Moartea motorului: pentru a încălzi sau nu pentru a încălzi un motor modern? Indiferent dacă este necesar să încălziți mașina iarna sau nu.

A încălzi sau a nu încălzi - aceasta este întrebarea. Odată cu apariția vremii reci, această situație îi îngrijorează pe mulți șoferi: trebuie să încălziți motorul sau puteți ieși imediat pe drum?

În acest articol, vom încerca să ne dăm seama cum să încălzim corect mașina iarna.

Pentru început, observăm că pe drumurile din țările CSI există mașini diferite: de la vechiul „Zhiguli” sovietic la mașini străine moderne... Prin urmare, problema încălzirii motorului se referă mai degrabă la faptul dacă vorbim despre un motor modern.

De ce nu-i plac motorului temperaturile de îngheț?

Răspunsul constă în faptul că uleiul de motor se îngroașă vreme geroasă, și dacă prea temperaturi scăzute poate înceta cu totul să curgă. Această limită depinde de tipul de ulei: pentru mineral limitarea temperaturii până la -25 ° C, iar pentru sintetice - până la -55 ° C. Ca urmare, unitățile funcționează „uscat”, consumul de benzină crește din cauza pierderilor mecanice crescute.

Încălzirea unui motor al mașinii în timpul iernii la ralanti este un obicei din trecut, când mașinile erau echipate cu motoare cu carburator. Mașini moderne literalmente „umplute” cu electronice - sistem inteligent injecția ajustează caracteristicile motorului, ținând cont de situația din fiecare moment specific. Aceasta înseamnă că toate lucrările din culise pentru încălzirea motorului sunt preluate de electronică. Dar există un detaliu - atunci când conduceți cu un motor rece, trebuie evitate sarcinile ascuțite pe unitatea de putere: nu uitați că uleiul și componentele de lubrifiere ar trebui să se încălzească.

Motoare cu carburator

Mașinile deja „uzate” cu motoare cu carburator necesită cu siguranță încălzire. Motor carburator - ultimul secol, dar cu toate acestea, în spațiile noastre deschise există încă mulți proprietari de vehicule rare.

La motoarele cu carburator, se folosesc uleiuri cu un grad mai mare de vâscozitate, iar piesele sunt fabricate din aliaje Calitate superioară... Se știe că este vâscos, unt gros durează mai mult timp pentru a se încălzi. Prin urmare, dacă „începi” pe o răceală, nodurile motor carburator se va usca, ceea ce în unele cazuri poate deteriora cilindrii.

Rezumând cele de mai sus, devine clar: este imperativ să încălziți mașina înainte de călătorie dacă este echipată cu un motor cu carburator.

In orice caz, mașini cu carburator astăzi sunt încă o raritate. Prin urmare, vom continua să ne dăm seama dacă este necesar să încălzim motorul cu injecție.

Motoare moderne

Situația cu încălzirea mașinilor moderne este mult mai simplă. Să presupunem că mașina în cauză corespunde cu cel puțin Euro 2, este plină cu combustibil de calitate si bun ulei sintetic... Trebuie să încălzesc un astfel de motor? Într-o astfel de situație, puteți consulta întotdeauna instrucțiunile pentru a vă familiariza cu recomandările producătorului cu privire la această problemă - este mai bine să faceți ceea ce recomandă producătorul. Am luat în mână instrucțiunile de la o mașină relativ modernă de producție europeană și am citit ceea ce ne sfătuiește producătorul. Și spune așa ceva:

Nu este necesar să încălziți motorul iarna până temperatura de lucru când vehiculul staționează, începeți să conduceți de îndată ce vizibilitatea prin ferestre o permite. Acest lucru va permite motorului să atingă temperatura de funcționare mai rapid și să reducă emisiile. Substanțe dăunătoareîmpreună cu gazele de eșapament.

Deci, concluzia este simplă: motoarele moderne sunt echipate cu „creiere” de înaltă tehnologie și chiar în vreme rece poți porni imediat pe drum. În acest caz, trebuie avut în vedere că pe un motor neîncălzit este imposibil de dat turații mari: Înainte de a atinge temperaturile de funcționare, este mai bine să preferați o călătorie liniștită. În caz contrar, cilindrul poate fi deteriorat. grup de pistoane.

Cerințe pentru siguranța mediului mașinile sunt în continuă creștere. Parțial, o recomandare de a începe imediat după lansare unitate de putere de asemenea datorită preocupării producătorului pentru mediu. V țeavă de eșapament modern vehicul situat convertor catalitic, a cărui sarcină este de a neutraliza substanțele nocive care nu s-au ars la ieșirea din motor. Cu toate acestea, devine efectiv numai atunci când atinge temperaturile de funcționare.

Încălzirea mașinii timp de iarna la ralanti poate duce la uzura accelerată a motorului.

Și ce trebuie să ne încălzim puțin?

Producătorii moderni de automobile nu sunt îngrijorați de ce se va întâmpla cu motorul atunci când acesta depășește kilometrajul garantat. După cum s-a menționat mai sus, accelerațiile puternice nu sunt de dorit pentru un motor neîncălzit. De acord, când ieșiți pe drum, nu se știe cu siguranță cum se va dezvolta situația: poate fi necesar să depășiți sau să accelerați brusc la un moment dat.

