Kia Sorento sau Sorento Prime: comparăm modelul în diferite modificări. Comparație între Skoda Kodiaq și Kia Sorento Prime Hyundai Santa Fe sau Kia Sorento, ceea ce este mai bun

(!) Vă rugăm să rețineți că articolul a fost scris ÎNAINTE de publicarea prețurilor și configurațiilor pentru Kodiaq în Rusia. Puteți vedea prețurile și configurațiile actuale pentru Kodiak disponibile pentru comenzi în țara noastră.

Atunci când alegem o mașină, acordăm atenție designului, puterii motorului, completitudinii seturilor complete, confortului interior ... Dar când vine timpul să mergi la salon, prețul devine aproape întotdeauna principalul criteriu. Cineva obosește să economisească pentru o mașină de vis, cineva aprobă un împrumut pentru o sumă mai mică decât este necesar și cineva se îndrăgostește de un model mai bugetar când îl vede în direct. De aceea, concurenții Skoda Kodiaq vor include nu numai mașini din gama sa de prețuri, ci și modele mai scumpe, inclusiv Kia Sorento Prime.

Exterior și dimensiuni

Când a dezvoltat o nouă (a treia) generație Sorento, care a primit un prefix la numele Prime pe piața rusă, KIA a dorit să atragă atenția persoanelor tinere și progresiste asupra mașinii, care apreciază nu numai un interior spațios confortabil, practic și fiabilitate , dar și design elegant și echipamente avansate ... Creatorii Skoda și-au propus aceleași obiective - au încercat să facă un crossover care să facă față perfect funcțiilor unei mașini de familie, dar în același timp să nu arate ca un „hambar pe roți” plictisitor. Atât cehii, cât și coreenii au reușit să-și atingă obiectivele. Sorento Prime și Kodiak arată cu adevărat proaspete și interesante.

Caracteristicile distinctive ale Kia Sorento Prime sunt o capotă masivă ridicată, faruri înguste la modă, o grilă imensă a radiatorului. Nu există delicii speciale în ceea ce privește aspectul coreeanului și de unde provin, dacă germanul Peter Schreier a fost responsabil de proiectare. Sorento Prime arată dinamic, puternic și destul de european.

Kodiaq pare mai exterior decât competitorul său. Motivul este evident - corpul său este mai proporțional și mai echilibrat. Nu degeaba designerul Skoda, Josef Kaban, se laudă că toate mașinile sale provoacă în mare parte răspunsuri pozitive - el știe cu adevărat să prindă gusturile majorității și să le refuze în felul său. Sorento Prime este cu 8 cm mai lung decât Skoda Kodiak, celelalte două dimensiuni sunt identice, deși coreeanul are încă un ușor avantaj. În ciuda superiorității KIA în ceea ce privește lungimea, SUV-ul ceh are un ampatament mai lung.

Ca și în cazul generației anterioare Sorento, Skoda Kodiaq l-a depășit serios în ceea ce privește volumul portbagajului. Dar acest lucru nu este surprinzător - în ceea ce privește capacitatea, mașinile Skoda au fost întotdeauna înaintea celorlalte.

Comparația dimensiunilor Skoda Kodiaq și Kia Sorento Prime

* Conform metodei VDA.

Dimensiuni Skoda Kodiaq

Interior Skoda Kodiak și Kia Sorento Prime

Diferența dintre clasele de prețuri ale modelelor Skoda Kodiaq și Kia Sorento Prime este cea mai vizibilă exact în designul saloanelor. Interiorul crossover-ului ceh, chiar și cu iluminare din spate cu LED-uri și un ecran mare al sistemului multimedia, arată pur și simplu spartan. Plasticul este de înaltă calitate și moale, la fel ca tapițeria scaunelor, există doar trei opțiuni de culoare - negru, maro și bej. Suntem mulțumiți de „soluțiile inteligente” tradiționale Skoda, cum ar fi compartimentele pentru obiecte mici sau umbrele la ușă.

