Ciocnirea supapei motorului: principalele cauze și consecințe. Ciocnirea supapelor motorului, baterea supapelor la un motor cald și rece, ce să faci

Nimic nu poate dura pentru totdeauna. Oricât ți-ai dori, mai devreme sau mai târziu va trebui să duci mașina la benzinărie pentru a diagnostica diverse probleme. Unele defecțiuni sunt atât de grave încât este imposibil să le remediați cu propriile mâini. Altele, pe de altă parte, pot fi îndepărtate în garaj cu mâini pricepute. Bătăitul supapelor este ceva la mijloc. În unele cazuri, puteți rezolva problema cu propriile mâini, dar în altele, nu puteți face fără un vrăjitor.

Cum se identifică ciocănirea supapei

La început, va fi destul de dificil pentru șoferii începători să determine din ce sunet provine. Zgomot străin poate apărea în cazul ruperii curelei, rulmenților, arbore cotitși, bineînțeles, supape. Acestea din urmă emit un sunet sonor clar perceptibil cu niște bătăi metalice în apropierea timpului. O altă caracteristică este păstrarea ciocănirii atât la viteze mici, cât și la viteze mari.

Desigur, după ureche pentru a determina funcționarea defectuoasă a supapelor șofer obișnuit aproape imposibil. Cu toate acestea, puteți face un diagnostic independent:

• deschideți capota și apoi dopul de umplere. Lasă mașina în funcțiune și ascultă. Dacă nivelul de zgomot crește doar, atunci supapele sunt de vină;
• de asemenea, puteți instala un stetoscop în apropierea piesei despre care credeți că funcționează defectuos. Astfel, vei determina „natura” sunetului străin.

De ce bate supapele?

Pot exista mai multe motive pentru ciocănirea supapei. Merită să luați în considerare fiecare separat.

Toate mașinile noi sunt echipate cu un arbore cu came deasupra capului. Tijele, numite tachete, acţionează supapa.

Deci, principalele motive pentru bate sunt următoarele:

• după cum știți, există un spațiu mic între tacheți și supape, mașină prevăzută... Dacă scade sau crește, va apărea același zgomot de sonerie cu o bătaie metalică;
• dacă realimentați în mod regulat De calitate inferioară, poate apărea detonarea motorului;
• dacă observați o bătaie în timpul accelerării sau când conduceți mai departe viteze mari, este posibil să nu existe suficientă presiune a uleiului pentru a crește turația motorului;
• un alt motiv - cureaua de distribuție este întinsă sau nu este instalată corect;
• și, bineînțeles, nu uitați de uzură, în timp, orice piesă trebuie înlocuită.

Supapele bat la un motor rece

La diagnosticare Atentie speciala ar trebui dat la un astfel de moment ca temperatura motorului. În funcție de dacă supapele bat la un motor înfometat sau fierbinte, mai pot „apari” câteva nuanțe.

Dacă apar numai pe un motor rece, atunci motivele pot fi:

• îngustarea supapelor. Metal la temperatura ridicata tinde să se extindă, iar la scăzut, dimpotrivă, să scadă. Ca urmare, spațiul dintre supape și supape a fost mic, iar după încălzirea motorului, acesta a fost readus la valoarea din fabrică.
• deteriorarea motorului în sine.

Astfel, decalajul dintre tije și supape poate să nu corespundă normei, dar cu un motor fierbinte nu va „pluti” încă.

Bate supapă la un motor fierbinte

O lovitură în acest caz se poate datora:

• nu a strâns complet șurubul arborelui cu came pe pat;
• nivel insuficient de ulei în butoi;
• filtru de ulei murdar.

Pe lângă punctele de mai sus, rosturile de dilatație hidraulice pot face zgomot.