„Ies afară, dimineața totul este acoperit de zăpadă, mașina nici măcar nu este vizibilă. Am luat un raclet și am curățat mașina de zăpadă timp de aproape o oră ".- aproximativ un astfel de mesaj a fost lăsat odată de un automobilist la un forum auto cunoscut. Desigur, zăpada abundentă nu cade în fiecare zi iarna, dar rutina pregătirii unei mașini pentru o călătorie în sezonul rece este similară pentru majoritatea șoferilor. Venind la mașină, iarna pe timp de zăpadă, un șofer experimentat va lua o perie sau o lopată și, uneori, ambele, pentru a curăța mașina și sticla de zăpadă. Înainte de asta, probabil va porni ochelarii, oglinzile și scaunele încălzite, dacă, desigur, echipamentul o permite. Desigur, această procedură durează ceva timp - de obicei nu mai mult de 2-5 minute. Puteți oferi o soluție simplă: în timp ce curățați și pregătiți mașina pentru călătorie, o puteți porni și lăsa să ruleze, dar nu mai mult de 5 minute.

Un motor preîncălzit (dar fără fanatism!) Va fi supus unei uzuri mai mici atunci când condițiile de drum pot necesita o sarcină crescută pe motor. Nu uitați asta drum alunecos nu curățat teritorii alăturate alunecarea este, de asemenea, posibilă, ceea ce duce instantaneu la o creștere semnificativă a turației motorului.

• la o temperatură de aproximativ 0 ° C, motorul nu poate fi încălzit sau încălzirea ar trebui să fie minimă, nu mai mult de un minut de funcționare în gol;
• la o temperatură de peste -10 ° C, este permisă o încălzire minimă - până la două minute, ceea ce este important și pentru încălzirea geamurilor înghețate ale autovehiculului, în caz contrar călătoria poate fi nesigură;
• la o temperatură de -20 ° C, puteți încălzi motorul până la cinci minute, pentru a lăsa geamurile mașinii să se dezghețe corect și a pregăti aragazul pentru funcționare.

Este clar că la temperaturi scăzute, după 2-3 minute de funcționare a motorului, trebuie să vă amintiți să porniți aragazul - iar geamul nu va îngheța, iar interiorul se va încălzi mai repede.

Pentru a nu aștepta în parcare în timp ce aragazul și geamurile se încălzesc, mulți proprietari își echipează mașinile cu sistemul Webasto - vă permite să porniți motorul de acasă.

De obicei, atingerea temperaturii de funcționare a motorului începe la aproximativ 50 de grade, iar temperatura recomandată pentru funcționarea motorului moduri diferite este de aproximativ 80-90 de grade.

Experiment comparativ

Avem la dispoziție o mașină fabricată în Europa, cu o capacitate a motorului de 1,5 litri (standard Euro-4). Pentru a calcula consumul de combustibil, vom efectua trei programe diferite de încălzire (temperatura de la bord aproximativ -12 ° C):

1. Să așteptăm ca motorul să se încălzească complet.
2. Să mergem imediat pe drum, așa cum recomandă instrucțiunile pentru mașină.
3. Să pornim motorul, să curățăm mașina de zăpadă și să ne încălzim pe drum.

Rețineți că uleiul umplut este de materiale sintetice de înaltă calitate, iar distanța de la casă la serviciu este de aproximativ șase kilometri.

Prima varianta

Mașina noastră este echipată cu Computer de bord... Motorul a fost încălzit la ralanti timp de aproximativ douăzeci de minute. S-a observat că, după pornirea motorului, consumul de combustibil a scăzut treptat - de la 2,4 litri pe oră la 0,8 litri pe oră după douăzeci de minute de inactivitate. Am condus calm, nu erau blocaje pe drum. În total, s-au cheltuit aproximativ 0,75 litri de benzină.

A doua varianta

Am pornit la drum imediat ce motorul a fost pornit. La început, consumul de benzină era destul de mare, dar în procesul de mișcare a scăzut rapid. În total, s-au cheltuit aproximativ 0,42 litri.

A treia varianta

După pornire, motorul a fost încălzit timp de aproximativ cinci minute. În acest timp, au reușit să curățe bine geamurile de zăpadă și au dat drumul. Călătoria a durat aproximativ 0,52 litri de combustibil.

Ieșire

Prin urmare, consum minim combustibilul a fost obținut atunci când motorul nu a fost încălzit. De asemenea bun rezultat a fost realizată cu o încălzire minimă a motorului - mai ales având în vedere că aceasta a pregătit componentele și ansamblurile motorului pentru sarcini.

În cele din urmă

În sezonul rece, proprietarii de mașini cu motoare cu carburator trebuie neapărat să încălzească mașina iarna înainte de a conduce, dar astfel de modele devin deja o raritate. Mașinile echipate cu motoare moderne nu trebuie deloc încălzite.

Mulți experți auto recomandă următoarea opțiune: lăsați motorul să se încălzească (dar fără fanatism!) În timp ce pregătiți mașina pentru călătorie: curățați caroseria de zăpadă sau așteptați ca soba să încălzească interiorul - această soluție este ferită de din punct de vedere al ecologiei și uzurii motorului. Această poziție poate fi considerată „media de aur”.

Este de remarcat faptul că, în înghețuri severe, sticla îngheață și mișcarea în acest caz este nesigură: prin urmare, în această situație, va trebui să așteptați până când interiorul se încălzește.

Putem spune cu încredere că încălzirea regulată pe termen lung a unui motor modern la turații la ralanti duce la uzura accelerată a acestuia.

Un articol despre cum să încălziți o mașină pe vreme rece - dacă este necesar să vă încălziți, cum să o faceți corect, sfaturi și trucuri. La sfârșitul articolului - videoclip interesant despre dacă se încălzește sau nu motorul.

