Roată de rezervă pe portiera stângă spate Largus. Metode de atașare a unei anvelope de rezervă la un Largus

Suport roată de rezervă pentru mașină Lada Largus + Husă pentru roată de rezervă Largus 15" cu inscripția LARGUS

pliere Suport roată de rezervă pentru Lada Largus situat în partea din spate a mașinii și este atașat la găurile standard, face posibilă instalarea HBO în spațiul liber de sub portbagaj în locul obișnuit al roții de rezervă. Acest mod de instalare a echipamentului cu cilindru de gaz economisește mult spațiu în portbagaj, în același timp, roata de rezervă este mereu cu tine și o înțepare neașteptată a anvelopei nu va fi o mare problemă pe drum!
Oameni care instalează echipamente de gaz doresc să-și folosească mașina cât mai eficient posibil în timp ce economisesc bani pe benzină, dar o butelie de gaz voluminoasă ocupă mult spațiu în portbagaj și o pune în compartimentul roții de rezervă, sacrificând astfel roata de rezervă în sine și punându-te în pericol. pe drum în caz de înțepătură, nu este cea mai bună soluție.
Acum puteți instala echipamente pe gaz fără a sacrifica o roată de rezervă și fără a ocupa spațiu util în portbagaj. Acest lucru este util în special pentru antreprenorii care transportă volume mari de mărfuri în Lada Largus.
Instalarea suportului este ușoară și nu durează mult. Nu necesită găurire suplimentară.
Echipament:
Suport de montare roată de rezervă - 1 buc.
Kit de montare - 1 buc.
Instrucțiuni de instalare - 1 buc.
Produsul este acoperit cu pulbere.

Husa este realizată din plastic ABS și vopsită în culoarea mașinii tale. Are o raza de 15". Indeplineste o functie de protectie si decorativa. Protejeaza roata de poluare. Are emblema "LARGUS" pe suprafata.

În comentariile la comandă, indicați culoarea în care doriți să o vopsiți.
Culorile de fabrică ale Lada Largus și Largus Cross pot fi vizualizate la ACEST link.
Pe roti: 185x65 r15

Proiectat și construit la comandă SRL „Stavr”
Rusia, Toliatti

Articolul: 0491

Produsul este certificat

Dragi cumparatori! Avem capacitatea de a vă furniza produs în culoarea care se potrivește cel mai bine mașinii dvs. Produsul este vopsit cu vopsea termica pulbere polimerica in conditii industriale. Acest tip de vopsea garanteaza pastrarea pe termen lung a proprietatilor decorative ale produsului si rezistenta la zgarieturi. Specificați opțiunea culorii de care aveți nevoie la comanda în coloana „Comentarii la comandă” (pe ultima pagină de înregistrare). Timp de colorare - 3 zile. Nu afectează costul!

Argint	Mat alb	Mat negru	Luciu negru	antic

Protectie si confort maxim:

Tub de protectie fata Ø63 mm.	Protectie prag cu tabla de aluminiu	Etajul al doilea în Lada Largus	Huse pentru oglinzi	Pneum. capota îl oprește pe Largus
3700 de ruble.	6000 de ruble.	8000 de ruble.	900 de ruble.	1600 de ruble.

Andrei, salut. Capacele se potrivesc la roți de 15", 16" nr. Nu sunt disponibile din cauza faptului ca Cross are si o roata de rezerva standard de 15”, asa ca producatorii de capace nu fac 16”. Un capac de culoare - nicio problemă, montura în sine - nu, pentru că nu există o astfel de vopsea polimerică în producție. Asta dacă, după ce îl primești, îl șlefuiești ușor (nu să călci!) Și îl prafești din cutie - atunci va fi bazalt gri și așa - doar acele culori pe care le avem în fotografie.

Manager de conținut / 2016-12-15 11:14:01

O zi buna! Există capace de 16" pentru Cross? Și încă o întrebare despre culoare: este într-adevăr posibil să o vopsiți în culoarea nativă (bazalt)?

Andrey / 2016-12-15 08:29:06

Ildus Damirovici, coletul va cântări 8-10 kilograme. Veți primi o reducere de 3% la mărfurile pentru a doua comandă, spuneți-i managerului despre asta))

Manager de conținut / 23-11-2016 10:50:29

Mulțumesc. Am comandat de la dvs. un tampon pentru bara de protecție spate pentru 450 de ruble, iar oficiul poștal a luat 480 de ruble pentru livrare. Suportul cu capac este mult mai greu?

