Merită să cumpărați o mașină veche? Ceea ce este mai profitabil, să reparați o mașină veche sau să cumpărați una nouă

O mașină străină veche sau o mașină autohtonă relativ „proaspătă”? Această întrebare deja „rătăcită” este „pusă” constant pe nenumărate forumuri auto și alte resurse ale rețelei mondiale, este un subiect popular de conversație printre pasionații de mașini obișnuite și îngrijorează mai ales oamenii care au bani relativ puțini pentru a cumpăra o mașină. De regulă, o persoană obișnuită care își pune o astfel de întrebare nu are la dispoziție mai mult de două sute de mii de ruble. Și așa, la noi, din păcate, este cu un ordin de mărime mai mult decât cei care aleg mașini noi în reprezentanțele auto.

Adesea, o persoană care are o sumă limitată de fonduri pentru a cumpăra o mașină și cere sfaturi pentru a cumpăra o mașină străină veche se confruntă cu o neînțelegere completă, iar „consilierii” care recomandă cumpărarea unei mașini autohtone, argumentând acest lucru cu „prețuri astronomice”. ” pentru piesele de schimb și inaccesibilitatea acestora pentru mașini vechi străine, vechimea mașinii, dificultățile la reparații, precum și numeroasele povești ale prietenilor/rudelor/ cunoscuților care au suferit cu mașina veche și invers, ieftinitatea piese de schimb, simplitatea designului și cea mai mare mentenanță a mașinilor autohtone. Să încercăm să ne dăm seama ce fel de mașină puteți cumpăra atunci când nu aveți mai mult de 200 de mii de ruble în buzunar și, de asemenea, luăm în considerare principalele „mituri” referitoare la mașinile vechi străine. Și să luăm în considerare acest lucru pe exemplul mașinilor germane legendare de la începutul anilor 90 - Volkswagen Passat B3 \ B4 și Audi-80 (sau așa cum se mai numește în „oameni” - Audi „Bochka”), care încă se plimbă prin cantități uriașe de drumuri rusești în partea de vest a țării, iar prețurile pentru care pe piața auto încep acum de la doar 60-70 de mii de ruble. Este de remarcat faptul că, pentru locuitorii din partea de est a Rusiei, o astfel de întrebare nici măcar nu este ridicată - piața de mașini ieftine pentru bani puțini este complet „monopolizată” de mașinile vechi japoneze.

Să comparăm vechii „nemți” menționați mai sus și oricare dintre mașinile autohtone în vârstă de 5-10 ani. În primul rând, este de remarcat faptul că orice mașină autohtonă modernă (cu excepția, poate, noii Lada Vesta) este poziționată ca cel mai ieftin mijloc de transport, sincer, nu „strălucește” cu niciun confort, iar calitatea construcției a devenit, după cum se spune, o pildă în toate limbile, dar prețurile pentru care presupun absența oricăror „pretenții” la calitatea mașinii. Proprietarii de mașini autohtone înșiși le numesc adesea porecla disprețuitoare „TAZ”, iar principalul motiv pentru utilizarea lor este doar costul scăzut de achiziție și funcționare.

Vechii „germani” au devenit la un moment dat una dintre acele mașini care au adus un sens semantic special cuvântului „mașină străină” pentru poporul rus, adică nu numai o mașină de fabricație străină, ci și cel mai înalt confort, fiabilitate, nivel și calitate. Aceste mașini sunt foarte confortabile - interiorul, deși destul de auster pentru standardele moderne, are o cantitate imensă de spațiu și multe „opțiuni” care vor fi invidia multor mașini moderne de clasă mijlocie. Deci, pentru Passat B3 și „Audi-Barrels” există practic un „pachet standard” - o servodirecție, oglinzi reglabile electric, dispozitive de ridicare a geamurilor „în cerc” și o trapă electrică cu două poziții. Suspensia, în ciuda simplității sale maxime (stut MacPherson în față, fascicul în spate) este incredibil de puternică și consumatoare de energie, facilitează absorbția neregulilor chiar și pe cele mai „ucide” drumuri rusești și, în acest sens, poate chiar da cote multor mașini străine ale clasei de mijloc. Motoarele au un cuplu foarte mare, au un cuplu bun și oferă acestor mașini o dinamică foarte bună în ceea ce privește volumele și puterea lor. Deși designul nu are bibelouri și este complet „utilitarist”, arată destul de bine, chiar și în prezent. Dar cum „se simt” aceste mașini când vârsta lor medie a depășit deja 25 (!) ani. Luați în considerare diferitele aspecte ale funcționării acestor mașini în comparație cu VAZ-uri mult mai „tinere”.

Fiabilitate. Acest indicator este de interes pentru aproape fiecare persoană care cumpără o mașină uzată. Cu siguranță, fiecare șofer a auzit cel puțin o dată de la cineva o poveste despre o persoană care și-a cumpărat o mașină străină veche, care s-a stricat constant și a „sorbit” o sumă uriașă de bani din ea. Cu toate acestea, dacă examinezi și analizezi cu atenție astfel de povești, se dovedește că vorbim despre o mașină străină premium veche, de obicei BMW sau Mercedes, sincer „auto exotic” sau doar despre o mașină cumpărată la un cost foarte mic. În plus, astfel de povești sunt adesea repetate folosind metoda „telefonului spart”. Majoritatea mașinilor străine „obișnuite” din anii ’80 și ’90, precum Volkswagen, Audi sau Toyota japoneză, nu au absolut nimic de-a face cu mașinile străine premium, care, în ciuda fiabilității lor, erau de obicei folosite complet fără milă. , și „tinerețea lor”. „ în Rusia a căzut în „anii 90 extraordinari” și oameni care nu au avut mijloacele pentru întreținerea lor corespunzătoare și care au un număr foarte mare de piese fizice și un design destul de complex și a priori necesită o sumă mare de fonduri pentru întreținere. Dar mașinile vechi „premium” sunt un subiect pentru un alt articol.

Primul lucru care vă atrage atenția când vă uitați la mașini străine vechi este starea caroseriei. În cele mai multe cazuri, dacă mașina nu a suferit accidente grave, va rezista foarte bine. Mașinile străine din anii 90 se disting prin metal gros, de înaltă calitate, cea mai înaltă calitate a vopselei, iar „Audi” este complet galvanizat. „Volkswagens”, contrar opiniei răspândite printre proprietarii lor, nu au fost galvanizate (doar unele părți ale caroseriei au fost galvanizate), ci au fost acoperite cu grunduri de înaltă calitate în mai multe straturi și vopsite cu o calitate extrem de înaltă. Un VAZ mediu de peste 5 ani este greu de găsit fără măcar mici urme de rugină pe diferite elemente ale caroseriei, iar deficiențele din caroseria unei mașini autohtone medii nu pot fi comparate cu mașinile străine vechi, dacă există, în ciuda diferenței gigantice de vârstă.

Motoarele Volkswagen și Audi sunt adevărate capodopere ale construcției motoarelor. De regulă, marea majoritate a „Volkswagens” și „Audi-Bochek” aflate în prezent pe piață au unități de putere de 90 de cai putere cu un volum de 1,8 litri și sunt echipate cu o singură injecție - un sistem central de injecție electronică a combustibilului. Aceste motoare au un design foarte simplu și o resursă uriașă - cu funcționare adecvată și întreținere la timp, aceste motoare sunt destul de capabile să schimbe linia de 500 de mii de kilometri fără reparații majore! Prin urmare, după ce a cumpărat un „german” cu un kilometraj mediu de 300-400 de mii de kilometri pentru ei, nu vă puteți face griji pentru motor. Suspensia acestor mașini este și ea „indestructibilă”. Pârghiile și amortizoarele foarte masive, precum și piesele de cea mai înaltă calitate, oferă suspensiilor acestor mașini capacitatea de a se retrage înainte de reparații, care sunt absolut astronomice pentru standardele moderne. Deci, de exemplu, „Passat” sau „Audi-80” cu o autonomie de peste 300, mii de kilometri, care are și suspensie „nativă”, nu este deloc neobișnuit. Și cu o probabilitate destul de mare, după ce ați cumpărat o astfel de mașină, veți fi primul care va schimba amortizoarele sau orice alte elemente de suspensie. Și nu doar suspendarea. Rețineți că suspendarea VAZ-urilor necesită de obicei reparații la 70-80 de mii de kilometri, iar înlocuirea amortizoarelor de 2 ori la un kilometraj de 100 de mii nu este deloc neobișnuită.