Conținutul articolului:

Debutul iernii este un test atât pentru oameni, cât și pentru tehnologie. Nu toți proprietarii de mașini își lasă vehiculele în garaje sau în parcări încălzite, preferând parcările stradale sau curtea locuinței lor. De la o zi la alta, scăderea temperaturii îi obligă pe șoferi să iasă mai devreme dimineața pentru a curăța mașina de zăpadă și gheață, precum și pentru a încălzi bine motorul.

Tinerii pasionați de mașini, în special șoferii, nu înțeleg de ce trebuie să-și încălzească mașinile mult timp. Sunt sigur că modele moderne sunt capabili să se alăture instantaneu la muncă și să-l grăbească pe proprietar în afaceri.

De asemenea, sub influența frigului, toate probleme tehnice care, pe vreme standard, poate să nu deranjeze șoferul.

De aceea este necesar să înveți cum să manevrezi o mașină iarna pentru a nu contribui la uzura accelerată. elemente metalice constructii.

Combustibilul din unitatea descărcată nu arde complet, umplând vaporii cu oxizi de azot extrem de periculoși. De aceea, ca parte a unei lupte active pentru curățenie mediu inconjurator producătorii interzic încălzirea mașinilor.

Densitatea uleiului de motor

V Carte de servicii pentru vehicul, puteți găsi instrucțiunile producătorului cu privire la parametrii uleiului folosit în timpul iernii și perioada de vara... De exemplu, ulei mineral categoric nu se aplică în perioada rece, deoarece tinde să înghețe deja la -10 grade.

Uleiurile semisintetice sunt mai rezistente la schimbările de temperatură, dar nu sunt potrivite pentru temperaturi prea scăzute.

Si aici sintetice pureștie să se adapteze la diferite temperaturi, fără a-și pierde calitățile fie atunci când motorul este răcit, fie când este încălzit. Dar chiar și acesta, în funcție de gradul de îngheț de pe stradă, se îngroașă și, prin urmare, prima dată când motorul funcționează nu funcționează așa cum ar trebui. Eficacitatea lubrifierii scade, frecarea pieselor cheie ale motorului crește, provocând uzura accelerată a acestora.

Dacă permiteți uleiului să se încălzească, lăsând motorul să funcționeze un timp, acesta va scăpa de vâscozitatea excesivă, va recăpăta fluiditatea și va putea să se distribuie eficient în întreaga unitate.

Securitate

Mulți șoferi nu le place să curățe complet geamurile, fie că este vorba de murdărie de pe teren, praf de drum, zăpadă sau o crustă de gheață - se șterg singuri într-o căsuță mică și intră pe drum. Acest lucru este extrem de periculos pentru șofer însuși și pentru vecinii săi. trafic rutier, deoarece vederea cu ferestrele murdare este foarte limitată și poate provoca, fără să vrea, un accident.

Uzura pieselor și ansamblurilor

Din lecțiile de fizică de la școală, știm că în frig obiectele tind să se micșoreze în dimensiune. Acest lucru se aplică și pieselor metalice motorul mașinii, care sunt nesemnificative, dar scad și funcționează incorect la motor rece.

Pentru a nu contribui la uzura elementelor și pentru a minimiza efectul temperaturilor negative, este necesar să lăsați motorul la ralanti cel puțin 10 minute.

Consum de combustibil

Șoferii care monitorizează consumul de combustibil al vehiculului lor vor observa cu siguranță acest lucru motor rece va consuma mult mai mult. Și acest lucru se aplică atât benzinei, cât și benzinei unități diesel, pentru că educația în frig amestec combustibil-aer este mai lent. Pentru a-l aprinde, sunt necesare și mai multe eforturi pentru a combate combustibilul vâscos și aerul rece și, pentru aceasta, este necesar să „alimentați” activ motorul cu combustibil.

Baterie

Adesea, șoferii fac vătămări involuntare baterie auto, când este frig, în loc de încălzirea treptată a ochelarilor, se începe o încălzire electrică destul de agresivă. În acest caz, o baterie rece încearcă să furnizeze toate sursele de consum cu energia necesară, în timp ce ea însăși pierde densitatea electrolitului și durata de viață a bateriei.

• 38% dintre proprietarii de mașini trebuie să-și încălzească bine mașina înainte de a conduce în timpul iernii;
• 27% o fac periodic, la temperaturi prea scăzute;
• 19% încălzesc rar motorul;
• 15% nu o fac niciodată.

Pentru a economisi cel mai mult detalii importanteși părți ale mașinii, durează doar 15-20 de minute în plus dimineața.

Pregătirea motorului

Trezirea rapidă a motorului dimineața va ajuta la pornirea scurtă a fazei scurte. Apoi ar trebui să strângeți ambreiajul, deconectând demarorul de la transmisie și arborele cotit.

Decuplați punctul neutru pentru a facilita pornirea motorului în aer înghețat.

Lansa

După pornirea motorului, nu este necesar să porniți imediat încălzirea sticlei, atunci cea mai mare parte a căldurii generate va merge la alte nevoi. Sticla trebuie încălzită după ce a încălzit restul cabinei, pentru că dacă au fisuri minuscule sau chipsuri, fluxul de aer cald va provoca creșterea lor.

Începutul mișcării

Un motor rece va funcționa la turații mari - aproximativ 1200-1300 rpm, în timp ce într-o stare caldă această cifră va varia în intervalul 1000 rpm. Când tahometrul prezintă o scădere a turației motorului, acesta va fi un semnal al posibilității de a porni mișcarea.