Sorento Prime, care pretinde că este premium, are un salon mai bogat. Tabloul de bord cu o formă non-standard arată interesant; piele și inserții care imită metalul și lemnul sunt utilizate în decor. Există două opțiuni de culoare interioară - negru și maro.

Atât coreeanul, cât și cehul au opțiuni cu un al treilea rând de locuri. Este potrivit pentru copii sau pentru bagaje, dar adulții nu se vor potrivi cu înălțimea peste medie pe scaunele din spate, deși nu cu confort maxim.

Echipamente tehnice Skoda Kodiaq și Kia Sorento Prime

Avantajul fără îndoială al Sorento Prime față de Kodiak este, desigur, în motoare mai voluminoase și mai puternice. „Coreeanul” este echipat cu un motor pe benzină de 3,3 litri și un turbodiesel de 2,2 litri. În funcție de tipul de motor, sub capota crossover-ului sunt ascunși 200 sau 250 de „cai”. Lăudarea cu atâția cai este cu siguranță o plăcere. Dar când vine vorba de costul mașinii și al consumului de combustibil, Kodiaq, cu unitățile sale modeste de 1,4 și 2 litri și o capacitate de până la 190 de cai putere, începe să pară nu atât de extern în comparație cu omologul său coreean.

Din ianuarie 2017, Kia a introdus un nou motor pe benzină cu injecție directă 2.4 GDI cu 188 CP în gama de motoare, care a devenit baza pentru Sorento Prime. Cu toate acestea, cu acest motor, este disponibilă doar o versiune de 5 locuri a crossover-ului și „mănâncă” pentru 100 de kilometri (în modul mixt) cu 2 litri mai mult combustibil decât omologul său - Skoda 2.0 TSI.

Kodiaq are o transmisie manuală cu 6 trepte și două opțiuni robotizate DSG. Cumpărătorilor Sorento Prime nu li s-a ales - mașina cu ambele opțiuni de motor este echipată doar cu o transmisie automată cu 6 trepte. Mai mult, „automatul”, potrivit multor experți, nu funcționează perfect. Iată cum o descrie Robert Esinov de la Drive.ru:

„Cutia de viteze proprietară Hyundai-KIA este capabilă să schimbe ușor intervalele, dar nu a fost învățată să o facă inteligent. Este necesar să mergi puțin mai greu, deoarece există sughițuri și dorința zeloasă a lui Sorento de a accelera într-o singură treaptă începe să intervină. Când accelerația este apăsată brusc, comutarea în jos a două trepte are loc în etape, cu pauze. Mai mult, în modul sport, datorită căruia mașina reacționează mai viu la alimentarea cu combustibil, același proces din anumite motive durează și mai mult. "

Kodiak poate fi cu tracțiune față sau cu tracțiune integrală. Sorento Prime, pentru a nu se abate de la imaginea unei mașini premium, este produs doar într-o versiune 4x4.

În ceea ce privește diversele sisteme de asistență a șoferului, securitate, multimedia, este dificil să se acorde preferință uneia dintre mașini - ambele au o mulțime de electronice utile atât în ​​bază, cât și în lista de opțiuni suplimentare. Deci, cei care doresc să „umple” mașina cu clopote și fluiere electronice pot alege în siguranță atât Skoda Kodiaq, cât și Kia Sorento Prime.

Skoda Kodiaq 2.0 TDI 150 CP vs KIA Sorento Prime 2.2 CRDi 200 CP - videoclip de la Igor Burtsev

Acest videoclip compară lungimile de încărcare și lățimile portbagajului a două mașini, dinamica reală și consumul de combustibil, performanța suspensiei pe asfalt și teren accidentat. Igor Burtsev încearcă să urce pe un deal unde chiar și SUV-urile bune nu reușesc. Ce s-a întâmplat, vezi singur.