Cea mai mare „durere de cap” poate fi eliberată printr-o singură injecție. În cazul unei probleme cu acesta, este destul de dificil să găsești un specialist care să o repare și să o regleze corespunzător. Cu toate acestea, în ceea ce privește piesele de schimb, nu există dificultăți cu acesta - acum puteți cumpăra toate elementele sale pentru bani rezonabili. De exemplu, o duză de pulverizare mono va costa aproximativ 6 mii de ruble. În plus, nu este dificil să găsești o injecție cu o singură injecție care funcționează la „dezasamblare” pentru o medie de 5 mii de ruble și să uiți mai mult de această problemă sau să o reglezi singur, deși nu este ideal, deoarece nu este deloc greu de înțeles dispozitivul său. Pentru comparație - pentru orice mașină domestică un set de duze va costa o sumă comparabilă - o duză costă aproximativ 1,5 mii de ruble, dar pentru un injector „clasic” aveți nevoie, după cum știți, de 4 bucăți. De asemenea, este de remarcat faptul că mono injecția nu este deloc capricioasă în ceea ce privește calitatea combustibilului și pentru că duza sa are un diametru foarte mare, este aproape imposibil să o „poluezi”. Dacă o mașină veche germană are un motor cu un sistem de injecție de combustibil K \ KE-Jetronik, atunci, dacă este posibil, ar trebui să vă abțineți de la a o cumpăra dacă nu sunteți sigur de starea foarte bună a mașinii. În caz contrar, există riscul de a te confrunta cu probleme extrem de grave și o risipă de fonduri foarte semnificative, pentru care proprietarul unei mașini din categoria bugetului maxim este adesea complet nepregătit. K \ KE-Ketronic este un sistem de injecție mecanic (!) foarte complex și principalul său inamic este timpul, ceea ce duce la uzura naturală a pieselor mecanice. În cazul unor probleme serioase, cel mai probabil va trebui să vă dați seama singur, nu. este aproape imposibil sa gasesti un specialist care sa inteleaga cel putin minim in astfel de sisteme de injectie, mai ales in orasele mici, ca sa nu mai vorbim de zonele rurale. Acesta este, probabil, sfârșitul celor mai grave probleme cu care se pot confrunta proprietarii de mașini vechi străine. Pentru a elimina riscul unor astfel de probleme, ar trebui să preferați o mașină cu un motor cu un sistem de alimentare cu injecție. De exemplu, cea mai optimă versiune a vechiului „Passat” - cu un motor 2E de 2 litri și 8 supape, care dezvoltă 115 cai putere. Un astfel de motor are un injector extrem de fiabil, care probleme (dacă există) pot fi eliminate în orice garaj cu inscripția „electrician auto. Chip tuning. Spălarea injectoarelor”, și în plus, acest motor este optim în ceea ce privește fiabilitatea, resursele și dinamica de accelerație asigurată, ba chiar are un consum mai mic de combustibil față de unitățile de 90 de cai putere.

În general, este de remarcat faptul că mașinile străine din anii 1980 - 90 sunt, fără exagerare, reprezentanți ai „epocii de aur” a industriei auto. Au cea mai mare fiabilitate, simplitate și design atent și o calitate excelentă a construcției. Și ei au fost cei care și-au făcut reputația liderilor producători de automobile din lume, de care se bucură în continuare. Iar „ideologia” prin care au fost create astfel de mașini era radical diferită de cea modernă. Atunci in Europa nu era normal sa aiba in medie 2-3 masini pe familie si sa le schimbi la 3 ani. Dimpotrivă, cumpărarea unei mașini a fost o plăcere destul de costisitoare și a fost cumpărată, dacă nu pentru „o viață”, atunci cel puțin pentru o perioadă foarte lungă. Desigur, aceste mașini vor necesita reparații, dar proprietarul unei mașini străine de 25 de ani se va confrunta cu aceleași probleme ca și proprietarul 5-10 VAZ. Prin urmare, vom lua în considerare unul dintre cei mai importanți parametri pentru proprietarul de mașini second hand - întreținerea și costul pieselor de schimb.

Poate că principalul argument al proprietarilor de mașini autohtone este simplitatea lor incredibilă, mentenabilitatea, precum și disponibilitatea pieselor de schimb și prețul lor extrem de scăzut. Cu toate acestea, simplitatea mașinilor autohtone (dacă nu țineți cont de „clasici”), în comparație cu mașinile vechi străine, este poate cea mai răspândită concepție greșită. Pentru început, merită să reamintim că celebrele Lada-Samara sunt constructiv o mașină de la mijlocul anilor 80, iar la momentul apariției lor, nu puteau concura decât cu colegii lor străini, de exemplu, Passat și Audi-80. din a doua generație și chiar și atunci, pentru a spune ușor, nu foarte reușit (rețineți că aceste mașini se găsesc încă pe drumurile rusești, dar este pur și simplu imposibil să vă imaginați o mașină domestică din acele vremuri, cu excepția cazurilor foarte rare , care a supraviețuit până în zilele noastre). Toate celelalte VAZ „moderne” sunt în esență doar variante ale acestor mașini, care diferă în ceea ce privește caroseria și ornamentele interioare. Majoritatea componentelor și ansamblurilor, precum și locația lor, pe VAZ-urile moderne nu diferă mult de cele „nouă”. Și cel mai important, nu sunt în niciun caz cele mai simple din punct de vedere constructiv. Așadar, pentru a vedea în mod normal multe unități, este necesar cel puțin să demontați carcasa filtrului de aer, iar unitățile în sine sunt adesea situate incomod. De exemplu, cel mai bine este să ajungeți la demaror sau generator pe mașinile domestice numai de jos, iar pentru a ajunge la ele „de sus”, trebuie să vă aplecați în „trei morți” și să răsuciți șuruburile aproape „prin atingere”. (în același timp, pentru a deșuruba ultimul șurub al generatorului trebuie adesea să recurgă la diverse trucuri). În mașinile străine luate în considerare, amplasarea tuturor unităților este gândită până la cel mai mic detaliu, totul este la vedere și dispozitivul mașinii este de înțeles intuitiv chiar și pentru un „începător”, iar accesul la majoritatea componentelor și ansamblurilor este extrem de simplu. si convenabil. Poate părea ciudat, dar mașinile străine din punct de vedere constructiv vechi, nu „premium” sunt mult mai simple decât VAZ-urile. Iar faimosul „unchi Vasya” din garaj, care poate „trece peste” Nouă „cu ochii închiși”, va „face față” la fel de ușor și în același timp rapid cu „Passat” sau „Audi-Bochka”. . Și la fel ca și VAZ-urile, aceste mașini pot fi reparate cu ușurință în condiții de „câmp”, chiar mai bine. Toate legendele despre repararea „pe genunchi” sunt mai adevărate în raport cu mașinile străine vechi. În serviciile auto, prețurile pentru repararea mașinilor vechi străine practic nu diferă de cele „VAZ”.