Concluzie

În ultimele decenii, inginerii au realizat rezultate excelenteîn domeniul tehnologiilor de protecţie a motoarelor în timpul pornirii la rece. În mașinile moderne, electronica pregătește în mod independent amestecul, motorul pornește rapid și ușor, uleiul sintetic pentru perioada de iarnă este pulverizat eficient și învelește în mod fiabil piesele folie protectoare... Astfel, atât transmisia, cât și motorul în sine pot funcționa activ chiar și la temperaturi extrem de scăzute.

Dar inginerii nu pot trece peste legile fizicii și nu pot elimina complet frecarea nedorită a componentelor auto. Prin urmare, se recomandă încălzirea oricărui model fără eșec atât în ​​condiții de îngheț sever, cât și pe timp răcoros. Cât timp va dura fiecare mașină specifică să încălzească piesele cheie și ansamblurile, proprietarul mașinii va învăța să determine în mod independent.

Un ritual elementar nu va dura mult timp: porniți motorul, încălziți interiorul, sticla, spălați zăpada, curățați gheața și porniți cu atenție, la o viteză uniformă. Dar va salva șoferul de avarii inutile, uzura pieselor și îmbătrânirea accelerată a mașinii.

V sezonul de iarna bun simț ne spune că, înainte de a pleca într-o călătorie cu mașina, trebuie să pornim inițial motorul și să-l lăsăm la ralanti, adică până când motorul se încălzește. Dar este chiar necesar? Pe acest punct de vedere, există multe opinii diferite, despre care șoferiștilor le place să vorbească mult timp și să se ceartă ore în șir. Dar, de fapt, întrebarea este pusă de șoferi una interesantă: este necesar să încălzim un motor rece și mai ales în perioada de iarnă timp? Se pare că, contrar credinței populare, există un răspuns specific: încălzirea foarte mare a unui motor rece înainte de o călătorie nu îi prelungește în niciun fel durata de viață. Esti surprins?

După ce ați citit acest articol, veți ști că încălzirea prelungită a motorului în timpul iernii poate duce la o lipsă de lubrifiere în interiorul blocului motor și, ca urmare a încălzirii frecvente a motorului în timpul iernii, puteți reduce semnificativ resursele acestuia datorită scăderii. în calitatea ungerii componentelor interne ale unității de putere.

Pe scurt, motorul combustie interna funcționează folosind pistoane, care la rândul lor se comprimă aer- amestec de combustibil(un amestec de aer și combustibil) pentru aprinderea ulterioară cu o bujie în camera de ardere. Aprinderea combustibilului este o mini-explozie necontrolată în interiorul camerei de ardere, în urma căreia se eliberează energie, care doar „se alimentează” și pune în mișcare componentele interneîn motor.

Când motorul este rece, este mai puțin probabil ca benzina să se evapore în cantități suficiente. În consecință, se dovedește că, cu un motor rece (de exemplu, după o parcare de noapte pe stradă pe vreme geroasă), amestecul de combustibil poate să nu fie în întregime potrivit pentru aprinderea sa optimă.

Motoare moderne cu injecție electronică combustibilii au diverși senzori, care, în funcție de temperatura motorului și de temperatura exterioară, trimit un semnal către unitatea de comandă a motorului pentru injecție suplimentară de combustibil în camera de ardere. Adică, de fapt, dacă în sezonul rece benzina se evaporă slab, atunci electronica unei mașini moderne alimentează automat mai mult combustibil motorului rece în camera de ardere. Și aceasta va continua până când motorul se încălzește până la + 4-5 grade.

Ca rezultat, se dovedește că în timpul încălzirii la ralanti a motorului, pătrunde mai mult combustibil în camera de ardere decât este necesar atunci când motorul este în stare caldă. Astfel, conform opiniei inginerilor de renume auto, toată porțiunea suplimentară de combustibil este depusă pe pereții cilindrilor motorului și poate duce la o scurgere ulterioară. ulei de motor... Am dori să vă reamintim că benzina, fiind un solvent excelent, atunci când pornește un motor rece, începe să scoată rapid lubrifiantul motor de pe pereții cilindrului. Este adevărat, putem fi de acord cu mulți aici că, în timpul unei scurte încălziri a motorului la ralanti, acest proces cu greu poate reduce resursa motorului în sine. Dar dacă încălziți în mod regulat o mașină modernă ca înainte, în mod vechi, atunci pentru o perioadă lungă de timp din cauza lipsei constante de ulei de motor în interiorul motorului, durata de viață a acestuia poate fi redusă semnificativ.

De exemplu, lipsa de lubrifiere la un motor rece este prima care suferă inele de piston iar pereții cilindrilor înșiși. Într-adevăr, datorită faptului că excesul de benzină, de fapt, se dizolvă instantaneu, crește producția de pereți cilindrilor și segmente de piston.

În plus, nu uitați că datorită alimentării cu combustibil crescute atunci când motorul se încălzește, consumul de combustibil crește semnificativ.

Acesta este motivul pentru care majoritatea producătorilor de mașini recomandă în mașinile moderne să nu încălzească motorul mult timp. De exemplu, multe companiile auto Aceștia recomandă șoferilor să încălzească mașina în mișcare la turații mici, iar apoi, de îndată ce motorul se încălzește până la 4 grade, electronica va comuta automat injecția de combustibil în camera de ardere a motorului la valoarea sa normală. Apropo, ia o notă, din acest moment în mașină va scădea, de asemenea consum crescut combustibil, care se observă de obicei imediat după pornirea unui motor rece.