Comparație între motoare și transmisii Skoda Kodiak și Kia Sorento Prime

** Nu este disponibil pentru mașinile cehe construite din 2017 importate

Performanța la volan și consumul de combustibil al modelelor Skoda Kodiak și Kia Sorento Prime

Studiind Kia Sorento Prime, puteți vedea că atunci când conduceți în condiții standard, ambele mașini se comportă destul de bine și nu cauzează plângeri speciale din partea experților. Pe terenul real, nu se străduiesc să le testeze - la urma urmei, „SUV-uri” și nu jeep-uri serioase (deși, cum nu vă amintiți Skoda Yeti, care, chiar și cu dimensiuni mai mici decât cele ale Kodiak și Sorento Prime, a călătorit cu expediții și prin deșerturi, și prin stepă și prin zăpezi nesfârșite).

Viteza maximă pentru ambele vehicule este limitată la 210 kilometri pe oră. Adevărat, Skoda cu cel mai slab motor, această cifră este de doar 190 de kilometri pe oră. Până la „sute” Kodiak accelerează mai repede. Cântărește mult mai puțin decât un concurent (greutatea maximă la bord, de exemplu, în versiunile pe benzină cu 5 locuri) - 1707 kilograme față de 1939 kilograme pentru Kia).

În ceea ce privește consumul de combustibil, crossover-ul ceh arată, de asemenea, de preferat coreeanului.

Comparația dinamicii și consumului de combustibil pentru Skoda Kodiaq și Kia Sorento Prime (diesel) ***

*** Date preluate de la motorul diesel Kodiaq de top din întreaga sa gamă.

Comparația dinamicii și a consumului de combustibil pentru Kodiak și Sorento Prime (benzină) ****

**** Date preluate de la motorul Kodiaq pe benzină de top din întreaga sa gamă.

Prețurile Skoda Kodiaq și Kia Sorento Prime

Din iunie 2017, Kia Sorento Prime se află în Rusia din 2 134 900 inainte de 2 714 900 ruble. Fișă de preț pentru Kodiak pentru mașinile asamblate cehe importate în 2017: de la 1 999 000 inainte de 2 615 000 ruble. În primul an de vânzări, producătorul ceh oferă doar vehicule cu tracțiune integrală și numai cu nivelurile de finisare premium Ambition Plus și Style Plus. În plus, puteți achiziționa un al treilea rând de scaune, acoperiș panoramic, iluminat ambiental etc. În 2018, adunarea va fi lansată la o fabrică din Rusia. Conform informațiilor preliminare, în 2018, cel mai ieftin Kodiaq localizat va costa aproximativ 1.500.000 de ruble (tracțiune față, 1.4 TSI 125 CP).

Ieșire

Kia Sorento Prime este cu jumătate de crestătură mai mare decât Kodiaq în ceea ce privește calitatea interiorului, dar este inferior celui ceh în ceea ce privește echipamentele electronice și asistenții moderni. Prețul mai mic pentru Skoda Kodiak după localizare îi poate forța pe cei care doreau să cumpere un crossover coreean să-și îndrepte atenția asupra „ursului”.

Foto: https://www.instagram.com/autovoditel/

Pe piața automobilelor moderne din clasa crossover, există o gamă atât de mare de modele încât este dificil să încetezi imediat să te uiți la un anumit model. Toate sunt bune în felul lor și fiecare are avantaje clare și dezavantaje ascunse. Astăzi vom analiza și compara ceea ce este mai bun - conservatorul coreean Kia Sorento sau dinamica japoneză Nissan X-Trail.

Primul care a ieșit pe piață a fost X-Trail, lansat în producția de masă pe platforma Nissan FF-S în 2000. Proiectarea crossover-ului a fost realizată în stilul practic al predecesorului Nissan Patrol, ceea ce a permis mașinii să câștige instantaneu succesul și să aibă un număr mare de persoane. Sorento a debutat în 2002. Nu a reușit să repete succesul unei colege de clasă japoneze, modelul a fost recunoscut ca unul dintre cei mai mediocri din clasa ei. Aproximativ douăzeci de mii de mașini au fost retrase de pe piață din cauza unor probleme serioase cu sistemul de frânare, care nu au contribuit la atractivitatea producătorului coreean.

