MAZ "Zubrenok": specificații și recenzii. MAZ "Zubrenok": caracteristici tehnice și recenzii Caracteristici tehnice ale dispozitivului m 4370

Pentru o flotă de camioane cu tonaj mediu, capacitatea vehiculelor de a manevra în condiții de îngustare a traficului orașului și de apropierea obiectelor este de o importanță deosebită. O soluție convenabilă pentru livrarea bunurilor dvs. din ușă în ușă este autoutilitara MAZ 4370.

Camioneta de transport mediu MAZ 4370 sau Zubrenok este unul dintre acele vehicule care s-au dovedit în mod fiabil în sectorul livrării de mărfuri urbane și suburbane în spațiul post-sovietic. Furgonete bieloruse pentru transport marfă MAZ Zubrenoksunt folosite pentru a transporta o mare varietate de mărfuri cu o greutate totală de până la 5 tone. Emisia de substanțe nocive în timpul funcționării motorului unei mașini încărcate nu depășește standardul Euro-3 - acesta este standardul pentru conținutul de substanțe nocive din evacuarea combustibilului uzat introdus în Uniunea Europeană din 1999 până în 2005.

Trebuie subliniat faptul că fiabilitatea ridicată și „indestructibilitatea” comparativă a pieselor pentru o lungă perioadă de timp au lăsat camioanele Minsk în afara concurenței în rândul producătorilor CSI până la lansarea analogilor ruși la camionul Zubrenk KamAZ 4308 și GAZ-33104.

Popular bielorus de cinci tone

Mașinile MAZ cu jante mici de 17,5 inci, supranumite popular „Zubrenki”, au început să fie produse în 1999, iar până în prezent nu numai următorul model de camion 4371 părăsește linia de asamblare, ci și baza tehnică a întregii game de modele se îmbunătățește treptat.

Popularul camion bielorus de cinci tone a devenit o decizie strategică de succes a conducerii producătorului de la Minsk, care a decis să ia MAN L 2000, care nu este mai puțin popular în Rusia, ca model pentru producția de camioane interne și să-și creeze propriul analog adaptat condițiilor de drum din spațiul post-sovietic. Capacitatea de a instala echipamente suplimentare sub formă de dana („cuc”) vă permite să operați mașina nu numai în oraș și în suburbii, ci și pe distanțe mari pe zborurile internaționale. Mașina este dotată cu tot ce este necesar pentru posibilitatea organizării unui loc de dormit.

Merite tehnice

- Capacitatea maximă de încărcare a vehiculului este de 5 tone, cu o distribuție uniformă a sarcinii. Masa totală a camionului, conform producătorului, este de 10100 kg, ca și cea a progenitorului german MAN L 2000, iar mașina în sine cântărește aproximativ 5250 kg.

- Sarcina pe osie este distribuită în următorul raport: pe puntea față - 3750 kg, pe puntea spate sau boghiul - 6350 kg. O mașină cu indicatori de masă similari poate fi permisă în oraș în conformitate cu cerințele stabilite de controlul traficului de către poliția rutieră din Moscova.

- Unul din cele trei tipuri de camionete poate fi instalat pe cadrul metalic al camionului MAZ 4370: produse manufacturate, izoterme sau sandwich.

- Tipul de camionetă pentru mărfuri fabricate este fabricat din metal îmbrăcat pe un cadru metalic sudat. Tipul izotermic (menit să mențină o temperatură constantă în corp) este realizat în mod similar cu utilizarea foilor zincate în interiorul compartimentului de marfă și a izolației din spumă sau spumă poliuretanică. Camionul Zubrenok cu o camionetă de al treilea tip este echipat cu panouri sandwich pentru izolare termică.

- Toate tipurile de camionete au dimensiuni standard definite de producător pentru un model de camion dat; în acest caz L / W / H - respectiv 6200/2450/2350 cm. Înălțimea camionului, în funcție de sarcină și de starea mașinii, va varia în regiunea de 3-3,2 metri.

Consumul redus de combustibil, 14 litri la 100 km la o viteză de 60 km / h și 16 litri la 80 km / h pe autostradă, face din autoutilitare MAZ 4370 unul dintre cele mai profitabile vehicule pentru achiziționarea de echipamente pentru a crea o afacere. După cum arată practica: în creștere, consumul de combustibil poate crește la 20 de litri la treapta mare cu o viteză de 50-60 km / h. Viteza maximă a unei autoutilitare încărcate poate ajunge la 80-85 km / h.

- Dacă vorbim despre cum se obține puterea motorului de 156 de cai putere cu un volum de lucru de 4,75 litri, atunci ar trebui spus despre aplicarea tehnologiei de supraalimentare a aerului în cilindrii unității. Ansamblul de piese din Belarus este echipat cu un turbocompresor ceh.