Iar cel mai important mit referitor la mașinile vechi străine este costul „uriaș” al pieselor de schimb (mai ales în comparație cu mașinile autohtone) și indisponibilitatea acestora. Această afirmație a fost relevantă doar pentru anii 90 și începutul „noi ani”, când într-un oraș mediu erau doar câteva magazine cu piese de schimb pentru mașini autohtone, iar pentru a comanda piese de schimb pentru mașini străine, trebuia să depună eforturi incredibile. și plătesc cu adevărat o sumă imensă de bani. Dar au trecut mai bine de 15 ani de atunci și acum un magazin cu inscripția „Piese de schimb pentru mașini străine” se găsește aproape la fiecare colț. Mai mult, piața modernă a pieselor de schimb pentru mașini străine este suprasaturată. Da, de obicei trebuie să comandați și să așteptați piesele de schimb, iar timpul mediu de livrare este de 2-3 zile. Singurele probleme pot fi piesele de schimb pentru mașini sincer „exotice”, spun unii „AlfaRomeo-164”. Cu toate acestea, de regulă, mașinile vechi străine sunt predispuse la defecțiuni bruște cu un ordin de mărime mai puțin decât mașinile autohtone, iar o astfel de perioadă în majoritatea cazurilor nu este ceva critic, mai ales având în vedere că în majoritatea cazurilor reparațiile sunt planificate în avans. Există pur și simplu o cantitate imensă de piese de schimb pentru mașini vechi străine, de la zeci de producători diferiți, pentru fiecare gust și portofel. În același timp, prețurile la piesele de schimb sunt mai mult decât ieftine. Unele prețuri pentru piesele de schimb pot „mușca”, în special diferite „lucruri” (de exemplu, încuietori pentru capotă și portbagaj). Cu toate acestea, pentru un astfel de caz, există o mulțime de dezmembrari automate, inclusiv „euro”, unde mașinile din Europa sunt dezmembrate, care din motive naturale au un grad de uzură mult mai scăzut (în multe țări europene, mașinile vechi nu pot. mai mult timp condus din cauza standardelor dure de mediu, este imposibil să le aduceți în Rusia, deoarece vămuirea costă bani colosali, de multe ori mai mari decât costul unei mașini, dar pot fi livrate și demontate pentru piese). Dacă reparați o mașină numai cu „originale” și analogi de cea mai înaltă calitate, atunci costul pieselor de schimb va ocupa o poziție „intermediară” între piesele de schimb VAZ și piesele de schimb pentru mașini străine moderne, cu un buget sincer, cum ar fi Logan sau Accent. Dacă reparați o mașină cu chinezești și pur și simplu cu cele mai ieftine piese de schimb, atunci costul va fi chiar mai mic decât pentru multe piese de schimb VAZ. Apropo, despre piesele de schimb pentru VAZ. Opinia că sunt destul de „penny” nu este în întregime adevărată. „Copecii” sunt doar piese de schimb pentru VAZ „Classic” sau dacă vorbim de piese de schimb sincer contrafăcute (care în magazinele „Piese de schimb pentru VAZ” sunt numite cuvântul interesant „cooperativ”). Piesele de schimb originale bune nu costă deloc un ban și tocmai pe baza lor prețurile cresc în primul rând în timpul crizei economice. În plus, de multe ori mulți proprietari de mașini autohtone preferă să plătească mai mult în caz de reparație și să cumpere piese de schimb străine de înaltă calitate, astfel încât să nu-și mai amintească problemele apărute. Și există doar o mulțime de piese de schimb importate instalate pe transportor pe mașinile autohtone. De exemplu, pe toate mașinile autohtone, începând cu „Opt”, injectoare și sonde lambda produse de concernurile „Bocsh” și „Siemens”, precum și pe „Kalinas” și „Grants” moderne și aproape jumătate din piesele de schimb din străinătate. producție. Pana si curelele de distributie si cele de la Gates!

Principalul avantaj al mașinilor autohtone nu este nici măcar ieftinitatea, ci disponibilitatea pieselor de schimb. Adesea, să mergi la magazinul „Piese de schimb pentru VAZ” este mai aproape decât de școală sau clinică. Cu toate acestea, merită să alegeți piesele de schimb cu deosebită atenție și de preferință numai în magazine de încredere, deoarece numărul de piese de schimb contrafăcute de pe rafturi atinge cote înspăimântătoare. Iar poveștile despre cum au reușit să cumpere o piesă de schimb autentică abia a treia oară, sau o suspensie complet reproiectată a trebuit să fie schimbată șase luni mai târziu, din păcate, poți auzi prea des. Dacă puneți o piesă de schimb de înaltă calitate pe o mașină străină veche, data viitoare nu vei fi tu cel care o vei schimba.

Luați în considerare prețurile medii pentru unele piese de schimb pentru mașinile Volkswagen Passat B3 \ B4 și Audi-80 și numai pentru piese de schimb originale și analogi de înaltă calitate. Curea de distribuție - 300-500 de ruble, curele de servodirecție și generator - 200-250 de ruble, senzor de temperatură - 700-1700 de ruble (original), termostat - 600-1000 de ruble, braț de suspensie față (Lemferder) - 2,5 mii de ruble, articulație sferică - 400-500 de ruble, rulment de roată - 1000 de ruble, amortizoare - 2,5-4 mii de ruble, tijă de direcție (Lemferder \ TRW) - 2-2,5 mii de ruble, articulații CV externe - 1300-2000 de ruble, ansamblu ambreiaj - 5-6 mii de ruble. Dacă „primiți” pentru o revizie a motorului, atunci această procedură, împreună cu munca și achiziționarea de piese de schimb de cea mai înaltă calitate (de exemplu, pistoane originale de la compania Kolbencshmidt) va costa aproximativ 40 de mii de ruble. După cum puteți vedea, prețurile nu sunt deloc „astronomice” și cu adevărat „penny” în comparație cu mașinile moderne de clasă medie.

Care sunt dezavantajele mașinilor vechi străine? Principalul lor dușman este timpul. Indiferent de kilometraj, multe piese sunt deja supuse uzurii naturale (de exemplu, diferite contacte electrice sunt adesea suprascrise). Cu toate acestea, dacă o astfel de mașină a reușit să supraviețuiască la noi în stare bună, majoritatea componentelor și ansamblurilor, de regulă, au încă o „marjă de siguranță” solidă sau au fost deja înlocuite. Și, desigur, o mașină veche de un sfert de secol nu poate fi complet în stare perfectă.

Și dacă printre proprietarii de mașini autohtone există legende despre costul „penny” al întreținerii și ușurința incredibilă de reparare, atunci mașinile străine vechi sunt, de asemenea, supuse numeroaselor mituri, principalul dintre acestea fiind „indestructibilitatea” lor totală și super- fiabilitate, ceea ce le permite să fie operate practic fără investiții. Da, chiar și acum 5-10 ani era destul de real, dar acum, când majoritatea „legendelor auto” din anii 90 și-au sărbătorit cea de-a 25-a „aniversare” este departe de adevăr. Toate mașinile tind să se strice mai devreme sau mai târziu, iar piesele lor se uzează, iar vechile „nemți” și „femeile japoneze” nu fac excepție. Dar dacă majoritatea mașinilor moderne și aproape toate mașinile produse pe plan intern încep să necesite diverse investiții după 5 ani de funcționare, atunci vechile „legende auto” - la împlinirea a 20 de ani. Și, poate, tocmai în asta constă fiabilitatea legendară. La urma urmei, este greu de imaginat vreo mașină modernă care va tăia și străzile la 20 de ani după ce a părăsit linia de asamblare.

Dar trebuie să fii conștient de faptul că orice mașină cumpărată în segmentul de preț mai mic va necesita într-un fel sau altul investiții, iar găsirea unei mașini la un preț mic, care să nu provoace probleme, nu este, ca să spunem ușor, o sarcină banală. Înlocuirea unor piese de suspensie, remedierea defecțiunilor minore la sistemul electric sau de răcire - toate aceste probleme sunt destul de tipice chiar și pentru mașinile „nu foarte uzate”. Pentru a nu face față unor astfel de probleme și a nu ști nimic în mașină, cu excepția locației clapei rezervorului de benzină și a rezervorului de lichid de spălare și deschideți capota doar pentru a o umple, trebuie să cumpărați o mașină nouă de la salon. Dar, din păcate, o astfel de dorință nu coincide întotdeauna cu capacitățile financiare.

În general, opțiunile pentru mașini care pot fi achiziționate pe piața secundară, într-un buget de până la 200 de mii de ruble, pot fi împărțite condiționat în 3 grupuri mari - mașini autohtone, mașini străine cu buget vechi de 5-10 ani și mașini străine. a anilor 90. Găsirea unei mașini străine cu buget „proaspăt”, cum ar fi Renault Logan, Nissan Almera sau Hyundai Accent, în stare bună pentru până la 200 de mii de ruble este problematică, iar într-un buget mai mic de 150 de mii de ruble, nu merită să le luați în considerare - veți obține majoritate Există un număr mare de probleme și va fi necesar să se repare „toate odată”.

Prețurile pentru mașinile autohtone pe piața secundară depind de model. Deci, un „nouă” într-o stare foarte bună poate fi cumpărat cu 70-80 de mii, dar pentru o „Kalina” într-o stare similară, va trebui să plătiți cel puțin 150 de mii. În acest caz, într-un fel sau altul, vor necesita anumite investiții și nimeni nu va da garanția că, după ce ați cumpărat, să zicem, „Kalina” în stare bună, nu veți „veni” să reparați suspensia în câteva luni. Da, alegerea mașinilor autohtone pe piața secundară este pur și simplu gigantică și în scurt timp puteți examina multe opțiuni, găsind o mașină potrivită pentru cantitatea disponibilă în stare bună sau cel puțin acceptabilă. Această mașină este perfectă și pentru un începător.