În 2007, compania japoneză a lansat a doua generație X-Trail, construită pe platforma Nissan C, iar Qashqai, flagship-ul vânzărilor crossover-urilor japoneze, a plecat de la ea cu un an mai devreme. În 2009, actualizarea Kia Sorento a fost prezentată la Salonul Auto de la Seul. Noul design, motorul diesel, caroseria monococă și abandonarea structurii cadrului au făcut în cele din urmă publicul să îndrăgească această mașină și să o recunoască drept una dintre cele mai fiabile și sigure din segmentul său.

Pentru a nu pierde poziția pe piață, în 2010 japonezii au efectuat o restilizare globală, în urma căreia modelul a dobândit modificări externe semnificative, iar în 2013 producția celei de-a treia generații de mașini, creată pe noul Nissan modular Platforma CMF, a fost lansată. Cu toate acestea, fanii seriei au criticat designul actualizat, pierderea brutalității inerente acestei mașini și au fost nemulțumiți de scăderea capacității de cross-country. În același an, dezvoltatorii coreeni au modernizat motorul, au îmbunătățit caracteristicile de manevrare și siguranță, iar în 2014 au lansat a treia generație de mașini, numită Sorento Prime în Rusia. Creșterea lungimii corpului cu doar 10 centimetri a făcut posibilă schimbarea radicală a aranjamentului suspensiei din spate, motiv pentru care modelul din a treia generație este considerabil superior tuturor celor anterioare.

Este imposibil să spunem fără echivoc că Sorento arată mai bine în exterior decât X-Trail sau invers. Au cu totul alte personaje și direcții stilistice. Sorento arată practic și pragmatism, dar în același timp, nu este deloc lipsit de agresivitate. Designul său aerodinamic, farurile cu LED-uri mari, parbrizul panoramic, capota lungă și dreaptă, grila masivă a radiatorului și bara de protecție față avansată tehnologic își dau spiritul sportiv. Linia laterală a mașinii echilibrează perfect echilibrul dintre dimensiunile caroseriei, arcurile și dimensiunile roților.

X-Trail oferă impresia unei clase de crossover inovatoare, dinamice, izbitoare. Parbrizul ridicat, farurile LED elegante, grila compactă a radiatorului, capota în relief îi conferă încredere și fiabilitate. Pe lateral, se poate observa similitudinea formei caroseriei și a contururilor acoperișului modelelor, dar din spate japonezii arată mult mai progresiv și mai impresionant decât coreeanul.

Trebuie remarcat o caracteristică de proiectare mică, dar importantă a modelului Sorento! Când părăsiți mașina pe vreme rea, hainele se murdăresc adesea pe pragul mașinii. Dezvoltatorii coreeni au rezolvat această problemă - dimensiunea pragurilor mașinii vă permite să ieșiți fără să le atingeți. Această caracteristică este extrem de rară în crossover-urile și SUV-urile moderne.

În ceea ce privește dimensiunile - lungimea, lățimea și înălțimea corpului, modelul coreean cu parametrii 4685, 1885 și 1735 milimetri câștigă cu o mică marjă, japonezul este mai scurt cu 45 milimetri, deja 3 și mai mic cu 20. Dar înălțimea gardei la sol este de 210 milimetri, în timp ce coreeanul are o gardă de numai 185 milimetri. Ampatamentul japonezilor este de 2705 milimetri, modelul coreean 2780.

Să comparăm interiorul

Interior Kia Sorento

Simplu și sofisticat, interiorul spațios al mașinii coreene arată destul de atractiv. Izolarea îmbunătățită a zgomotului și spațiul sporit pe rândul din spate sunt impresionante. Un ecran mare cu ecran tactil, cu un meniu rusificat și o navigare ușoară, face posibilă lucrul rapid cu sistemele de care aveți nevoie în acest moment, iar un computer de bord cu o lumină de fundal plăcută vă va spune totul despre starea lor actuală. Aș dori să acord o atenție specială unei cutii de mănuși practice cu iluminare încorporată și un raft pentru depozitarea obiectelor mici.