Fairushin Ildus Damirovici / 2016-11-23 10:45:47

Ildus, salut. Dacă prin poștă - 550-600 de ruble. Companiile de transport sunt mai scumpe.

Manager de conținut / 23-11-2016 10:27:14

Buna ziua.Vreau sa comand un suport pentru o anvelopa de rezerva pentru un Largus impreuna cu o husa.Cat va costa livrarea pana in octombrie Bashkiria.

ildus / 23-11-2016 10:04:19

Vladislav Nikolaevici, salut. In dosarul - cerere 0874475 este indicat montajul rotii de rezerva. Această aplicație este aplicabilă acestei monturi.

Chabanov Maxim Vasilyevich / 2016-11-06 14:23:36

O zi buna! Aici ma uit in certificat, este indicat Niva, dar nu este indicat Largus? Cum se aplică acest certificat pentru fixarea roții Largus?

Brodov Vladislav Nikolaevich / 2016-11-06 09:43:53

Vladimir, salut. Eu însumi am vorbit recent cu inspectorul la inspecția tehnică despre trusele de caroserie din fier. Mi-a spus - stabiliți pragurile și nu vă faceți griji pentru nimic, nu puneți nimic mai bun în față și în spate, pentru că inspectorii de la poliția rutieră pot avea întrebări pentru dvs. La care am spus - acesta este fier certificat, care este instalat fără a face modificări în designul mașinii. La care a spus că a fost certificat pentru vânzare, dar nu pentru montaj, pentru că legea care reglementează aceste truse de caroserie este în discuție în Duma de Stat, dar putem încetini și săpa, motivul este că mașina nu iese din fabrica cu aceste protectii. La care i-am spus - Și cum rămâne cu remorcile, nici mașina nu merge cu ele? La care a spus - Da, te vei retrage, dar este mai bine să nu pui nimic în față și în spate, dar poți pune praguri, nimeni nu va spune nimic))). Poliția rutieră, până la ieșirea legii, nu poate înregistra acest echipament suplimentar, întrucât nu există reglementare, legea este încă în Duma de Stat și nu poate amenda pentru asta - nu există temei în legea actuală, din moment ce muntele este instalat fără modificări structurale în mașină. Este la fel cu amendarea unui cârlig sau a unui portbagaj...

Manager de conținut / 26-10-2016 09:12:55

Buna ziua. Astăzi la poliția rutieră mi s-a spus că suportul roții din spate este considerat un echipament suplimentar precum o instalație de gaz, și trebuie reemis și certificatul de înmatriculare. Este adevarat?

În urmă cu câteva zile, Ford a arătat sub acoperire silueta noului SUV Ford Bronco, care urmează să apară pe piață în 2020. După aceea, milioane de fani ai SUV-urilor adevărate au înnebunit literalmente, deoarece silueta mașinii indică clar că SUV-ul va avea din nou o roată de rezervă pe hayon.

Mulți, desigur, nu înțeleg, dar ce este asta? Dar fiți atenți la toate SUV-urile moderne și nu veți vedea o roată de rezervă pe ușa din spate. Astăzi, roțile de rezervă sunt plasate incorect de către producătorii auto. De ce este greșit? Chestia este că la SUV-uri, roata de rezervă ar trebui, ca și înainte, să fie amplasată pe ușa din spate.

Ford Bronco 2020 este ascuns sub capac. Dar silueta sa sugerează clar că producătorul auto american a plasat o anvelopă de rezervă pe hayon.

Crezi că roata de rezervă nu ar trebui să atârne pe ușa din spate? Apoi explicați acest lucru celor care dețin sau dețin în continuare prima generație Jeep Grand Cherokee (ZJ), unde roata de rezervă era amplasată deasupra portbagajului (partea șoferului). Acest spațiu pentru depozitarea unei anvelope de rezervă în portbagaj este foarte incomod.

De asemenea, o astfel de aranjare a roților este nepractică deoarece ocupă prea mult spațiu în portbagaj. De acord, o decizie destul de stupidă. Mai ales dacă depozitați o roată de teren complet în portbagaj. Acum imaginați-vă cum să plasați o roată mare de teren cu un astfel de aranjament în portbagaj?

