Cum să porniți pe o mașină cu carburator. Cum să înveți cum să pornești corect în creștere: sfaturi de conducere

Fără a avea o experiență de conducere bogată, apare imediat întrebarea cu privire la frânarea competentă lângă semafoare.

La urma urmei, dacă nu te oprești la timp la un semafor roșu, există o probabilitate foarte mare de a doborî un pieton sau de a provoca un accident cu alte vehicule. Conduceți până la intersecții cu încredere și grijă pentru a nu încălca regulile sau a crea situații periculoase.

Frânarea la o transmisie manuală este obiectiv mai dificilă în comparație cu transmisiile automate. Dar fiecare șofer, indiferent de tipul punctului de control, trebuie să știe să frâneze corect la semafoare.

Sarcini de frânare îngrijite

Să definim mai întâi de ce un șofer ar trebui să poată frâna cu precizie și competență. La urma urmei, poți apăsa brusc pedala de accelerație. Vehiculul trebuie oprit oricum.

Dar este important nu numai să nu mai conduceți în fața unui semafor dacă șoferul este pe semnal roșu, ci și să o faceți cu mare atenție. Există mai multe motive pentru a face acest lucru.

1. Pasagerii. Este o chestiune de comoditate. Când un șofer își conduce vehiculul de mult timp, de multe ori nici măcar nu acordă atenție altora. Dar pasagerii o vor simți perfect. Fiecare împingere duce la senzații nu cele mai plăcute. Iar dacă printre pasageri sunt copii mici, frânarea bruscă este complet periculoasă pentru sănătatea lor. Cât despre bătrâni.
2. Necesitatea de a remedia rapid erorile. Nu este greu de imaginat cum se mișcă mașina pe un drum înzăpezit. Și dacă frânezi apăsând puternic pedala, există o mare probabilitate ca mașina să nu se oprească. Și dacă ați dat peste o băltoacă sau o zonă înghețată, cu siguranță este garantată o ieșire la cea roșie. Sau conduceți în bara de protecție din spate a vehiculului din față. Șoferul pur și simplu nu va avea timp să-și corecteze greșeala. Prin urmare, numărul de accidente crește brusc în timpul iernii.
3. Situația este sub control complet. Frânarea corectă vă va împiedica să intrați în mașini din față și, de asemenea, veți împiedica un vehicul din spate să vă lovească bara de protecție spate. Prin urmare, frânarea corectă este una dintre componentele unei funcționări fără probleme a unui vehicul.

Nu merită să argumentezi că este necesar să înveți să încetinești.

Acestea fiind spuse, nu uitați de diferența dintre transmisiile automate și cele manuale. Mașina automată simplifică foarte mult viața șoferului. Dar nu toată lumea poate sau nu toată lumea vrea să cumpere o mașină cu transmisie automată. Prin urmare, trebuie să utilizați o schemă mai complexă pentru a opri în fața unui semafor.

Frânare automată

Pentru început, să vă spunem puțin despre cum să vă opriți corect la un semafor dacă mașina dvs. este automată.

Dacă transmisia mecanică este împărțită la viteză, atunci mașina are moduri diferite. Apariția unui nou tip de design de cutie a dus la faptul că a devenit mult mai ușor să frânezi și să pornești la mașinile cu transmisie automată. Mai ales când vine vorba de.

Mașinile sunt literalmente concepute pentru a conduce în medii urbane. Ele vă permit să opriți rapid la un semafor fără efort inutil și multe manipulări, iar apoi setați la fel de ușor viteza de pornire a vehiculului.

Pentru a opri la apropierea de o intersecție, șoferul trebuie să elibereze ușor și să apese pedala de frână. Ca urmare, mașina se va opri. Dar principalul lucru aici este să nu eliberați pedala dacă sunteți în modul Drive. Setează automat mașina să se miște cu o viteză de aproximativ 20 de kilometri pe oră.

De îndată ce mașina poate fi oprită pe transmisia automată, ține piciorul pe pedala de frână până când se aprinde becul roșu. Apoi eliberați pedala și pășiți pe accelerație.

Pe lângă frânarea cu pedala de frână, transmisiile automate au și capacitatea de a opri mașina cu motorul. Aici vin în ajutor recomandările șoferilor mai experimentați. Dar, de fapt, nu vor trebui efectuate manipulări complexe.

Când se vede o coborâre înainte, transmisia automată trece în modul S din poziția curentă Drive (sau pur și simplu D). Dacă panta este suficient de abruptă, atunci puteți trece de la modul Drive la L. Aici merită deja să începeți de la propriile sentimente.

În plus, transmisiile automate au un buton Hold pentru a vă ajuta la frânarea motorului.

Este mai bine să folosiți această metodă de oprire în situații de urgență când pedala de frână a eșuat. Deși unii practică în mod activ această metodă, dacă trebuie să frânați sau să vă opriți atunci când conduceți pe o coborâre abruptă sau lungă. Dar dacă nu există probleme cu pedala de frână și cu întregul sistem de frânare, este mai bine să folosiți metoda tradițională. Totuși, frânele sunt proiectate să suspende sau să oprească complet mișcarea vehiculului.

Acum să aruncăm o privire mai atentă la întrebarea cum să ne oprim corect la semafoare la mecanici. Dacă vă amintiți lecțiile de la o școală de șoferi, atunci probabil vă veți aminti de cuvintele instructorilor care le-au spus elevilor că vehiculul ar trebui să se deplaseze întotdeauna cu treapta cuplată la punctul de control.