- Rezervorul de combustibil vă permite să umpleți până la 130 de litri de motorină. Cutia de viteze cu cinci trepte este furnizată către MAZ din Federația Rusă de la Fabrica de unități auto Skopinsky (SAAZ), care este succesorul direct al cutiei de viteze pentru vehiculele ZIL.

- Camionul este echipat cu 2 sau 3 locuri în cabină și în comparație cu camioanele concurente din clasa sa, este confortabil de condus și ușor de deplasat.

Opțiuni de livrare optime

Mașina producătorului din Belarus s-a dovedit a fi optimă într-unul dintre cei mai importanți indicatori de livrare a mărfurilor în orașe - în ceea ce privește raportul dintre volumul de mărfuri transportate și capacitatea transfrontalieră în condițiile urbane. Poziția sa scăzută îi permite să treacă sub majoritatea tavanelor și podurilor, luând cea mai scurtă rută. Dacă doriți să comandați bizoni la Moscova, pentru a transporta cât mai multe mărfuri la un moment dat la cel mai mic preț, atunci un rezultat bun și eficiența serviciului de livrare nu vor întârzia să apară.

Nu numai blocajele de trafic pe scară largă și restricțiile crescânde la intrarea vehiculelor de mare capacitate, ci și condițiile de parcare pentru descărcarea mărfurilor livrate, devin o problemă frecventă în condițiile de transport de marfă de la Moscova. Adesea, site-urile de la baze nu vă permit să faceți o întoarcere în U și să conduceți până la uși sau porți. Dacă sunteți interesat de încredere și în timp util camioane, bizoni- cea mai bună opțiune care vă permite să faceți manevre cu un unghi de virare de 7-8 m. În camionetă există suficient spațiu pentru încărcarea și descărcarea mărfurilor și materialelor cu ajutorul unei role.

Ce se poate încadra în 36 de cuburi

Costurile mici pentru piese, în mare parte din producția internă, contribuie în mare măsură la stabilirea unor tarife reduse pentru transportul de marfă.

Volumul camionetei vă va permite să transportați cu ușurință mobilierul unui apartament cu trei camere la un moment dat, să așezați întregul set de bucătărie și un pat mare de dormit. În 36 de cuburi, puteți transporta, în medie, 8-10 paleți de hârtie sau 6 paleți de cărămizi. Este demn de remarcat faptul că camionul MAZ 4370 este convenabil pentru a livra echipamente de birou, mașini mici pentru producție și consumabile.

Astăzi, pentru rezolvarea problemelor de transport, a devenit mult mai convenabil odată comandă cinci toneadaptat condițiilor urbane înghesuite decât să facă câteva călătorii cu vehicule mai mici.

Uzina de automobile Minsk a început producția de camioane MAZ-4370 în 1999. În 2003, mașina a fost recunoscută ca fiind cea mai bună din clasa sa. Acest model a primit porecla „Zubrenok”. Vehiculul german MAN L 2000 a fost luat ca bază pentru dezvoltarea camionului (în timp ce capacitatea de încărcare a produsului Minsk este de două ori mai mare). Inițial, numai cabine și șasiu străine au fost instalate pe MAZ-4370. Cu toate acestea, mai târziu, a fost creat propriul său șasiu. Camionul de 5 tone diferă de omologii săi cu un cadru scăzut care facilitează descărcarea și încărcarea. Modelul este conceput pentru transportul regional, suburban și urban.

Recenzii ale proprietarilor MAZ-4370

Recenziile proprietarilor "Zubrenok" sunt în mare parte pozitive. Proprietarii de mașini laudă podeaua plană moștenită de MAZ-4370 de la „progenitorul” german, o cabină confortabilă și spațioasă și un scaun confortabil pentru șofer. Toate acestea fac posibilă efectuarea de călătorii chiar și lungi pe camion.

MAZ-4370 este produs în două versiuni datorită popularității sale ridicate. Diferențele dintre ele constau în ușoara diferență în capacitatea de încărcare și în lungimea ampatamentului.
Mașina este utilizată nu numai ca transportator de diverse mărfuri. MAZ-4370 este utilizat ca șasiu pentru remorci, basculante și alte echipamente pentru construcții de drumuri. Camionul este de dimensiuni medii și o manevrabilitate excelentă. Raza de virare a modelului este de numai 8000 mm, ceea ce vă permite să vă simțiți încrezători în condiții urbane strânse și pe un drum aglomerat.

Zubrenok se remarcă prin costul redus și calitatea ridicată a construcției, ceea ce face ca mașina să fie deosebit de populară pe piața internă. În condițiile rusești, MAZ-4370 se simte foarte bine și rareori funcționează defectuos. Șasiul și cabina camionului au fost extrem de apreciate, iar banii investiți în achiziționarea mașinii se plătesc destul de repede.