Mașinile străine din anii 90, în ciuda vârstei lor venerabile și a faptului că se pot dovedi adesea mai vechi decât proprietarul însuși pentru bani puțini, sunt o opțiune foarte demnă, dar alegerea lor trebuie abordată cu mai multă atenție. Pe de o parte, un număr mare de astfel de mașini sunt în mare parte „ucise”, vârsta lor și „biografia” adesea incredibil de bogată au un efect, pe de altă parte, a fost produs un număr cu adevărat astronomic de astfel de mașini și nu este doar o copie „în direct” de găsit care este în stare excelentă.în nici un caz o sarcină dificilă. Prețurile pentru „nemții” vechi încep de la 60-80 de mii, dar pentru acești bani într-o stare acceptabilă, puteți găsi o copie într-o stare acceptabilă. Pentru 120-150 de mii, puteți găsi cu ușurință un german vechi într-o stare cu adevărat excelentă, care fie este bine conservat, fie, mai probabil, căruia proprietarul anterior i-a dat o „a doua viață”, în care toate părțile care s-ar putea rupe au avut a fost deja înlocuit. Pentru o sumă apropiată de 200 de mii de ruble, puteți cumpăra o mașină străină veche și de clasă superioară în stare excelentă, de exemplu, Audi-100S4. „Volkswagens” sau Audi „Barrels” din acei ani pentru o asemenea sumă pot fi cumpărate în stare aproape perfectă, cât mai aproape de original. Și o mașină străină veche, cumpărată pentru o sumă de 120-150 de mii de ruble, va face posibilă realizarea la maximum a visului majorității șoferilor - de a obține o mașină fiabilă, care necesită doar întreținere de rutină pentru bani puțini. Dacă ignorăm temerile că mașina are mai mult de 20 de ani (merită remarcat faptul că proprietarul obișnuit de mașină „proiectează” adesea defecțiunile unui VAZ de 5 ani sau a unei mașini străine moderne cu buget pe o mașină de 20 de ani- mașină veche, ceea ce în mod fundamental nu este adevărat în acest caz) și abordează cu atenție alegerea unei astfel de mașini, atunci nu va lăsa nimic în viața ta, cu excepția emoțiilor plăcute.

Desigur, aceasta este o chestiune personală pentru fiecare, ce mașină să cumpere, mai ales dacă suma de bani disponibilă este suficient de mică și fiecare are propriile criterii de selecție. Dar dacă doriți să cumpărați o mașină străină veche, atunci lăsați deoparte toate îndoielile, abordați cu atenție alegerea unei mașini și nu veți regreta. Pentru prețul unei Kalina sau Priora „ucise”, puteți obține o mașină foarte bună, care nu vă va dezamăgi pe drum, nu vă va deranja cu probleme minore. O mașină în care nu vei conduce doar, ci vei conduce confortabil, într-o cabină confortabilă, cu un număr mare de „opțiuni” (cu care multe mașini noi din clasa de mijloc nu se pot lăuda), care este ușor de întreținut și prețurile pentru piese de schimb și reparații, dacă va fi nevoie, va costa în majoritatea cazurilor mai ieftin decât repararea unei „mașini străine cu buget”. Și cândva, după mulți ani, vei vorbi cu nostalgie despre ce fel de mașină veche ai avut, în ciuda vechimii ei, care te-a servit cu fidelitate.

Pavel Rumyantsev

Există multe opinii despre vârsta potențială a unui vehicul. Unii cred că mașina ar trebui să servească trei decenii și cel puțin asta, în timp ce alții cred că durata de viață a unei mașini moderne este de 7 ani. Concentrându-ne pe „Kopeyki” și „Șase” sovietice care au supraviețuit până în prezent, avem dreptul să ne așteptăm la un serviciu excelent de la toate celelalte mașini. Dar în realitate nu merge așa. Se dovedește că după 10 ani mașina începe să îmbătrânească foarte repede, tot ce se poate prăbuși se dărâmă. Și această problemă nu depinde de cât de mult este folosită mașina. Doar că vine o anumită vârstă și vine un moment în care nu este practic să conduci o mașină și cu atât mai mult să cumperi de pe piața secundară. Putem spune în mod condiționat că pentru tehnologia modernă această vârstă este egală cu 10 ani.

Aceasta înseamnă că astăzi o mașină până în 2007 poate fi considerată o achiziție mai mult sau mai puțin profitabilă. Acesta este un punct important de reținut. Cel mai probabil, va exista o anumită tentație de a plăti aceiași bani, dar să cumpărați o mașină de o clasă mult mai mare. De exemplu, dacă intenționați să cumpărați un Ford Fiesta din 2010, este posibil să descoperiți că Volkswagen Passat de generația a 5-a este disponibilă pentru aceiași bani. Sigur, este o ofertă tentantă, dar Passat-ul de 16 ani nu va mai fi o idee bună. Totuși, totul depinde de mulți factori și în doi ani poți ucide o mașină dincolo de recunoaștere. Astăzi vom lua în considerare TOP 5 motive pentru care nu ar trebui să cumpărați o mașină care a fost lansată în urmă cu mai bine de 10 ani. Luând în considerare acești factori, puteți economisi mulți bani în ceea ce privește achiziția vehiculelor.

Problemele caroseriei sunt inevitabile pentru aceste mașini

Transportul modern poate fi o soluție foarte atractivă pentru fiecare client. Dar dacă mașina dumneavoastră are probleme serioase cu caroseria, nu veți avea nicio plăcere de la exploatare. Soluția la aceste probleme este destul de simplă. Cu o selecție normală de vehicul, puteți evita problemele. După 10 ani de funcționare, apar următoarele probleme:

• Apar omniprezente bug-uri de rugină, așchiile și zgârieturile devin mai accentuate, ruginesc mai repede și necesită o atenție constantă a proprietarului mașinii;
• vopseaua se dezlipește mai ușor și devine inutilizabilă, mașina se poate arde, în unele locuri vopseaua zboară la spălarea mașinii, există probleme care necesită vopsire;
• corpul în sine în locuri greu accesibile începe să ruginească, chiar dacă efectuați un tratament anticoroziv regulat, metalul își pierde deja proprietățile importante;
• Există, de asemenea, anumite probleme cu căsătoria, adesea piese de sudare la fața locului încep să cadă, există probleme cu integritatea caroseriei mașinii în general.

În mod clar, astfel de probleme nu vor aduce nimic bun șoferului. Va trebui să vizităm constant stația de service și să efectuăm lucrări de reparații. Este mai bine să folosiți acești bani pentru a cumpăra o mașină mai proaspătă și de calitate superioară. Astfel, puteți elimina problemele cu caroseria și puteți obține proprietățile necesare funcționării vehiculului fără probleme și situații neașteptate.

Trenul de rulare se dărâmă - reparații constante

O altă problemă de luat în considerare în acest caz este trenul de rulare care se prăbușește. Având în vedere costul destul de ridicat al pieselor de schimb și un preț foarte neplăcut pentru lucrul la stația de service, există o problemă reală a reparațiilor, care va duce la o sumă mare. Există o listă de probleme de luat în considerare atunci când cumpărați o mașină mai veche de 10 ani:

• jumătate din trenul de rulare va trebui schimbat în decurs de un an, drumurile noastre cresc nevoia de reparații auto, ținând cont de calitatea funcționării vehiculului;
• există anumite probleme cu sunete constante inutile în suspensie, care sunt greu de localizat și neutralizat, așa că are sens să te gândești la cumpărare;
• veți fi un oaspete obișnuit al stației de service, așa că va trebui să suportați acest fapt și ar trebui să pregătiți o mulțime de bani pentru reparații în avans, deoarece mașina este deja obosită;
• este imposibil de găsit piese pentru unele mașini vechi, așa că trebuie să cumpărați piese de schimb pentru dezmembrare, prin reclame și alte metode neplăcute.

Timp de zece ani, într-o mașină se sparg nu numai silentblocuri și diverse alte componente care nu costă mulți bani. Rafturile, suporturile, articulațiile sferice, articulațiile CV și alte părți ale șasiului se defectează, care sunt foarte dificil și costisitor de schimbat. Și piesele demne în sine sunt destul de scumpe și este puțin probabil să fie un cost plăcut pentru proprietarul unei astfel de mașini.