Ce angrenaj să alegeți depinde de viteza de mișcare pentru a fi întotdeauna gata să efectueze manevra ulterioară, pornind de la situația actuală de pe drum. Și numai atunci când este necesar să opriți complet mașina la o viteză de aproximativ 5-10 kilometri pe oră, ar trebui să apăsați pedala de frână și ambreiaj în același timp.

Dar este interesant că, în practică, majoritatea șoferilor cu o experiență scurtă și impresionantă folosesc rar metoda frânării de motor. Acest lucru poate fi explicat prin nevoia de reduceri frecvente, care provoacă oboseală destul de rapidă. În plus, astfel de mișcări duc la o creștere a mediilor urbane. Nu uitați că această metodă de frânare devine cauza uzurii accelerate a elementelor cutiei de viteze manuale.

Dacă vremea este uscată și pe drum este asfalt, este mult mai ușor și mai convenabil să frânezi în fața semafoarelor fără a coborî treptele. Este mult mai practic să apăsați ușor și simultan două pedale în mașină, decât să încercați să opriți vehiculul cu motorul însuși.

Nu este nimic dificil la frânarea cu două pedale. Aici este suficient să înveți cum să le storci cu viteza și efortul corect. Depinde deja cât de ușor se mișcă pedalele în mod specific pe mașina ta. În plus, viteza de apăsare este direct afectată de viteza vehiculului în sine în fața semaforului. Cu cât mergi mai repede, cu atât mai puțin trebuie să pedalezi. Dar este mai bine să nu accelerezi prea mult dacă știi că în față este o intersecție.

În același timp, în niciun caz nu trebuie să refuzați să învățați tehnica frânării de motor. Vă recomandăm să învățați să opriți corect pe mecanic în fața unui semafor. Altfel, riști să stai.

Mulți sunt pe bună dreptate interesați de cum să frâneze la un semafor pentru a nu bloca mecanicii. La urma urmei, atunci va trebui să rotiți din nou cheia în cheia de contact, să repetați procedura de pornire din nou etc.

1. Esența tehnicii este de a forța mașina să se oprească atunci când treapta de viteză este cuplată la o transmisie manuală.
2. Dacă aveți aceeași viteză a 2-a sau a 3-a, atunci când apăsați pedala de accelerație, mașina va începe să accelereze. Așa funcționează mașinile.
3. Dacă încetați să apăsați pe gaz, dar lăsați viteza pornită, atunci motorul în sine va începe treptat să oprească mașina.
4. Timpul petrecut la frânare depinde direct de treapta de viteză cuplată în prezent. Cu cât este mai jos, cu atât vehiculul se va opri mai repede.
5. Când vă apropiați de un semafor, este recomandat să reduceți viteza în avans.

Este important să înțelegeți că această tehnică de oprire crește consumul de combustibil. Dar eficiența unei astfel de frânări este mai mare, ceea ce are un efect pozitiv asupra siguranței și încrederii șoferului începător.

În metoda descrisă, pedala de frână este practic inutilă. Dar dacă simțiți nevoia, îl puteți folosi pentru a încetini puțin. Chiar dacă loviți podeaua cu pedala de frână în viteză, vehiculul tot nu se va opri. Dar deteriorarea mecanismelor de frânare poate fi gravă.

La frânare, nu este necesară utilizarea pedalei de frână. Strângeți-l când mașina a ajuns deja la viteza minimă din cauza opririi motorului. Acest lucru vă va permite să vă blocați pe linia care separă zona mașinii de trecerea de pietoni. Deci nu veți depăși limitele stabilite și nu vă deplasați pe banda de-a lungul căreia alte mașini se mișcă perpendicular, deoarece pentru ele se luminează verde.

Nu trebuie să uităm niciodată de necesitatea reparării mașinii la oprirea la intersecțiile reglementate, unde lucrează semafoare sau stau inspectorii de control al traficului. Acest lucru este valabil mai ales pentru zonele care prezintă denivelări și cu un trafic destul de mare.

Când o altă mașină se apropie de mașina dvs. din spate, chiar și o deplasare ușoară va provoca un accident de circulație. Dacă reparați mașina în stare staționară apăsând pedala de frână, atunci nu se va vorbi despre nicio coliziune.

Atunci când trebuie să se facă o oprire pe o coborâre sau ascensiune, cu siguranță ajutorul frânei de mână sau a frânei de mână nu va fi inutil. Se recomandă folosirea acestuia chiar și la lecțiile de la o școală de șoferi. Pornind frâna de mână, mașina este garantată să nu se miște. Prin urmare, nu va reprezenta o amenințare pentru vehiculele din spatele sau din fața dvs. Când este timpul să porniți, începeți mai întâi să vă mișcați, apoi eliberați treptat frâna de mână. Este extrem de periculos să eliberați frâna de parcare și apoi să încercați să apăsați ambreiajul și să treceți în treapta întâi atunci când sunt alte mașini în spatele dumneavoastră. Pur și simplu nu veți avea timp să finalizați toate manipulările necesare, dar veți începe să reveniți.

Practica arată că pentru începători, o soluție mai corectă și mai convenabilă ar fi folosirea metodei de frânare a motorului de la treapta mare la treapta joasă. Acest lucru elimină presiunea de pe pedala de accelerație. Chiar înainte de oprire, puteți utiliza pedala de frână sau frâna de mână pentru a fixa poziția vehiculului.

Șoferii încrezători și mai experimentați preferă frânarea cu două pedale. Acest lucru vă permite să frânați rapid la viteze diferite, indiferent de treapta de viteză inclusă. În plus, această tehnică de oprire face posibilă utilizarea combustibilului mai economic.