Rețineți, de asemenea, că ralanti de fapt încălzesc motorul mai lent. Motorul se poate încălzi mult mai repede în mișcare, în mișcare. Mai mult, trebuie menționat că, chiar dacă la câteva minute după pornirea motorului rece, aerul cald începe să curgă în interiorul mașinii, aceasta nu înseamnă că motorul mașinii a început să se încălzească rapid.

Potrivit multor ingineri, următorul algoritm este ideal: porniți un motor rece, lăsați-l să funcționeze timp de 1-2 minute (în acest moment, puteți curăța mașina de gheață și zăpadă) și abia apoi, la turații mici, porniți la drum. . Adevărat, trebuie luat în considerare vreme: dacă pe stradă îngheț sever(mai mult de -10 grade), atunci încălzirea motorului la ralanti trebuie mărită de cel puțin două ori.

Astfel, din toate cele de mai sus, devine clar că nu trebuie să ascultați necondiționat sfaturile producătorilor de automobile, dintre care unele din recomandările lor afirmă adesea că motorul nu trebuie deloc încălzit. Trebuie doar să vă amintiți că pornirea imediat după pornirea mașinii în timpul iernii este plină de sarcini inutile pentru motor.

Dar nici nu merită să întârzieți ralantiul motorului în timpul încălzirii. Am spus deja că 1-2 minute sunt suficiente pentru asta (cu un mic îngheț), apoi poți începe lin și încet, deplasându-te la turații mici. Pentru a încălzi complet motorul mașinii în timp ce conduceți, în funcție de temperatura aerului, va dura doar în medie 5 - 15 minute.

De unde a venit mitul că ar trebui să încălziți întotdeauna motorul la temperatura de funcționare înainte de a conduce?

Încălzirea motorului la temperatura de funcționare în trecut a fost obligatorie pentru toate mașinile echipate cu sistem carburator injecţie. Amintiți-vă că carburatorul din mașinile mai vechi a amestecat benzină și aer, creând astfel un amestec de combustibil pentru motor. Din păcate, carburatorul nu avea senzorii care se găsesc astăzi la toate mașinile moderne cu sistem electronic injecţie. În consecință, din cauza lipsei senzorilor din mașinile cu carburator, cantitatea de combustibil amestecată cu oxigen nu a fost reglată în timpul încălzirii mașinii. Drept urmare, să ieși la drum mașină veche iarna, era necesar să încălziți complet motorul la temperatura de funcționare.

De aceea, există încă un mit persistent conform căruia toate mașinile (chiar și cele noi) trebuie cu siguranță încălzite complet înainte de a opera în timpul iernii.

Dar dacă nu ești proprietarul vechiului mașină cu carburator atunci nu este nevoie să vă încălziți complet vehiculul înainte de a conduce. Cel mai bine va fi dacă, după pornirea motorului, îi acordați câteva minute pentru a forma temperatura scazuta, și apoi mergeți pe drum.

Conducerea pe o mașină neîncălzită va afecta servodirecția?

Dar ce zici de servodirecție? La urma urmei, el folosește și grăsime pentru servodirecția de direcție, iar la frig tinde să înghețe. Ce se întâmplă dacă nu puteți încălzi mașina mult timp, iar conducerea cu servodirecție neîncălzită este, de asemenea, periculoasă?

Aceasta nu este cu adevărat o problemă, deoarece uleiul pentru servodirecție se încălzește foarte repede. Da, desigur, în primul minut după lansare mașină rece iarna, volanul va fi foarte greu, deoarece la frig, uleiul va fi gros în servodirecție. Dar după ce începeți și conduceți doar 1-2 minute, roată va deveni usor si uleiul transmisiei servodirectiei va fi complet incalzit.

Singurul lucru este că în primele minute de mișcare a mașinii nu trebuie să folosiți volanul mișcări ascuțite, trebuie să fii atent, deoarece volanul va fi greu în acest moment. Apropo, dacă încălziți mașina mult timp la ralanti, atunci nu contați pe încălzire rapidă fluid în servodirecția. Mai ales când nu mișcați volanul în timpul încălzirii. Faptul este că, din cauza lipsei de mișcare a volanului, pompa de servodirecție nu pompează suma corectă lichid și, în consecință, procesul de încălzire în sine Ulei de transmisie servodirecția va rula foarte încet.

Poate sfatul să nu încălziți nicio mașină - este o conspirație a cuiva?

Există opinia (mai ales în rândul multor pasionați de automobile și nu în rândul profesioniștilor) că recomandările producătorilor de automobile cu privire la încălzirea opțională a motorului după pornirea acestuia nu sunt altceva decât o conspirație globală a producătorilor de automobile înșiși, îndreptată împotriva tuturor proprietarii de autovehicule de autovehicule în scopul reducerii timpului de deținere a mașinilor de la -per ieșire prematură eșecul unităților de putere în sine. Desigur, această versiune nu rezistă criticilor.

Gândește-te bine, de ce ar avea nevoie producătorii de mașini? Chiar dacă presupunem că doar au nevoie de el, atunci este puțin probabil ca în acest mod să încerce să reducă resursa produselor lor auto. La urma urmei, există multe alte modalități, și mai puțin vizibile, de a reduce kilometrajul vehiculului.