Ce să faci dacă supapa bate

Cea mai ușoară soluție este să conduci până la cea mai apropiată stație serviciu unde vrăjitorul va rezolva problema. Cu toate acestea, finanțele nu vă permit întotdeauna să faceți acest lucru și este mai interesant să „fărâmați” singur cu mașina, câștigând din ce în ce mai multă experiență de fiecare dată.

La prima vedere, situația supapei poate părea o sarcină simplă din punct de vedere al planului, dar nu este deloc așa. O mișcare greșită și ciocănitul se va intensifica. De aceea, nu este recomandat să te apuci de treabă pentru un șofer începător. Față lucrări de renovare asigurați-vă că citiți instrucțiunile pentru repararea mașinii dvs. Un rezumat al briefing-ului este prezentat mai jos.

1. Pentru a „ajunge” la supape, trebuie să scoateți dopul chiulasei. Nu uitați să scurgeți uleiul.
2. Apoi întoarce-te arbore cu came astfel încât semnul de pe scripete să se alinieze cu umărul de pe unitate.
3. Distanța dintre tachete și supape este determinată prin atingere.
4. Distanța este reglată cu o șaibă de reglare.
5. Acțiunile cu mașina de spălat se repetă de un anumit număr de ori, în funcție de configurația vehiculului.
6. După ce ați colectat totul înapoi, verificați dacă există o bătaie după manipulări.
7. Dacă problema persistă, este recomandat să duceți mașina la o stație de service, deoarece este puțin probabil să puteți remedia singur alte probleme care nu sunt legate de autorizații. Este posibil ca reglarea să fi fost incorectă.

Avea mașină nouă motorul funcționează, după cum se spune, ca un ceas. Dar nimic nu durează pentru totdeauna, într-o zi proprietarul mașinii descoperă că sunete necaracteristice se amestecă cu șoapta obișnuită a motorului. Un cunoscător, desigur, va distinge un foșnet anormal al unei curele, sau o bătaie de degete sau, să zicem, un ciripit al rulmenților arborelui cotit dintr-un alt diagnostic trist: supapele bat!

Să încercăm să ne dăm seama care sunt înțelepciunea diagnosticarea supapelorși, de asemenea, cum să trateze această boală lângă mașină. În plus, vom atinge cu siguranță motive posibile, din cauza căruia supapele de la motorul cu ardere internă bat uneori.

Mai întâi, să descriem sunetul pe care profesioniștii îl folosesc pentru a recunoaște problema pe care o descriu. Aceasta este o atingere sonoră, distinctă, metalică de o frecvență medie în zona capacului mecanismului de distribuție a gazului. Mai mult, acest sunet este cel care nu dispare atunci când se schimbă numărul de rotații ale motorului, mai ales dacă supapele bat doar la un motor rece.

În al doilea rând, doar un profesionist cu experiență poate spune cu siguranță dacă sunt sau nu. Cu toate acestea, pasionatul obișnuit de mașini ar trebui să încerce două metode de diagnosticare. Una dintre ele este următoarea: deschideți capacul de umplere cu ulei, apoi ascultați mai aproape de gât, dacă sunetul se intensifică, atunci probabil că sunt de vină. O altă metodă: să așezi ceva ca un stetoscop pe zona de lucru a părții suspectate, sunetul străin se va face simțit.

Ce e în neregulă cu ei

Acum vom descrie motivele comune care explică de ce supapele bat. La motoarele moderne, arborele cu came este situat deasupra, camele sale împing supapele prin tije - simplu, cel mai bun mecanism... Tijele se numesc împingătoare.

1. Există întotdeauna un spațiu minim al producătorului între vârful tachetului și came. Creșterea jocului este unul dintre motivele pentru care supapele au început să bată. Pe măsură ce intervalul scade, va apărea și lovirea, iar supapa poate înceta să se închidă etanș în timp.
2. O altă posibilă condiție prealabilă pentru un cântec monoton al supapei ar putea fi un motor care detonează, de exemplu, din cauza benzinei slabe.
3. Dacă supapele bat doar în timpul accelerației, cel mai probabil acest lucru se datorează turației crescute a motorului cu presiunea uleiului insuficientă.
4. Defecțiunea se poate manifesta din cauza slabelor centura tensionata Sincronizare
5. În cele din urmă, este doar uzura pieselor sau a camelor arborelui.