Pornire corectă

De asemenea, toată lumea vrea să știe cum să se îndrepte corect la un semafor cu mecanici. Cu transmisia automată, totul este foarte clar, dar există mai multe întrebări despre transmisia manuală.

Dacă sunteți interesat de cum puteți învăța să începeți rapid cu un mecanic, stând la un semafor, atunci încercați să vă amintiți mai întâi lecțiile de la școala de șoferi. Pentru a începe rapid, instructorii vă sfătuiesc de obicei să începeți cu ambreiajul fără a utiliza pedala de accelerație. Dar o astfel de tehnică este destul de dubioasă, deoarece în condiții de trafic rutier dens, va fi problematic să faceți acest lucru. Vei deveni un obiect pentru exprimarea agresivității și nu numai.

Nu trebuie să uităm că diferitele mașini au propriile lor particularități de setare și reglare a ambreiajului. Metoda de pornire este potrivită dacă drumul este gol, plan și orizontal. Dar este mai bine să o refuzi când vine vorba de coborâri, ascensiuni și intersecții aglomerate. Aici, șoferii experimentați sfătuiesc să conducă puțin diferit.

Înainte de a trece semaforul pe mecanică, va trebui să setați viteza inițială a vehiculului din modul oprire completă. Adică trebuie să te apuci. Pentru a face acest lucru, să simulăm situația. Mașina s-a oprit la un semafor sau la o intersecție. În același timp, șoferul a aplicat frâna de mână, motorul este pornit, iar mânerul transmisiei manuale este în poziția neutră.

1. Cu piciorul stâng, trebuie să strângeți pedala până la capăt, care este responsabilă pentru funcționarea ambreiajului.
2. În paralel cu mâna dreaptă, șoferul cuplează prima treaptă de viteză la transmisia manuală.
3. Apoi mașina poate fi scoasă treptat de pe frâna de mână.
4. Dacă este necesar, porniți semnalizatorul pentru a indica celorlalți șoferi intenția dvs. de a vira la semafor.
5. Pedala de ambreiaj este acum eliberată fără probleme.
6. Când vine momentul crizei, opriți eliberarea pedalei pentru câteva secunde și apăsați simultan pedala de accelerație.
7. În acest caz, viteza de pe tahometru va începe să crească.
8. Se recomanda pornirea la 1000-1500 rpm. Nu este recomandat să ridici mai mult de 2500 rpm, deoarece nu ești un concurent și nu vei concura cu nimeni la viteza de pornire.
9. În același timp, urmăriți mișcarea acului tahometrului, deoarece nu este întotdeauna posibilă determinarea sarcinii motorului doar prin sunetul acestuia.
10. Încercați să controlați clar efortul cu care aplicați piciorul pe pedala de accelerație. Pentru a o simți mai bine, încearcă să conduci cu pantofi moi.
11. Dacă faci totul corect și apeși ușor pedala de accelerație, mașina se va mișca.
12. Fără a coborî complet pedala de ambreiaj, conduceți aproximativ 3 metri. Acest mod se numește mișcare semi-ambreiaj.
13. Acum este permis să părăsiți complet ambreiajul și să apăsați și mai tare pedala de accelerație. Acest lucru vă va permite să treceți în treapta următoare apăsând din nou ambreiajul.

În condiții ideale, eliberați pedala de ambreiaj și apăsați pedala de accelerație cu atenție, lin și sincronizat. Dar acest lucru poate fi realizat doar pe măsură ce experiența dvs. de condus crește. Dacă un începător se blochează în primele cupluri sau apasă pedala de accelerație, e în regulă. În curând te vei obișnui cu funcționarea transmisiei manuale și a pedalelor mașinii tale, învățând astfel cum să începi fără probleme.

Cum să ghicesc momentul apucării

Acest lucru vine și cu experiența. Nu trebuie să vă așteptați de la o persoană care tocmai s-a urcat recent la volan că se va putea mișca lin și fără smucituri la un semafor.

Prin urmare, inițial, majoritatea șoferilor începători adesea surzi după oprirea la o intersecție și, dacă este necesar, încep repede. La urma urmei, alte mașini se sprijină în spate, șoferii sunt nervoși, strigă ceva și adesea se exprimă imparțial împotriva blocării mișcării de către șofer. Dar acestea sunt realitățile drumurilor noastre. Nu este nevoie să intrați în panică. Trageți-vă împreună și încercați să faceți bine.

Este important să învățați să prindeți chiar acest moment în care ambreiajul se cuplează. Acest lucru vă va permite să nu blocați în timp ce încercați să porniți dintr-un loc. Pentru a face acest lucru, șoferii își dezvoltă treptat obiceiul de a elibera ambreiajul imediat ce motorul se clatină. Apare un fel de sechestru, care nu este greu de confundat cu altceva.

Având dezvoltat un astfel de reflex, nu veți avea niciodată probleme la pornirea după oprirea la semafoare, intersecții și în alte circumstanțe. Este important să vă obișnuiți cu comportamentul caracteristic al mașinii în sine. Odată aflat la volanul unei alte mașini, este puțin probabil să se comporte în același mod.

Experiența de conducere nu poate înlocui nimic. Prin urmare, nu este suficient doar să studiezi teoria, să urmărești lecții despre tehnica corectă pentru oprirea sau pornirea mișcării la semafoare. Totul trebuie încercat în practică. Aceasta este singura modalitate de a vă obișnui rapid cu trăsăturile caracteristice ale vehiculului dumneavoastră. Și atunci vei avea deja dreptul legal să strigi la acei șoferi care stau la semafor. Dar depinde de tine să decizi dacă o faci sau nu. Cu toate acestea, destul de recent, tu însuți ai fost în locul lor.