Interiorul concurentului arată neterminat din cauza aranjării slabe a elementelor. Dar capacitatea de a muta scaunele, mărind volumul portbagajului și al spațiului pentru picioare, oferă un anumit avantaj acestei mașini. X-Trail are o capacitate a portbagajului de 497 litri, în timp ce Sorento are 530. Sistemul multimedia NissanConnekt, printre opțiuni, are capacitatea de a comunica cu un smartphone și permite accesul la muzică, internet și rețelele sociale pe cele cinci mașini. -afișaj cu ecran tactil de inch. Printre caracteristicile plăcute ale japonezilor, se poate remarca designul simplu de răcire și încălzire din interiorul suporturilor pentru pahare, care este conectat la sistemul de control al climei.

Interior Nissan X-Trail

Ambele modele au un volan multifuncțional funcțional, cu multe opțiuni. Ambele au, de asemenea, climatizare zonată și o varietate de senzori utili (ploaie, lumină, senzori de parcare etc.), control al benzii, asistent digital de parcare, monitorizare a punctului mort, pornire buton și intrare fără cheie. Sistemul de vizibilitate complet pentru mașini este, de asemenea, similar. Patru camere situate în jurul perimetrului vă permit să monitorizați zona în jur de 360 ​​de grade. Sistemele de securitate sunt, de asemenea, similare. Structura de putere rigidă a caroseriei, airbagurile cortină, airbagurile frontale și laterale, sistemul de frânare antiblocare vor proteja împotriva deteriorării.

Să aruncăm o privire sub capotă

Sub capota Kia Sorento

Pe piața rusă există trei tipuri de motoare pentru X-Trail - un motor diesel de 1,6 litri cu o capacitate de 130 CP, benzină de doi litri (144 CP) și un motor de 2,5 litri (171 CP). . O transmisie manuală cu șase trepte și un variator Xtronic sunt disponibile pentru motorul diesel și cel de doi litri. Pentru modelul de 2,5 litri este prevăzut doar variatorul. Motorul pentru Sorento poate fi, de asemenea, selectat din trei opțiuni. Un motor pe benzină de 2,4 litri (188 CP), un motor diesel pe 2,2 litri (200 CP) și un motor pe benzină de 3,5 litri actualizat la sfârșitul anului 2017 cu o capacitate de 249 CP. În ceea ce privește transmisia, nu există de ales, doar transmisia automată este disponibilă. Tipul de acționare în toate modelele Sorento este complet, iar X-Trail poate fi comandat atât cu tracțiune integrală, cât și cu tracțiune față. Modelele cu motor diesel și benzină de 2,5 litri oferă doar tracțiune integrală, iar pentru o mașină cu motor pe benzină de doi litri, puteți comanda și unul frontal.

Motoare Nissan X-Trail

Eficiența consumului de combustibil la modelele japoneze variază de la 5,3 la 8,3 litri pe ciclul combinat, în timp ce consumul de combustibil coreean variază de la 7,8 la 10,5 litri la sută. În ciclul urban, cel mai puternic motor X-Trail consumă 11,3 litri, în timp ce la Sorento această cifră ajunge la 14,4 litri. Viteza maximă a lui Sorento în cea mai slabă configurație este de 195 km / h, iar cel mai rapid motor accelerează la 210 km / h. X-Trail nu se grăbește, cu o viteză maximă cuprinsă între 180 și 190 km / h. În ceea ce privește caracteristicile tehnice și puterea, actualizarea Sorento Prime este vizibil superioară, dar Nissan deține ferm poziția unei mașini economice.

Aflați totul despre locurile inflamate

Potrivit proprietarilor, ambele modele sunt destul de simple de utilizat, dar necesită costuri de întreținere nu mai mici decât alte crossover-uri. Mașinile noi nu sunt capricioase, iar mașinilor uzate ar trebui să li se acorde mult mai multă atenție, costul reparației lor fiind destul de ridicat.