Există multe puncte controversate în funcționarea mașinii, care sunt un anumit mister pentru șoferii începători. Dacă, în timp, proprietarul vehiculului dezvoltă anumite obiceiuri, atunci mai întâi îi imită pe alți șoferi sau urmează instrucțiunile profesorilor săi de la școala auto. Fiecare expert are o opinie diferită despre un astfel de proces, cum ar fi încălzirea motorului înainte de o călătorie. Unii spun că este necesar să așteptați cinci minute cu unitatea de alimentare în funcțiune înainte de a porni, alții susțin că este suficient să se încălzească în două minute, iar alții susțin că încălzirea motorului este, în general, dăunătoare pentru unitatea de putere. Cine să credem nu este întru totul clar, așa că astăzi vom încerca să înțelegem această problemă și să luăm în considerare principalele argumente din diferite unghiuri.

Trebuie remarcat imediat că fiecare producător de autoturisme și unități de putere își asigură propriile cerințe de funcționare. Dar uneori se dovedește că în diferite modificări ale aceleiași mașini, există instrucțiuni diferite în instrucțiuni. Se recomandă încălzirea unei mașini, cealaltă poate fi acționată fără încălzire preliminară. Pentru proprietarii unora mașini de înaltă tehnologie problema încălzirii este rezolvată, deoarece computerul de bord este programat să mărească turația motorului atunci când mașina nu este pregătită să se deplaseze. De fapt, se pare că unitatea de putere poate fi acționată turații crescuteîntrucât acest fenomen există doar pentru a atinge mai rapid temperatura de funcționare a motorului.

De ce este mai bine să încălziți motorul înainte de a conduce?

În primul rând, să dezbatem mitul că unitatea de putere nu trebuie deloc încălzită. De fapt, trebuie amintit că metalul tinde să se contracte și să se extindă odată cu temperatura. În ciuda faptului că această contracție și expansiune nu este atât de vizibilă pentru ochiul uman, pentru exactitate dispozitive tehniceși agregate, contează. În plus, în motor, toate golurile sunt aliniate în micrometri. Când porniți unitatea de alimentare și lăsați-o să stea un timp treapta neutră, se încălzește rapid și este gata de lucru, dar dacă aplicați imediat o sarcină, motorul se poate bloca pur și simplu. Există și alte motive pentru necesitatea încălzirii:

• este de dorit ca antigelul să treacă printr-un cerc complet pentru a nu îngheța motorul, aceasta durează aproximativ 1-2 minute, în funcție de designul mașinii;
• în aceleași 1-2 minute, metalul din motor cade la locul său și este gata să accepte sarcini, în astfel de condiții unitatea va servi mult mai mult;
• la mecanică, mașina pornește cu ambreiajul apăsat, iar după un minut de încălzire, ambreiajul este eliberat pentru ca piesele cutiei de viteze să fie încălzite la fel înainte de călătorie;
• pe mașină, după încălzirea de bază, apăsați frâna și mutați maneta în poziția R sau D astfel încât cutia să fie conectată și să înceapă să se încălzească împreună cu motorul;
• trebuie să efectuați în mod independent un studiu privind durata de încălzire a mașinii, astfel încât să puteți merge confortabil fără probleme;
• o unitate de alimentare neîncălzită este destul de dificilă să o facă să funcționeze normal, se va bloca constant, va consuma prea mult combustibil și va pierde energie.

Dacă vă grăbiți, puteți începe să conduceți cu motorul rece, după doar câteva zeci de secunde de funcționare. Dar ar trebui să vă deplasați numai la viteze mici, evitând sarcinile grele asupra motorului. În caz contrar, apare o uzură excesivă a pieselor unității de putere, ceea ce va provoca probleme reale în viitorul apropiat. Chiar dacă nu intenționați să folosiți mașina mult timp, nu ar trebui să creați probleme viitorului proprietar. De fapt, nu este atât de dificil să dezvolți obiceiul de a încălzi un vehicul în mod normal înainte de utilizare. Trebuie doar să înțelegeți că consecințele absenței unei astfel de încălziri pot fi destul de complexe și neplăcute, precum și costisitoare de eliminat.

Cât durează încălzirea mașinii vara și iarna?

Mulți oameni leagă procesul de încălzire de sezon. De fapt, mașinii tale nu îi pasă de câte grade este afară. Temperatura de funcționare a motorului este cuprinsă între 85 și 90 de grade Celsius și, din fericire, acest tip de vreme nu se întâmplă în latitudinile noastre climatice. Prin urmare, grupul motopropulsor va dura încă ceva timp pentru a-și atinge temperatura de funcționare. Cu toate acestea, acest proces poate dura mai mult iarna, așa că mulți cred că încălzirea ar trebui să dureze mai mult iarna. De fapt, timpul de încălzire este determinat de alte criterii, deoarece trebuie doar să introduceți metalul motorului stare normală... Criteriile pentru determinarea timpului de încălzire sunt individuale și sunt determinate de următorii factori:

• determinați experimental după ce oră este pregătită mașina pentru o călătorie, ascultați reacțiile sale la apăsarea pedalei de gaz după începerea mișcării;
• căutați în instrucțiunile de funcționare ale vehiculului ceea ce spune producătorul despre încălzire, acest lucru este adesea important pentru vehiculele în garanție;
• folosiți forumurile și discutați cu alți proprietari ai mărcii dvs. de mașini în cât costă încălzirea motorului condiții diferite, elaborați un sistem;
• folosiți experiența altor oameni, consultați-vă cu comandanții din gară întreținereși apoi adăugați toate opiniile într-un singur comportament corect de conducere;
• ascultați cifra de afaceri de calitate mașină cu injecție- după încălzire, va scădea viteza la valorile de funcționare în regiunea de 900 rpm și va arăta pregătirea pentru o călătorie;
• observați reacția de vară și de iarnă a mașinii dvs. la o încălzire lungă sau rapidă și trageți concluzii despre ceea ce aveți cu adevărat nevoie.