Iată, apropo, uitați-vă cum proprietarul SUV-ului Jeep Cherokee (XJ), în care producătorul a pus și o anvelopă de rezervă în portbagaj, a rezolvat această problemă pentru a transporta o roată mare fără a compromite spațiul de încărcare.

Ulterior, Jeep a corectat această problemă de depozitare a roții de rezervă, mutând-o sub podeaua ridicată a portbagajului în următoarea generație a SUV-ului Grand Cherokee (WJ). Aparent, producătorul auto a decis că valoarea spațiului de marfă în înălțime este mai puțin importantă decât lățimea spațiului pentru bagaje. Pe de o parte, a fost o decizie interesantă, deoarece portbagajul a devenit de fapt liber de o roată de rezervă. Dar există o problemă. Pentru a monta roata de rezervă sub podeaua portbagajului, inginerii au fost nevoiți să coboare rezervorul de combustibil al SUV-ului. Ca urmare, rezervorul se afla într-un loc vulnerabil:

Unii pasionati de off-road si proprietari ai lui Grand Cherokee (WJ) au recurs la scoaterea cilindrului metalic pentru depozitarea rotii de rezerva, reconstruind locatia rezervorului de combustibil, pentru a rezolva aceasta problema. O astfel de modificare a designului vehiculului vă permite să ridicați locația rezervorului de combustibil pentru a crește garda la sol și, bineînțeles, pentru a proteja rezervorul de deteriorare atunci când conduceți off-road.

Desigur, o astfel de aranjare a roții de rezervă sub podeaua portbagajului este foarte incomod dacă intenționați să depozitați în ea o roată de rezervă grea și cu drepturi depline. Nu numai că este incomod și greu, dar, în plus, cum rezolvi problema depozitării unei anvelope de rezervă cu diametru mare? La urma urmei, pasionații de off-road instalează adesea roți cu diametru mare pe „rezervoarele” lor. În acest caz, aveți nevoie și de o roată mare de rezervă, care, cel mai probabil, pur și simplu nu se potrivește sub podeaua portbagajului. De asemenea, nu uita că pentru a ajunge la roata de rezervă sub podea trebuie să scoți totul din portbagaj.

La SUV-ul Jeep Grand Cherokee WJ (1999-2004), roata de rezervă a fost amplasată sub podeaua ridicată din portbagaj

Este de remarcat faptul că mașinile moderne, de regulă, sunt acum echipate cu rezervoare de combustibil care sunt situate în fața punții din spate (în principal accesul la rezervorul de combustibil la mașinile moderne este sub bancheta din spate). Ca urmare, roata de rezervă, situată sub podea, acum nu mișcă rezervorul de benzină, reducând garda la sol. Acest lucru este deosebit de important pentru SUV-uri, pentru care spațiul liber este principalul lucru atunci când conduceți off-road.

Deși merită să recunoaștem că amplasarea roții sub podeaua portbagajului reduce în continuare înălțimea spațiului de încărcare și nu permite amplasarea acolo a unei roți cu un diametru mai mare decât cel oferit de producător.

O altă locație a anvelopei de rezervă pe care o vedem adesea pe SUV-uri astăzi este sub partea din spate a mașinii (de exemplu, în videoclipul de mai sus puteți vedea roata de rezervă exterioară a unui Toyota 4Runner).

Acest loc nu este nici cel mai bun pentru o anvelopă de rezervă, deoarece scade garda la sol a SUV-ului. Pentru iubitorii de off-road, vezi tu, nu este cea mai bună soluție.

În acest caz, fanii off-road ar prefera probabil o reducere a volumului portbagajului decât o gardă la sol redusă. De asemenea, o astfel de aranjare a anvelopei de rezervă îi limitează pe proprietarii de SUV-uri în amplasarea unei roți cu diametru mare. Într-adevăr, în acest caz, garda la sol va scădea în continuare din cauza anvelopelor mai largi.