Acest lucru nu înseamnă că frânarea și pornirea corectă la semafor este o realizare incredibilă pentru șofer. Aceasta este o procedură zilnică pe care locuitorii orașelor mari o efectuează de câteva zeci de ori pe zi.

Nu este dificil să înveți cum să oprești corect un vehicul și să setezi viteza de pornire fără a bloca la un semafor. Trebuie să stăpâniți tehnica și regulile de bază, să urmați instrucțiunile și să învățați să vă simțiți mașina. Și în curând îți vei da seama că este foarte ușor să faci asta.

Cele mai bune prețuri și condiții pentru achiziționarea de mașini noi

Este destul de dificil să înveți cum să te miști corect pe un deal, mai ales dacă ai o transmisie manuală în mașină, dar mai târziu, când ai învățat deja comportamentul mașinii pe drum, va fi destul de simplu. De obicei, pentru cei care nu au primit permisul cu atât de mult timp în urmă, aceasta este o lecție destul de dificilă, deoarece, de obicei, atunci când conduceți pe o autostradă sau pe un drum unde nu există o aglomerație uriașă de mașini, trebuie doar să apăsați pedala de accelerație și asta e - obstacolul este depășit. Dar când drumul este plin și vă aflați într-un blocaj de trafic, ar trebui să rămâneți liniștiți și să nu vă faceți griji, chiar dacă vă dați seama că există o altă mașină în spatele vostru.

Pentru un studiu mai detaliat al urcării unui deal, vom arăta mai multe situații și metode de depășire a acestora:

De exemplu, mașina dvs. este în pantă, în neutru, frâna de mână și toate pedalele sunt eliberate, dar motorul este pornit.

• În acest caz, trebuie să porniți prima treaptă de viteză.
• Mai târziu, puneți puțină presiune pe accelerație și țineți apăsată pedala. Gazul trebuie adăugat în același mod ca atunci când mașina tocmai pornește.
• Eliberați ambreiajul ușor și, atunci când mașina dvs. rulează de două ori mai liniștită, țineți ambreiajul. Dacă aveți o mașină cu tracțiune față, atunci aceasta se va „așeza” pe puntea din spate, dar dacă aveți o mașină cu tracțiune spate, atunci poziția mașinii nu se va schimba.
• Mai târziu, trebuie să adăugați din nou și să mențineți până la un anumit nivel de gaz. Cu cât urcușul este mai abrupt, cu atât presiunea secundară asupra gazului ar trebui să fie mai puternică.
• Când sunteți deja pe deal, ar trebui să eliberați frâna de mână foarte ușor și să eliberați ambreiajul de două ori mai încet decât atunci când ați intrat pe deal.
• Gazul trebuie să fie ușor întârziat pentru următoarea mișcare pe deal.

Greșelile frecvente când motorul începe să se oprească în timpul urcării sunt următoarele:

• dacă nu ții ambreiajul la vineri 3 (întâi urcând deal), atunci mașina ta se va bloca;
• dacă nu mai adăugați gaz, atunci stați din nou pe deal;
• dacă eliberați frâna de mână mai devreme decât ora, atunci mașina se poate rostogoli înapoi, dar pentru a preveni acest lucru, ar trebui să frânați rapid cu frâna de picior;
• frâna de mână a fost eliberată târziu;
• eliberare netedă și ascuțită a ambreiajului secundar;

Când conduceți de pe un deal, urmați aceste reguli.

Dacă trebuie să conduceți dealul în sens invers, succesiunea acțiunilor va fi aproape aceeași, dar:

• în loc de prima treaptă de viteză, ar trebui să porniți treapta de marșarier;
• în timpul operațiunilor la urcarea unui deal, capul șoferului trebuie întotdeauna întors înapoi peste umărul drept, iar privirea șoferului este orientată spre luneta mașinii.

Vă rugăm să rețineți că vehiculul trebuie să învingă o forță de rezistență la pornire în aceste condiții pentru a ridica. După cum urmează, viteza arborelui cotit al motorului ar trebui să fie mult mai mare decât atunci când porniți pe o zonă plată a suprafeței (în timpul ridicării, trebuie să apăsați mai tare pedala de accelerație). În caz contrar, motorul mașinii tale se va opri întotdeauna. Dacă motorul s-a oprit, atunci încercați să nu vă încurcați și să nu vă fie teamă. Frânați imediat cu frâna de parcare, apoi reporniți motorul și încercați din nou să vă îndepărtați.

Pornirea mașinii de la "semiremorcă"

Să luăm în considerare un caz despre cum să nu blocați atunci când porniți o mașină pe un deal de la frâna de picior. Exemplul este același (mașina este în pantă, motorul funcționează, ambreiajul este eliberat, la fel și frâna de mână, treapta neutră), dar acum frâna de picior este apăsată.

În acest caz, trebuie să faceți anumite acțiuni alternative:

• porniți prima treaptă de viteză;
• mai târziu, eliberați încet ambreiajul și când mașina, vorbind la figurat, „tremură” - țineți ambreiajul. Ambreiajul pe care l-ați întârziat în secunda următoare va ajuta la împiedicarea mașinii să se rostogolească de pe deal;
• mutați piciorul drept de la pedala de frână la accelerație, în timp ce apăsați constant pedala de accelerație în timp ce o țineți;
• eliberați ușor ambreiajul;
• când coborâți un deal, utilizați pedala de accelerație pentru a regla viteza mașinii.