De asemenea, merită luat în considerare un astfel de factor ca individualitatea fiecărei mașini. De fapt, toate motoarele carburatorului acest caz se comportă la fel, deoarece sunt controlate de o simplă sufocare și o pedală de accelerație. Dar injectoarele arată caracter, deoarece sunt controlate de computerul de bord. De fapt, se pare că mașinile au aceeași atitudine față de procesul de încălzire, fie că este vorba de un VAZ de 20 de ani sau Mercedes nou... Dar producătorii speculează pe această temă, deoarece procesul de încălzire a devenit inutil pentru lumea dinamică modernă. Deci, companiile indică în documente că încălzirea este necesară în mod simbolic - în 60 de secunde. Cu toate acestea, după o astfel de încălzire, orice mașină se poate mișca, doar aici daunele din proces pot fi semnificative.

Ce se va întâmpla dacă nu încălziți deloc unitatea de alimentare?

O altă întrebare pe care o pun adversarii încălzirii este: de ce este în general periculos să nu ai un anumit timp pentru a încălzi motorul? Întrebarea este pusă în așteptarea de a nu auzi nimic concret și a continua să-și bată joc de mașină. De fapt, se dovedește că s-au acumulat o mulțime de răspunsuri corecte și valoroase de la specialiști. servicii auto si statii de service, precum si din șoferi cu experiență... Mulți experți vă vor oferi o listă de probleme care se pot întâmpla unei mașini fără încălzire. Să aruncăm o privire mai atentă la fiecare punct. din această listăși discutați despre importanța sa pentru automobilist:

• există o uzură semnificativă a motorului - chiar dacă acesta este un proces pe termen lung, dar vă poate surprinde după câțiva ani sub forma unei unități eșuate;
• este destul de realist să încălcați compresia cilindrilor foarte repede după începerea unor astfel de declanșări fără încălzire, ceea ce dăunează cu siguranță etanșării unității de putere;
• chiar și un minut de încălzire vă permite să lubrifiați toate piesele cu ulei, care într-o stare calmă totul se află în carter, astfel încât mișcarea fără încălzire este distructivă;
• pe o mașină neîncălzită, consumul de benzină este destul de mare, deci este pur și simplu imposibil să economisiți combustibil în etapa de încălzire a motorului;
• cutia rece nu este, de asemenea, foarte convenabilă de utilizat, uleiul îngheață iarna și trebuie rupt înainte de a începe călătoria direct.

Pentru a fi corect, trebuie remarcat faptul că nici o încălzire prea lungă nu este utilă. Nu este necesar să încălziți mașina la ralanti mai mult de cinci minute. Acest lucru va duce la faptul că unitatea de putere va deveni mai puțin stabilă, se poate forma un anumit depozit de carbon pe lumânări, pe măsură ce se schimbă regim de temperatură munca lor. Cu toate acestea, vor exista consecințe pentru fiecare mașină, care trebuie luate în considerare. În orice caz, urmați întotdeauna observațiile dvs., deoarece mașinile înseși îi spun proprietarului ce trebuie să facă cu adevărat într-o situație dată. Sunt șanse ca propriile observații să le aducă mai multă utilizare decât toate celelalte surse de informații. Noi oferim video mic pe tema necesității de a încălzi unitatea de putere:

Rezumând

Încălzirea motorului este de fapt necesară pentru aproape toate mașinile moderne și vechi. In orice caz, generația actuală mașinile se mulțumesc cu literalmente două minute de încălzire, în timp ce mașinile cu carburator trebuie să se încălzească aproximativ cinci minute, altfel pur și simplu nu vor merge. Încălzirea este necesară pentru mai multe procese importante, inclusiv lubrifierea cu ulei a tuturor pieselor motorului și o creștere a temperaturii de funcționare a unității de putere. Acest lucru va pregăti unitatea direct pentru funcționare și va putea oferi o plimbare inofensivă pentru aceasta.

Încălzirea motorului prea mult timp poate cauza probleme la bujii. Dacă, dimpotrivă, începeți imediat după pornirea unității de alimentare, puteți avea probleme destul de rapide cu compresia și uzura excesivă a grupului de piston. Deci, trebuie să știți peste tot mijlocul de aur... Puteți urma instrucțiunile producătorului din manual, propriile comentarii și experiență, precum și sfaturile experților și ale proprietarilor experimentați ai modelului dvs. de mașină. Încălziți mașina înainte de călătorie?

Funcționarea unei mașini în sezonul rece are o serie de caracteristici, a căror cunoaștere va garanta o utilizare completă fără probleme a vehiculului. În ger fluide tehniceși diferite părți în mișcare ale motorului unei mașini pot funcționa defectuos, ceea ce duce la o uzură crescută. De aceea, înainte de a începe mișcarea. este necesară preîncălzirea vehiculului pentru rezolvarea problemelor de temperatură scăzută a motorului.

Încălziți sau nu - aceasta este întrebarea

Nu există un consens între proprietarii de mașini dacă este necesar să preîncălzim mașina în sezonul de iarnă. Dacă mai devreme, vechile mașini cu carburator necesitau o astfel de preîncălzire fără greș, astăzi, datorită utilizării lubrifianților sintetici moderni de înaltă calitate și complet automatizate motoare cu injecție nu este nevoie să preîncălziți mașina.

