusiv Apple CarPlay și Android Auto, în timp ce sistemul de navigație oferă un abonament gratuit de șapte ani la serviciile LIVE, care oferă condiții de trafic în timp real, vreme și o serie de alte puncte de interes. Acest lucru face ca i10 să fie singura mașină din clasa sa care poate oferi aplicațiile menționate mai sus împreună cu servicii LIVE într-un singur sistem de infotainment. Destul de impresionant!

Pe exteriorul noii mașini, există câteva elemente de design care sunt împrumutate de la G90, cum ar fi grila față, de exemplu. Are aceeași formă și dimensiune, precum și șipci orizontale care merg dintr-o parte în alta. De asemenea, primește aceleași faruri de ceață cu LED și prizele de aer frontale montate pe colț. Designul general al față este destul de diferit. O inserție cromată se înfășoară din punctul interior al farurilor de ceață pentru a crea o formă de C în jurul becului și traversează cadrul sub grilă. Această inserție separă în esență orificiile de admisie din colț de admisia de aer de mai jos.

Farurile au, de asemenea, un design diferit. În comparație cu G90, acestea nu sunt la fel de lungi, în timp ce sunt încastrate în corp puțin mai înainte. De asemenea, au o curbă de 90 de grade din exterior, colțul de jos este mai ascuțit în interior și se așează mai aproape de grilă decât în ​​partea de sus.

Capota are niște linii definitorii către marginile exterioare, iar logo-ul Genesis se află deasupra grilei, vom vedea și mai multe elemente evidențiate pe lateral. În primul rând, nu vom vedea designul branhiilor pentru aripi care a fost prezentat la conceptul de la New York, este de fapt o ușurare. Această mașină va arăta destul de ciudat cu un astfel de design. Există o linie clară a caroseriei care merge de la punctul exterior al farurilor până în spatele mașinii. Linia caracterului începe subțire, dar devine mai ascuțită pe măsură ce merge mai departe în aripa. În cele din urmă trece prin mânerele ușilor și se termină în partea de jos a lămpii spate. Mai jos este o mică adâncitură în caroserie cu o parte cromată a căptușelii caroseriei atașată la partea inferioară a aripii și a ambelor uși.

Capătul din spate al lui G80 este definit de lămpile spate cu forme ciudate, care sunt plasate ascuțit pe capota portbagajului din spate și au lumină de marșarier pe toată lungimea marginii inferioare. Sferturile din spate și capacul portbagajului creează un element de aripioare integrat. În partea de jos, cu o inserție neagră, se află țevi de eșapament duble, dând mașinii un aspect plutitor. Reflectoarele lungi și subțiri se așează deasupra țevilor de eșapament, în timp ce liniile individuale ale corpului care flanchează fascia din spate creează un aspect finit, sculptat. În general, un exterior foarte bun, ceea ce face din model o ofertă incontestabil atractivă de la Hyundai.

Hyundai Ioniq 2017

Când compania a lansat doar câteva fotografii cu noua mașină Hyundai 2017, a fost mai mult decât suficient pentru a confirma că mașina nu este la fel de agresivă precum redările modelului. Cu toate acestea, nu puteți spune că mașina are un design plictisitor. Dimpotrivă, hibrid și sportiv, acesta a primit un aspect destul de interesant, combinând cele mai recente indicii de stil ale mărcii cu designul intenționat al Toyota Prius și Honda Insight. Apropo, toate detaliile despre o privire pe site.

Ioniq este similar ca formă și dimensiune, cu surplome scurte, un capăt din spate asemănător hatchback-ului și aripi spate înalte. Pe de altă parte, are un front și un parbriz mai convenționale în comparație cu Prius, ceea ce face ca mașina să pară mai puțin ciudată printre alte produse Hyundai. În plus, hatchback-ul sport a primit o piesă de profil separat de alte modele hibride.

Conceput pentru o eficiență aerodinamică maximă, Ioniq utilizează panouri exterioare care sunt concepute pentru a îmbunătăți caracteristicile de flexibilitate ale corpului. Caracteristica îmbunătățește aerodinamica și, în combinație cu alte soluții, produce o valoare Cd lider de clasă de 0,24.

Modelul are, de asemenea, un aspect mai luxos decât concurenții săi direcți, datorită unei combinații echilibrate de inserții negre și ornamente cromate pe secțiunea inferioară a geamului și roțile în două culori. Desigur, aceste caracteristici vor fi probabil disponibile pe modele mai scumpe, dar este bine să poți comanda o astfel de construcție fără a fi neapărat să te mulțumești cu un aspect unitar pe tot spectrul. În general, mașina este o ofertă proaspătă în acest segment și cel mai probabil modelul va concura cu Chevrolet Volt.