Cu toate acestea, este necesar să se facă distincția între două tipuri principale ale problemei analizate. Tapotarea supapelor se găsește uneori doar pe un motor rece sau, dimpotrivă, exclusiv pe unul cald. Să aruncăm o privire la aceste soiuri separat.

Dacă supapele bat doar pe una rece, atunci esența fenomenului este următoarea:

• motorul e cam vechi, piese uzate se manifestă la pornire goluri mari, treptat, când se încălzește, fierul se extinde, golurile scad, sunetul dispare, acesta este principalul răspuns la întrebarea de ce supapele bat doar la un motor rece;
• decalajul dintre împingător și came nu mai este normal, dar la un motor cald, un sunet străin încă nu este emis.

Dacă problemele cu supapele sunt numai fierbinți, atunci condițiile preliminare sunt următoarele:

• șurubul arborelui cu came la pat este slab strâns; atunci când cama se încălzește, pare să se îndepărteze de împingător;
• nivel insuficient de ulei în motor, foarte înfundat filtru de ulei, - din cauza acestora din urma, de exemplu, nu mai este suficient ulei pentru supapele pentru unul fierbinte;
• ridicatoarele hidraulice bat.

Despre ridicătoare hidraulice și multe altele

Să vorbim despre ele separat. Dacă nu sunt acolo, de exemplu, când un VAZ 2109 (în care sunt absenți) are o supapă care bate undeva, atunci ultimul motiv din lista de mai sus dispare imediat ... Deci, dacă nu sunt, jocul supapelor sunt reglate prin saibe speciale, iar daca sunt prezente... Au functie de auto-reglare.


În general, compensatorul hidraulic include un corp și un piston. Ambele sunt situate chiar între came și supapă. Când cama se mișcă, uleiul din motor intră în carcasă, strângând pistonul. Umple întregul spațiu termic dintre came și capătul tijei supapei atunci când supapa este deschisă, iar când supapa este închisă, uleiul pleacă. Asa se rezolva problema.

Pe baza acestui dispozitiv de ridicare hidraulice, presiune insuficientă uleiul determină o atingere distinctă a supapelor. Apropo, astfel de dezavantaje ale ridicătorilor hidraulici, cum ar fi complicația designului, pierderea unei anumite puteri, uzura crescută a arborelui cu came, i-au forțat pe inginerii Toyota să abandoneze acest sistem la proiectare.

Cu toate acestea, mulți motoare moderne Mașinile VAZ sunt echipate cu dispozitive de ridicare hidraulice. Prin urmare, trebuie să fiți atenți la loviturile de supape ale acestor mașini atunci când motorul se încălzește.

Apropo, acest lucru nu trebuie confundat cu sunetul de batere a supapei de altă natură, atunci când supapa de absorbție de pe Prior sau Kalina pur și simplu bate - pentru ei este problema caracteristica... Ea este tratată simplu: din corp filtru de aer demontați acest nod, găsiți șurub de reglare, ușor umplut cu material de tip epoxidic, rotiți-l.

Cum să fii sau cât să plătești

Ei bine, ce poți face dacă există probleme cu supapele motorului? Poți încerca să iei orice manipulare? Să renunțăm la toate premisele descrise de natură secundară. După cum sa menționat deja, principalul motiv pentru sunet constă în încălcarea jocurilor supapelor reglementate.

Decizia de a le ajusta cu propriile mâini este un pas destul de îndrăzneț, fără experiență poate duce la o înrăutățire a situației. În general, pentru a efectua o operațiune, trebuie să aveți la îndemână următoarele elemente:

• un set de sonde plate de diferite grosimi micrometrice;
• chei.