Dar principala problemă cu o roată de rezervă exterioară este riscul de a o deteriora. Mai ales atunci când conduceți off-road, ca atunci când conduceți prin diverse denivelări, puteți deteriora roata de rezervă. De asemenea, ai idee cum este să schimbi o roată de rezervă în teren? La urma urmei, chiar și după o scurtă mișcare prin noroi, roata de rezervă exterioară va fi toată pătată. Și roata mai trebuie scoasă de sub mașină.

Deși merită să recunoaștem că mulți producători de astăzi echipează adesea mașinile cu o roată de rezervă exterioară cu diverse mecanisme care îi ajută pe proprietari să acceseze în siguranță roata de rezervă și să schimbe destul de ușor o anvelopă deteriorată. Cu toate acestea, nimeni nu a anulat riscul de deteriorare a roții de rezervă și disconfortul de înlocuire din cauza murdăriei.

Deci, după cum puteți vedea, toate soluțiile moderne pentru amplasarea unei roți de rezervă într-o mașină sunt imperfecte și au multe dezavantaje. Deși, desigur, există și plusuri. Dar ele sunt depășite de contra. Acest lucru este important în special pentru cei cărora le place să călătorească adesea în off-road.

Prin urmare, cea mai bună soluție pentru amplasarea unei roți de rezervă este pe ușa din spate a mașinii. Dacă, desigur, nu vorbim despre un SUV.

Într-adevăr, cu o astfel de aranjare a roții de rezervă, volumul spațiului de încărcare al mașinii nu scade, garda la sol nu scade, ceea ce, desigur, nu afectează unghiul de plecare al mașinii. În plus, roata de rezervă de pe hayon nu se murdărește prea mult în timpul condusului în teren. Inclusiv roata de rezerva de pe usa este usor accesibila. Dar cel mai important, roata de rezervă de pe hayon arată uimitor de elegantă și frumoasă.

Nu sunt de acord? Atunci arată-ne un SUV care arată mai bine fără roată de rezervă pe hayon decât majoritatea mașinilor cu roată de rezervă pe ușa din spate. Veți vedea că chiar și un Ford EcoSport mic cu roată de rezervă pe ușă arată mult mai bine:

În plus, poți personaliza roata de rezervă de pe hayon în funcție de gusturile și vederile tale. De exemplu, sau cam asa ceva. De acord, este grozav - să-ți individualizezi mașina.

Desigur, roata de pe hayon are și o serie de dezavantaje. În primul rând, reduce vizibilitatea vederii din spate (de exemplu, la mers înapoi). Includerea anvelopei de rezervă din spate limitează designul și stilul hayonului. De exemplu, dacă roata din spate este amplasată pe ușa din spate, atunci nu se poate pune problema unei ridicări complete a ușii cu ajutorul amortizoarelor, deoarece o roată de rezervă cu drepturi depline cântărește mult.

De asemenea, o usa cu roata de rezerva este mult mai greu de deschis, indiferent de tipul de utilizare a mecanismului de deschidere. Și totul ține de masa mare a roții de rezervă. Mai ales când vine vorba de roata de rezervă a unui SUV mare.

Roata de rezervă de pe hayonul noului Jeep Wrangler nu reduce prea mult vizibilitatea în spate. Dar la generația anterioară a SUV-ului, vizibilitatea din spate lăsa mult de dorit.

Cu toate acestea, principala problemă cu amplasarea roții de rezervă pe ușa din spate este impactul din spate într-un accident. Așadar, Institutul de Asigurări din SUA pentru Siguranța Auto (IIHS) a efectuat o serie de teste ale vehiculelor de teren cu o viteză de 8 km/h, în urma cărora s-a dovedit că vehiculele cu anvelope de rezervă pe ușile din spate sunt predispuse la mai multe daune ca urmare a unui accident. Adică, potrivit specialiștilor IIHS, roata de rezervă de pe ușa din spate este vinovată de pagube mai importante în caz de accident.