Confortul de rulare scade, consumul crește

În timp, piesele motorului se vor uza și apar anumite goluri între piston și carcasa motorului. Aceasta înseamnă că reparațiile majore vor trebui făcute foarte curând. Pentru multe mașini, revizia este imposibilă, deoarece motorul nu este reparat. În acest caz, va trebui să înlocuiți unitatea de alimentare. De asemenea, merită luate în considerare următoarele aspecte:

• confortul de funcționare a mașinii este redus din cauza jocului în elementele de suspensie, cutie de viteze, motor și alte piese, acesta este un factor important în reducerea confortului de funcționare a mașinii;
• mașina începe să mănânce din ce în ce mai mult combustibil treptat, un motor uzat crește consumul până la plus 50 la sută, iar acesta este un fapt destul de comun;
• transmisia automată poate eșua în orice moment, repararea mașinilor automate va costa de la 700 USD pentru o transmisie automată la 2-3 mii cel puțin pentru un variator sau robot;
• un interior uzat, care afectează foarte mult și confortul mișcării, în timp ce uzura pieselor interioare continuă și accelerează în timpul funcționării mașinii după cumpărare.

Trebuie să recunoaștem că a conduce o mașină care are deja zece ani nu este la fel de plăcut ca să conduci un vehicul nou-nouț de o clasă și mai puțin interesantă. Deci, cumpărătorul inteligent va alege cea mai recentă mașină posibilă. Aceasta este soluția optimă, care va deveni un avantaj important pentru fiecare client, vă va permite să operați echipamentul fără probleme și să obțineți condițiile necesare de utilizare.

Plastic vechi în jurul șoferului - problema numărul unu

Și dacă poți suporta șasiul, consumul de combustibil poate fi depășit prin diverse reparații și acțiuni, atunci nimeni nu va schimba elementele interioare de dragul unui efect estetic. Pentru a face acest lucru, trebuie să efectuați o mulțime de acțiuni și să cheltuiți prea mulți bani. Prin urmare, vei conduce o mașină cu un aspect interior neplăcut pentru o lungă perioadă de timp. Principalele probleme sunt următoarele:

• piesele vechi din plastic arată destul de rău, sunt uzate, arse și au diverse alte probleme care sunt prea scumpe de reparat;
• ornamentele din piele sau elementele din țesătură se dovedesc a fi departe de cele mai frumoase după zece ani de utilizare, sunt zgâriate, rupte sau își pierd complet culoarea;
• de asemenea, volanul supraviețuiește rar într-o stare normală până la această vârstă și tocmai cu acest element șoferul are cel mai mare contact în timpul călătoriei;
• se manifestă și problema scaunelor uzate, sunt mai puțin confortabile de așezat, nu primesc bine, iar piesele de reglare care sunt importante pentru confort se pot sparge.

Din aceste motive, conducerea într-o mașină veche de zece ani nu este foarte plăcut. Există o serie de factori care pot avea un impact cert asupra calității călătoriei tale. Și printre acestea se numără elementele din piele și plastic uzate ale interiorului mașinii. Aceasta este o caracteristică importantă a mașinii tale, care te va enerva întotdeauna cu detaliile și problemele sale. Acestea fiind spuse, nu va fi ușor să faci nimic.

Valoare reziduală scăzută și scădere constantă a prețului

După ce depășește bariera de șapte ani, mașina începe să-și piardă din valoare în mod activ. Până la vârsta de zece ani, această activitate a crescut semnificativ și crește în continuare în fiecare an. Interesant este că, în majoritatea cazurilor, pierderile se ridică la jumătate din costul transportului în câțiva ani. Prin urmare, cumpărarea unei mașini veche de zece ani este neprofitabilă, aceasta va duce la următoarele consecințe neplăcute:

• o creștere semnificativă a pierderilor financiare nu numai la reparații constante, ci și la o scădere a costului mașinii, ceea ce provoacă pierderi și mai mari de bani;
• în doi ani, puteți pierde întreaga valoare a mașinii - o jumătate la reparații, iar cealaltă jumătate la pierderea valorii din cauza îmbătrânirii mașinii și a deteriorării stării;
• chiar și în momentul achiziției, este puțin probabil să poți vinde o mașină la aceiași bani, cu excepția cazului în care ai găsit o ofertă foarte bună la un cost destul de favorabil;
• mașina se poate dovedi a fi cu probleme ascunse și, în acest caz, va trebui să vă luptați foarte serios cu probleme sau să reduceți costul la vânzare.

Pentru mulți cumpărători, atunci când cumpără o mașină, valoarea acesteia în viitor nu joacă niciun rol. Dar amintiți-vă că pentru marea majoritate, singura șansă de a cumpăra o mașină bună este să o schimbați la piața auto. Prin urmare, valoarea reziduală a mașinii este foarte importantă. Când cumpărați o mașină, trebuie să vă asumați cât de mult va pierde mașina în mai mulți ani de funcționare. Ne propunem să ne uităm la procesul de alegere a unei mașini, care are deja 10 ani, dar este dintr-o familie foarte cool:

Rezumând

Există o serie de factori care vă pot distruge de fapt achiziția mașinii. Printre acești factori, merită subliniată scăderea costului mașinii după cumpărare, prăbușirea șasiului, problemele cu vopseaua și alte probleme. Prin urmare, merită întotdeauna să luați în considerare astfel de momente, pentru a asigura toți factorii care pot supăra șoferul în timpul călătoriei cu mașina. Cu toate acestea, toți factorii încă nu pot fi prevăzuți.

Este posibil să cumpărați o mașină veche de doi ani, dar starea ei reală este mai proastă decât cea a unui solicitant de zece ani. Acest lucru este posibil într-o varietate de situații, inclusiv în cele descrise mai sus. Adesea, exploatarea prea activă a mașinilor duce la faptul că transportul este cel mai neplăcut de utilizat. Acest lucru duce la diverse probleme, cum ar fi revizia timpurie a motorului și cutiei de viteze, lucrări de reparare a caroseriei, metal obosit și sudare. Prin urmare, este important să se determine kilometrajul real și intensitatea utilizării. Care sunt cei mai importanți factori în cumpărarea unei mașini second hand pentru tine?

”, Să vorbim despre o altă dilemă a șoferilor, care, de regulă, se confruntă cu nou-veniți care tocmai plănuiesc să-și cumpere prima mașină. Un articol despre care este mai bine: o mașină străină veche sau un VAZ nou?

S-ar părea că totul este simplu - luați ceea ce vă place mai mult și terminați... Dar asta este doar la prima vedere. De fapt, atât una, cât și cealaltă variantă au „pro” și „contra”, despre care vă voi vorbi acum. Dar mai întâi, despre de unde a venit de fapt dilema și de ce mulți nu pot decide.

1. Nou - există nou, orice s-ar spune! Chiar și G. Ford a spus odată că o mașină bună este o mașină nouă. Prin urmare, chiar dacă nu este simpatic, noul VAZ se va sparge mai puțin de o mașină străină veche de 15 ani.
2. Garanție. Cumpărând o mașină autohtonă, obțineți un birou. o garanție de la producător, care va elimina deteriorarea dacă aceasta apare în perioada de garanție. E frumos, la urma urmei!
3. Proiecta. Aici, după cum se spune, fiecare are a lui. Unii consideră că designul noilor modele VAZ este viciat și cerșetor, alții cred că AvtoVAZ a făcut un pas serios înainte în această chestiune, comparând noile VAZ-uri cu vechiul „Clasic”. În orice caz, unele dintre cele mai moderne VAZ (Granta, Kalina, Priora) au un aspect complet „european”, care poate fi uneori confundat cu coreenii de buget sau cu chinezii. Adică, atunci când cumpărați un nou VAZ, nu sunteți întotdeauna învinsul din punct de vedere al aspectului, cred că această întrebare este doar o chestiune de timp ...
4. Disponibilitatea opțiunilor necesare. Cu fiecare nouă generație, mașinile VAZ sunt din ce în ce mai moderne, au aer condiționat, uneori chiar, interiorul este realizat într-un stil ergonomic acceptabil, chiar dacă este din materiale ieftine, dar totuși. Cele mai moderne exemplare domestice se pot lăuda cu un număr mare de airbag-uri.
5. Pret reparatii si piese de schimb. Din propria mea experiență am fost convins că repararea unui VAZ este mai ieftină decât repararea unei mașini străine.