Să vedem erorile corespunzătoare acestei metode de urcare a dealului:

• dacă ambreiajul nu este ținut atunci când mașina „se scutură”, aceasta se va bloca;
• dacă piciorul drept a fost mutat de la frână la gaz mai devreme de timp, chiar înainte de întârzierea ambreiajului, atunci mașina se va întoarce înapoi;
• dacă piciorul stâng tremură în timp ce trece piciorul drept de la frână la gaz, atunci întârzierea ambreiajului dispare și mașina se blochează. Aceasta este una dintre cele mai des repetate greșeli;
• când piciorul este transferat de la pedala de frână la gaz (în acest moment pedala de accelerație este apăsată destul de mult), atunci pornirea este de obicei foarte zgomotoasă, ceea ce duce la uzura severă a ambreiajului;
• dacă eliberarea secundară a ambreiajului are loc brusc, atunci mașina poate fie să blocheze, fie să se deplaseze înainte, dar cu uzura întregii cutii.

Conducerea de pe deal se poate face atât cu frâna de mână, cât și cu frâna de picior. Dar pe pante mici, de obicei folosesc un „semi-hitch”, iar pe pante mari - o frână de mână.

Când porniți pe un deal, este ușor să nu blocați până la punctul de durere, principalul lucru este să nu faceți greșeli obișnuite.

Luați în considerare această situație. Mașina stă în jos, motorul este pornit și ar trebui să se deplaseze în jos, mașina este în poziția neutră, pe frâna de mână și pedalele sunt eliberate.

Când efectuați o coborâre, ar trebui să faceți următoarele:

• mai întâi eliberați frâna de mână pentru ca mașina să coboare;
• mai târziu pornim a doua treaptă;
• când viteza mașinii atinge 15 km/h, trebuie să eliberați ușor, fără întârziere, ambreiajul și să apăsați pedala de accelerație;

Erorile corespunzătoare cu această metodă de a urca un deal sunt:

• dacă ai pus treapta a doua și ai dat imediat ambreiajul. Mașina se va bloca în timp ce conduceți;
• când au de gând să coboare, dar comit asemenea acte ca - ca și cum ai avea nevoie să urci. Astfel de manipulări cresc de obicei timpul de pornire al mașinii.

Acum înțelegeți cum să nu blocați când porniți pe un deal. Prin urmare, urmați regulile și sfaturile atunci când începeți să vă deplasați fie în sus, fie în jos de pe munte.

Șoferii începători sunt îngrijorați de întrebarea cum să se apuce de mecanică. Fiecare începător se va confrunta cu probleme sub formă de smucituri, un motor care blochează constant și vuietul său la viteze exorbitante, o frână de parcare uitată și căutarea treptei potrivite.

Dar toată lumea, fără excepție, trece prin asta, iar vestea bună este că, după câteva luni de practică zilnică, șoferul aduce acest proces la automatitate și nici măcar nu se gândește la cum se întâmplă.

Și în timp ce tocmai înveți să pornești, iată câteva modalități de a te ajuta să înveți să călărești fără să te smuci.

Să nu intrăm în jungla dispozitivului de transmisie pentru a explica de ce este nevoie de o pedală suplimentară. Să spunem doar - datorită ei, transferul cuplului de la motor la cutia mecanică are loc fără probleme.

O modalitate pentru începători

Acesta este cel mai simplu mod, fără a folosi pedala de accelerație (gaz), ajută să înveți cum să porniți pe mecanică lin și fără smucituri, să simțiți mașina și momentul cuplarii motorului și cutiei de viteze. La început, vă recomandăm să începeți antrenamentul cu el.

Veți avea nevoie de o zonă plană, fără pante, pentru a menține mașina pe loc fără a aplica frâna sau frâna de mână. Inițial, selectorul de viteze este în poziție neutră.

Pentru a începe:

1. Pornim mașina.
2. Strângem ambreiajele.
3. Pornim prima treaptă de viteză.
4. Începem să eliberăm ușor pedala.

Când discurile încep să intre în contact și să alunece, veți simți vibrații și mașina se va mișca fără probleme. Viteza de mers în gol este suficientă pentru a dezvolta o viteză mică. Repetați până când învățați să renunțați lin și să simțiți particularitatea transmisiei.

Cum să pornești (2 sensuri)

Când ați stăpânit pe deplin prima opțiune, puteți trece la următoarea. Aici începem să folosim pedala de accelerație. Pentru început, este recomandat să exersați pentru a putea menține viteza arborelui cotit la același nivel. Pentru a face acest lucru, trebuie să puneți mașina pe frâna de mână, cutia de viteze în punctul neutru și să începeți să lucrați cu gaz.

Dacă nu ați învățat să controlați turația motorului, acestea vor pluti, iar mașina se va bloca când încercați să vă deplasați (dacă sunt puțini) sau să vă îndepărtați cu o alunecare (când sunt multe).

Când înveți, poți trece la încercarea de a începe:

1. Punem cutia în neutru și pornim mașina.
2. Strângeți ambreiajul cu piciorul stâng și cuplați prima treaptă de viteză.
3. Apăsăm gazul cu piciorul drept, verificăm turometrul, astfel încât citirile să fie în regiunea 1500-2000.
4. Eliberați ambreiajul fără probleme.

În stadiul inițial, smuciturile la pornire nu pot fi evitate, dar în timp vor deveni din ce în ce mai puțin vizibile.

Metoda 3: leagăn

Dacă aveți deja o experiență minimă, v-ați împrietenit cu pedalele dreapta și stânga și ați învățat cum să începeți corect, puteți trece la nivelul următor - așa-numitul "leagăn" sau "foarfece". Această metodă este utilizată de majoritatea driverelor cu experiență și se întâmplă „automat”.

Poziția de pornire: cutia de viteze este în poziția neutră, mașina este pornită.

1. Strângeți ambreiajul cu piciorul stâng, cuplați treapta de viteză.
2. Punem piciorul drept pe gaz, dar nu apăsăm pe el.
3. Lăsați ușor piciorul stâng și, simțind vibrația, începem să creștem turația motorului.

Dacă totul este făcut corect, mașina se va mișca.

Metoda 4: cum să intri în drum spre deal

O altă teamă comună a tuturor șoferilor începători este cum să pornească în sus pe mecanică, fără să se rotească înapoi și chiar să nu se blocheze. Când totul iese din senin, poți trece la antrenament în creștere.

Principala dificultate este că trebuie nu numai să porniți la drum, cât mai ușor posibil, ci și să evitați întoarcerea mașinii. Frâna de mână te va ajuta la început.

Cu frână de mână

Mașina se fixează în creștere prin strângerea frânei de mână, motorul funcționează, cutia de viteze este în neutru.

1. Ambreiajul este stors cu piciorul stâng, prima treaptă de viteză este cuplată.
2. Piciorul drept apasă pe accelerație, astfel încât turațiile să se ridice la 1500.
3. Aducem (eliberăm ușor) pedala de ambreiaj la cursa de lucru. Indicatorul este o scădere a rpm la aproximativ 1300-1200.
4. În această poziție, mașina este gata să urce în sus, doar frâna de mână o ține. Lasă-l încet și începe să te miști.

Amintiți-vă: cu cât este mai mare înclinația, cu atât este mai greu pentru mașină să se miște, ceea ce înseamnă că ar trebui să existe mai multe rotații. Dar nu ar trebui să dați mai mult de 3000 și cu atât mai mult, întoarceți turometrul în zona roșie - puteți arde cu ușurință discurile de frecare.

Cu frana de serviciu

Numai după ce de 10 din 10 ori ați pornit corect la deal de la frâna de parcare (fără deplasare și nu ați blocat), puteți continua antrenamentul cu o frână funcțională. Întreaga dificultate este că aici este necesar să aveți un control bun asupra tuturor componentelor mașinii: auziți motorul, vedeți citirile instrumentelor. Puteți simți momentul angajării discurilor prin scăderea revoluțiilor.

Mașina este pornită, maneta schimbătorului de viteze este în poziția neutră, piciorul drept este pe frână.

1. Strângeți ambreiajul, cuplați prima treaptă în timp ce continuați să țineți frâna.
2. Începem să eliberăm ușor ambreiajul până când viteza scade, după care fixăm piciorul în această poziție.
3. O transferăm rapid pe cea dreaptă de la frână la gaz și, adăugând treptat putere, eliberăm în sfârșit pedala stângă.

Începeți pe pante mici, progresând treptat spre cele mai abrupte. Foarte curând veți învăța să vă mișcați ușor, prinzând momentul potrivit „jucându-vă” cu pedalele, iar orice ridicare va fi în puterea voastră.

Dacă turația scade brusc, iar mașina tremură puternic, este necesar fie să adăugați turații motorului („dați benzină”), fie să creșteți ușor presiunea pe pedala de ambreiaj, dar în niciun caz nu o abandonați complet.

Nu este nimic în neregulă cu faptul că te-ai oprit pe un deal, este mult mai cumplit să te întorci, deoarece în condiții reale există o mare probabilitate ca în spatele tău să existe o mașină. Doar repetați din nou corect toți pașii anteriori: cutia de viteze este în punctul neutru, porniți mașina și încercați să porniți.

Cum să evitați smuciturile

Verificați întotdeauna poziția manetei de viteze, semnul caracteristic al neutrului este jocul liber la stânga și la dreapta. Mai bine, porniți mașina cu ambreiajul apăsat, acest lucru va evita o smucitură puternică înainte dacă uitați brusc să decuplați.

Nu-ți face griji

Amintiți-vă: la început, principalul vostru inamic este entuziasmul, nu acordați atenție semnalelor sonore și luminoase ale șoferilor nerăbdători, pur și simplu au uitat cât de înfricoșător și dificil este la început să porniți la mecanică.

Și când devii un șofer cu experiență, nu uita cât de greu este pentru un începător și fii mai tolerant cu cei care „devin proști pe drum”. Poate că nu a învățat încă să se apuce.

Cum sa incepi cu mașina, în teorie, toți începătorii știu. Dar, în practică, prima și presantă problemă sună din nou așa „Deci cum să începem să nu ne oprim? "

Dar acolo este! Există un ingredient secret atât de mic, după ce l-ai învățat, nu mai trebuie să stai la semafoare și la intersecții, să înroșești, să transpiri, să pufești și așa mai departe. Acum tu mereu voi pune in functiune usor si calm.

Bineînțeles, vom analiza cazul cu o cutie de viteze manuală, deoarece nu există probleme cu o cutie de viteze automată la începerea mișcării. Iar „secretul” este foarte simplu. Simplu dar merita din plin! Pentru că salvează nervii pentru un milion!

Este plictisitor să spui dispozitivului și principiului ambreiajului, funcționării, alergării libere, coșului-murzin și așa mai departe, consider că este o crimă pentru mintea femeii. Ce trebuie să știe femeile pentru calm pune in functiune?

Că există o pedală de ambreiaj atât de frumoasă. Ea merge încoace și încolo. În jos și în sus. La podea și la tine însuți.

Și undeva în acest interval dintre punctele extreme există un anumit punct nip... Ceea ce înțelege ea este, de asemenea, în principiu, lipsit de importanță, te poți limita la faptul că, de îndată ce pedala ajunge lin în acest punct, roțile mașinii încep să se învârtească și mașina abia începe să ia drumul.

Am primit acest „secret” cadou de la fratele meu în urmă cu mai bine de 25 de ani, când, cu groază și o constanță de invidiat, m-am oprit pe „Moskvich” al tatălui meu. Surprins de acest truc simplu și făcând-o cu calm, eu... de la prima dată am început calm și lin! Și mai mult „surd”! Și de mai bine de 25 de ani împărtășesc „acest secret” tuturor celor care, ca și mine, nu erau prieteni cu clutch la începutul călătoriei. Și ți-l dau.

Și acest lucru este elementar simplu. Întregul secret este că trebuie să ții piciorul în punctul de gripare pentru 1-2-3 secunde foarte scurte până când mașina începe să se miște cu încredere și abia apoi să eliberezi complet pedala de ambreiaj. SI TOTUL! Acum să ne uităm la asta în practică! Unde este mai exact acest „punct magic” de criză în mașina ta? Ambreiajul este reglat diferit în diferite mașini.

La unii, punctul de apucare este chiar la început, când începi să eliberezi pedala, în alții, la mijloc, în alții, aproape la sfârșit, când pedala este eliberată complet. Cum arată un ambreiaj reglat corect este un subiect separat pentru mai târziu pentru „avansat” sau „înfipt” ca mine, dar acum, să căutăm punctul de apucare, unde acum ne vom ține puțin piciorul, în mașina ta. Acum ne uităm la videoclip, apoi citim

Deci sa începem. NU porniți mașina.

• • Strângeți mânerul pe podea și eliberați încet și ușor, observând și, cel mai important, simțind cât de departe parcurge piciorul de la început până la sfârșit. Aceasta este cursa completă a pedalei. Repetă, repetă, repetă, repetă...
  • Acum pornește mașina.
  • Sper că te afli pe un teren plan, unde nu există obstacole pentru a studia. Fără pietoni, fără mașini, fără câini, fără pisici, fără față, fără spate, fără lateral, fără vârf.
  • Și acum nu vom începe așa cum s-a învățat, adică pedala de accelerație se îndreaptă ușor în podea, iar ambreiajul ușor spre sine. Și vom lucra cu un singur picior, prinderea. Acesta nu este un mod de a te mișca!!! Aceasta este o modalitate de a găsi și de a vă aminti cu fermitate unde este punctul de prindere. Unde va trebui să ne ținem puțin de picior.
  • Așadar, pune piciorul drept pe podea și uită de el pentru o vreme.
  • Mașina este pornită, ambreiajul este pe podea, pornim prima treaptă de viteză și eliberăm ușor și foarte foarte încet ambreiajul cu milimetri, observându-ți piciorul (repet, nu sunt obstacole în față)
  • În momentul în care simți că mașina începe să se miște, ține-ți piciorul pe ambreiaj. NU îți eliberezi piciorul!
  • Conduceți încet, nu lăsați piciorul, priviți înainte, asigurându-vă că nu este nimeni în față.
  • Mașina a început să se miște în liniște fără pedala de accelerație.
  • Nu eliberați ambreiajul, ci mai degrabă apăsați din nou ambreiajul pe podea.
  • Mașina continuă să se rostogolească prin inerție.
  • Încetiniți încet și opriți-vă.
  • Repetați acest exercițiu de mai multe ori. Simțiți-vă punctul de prindere.
  • Adică, eliberați încet ambreiajul până la punctul de cuplare și țineți piciorul în această poziție timp de 1-2 secunde până când mașina începe să se miște, apoi strângeți din nou ambreiajul pe podea.
  • Începem, ne oprim, începem, ne oprim. Ai încercat destul?
  • Ai unde este exact punctul de prindere din mașina ta?
  • Unde îl aveți: la începutul, mijlocul sau sfârșitul deplasării pedalei ambreiajului?
  • Dacă este la sfârșit, atunci nu are rost de „milimetru” la începutul cursei de pedală, doar că vei pierde timp și vei transpira. Sper că acest lucru este clar. Începeți să „milimetrați” și țineți-vă piciorul când piciorul intră în zona dvs. a punctului de prindere.
  • Acum să adăugăm munca piciorului drept. Acum, așa cum am învățat, în același timp, vom apăsa ușor pedala de accelerație și vom elibera ușor ambreiajul (și, cel mai important, nu uitați să ne menținem piciorul în punctul de gripare cât încă malya)
  • MERGE!
  • Se dovedește doar excelent, încrezător îndepărtându-se.
  • Ești doar SUPER!
  • Ulterior, în practică, o vom aduce la perfecțiune și vom ști deja prin senzații cât timp este necesar să eliberăm pedala de ambreiaj pentru a ajunge la punctul de prindere.

