Ce este uleiul sintetic. Ce ulei mineral este mai bun și poate fi amestecat cu alții

Odată cu apariția primelor mecanisme, problema reducerii frecării dintre părțile care interacționează a devenit relevantă. Această funcție este îndeplinită de lubrifianți. Acestea reduc semnificativ coeficientul de frecare. Inițial, produsele pe bază de petrol au fost utilizate în acest scop.

Ulterior, oamenii au învățat să sintetizeze lubrifianți cu anumite proprietăți. Și acum, pentru mulți șoferi, rămâne întrebarea: ce ulei să aleagă pentru " cal de fier»Și cum, de fapt, să distingem un ulei de altul.

Care este diferența dintre uleiul sintetic și uleiul mineral?

Chiar denumirile tipurilor de uleiuri ne permit deja să ghicim că mineralul este produs pe bază de produse naturale (hidrocarburi petroliere), iar sinteticele sunt un rezultat artificial. reacții chimice... Deoarece uleiurile minerale de motor au caracteristici inerente lor de către natura însăși, a devenit necesar să se creeze astfel de lubrifianți care să aibă parametri diferiți. Motivul pentru aceasta este condițiile extreme în care piesele trebuie să funcționeze. motor auto... Datorită sintezei chimice, a fost posibil să se obțină uleiuri care îndeplinesc mai bine cerințele și care pot diferi semnificativ în caracteristicile lor de omologii lor naturali.

Acum să ne uităm în mod specific la ceea ce este diferit ulei mineral din materiale sintetice, altele decât originea:

• reacția la schimbările de temperatură în interiorul motorului cu ardere internă;
• capacitatea de a-și menține caracteristicile originale (sinteticele se descurcă mai bine cu această sarcină);
• fluiditate (în sintetici este semnificativ mai mare);
• capacitatea de a menține performanța la supraîncălzire semnificativă (aditivii din uleiul mineral se ard treptat, în urma cărora parametrii se modifică semnificativ).

Astfel, este evident că, spre deosebire de uleiul mineral, sinteticele sunt capabile de mult timp și cu condiții extreme operațiunea își menține cu succes caracteristicile. În special, tipul de ulei poate fi determinat de vâscozitatea acestuia. Deci, cu foarte temperaturi scăzute uleiul mineral este mai gros. În procesul de funcționare, viscozitatea apei minerale scade mai întâi, deoarece aditivii care afectează această caracteristică ard. Dar apoi produsele de descompunere se acumulează în ulei, ceea ce duce la îngroșarea acestuia. Pe de altă parte, sinteticele își mențin vâscozitatea mai stabilă în diferite condiții.

Diferența dintre sintetice și semisintetice

Schimbul dintre diferiți lubrifianți este sex ulei sintetic... Se obține prin amestecarea ambelor tipuri. În același timp, uleiul mineral din produsul final este de la 50% la 70%, restul este sintetic. Această opțiune intermediară diferă de sintetic prin faptul că:

• mai puțin rezistent la temperaturi extreme;
• nu își păstrează proprietățile atât de mult timp, de aceea necesită înlocuirea mai frecventă;
• posedă mai mult vâscozitate ridicată, ceea ce duce la pierderi mari de putere de frecare;
• optim pentru motoare de înaltă performanță și unități turbo.

Care este mai bine: apa sintetică sau minerală?

Acum ajungem la punctul în care putem încerca să răspundem la întrebarea, care este uleiul mai bun. Dacă pornim de la descrierea diferențelor dintre tipurile de uleiuri, atunci apare răspunsul evident: sinteticele sunt, fără îndoială, mai bune, prin urmare, trebuie să fie turnate. Totuși, totul nu este atât de simplu. Există multe situații în care este mai bine să acordați preferință uleiului mineral. La urma urmei, este considerabil mai ieftin și nu este întotdeauna nevoie să plătiți în exces.

Și, în unele cazuri, este în general contraindicat să completați sintetice. Acest lucru se aplică vehiculelor cu kilometraj ridicat... Garniturile de ulei din ele sunt deja uzate semnificativ, prin urmare nu pot asigura o etanșare adecvată. Și materialele sintetice cu fluiditatea ridicată vor pur și simplu „părăsi” motorul, așa că va trebui adăugat în mod constant. Dacă conduci unul vechi auto auto, luați apă minerală fără ezitare.