Procesul tehnologic este foarte laborios. Cel mai de bază lucru aici: să te ghidezi după carte pentru asta vehicul specific cu golurile specificate de producător și instrucțiunile de reglare clar prescrise! Vom descrie procesul doar în termeni generali pentru cei care nu au habar despre el.

1. În primul rând, trebuie să demontați capacul chiulasei, ajungând astfel la mecanismul supapei.
2. Apoi trebuie să îndepărtați uleiul din tăvile de cap.
3. Apoi, arborele cu came se rotește pentru prima dată până când semnul de pe scripetele său se aliniază cu urechea de localizare. Acesta este cum poziție de vârf pistoanele unei perechi de cilindri corespunzători.
4. Golurile de sub camele corespunzătoare sunt acum verificate cu un calibre.
5. Dacă valoarea reglată nu este îndeplinită, este selectată și instalată o șaibă de reglare.
6. Dacă supapele bat la mașini precum Ford Focus 2 sau Toyota, atunci când se reglează motoarele lor, toate datele privind valorile incorecte sunt mai întâi înregistrate, iar după o măsurare completă a tuturor golurilor, arborele cu came este îndepărtat, vechile împingătoare din raza de actiune sunt inlocuite cu altele noi dintr-un set special.
7. Operația de spălare se repetă de mai multe ori, de exemplu de opt ori pentru șaisprezece supape.
8. Se efectuează asamblarea, apoi se verifică motorul.
9. Dacă problema persistă chiar și după reglare, atunci fie epuizare prea mare la capetele împingătoarelor, precum și pe came, fie reglarea a fost făcută incorect!

Să spunem imediat că, dacă faceți acest lucru fără experiență, pur conform instrucțiunilor, există un risc uriaș de a „dai în bară” serios! Nici măcar orice service auto nu va întreprinde o operațiune atât de responsabilă. Ei bine, dacă o face, să vedem cât durează. Mai jos dăm un tabel costul aproximativ proceduri pentru mașinile străine în orașele mari ale Federației Ruse.

Se observă că operațiunea nu este ieftină. Cu excepția cazului în VAZ, etichetele de preț date pot fi înjumătățite. Cu toate acestea, nu există niciun motiv pentru a abandona procedura. Dacă cel puțin o supapă a motorului bate, iar proprietarul mașinii perioadă lungă de timp nu ia nicio măsură, aceasta amenință cu consecințe triste.

Netedă și munca neintrerupta motor – un semn sigur al „sănătății” lui și serviciu corect... Orice sunete străine (bătăi, scârțâit, bufnituri etc.) indică cel mai adesea probleme cu motorul.

Unul dintre cele mai frecvente sunete pe care le întâlnește un șofer este: ciocănirea supapelor, nu poate concura decât cu.

Despre acestea din urmă am vorbit în articolele anterioare, așa că de data aceasta vom vorbi despre supape, mai exact, despre motivul pentru care bat și cum să aflați motivul ciocănirii supapelor acasă.

De regulă, supapele bat la motoarele cu kilometraj mare, sau pe unități de alimentare care sunt în stare de degradare sau sunt supuse în mod regulat la sarcini colosale. Există însă și excepții când ciocănitul supapelor motorului apare la mașini practic noi, care încă nu au expirat perioada de garanție.

De ce bate supapele?

Principalul motiv pentru apariția loviturilor este creșterea jocului dintre pârghii și camele arborelui cu came. În cazul creșterii distanței dintre aceste părți, camera va lovi balansoarul, drept urmare vor începe să apară sunete străine similare unui zgomot de metal. Cu cât decalajul este mai mare, cu atât uzura și deteriorarea sunt mai mari, ceea ce va duce în cele din urmă la eșecul complet al tuturor unitate de putere... Trebuie avut în vedere că decalajul este stabilit de producător, are o anumită valoare, aceeași pentru toate motoarele unei anumite mărci.