Foto: IIHS

Aruncă o privire la acest test de impact al unui SUV Isuzu Trooper din 2000 care a fost testat la 5 mile pe oră (8 km/h):

Președintele IIHS, Brian O'Neill, a declarat după aceste teste că SUV-ul Isuzu Trooper, conform rezultatelor testelor, a fost cel mai prost SUV de dimensiuni medii testat vreodată. După testele Isuzu Trooper, raportul IIHS a precizat următoarele:

• Un SUV Isuzu Trooper din 2000 a suferit daune în valoare de peste 11.000 de dolari în patru teste de impact. Inclusiv daune în valoare de peste 3.000 USD într-un impact din spate la 5 mph. De exemplu, o lovitură în spatele mașinii din cauza roții de rezervă a dus la deteriorarea gravă a spatelui mașinii. Sticlă din spate spartă

Rezultate slabe similare pot fi observate în alte teste de impact la viteză mică care au implicat vehicule precum Jeep "KJ" Libertyși Suzuki Grand Vitara

2002 Jeep Liberty test de impact pe hayon la 5 mph

2001 Suzuki Grand Vitara XL test de impact pe hayon

Pentru comparație, iată un test de impact pe un Isuzu Rodeo care a trecut același test de hayon cu o roată de rezervă:

Într-un raport din 2000, Institutul de Asigurări IIHS a declarat că SUV-ul Isuzu Rodeo din 2000 are exact aceeași rezervă din hayon ca SUV-ul Isuzu Trooper. Dar, în comparație cu Trooper, SUV-ul Isuzu Rodeo are mai puține daune după ce a fost lovit în spate cu o viteză de 8 km/h. Potrivit experților, atunci când Isuzu Rodeo lovește spatele, costurile de reparație sunt mai mici de 2.000 de dolari în comparație cu Isuzu Trooper.

Deci, da, roata din spate de pe hayon implică un cost ridicat la impact. Dar, după cum puteți vedea, această problemă a fost parțial rezolvată la începutul anilor 2000.

Mai este un lucru căruia vrem să fim atenți - aceasta este o anvelopă de rezervă pe părțile laterale ale mașinii, care la un moment dat a fost instalată pe unele mașini. Iată cum arată exemplul Jeep CJ-6:

Acest design al roții de rezervă din mașină nu sacrifică nicio vizibilitate din spate a mașinii, nu împiedică accesul la spațiul de încărcare, iar în cazul unei coliziuni din spate, anvelopa de rezervă laterală poate, în anumite condiții, să absoarbă energia de impact, deoarece roata este întoarsă înapoi de banda de rulare.

Pe un Jeep vechi, partea de rezervă arată la fel de impresionantă, nu-i așa?

Dar pe o mașină modernă, o anvelopă de rezervă laterală ar arăta groaznic. În plus, o anvelopă de rezervă montată lateral nu este foarte convenabilă în traficul rutier modern. De exemplu, pe străzile înguste și în parcări, conducerea unor astfel de mașini va fi foarte dificilă. Deci, pentru SUV-urile moderne, montarea laterală a roții de rezervă nu este în totalitate optimă.

De aceea suntem de părere, la fel ca mulți pasionați de off-road, că cea mai bună locație a anvelopei de rezervă este pe ușa din spate. Asta în ciuda faptului că roata de pe hayon ascunde adesea vizibilitatea din spate și poate fi vinovată de daune mai globale chiar și cu o mică lovitură din spate. Inclusiv chiar dacă este nevoie de mai mult efort pentru a deschide portbagajul din cauza greutății anvelopei de rezervă.

Credem că piesele de schimb din hayon au mai multe avantaje decât dezavantaje în comparație cu alte tipuri de modele de anvelope de rezervă din vehiculele moderne. La urma urmei, atunci când roata de rezervă este amplasată în exterior, pe hayon, acest lucru nu numai că facilitează accesul la ea în cazul unei spargeri a anvelopei, dar oferă și spațiu liber în portbagaj și nu reduce garda la sol.

Și, desigur, roata de rezervă de pe hayon arată elegantă. Așa că sperăm că producătorii auto vor fi de acord cu noi și vor returna în curând roata de rezervă pe hayon. Cel puțin SUV-uri adevărate. Crede-mă, mulți oameni au nevoie de el.

La majoritatea mașinilor, roata de rezervă se află într-o nișă specială, care este prezentă în portbagaj și este acoperită cu un raft. Proiectanții break-ului autohton cu capacitate de sarcină utilă sporită Lada Largus în acest sens s-au răsfățat într-un mod neconvențional să plaseze roata de rezervă. Și mulți sunt interesați de întrebarea: unde este roata de rezervă? Au așezat această roată într-un coș special, pe care l-au atârnat din exterior până jos în zona portbagajului. Dacă noul proprietar al acestui model nu este conștient de locația anvelopei de rezervă, atunci îi poate dura ceva timp să caute acest obiect, timp în care este garantat că va fi complet uimit.

Cum se demontează și se instalează o roată de rezervă în Largus?

În continuare, vă vom spune în detaliu cum să scoateți roata de rezervă. Deoarece roata de rezervă din break-ul Lada Largus pe care o luăm în considerare este situată într-un loc greu accesibil, pentru a oferi o abordare convenabilă a acesteia, va trebui să atârnați mașina cu un dispozitiv special de ridicare sau să acționați din groapă.

Deci hai să tragem!

1. Coșul, care este conceput pentru a menține roata de rezervă suspendată, are un cârlig special. Se fixează cu un șurub. În primul rând, deșurubam elementul de fixare specificat cu un număr mic de rotații. Folosim un cap de dimensiunea 17 cu o extensie adecvată.
2. În continuare, trecem la scoaterea mânerului coșului însuși din cârligul specificat.
3. Acum trebuie să coborâm coșul la un anumit unghi. Aici este necesar să țineți roata de rezervă cu mâna.
4. Ajuns la aceasta, scoatem roata de rezerva si o punem deoparte.
5. Scoatem coșul propriu-zis din suporturile prezente pe elementele corpului din fund.
6. Când coșul de susținere este demontat, puteți continua să scoateți încuietoarea. Acest lucru nu este întotdeauna necesar, dar acest punct nu trebuie trecut cu vederea. Aici folosim o cheie de tip Torx T40.

Instalarea coșului.

1. Inainte de a monta corpul de blocare, instalam un inel O care actioneaza ca o garnitura intre elementul caroseriei Lada Largus si produsul considerat aici.
2. Reparăm carcasa în sine cu ajutorul celor două șuruburi indicate.
3. Instalăm cârligul în locul inițial și înșurubam șurubul (nu complet) de fixare.
4. Punem pârghiile coșului în suporturile corespunzătoare situate pe corp.
5. Acum poți pune cea de rezervă.
6. Ridicăm coșul în sine la nivelul necesar, după care fixăm mânerul în cârligul specificat.
7. Strângeți șurubul cârligului cu un cuplu maxim.

Operația de demontare trebuie efectuată cu o frecvență suficientă, ceea ce vă va permite să scoateți cu ușurință roata de rezervă la momentul potrivit în condiții de drum.

Mutăm roata de rezervă la ușa pupa

Dacă proprietarul și-a propus să transfere funcționarea motorului lui Lada Laprgus la combustibil gazos, atunci va fi necesară instalarea de echipamente cu baloane cu gaz. Dar unde să instalezi balonul în sine? În aceste scopuri proprietarii transferă roata de rezervă pe ușa din spate, eliberând spațiu pentru instalarea unui rezervor de combustibil. În acest caz, există o singură cale de ieșire - o roată de rezervă pe ușa din spate.

În aceste scopuri, va trebui să achiziționați un dispozitiv adecvat, numit suport. Vă permite să fixați în siguranță anvelopa de rezervă pe suprafața ușii de la pupa. Prețul estimat al unui astfel de dispozitiv fluctuează în jurul a 4 mii de ruble.

În rețeaua de implementare, există câteva variante constructive ale suportului. Printre ei:

• suport de tip batanta montat pe suprafata usii spate dreapta;
• un produs cu un design ranforsat, ale cărui elemente de fixare sunt instalate sub partea inferioară în deschiderea pentru bagaje.

Ambele opțiuni presupun montarea suportului în punctele obișnuite ale corpului. În aceste scopuri, există găuri corespunzătoare. Aici, producătorul i-a salvat pe proprietari de nevoia de rafinament în ceea ce privește construcția de găuri suplimentare.

Suport pentru roată de rezervă

Acest suport vă permite să țineți atât roata de rezervă, cât și dokatka cu o eficiență la fel de bună. De asemenea, acest produs nu este capabil să interfereze cu funcționarea senzorilor de parcare și vă permite să instalați o bară de remorcare fără efort suplimentar.

• în lungime - 55 cm;
• în lățime - un parametru similar (55 cm);
• înălțimea nu depășește 30 cm;
• masa produsului este de 5 kg.