Cazul vieții. Din păcate, am avut șansa de a participa la un accident cu mașina mea străină, pe care am considerat-o ieftin de reparat, în general, a condus în spatele meu VAZ 2115. Este o pacoste, desigur, dar, după cum se spune, cel mai important lucru este că nimeni nu a fost rănit în afară de mașini, desigur... Drept urmare, am: bara de protecție este ușor crăpată, capacul portbagajului este îndoit și picioarele sunt zgâriate. La VAZ: bara de protecție din față este „la gunoi”, parbrizul pentru înlocuire, farul este spart, capacul capotei este îndoit, caroseria s-a mișcat (ușile șoferului nu s-au deschis bine) și multe altele... După de cateva luni am decis sa sun si sa intreb cum face vinovatul accidentului si cat a costat reparatia. Ceea ce am auzit m-a uimit: pentru a-și restaura VAZ-ul, a plătit doar 350 de dolari. Adică, în ciuda faptului că m-a costat 200 de dolari pentru a-mi repara daune minore. Adică, cu o diferență atât de gravă de daune, diferența de costuri de reparație pentru mașina mea străină și VAZ este de numai 150 USD. e. Incredibil, m-am gândit, și undeva în inima mea am regretat că nu am un VAZ. Deși, pe de altă parte, poate fi cel mai bine, din moment ce nimeni nu știe cum s-ar fi terminat pentru mine și mașina mea dacă nu ar fi fost o mașină străină, ci un VAZ ...

1. Datorită popularității mașinilor „noastre”, nu există probleme cu vânzarea de VAZ-uri practic noi. Există întotdeauna mai mult decât suficienți oameni care doresc să cumpere o Kalina sau Granta de doi ani, iar dacă mașina este, de asemenea, bine îngrijită sau chiar nu are un reglaj semnificativ, atunci vor fi mai mult decât suficiente oferte pentru a vă cumpăra mașina.

Dezavantajele noilor VAZ

1. Calitate și materiale de construcție. Știm cu toții că, dacă designul mașinilor „noastre” poate fi încă suportat cumva, atunci este aproape imposibil să construiești materiale de calitate și ieftine. Mulți cumpără Kalina de buget sau Granturi, după care investesc sute de mii în ele pentru a „aduce în minte” crearea industriei auto autohtone. Și puteți modifica toate nodurile, apropo, fanii „Tuning” îl vor aprecia; incepand cu sasiu, unde se poate schimba totul, terminand cu izolarea fonica a caroseriei, si finalizarea motorului.
2. Securitate. În ciuda progresului în design și siguranță, VAZ-urile încă nu pot concura cu mașinile străine, nici măcar peste ani. Numeroase teste de impact cu participarea VAZ-urilor fie au eșuat, fie abia ajung la „3 stele”.
3. Corpuri slabe. Mai mult, ele sunt slabe atât în ​​ceea ce privește efectul forței fizice (de exemplu, la impactul într-un accident), cât și în ceea ce privește rezistența la coroziune. Proprietarii „AUDI” și „Volkswagen” știu direct ce este o caroserie puternică galvanizată care nu se teme de coroziune. Chiar și mașinile străine de 20 de ani cu caroseria galvanizată se pot lăuda cu absența completă a oricăror daune și rugină, în timp ce bazinele pot începe să putrezească după 5 ani de funcționare.
4. Confort. După cum am spus deja, confortul și VAZ sunt încă concepte incompatibile, producătorul urmărește mai mult „buget”, ceea ce contravine conceptului de „confort”. Pentru comparație, puteți lua două mașini pentru un test - una din gama de modele VAZ și, de exemplu, un vechi „german”. Conduceți fiecare dintre mașini timp de o zi sau două, după care veți evalua în care dintre ele ați fost mai confortabil și din mersul în care ați fost mai obosit. Cred ca raspunsul va fi evident...

Să rezumam

Răspundeți fără ambiguitate la întrebarea: „Care este mai bine: o mașină străină veche sau un VAZ nou?” este imposibil, pentru fiecare produs - propriul cumpărător. Sunt cei pentru care marca sau modelul joacă un rol important, chiar și în ciuda vechimii mașinii și a stării sale. Oamenii sunt gata să plătească mulți bani doar pentru faptul că este „HONDA” sau „Mercedes”, au propriile argumente în acest sens și, după cum știți deja, sunt destul de grei. Desigur, mașinile vechi străine au și avantaje, dar atunci când cumpărați astfel de mașini, ar trebui să țineți cont și de dezavantaje. Atunci când cumpărați o mașină cu kilometraj mare, ar trebui să țineți cont de faptul că, după cumpărare, va trebui să cheltuiți în mod constant bani pentru repararea anumitor defecțiuni cauzate de kilometrajul mare.

Dacă preferați casnic, puteți fi și înțeles, deoarece o astfel de investiție are aspectele ei pozitive. Cu toate acestea, atunci când cumpărați un VAZ, nu vă așteptați la imposibilul de la acesta, fiți pregătiți pentru o calitate medie, un confort mediu și o oarecare siguranță. Totuși, în același timp, obțineți o mașină nouă care nu se va defecta, ei bine, cel puțin 3-5 ani, iar dacă o face, reparația va fi mult mai ieftină decât o reparație similară a unei mașini străine.

Nu părea să fi ratat nimic!? Cred că cele de mai sus vor fi suficiente pentru a înțelege care este mai bine - un VAZ sau o mașină străină veche. Am de toate, vă mulțumesc pentru atenție și ne vedem curând. Dacă aveți ceva de adăugat la cele de mai sus - nu ezitați, adăugați și comentați, voi fi bucuros să vă aud părerea în această chestiune. Pa.

Mașinile vechi străine sunt populare. Unii oameni cumpără o mașină ca fiind prima mașină care își perfecționează abilitățile de conducere și astfel încât mașina să nu-i pară rău dacă se defectează brusc sau se deteriorează. Alții pur și simplu nu au capacitatea financiară de a cumpăra o mașină mai nouă. Alții (sunt puțini) apreciază calitatea mașinilor vechi străine.

Ce mașină este considerată veche?

Fiecare proprietar de mașină are propria sa părere despre vârsta mașinii sale. Nu există o împărțire clară pentru mașini, dar există câteva nuanțe.

Primul este garantie producator auto... Pentru majoritatea mașinilor, condiția de garanție sună astfel: „3 ani sau 100.000 de kilometri – oricare dintre acestea survine mai întâi” sau „2 ani fără limitare de kilometri”. Există și alte afecțiuni, dar acestea 2 sunt cele mai frecvente și frecvente. În această perioadă, mașina ar trebui reparată gratuit dacă apare o avarie sau schimbată dacă este imposibil de reparat. Adică după 3 ani mașina nu mai este considerată nouă. Dar vechiul proprietar de mașină este puțin probabil să-l numească.

Urmatorul termen - 5 ani... După atâția ani, experții germani recomandă schimbarea mașinii cu una nouă. În Rusia, după 5 ani, vehiculul este predat salonului nu în cadrul programului Trade in, ci în cadrul programului Utilizare. Dar mulți, chiar și după 5 ani, continuă să conducă mașina.

Următoarea frontieră psihologică este 10 ani... După 10 ani de funcționare, mașina este cu siguranță veche. Apar urme de coroziune, consumabilele au fost înlocuite de mai multe ori și, din ce în ce mai des, sunt necesare reparații la elementele auto. Și proprietarul este deja familiarizat cu multe ateliere de reparații auto.

Și totuși, mașinile străine de peste 10 ani sunt căutate pe piața secundară. Se întâmplă ca mașinile străine vechi să fie luate nu de dragul de a conduce, ci de dragul de a putea săpa mai adânc în mașină. Există amatori care restaurează mașini vechi - acesta este un hobby pentru ei.