Popularitatea „Zubrenok” se datorează și faptului că nu este inferior omologilor străini din punct de vedere al caracteristicilor tehnice.

Printre probleme ar trebui evidențiată nu cea mai convenabilă schimbare de viteză. Cu toate acestea, șoferii se obișnuiesc destul de repede cu inconsecvențele din management.

Specificații

MAZ-4370 are dimensiuni compacte:

• lungime fără remorcă - 5500 mm;
• lungime cu remorcă - 8200 mm;
• lățime - 2550 mm;
• înălțime - 2850 mm.

Pentru camioanele cu dimensiuni medii MAZ-4370 are o roată destul de mare

• baza 3700 mm.

Greutatea mașinii nu depășește 4900 kg, ceea ce reprezintă un avantaj important, deoarece multe treceri la nivel și structuri rutiere nu sunt proiectate pentru greutăți mari. În acest caz, puntea față reprezintă 35% din masă, iar partea din spate - 65%. Roțile punții spate sunt împerecheate între ele, deoarece pot rezista la sarcini grele. Greutatea permisă a camionului este de 10100 kg.

Volumul intern al corpului "Zubrenok" este de 35,5 metri cubi. Anvelopele utilizate pentru mașină sunt R17.5 sau R20.

MAZ-4370 are o dispunere de patru pe două roți. Chiar și atunci când este încărcată complet, mașina poate accelera până la 90-110 km / h.

Consum de combustibil

Consumul de combustibil al versiunii de bază a MAZ-4370 la 100 km este de 18 litri, iar rezervorul de combustibil conține până la 130 de litri de combustibil.

Motor

Modelul de debut al MAZ-4370 a apărut cu mult timp în urmă, dar producătorul a modernizat în mod repetat centralele electrice, ceea ce i-a permis să țină pasul cu omologii săi. În momente diferite, camionul a fost echipat cu diverse unități:

1. MMZ D-245-540 (Euro-1) a fost completat de o cutie de viteze cu 5 trepte ZIL-659D;
2. MMZ D-245 E2 („Euro-2”) cu „mecanică” SAAZ-3206;
3. MMZ D-245 E3 („Euro-3”) a fost utilizat cu punctul de control SAAZ-3206;
4. DEUTZ BF 4M 1013FC - motor importat („Euro-3”), suplimentat de cutie de viteze manuală străină ZF S5-42.

Astăzi, Zubrenok nu mai este echipat cu centrale electrice Euro-1 și Euro-2. Uzina de automobile Minsk utilizează exclusiv motoare care respectă standardele Euro-3.

Cea mai răspândită este unitatea diesel cu 4 cilindri în 4 timpi MMZ D-245.30 E3, care este dezvoltarea specialiștilor din Belarus. Această centrală electrică are o întreținere și fiabilitate ridicate. Motorul este turboalimentat și are cilindri verticali.

Caracteristicile tehnice ale motorului MMZ D-245.30 E3:

• greutate - 450 kg;
• putere nominală - 157 CP;
• cuplu maxim - 580 Nm;
• consum specific de combustibil - 205 g / kWh.

De asemenea, pe MAZ-4370 este instalată o unitate DEUTZ BF 4M1013FC, care este similară cu MMZ D-245.30 E3 din multe puncte de vedere. Parametrii motorului:

• greutate - 560 kg;
• volum de lucru - 4,8 l;
• putere nominală - 170 CP;
• frecvența de rotație - 1500 rpm;
• consum specific de combustibil - 205-209 g / kWh.

DEUTZ BF 4M1013FC are, de asemenea, o serie de opțiuni suplimentare pentru a asigura o funcționare lină și silențioasă. Acestea includ un sistem de răcire îmbunătățit, impuls și control electronic al vitezei. Cilindrii din centrală sunt dispuși pe un rând și vertical.

Dispozitiv

MAZ-4370 este echipat cu două tipuri de cutii de viteze:

1. ZF S5-42;
2. SAAZ-3206.

Acesta din urmă este mai rigid și are raporturi de transmisie mai mici. În ZF S5-42, schimbarea se efectuează fără clicuri clare și este destul de moale.

Mașina este cu tracțiune spate, ceea ce creează avantaje suplimentare, ținând cont de specificul lucrării și de scopul acestui echipament special.

Suspensia Zubrenok este puțin rigidă, deoarece partea din spate și din față a acesteia utilizează arcuri convenționale realizate sub formă de foi metalice stivuite. Principalul său avantaj este simplitatea sa. Durata de viață a izvoarelor ajunge la 300-400 mii km.

Proiectarea MAZ-4370 utilizează un sistem de frânare cu tambur, care include două elemente principale de lucru - un tambur și plăcuțe de frână. Acestea sunt acționate de un sistem pneumohidraulic.