Un decalaj mai mic, de asemenea, nu este bun, deoarece în acest caz supapa va fi prinsă, iar după un timp poate înceta să se închidă complet. Călătoria cu supape strânse sau neînchise complet te amenință, precum și pierderea compresiei. De asemenea, nu poate fi exclusă posibilitatea defecțiunii totale a unuia sau mai multor cilindri.

În plus față de supapele reglate necorespunzător, ciocănirea poate fi cauza. Detonarea într-un motor este un fel de explozie, a cărei undă lovește pereții cilindrilor și alte părți. grup de pistoane... Aceste impacturi pot lovi supapele, deși uneori zgomotul metalic poate să nu fie asociat cu supapele. Tipice sunt: ​​vibrații crescute (sau altă culoare necaracteristică pentru evacuare), supraîncălzirea motorului.

Dacă supapele bat „fierbinte”, adică la un motor cald, motivul poate sta în turațiile crescute la presiunea scăzută a uleiului, din cauza jocurilor sporite despre care am vorbit la începutul articolului, precum și din cauza uzură mare sau deteriorarea pieselor. În continuare, vom vorbi despre cum să înțelegeți exact de ce supapele dvs. bat.

Trebuie să verificați nu numai aportul, ci și Supapa de evacuare motor. În primul rând, este necesar să se asigure presiune corectă ulei și, de asemenea, verificați starea acestuia (vâscozitate și caracteristici de lubrifiere).

• Dacă ciocănirea supapei este „rece”, aceasta se poate datora uzurii tachetului. Dacă tachetele sunt murdare sau prezintă scurgeri, pot cauza alimentarea limitată cu ulei a supapelor, ca urmare, în timpul încălzirii, se poate auzi un zgomot metalic caracteristic.
• Daca ati verificat presiunea uleiului si este normal, verificati jocurile, poate fi necesar. Reglarea jocului se realizează folosind sonde speciale care stabilesc un spațiu între marginea superioară a tijei și culbutorul, dar dacă arborele cu came este situat în partea de sus, între împingător și came.
• Dacă toate încercările dumneavoastră de a afla cauzele detonării supapelor nu au avut succes, contactați un specialist, altfel riscați să „scăpați” motorul.

Absența zgomot crescutși sunete străineîn timpul funcționării oricărui motor indică conditie bunași munca normala toate componentele și mecanismele unității de putere. Aspectul indică întotdeauna anumite defecțiuni, defecțiuni sau alte defecțiuni.

Una dintre cele mai frecvente probleme pe care le întâmpină adesea șoferii este ciocănirea. În continuare, vom lua în considerare de ce supapele bat la un motor rece, vom vorbi despre ciocănirea supapelor „la cald” și vom răspunde, de asemenea, la întrebarea cum să determinăm cauza unei astfel de ciocăniri a motorului.

Citiți în acest articol

Ciocnirea supapelor: principalele motive

La început, observăm că ciocănirea supapelor este o defecțiune, care este mai caracteristică motoarelor fără dispozitive de ridicare hidraulice. Cu alte cuvinte, aceste elemente pot bate astfel de motoare, ceea ce implică structural necesitatea de a regla supapele la o anumită frecvență. În ceea ce privește motoarele care sunt echipate cu ridicători hidraulici, în unități de acest tip de multe ori nu supapele în sine bat, ci compensatoarele menționate mai sus.

Ciocnirea supapelor apare de obicei la motoare în două cazuri:

• uzura naturală a unității de putere ca urmare a unui kilometraj impresionant;
• supapele nu sunt reglate sau această procedură executat incorect;

Cu alte cuvinte, mecanismul poate bate atât la un motor vechi, cât și la un motor relativ nou care a parcurs doar câteva zeci de mii de kilometri. Motivul principal pentru acest ciocănit este o creștere puternică a spațiului care există între came și pârghie. Jocul crescut dintre aceste elemente înseamnă că came arborelui cu came lovește culbutorul. Rezultatul este o creștere generală a zgomotului motorului și motorul funcționează „greu”. S-a remarcat și apariția unui sunet metalic distinct, care este bine audibil și localizat în zona capacului supapei.