Cel mai adesea, proprietarii de mașini coreene se plâng de viteza redusă a schimbării intervalelor de transmisii automate, dar observă moliciunea, direcția mediocră, sensibilitatea redusă a vehiculului și frânele care sunt predispuse la supraîncălzirea rapidă. Proprietarii mărcii japoneze spun că cel mai dureros punct al mașinilor lor sunt rulmenții de ax, dar acest lucru se aplică doar primei generații, în generațiile următoare această problemă a fost eliminată. Legătura slabă o reprezintă strungurile și bucșele barei antiruliu. Ambele grupuri de proprietari de mașini sunt nemulțumiți de rigiditatea excesivă a suspensiei, care afectează fiabilitatea acesteia în cel mai rău mod.

Printre avantaje, proprietarii Kia Sorento disting o funcționare lină, o izolare fonică bună și spațiu. Proprietarii X-Trail sunt mulțumiți de sistemul de frânare fiabil, de calitatea și confortul interiorului, în special pe călătorii lungi și de consumul de combustibil economic la viteze mari. Puterea și fiabilitatea corpului ambelor modele sunt mari și aproximativ aceleași.

Costul X-Trail de la un dealer autorizat variază de la 1.294.000 la 1.732.000 ruble, în funcție de configurație. Sorento poate fi achiziționat pentru 2.134.900 ruble în cea mai simplă configurație, pentru 2.714.900 ruble în cele mai bogate de la începutul anului 2018.

Este imposibil să spunem fără echivoc care este mai fiabil și mai profitabil - Sorento sau X-Trail. Pentru a face o alegere, ar trebui să simțiți mașina, să o atingeți și să vedeți singur avantajul. Pentru a face acest lucru, ambii dealeri oferă posibilitatea de a se înscrie pentru un test drive. Ambele mașini sunt legendare și demne, dar depinde de dvs. să decideți care se potrivește cel mai bine nevoilor dvs.

Videoclipuri

Avtoplus a efectuat teste pentru Kia și Nissan

Test mai mare Kia Sorento

Sorento Prime este dezvăluit de Igor Burtsev

O mare opinie de testare despre X-Trail

Videoclipul lui Burtsev despre X-Treil

Fiind în aceeași categorie de preț, SUV-urile Hyundai Santa Fe și Kia Sorento au caracteristici de performanță similare, deci nu este nimic surprinzător și nou în faptul că sunt concurenți direcți pe piață. Rivalitatea dintre mașini este cunoscută pasionaților de mașini (/) și există motive pentru aceasta.

Din 1998, ambele companii producătoare au fost diviziuni ale unei mari corporații - Hyundai Kia Automotive Group.

Mașinile în cauză sunt cu o singură platformă și au elemente de suspensie identice. Principalele diferențe dintre modele constau în aspect, design interior și calitatea echipamentelor.

De asemenea, SUV-urile Hyundai și Kia au niveluri de preț ușor diferite. În special, variația motorinei va costa cu aproximativ 100.000 de ruble mai mult decât adversarul său - vorbim despre sume echivalente cu 1.469.000 și 1.359.000 ruble(date din octombrie 2014).

Soluții de proiectare

Sorento, care a înlocuit Sportage, a fost lansat cu scepticism de la șoferi.

S-a presupus că noutatea nu va fi capabilă să mențină ștacheta ridicată de predecesorul său, dar aspectul mașinii nu a făcut decât să consolideze poziția companiei pe piața mondială.

La crearea celei de-a doua generații a modelului, producătorii au luat în considerare toate nuanțele pentru a satisface nevoile celor mai pretențioși cumpărători, iar principalul punct de referință în atingerea obiectivului a fost Kia Sorento.

Compararea aspectului Hyundai Santa Fe și Kia Sorento va fi subiectivă în orice caz. Totul este o chestiune de gust.

Nimic extraordinar nu a fost implementat în crearea modelului general de design al SUV-ului Hyundai din a doua generație. Baza a fost luată din modelele anterioare ale companiei, care erau cele mai populare. Drept urmare, contururile mașinii s-au dovedit a fi nobile și recunoscute.