Când Hyundai a lansat primul teaser de imagine interioară, ai crede că versiunea de producție nu ar fi la fel de interesantă. Se pare că nu, deoarece interiorul real este foarte asemănător cu redările, arătând același panou, aranjament central similar, grup de instrumente identic cu fundul plat al volanului și chiar accente de albastru strălucitor. Singurul lucru care separă modelul de producție în afară de randare este consola centrală, care are câteva butoane și comutatoare. În ciuda acestui fapt, proiectul rămâne atractiv și deloc haotic, ceea ce face mașina completă în toate sensurile.

Hyundai Genesis G90 2017

Exteriorul noului model Hyundai 2017 introduce un nou stil de design numit Athletic Elegance. Sedanul a fost construit pe o nouă platformă a diviziei de design Prestige, care promite extinderea proiectului la cinci modele noi semnătură Genesis, planificate până la sfârșitul deceniului.

G90 este un sedan cu adevărat elegant și sportiv. Semnificativ mai rafinat decât aspectul mare, dar destul de plictisitor al lui Equus, mașina este, de asemenea, foarte sportivă pentru dimensiunea sa. Fascia frontală a primit grila masivă specifică Genesis și lumini de zi similare, dar totul a fost reproiectat pentru a da sedanului un aspect premium.

Există faruri cu LED-uri care se extind în lateral, o inserție cromată impresionantă, o bară de protecție și un aripi musculare și o insignă a mărcii deasupra grilei. Glugă lungă, păstrează liniile curate ale lui Genesis.

Profilul mașinii, spre deosebire de orice altceva, Hyundai l-a proiectat cu un ochi spre astăzi. G90 are o linie înaltă a caroseriei, elemente din spate robuste, roți mari și o zonă de sticlă serioasă pentru ușile din spate. Luneta, capota scurtă a portbagajului și stopurile verticale conferă mașinii un aspect unic în segmentul de lux. Deși mașina este masivă, precum Spur Bentley Flying, este incredibil de sportivă și elegantă pentru un Hyundai.

Din punct de vedere al dimensiunilor, modelul este cu 4,3 centimetri mai lung și cu 1,5 centimetri mai lat decât Equus. În timp ce noul sedan este puțin mai mare decât predecesorul său, ampatamentul său este cu 11,4 centimetri mai lung, ceea ce arată eforturile companiei de a îmbunătăți confortul și spațiul.

La fel ca exteriorul, interiorul este o abatere semnificativă de la Equus. În timp ce acesta din urmă era destul de luxos pentru un Hyundai, nu a fost aproape de majoritatea concurenților săi în ceea ce privește materialele moi la atingere, măiestria potrivirii și finisajului. G90 vine cu un interior reproiectat, care prezintă o ergonomie ridicată, materiale îmbunătățite și o paletă de culori elegantă.

Cabina este mult mai modernă decât Equus, care arăta oarecum teribil chiar și în comparație cu generația anterioară a Clasei S. Noul design combină materiale italiene și nappa, în timp ce interiorul din spate este tapițat cu lemn, cusături contrastante și inserții din aluminiu lustruit.

Noua generație de mașini Hyundai din serie 2017 primește un restyling complet, făcând crossover-ul mai îndrăzneț și mai luxos. În afară de modificările evidente ale iluminatului exterior la specificațiile euro-americane, Tucson care a fost dezvăluit la New York este identic cu cel care a debutat la Geneva.

În față, dezvoltatorii au adăugat un element tradițional sub forma unui grilaj hexagonal cu șipci verticale. Pe partea superioară a noii grile, întreaga fascie are un aspect mai vertical, în timp ce șorțul inferior primește un set de faruri de ceață orientate orizontal care ajută la conferirea modelului un aspect mai larg. La acest element contribuie și farurile cu LED-uri, la fel ca și aripa, iar bara de protecție inferioară adaugă un aspect sportiv.

Din profil, veți observa că stâlpul A este împins înapoi față de modelul din 2015. Acest lucru adaugă o anumită separare între capotă și stâlpul A, ajutând la alungirea aspectului acestuia. În plus, o linie accentuată ascuțită, în creștere, începe de la arcul roții din față și întâlnește în cele din urmă partea exterioară a farului spate.

În spate, farurile spate mai subțiri și o ușă reproiectată cu o bară de protecție inferioară continuă tema mai matură a SUV-ului mic.

În general, Hyundai a adus crossover-ul la zi cu restul gamei sale. În comparație cu aceeași Sonata, mașina se mândrește cu un design mai rafinat, astfel de modificări pot însemna doar că Tucson se mișcă în direcția bună.

Interiorul mașinii primește și un restyling complet. Hyundai a creat un interior mai premium, cu materiale moale la atingere și opțional piele Wine Red. Interiorul lui Tucson este mai mare decât modelul anterior, cu mai mult spațiu pentru pasageri și spațiu de încărcare disponibil. Versiunea anterioară a oferit 2885 de litri de spațiu pentru pasageri și 727 de litri de încărcătură cu scaunele și până la 1580 de litri cu scaunele din spate rabatate. Noul model îmbunătățește performanța la 2893 de litri de volum pentru pasageri, 877 de litri de spațiu de marfă în spate și o sarcină utilă maximă de 1752 de litri.