Trebuie să se înțeleagă că expuse inițial la fabrică clearance-uri termice supapele tind să se rătăcească după câteva zeci de mii de kilometri parcurși. Din acest motiv, proprietarul trebuie să ajusteze din când în când distanțele specificate. Setarea se efectuează ținând cont de valoarea definită strict pentru un anumit tip și model de motor, care este specificată în instrucțiunile de utilizare pentru un anumit vehicul.

Imediat, observăm că recomandarea general acceptată pentru intervalele de reglare a supapelor este kilometrajul în jur de 15-20 mii km. Înainte de reglare, în special la motoarele mai vechi, este necesar să excludem posibilitatea apariției unor probleme cu. Însăși reglarea golurilor se realizează cu ajutorul sondelor. Aceste sonde se potrivesc în fanta dintre tachetă și came la motoarele aeriene. arbore cu came... La alte tipuri de motoare, fanta este situată între marginea superioară a tijei și culbutorul. La reglarea degajărilor este indicat să se țină cont și de temperatura exterioară. Supapa este reglată optim la o temperatură de +20 grade Celsius. Dacă se fac ajustări, de exemplu, când temperaturi negative, atunci această nuanță ar trebui să fie luată în considerare și trebuie făcută o anumită modificare.

Reducerea jocului (supape strânse) este, de asemenea, inacceptabilă. Cert este că, în cazul supapelor prinse, se întâmplă următoarele: după o rulare relativ mică, acestea încetează să se închidă până la capăt. Dacă aceste elemente nu se pot închide complet, atunci compresia în cilindri scade din cauza depresurizării camerei de ardere, are loc o străpungere a gazelor fierbinți prin spațiul dintre supapă și teșit, are loc supraîncălzirea motorului, arderea supapei etc. În acest caz, motorul pornește prost, pierde putere, consumă combustibil etc. Rezultatul este imposibilitatea de a continua operatie normala ICE și necesitatea de a elimina atât problema în sine, cât și consecințele probabile ale conducerii cu supape prinse. Vă rugăm să rețineți că uzura nu numai a temporizării, ci și a întregului motor depinde direct de gradul de creștere sau scădere a jocului. Funcționarea prelungită a unității de alimentare cu o lovitură evidentă a mecanismului de distribuție a gazului duce la daune grave și la defecțiunea rapidă a întregii centrale electrice.

Supapele bat „rece” și/sau „fierbinte”

După cum sa menționat mai sus, cauzele lovirii supapelor, în primul rând, sunt încălcarea jocurilor termice. Acest decalaj poate fi prea mare sau prea mic. O situație comună este atunci când supapele bat la un motor rece, dar cu motorul care se încălzește sunete suplimentare dispărea. Mecanicii auto cu o vastă experiență explică acest fenomen simplu.

În motorul unei mașini cu un kilometraj mare, piesele sunt deja uzate, drept urmare există decalaje crescute între ele. În același timp, golurile rămân în intervalul normal, adică o astfel de creștere nu afectează funcționalitatea sistemelor și a motorului în sine. Singura avertizare este creșterea zgomotului supapei la un motor rece. După încălzirea motorului, metalul se extinde, „alegând” convențional golurile suplimentare, motorul începe să funcționeze normal.

Este, de asemenea, o situație comună la care bateți supapa trenului pe un motor nou sau recent renovat. Într-o astfel de situație, trebuie să verificați calitatea ajustărilor. După cum sa menționat, supapele pot fi blocate și necesită reajustare... Un alt motiv pentru o lovitură la rece este uzura împingătorului. Murdărie și depuneri în zona împingătorului, scurgeri ulei de motor iar alte abateri determină o scădere a eficienței aprovizionării cu lubrifiant. Ca urmare, după pornirea unui motor rece și înainte de o anumită încălzire, se aude clar un sunet metalic. În acest caz, supapele „zocănește” puternic.