Avantajele unei mașini străine vechi

Oamenii cumpără de bunăvoie mașini vechi străine, considerându-le cea mai bună alternativă la mașinile industriei auto ruse. Poate cineva consideră o astfel de achiziție neprofitabilă, dar totuși, mașinile străine vechi au avantaje:

• Aceste mașini sunt ieftine, iar unele sunt foarte ieftine.... Totul, desigur, depinde de anul de fabricație, dar unele mașini pot fi achiziționate pentru mai puțin de 100.000 de ruble. Pentru prima mașină - un preț foarte rezonabil.
• Mașinile străine vechi sunt mai puțin susceptibile de a fi furate decât mașini noi, spun statisticile. Proprietarii de mașini noi tremură pentru mașina lor, înregistrează o poliță de asigurare completă, cumpără garaje. Proprietarii de mașini vechi străine nu au nevoie de toate acestea.
• Mulți oameni cred în mod eronat că, dacă mașina este veche și scoasă din producție, atunci este destul de dificil să găsești o piesă de schimb pentru ea. Nu este așa: mașinile vechi sau stricate sunt cumpărate pentru a vinde apoi piese utilizabile de la ele. Astfel de oferte sunt pline de piețe de vechituri și servicii publicitare. Puteți cumpăra piese de acolo foarte ieftin.
• Mașinile vechi străine nu sunt păcat... Nu contează în ce scop a fost achiziționată mașina, ca primă mașină, ca un cal de bătaie obișnuit, pentru a-i învăța pe urmași să conducă sau din alte motive. Nu este păcat să-l încreți, să-l zgârie.
• Există cunoscători ai calității mașinilor vechi străine... Unii producători au recunoscut că acum fac în mod deliberat echipamente de calitate scăzută, astfel încât oamenii să cumpere mai multe. Acest lucru chiar crește cifra de afaceri. Același lucru este valabil și pentru vehicule. La începutul anilor 2000, mașinile erau mult mai fiabile decât mașinile străine moderne.
• Este mai puțin probabil ca mașinile vechi străine să fie încetinite de polițiștii rutieri. Ce să ia de la „vechi”?
• Dacă o mașină străină este complet veche, atunci aceasta este deja o raritate.... Se aplică mașinilor de la mijlocul secolului XX. Dar nu toată lumea își poate permite o astfel de mașină străină. Mașinile rare sunt destul de scumpe. Mai ales în negru sunt cei care cumpără o epavă pentru o miză, o repară ei înșiși, o aduc în minte și apoi câștigă bani frumoși la revânzare.

Contra cumpărării

Vânzătorii de mașini vechi străine încearcă să scape de mașini dintr-un motiv. Au și o grămadă de dezavantaje, despre care încearcă să tacă atunci când vând:

• Nu veți ști niciodată cu siguranță istoria mașinii... Mașinile vechi au rareori un proprietar și un titlu original. De ce îl vinde proprietarul actual; cine au fost proprietarii anteriori; cum au condus mașina, dacă a fost atentă; kilometraj real sau răsucit; A fost vehiculul implicat într-un accident și a fost furat? Acestea și multe alte întrebări rămân adesea fără răspuns.
• De asemenea, după ce ați cumpărat o mașină veche, chiar dacă este în mișcare, nu veți ști cât de uzate sunt frânele, dacă funcționează airbag-urile, cât ține bateria și multe alte puncte tehnice care afectează direct siguranța rutieră. Nici măcar un expert auto nu poate verifica totul la fața locului și poate oferi o garanție de 100%.
• Într-o mașină veche mai des se sparge ceva decât cel nou. Aceasta înseamnă că luând o mașină la un preț ieftin, vei investi fonduri suplimentare în ea. Uneori sunt mari.
• Aspect... Femeile sunt mai predispuse să acorde atenție acestui lucru decât bărbații. Deși rugină, zgârieturi, lovituri, crăpături pe sticlă - tot ceea ce va fi cu siguranță pe o mașină veche nu sporește atractivitatea acesteia nici măcar în ochii bărbaților. Desigur, toate deficiențele pot fi corectate, dar de ce să faci asta pe o mașină veche?
• Creșterea consumului de combustibil și ulei... Cu cât mașina este mai veche, cu atât consumă mai mult combustibil. Experții sfătuiesc să adăugați 5% la consumul declarat de producător la fiecare 100.000 de kilometri. La fel este și cu uleiul. Principalul motiv pentru consumul crescut de ulei este uzura multor piese. Și uzură = vârstă.
• Epuiza... Anterior, nu existau standarde pentru emisiile vehiculelor, așa că mașinile străine noi păcătuiesc cu emisiile lor nocive.
• Confort... Servodirecție, scaune încălzite, schimbare ușoară a vitezelor, cotiere - mașinile străine vechi nu se pot lăuda întotdeauna cu un astfel de set de funcții care ușurează conducerea.
• S-au schimbat și aspectele tehnice.... Un tânăr mecanic auto, student de ieri, poate pur și simplu să nu înțeleagă ce fel de construcție este pe vechea ta mașină străină.

Cumpărarea unui cal de fier folosit este întotdeauna o loterie... Puteți fi prins ca o mașină care este destul de potrivită pentru condus sau puteți cumpăra în exterior destule gunoaie. În orice caz, achiziționarea unei mașini străine vechi nu este o investiție de bani, ci mai degrabă o achiziție a unei jucării, după ce te-ai jucat suficient cu care, în câțiva ani, o poți arunca pur și simplu.

Cumpărarea unei mașini second hand este un mare eveniment pentru mulți cetățeni și familii ruși. Nu oricine își poate permite o mașină nouă, mulți nici nu se gândesc să cumpere un vehicul din cauza lipsei de bani în plus din bugetul familiei. Prin urmare, dacă este necesar să-și cumpere un vehicul, mulți merg pe piața secundară și încearcă să găsească oferte mai mult sau mai puțin normale pe acesta. Mașinile cu o vârstă mare provoacă întotdeauna controverse - merită deloc să le cumpărați? Sau este mai bine să cumpărați o mașină mai puțin interesantă, cu mai puțini ani de funcționare? Astăzi vom vorbi despre ce mașini de la 15 ani mai pot fi cumpărate pe piața auto. Vă avertizăm imediat că orice, chiar și cea mai fiabilă mașină, pentru 15 ani de călătorie pe șosea poate deveni gunoi fără o resursă rămasă. Dar există și o altă latură a problemei - puteți cumpăra o mașină cu un nivel bun de confort și un echipament excelent pentru bani puțini.

Dacă proprietarul a avut grijă de mașină, a păstrat-o într-un garaj construit corespunzător, atunci mașina va fi în stare mai mult sau mai puțin normală în 15 ani. Desigur, mașinile ideale de această vârstă pur și simplu nu există, dar există mașini cu o resursă bună rămasă. Aceste mașini merită să le căutați pe piață atunci când alegeți o opțiune destul de veche. Dacă credeți că este mai bine să cumpărați un VAZ de 10 ani pentru 3-4 mii de dolari, ne grăbim să vă supărăm. Statisticile arată că 20-22% din timpul total de funcționare al unei astfel de mașini va fi cheltuit pentru reparații minore și medii. Și piesele de schimb pentru Lada astăzi nu sunt mai ieftine decât pentru o mână medie de mașini străine. Așadar, o astfel de achiziție nu este o decizie rezonabilă, în orice condiție ai găsi o mașină autohtonă. Merită să căutați o mașină mai bună la această vârstă, o clasă mai înaltă și într-o configurație de elită.

Volkswagen Passat B5 Plus 2002 - o alegere excelentă

Aspect frumos, caroserie excelentă, interior surprinzător de purtat, o gamă largă de motoare indestructibile - acesta este setul de avantaje pe care ți-l oferă Passat-ul, chiar dacă este îmbătrânit. Prețul mediu al versiunii din 2002 va fi de 250.000 de ruble. O versiune specială cu tracțiune integrală, automată și motor 2.8 va costa aproximativ 300.000 de ruble.

Când cumpărați o astfel de mașină, luați în considerare următorii factori:

• kilometrajul nu trebuie să depășească 250.000 km, altfel unitățile și componentele principale ale mașinii vor fi deja uzate, trebuie să verificați kilometrajul la service pentru factori secundari și diagnosticare computerizată;
• setul complet ar trebui să fie ales cel mai bogat, deoarece prețul nu depinde de conținut, iar mașinile bogate au primit cel mai adesea servicii bune și nu au fost operate ca un taxi, de exemplu;
• este important să inspectați corpul pentru rugină, deoarece prezența elementelor ruginite indică un accident și o vopsire artizanală în garaj, altfel rugina nu apare nici la această vârstă;
• daca interiorul este uzat, refuza sa cumperi, masina rezista foarte bine la uzura, prin urmare, la masinile cu urme de folosire, contorul de kilometri era garantat rasucit.

Este mai bine să alegeți mecanica din cutii, aici sunt rezistente și durabile, durează mai mult decât motoarele. Unitățile de alimentare în sine sunt destul de fiabile, practic nu există probleme serioase cu ele. Cel mai bun din toate, motorul 2.0 fără turbină cu 150 de forțe de putere (FSI) se arată. Nu este la fel de puternic, dar nu prezintă probleme de funcționare sau de întreținere.