Urmărim din nou videoclipul pe tema k cum să pornești pe „mecanică” cu un alt „student” și încearcă

Ei bine, la o grămadă de un videoclip vechi făcut cu o cameră veche

Totul este elementar și simplu! Și să închidem ochii din nou și să ne imaginăm cum vom începe. Aici vom podgazovyvayut lin dreapta, iar stânga eliberează ușor ambreiajul, ținându-l la "punctul de apucare". Mașina a plecat și a început să ia viteză. Ura! Noi mergem!

Cum să pornești la mecanică?

Poate fi foarte dificil pentru șoferii începători să se deplaseze ușor dintr-un loc al unei mașini cu transmisie manuală. Pentru a vă ușura procesul de învățare, ar trebui să învățați cum să începeți corect mecanica, înainte de a merge la prima lecție practică.

Pregătirea preliminară

Înainte de a porni, asigurați-vă că frâna de parcare este cuplată. Pentru a face acest lucru, ridicați maneta de frână dacă este eliberată. Acest lucru va ajuta la menținerea vehiculului staționar în timp ce maneta nu se află sub supravegherea șoferului. În caz contrar, pot apărea diverse situații neplăcute, de exemplu, o pornire incorectă a demarorului la punerea în funcțiune a treptei de viteză sau mișcarea spontană a mașinii pe o suprafață denivelată sau înclinată. Nu uitați să verificați și locația schimbătorului de viteze. Trebuie să fie în poziție neutră. În ceea ce privește pedala ambreiajului, apăsați-o până la capăt. Doar după asigurarea faptului că toate dispozitivele funcționează standard, este permisă pornirea contactului și a demarorului, pornind astfel motorul mașinii.

Începem să ne mișcăm

Înainte de a pleca, trebuie să vă uitați cu atenție în oglinzi și geamuri și să vă asigurați că nu există alte mașini în apropiere. După aceea, ar trebui să porniți semnalizatorul din stânga, informând ceilalți șoferi despre intenția dvs. de a începe să conduceți. Apoi, trebuie să apăsați pedala de ambreiaj până la capăt și să mutați maneta de viteză în poziția 1-a. Pentru a face acest lucru, deplasați maneta spre stânga și înainte. Apoi, fără a scoate piciorul de pe pedala de ambreiaj, trebuie să coborâți maneta frânei de mână și să puneți mâinile pe volan (sau să țineți volanul cu mâna stângă și să eliberați ușor frâna de mână cu mâna dreaptă când vă deplasați dintr-un loc). Acum, foarte ușor, ar trebui să începeți să eliberați pedala de ambreiaj, în timp ce ascultați cum funcționează motorul. Când se aude că viteza arborelui cotit va începe să scadă, trebuie să țineți ușor pedala de ambreiaj în această poziție, apăsând simultan pedala de accelerație. După aceea, mașina se va mișca, ambreiajul va trebui să fie eliberat ușor, dar fără a opri pedala de accelerație.

Primele greșeli

Încercați să vă amintiți prima dată cum să începeți mecanica, astfel încât la început să faceți cât mai puține greșeli posibil. Deci, mulți începători nu apasă complet pedala de ambreiaj, iar acest lucru, la rândul său, creează probleme și o smucitură la cuplarea primei trepte de viteză. Uneori, acest proces poate fi însoțit de un zgomot de măcinat provenit de la cutia de viteze. Acest lucru este extrem de periculos și îl poate deteriora cu ușurință. De asemenea, o greșeală comună a începătorilor este apăsarea incorectă a pedalei de accelerație. Dacă măriți cantitatea de combustibil prea devreme, motorul va bubui și mașina nu se va mișca deoarece ambreiajul nu este eliberat complet. În cazul în care există o alimentare cu combustibil excesiv de întârziată, mașina se oprește, în timp ce face o smucitură înainte. Acest lucru poate scoate ambreiajul din funcțiune. Dacă eliberați pedala de ambreiaj prea repede, mașina va începe să zvâcnească și să se blocheze. Acest lucru poate deteriora și ambreiajul. Dar dacă „adăugați benzină” la timp, mașina, deși brusc, preia viteza necesară și turația motorului se va stabiliza. De regulă, șoferul stabilește corect momentul în care să înceapă creșterea alimentării cu combustibil. Cu toate acestea, în loc să slăbească în mod constant ambreiajul, el cade rapid pedala, ceea ce duce la o oprire instantanee a motorului. O altă supraveghere este creșterea prea bruscă a alimentării cu combustibil. Această acțiune duce la faptul că mașina zboară rapid, cu cauciucuri care scârțâie, în loc să se deplaseze în mod măsurat. La prima vedere, procesul de declanșare a unei mișcări poate părea foarte simplu pentru șoferii novici. În practică, însă, acest lucru nu va fi deloc cazul. Pentru a desfășura bine acest proces, se recomandă să faceți o serie de încercări de deplasare pe o suprafață plană, urmate de o oprire.

Cum să te miști în sus pe mecanică

În acest caz, nu este nevoie să inventezi ceva nou. Ar trebui să porniți pe deal în același mod ca pe un drum plat, dar în același timp nu uitați de frâna de mână. Este foarte convenabil să țineți mașina cu frâna de mână, astfel încât să nu se rostogolească în timp ce coborâți un deal abrupt. În acest caz, pedala de ambreiaj trebuie să fie pornită mai puternic, iar pedala de accelerație trebuie apăsată cu mai multă încredere. Când conduceți un deal, ar trebui să simțiți momentul în care puteți elibera ambreiajul și apăsați mai tare gazul. Acest sentiment va veni pe măsură ce te obișnuiești cu o anumită mașină. Videoclipul „Cum să începeți mecanica” vă va ajuta să înțelegeți mai bine acest proces.