Luminile din față și din spate ale Santa Fe sunt ridicate cât mai mult posibil spre aripi. Liniile netede ale corpului sunt combinate foarte organic cu îndoirile brutale ale sticlei și barele de protecție masive. Pasajele roților sunt ușor lărgite, ceea ce face ca Santa Fe să fie similară cu Tribeca Subaru sau Infiniti FX.

Kia Sorento, în general. arată puțin mai simplu. În același timp, trebuie acordată atenție prezenței unei părți inferioare din plastic a corpului, care protejează fundul mașinii de impacturi, depășind în același timp secțiunile de drum dificile. Santa Fe nu se poate lăuda cu asta.

Interior

Atunci când se compară designul interior al habitaclului, se preferă SUV-ul Hyundai Santa Fe.

Interiorul mașinii atrage prin eleganță și rafinament. Prezența inserțiilor decorative de tip lemn, iluminarea grațioasă a dispozitivelor, o dispunere convenabilă a butoanelor, cusăturile elegante ale scaunelor cu fire roșii - totul vorbește despre o întruchipare de înaltă calitate a ideii de design. Interiorul gri al Kia Sorento arată mai puțin preferabil, deși calitatea materialelor și manopera nu sunt inferioare rivalului.

În ciuda acestor diferențe, în ambele cazuri cumpărătorilor li se oferă un echipament destul de bogat.

Și aici Santa Fe este înaintea unui concurent mai mare, deoarece, printre altele, este echipat cu un ecran LCD suspendat pentru pasagerii scaunelor din spate.

Specificații

Performanța la volan a vehiculelor în cauză este foarte mare.

Punctul controversat în ambele cazuri este volanul. Având în vedere dimensiunea redusă a acestui element, mașinile nu pot fi numite cât mai ascultătoare posibil - pentru a le menține într-o singură direcție, este necesar să depunem eforturi fizice.

SUV-urile Hyundai Santa Fe și Kia Sorento sunt echipate cu unități de putere care sunt complet diferite ca putere și putere.

După cum se poate vedea din tabelul sumar, Santa Fe este livrat pe piața auto internă cu un motor pe benzină de 2,4 litri și un motor diesel de 2,2 litri turbo. În ceea ce privește Sorento, în acest caz, producătorii oferă un motor pe benzină de 3,5 litri sau un motor diesel de 2,5 litri.

În SUV-ul Kia, centrala electrică este agregată cu o cutie de viteze automată cu 5 trepte, în timp ce mașina Hyundai are un mecanic cu 5 trepte sau un automat cu 4 trepte.

Mai economic este Sorento, care în ciclul urban nu are nevoie de mai mult de 14 litri de combustibil, față de 15 litri ai unui concurent.

În ceea ce privește securitatea, modelele sunt aproape identice. În ambele cazuri, configurațiile de bază sunt echipate cu centuri standard în trei puncte (cu pretensionatoare și), airbag-uri și airbaguri cortină, precum și toate sistemele electronice moderne de siguranță activă.

Cost și servicii

Prețul de la dealerii oficiali variază în interior 35990-40990 USD pentru Hyundai Santa Fe și ajunge 41.990 USD pentru Kia Sorento în configurația maximă.

În ceea ce privește serviciul și întreținerea, statisticile sunt după cum urmează:

• Costul lucrărilor care este inclus în reglementările pentru inspecția Hyundai Santa Fe depinde de o serie de factori. Dacă kilometrajul vehiculului nu depășește 15.000 km, prețul maxim de întreținere va fi 7.000 de ruble... O creștere a kilometrajului la 30.000 km va duce la o creștere a prețurilor până la 9.000 de ruble... Ei bine, dacă au fost parcurși cel puțin 30.000 km, atunci costul minim de întreținere poate ajunge 13.000 de ruble... Pentru muncă suplimentară va trebui să plătiți de la 15.000 la 25.000 de rubleîn funcție de starea SUV-ului.

• Pentru proprietarii Kia Sorento, primul MOT va costa 5 500 de ruble... În cea de-a treia vizită, costul achiziționării de noi filtre de ulei, aer și combustibil, precum și lichid de frână și ulei ar trebui adăugat la această sumă. Odată cu trecerea în continuare a serviciului (după 45.000 km), prețurile cresc la 13.000 de ruble deoarece achiziționarea de filtre adaugă necesitatea achiziționării bujiilor și a unui kit de distribuție.