Corpul "Zubrenok" este cu încărcător redus, ceea ce face posibilă transportul mărfurilor destul de voluminoase, cu o înălțime ridicată, fără a obține autorizații. Este posibilă instalarea unei copertine și a altor echipamente. Uzina de autovehicule Minsk oferă MAZ-4370 cu platforme echipate cu manipulatoare, betoniere, macarale pentru camioane și alte mijloace speciale.

Cabina MAZ-4370, care se remarcă prin configurația sa originală, merită o atenție specială. Este spațios și confortabil. Camionul este echipat cu o cabină cu 3 locuri (fără sac de dormit) și o cabină cu 2 locuri (cu sac de dormit). Acesta din urmă face drumul mai confortabil. Dana se pliază și, dacă este necesar, se retrage în partea din spate a cabinei.

Un alt avantaj important al "Zubrenok" este echipamentul cu o sobă reglabilă electric. Acest echipament face mașina convenabilă pentru transportul de iarnă. Datorită poziției sale scăzute, este destul de ușor să intri în cabină. În plus, sunt instalate balustrade, permițându-vă să intrați rapid și ușor în interior.

În ceea ce privește majoritatea parametrilor tehnici, MAZ-4370 nu este în niciun caz inferior concurenților străini. Mai mult, modelul are piese de schimb mai ieftine și mai accesibile.

Fotografie

MAZ-4370 "Zubrenok" este un camion cu două axe, cu tonaj mediu, cu cadru redus, cu un sistem de roți "4 × 2", conceput pentru a îndeplini un număr mare de sarcini chiar și în condiții de drum și climatice nefavorabile, care este perfect pregătit pentru funcționare atât în \u200b\u200brealitățile urbane, cât și pe drumurile suburbane ...

Mașina, bazată pe MAN L 2000, a fost prezentată în vara anului 1999, concomitent cu producția în masă a început la instalațiile de la Fabrica de automobile de la Minsk. De atunci, mașina a suferit numeroase modificări, în principal din punct de vedere tehnic.

Exteriorul MAZ-4370 este simplu și discret - cabina camionului demonstrează contururi „pătrate” cu un parbriz mare, un grătar radiator dreptunghiular mare și echipamente de iluminare a capului „setate”.

„Zubrenok” este disponibil în trei versiuni diferite, care diferă între ele în ceea ce privește dimensiunile generale: lungimea mașinii este de 5500-8200 mm, lățimea se extinde la 2550 mm (fără a lua în considerare oglinzile exterioare), iar înălțimea se încadrează la 2850 mm (la nivelul cabinei) ... Între perechile de roți, camionul se potrivește cu 3000-4200 mm (în funcție de versiune), iar garda la sol este de 230 mm.

În forma echipată, versiunea de bază a MAZ-4370 cântărește 3950 kg, iar capacitatea sa de transport tehnic admisibilă nu depășește 6000 kg. Greutatea brută a vehiculului ajunge la 10100 kg, dintre care 3750 kg apasă pe puntea față și 6350 kg pe puntea spate.

Cel mai adesea se găsește în versiunea cu platformă de bord (cu sau fără copertină), dar este disponibilă și cu alte suprastructuri speciale: un camion de gunoi, camionete izoterme sau pentru produse manufacturate etc.

Interiorul MAZ-4370 demonstrează un design remarcabil și o ergonomie bine gândită - toate comenzile sunt la îndemână. Deși camionul are probleme evidente cu calitatea materialelor și manopera. Există trei locuri în cabina autoturismului și un scaun cu arcuri cu reglaje este instalat pe partea șoferului.

„Zubrenok” se găsește în mai multe modificări, care sunt echipate cu motoare diesel cu patru cilindri în linie, cu un volum de lucru de 4,75-4,76 litri, cu un turbocompresor, alimentare directă cu combustibil Common Rail, aranjament orizontal al arborelui, răcire cu aer de încărcare și un bloc din fontă și chiulasă:

• MAZ- 437040 este acționat de motorul MMZ D-245.9-540, care îndeplinește cerințele de mediu Euro-1 și dezvoltă 136 cai putere (130 kW) la 2400 rpm și 460 Nm cuplu la 1300 rpm.
• MAZ- 43704 echipat cu un motor MMZ D-245.30 E2 („Euro-2”), care produce 155 CP (115 kW) la 2400 rpm și cuplu de 515 Nm la 1600 rpm.
• „Inima” MAZ 437043 este „patru” MMZ D-245.30 E3 („Euro 3”), producând 155 cai putere (115 kW) la 2400 rpm și 575 Nm de putere maximă la 1500 rpm.
• Sub cabină MAZ- 437030 conține unitatea DEUTZ BF4M 1013FC („Euro 4”), al cărei potențial are 170 CP. (125 kW) la 2400 rpm și cuplu de 700 Nm la 1300 rpm.