Acesta este motivul pentru care majoritatea reparațiilor de motoare și proprietari obișnuiți de mașini rețineți că nu mai este necesar să încălziți mașinile timp de 5-10 minute iarna. Literal, 1-2 minute de ralanti vor fi suficiente, după care puteți începe imediat să mutați mașina.

Preîncălziți motorul iarna

Dacă ați decis deja să încălziți motorul mașinii în sezonul rece, atunci ar trebui să vă amintiți că o astfel de încălzire trebuie efectuată exclusiv la ralanti. Nu trebuie să accelerați brusc și să măriți turația motorului peste marca 2000, deoarece în acest caz mașina nu numai că nu se va încălzi, dar motorul va avea și o uzură crescută, ceea ce va duce ulterior la necesitatea unor reparații costisitoare.

Durata unei astfel de încălziri de iarnă a motorului mașinii va depinde direct de temperatura din curte. Dacă peste bord este aproape de zero, nu este necesară o încălzire prelungită. Un minut de ralanti al motorului este suficient.

Dar la temperaturi de până la minus 10 grade, două minute de ralanti sunt suficiente. În acest timp, uleiul se va încălzi ușor și va asigura o lubrifiere de înaltă calitate a elementelor în mișcare.

La temperaturi ambientale sub minus 20 de grade, lăsați motorul să funcționeze la turație scăzută de ralanti timp de aproximativ 5 minute. În acest timp, aragazul mașinii se va încălzi și interiorul mașinii va deveni mai cald. Amintiți-vă că la temperaturi atât de scăzute, nu ar trebui să porniți imediat aragazul pentru încălzire după pornirea motorului mașinii, deoarece mașina în acest caz se va încălzi mult mai mult. Este necesar să lăsați motorul să funcționeze aproximativ 3-4 minute, ceea ce va permite încălzirea radiatorului sobei, după care puteți porni alimentarea cu aer cald, iar în câteva minute rămase motorul se va încălzi în cele din urmă și temperatura din cabină va crește la un nivel confortabil.

Fie că merită să folosiți mașina în înghețuri extreme depinde de fiecare proprietar de mașină individual. Cineva operează constant o mașină iarna, indiferent de vremea de pe stradă, dar cineva decide totuși să renunțe la călătorii într-un frig atât de infernal. Ar trebui spus că la temperaturi negative extreme, toate sistemele și componentele mașinii au sarcina crescuta... Prin urmare, chiar și cu o încălzire de înaltă calitate a mașinii înainte de a conduce, se observă încă o uzură crescută, ceea ce poate duce la eșec diferite noduriși unități. Mai ales iarna, la temperaturi sub minus 30, motorul mașinii, bateria și diverse elemente de suspensie, în care se folosesc piese cauciucate și garnituri, vor avea de suferit.

În unele cazuri, după sejur lung mașină în sezonul de iarnă, pot exista anumite dificultăți la pornirea motorului. O baterie descărcată poate deveni o problemă, care nu reține încărcarea la rece și nu asigură necesarul curent de pornire pentru pornirea motorului mașinii. În acest caz, cel mai bine este să nu încercați cumva de la împingător sau după aprinderea mașinii pentru a o porni, ar trebui să demontați bateria, să o încărcați acasă într-un loc cald, ceea ce va rezolva problemele existente cu funcționarea mașinii. in sezonul de iarna.

Când încălziți motorul mașinii în timpul iernii, încercați să acordați atenție vitezei de ralanti a unității de putere. De obicei, automatizarea crește în mod independent turația de ralanti pe un motor rece și, pe măsură ce se încălzește, o coboară la 600-800 rpm. De aceea, de îndată ce viteza de ralanti a scăzut la minim, puteți începe fără teamă să conduceți.

Operăm mașina iarna fără a preîncălzi motorul

Într-adevăr, astăzi, de înaltă calitate lubrifianți sintetici păstrează toate lor caracteristici de performantași indicatori de vâscozitate chiar și la minus adânc. De aceea acest ulei nu va avea nevoie de încălzire suplimentară. Mașinile moderne folosesc un injector adecvat care este controlat complet electronic. La temperaturi scăzute, componentele electronice cresc pur și simplu îmbogățirea amestecului combustibil-aer, iar mașina păstrează turații mari până se încălzește complet. De aceea asemenea mașini moderne care folosesc ulei de calitate, nu este necesară o încălzire suplimentară.

Nu uitați doar că atunci când conduceți o astfel de mașină cu motor rece nu creșteți imediat turația motorului. În primii 3-5 kilometri după începerea mișcării, trebuie respectată o anumită precizie, accelerând încet și ușor mașina, fără a roti motorul cu mai mult de 3000 de rotații ale arborelui cotit. În primii câțiva kilometri ai călătoriei, motorul, cutia de viteze și alte componente se vor încălzi complet, după care va fi posibilă utilizarea mașinii în regim complet.

Concluzie

Funcționare corectă o mașină pe timp de iarnă vă va permite să garantați funcționarea fără probleme a vehiculului, evitând orice defecțiuni grave, care la rândul lor vă vor reduce costurile de întreținere și întreținere. Încălzirea sau nu încălzirea motorului unei mașini este decizia fiecărui proprietar de mașină. Rețineți că această procedură este recomandată pentru vehiculele cu o vechime de peste 10 ani. Dar la mașinile moderne și bine întreținute, o astfel de încălzire suplimentară a motorului nu mai este necesară.