Pe lângă suportul specificat, producătorii includ o carcasă pentru anvelopă de rezervă din piele ecologică sau un capac din plastic dur.

Rezumând

În ciuda aranjamentului neconvențional al roții de rezervă în break-ul LADA Largus, caracterul practic al mașinii nu este încălcat deloc. Această decizie a producătorului a urmărit scopul de a obține o versatilitate maximă pentru transportul diferitelor tipuri de mărfuri. Podeaua tare solidă a portbagajului face acest lucru posibil.

Montura în sine nu este complicată și se demontează fără prea mult efort. Principalul lucru este să oferiți acces convenabil pentru a efectua acțiuni.

Producătorul s-a ocupat și de cei cărora le place să monteze echipamente cu butelie de gaz, oferind posibilitatea montării suportului pe care l-am considerat. Acest lucru este, de asemenea, asociat cu comoditatea și nu limitează capacitatea portbagajului, pentru care cumpără break-ul rusesc LADA Largus.

Pe Lada Largus, producătorul a ocupat un loc în portbagaj pentru o roată de rezervă. Astăzi, mulți șoferi, pentru a economisi bani, preferă să instaleze GPL (echipamente pe gaz). Din acest motiv, se confruntă cu o problemă: unde să pună roata suplimentară, deoarece în locul ei este instalată o butelie de gaz.

Unele proiectează dispozitive speciale pentru atașarea unei anvelope de rezervă la Largus cu propriile mâini, dar se dovedesc a fi prea voluminoase și arată inestetic. De asemenea, pot ridica întrebări din partea polițiștilor rutieri, deoarece plăcuțele de înmatriculare sau luminile sunt adesea închise cu astfel de suporturi. Cea mai bună soluție la problemă ar fi instalarea unei anvelope de rezervă pe ușa din spate a lui Largus.

Avantajele și dezavantajele elementelor de fixare

Suportul anvelopei de rezervă, situat pe ușa din spate, are câteva avantaje:

• nu strica aspectul mașinii;
• de încredere;
• ușor de operat și instalat;
• păstrează posibilitatea utilizării la maximum a volumului util al portbagajului.

O anvelopă de rezervă montată pe ușa din spate protejează bara de protecție de eventuale daune.

Printre deficiențe, este de remarcat posibila slăbire a balamalelor cu toate consecințele care decurg - închiderea liberă a ușii, distorsiuni, scârțâituri. Proprietarii de mașini notează și deschiderea incompletă a ușii, ceea ce îngreunează accesul la o parte a portbagajului.

Alegerea și instalarea suportului

Suporturile pentru fixarea unei roți de rezervă pe Largus au apărut pe piața accesoriilor auto nu cu mult timp în urmă. Există două tipuri de astfel de monturi:

• suport roată de rezervă pe ușa din spate: există opțiuni fixe și pivotante;
• montaj ranforsat pentru roata de rezerva - fixat in deschiderea portbagajului si in partea de jos a masinii, inlocuind bara de tractare.

Pentru a instala suportul, nu este necesar să găuriți noi găuri pentru conexiunile cu șuruburi, sunt folosite locuri obișnuite existente. Anvelopa de rezervă de pe ușa din spate poate deveni un decor dacă achiziționați o husă suplimentară. Se poate comanda in orice culoare si cu orice inscriptionare.

În prezența unui suport convențional, poarta de fixare se înclină mai întâi, apoi hayonul. Blocarea întărită are propriile sale caracteristici: mai întâi, suportul din stânga este deșurubat, după care roata se înclină spre dreapta.

Instalarea suportului nu durează mai mult de 20 de minute:

• piulițele superioare ale balamalelor inferioare și superioare ale ușii din spate din dreapta sunt deșurubate;
• se pune o paranteză pe locurile libere;
• piulițele balamalei și două șuruburi de fixare sunt înșurubate în locuri obișnuite lângă încuietoarea ușii.

Instalarea este finalizată, rămâne de pus un capac de protecție sau un capac, dacă este cazul. Montarea unui suport ranforsat va dura mai mult timp, deoarece suportul este fixat pe partea de jos a mașinii. Aceasta înseamnă că veți avea nevoie de un lift sau de o gaură de vizualizare.