Toate motoarele sunt instalate împreună cu o cutie de viteze „manuală” cu 5 trepte, care direcționează integral rezerva de putere către roțile punții spate (cu un diferențial pe axă transversală blocabil).

Indiferent de modificare, capacitatea maximă a camionului nu depășește 90 km / h, în timp ce consumul de combustibil din acesta este de cel puțin 17 litri într-un ritm combinat pentru fiecare „sută” de kilometri.

În centrul MAZ 4370 se află un cadru de tip scară cu două colțuri de canal și elemente transversale de canal și tubulare.

„În cerc” mașina este echipată cu suspensii dependente: în față - pe arcuri semi-eliptice cu un stabilizator transversal și amortizoare telescopice, iar în spate - pe arcuri longitudinale cu o structură semi-eliptică.

"Zubrenok" este echipat cu un sistem de frânare pneumohidraulic cu mecanisme de tambur de 325 mm pe toate roțile și ABS. La bază, camionul este echipat cu servodirecție hidraulică, un rezervor de 130 litri și jante de 17,5 inci cu anvelope 235 / 75R.

Pe piața secundară din Rusia, MAZ-4370 în 2017 este oferit la un preț de ~ 300 de mii de ruble.

Avantajele acestei mașini sunt: \u200b\u200bdesign simplu și robust, întreținere redusă, întreținere ridicată, preț accesibil, capacitate de încărcare bună, motoare moderat puternice, costuri reduse de întreținere și multe altele.
Cu toate acestea, camionului îi lipsesc și deficiențele: un nivel scăzut de confort și siguranță, echipamente slabe, izolare fonică slabă a cabinei și alte puncte.

Camioanele MAZ-4370 fabricate de uzina de automobile Minsk sunt destinate transportului diferitelor mărfuri în regim urban, pe rute regionale și regionale. Vehiculul poate face parte dintr-un tren rutier. Conform caracteristicilor sale tehnice, MAZ 4370 este considerat cel mai bun din clasa sa.

Structura cu cadru redus a corpului vă permite să transportați încărcături voluminoase și mari, să încărcați și să descărcați rapid mașina. Este prevăzută instalarea unei copertine. Designul permite, de asemenea, instalarea diferitelor echipamente pe mașină. Adesea MAZ-4370 este echipat cu manipulatoare, betoniere, camioane cisterne, autobasculante, mecanisme de ridicare, un corp închis sau un frigider. Serviciile orașului îl folosesc ca un camion de remorcare.

Această caracteristică vă permite să operați mașina în sectorul utilităților, în construcții și producție. MAZ-4370 Zubrenok se simte încrezător în traficul dens și pe drumurile înguste datorită dimensiunii sale medii și manevrabilității ridicate.

Despre caracteristicile tehnice ale MAZ-4370

„Zubrenok” se referă la camioane cu încărcare mică, cu tonaj mediu. Clasa sa este N2, iar capacitatea sa de încărcare este de maximum 5 t atunci când călătoriți pe drumurile publice. Modificările produse diferă în ceea ce privește lungimea ampatamentului, puterea motorului instalat și configurația echipamentului.

Principalele caracteristici ale MAZ 4370:

• Lungimea ampatamentului - 3,7 m;
• Capacitatea corpului - 35,5 m 3;
• Lungimea mașinii fără remorcă - 5,5 m;
• Lungime cu remorcă - 8,2 m;
• Lățime - 2,5 m;
• Înălțime - 2,8 m;
• Cea mai mare viteză a vehiculului este de 90 km / h;
• La rotirea mașinii, raza minimă măsurată de-a lungul axei amprentei de pe roata din față este de 6,9 \u200b\u200bm;
• Raza minimă de rotație este de 7,65 m.

Șasiul auto MAZ-4370 se caracterizează prin distribuirea greutății și a sarcinii:

• Greutatea bordului vehiculului - 4,9 tone;
• Greutatea totală este de 10,1 tone;
• Stres admisibil pentru puntea față - 3,75 tone;
• Cea mai mare capacitate de ridicare declarată de producător este de 6 tone.

Masa mașinii asigură mișcări nestingherite pe structurile de drumuri și treceri la nivel. Faptul este că nu mai pot rezista la o greutate de peste 5 tone. Axa față preia 35% din sarcină, în timp ce axa spate preia 65%. Acest lucru este posibil prin amplasarea roților duble în spate.

Mașina are un aranjament de roți 4x2.

Cabină confortabilă

O serie de modele au cabine spațioase pentru un confort îmbunătățit, cu o zonă rabatabilă de dormit și odihnă, care este convenabilă pentru traseele pe distanțe lungi. Există 3 locuri de relaxare. Mașina este utilizată cu succes iarna datorită sistemului de încălzire instalat. Poziția joasă facilitează urcarea în cabină. Pentru confortul șoferului și al pasagerilor, sunt instalate balustrade.