Hyundai a dat, de asemenea, tabloului de bord un aspect diferit, cu ecranul tactil găzduit acum într-o ramă metalică cu orificii de aerisire pe laterale și o interfață de control HVAC reproiectată și mai premium.

Echipa de design din spatele noului an model 2017 al Hyundai a adoptat o abordare cu mult mai luxoasă, în ciuda segmentului bugetar. Mașina are încă forma familiară, dar fiecare panou de caroserie și colț este nou. Grila mai mare devine mai agresivă, flancată pe ambele părți de faruri HID cu lumini de zi LED. Farurile de ceață cu LED-uri sunt montate jos și pe verticală, oferind mașinii un aspect unic.

Caracteristicile sculptate ale capotei prezintă linii de accent care curg de-a lungul stâlpilor A de sub oglinzile laterale. O altă linie de accent începe la aripa față și deasupra mânerelor ușilor, terminând la stopurile. O scobitură adâncă în partea inferioară a ușii ajută la conferirea treimii inferioare a mașinii un design sculptat.

În spate, stopurile LED cu inserții subțiri fac mașina inconfundabilă pe timp de noapte. Bara de protecție și fascia neagră inferioară nu sunt la fel de impresionante ca partea din față, dar forma lor completează încă frumos mașina. Aspectul premium continuă cu jantele din aliaj de 17 inchi și ornamentele cromate.

Pe lângă estetică, noul aspect îmbunătățește și aerodinamica, scăzând coeficientul de rezistență la 0,27. Mașina este, de asemenea, construită cu oțel cu rezistență mai mare decât înainte, făcând șasiul mai rigid decât modelul anterior. De fapt, mașina este alcătuită în proporție de 53% din oțel de înaltă rezistență. Ca rezultat, este cu 29,5% mai rigidă la torsiune și are cu 25,3% mai multă rezistență la încovoiere finală. Aceste statistici au ca rezultat o călătorie îmbunătățită, cu cele mai înalte niveluri de performanță de manevrabilitate și o cabină mai silențioasă.

În interior, designerii au demolat vechiul interior în favoarea a ceva asemănător cu interiorul Sonatei. Tabloul de bord conține mai multe segmente dreptunghiulare, inclusiv un grup de indicatori și o zonă pentru ecranul sistemului de infotainment. Nu numai că s-a îmbunătățit tabloul de bord, ci și mașina este mai mare în general. Elantra este mai lată și mai lungă cu doi centimetri și jumătate în ambele direcții, în timp ce câștigă mai mult volum interior decât înainte. De fapt, din punct de vedere tehnic, mașina ar trebui să fie clasificată EPA ca sedan de dimensiuni medii, datorită volumului interior de 3.120 de litri.

Hyundai Santa Fe 2017

Vom finaliza revizuirea noilor mașini Hyundai 2017 cu modelul. Mașina este oferită ca două modele separate, primul dintre care are două rânduri cu cinci pasageri și poartă numele de Santa Fe Sport, iar al doilea Santa Fe a primit trei rânduri de șapte pasageri. Ambele aduc un stil unic, cel mai proeminent în față, varianta cu trei rânduri are faruri de ceață verticale și cinci șipci în grilă, în timp ce Santa Fe Sport cu două rânduri folosește faruri de ceață orizontale și trei șipci în grilă.

Actualizările aduc, de asemenea, modificări minore designului fasciei din spate, plus noi stopuri și țevi de eșapament duble. Pe părțile laterale, veți găsi o nouă placare a panourilor, accente argintii integrate și oglinzi exterioare cu încălzire standard, designul roților este nou, iar mașina vine cu jante din aliaj de 17, 18 și 19 inchi.

Farurile reproiectate beneficiază acum de lumini de zi cu LED, în timp ce o variantă cu trei rânduri este oferită cu faruri de ceață LED disponibile. Funcția de pornire/oprire automată a farurilor este standard.

În cele din urmă, sunt disponibile două nuanțe noi, inclusiv albastru Nightfall pentru Santa Fe Sport și albastru Storm pentru versiunea cu trei rânduri.

În interior, Hyundai a actualizat panoul de control cu ​​un nou aspect al butoanelor care completează întreaga gamă de funcții de infotainment. Primul este ecranul LCD color standard de 5,0 inchi pentru controlul audio pe Santa Fe Sport. Există, de asemenea, un nou ecran tactil de 7,0 inchi, care este standard pe Santa Fe cu trei rânduri și este disponibil și pe varianta sport. În același timp, este disponibil și un ecran tactil de opt inci cu navigare.

Atât Santa Fe, cât și Santa Fe Sport sunt compatibile cu Android Auto, oferind integrarea smartphone-ului cu:

• Hărți Google;
• streaming audio;
• căutare pe web controlată vocal;
• și, de asemenea, cu peste 40 de aplicații diferite.