Rețineți că șoferul fără experiență suficientă Poate fi dificil de determinat după ureche cauza exactă a ciocănirii motorului. În cazul unui mecanism de distribuție a gazului, trebuie avut în vedere că arborele cu came se rotește de două ori mai lent decât. Aceasta înseamnă că frecvența de baterie va diferi de zgomotul general al unității de operare.

Pentru mai mult definiție precisă poți folosi un simplu și într-un mod accesibil... Este necesar să pregătiți o cană sau o cană metalică goală, care se aplică pe suprafața hotei și se aude o bătaie prin ea. Sunetul se aude mai clar, ceea ce vă permite să determinați mai precis defecțiunea. Adăugăm că unii șoferi confundă ciocănirea supapelor la un motor rece cu ciocănitul. În acest caz, trebuie să diagnosticați cu atenție defecțiunea, adică să verificați starea și gradul de tensiune a lanțului.

Să trecem la diagnosticare și să aflăm motivele detonării supapelor, care nu pot fi îndepărtate prin ajustări standard.

1. În unele cazuri, când reglarea supapei nu ajută, este necesar să îndepărtați arborele cu came și să verificați dacă există joc. În paralel, culbutorii trebuie inspectați pentru uzură puternică la capetele supapelor. Dacă se găsește o astfel de dezvoltare, atunci poate fi îndepărtată, după care este necesar să se verifice semnele și instalarea supapelor. În timpul testului, aceeași atenție este acordată atât supapei, cât și supapei.
2. Ciocnirea supapei „fierbinte” după ce motorul atinge temperaturile de funcționare, pe lângă jocul spart, poate apărea la ralanti sau în timpul creșterii turației motorului. Acest lucru se datorează adesea scăderii presiunii uleiului în sistemul de lubrifiere. În acest caz, ar trebui să verificați motorul (vâscozitatea, gradul de contaminare etc.), după care va fi necesar să măsurați suplimentar presiunea uleiului de motor. De asemenea, nu uitați de uzură naturală piese sau apariția defecțiunilor, care determină o creștere naturală a zgomotului după încălzirea motorului cu ardere internă.
3. În timp ce aflați motivele bateriei de sincronizare, trebuie să vă amintiți întotdeauna despre un astfel de fenomen ca. În cazul în care procesul de ardere a combustibilului în cilindri devine exploziv, atunci unda de șoc lovește puternic pereții cilindrului și alte elemente. Astfel de impacturi pot cauza lovirea supapelor, în timp ce mecanismul supapei în sine este funcțional și reglat în mod normal.

Să rezumam

Apariția loviturii supapelor indică necesitatea unei soluții timpurii la această problemă. Pe lângă creșterea decalajului, cauzele creșterii zgomotului pot fi:

• came arbore cu came uzate;
• arc de supapă rupt;
• există un defect la manșonul de ghidare a supapei;
• a existat o slăbire a curelei / lanțului de distribuție;
• există o scădere a eficienței furnizării lubrifiantului prin canalele arborelui cu came către picioarele supapei;
• au existat probleme cu fixarea arborelui cu came;

Pentru reparatie de calitate va trebui să dezasamblați motorul (demontați capacul supapei sau chiulasa), după care sunt diagnosticate arborele cu came și alte elemente de distribuție. Adăugăm că reglarea profesională în timp util a supapelor poate crește semnificativ resursele mecanismului de distribuție a gazelor și motorul cu ardere internă în sine.

Citeste si

Ciocnii de ridicare hidraulice: principalele motive pentru apariția de sunete străine pe un motor rece sau un motor cald. Cum să găsiți o baterie principală care bate fără a analiza motorul cu ardere internă.

Orice lovire a motorului este un semn sigur al unei defecțiuni în funcționarea acestuia. Este destul de dificil să judeci o defecțiune prin lovire sau să spui cât de gravă este defecțiunea, dar poți estima totuși aproximativ cantitatea de muncă.

De exemplu, ciocănirea supapelor este dificil de confundat cu ciocănirea arborelui cotit, de exemplu, dar există o mulțime de motive pentru care apare ciocănirea supapelor, așa că este necesară o „inspecție” mai detaliată pentru o „concluzie” mai precisă.

În acest articol, voi încerca să maximizez problema lovirii supapelor, luând în considerare cauzele și remediile acestei defecțiuni.

De cele mai multe ori, încep să bat supapele pe o mașină cu kilometraj considerabil sau pe cineva care, după cum se spune, a „ciocănit” mașina lui și nu știe ce este în ea și unde are nevoie de îngrijire. Uneori există cazuri când supapele bat la mașini complet noi care sunt încă pornite service in garantie... Dar, în acest caz, vina tuturor, cel mai probabil, va fi un fel de „jamb” sau omisiune din fabrică.

Bate supapă- cauze

Motivul numărul unu este încălcarea jocurilor dintre came și pârghiile arborelui cu came. Acest lucru se întâmplă după cum urmează - distanța dintre părțile de mai sus crește, după care cama începe să lovească balansoarul, ca urmare, în compartimentul motoruluiîncep să apară sunete ciudate asemănătoare cu zgomotul metalului pe metal. Cu cât decalajul este mai mare, cu atât zgomotul este mai puternic și, în consecință, uzura. Dacă lăsați totul așa cum este, nu faceți nimic, atunci în cele din urmă motorul se va defecta complet, se va opri pornirea și măcar „solicita” revizia. Mărimea jocului supapelor este reglementată în mod clar de producătorul unității de alimentare, prin urmare, la cea mai mică abatere, este necesar să reglați supapele ținând cont de parametrii, stabilite de producător.

Al doilea motiv, nu mai puțin obișnuit, pentru care se produce lovirea este și el mic decalaj supape. În timp, supapele prinse încetează să se mai închidă, ceea ce duce la supraîncălzirea motorului, o scădere a raportului de compresie și, în consecință, un consum excesiv de combustibil. Pentru a preveni o astfel de întorsătură a evenimentelor, se recomandă reglarea supapei după 10-15 mii km. kilometraj.

Ciocnirea supapei poate apărea din cauza detonării motorului. După cum știți, detonarea este un fel de explozie, al cărei rezultat este un val capabil să scuture toate părțile și unități de motoare cu ardere internă, inclusiv supapa. Ca urmare, se dovedește că, din cauza detonării, poate apărea un zgomot metalic al supapelor, deși motivul nu va fi în supape. Semne de detonare: fum negru de evacuare, vibrații puternice,.

Un fenomen obișnuit atunci când supapele bat „fierbinte”, adică atunci când supapele zgomotesc după ce motorul se încălzește. V în acest caz motivul poate fi turații crescute la presiunea scăzută a uleiului, acest lucru se poate datora din nou spațiului liber crescut sau uzurii excesive a pieselor.

Cum să înțelegi de ce supapele tale bat?

Verificați presiunea uleiului, ar trebui să fie în ordine și, de asemenea, asigurați-vă că starea sa și proprietățile de vâscozitate sunt corecte.

Supapele pot de asemenea să bată „la rece”, în acest caz motivul poate fi uzura critică a împingătorului. Când tachetele au scurgeri sau murdărie, aceasta poate afecta fluxul de ulei către supape, rezultând o ciocnire metalica caracteristică din lipsa de lubrifiere a supapelor.

Dacă, după verificare, presiunea uleiului s-a dovedit a fi în regulă, ar trebui să verificați jocul supapelor, este posibil să fie necesar.