Salon MAZ 4370

Descrierea mașinii șasiu

Pentru vehiculele MAZ-4370, suspensia arcului cu lamă din față este de tip dependent, echipată cu amortizoare hidraulice cu stabilizatori.

Arc frontal MAZ 4370

Axa față este o grindă I cu roți direcționate montate pe ea. Suspensia din spate a mașinii este o structură cu arc. Aici sunt montate arcuri longitudinale semi-eliptice sub forma unui set de benzi de oțel.

Suspensia este caracterizată ca dură, dar simplă și fiabilă. Durata de viață fără probleme este de aproximativ 300.000 km.

Un sistem de frânare cu tambur este instalat pe toate roțile. Pentru a controla frânele, se utilizează o acționare hidraulică pneumatică cu dublu circuit cu circuite independente ale perechii de roți din spate și din față.

Tamburele din spate sunt echipate cu o frână de parcare cu baterie.

Mașina este echipată cu jante din oțel R17.5 ”sau R20”. Dimensiunea anvelopei - 235 / 75R17.5.

Piesa mecanică

Modificările existente ale camionului sunt echipate cu cutii de viteze manuale cu cinci trepte SAAZ-3206 și ZF S5-42. Producătorul lor este Saransk Aggregate Plant și o companie spaniolă. Transmisia ZF funcționează mai ușor.

Un mecanism de frecare cu ambreiaj uscat pe un singur disc transferă cuplul de la arborele motorului la transmisie. Diametrul discului este de 34 cm sau 36 cm.

Tracțiunea pe spate este în frunte, ceea ce este important pentru funcționarea unei mașini în acest scop. Axa spate este echipată cu o cutie de viteze conică și un diferențial pe axă transversală cu blocare.

Cum funcționează echipamentul electric

Sistemul electric al camionului este alimentat de o tensiune de 24 V. Sursele de alimentare cu energie sunt baterii reîncărcabile din seria 6-CT-110 în cantitate de 2 bucăți, precum și un generator de curent alternativ de tip 3232.3771.10, în care este construit un regulator de tensiune integral. Starterul ST-230R cu un mecanism de pornire electromagnetic permite pornirea motorului.

Motor

Pentru a echipa majoritatea vehiculelor MAZ-4370, producătorul folosește motoare electrice D-245.30 E3 de tip diesel. Aceste dispozitive îndeplinesc cerințele de mediu ale EURO-3. Motoarele sunt fiabile și întreținibile, se disting prin calitatea și ușurința de asamblare.

Parametrii de bază:

• Motor turbocompresor și răcit în patru timpi;
• Are 4 cilindri verticali;
• Locație - verticală, în linie;
• Volumul de lucru al unității este de 4,75 litri;
• Viteza de rotație nominală - 1500 rpm;
• Raport de compresie - 17;
• Puterea motorului - 95 kW sau 157 CP;
• Cuplu brut maxim - 580 Nm;
• Consumul de combustibil este de 205 g / kWh sau 18 litri la 100 km de rulare;
• Greutatea dispozitivului fără combustibil este de 450 kg.

Motoarele din seria D-245 sunt echipate cu dispozitive de la producătorii europeni. Pentru a furniza motorului combustibil, sunt furnizate rezervoare cu o capacitate de 130 de litri și 200 de litri.

Datorită caracteristicilor sale, MAZ-4370 poate concura cu „colegii” străini, este mai ieftin și mai ușor de întreținut. Camionul se defectează rar și plătește repede după cumpărare, ceea ce îl face popular pe piață.

Video: Test drive MAZ Zubrenok

Primul MAZ-4370 Zubrenok a fost lansat în 1999. Nu avea concurenți în clasa sa printre camioanele autohtone, deoarece, în ciuda dimensiunilor sale generale relativ mici, putea transporta cu ușurință sarcini mari (până la 5 tone).

În plus, s-a deosebit de compatrioții săi într-o cabină foarte confortabilă.

Parametrii de performanță ai motorului

Primul model de MAZ-4370 a fost produs cu mult timp în urmă, dar producătorul a efectuat modernizarea centralelor electrice în timp util. De aceea, tipul de camion în cauză în diferite perioade de timp a fost echipat cu motoare diferite:

• MMZ D-245-540 - conform standardului EURO-1, echipat cu o cutie de viteze ZIL-659D, cu cinci trepte;
• MMZ D-245 E2 - respectarea standardului EURO-2, utilizat împreună cu cutia manuală SAAZ-3206;
• MMZ D-245 E3 - respectarea standardului EURO-3, echipat cu punctul de control SAAZ-3206;
• DEUTZ BF 4M 1013FC - motor importat standard EURO-3. Împreună cu acesta, a fost utilizată o transmisie mecanică a tipului de producție străină ZF S5-42.