Evident, o mașină Kia este mult mai ieftină de întreținut și, având în vedere că consumă și mai puțin combustibil, putem spune cu încredere că întreținerea Sorento este mai profitabilă și mai economică decât îngrijirea Santa Fe.

Impresiile specialiștilor și testul de SUV-uri sud-coreene pot fi văzute în următorul videoclip.

„Kia-Sorento”, de la 1.079.900 ruble., CAR de la 9.73 ruble / km

O lampă de avertizare galbenă s-a aprins pe tabloul de bord - cu consum redus de combustibil. Nu-mi venea să cred ochilor mei: nu am condus nimic, unii ... După ce am calculat exact, am crezut că mă înșel. Dar nu, totul era corect - un rezervor plin era suficient pentru motorul pe benzină de 2,4 litri pentru doar 386 km. Dar! Acesta este un lacom ...

Cu toate acestea, consumul crescut de benzină poate fi iertat pentru un astfel de Sorento - la urma urmei, este cu mai mult de un sfert de milion mai ieftin decât cea mai accesibilă mașină diesel. Și aruncați o privire la lista echipamentelor versiunii de bază - are aproape tot ce aveți nevoie pentru viață! Deci, să o luăm?

Indiferent de unitatea de putere, interiorul se bucură de materiale de finisare de înaltă calitate. Imaginea prezintă interiorul celui mai scump "Premium"

Există, totuși, un „dar” semnificativ. „Classic” inițial înseamnă tracțiune față necontestată și transmisie manuală - nici una, nici cealaltă nu pot fi obținute în baza „Kia” pentru bani. Dacă sunteți gata să vă mulțumiți cu o astfel de mașină - echipament decent, un corp spațios cu un portbagaj spațios, un tavan înalt și ușile, o gardă la sol bună de 185 mm - benzina Sorento va fi o opțiune excelentă. În orice caz, mult mai bine decât break-ul din clasa mijlocie, nu este surprinzător faptul că acestea din urmă sunt din ce în ce mai puțin solicitate nu numai în Europa, ci și în Rusia.

„Premium” va necesita o suprataxă de 100 de mii. Dar pentru acoperișul panoramic și sistemul pentru menținerea gardului la sol constant, veți obține roți de 19 inci cu valoare dubioasă în sarcină.

Cu toate acestea, dacă credeți pe bună dreptate că tracțiunea integrală poate fi foarte utilă iarna în Rusia și locuiți într-un oraș și nu doriți să suferiți în blocaje cu o pedală de ambreiaj și o pârghie „mecanică”, imaginea se complică o dată. Deoarece atât cu transmisia 4x4, cât și cu transmisia automată Sorento, minimul este combinat în configurația Comfort și va necesita 140 mii (cu automată), 170 mii (cu tracțiune integrală) sau 240.000 de ruble în versiunea Comfort. -4WD- AT ".

Desigur, o astfel de mașină este mai convenabilă și mai frumoasă - „farurile de ceață” sunt instruite pentru a evidenția viraje, o plasă și un raft sunt prevăzute în portbagaj, scaunele sunt încălzite, sistemul de climatizare este împărțit în două zone, există ESP și senzori de parcare și pentru încă 40 de mii puteți obține două locuri din al treilea rând. Dar diferența cu modificarea motorinei va fi în acest caz de numai 100 de mii de ruble. Chiar și ținând cont de cifrele oficiale pentru consumul de combustibil, acești bani vor fi aproape plătiți după trei ani de funcționare. Cu toate acestea, mă îndoiesc foarte mult că tracțiunea integrală „Sorento-2, 4” cu „automat” se va menține la 12,3 litri la sută în oraș. Pentru mai mult de jumătate de mie de verste, dintre care patru cincimi erau pe autostradă, personal am obținut un rezultat de 12,9 / 100 km.