În plus, uleiul mineral are avantajul de a putea spăla treptat depunerile de pe piese. Sinteticele le răstoarnă în fragmente mari, care apoi înfundă liniile și filtrele de ulei. Amintiți-vă că, dacă în zona dvs. temperatura de iarnă nu ajunge de obicei la 20 ° sub îngheț, nu este nevoie să utilizați materiale sintetice.

Astfel, este necesar să alegeți ulei pentru mașina dvs. în funcție de condițiile individuale de funcționare. Dacă sunt destul de moderate, puteți folosi în siguranță ulei mineral. Desigur, nu va fi rău mașinii dacă nu uitați să schimbați lubrifiantul în timp util.

Pe drum, nu sunt excluse situațiile în care poate fi necesar să adăugați ulei de motor la mașină. Ce să faci în acest caz? Există cel puțin 2 opțiuni pentru rezolvarea problemei: rugați pe cineva să tragă mașina la cea mai apropiată stație de service sau puteți amesteca uleiuri de motor adăugând ceea ce este disponibil. Ce opțiune ar trebui să alegeți? Care ar putea fi consecințele amestecului? Să ne dăm seama.

Etimologie

Să începem cu sintetice. Baza acestor uleiuri este un produs artificial de prelucrare a petrolului și gazelor, care se obține prin sinteză. Procesul de retragere în sine este foarte complicat, dar destul de eficient. Compoziția moleculară a acestor uleiuri este atât de perfectă încât, ca urmare a efectului său asupra pieselor auto, nu există chiar procese oxidative, precum și reacții cu produse de etanșare din cauciuc. Acest ulei de motor se bazează pe aditivi speciali care cresc productivitatea și reduc consumul de combustibil. Singurul posibil dezavantaj un astfel de produs este costul acestuia. Unii maeștri spun, de asemenea, că uleiul sintetic miroase mult atunci când motorul funcționează și se pierde. Nu se știe cu siguranță. Prin urmare, o vom considera neadevărată.

Uleiul semi-sintetic conține practic două tipuri de substanțe moleculare: sintetice și minerale. Pur și simplu, este un amestec al celor două. Important este că nu există standarde care să reglementeze raportul bazelor dintr-un ulei semisintetic. niste mărci bune distribuie componentele după cum urmează: 40% - sintetic, 60% - bază minerală... Cu toate acestea, acest procent este întotdeauna ales la discreția producătorului, iar unele mărci fără scrupule se pot abate de la proporțiile recomandate.

Ce uleiuri sunt potrivite pentru ce motoare?

Deci este posibil să se amestece Probabil că nu. La urma urmei, cele două fundații sunt diferite specificații... Grăsimea semisintetică are un indice de vâscozitate scăzut, are un pachet mic de aditivi și multe altele rate mari oxidare. Dacă utilizați acest ulei iarna, când vă aflați în afara ferestrei foarte rece, pornirea motorului este dificilă, în comparație cu modul în care funcționează motorul pe analogi cu o bază sintetică. De asemenea, intervalul de schimbare pentru astfel de uleiuri este mai scurt. Un posibil plus al uleiului semisintetic este prețul său scăzut.

Unii experți recomandă utilizarea semisinteticelor pe motoare vechi, al căror kilometraj depășește 100 de mii de kilometri. Vă va permite să restaurați compresia, să ștergeți microfisurile și alte defecte. Este ideal pentru un motor cu turbină instalată.

Sintetice - alegerea pentru motoare noi

În ceea ce privește baza sintetică, este recomandat să o umpleți de la zero și să o utilizați pe motoare noi cu kilometraj redus. Un astfel de lichid face o treabă excelentă cu temperaturi mariși este foarte rezistent la fluctuațiile sale. Puteți schimba un astfel de ulei nu după 10 mii de kilometri, ci după 30-35 de mii. O gamă largă de aditivi utilizați permite conținerea internului canale de petrol curat. Acest ulei previne formarea de nămol, crește potențialul motorului și reduce kilometrajul de gaz.

Poate că acum ne este mai clar dacă este posibil să amestecăm sintetice cu semisintetice. Uleiurile de motor pe baza acestor baze sunt destinate diferite motoare... Aceasta înseamnă că nu le puteți amesteca.

Ce se întâmplă atunci când uleiurile de motor sunt amestecate?

Când amestecați două baze diferite, reacția rezultată din incompatibilitatea lor va fi inevitabilă. Acest lucru va duce la formarea de zgură care înfundă pasajele de ulei și împiedică mișcarea fluidului prin motor. Drept urmare, motorul se uzează rapid și durata de viață a acestuia este redusă. Un lubrifiant organic are multe aditivi chimiciîn compoziția sa. Sunt necesare acolo pentru a proteja motorul. Baza anorganică conține în mod implicit aditivi. Ca rezultat, atunci când amestecați, obțineți o cantitate excesivă de substanțe chimice, care nu vor aduce beneficii motorului.

Când se permite amestecarea?

Merită luat în considerare faptul că nici măcar o etichetă nu are eliberare oficială producător pentru amestecare. Consecințe negativeîn același timp, vor fi cu siguranță, prin urmare, nimeni nu va da drumul la astfel de manipulări. Dar, din moment ce s-au abătut probleme și nu există altă cale de ieșire, atunci puteți adăuga puțină materie organică la sintetice sau invers. Dar după ce faceți acest lucru, trebuie să mergeți imediat la cea mai apropiată stație de service, în plus, încercați să nu porniți prea mult motorul. Într-un atelier de reparații auto este necesar să spălați complet motorul și să completați uleiul „nativ” recomandat de producător.

Deci, este posibil să amestecați uleiurile de motor cu un ochi pe o spălare rapidă a motorului? Acest lucru este permis, dar puternic descurajat. În ceea ce privește spălarea, ar trebui să se facă la stația de service folosind mijloace speciale.

Se pot amesteca sintetice cu sintetice?

Uleiurile sintetice de motor sunt mai puțin capricioase. Cu toate acestea, nu există grăsime universală cu o singură vâscozitate și un singur pachet de aditivi. Fiecare producător își face propriile materiale sintetice, care includ aditivi diferiți. Amestecând uleiuri sintetice de diferite mărci, nu poate fi exclusă o reacție de incompatibilitate. Cel puțin, unii aditivi pot precipita, ceea ce va reduce drastic proprietățile lubrifiante ale uleiului și îl va face mai vâscos. Cu toate acestea, amestecarea uleiurilor pe aceeași bază este mai bună decât încercarea de a amesteca diferite baze... Cu toate acestea, merită să vă asigurați că vâscozitatea lubrifianților este aceeași. Unii șoferi se întreabă dacă este posibil să se amestece uleiuri de motor 5W40 și 10W 40. vâscozitatea acestor produse este diferită.

Amestecarea de grăsimi cu aceeași valoare afișarea ultimelor cifre regim de temperatură, în care munca lor va fi cât mai corectă. Cel mai bine este să amestecați uleiuri dacă sunt de aceeași marcă. Dacă mărcile sunt diferite, atunci puteți amesteca numai pentru a crește nivelul de ulei și a ajunge la stația de service. Totul datorită aditivilor folosiți de producători. Aceste componente sunt aproape întotdeauna diferite, utilizate împreună, pot intra în conflict și precipita.

Rețineți că există și opinii opuse ale maeștrilor mecanici, care susțin că uleiurile pe o bază pot fi amestecate în mod liber între ele, iar acest lucru nu va avea niciun efect negativ. Poate că acest lucru este adevărat, dar nu este nevoie să vă asumați riscuri dacă nu este absolut necesar.

Dacă apare o situație în care trebuie adăugat ulei, în mod ideal ar trebui să apelați dealerul pentru a afla care ulei este permis să fie amestecat.

In cele din urma

Acum am aflat în cele din urmă dacă este posibil să se amestece uleiuri de motor. Nu ar trebui să faceți acest lucru dacă există o altă soluție mai conservatoare la problemă. Când pe autostradă este nevoie să adăugați lubrifiant, este mai bine să încercați să remorcați mașina la stația de service, unde pot adăuga ulei „nativ” sau îl pot înlocui complet. Dar dacă nu există nicio alternativă, atunci toarnă ceea ce ai. Dar ajungeți la stația de service încet, fără încărcare centrală electrică... Principalul lucru este că acum știți dacă uleiurile de motor pot fi amestecate.

Uleiul de motor a jucat întotdeauna un rol important în performanța motorului. Datorită acestui fluid, pe pereții cilindrului se formează o peliculă uleioasă subțire, care reduce nivelul de frecare cu pistoane pentru motoare cu ardere internă, contribuie la mai mult arderea completă combustibil, crește puterea mașinii

Primul ulei de motor din lume a fost brevetat de medicul american John Ellis în 1873. De atunci, au fost create multe noi tipuri de uleiuri, fiecare dintre ele având propriile sale uleiuri caracteristici... Astăzi, un număr mare de modele de la diferiți producători, care este oferită deținătorilor de mașini, îi poate deruta chiar și pe cei mai experimentați dintre ei. Prin urmare, înainte de a începe o conversație despre ceea ce este un ulei de motor semi-sintetic, să ne reamintim cele mai populare companii producătoare care au o bună reputație și experiență în fabricare uleiuri de motor.

Evaluarea de astăzi a uleiurilor de motor este după cum urmează:

1. „Castrol”
2. "Mobil"
3. Lukoil
4. „Hado”
5. Coajă
6. "Motul"

Atunci când alegeți ulei de motor, ar trebui să acordați atenție acestor producători. Ce tip de ulei ar trebui să alegeți pentru mașina dvs.? Ce este mai bun - sintetic sau semisintetic? Care este diferența dintre ele?

Sintetice și semisintetice

Uleiul sintetic este produs prin sinteză organică, pe bază de produse petroliere sau gaz natural... Acest tip de petrol a fost dezvoltat în Germania în 1939, dar cel mai răspândit primit abia în anii '90. Atunci au apărut motoarele, a căror proiectare necesita caracteristicile pe care le posedă uleiul sintetic. „Sinteticele” sunt imune la oxidare și practic nu își schimbă caracteristicile nici măcar cu munca lunga motor combustie interna... Temperatura nu poate afecta vâscozitatea sinteticelor, astfel încât mașina poate fi pornită cu ușurință pe orice vreme. Cu toate acestea, uleiul de motor sintetic are dezavantajul său - costuri ridicate.

Uleiurile minerale sunt produse prin distilare direct din ulei, urmată de purificare din fracțiuni de ulei. Conține diverși aditivi - medicamente care se îmbunătățesc proprietăți de performanță uleiurile, depunerile „curate” de pe pereții motorului, protejează piesele de uzură. Cu toate acestea, în condiții sarcini crescute, aditivii se pot eroda, ceea ce afectează performanța motorului. De aceea, caracteristicile uleiului mineral (petrolier) sunt inferioare „semisinteticelor”.

Uleiul semi-sintetic este un amestec de ulei mineral și „sintetic”. Conținutul de ulei mineral din acesta variază de la 50-60 la sută. Sinteticele din acesta sunt de 40-50%. Cerințe stricte pentru procent uleiurile nu există și fiecare producător are dreptul de a stabili el însuși proporția, dar cei mai buni producători lubrifianți utilizați clasificarea uleiurilor în funcție de proprietățile de performanță ale cunoscutului American Petroleum Institute (API). Conform acestei clasificări, uleiul de motor semisintetic este împărțit în cinci categorii, în funcție de baza care este utilizată pentru producția sa. Compoziție chimică Uleiul de bază sau, așa cum se mai numește și baza, determină calitatea uleiului. Aditivii pot îmbunătăți semnificativ calitatea produsului, dar în timpul funcționării pe termen lung își schimbă proprietățile. De aceea baza devine principalul indicator al calității.

De asemenea, este cunoscută clasificarea uleiurilor de motor după vâscozitate, stabilită de Societatea Americană. ingineri auto(SAE). Acest standard a intrat în vigoare în 2001, împarte toate uleiurile de motor în funcție de caracteristicile vâscozității în uleiuri de vară, de iarnă și de toate anotimpurile.

Astăzi, uleiul semisintetic este cel mai solicitat tip. Are o stabilitate mai mare în comparație cu mineralele și, în același timp, prețul său este de aproape două ori mai mic decât cel al „sinteticelor”.

Alegerea uleiului variază în funcție de kilometraj. Când turnăm semisintetice în absolut transport nou, atunci obținem efectul maxim.

Se poate combina?

Întrebarea dacă este posibil să se amestece uleiuri de motor tipuri diferite, cauzează foarte des controverse în rândul șoferilor. Se recomandă să se abțină de la o astfel de procedură, deoarece rezultatul acesteia nu este previzibil. Dacă nu există altă cale de ieșire, atunci utilizați lichide care au fost eliberate la aceeași uzină. Pentru a menține motorul cu ardere internă al mașinii dvs. funcționând fără probleme, respectați această regulă atunci când treceți de la un tip de fluid la altul.

În cazul în care doriți să transferați mașina în ulei de la un alt producător, va trebui să spălați motorul. Puteți umple ulei de la o altă companie în câteva minute după ce un „lichid special de cinci minute” spală interiorul motorului. Cu toate acestea, ar trebui să vă înșelați dacă credeți că spălarea se poate face ca măsură preventivă. Cu excepția cazurilor în care se efectuează o tranziție de la un producător la altul și la trecerea de la sintetice la semisintetice, motivul spălării poate fi suspiciunea că există depozite în motor care au intrat în acesta împreună cu combustibil de calitate scăzută... Cumpărarea unei mașini second-hand este o scuză pentru a spăla motorul. Dar decizia finală se ia cel mai bine numai după diagnostic.

Pentru a putea alege uleiul potrivit, acordați atenție recomandărilor producătorului mașinii. Le veți găsi în manualul de instrucțiuni. Convenabil și, în plus, alegerea gratuită a uleiului poate fi efectuată prin intermediul magazinului online. Pentru a face acest lucru, trebuie să indicați modelul, marca, tipul și anul de fabricație al mașinii dvs.

Proprietarii de mașini au adesea o întrebare, ce ulei este mai bine să aleagă: sintetic sau semisintetic? Atunci când alegeți, este necesar să luați în considerare următoarele caracteristici masina: marca, varsta, kilometrajul si starea tehnică... Ar trebui să știi și tu diferențe de bază sintetice din semisintetice.

Definiție

Ulei de motor sintetic Este un produs de origine artificială, obținut fie prin prelucrarea profundă a petrolului, fie din gaze naturale prin metoda sintezei moleculare. Este puțin afectat de factori externi și aproape că nu își schimbă proprietățile cu utilizarea prelungită.

Ulei semisintetic obținută prin amestecarea a două medii diferiteîn următoarele proporții: 30-50% ulei sintetic și 50-70% mineral. Ce este sintetic este descris mai sus, iar uleiul mineral este un produs de origine naturală, obținut din ulei prin distilare și purificare ulterioară.

Diferențe

Ce înseamnă stabilitate în raport cu un ulei de motor sintetic și ce înseamnă pentru acesta proprietar obișnuit de mașină? Uleiul sintetic de motor conține molecule care caracteristici de performanta atent calculat. Înseamnă că vedere dată petrolul are o rezistență termică și chimică ridicată. Prin urmare, sinteticele se tem mult mai puțin de supraîncălzire și de temperaturi scăzute decât alte uleiuri. Oferă muncă sigură motor, atât vara cât și iarna, deoarece menține valorile optime ale vâscozității chiar și atunci când se lucrează turații mariși sarcină grea pe motor. Stabilitatea chimică nu înseamnă nicio interacțiune atunci când se lucrează cu ulei, astfel încât proprietățile sale nu se schimbă mult timp.

Semi-sinteticele sunt mai stabile decât uleiul mineral, dar inferioare uleiului sintetic, dar în anumite condiții ar trebui preferat sinteticelor. Dacă mașina are un kilometraj semnificativ, atunci semisinteticele trebuie turnate în motor, deoarece sinteticele oferă un conținut ridicat de carbon. Semi-sinteticele pot fi utilizate în siguranță chiar și atunci când mașina nu funcționează la temperaturi scăzute (sub douăzeci de grade Celsius), în cazul în care celelalte caracteristici ale uleiului sunt potrivite pentru acest vehicul... Uleiul semisintetic va trebui schimbat puțin mai des decât cel sintetic.

Site-ul de concluzii

1. Sinteticele se tem mai puțin de temperaturi scăzute și supraîncălzire comparativ cu semisintetice.
2. Materialele sintetice își păstrează proprietățile operaționale mai mult timp, protejează bine motorul de uzură, în plus, trebuie schimbat mai rar decât uleiul semisintetic.
3. Materialele sintetice sunt mai fluide și mai penetrante, astfel încât sunt capabile să reducă pierderile de energie prin frecare și să reducă consumul de combustibil.
4. Semisintetice se potrivesc mai bine pentru benzina performanta si motoare diesel precum și motoare turboalimentate. Este foarte eficient la pornirea unui motor rece.

Mulți șoferi de mașini, atunci când cumpără ulei pentru un motor de mașină, își pun întrebarea care este mai eficient: sintetic sau semisintetic. Ambele aparțin unor substanțe artificiale create ca urmare a sintezei organice.

Uleiurile sintetice se obțin prin sinteză organică.

Materiile prime utilizate sunt produse petroliere care au suferit prelucrări, care sunt mult mai profunde și mai avansate decât uleiul mineral obișnuit.

Din ce este făcut și cum se face uleiul artificial?

Ca rezultat al sintezei organice, se obțin substanțe care au o compoziție diferită. Numai pentru ulei sintetic se poate folosi ca bază:

Diferiti producatori folosesc combinatii diferite de substante organice.

• polialfaolefine (PAO);
• glicoli;
• siliconi (polioorganosiloxani);
• esteri ai acizilor carboxilici dibazici și a alcoolilor polihidrici etc.

În plus, toate aceste substanțe chimice pot fi utilizate în amestecuri în proporții diferite.

Un ulei semisintetic este un combustibil și un lubrifiant obținut prin adăugarea de produse de sinteză organică în uleiul mineral de bază. Numele „semi-sintetic” nu reflectă pe deplin compoziția substanței, deoarece se bazează pe minerale.

Care este compoziția produsului de bază care determină în mare măsură proprietățile semisintetice? Clasificarea uleiurilor de motor include 3 grupe de minerale de bază:

Caracteristicile uleiurilor sintetice de motor.

• 1 - obținut ca rezultat al depilării și rafinării uleiului folosind solvenți speciali;
• 2 - profund rafinat și caracterizat printr-un conținut redus de parafine și compuși aromatici, cu o capacitate ridicată de oxidare (uleiul care a fost supus hidrotratării se numește îmbunătățit);
• 3 - obținut ca urmare a hidrocracării catalitice, cu un indice de vâscozitate ridicat.

Cele mai multe produse semi-sintetice moderne constau dintr-unul sau dintr-un amestec de substanțe de bază cu adaos de substanțe sintetice sau aditivi, ceea ce elimină dezavantajele uleiurilor minerale pure.

În același timp, nu există o reglementare strictă privind compoziția produsului final: diferiți producători utilizați diferite rapoarte de minerale, sintetice și semisintetice. Dar, de regulă, în orice caz, conținutul de uleiuri sintetice variază de la 40 la 50%. Adică, uleiul semi-sintetic finit va conține de la ½ la 3/5 părți de materie organică naturală și de la ½ la 2/5 produse obținute prin metoda sintezei organice.

Înapoi la cuprins

Parametrii care determină calitatea combustibililor și a lubrifianților

Deoarece caracteristicile uleiului mineral sunt semnificativ inferioare celor ale analogilor sintetici, atunci un ulei semisintetic are și procente mai mici de oxidare, vâscozitate etc. Ce determină acești indicatori și cum afectează funcționarea unui motor de mașină?

Vâscozitatea este principala calitate a uleiului de motor.

Vâscozitatea determină capacitatea uleiului de a rămâne pe părțile în mișcare ale motorului, asigurând lubrifierea părților care se freacă unele de altele, menținând în același timp fluiditatea. Sarcina principală a substanței turnate în motor este eliminarea fricțiunii piese interneși, în consecință, uzura lor. Vâscozitatea uleiului trebuie să rămână neschimbată chiar și la temperaturi de 150 ° C, care apare în condițiile de funcționare ale unui motor de mașină.

Procentul de oxidare este o măsură standard și caracterizează cantitatea de produse de oxidare găsite în uleiuri. Substanța cu cea mai mică valoare absolută asigură Condiții mai bune funcționarea motorului și se uzează mai puțin.

V industria automobilelor moderne Sunt produse motoare forțate care necesită utilizarea combustibilului și a lubrifianților care sunt foarte stabili. Ca urmare, cerințele privind calitatea uleiurilor sunt în creștere, iar cercetarea parametrilor acestora devine tot mai strictă. Deci, în laboratoare, se folosesc metode care permit stabilirea proprietăților uleiurilor la o temperatură de funcționare de 235 ºC.

Toate uleiurile sunt testate temeinic.

Următorii parametri sunt, de asemenea, supuși verificării:

1. Numărul de bază determină cantitatea de aditivi adăugați ulei de baza... Pentru cercetare, se utilizează următoarea metodă: acidul clorhidric este introdus în soluția substanței și apoi se adaugă alcalin. Creșterea tensiunii în ulei indică numărul de bază.
2. Punct de aprindere - o cantitate mică de uleiurile sunt turnate într-un creuzet deschis și încălzite la o rată de 2 ° C pe minut. După aceea, o fitilă luminată este trecută peste creuzet până când se formează un fulger pe suprafața substanței.
3. Densitatea - măsurarea se efectuează la o temperatură stabilă de 20 ° C cu un hidrometru.
4. Schimbarea vâscozității caracterizează cantitatea de îngroșător polimeric din produs și procentul de schimbare. Cu cât procentul este mai mic, cu atât mai mult calități înalte uleiul diferă.
5. Dispersia determină stabilitatea unei substanțe la oxidare. Concluziile se fac pe baza calculului conținutului relativ al particulelor mari și mici de poluare. Un număr mare de particule mari indică o tendință pentru acumularea de oxizi în motor.

Rezultatele cercetărilor arată că parametrii uleiului semisintetic sunt ușor inferiori față de cei ai uleiului sintetic, care îndeplinesc pe deplin toate cerințele.

Înapoi la cuprins

Diferențele dintre combustibilii și lubrifianții sintetici și semisintetici

Uleiul sintetic este mai fluid.

Care este diferența dintre uleiul sintetic și uleiul semisintetic? În funcție de caracteristici, în anumite se folosește grăsime sintetică sau semisintetică condiții climatice... Diferența dintre uleiuri constă și în faptul că sinteticele au proprietăți de penetrare îmbunătățite, acest lucru se datorează unei baze moleculare compuse artificial.

Având în vedere acest lucru grăsime sintetică recomandat pentru utilizare în regiuni cu climă mai caldă, de preferință în motoare noi. Dacă motorul este predispus la scurgeri, utilizarea sinteticelor poate crește această cifră. Drept urmare, umplerea uleiului artificial mai scump va deveni greoaie pentru buget.

V acest caz utilizarea semisinteticelor, care diferă de o substanță complet sintetică prin vâscozitate și degradabilitate mai reduse, pare mai rezonabilă. Multe uleiuri pe bază de uleiuri minerale funcționează la fel ca și omologii lor artificiali, dar costul lor este mai accesibil.

Semisinteticele sunt turnate în motoarele uzate.

Indiferent de tip (sintetic sau semisintetic), uleiul poate avea proprietăți bune de penetrare și stabilitate termică, iar acest lucru, la rândul său, duce la utilizarea substanțelor semisintetice atât în ​​motoarele noi, cât și în motoarele uzate.

Experții recomandă turnarea semisinteticelor în mașinile cu kilometri mari. Studiile arată că risipa unui produs complet artificial în astfel de condiții este prea mare. Uleiul mineral cu aditivi se arată mai bine și mai eficient. Unii experți recomandă trecerea la substanțe semisintetice după 100 de mii de curse.

De asemenea, semisinteticele se disting prin faptul că s-au dovedit bine atunci când sunt folosite la modelele de mașini vechi. Reduce perfect fricțiunea părților metalice în mișcare ale motorului la temperaturi scăzute, ceea ce permite utilizarea acestuia în regiuni cu climă rece. Când motorul este pornit la rece, uleiul semisintetic este o opțiune care dă rezultate sută la sută.

În ceea ce privește performanța, eficiența, calitatea și costul, un produs semisintetic include ambele cele mai bune calități deficiențe de ulei și minerale complet artificiale.

Dar o alegere inteligentă combustibili și lubrifianți pe baza parametrilor motorului, a kilometrajului vehiculului și a sezonalității, va extinde funcționarea fără probleme unitate de putere pentru o lungă perioadă de timp.