Astăzi motoarele standardelor EURO-1 și EURO-2 nu mai sunt instalate. Producătorul folosește oficial numai centrale electrice ale căror parametri de mediu respectă EURO-3.

Motorul etichetat MMZ D-245.30 E3 este dezvoltat în întregime de ingineri bielorusi. Are următoarele specificații:

• dimensiuni: lungime - 1 498 mm, lățime - 679 mm, înălțime - 937 mm;
• greutate uscata fără diverse rezervoare de umplere - 450 kg;
• viteza de rotatie (la cuplul maxim posibil) - 1.500 rpm;
• consum de combustibil - 205 g / kWh;
• cuplu maxim posibil - 580 N × m;
• putere –157 CP din.;
• numărul cilindrilor de lucru - 4 lucruri.

Printre altele, centrala electrică este echipată cu un sistem actualizat de schimb de gaze - turbocompresor.

Unitatea în cauză se caracterizează printr-o fiabilitate și o întreținere relativ ridicate. Cilindrii de lucru sunt dispuși vertical într-un rând.

Un motor diesel de la un producător străin are o putere mare, dar, în general, MMZ D-245.30 E3 nu este inferior acestuia. DEUTZ BF 4M1013FC are următorii parametri de funcționare:

• dimensiuni: lungime - 479 mm, lățime - 728 mm, înălțime - 1151 mm;
• greutatea motorului fără lubrifiant și alte lichide de umplere - 560 kg;
• viteza de rotație a arborelui cotit - 1 500 rpm;
• consum de combustibil la: sarcina maximă posibilă (g / kW × h) - 205, sarcina minimă (g / kW × h) - 209;
• putere - 170 l. din.;
• numărul cilindrilor de lucru - 4 lucruri.

Volumul camerei de ardere a motorului este de 4,8 litri. Există multe opțiuni suplimentare diferite care fac funcționarea centralei mai silențioasă și mai uniformă: acestea sunt controlul electronic al vitezei, impuls, sistemul de răcire îmbunătățit.

Toți cilindrii sunt dispuși vertical într-un rând.

Restul motoarelor cu care MAZ 4370 a fost echipat anterior au parametri de performanță mai puțin remarcabili. De asemenea, MMZ D-245-540 și MMZ-245 E2 nu îndeplinesc cerințele moderne de mediu.

Transmisie și șasiu

Astăzi MAZ 4370 este produs cu două tipuri de cutii de viteze (ambele sunt mecanice):

• SAAZ-3206,
• ZF S5-42.

Fiecare are propriile sale avantaje și dezavantaje. SAAZ-3206 este mai rigid, raporturile sale de transmisie sunt puțin mai mici decât cele ale analogului importat. Pe ZF S5-42, schimbarea are loc mai ușor, fără clicuri clare.

Camionul este cu tracțiune spate, ceea ce este considerat un avantaj destul de mare, având în vedere scopul și specificul funcționării acestui tip de echipament. Formula roții - 4 × 2.

La sarcină maximă, mașina se poate deplasa cu ușurință la o viteză de 90-110 km / h (în funcție de motorul instalat).

Suspensia MAZ-4370 este oarecum rigidă, deoarece arcurile convenționale sub formă de foi metalice de tip tip sunt utilizate în părțile sale din față și din spate (grosimea lor este de câțiva milimetri). Dar principalul său avantaj este simplitatea dispozitivului.

Resursa de funcționare continuă a acestor izvoare este de câteva sute de mii de kilometri, iar aceasta nu este limita. Când camionul este chiar ușor încărcat, suspensia devine imediat mai moale. De asemenea, problema cu rigiditatea este rezolvată prin scăderea presiunii pneurilor.

Proiectarea utilizează un sistem de frânare de tip tambur, deci este foarte fiabil și simplu, deoarece include doar două elemente principale de lucru - plăcuțele de frână și un tambur, pe suprafața cărora se freacă în timpul frânării.

Frânele sunt acționate de un sistem pneumohidraulic.

Dimensiunea anvelopelor cu care vine acest camion este destul de interesantă: 235 / 75R 17.5. Banda de rulare a acestora are o înălțime optimă pentru vehiculele cu această sarcină și dimensiuni similare.

Roata este suficient de largă pentru a distribui uniform încărcătura pe întreaga zonă.

Atenţie! MAZ-4370 se poate deplasa cu ușurință chiar și de-a lungul secțiunilor problematice ale drumului - lichefiate și altele de acest fel, deoarece presiunea pe 1 mp. suprafața cm nu este atât de mare, mai ales în comparație cu mașini similare.