Mercedes-Benz C-Class 2000 - o legendă din trecut

Mașinile din clasa C sunt încă considerate una dintre cele mai bune din segmentul autoturismelor din Germania. Sunt bine tăiate, bine gândite ca dimensiune și spațiu util și au motoare bune. Nu există probleme serioase cu o mașină dacă cumpărați un vehicul decent după o selecție bună. În ciuda anului de fabricație, aceste mașini sunt destul de adecvate și există mai multe motive importante pentru aceasta:

• caroseria aproape niciodată nu suferă de rugină, cu excepția faptului că mașina a fost într-un accident și a fost prost restaurată, caz în care coroziunea nu poate fi evitată și nu merită să cumpărați o astfel de mașină;
• confortul de mișcare este pur și simplu excelent, acesta este cel mai bun sedan european al timpului său, ceea ce demonstrează resursa colosală a tuturor echipamentelor și potențialul uriaș în exploatare;
• tracțiunea spate face călătoria oarecum neobișnuită, dar din punct de vedere tehnic totul în mașină este atât de bine gândit încât nu există îndoieli și inexactități în gestionarea transportului;
• vizual, mașina nu este inferioară niciunui dintre rivalii săi pentru bani similari de pe piață, mașina arată decent și continuă să se bucure de segmentul său înalt al clasei de elită.

În medie, puteți cumpăra o clasă C din 2001 pentru 300.000 de ruble, dar există versiuni mai scumpe. Având în vedere lipsa unui număr mare de clienți pentru aceste mașini din cauza serviciului relativ scump, este ușor de negociat. Mai bine să cumperi o mașină de scris care nu are mulți proprietari, altfel este aproape garantat că va fi problematică. Merită să acordați preferință unei unități de 2 litri cu 163 de cai putere, este destul de rezistentă.

Toyota RAV4 2001 - o mașină pe viață

Crossover-ul japonez RAV-4 se dovedește a fi o achiziție excelentă atât în ​​salon, cât și pe piața auto. Generația din 2001 nu diferă în ceea ce privește confortul universal, mașina este destul de dură și de multe ori este dificil să treci peste nereguli. Dar primești un crossover adevărat cu un pachet bun, în care totul funcționează până în ziua de azi. Acest lucru este rar, așa că puteți închide ochii la mici nuanțe.

Avantajele alegerii unui Toyota RAV4 sunt următoarele:

• caroseria este frumoasă, practic nu există probleme în funcționare, rugina apare doar pe hayon și în zona pasajelor roților și, chiar și atunci, mai aproape de kilometrajul de 250.000 km, nu există probleme înainte de asta;
• motoarele simple, conduse de o unitate de 2 litri pentru 152 de cai, nu necesită o atenție semnificativă, este suficient să schimbi uleiul la timp, cutia de viteze este, de asemenea, nepretențioasă și simplă;
• rezistență chiar și în condiții de funcționare nu cele mai bune, mașina iese cu ușurință din situații dificile de off-road, nu se rupe la sarcini grave pe unități importante;
• mașina se distinge prin tehnologia periferică fiabilă, aceasta este epoca de aur a Toyota, când mașinile acestui brand au început să fie asociate cu o fiabilitate incredibilă, confort și calitate în detalii.

Mulți reprezentanți ai acelei generații au ajuns la această zi. Unele dintre ele încă arată destul de decente, au vopsea din fabrică pe majoritatea pieselor și necesită investiții puține sau deloc. Când cumpărați, alegeți o tehnică simplă, este mai bine să cumpărați o mașină cu un mecanic. Tracțiunea pe patru roți funcționează fără probleme, dar trebuie să vă amintiți să o întrețineți. Restul problemelor în exploatare nu vor apărea până la 300.000 km de parcurs.

Nissan Primera 2002 - confort și fiabilitate

La începutul anilor 2000, mașinile Nissan erau considerate alegerea tehnologică și inovatoare pe piața transporturilor. Aceste mașini oferă până astăzi un confort excelent de mișcare și un design pur și simplu incredibil. Exemplul arată destul de bine astăzi, chiar dacă există niște ciudatenii în el. Dacă reușiți să găsiți o mașină fără kilometraj uriaș, veți obține următoarele beneficii la cumpărare:

• design interior foarte interesant, tabloul de bord este amplasat in centru, iar dupa un timp incepe sa ii placa, nimic nu iti distrage atentia de la calatorie si sa te bucuri de masina;
• materialele sunt de foarte bună calitate, transportul este pur și simplu grozav, vă veți bucura de călătoria cu mașina, în ciuda vechimii destul de înaintate și a kilometrajului mare;
• în funcție de senzațiile de funcționare, mașina are o marjă uriașă de confort, mașina are tot ce ai nevoie pentru o mișcare confortabilă, precum și setări de climă, suspensia este moale și fiabilă;
• chiar și după atâția ani de funcționare, Primera și-a păstrat calitatea premium, mulți proprietari o apreciază pozitiv, în ciuda diferitelor nuanțe minore care apar în utilizare.

Nu vă gândiți că, după achiziționarea Exemplului, nu va trebui să vă deplasați la gară. Mașina este fiabilă, dar în detaliu sunt multe momente care vor trebui închise cu ajutorul unui maestru profesionist. Dar aceste mici costuri sunt plătite pe deplin printr-o călătorie confortabilă și fără griji cu mașina. Trebuie doar să încerci Primera din mers pentru a-i înțelege beneficiile. Puteți găsi o mașină pentru 250-300 de mii de ruble.

Honda CR-V 2002 - un SUV grozav pentru orice condiții

Foarte popularul model Honda CR-V a fost actualizat în 2002 și a apărut în a doua generație. Generația s-a dovedit a fi foarte reușită, iar din primul an nu au existat boli ale copilăriei. Mașina este excelentă atât pentru confortul mișcării, cât și pentru senzația de funcționare. Nu trebuie să reparați și să vă faceți griji pentru diverse proprietăți. Beneficiile Honda sunt clare pentru cumpărător:

• acesta este un adevărat crossover cu tracțiune integrală și alte avantaje ale tehnologiei off-road, mașina are un design simplu, deși nu cele mai moderne componente;
• motorul 2.4 cu 160 de cai putere este pur și simplu minunat, până acum nu sunt probleme cu el, resursa depășește 300.000 km, dar este mai bine să nu cumpărați utilaje de această vârstă;
• designul interior este simplu, dar acesta este un mare plus, primești o mașină practică, asamblată din materiale de calitate, interiorul poate să arate încă nou;
• cea mai bună performanță din clasă, Honda era cea care deținea liderul în vânzările globale la acea vreme și a devenit un bestseller din generație în generație, era binemeritat.

Astăzi, mașina este deja majoră, așa că ar trebui să fii foarte atent când o alegi. Acordați atenție caroseriei, deoarece aceasta este cea mai scumpă parte a vehiculului. Motorul ar trebui să fie dat pentru diagnosticare la o stație de service pentru a afla kilometrajul real, principalele nuanțe. Fără o verificare adecvată, este puțin probabil să puteți cumpăra o mașină bună fără probleme tehnice și neajunsuri. Prețul unei astfel de mașini este de la 440.000 de ruble.

Vă oferim să vizionați un videoclip despre Honda CR-V din această generație:

Rezumând

Mașini de calitate pot fi găsite chiar și pentru vârsta de 15 ani în sus. Principalul aspect este refuzul de a achiziționa autovehicule autohtone, precum și mașini cu un kilometraj de peste 250.000 km. Asigurați-vă că mașina pe care o alegeți are în continuare o resursă suficientă și vă poate surprinde plăcut prin caracteristicile sale tehnice. Vă rugăm să rețineți că transportul trebuie să aibă o caroserie complet adecvată, altfel, după câțiva ani, va trebui să vă implicați în lucrări de sudare. Verificați absența coroziunii pe fund, praguri, arcade, asigurați-vă de calitatea vopselei.

Este destul de firesc ca la această vârstă mașina să nu aibă toată vopseaua din fabrică. Nuanța pe barele de protecție, aripioare, uși este destul de normală. Dar dacă mașina este complet vopsită, este mai bine să renunți la ideea de a cumpăra o astfel de mașină. Nu veți ști niciodată în ce modificări a fost mașina. De asemenea, refuzul de a cumpăra poate fi cauzat de un număr mare de proprietari anteriori. De obicei, astfel de mașini petrec mult timp în mâinile unui singur proprietar. Dacă nu este cazul, este posibil să apară probleme cu mașina. Ce părere aveți, merită să cumpărați o mașină de peste 15 ani?