Rezervoare de alimentare

În ciuda clasei camionului, capacitățile sale de umplere sunt relativ mici:

• sistem de ungere a motorului (MMZ-245) - 14,8 litri;
• sistem de răcire (MMZ-245) - 21,9 litri;
• sistem de lubrifiere cutie de viteze SAAZ-3206 - 4,5 l;
• cutie de viteze principală (punți medii și spate) - 13 litri (ambele);
• sistem de servodirecție - 6,5 l;
• sistem de ridicare a platformei hidraulice - 65 l;
• rezervor de spălare - 10 l;
• ridicarea hidraulică a cabinei - 0,75 l;
• carcasa cutiei de viteze (cutie de transfer) - 4,5 l;
• volumul util al rezervorului de combustibil - 143 litri.

Dimensiuni și greutate

MAZ-4370 are parametri operaționali excelenți și, în ciuda acestui fapt, este foarte compact. Dimensiunile sale:

• înălțime - 2 850 mm;
• lungime - 5.500 mm (fără remorcă), 8.200 mm (cu remorcă);
• lățime - 2.550 mm.

Greutatea uscată a vehiculului în sine este de 4,9 tone. Acesta este un avantaj foarte important: multe structuri rutiere, cum ar fi poduri și treceri la nivel, nu sunt proiectate pentru masa mare de vehicule care se deplasează de-a lungul lor.

Greutatea maximă posibilă pe care o poate transporta MAZ-4370 este de 5 tone. Masa vehiculului este distribuită între axe după cum urmează:

• puntea față este încărcată cu 3,65 tone;
• puntea spate este încărcată cu 6,45 tone.

Pe arborele punții spate, roțile sunt împerecheate între ele, deoarece sarcina pe ele este mult mai mare decât pe cele din față. Ampatamentul este destul de mare pentru o mașină cu astfel de dimensiuni și capacitate de încărcare - 4,2 m. Volumul intern al caroseriei este de până la 35,5 m3.

Corp și cabină

Platforma vehiculului are următoarele dimensiuni:

• lungime - 6,2 m,
• înălțime - 0,536 m,
• lățime - 2,48 m.

Corpul utilizat pe MAZ-4370 este cu cadru redus. Acesta este tocmai principalul său avantaj: cu ajutorul unei astfel de structuri, este posibil să transportați mărfuri supradimensionate cu o înălțime mare, fără a elibera diverse autorizații.

Datorită caroseriei cu cadru redus, puteți încărca un volum impresionant de diverse materiale vrac deasupra părților laterale, cu o lamă, crescând astfel semnificativ masa încărcăturii transportate la un moment dat.

Este posibil să instalați o copertină sau alt echipament pe cadru. În ultimii ani, au fost lansate modificări ale MAZ-4370, a căror platformă este echipată cu macarale, autobetoniere, manipulatoare și alte mijloace speciale similare.

De fapt, scopul principal al acestui tractor este transportul mărfurilor pe distanțe scurte (rute urbane și interurbane). Dar în fiecare zi este folosit din ce în ce mai mult pentru transportul lor în străinătate.

Poate că acest lucru se datorează configurației destul de ciudate a cabinei. Este foarte confortabil și spațios, spre deosebire de mașinile similare produse la nivel intern.

MAZ-4370 poate fi echipat cu o cabină:

• dublu (cu sac de dormit),
• triplu (fără sac de dormit).

Cabina cu două locuri oferă o dana în designul său, datorită căreia vă puteți simți destul de confortabil pe drum: dacă șoferul este obosit, poate parca în cel mai apropiat loc potrivit și se poate odihni.

Zona de dormit se pliază, poate fi ușor îndepărtată în peretele din spate al cabinei, dacă este necesar.

Un alt avantaj foarte important al cabinei MAZ este că este echipat cu o sobă controlată electronic. Acest lucru face ca spațiul să fie foarte convenabil pentru călătoriile de iarnă. De asemenea, dacă doriți, puteți instala echipamente de încălzire suplimentare.

Cabina de pilotaj nu este foarte modernă, dar totuși destul de confortabilă. Este ușor să urci în el - este situat jos pe cadru. Pe podeaua cabinei lipsesc tot felul de proeminențe și umflături.

Ușile de pe ambele părți au balustrade speciale, cu ajutorul cărora puteți intra ușor și rapid în interior.

MAZ-4370 este oarecum inferior omologilor săi străini în ceea ce privește capacitatea de încărcare, dar câștigă în ceea ce privește dimensiunile generale și costul. Prețul său poate varia în funcție de dealer și de regiunea de cumpărare, dar de obicei nu depășește 1,5 milioane de ruble.

Majoritatea șoferilor acestui camion vorbesc foarte bine despre șasiu și cabină. Dar motorul și alte sisteme ale mașinii provoacă rareori critici serioase. Repararea MAZ este extrem de simplă.

Proiectarea sa nu conține părți componente, care să defecteze orice conducător auto nu ar putea face față singur în prezența unui pasaj superior și a instrumentelor necesare.

Din următorul videoclip, puteți afla mai detaliat ce este o cutie de viteze pentru MAZ-4370: