Alegerea unui ulei de motor: sintetic sau HC-sintetic? Cum diferă un ulei sintetic de altul? În acest articol, vă vom spune cum să alegeți și de unde să cumpărați ulei de motor de calitate. „Alegerea unui ulei de motor: HC-sintetic sau PAO-sintetic?” Deci a devenit mai clar? Nu! Ei bine, atunci ești binevenit pentru lămuriri. Dragii noștri șoferi. Departamentele de marketing ale companiilor petroliere te-au învățat de ani de zile că uleiul sintetic este bun pentru motorul tău. Și acum știți cu toții acest lucru perfect. Dar faptul că există două tipuri de ulei sintetic este cunoscut doar de câțiva. Și ar merita să înțelegem această problemă. La urma urmei, proprietățile sale de consum și costul depind de tipul căruia îi aparține baza uleiului sintetic - sinteticelor HC sau sinteticelor PAO. Ce se ascunde în spatele acestor abrevieri? Ce este NS sintetice? Dacă HC-sintetice este scris pe recipientul de ulei de motor, aceasta înseamnă că uleiul de bază din care este fabricat a fost produs folosind tehnologia de hidrocracare din produse petroliere grele. Deci, în timpul hidrocracării, impuritățile dăunătoare sunt îndepărtate din uleiul mineral de bază și lanțurile moleculare lungi sunt distruse. Adică, uleiul este sintetizat din hidrocarburi grele. Ce este PAO Synthetics? Uleiurile de bază PAO-sintetice sunt produse din gaz. Acest lucru se datorează sintezei polialfaolefinelor (PAO) din hidrocarburi ușoare, care stau la baza acestui tip de ulei. Această tehnologie produce o substanță cu o compoziție moleculară uniformă, lipsită de sulf și impurități metalice. Ușoare sau Grele? La prima vedere, nu există nicio diferență în modul în care se obține cutare sau cutare bază de ulei de aceeași vâscozitate comercială, de exemplu, 5W30. Dar practica folosirii uleiurilor de motor sugerează altceva. Cea mai importantă diferență constă în stabilitatea termic-oxidativă a uleiului sau, mai simplu, în durata dintre funcționarea uleiului înainte de a se îngroșa. Acest lucru este ilustrat cel mai clar de diagrama de mai jos. Alege uleiul de motor fără a citi articolul:

Diagrama care ilustrează stabilitatea oxidativă termică a unui ulei de motor, în funcție de tipul de ulei de bază: mineral, sintetic - hidrocracare, complet sintetic. De ce este necesară stabilitatea termo-oxidativă? Un cititor neexperimentat poate întreba: „De ce ar trebui să-mi pese de stabilitatea termică-oxidativă a uleiului de motor, dacă respect în mod clar recomandările producătorului auto cu privire la momentul înlocuirii acestuia?” Această problemă trebuie rezolvată mai detaliat: este așa? Este posibil ca un pasionat de mașini obișnuit care locuiește într-o metropolă să îndeplinească în mod clar cerințele producătorilor de mașini pentru momentul înlocuirii uleiului de motor? Hai sa estimam. Perioada de schimbare a uleiului de motor trebuie să fie la fiecare 15 mii km. Și șoferul nostru condiționat va conduce 50 km până la serviciu în fiecare zi. În același timp, va petrece în medie 1 oră pe drum dimineața și 1 oră seara. Cu acest mod de funcționare, nevoia de a schimba uleiul, judecând după contorul de parcurs, va veni în 300 de zile sau, aproximativ, într-un an. În acest timp, motorul va funcționa 600 de ore. Și cât poți conduce în 600 de ore, dacă nu te blochezi în ambuteiaj și dacă motorul merge la 2500 rpm (în treaptă directă, aceasta corespunde unei viteze de 90-100 km/h)? Înmulțit? Se dovedesc 60.000 km. Acestea. se dovedește că locuitorul nostru convențional al unei metropole are o depășire de patru ori (!!!) de ulei în motor în timpul intervalului de service. Vă puteți imagina cu ce va rula motorul în acest timp? De aceea, stabilitatea termic-oxidativă a uleiului de motor este atât de importantă pentru funcționarea mașinilor urbane. Producătorii de automobile se confruntă pe deplin cu această problemă. În urmă cu zece ani, a existat o competiție de marketing între ei pentru a stabili cine va revendica intervalul mai lung de service. Dar acum toate punctele de service oficiale reduc intervalul real de schimbare a uleiului. Acest lucru se face în liniște, fără publicitate tare. Acest lucru se întâmplă din cauza faptului că în fiecare carte de service a apărut o notă de subsol specială. Ea spune că se recomandă o perioadă mai scurtă de schimbare a uleiului de motor în „condiții severe de funcționare”. Circulația în ambuteiajele din marile noastre orașe este, de asemenea, pusă pe seama unor condiții similare! Alegeți uleiul de motor fără a citi articolul: http://autolider42.ru/masla-motornie/

Cum se înlocuiesc materialele sintetice? Să ne întoarcem la începutul poveștii noastre - la uleiul de motor. Astăzi, principalul tip de ulei folosit în mașinile moderne de pasageri este sinteticul. Mai mult, din motive economice, acesta este NS-sintetice, adică. produs realizat folosind tehnologia de hidrocracare. Pe Internet, puteți găsi multe discuții despre stabilitatea și calitatea uleiurilor de motor de la diferiți producători. Dar dacă te uiți la rezultatele testelor de laborator, se dovedește că diferența „de calitate” între produsele de diferite mărci, în ceea ce privește kilometrajul de serviciu, nu depășește 25-30%. Acest lucru este, de asemenea, mult, dar cu siguranță nu va bloca nici măcar o rulare dublă de ulei de motor. În acest caz, soluția se află, ca întotdeauna, la suprafață. Aceasta este o tranziție către un alt tip de bază pentru sinteticele PAO. Și ceea ce îmi place cel mai mult la această soluție este că este făcută chiar de proprietarul mașinii și nu depinde de producătorii de mașini. Utilizarea uleiurilor de motor complet sintetice permite menținerea curată a motorului, ceea ce este deosebit de important pentru motoarele moderne de înaltă performanță. Beneficiile sintetice POA. Racers au fost primii care au apreciat pe deplin performanța uleiurilor de motor bazate pe sintetice POA. În timpul competiției, motorul își poate dezvolta resursa într-o singură cursă: pilotul nu regretă în niciun fel, încercând să stoarce tot ce este capabil de la motorul forțat. Și iată că proprietățile speciale ale uleiurilor de acest tip, despre care nu am atins încă în povestea noastră, ne-au venit de folos. Să le enumeram: - Proprietăți antifricțiune ridicate; - Economii de combustibil datorită frecării reduse; - Rezistenta pieselor motorului la suprasarcini termice;Consum redus de ulei pentru deseuri; - Rezistență ridicată la oxidare în timpul funcționării. Toate acestea au făcut posibilă stoarcerea maximă a motorului și, în același timp, să ajungeți la linia de sosire. De la „grajduri” sportive, PAO-sintetice au început să migreze la mașinile civile, până când a fost înlăturat imperceptibil de NS-synthetics. Tranziția inversă de la sintetice NS la sintetice PHA este posibilă de la un nou nivel de înțelegere a ceea ce primește utilizatorul din această tranziție. Într-adevăr, pe lângă calitățile de mai sus care sunt relevante pentru motorsport, utilizatorul obișnuit primește mai multe avantaje în funcționarea zilnică a mașinii. Iată-le: - Stabilitatea proprietăților chimice pe toată perioada de utilizare; - Curățenia motorului datorită proprietăților ridicate de detergent; - Pornire sigură a motorului la temperaturi scăzute; - Interval de service extins. E clar că există ceva pentru care să lupți. POA-sintetice - un produs pentru cei economisiți! Să-mi explic poziția. PHA-sinteticele sunt mai scumpe decât HC-sinteticele, dar nu cu mult, cu aproximativ 30% Mai mult, este de aproape două ori mai mare decât acesta din punct de vedere al stabilității termice, fără a ține cont de proprietăți pozitive suplimentare. Acest lucru vă permite să protejați motorul și să evitați uzura crescută, să creșteți kilometrajul de serviciu și, în cele din urmă, să obțineți o stare mai bună a motorului în timpul funcționării. Acest lucru duce la economii atât la costurile posibile de service, cât și la combustibil. Mai mult decât atât, utilizarea materialelor sintetice PAO este deosebit de importantă pentru motoarele moderne încărcate cu căldură, în care canalele de ulei sunt, de asemenea, înguste structural. La urma urmei, canalul este înfundat, iar motorul este „acoperit”. Când se utilizează un ulei complet sintetic, o astfel de dezvoltare este exclusă. Cum să cumpărați materiale sintetice POA? O întrebare care pare banală în epoca capitalismului victorios, dar relevantă atunci când faceți o achiziție. Cum poate un consumator obișnuit să găsească un ulei complet sintetic la „avariile” magazinelor, și nu ulei fabricat folosind tehnologia de hidrocracare? Din păcate, putem afirma că aceasta nu este o sarcină ușoară. Legislația rusă a consumatorilor nu face distincție între aceste două tipuri de materiale sintetice, spre deosebire, de exemplu, de germană. Site-urile web ale producătorilor de ulei de pe paginile lor vă spun despre orice, în afară de ce ulei de bază este folosit. Trebuie să cauți informații despre baza uleiului precum și informații despre compoziția aditivilor alimentari din produse - adică să citești textul scris cu litere mici pe etichetă. Iată câteva recomandări simple despre cum să faceți în mod independent inscripțiile de pe recipientul de ulei. Astfel, producătorii europeni de petrol, de regulă, fac referire în specificația uleiului că acesta este fabricat folosind tehnologia HC (hydrocracking) sau scriu că uleiul este „HC-sintetic”. În același timp, producătorii de ulei japonezi, coreeni și americani își numesc cu îndrăzneală, de fapt, uleiurile minerale sau de hidrocracare 100% sau COMPLET SINTETICE. Este posibil să vă dați seama cu adevărat ce fel de ulei este în recipient doar într-un mod complex de laborator. Dar există câteva lucruri mici de care trebuie să țineți cont atunci când alegeți un ulei: dacă uleiurile sunt produse în Germania, cuvintele „vollsynthetisches” sunt de obicei suficiente, deoarece Germania este singura țară în care conceptul de ulei sintetic este definit legal. Dacă pe etichetă scrie „HC-sintetic” sau „HC”, acestea sunt uleiuri produse pe bază de hidrocracare și nu sunt sintetice PAO. Dacă uleiurile sunt de gradul 0W-, atunci baza lor este în majoritatea cazurilor sintetice. Uleiurile sintetice reale nu pot costa mai puțin de 400 de ruble pe litru. Uleiurile 5W-, 10W-, 15W-, 20W sunt în mare parte „semi-sintetice” sau „hidrocracare”. Cumpărați ulei de motor de calitate.

Ulei de motor sintetic HC - ce este? Aceasta este intrebarea care se aude atunci cand se mentioneaza acest tip de fluid lubrifiant. Într-adevăr, nu cu mult timp în urmă acest tip de uleiuri era slab reprezentat pe piața de consum și este puțin cunoscut, dar acum ocupă deja o parte semnificativă a pieței uleiurilor auto.

Avantajele uleiului sintetic: mai compatibil cu diverși aditivi, unsoarea de hidrocracare nu corodează garniturile, grăsimea este rezistentă la pătrunderea apei, cost redus.

Caracteristicile generale ale produsului

Printre uleiurile de automobile moderne, există o serie de produse care, deși pot fi numite parțial sintetice, dar cu unele rezerve. Uleiul sintetic HC este un nume specializat pentru tehnologia de creare a uleiurilor de hidrocracare. Astăzi este cel mai tânăr tip de ulei. În ciuda vârstei fragede, sunt foarte bine cunoscute și sunt deja utilizate la fel de larg ca uleiurile sintetice standard. Experții observă că au o serie de avantaje incontestabile, din cauza cărora ar trebui să acordăm atenție acestui nou produs.

Termenul „hidrocracare” în sine înseamnă literalmente două cuvinte - apă și fisiune. Traducerea literală dezvăluie deja esența principală a acestui material, aspectele cheie ale creării acestui tip de element de ulei. În timpul producerii acestui fluid lubrifiant, moleculele grele de materie primă de hidrocarburi petroliere sunt descompuse, care se combină cu hidrogenul, ceea ce permite în cele din urmă obținerea de uleiuri de bază cu caracteristicile dorite.

Este demn de remarcat diferența principală dintre producția acestui produs de înaltă tehnologie și uleiul sintetic convențional. În procesul de creare a unui produs de bază sintetic convențional, toate substanțele de ulei de bază artificiale necesare sunt sintetizate din molecule de hidrocarburi. Așa se face un produs sintetic.

La producerea uleiurilor hidrocracate se folosește exact procedeul opus. Dar dacă totul este așa, atunci apare o întrebare complet naturală: „De ce, în ceea ce privește proprietățile sale, hidrocracarea este practic la fel ca mijloacele sintetice, aparține în mod formal clasei sintetice, dar din punct de vedere al costului este mai aproape de uleiurile minerale. ?"

Este vorba despre un proces de producție simplificat și mai ieftin, mai aproape de cel mineral din punct de vedere al costului și al procesului. Este fabricat din petrol, adesea din aur negru ieftin. Acest proces diferă de producția de materiale sintetice, unde materiile prime pentru creare sunt materiale primare pe bază de benzină limpede și scumpe. Cu toate acestea, uleiurile de hidrocracare sunt numite HC-sintetice.

Înapoi la cuprins

În ciuda faptului că producția de lubrifianți minerali și de hidrocracare este foarte asemănătoare, există încă o diferență semnificativă care nu le permite să fie numite minerale. Diferența dintre producția de combustibili minerali și HC sintetici este următoarea:

În timpul producției de ulei mineral standard, procedurile fizico-chimice sunt utilizate pentru a îndepărta impuritățile negative din ulei:

elemente de sulf sau azot;
fracții grele, care ajută la creșterea cocsării și a vâscozității în funcție de temperatură;
parafinele care cresc temperatura de stagnare a uleiurilor.

Dar este clar că în acest fel este imposibil să eliminați toate impuritățile nedorite. Rămân diverse impurități și hidrocarburi saturate.

Procesul de producere a uleiului de hidrocracare este o metodă mai profundă de purificare și procesare, care are loc simultan în mai multe reacții:

substanțele azotate și sulfurice sunt îndepărtate;
lanțurile lungi se rup în altele scurte cu o structură omogenă, iar punctele de divergență dintre ele sunt saturate cu hidrogen;
ruperea lanțurilor lungi de molecule se numește cracare, iar saturația cu hidrogen se numește hidrogenare. De aici provine hidrocracarea.

Îmbunătățirea caracteristicilor produsului de bază are loc nu pentru că impuritățile dăunătoare sunt îndepărtate, ci pentru că componentele dăunătoare sunt transformate în unele utile. Astfel, procesul de prelucrare a materiilor prime este îmbunătățit. O altă caracteristică importantă a hidrocracării este respectarea ridicată a mediului a produsului. Este creat fără a utiliza impurități toxice, compuși cu conținut scăzut de sulf.

Răspunzând la întrebarea, ce este uleiul de hidrocracare, răspunsul poate fi formulat după cum urmează - este un produs de distilare și purificare minuțioasă a uleiului. Procesul de producție aruncă tot ceea ce este în cele din urmă inutil. În schimb, toate elementele necesare sunt adăugate folosind aditivi.

Din aceste motive, un astfel de lubrifiant este mai aproape de produsele sintetice, are un nivel ridicat de vâscozitate, este rezistent la procesele oxidative și la diferite deformații prin forfecare. Hidrocracarea protejează împotriva uzurii chiar mai bine decât uleiul sintetic.

Înapoi la cuprins

Clasificarea produselor

Clasificarea clasifică produsul hidrocracat mai degrabă ca un ulei sintetic numit ulei sintetic HC, definindu-l la a treia categorie de uleiuri de bază premium. Uleiul poate fi comercializat sub diferite denumiri, cum ar fi HC-sintetice, HC-sinteză etc.

Conform cerinței care există în multe țări din lume, dacă uleiul nu este complet sintetic, nu poate fi catalogat fără echivoc drept sintetic. Prin urmare, ele sunt numite diferit, cu prefixe diferite. Ele pot fi numite doar de bază în mod rezonabil.

Aditivii de origine sintetică joacă un rol deosebit. În multe privințe, prezența lor face ca uleiul de hidrocracare să fie parțial sintetic. Aditivii conțin adesea elemente de uleiuri de bază sintetice.

Conform clasificării sale, uleiul este inclus în principal în 2 grupe - în al douăzeci și șaptelea și al treizeci și patrulea, în funcție de conținutul de componente sintetice din ele. De fapt, uleiul de motor de hidrocracare este un produs semisintetic cu proprietăți parțiale de sintetice pure și o metodă unică de preparare.

Dacă titlul te-a pus în stupoare - grozav. Aceasta este ceea ce am realizat. Să încercăm să-l scriem altfel: „Alegerea unui ulei de motor: HC-sintetic sau PAO-sintetic?”. Deci a devenit mai clar? Nu! Ei bine, atunci ești binevenit pentru lămuriri.

Dragii noștri șoferi. Departamentele de marketing ale companiilor petroliere te-au învățat de ani de zile că uleiul sintetic este bun pentru motorul tău. Și acum știți cu toții acest lucru perfect. Dar faptul că există două tipuri de ulei sintetic este cunoscut doar de câțiva. Și ar merita să înțelegem această problemă. La urma urmei, proprietățile sale de consum și costul depind de tipul căruia îi aparține baza uleiului sintetic - sinteticelor HC sau sinteticelor PAO. Ce se ascunde în spatele acestor abrevieri?

Ce este NS sintetice?

Dacă HC-sintetice este scris pe recipientul de ulei de motor, aceasta înseamnă că uleiul de bază din care este fabricat a fost produs folosind tehnologia de hidrocracare din produse petroliere grele. Cei care sunt interesați de detaliile tehnologiei pot „google” în mod independent. Ne vom limita la o descriere solidă, astfel încât cititorul să își poată face doar o idee generală despre aceasta. Deci, în timpul hidrocracării, impuritățile dăunătoare sunt îndepărtate din uleiul mineral de bază și lanțurile moleculare lungi sunt distruse. Adică uleiul este sintetizat din hidrocarburi grele.

Ce este PAO Synthetics?

Uleiurile de bază PAO-sintetice sunt produse din gaz. Acest lucru se datorează sintezei polialfaolefinelor (PAO) din hidrocarburi ușoare, care stau la baza acestui tip de ulei. Această tehnologie produce o substanță cu o compoziție moleculară uniformă, lipsită de sulf și impurități metalice.

Ușoare sau grele

La prima vedere, nu există nicio diferență în modul în care se obține cutare sau cutare bază de ulei de aceeași vâscozitate comercială, de exemplu, 5W30. Dar practica folosirii uleiurilor de motor sugerează altceva. Cea mai importantă diferență constă în stabilitatea termic-oxidativă a uleiului sau, mai simplu, în durata de rulare a uleiului între service înainte de a se îngroșa. Acest lucru este ilustrat cel mai clar de diagrama de mai jos.

De ce este necesară stabilitatea termo-oxidativă?

Un cititor neexperimentat se poate întreba: „De ce ar trebui să-mi pese de stabilitatea termic-oxidativă a uleiului de motor, dacă respect în mod clar recomandările producătorului auto cu privire la momentul înlocuirii acestuia?” Această problemă trebuie rezolvată mai detaliat: este așa? Este posibil ca un pasionat de mașini obișnuit care trăiește într-o metropolă să îndeplinească în mod clar cerințele producătorilor de mașini pentru momentul înlocuirii uleiului de motor?

Hai sa estimam. Perioada de schimbare a uleiului de motor trebuie să fie la fiecare 15 mii km. Și șoferul nostru condiționat va conduce 50 km până la serviciu în fiecare zi. În același timp, va petrece în medie 1 oră pe drum dimineața și 1 oră seara. Cu acest mod de funcționare, nevoia de schimbare a uleiului, judecând după contorul de parcurs, va veni în 300 de zile sau, aproximativ, într-un an. În acest timp, motorul va funcționa 600 de ore. Și cât poți conduce în 600 de ore, dacă nu te blochezi în ambuteiaj și dacă motorul merge la 2500 rpm (în treaptă directă, aceasta corespunde unei viteze de 90-100 km/h)? Înmulțit? Se dovedesc 60.000 km. Acestea. se dovedește că locuitorul nostru convențional al unei metropole are o depășire de patru ori (!!!) de ulei în motor în timpul intervalului de service. Vă puteți imagina ce motor se va opri în acest timp? De aceea stabilitatea termic-oxidativă a uleiului de motor este atât de importantă pentru funcționarea mașinilor de oraș.

Producătorii de automobile se confruntă pe deplin cu această problemă. În urmă cu zece ani, a existat o competiție de marketing între ei pentru a stabili cine va revendica intervalul mai lung de service. Dar acum toate punctele de service oficiale reduc intervalul real de schimbare a uleiului. Acest lucru se face în liniște, fără publicitate tare. Acest lucru se întâmplă din cauza faptului că în fiecare carte de service a apărut o notă de subsol specială. Ea spune că se recomandă o perioadă mai scurtă de schimbare a uleiului de motor atunci când „ condiţii grele de operare". Circulația în ambuteiajele din marile noastre orașe este, de asemenea, pusă pe seama unor condiții similare!

Cum se înlocuiesc materialele sintetice?

Să ne întoarcem la începutul poveștii noastre - la uleiul de motor. Astăzi, principalul tip de ulei folosit în mașinile moderne de pasageri este sinteticul. Mai mult, din motive economice, acesta este NS-sintetice, adică. produs realizat folosind tehnologia de hidrocracare. Pe Internet, puteți găsi multe discuții despre stabilitatea și calitatea uleiurilor de motor de la diferiți producători. Dar dacă te uiți la rezultatele testelor de laborator, se dovedește că diferența de „calitate” între produsele diferitelor mărci, în ceea ce privește kilometrajul de serviciu, nu depășește 25-30%. Acest lucru este, de asemenea, mult, dar cu siguranță nu va bloca nici măcar o depășire dublă a uleiului de motor.

În acest caz, soluția se află, ca întotdeauna, la suprafață. Aceasta este o tranziție către un alt tip de bază pentru sinteticele PAO. Și ceea ce îmi place cel mai mult la această decizie este că este luată de însuși proprietarul mașinii și nu depinde de producătorii de mașini.

Beneficiile sintetice POA

Racers au fost primii care au apreciat pe deplin performanța uleiurilor de motor bazate pe sintetice POA. În timpul competiției, motorul își poate dezvolta resursa într-o singură cursă: pilotul nu regretă în niciun fel, încercând să stoarce tot ce este capabil de la motorul forțat. Și iată că proprietățile speciale ale uleiurilor de acest tip, despre care nu am atins încă în povestea noastră, ne-au venit de folos. Să le enumerăm.

Proprietăți antifricțiune ridicate;
Economii de combustibil datorită frecării reduse;
Rezistenta pieselor motorului la suprasarcini termice;
Consum redus de ulei pentru deșeuri;
Rezistență ridicată la oxidare în timpul funcționării.

Toate acestea au făcut posibilă stoarcerea maximă a motorului și, în același timp, să ajungeți la linia de sosire.

De la „grajduri” sportive, PAO-sintetice au început să migreze la mașinile civile, până când a fost înlăturat imperceptibil de NS-synthetics.

Tranziția inversă de la sintetice NS la sintetice PHA este posibilă de la un nou nivel de înțelegere a ceea ce primește utilizatorul din această tranziție. Într-adevăr, pe lângă calitățile de mai sus care sunt relevante pentru motorsport, utilizatorul obișnuit primește mai multe avantaje în funcționarea zilnică a mașinii. Aici sunt ei:

Stabilitatea proprietăților chimice pe toată perioada de utilizare;
Curățenia motorului datorită proprietăților ridicate de detergent;
Pornirea sigură a motorului la temperaturi scăzute;
Interval de service extins.

E clar că există ceva pentru care să lupți.

Ulei pentru perfecționiști?...

Când discutați cu experții din industria petrolului despre uleiurile de motor complet sintetice (acesta este un alt nume comun pentru sinteticele POA), toată lumea spune că poziționează acest produs ca un ulei pentru perfecționiști și pasionați de conducere. Acceptând opinia lor, în adâncul sufletului am simțit un fel de disonanță, iar în timpul pregătirii articolului, am putut în sfârșit să reflectez asupra ei. Mi-am dat seama că nu sunt de acord cu ei. În primul rând, nu sunt de acord cu o astfel de restrângere a publicului țintă. Desigur, dacă îți place să conduci, nu te poți lipsi de sinteticele PAO. Dar acesta nu este numai ulei pentru cei cărora le place să cumpere cel mai scump.

POA-sintetice - un produs pentru cei economisiți!

Să-mi explic poziția. PHA-sinteticele sunt mai scumpe decât HC-sinteticele, dar nu cu mult, cu aproximativ 30% Mai mult, este de aproape două ori mai mare decât acesta din punct de vedere al stabilității termice, fără a ține cont de proprietăți pozitive suplimentare. Acest lucru vă permite să protejați motorul și să evitați uzura crescută, să creșteți kilometrajul de serviciu și, în cele din urmă, să obțineți o stare mai bună a motorului în timpul funcționării. Acest lucru duce la o economie atât în ceea ce privește serviciul posibil, cât și consumul de combustibil. Mai mult decât atât, utilizarea materialelor sintetice PAO este deosebit de importantă pentru motoarele moderne încărcate cu căldură, în care canalele de ulei sunt, de asemenea, înguste structural. La urma urmei, canalul este înfundat, iar motorul este „acoperit”. Când se utilizează un ulei complet sintetic, o astfel de dezvoltare este exclusă.

Cum să cumpărați materiale sintetice POA?

O întrebare care pare banală în epoca capitalismului victorios, dar relevantă atunci când faceți o achiziție. Cum poate un consumator obișnuit să găsească un ulei complet sintetic la „avariile” magazinelor, și nu ulei fabricat folosind tehnologia de hidrocracare?

Din păcate, putem afirma că aceasta nu este o sarcină ușoară. Legislația rusă a consumatorilor nu face distincție între aceste două tipuri de materiale sintetice, spre deosebire, de exemplu, de germană. Site-urile web ale producătorilor de ulei de pe paginile lor vă spun despre orice, în afară de ce ulei de bază este folosit. Trebuie să cauți informații despre baza uleiului precum și informații despre compoziția aditivilor alimentari din produse - adică să citești textul scris cu litere mici pe etichetă.

Iată câteva recomandări simple despre cum să faceți în mod independent inscripțiile de pe recipientul de ulei. Astfel, producătorii europeni de petrol, de regulă, fac referire în specificația uleiului că acesta este fabricat folosind tehnologia HC (hydrocracking) sau scriu că uleiul este „HC-sintetic”. În același timp, producătorii de ulei japonezi, coreeni și americani își numesc cu îndrăzneală, de fapt, uleiurile minerale sau de hidrocracare 100% sau COMPLET SINTETICE. Este posibil să vă dați seama cu adevărat ce fel de ulei este în recipient doar într-un mod complex de laborator. Dar există câteva lucruri mici la care trebuie să țineți cont atunci când alegeți un ulei:

Dacă uleiurile sunt produse în Germania, cuvintele „vollsynthetisches” sunt de obicei suficiente, deoarece Germania este singura țară în care conceptul de ulei sintetic este definit legal.
Dacă pe etichetă scrie „HC-sintetic” sau „HC”, acestea sunt uleiuri produse pe bază de hidrocracare și nu sunt sintetice PAO.
Dacă uleiurile sunt în gradul 0W, atunci baza lor este în majoritatea cazurilor sintetică.
Uleiurile sintetice reale nu pot costa mai puțin de 450 de ruble pe litru.
Uleiurile 5W-, 10W-, 15W-, 20W sunt în mare parte „semi-sintetice” sau „hidrocracare”.

Compania LIQUI MOLY se deosebește oarecum în această listă secretă, care, în special pentru a evita amestecul, prezintă linii separate de uleiuri de motor cu baze cu HC-sintetice și PAO sintetice. Deci, sinteticele HC sunt reprezentate de linia de uleiuri LIQUI MOLY Top Tec, iar sinteticele PAO - LIQUI MOLY Synthoil. Există, de asemenea, o serie de companii care disting separat sinteticele de hidrocracare și sinteticele PAO. Vă recomandăm să vă concentrați asupra produselor lor.

Răspunsuri scurte la întrebări

Pentru cei interesati de subiect

Întrebare: Se crede că uleiurile sintetice sunt mai fluide, ceea ce poate provoca scurgeri prin garniturile de ulei și etanșările motorului. Este adevarat?
Răspuns: Nu, uleiurile sintetice nu pot provoca prin ele însele o scurgere la un motor care funcționează cu garnituri și garnituri de ulei uzate! Scurgerile, de regulă, sunt cauzate de vârstă și de utilizarea uleiurilor minerale, din care garniturile pur și simplu se întăresc (bronzează) și își pierd elasticitatea de lucru.

O întrebare de la generația mai veche: utilizarea uleiului de motor pe bază sintetică va afecta negativ mașina în garanție?
Răspuns: Desigur că nu. Aproape toți giganții industriei auto globale completează uleiuri de motor sintetice la fabrică și le recomandă pentru utilizare ulterioară, inclusiv la sfârșitul perioadei de garanție!

IMPORTANT: pentru a nu pierde garanția la mașină, utilizați ulei de vâscozitate recomandat de producătorul auto, în funcție de sezon și regiunea de funcționare. De asemenea, este important să nu depășiți datele de schimbare a uleiului stabilite de producătorul auto..

Întrebare: Este necesar să rulați un motor nou cu ulei mineral? Și abia atunci trebuie să treci la sintetice?
Răspuns: Nu, aceasta este o iluzie de lungă durată. Funcționarea cu un motor nou și funcționarea ulterioară pot și ar trebui efectuate cu uleiuri de motor sintetice. Cea mai bună confirmare a acestui lucru este mai sus: că materialele sintetice sunt turnate în motoare noi deja pe linia de asamblare a producătorului de mașini!

Întrebare: Domeniul de aplicare al uleiurilor de motor sintetice se aplică în principal mașinilor ultramoderne de înaltă tehnologie sau atunci când se operează o mașină în condiții meteorologice (de temperatură) extreme, precum și în modul taxi, etc.?
Răspuns: Nu, din nou o opinie eronată. Uleiurile de motor sintetice (ținând cont de vâscozitate și clasa conform SAE/API) pot fi utilizate pe absolut orice tip de vehicul, în orice regiune de funcționare și în orice clasă de încărcare. Cu cât condițiile de funcționare ale mașinii sunt mai dificile, cu atât devin mai evidente avantajele uleiurilor sintetice față de „omologiile” minerale standard. Cel mai înalt grad de protecție a motorului la temperaturi scăzute are cel mai bun efect asupra resursei, în același timp, facilitând semnificativ pornirea.

Întrebare: Crește consumul (deșeurile) când se folosesc uleiuri pe bază sintetică în comparație cu uleiurile minerale?
Răspuns: Din nou, nu este adevărat: dimpotrivă, sinteticele, într-un motor funcțional (neuzat), necesită mai puțină atenție la controlul nivelului decât uleiurile minerale. Deșeurile reprezintă lotul de descompunere a bazelor minerale de bază, cele sintetice sunt mai stabile din toate punctele de vedere.

Întrebare: Comparând costul uleiurilor minerale cu cele sintetice, se are impresia că este inoportun să le folosești pe acestea din urmă ca fiind mai puțin economice.
Răspuns: Desigur, uleiurile sintetice sunt mai scumpe, dar în același timp sunt mai economice decât „apa minerală” - pornire rapidă pe vreme rece, acces timpuriu la parametrii de funcționare, lubrifiere îmbunătățită la temperaturi ridicate și supraîncărcări - economie de combustibil, ulei mai lung viata - mai rar inlocuire, economisind la "recarcare" (pur si simplu nu este necesar). Adăugăm la aceasta resursa sporită a unității în sine și facem o concluzie fără ambiguitate în favoarea uleiurilor de motor sintetice.

Întrebare: Cum rămâne cu materialele sintetice cu depuneri de lac și nămol?
Răspuns: Să repetăm: problemele descrise în întrebare sunt apanajul doar uleiurilor minerale, cele sintetice sunt de multe ori mai mari decât uleiurile minerale în toate „disciplinele”.

Întrebare: Trebuie să spăl motorul înainte de a folosi uleiuri sintetice?
Răspuns: Vezi răspunsul la prima întrebare :)

Întrebare: Ar trebui să utilizați uleiuri sintetice în motoarele mașinilor cu kilometraj mare?
Răspuns: Nu are nicio diferență la ce kilometraj decideți să înlocuiți uleiul mineral cu ulei sintetic, o mașină nouă sau una uzată. Din momentul în care treceți la uleiul de motor sintetic, puteți fi sigur că motorul este complet protejat, iar unele dintre caracteristicile motorului cu ardere internă se vor îmbunătăți semnificativ. Datorită aditivilor detergenți (conținuți în materiale sintetice), pe o mașină uzată, îți poți pune motorul în ordine, spălând depunerile la temperaturi ridicate și joase. Revenind la subiectul spălării - spre deosebire de „cinci minute” și chiar și de la spălările la volum complet ale sistemului de ungere a motorului, uleiurile de motor sintetice Mobil spală ușor depunerile și nu riscați să înfundați canalele de ulei cu bucăți mari de nămol. .

Întrebare: Uleiul de motor sintetic s-a înnegrit rapid, înseamnă asta că trebuie înlocuit urgent?
Răspuns: Nu, schimbarea rapidă a culorii uleiului sintetic proaspăt indică faptul că aditivii de detergent funcționează pentru a elimina depunerile vechi de pe piesele motorului. Acest lucru este valabil mai ales pentru motoarele diesel. Daca din momentul cumpararii folosesti exclusiv uleiuri sintetice, nu vei vedea niciodata culoarea neagra pe joja de ulei! Singurele excepții, din nou, sunt motoarele diesel - din păcate, cantitatea de funingine din motorina casnică, precum și compușii cu sulf, depășește toate standardele admise.

Dacă uleiul de motor este marcat cu inscripția HC - sintetic, înseamnă că baza sa a fost creată din produse petroliere grele ca urmare a procedurii de hidrocracare sau a transformării lanțului molecular al substanței prelucrate. Lubrifianții sunt sintetizați prin prelucrarea hidrocarburilor grele.

Sinteza HC este tehnologia prin care se dezvoltă uleiul hidrocracat. Este unul dintre cele mai tinere tipuri de lubrifianți pentru motoare auto. În producerea unei baze sintetice, moleculele necesare sunt sintetizate din constituenții ușori ai hidrocarburii. Când sunt create uleiuri HC, modificarea moleculară este efectuată cu purificarea paralelă a materiilor prime de toate impuritățile inutile. Rezultatul este un fluid dotat cu proprietăți utile de performanță pentru operare dificilă, care are un avantaj important față de lubrifianții pe bază de sintetice - un cost accesibil.

Ce este tehnologia de hidrocracare?

Există multe varietăți de uleiuri de motor pe bază de minerale disponibile astăzi pe piață. Tehnologiile moderne fac posibilă obținerea unei astfel de calități de curățare și a unei stări stabile a moleculei, încât lubrifianții pot concura cu ușurință cu sinteticii. Uleiurile de bază dezvoltate pe bază de HC nu sunt în mod inerent sintetice, dar au puține în comun cu apa minerală. Procedura de hidrocracare a materiei prime este utilizată pentru recuperarea distilatelor cu conținut scăzut de sulf. Acesta este un complex de manipulări necesare pentru purificarea și modernizarea proprietăților bazei minerale folosind catalizatori speciali.

Producătorii individuali își pot eticheta produsele dezvoltate folosind tehnologia HC ca ulei sintetic. Legalitatea acestui tip de marcare se datorează anumitor prevederi din legislația țării în care sunt fabricate produsele. Acest ulei este considerat unul dintre de cea mai bună calitate, dar nu este cu adevărat sintetic și nu poate oferi întotdeauna exact același nivel de calitate.

Tehnologia HC sau hidrocracarea reprezintă o modificare a structurii moleculelor prin transformarea și creșterea stabilității structurii lor atomice. Rezultatul este un ulei de motor de înaltă calitate, cu proprietăți termice și antioxidante excelente și un indice de vâscozitate ridicat.

Oamenii de știință moderni contribuie activ la îmbunătățirea continuă a tehnologiei NS.

În ciuda acestui fapt, o purificare completă a bazei minerale la nivel de sintetice nu a fost încă suficient asigurată.

Caracteristica politicii de prețuri

Mulți șoferi sunt interesați de prețul uleiului HC, care este aproape de fluidele pe bază de minerale și de o calitate comparabilă cu cele sintetice. Nu numai că costul lubrifianților hidrocracați se potrivește în mare măsură cu prețul fluidelor pe bază de minerale. Metodele de dezvoltare ale acestor două tipuri de uleiuri de motor coincid, de asemenea, în multe privințe. Lubrifianții NS sunt, de asemenea, produși în cea mai mare parte din cele mai ieftine grade de ulei. Uleiul sintetic este creat din materii prime de înaltă calitate, scumpe - cele mai pure fracțiuni primare de benzină.

Metode de dezvoltare a uleiurilor minerale și HC

În procesul de fabricare a uleiului obișnuit pe bază minerală folosind diverse dispozitive fizice și chimice, impurități în exces, componente care conțin sulf sau azot, fracții inutile, precum și tot felul de compuși aromatici care contribuie la intensificarea cocsării și dependența de vâscozitate. la schimbările de temperatură sunt îndepărtate din produsele petroliere. Prin deparafinare, punctul de curgere al lubrifianților este scăzut. Se poate concluziona că este aproape imposibil să scapi de toate impuritățile inutile folosind astfel de tehnologii. Toate metodele de mai sus nu îndepărtează cele mai nedorite calități ale uleiurilor de motor pe bază de minerale.

Posibilitatea prelucrării ulterioare a produsului nu este exclusă, deoarece îndepărtarea altor impurități și hidrocarburi nesaturate, care intensifică îmbătrânirea lubrifianților din cauza oxidării, trebuie încă îndepărtată. Uleiul după procedura de hidrotratare are un alt avantaj față de altele.

HC este o modalitate mult mai profundă de procesare a materiilor prime. Mai multe reacții chimice sunt efectuate simultan. Componentele care conțin azot și sulf sunt îndepărtate. Lanțurile alungite de atomi sunt divizate scurt și au o structură omogenă, iar golurile dintre molecule formate ca urmare a ruperii sunt umplute cu hidrogen. Unii experți, pe lângă toate cele de mai sus, observă anumite caracteristici care elud atenția consumatorilor obișnuiți.

Caracteristicile tehnologiei NS

Uleiul de bază hidrocracat este îmbunătățit prin îndepărtarea constituenților dăunători prin transformarea acestora în constituenți benign. Procedurile tehnologice sunt efectuate fără utilizarea de substanțe care poluează mediul înconjurător și o varietate de solvenți toxici. Produsul rezultat cu conținut scăzut de sulf, de asemenea, nu dăunează mediului.

Clasificare

În conformitate cu clasificarea internațională API, lubrifianții de hidrocracare aparțin grupului III de fluide de bază de cea mai înaltă categorie de calitate, în fabricarea cărora uleiul a fost folosit ca materie primă. Conform cerințelor legislației unor state, astfel de lubrifianți nu pot fi numiți complet sintetici, deoarece această denumire corespunde fluidelor dezvoltate prin sinteză moleculară artificială.

Să rezumam

Ulei de motor hidrocracat

Pentru a rezuma toate cele de mai sus, trebuie spus că uleiul hidrocracat este un produs al distilării convenționale și al bunei rafinări a produselor petroliere. Prin hidrocracare, substanța este curățată de toate componentele inutile și dăunătoare și i se oferă calități utile cu ajutorul unor aditivi speciali de îngroșare, oxidare și alte tipuri de aditivi.
Calitatea uleiurilor dezvoltate folosind tehnologia de hidrocracare este în mare măsură comparabilă cu caracteristicile de performanță ale lubrifianților pe bază de sintetice. Un astfel de lichid este dotat cu un indice de vâscozitate suficient de mare, rezistență bună la procesele de oxidare. În același timp, un astfel de lichid poate oferi o protecție mai fiabilă a componentelor împotriva uzurii.

Sinteticele, la rândul lor, au o omogenitate mai mare a compușilor moleculari, ceea ce presupune o extindere a intervalului de temperatură de funcționare, precum și o rezistență crescută la influențele mecanice și termice. Aceste caracteristici explică costul ridicat al lubrifianților bazați pe o bază completă sintetică.

În ceea ce privește proprietățile consumatorului, hidrocracarea și sinteticele sunt aproximativ la același nivel. Pentru a distinge astfel de lichide de multitudinea de ape minerale obișnuite, dezvoltatorii sau agenții de marketing vin cu tot felul de nume precum High-Tech-Synthese-Technology, VHVI, XHVI, ExSyn și altele.

Prin achiziționarea de lubrifianți de hidrocracare, fiecare pasionat de mașini primește produse ale căror performanțe sunt comparabile cu fluidele sintetice reale, dar dezvoltate folosind o bază de resurse naturale în conformitate cu tehnologiile care previn poluarea mediului.

Și puțin despre secretele Autorului

Viața mea nu este legată doar de mașini, ci și de reparații și întreținere. Dar am și un hobby ca toți bărbații. Hobby-ul meu este pescuitul.

Am început un blog personal în care îmi împărtășesc experiența. Încerc o mulțime de lucruri, diverse metode și modalități de a crește captura. Dacă ești interesat, îl poți citi. Nimic mai mult, doar experiența mea personală.

Atentie, doar AZI!

Dacă aveți îndoieli cu privire la uleiul care trebuie turnat în motor, atunci ar trebui să acordați atenție evaluării noastre pentru 2018 - 2019. Acest top 10 al celor mai bune uleiuri de motor a fost întocmit în funcție de opinia clienților. S-a luat în considerare și raportul ideal preț-calitate, care iese adesea în prim-plan la cumpărare.

Cele mai bune uleiuri de motor 5w30

10 ZIC X9 5W-30

Pentru cele mai recente motoare turbo sau non-turbo, se recomandă achiziționarea ZIC X9 5W-30. Conținutul de cenușă, sulf și fosfor a fost redus semnificativ aici. Durata de viață a motorului va fi prelungită semnificativ, iar combustibilul va fi consumat mai economic. Potrivit pentru absolut toate anotimpurile.

Pro:

Potrivit chiar și pentru motoarele turbo.
Face motorul fiabil.
Ideal pentru utilizare în orice perioadă a anului.

Minusuri:

Este recomandabil să folosiți benzină de înaltă calitate.

9 General Motors Dexos2 Longlife 5W30

Uleiul sintetic ieftin General Motors Dexos2 Longlife 5W30 este necesar pentru condusul constant agresiv, precum și în condiții severe de funcționare. Toate componentele critice ale motorului sunt lubrifiate rapid, rezultând o economie vizibilă de combustibil. Chiar și la temperaturi scăzute, motorul va porni corect prima dată. Apare și o peliculă de ulei durabilă, care protejează în special piesele de uzură.

Pro:

Compartiment motor foarte silentios.
Face mașina să pornească la frig.
Pret minim.

Minusuri:

Uleiul trebuie schimbat frecvent.

8 SHELL Helix HX8 Sintetic 5W-30

Uleiul de motor SHELL Helix HX8 Synthetic 5W-30 este complet sintetic și poate fi folosit activ și pentru motoarele pe benzină și pe gaz. De asemenea, uleiul este potrivit pentru motoarele diesel fără filtre. Protejează și curăță perfect cea mai importantă componentă a mașinii. Nu vor mai rămâne depuneri dăunătoare pe suprafața motorului. În plus, frecarea dintre piese este redusă semnificativ, ceea ce are un efect benefic asupra economiei de combustibil.

Pro:

Este folosit într-o mare varietate de motoare.
Economisește combustibil prin reducerea consumului de combustibil.
Face motorul mai durabil.

Minusuri:

Un număr mare de falsuri.

7 TOTAL Quartz INEO ECS 5W30

Uleiul TOTAL Quartz INEO ECS 5W30 are un continut scazut de sulf si fosfor, precum si un continut destul de scazut de cenusa sulfatata. Datorită acestui fapt, gazele de eșapament sunt curățate semnificativ, iar combustibilul este economisit semnificativ. Acest ulei poate fi turnat în aproape orice motor - diesel și benzină.

Pro:

Motorul începe să funcționeze mai silențios.
Durata de viață a motorului este prelungită.
Economii serioase de combustibil.

Minusuri:

Se găsește rar la vânzare.

6 Lukoil Genesis Claritech 5W-30

Uleiul de motor cu conținut scăzut de cenușă Lukoil Genesis Claritech 5W-30 este potrivit nu numai pentru majoritatea mașinilor cu motoare diesel și pe benzină, dar poate fi folosit și în toate anotimpurile. Un astfel de ulei crește longevitatea motorului și, de asemenea, îmbunătățește funcționarea sistemului de posttratare a gazelor de evacuare.

Pro:

Motorul porneste usor chiar si iarna.
Practic nu există falsuri.
Consum minim de ulei.

Minusuri:

Necesită înlocuire destul de frecventă.

5 Idemitsu Zepro Touring 5W-30

Uleiul Idemitsu Zepro Touring 5W-30 este creat pentru absolut orice mașină care funcționează pe benzină. Eficiența ridicată în ceea ce privește consumul de combustibil este completată de o vâscozitate remarcabilă. Acest ulei sintetic este adaptat la o mare varietate de condiții de temperatură, având un efect benefic asupra motorului. Pentru fabricarea sa se folosește cea mai complexă deparafinare catalitică.

Pro:

Funcționare cu adevărat silențioasă a motorului.
Potrivit pentru ierni aspre.
Economii serioase ale consumului de carburant.

Minusuri:

Poate fi greu de găsit la vânzare.
Potrivit numai pentru motoarele pe benzină.

4 LIQUI MOLY Special Tec AA 5W-30

Ai nevoie de o protecție serioasă a motorului? Atunci LIQUI MOLY Special Tec AA 5W-30 este o alegere bună. Acest ulei sintetic reduce consumul de combustibil și protejează împotriva uzurii inutile datorită unei formulări speciale. Piesele motorului nu sunt deteriorate în timpul funcționării, iar motorul în sine rămâne extrem de curat. Un accent deosebit se pune pe mașinile americane și asiatice, pe care s-au efectuat teste active.

Pro:

Economie excelentă de combustibil.
Motorul rămâne întotdeauna curat.
Uleiul curge rapid în toate părțile.

Minusuri:

Mai potrivite pentru mașinile mărcilor asiatice și americane.

3 MOBIL 1 ESP Formula 5W-30

Toate piesele motorului sunt menținute cât mai curate posibil datorită uleiului de motor sintetic MOBIL 1 ESP Formula 5W-30. Este realizat pe baza unei formule exclusive, care include componente tehnologice. Ulei dezvoltat pentru motoare pe benzină și diesel. Protejează motorul și economisește combustibil.

Pro:

Păstrează motorul curat și durabil.
Economisește semnificativ combustibil.
Vă permite să porniți mașina în iarna rece.

Minusuri:

O plăcere destul de scumpă.

2 Castrol Edge 5W-30

Pelicula puternică de ulei diferențiază Castrol Edge 5W-30 de concurență. Uleiul poate rezista chiar și la presiuni extreme. Tehnologia Titanium FST face motorul mult mai eficient. Protecția la uzură este prezentă, precum și economia de combustibil.

Pro:

Mașina accelerează mai dinamic și mai lin.
Motorul merge eficient.
Protecție bună a motorului.

Minusuri:

Sunetul motorului se poate schimba.

1 Motul Specific dexos2 5W30

Uleiul de motor sintetic Motul Specific dexos2 5W30 este ideal pentru motoarele diesel și pe benzină în patru timpi. Se potrivește aproape tuturor motoarelor. De asemenea, se recomandă utilizarea cu SUV-uri sau motoare cu injecție split. Acest ulei avansat API SN / FC eficient din punct de vedere energetic oferă un nivel ridicat de performanță de mediu, ceea ce face ca mașinile să emită mult mai puține substanțe nocive în aer.

Pro:

Cea mai bună calitate.
Potrivit pentru o mare varietate de motoare.
O abordare atentă a durabilității.

Minusuri:

Un preț destul de mare.

Cele mai bune uleiuri de motor 5w40

10 TNK Magnum Super 5W-40

Uleiul TNK Magnum Super 5W-40 pare a fi semi-sintetic. Compoziția echilibrată protejează calitativ motorul de murdărie și alte probleme. Uleiul „pornește” ușor motorul pe vreme rece. Și poate fi folosit cu aproape toate motoarele.

Pro:

Protejează împotriva supraîncălzirii și a depunerilor.
Stabilitate pe toată durata de viață.
Motorul nu se teme de nicio temperatură.

Minusuri:

În unele cazuri, formează depozite de carbon negru în motor.

9 Lukoil Lux sintetic SN / CF 5W-40

Dacă doriți să încercați ulei sintetic premium la un preț accesibil, atunci ar trebui să aruncați o privire mai atentă la Lukoil Lux sintetic SN / CF 5W-40. Respectă pe deplin cele mai recente standarde de operare. Uleiul este recomandat pentru utilizare în mașini, precum și în camioane mici și furgonete. Protejează bine motoarele moderne, chiar și în condiții intensive de condus. În același timp, nivelul de zgomot este redus semnificativ, iar depozitele încetează să se formeze.

Pro:

Mașina circulă liniștit și lin.
Aproape că nu există falsuri.
Potrivit pentru o gamă largă de motoare.

Minusuri:

Nu sunt recipiente de cea mai bună calitate.

8 G-Energy F Synth 5W-40

Uleiul de înaltă calitate G-Energy F Synth 5W-40 va îmbunătăți performanța motorului nu numai a mașinilor, ci și a camioanelor și microbuzelor. Un astfel de ulei este turnat într-o varietate de motoare (benzină, diesel, unități turbo). Consumul său este destul de mic datorită componentelor speciale. Și detaliile rămân mereu curate.

Pro:

Prelungește serios durata de viață a motorului.
Curățați întotdeauna piesele.
Intervale lungi de înlocuire.

Minusuri:

În timp, își poate pierde proprietățile.

7 ELF Evolution 900 NF 5W-40 4 l

ELF Evolution 900 NF 5W-40 este un lubrifiant sintetic conceput pentru motoarele autoturismelor. Acest ulei poate fi turnat în orice unitate diesel și benzină, cu excepția filtrelor de particule diesel. Rezistă la intervale extinse de scurgere și curăță eficient toate piesele. O opțiune excelentă pentru o varietate de zone climatice.

Pro:

Nu necesită înlocuire frecventă.
Potrivit pentru multe motoare.
Curăță perfect toate elementele.

Minusuri:

Nu este ambalat în cel mai fiabil mod.

6 TOTAL Quartz 9000 5W40

Uleiul de motor de înaltă calitate TOTAL Quartz 9000 5W40 este potrivit chiar și pentru motoarele cu turbo. Ideal pentru unități de injecție directă, precum și pentru common rail. Datorită celui mai mare indice de vâscozitate, poate rezista la o mare varietate de condiții de temperatură. Oferă protecție sporită împotriva uzurii și intervale de scurgere extinse. Doar perfect pentru mașinile de pasageri, făcând motorul complet curat și ordonat.

Pro:

Cel mai înalt grad de protecție.
Motorul rămâne complet curat.
Interval substanțial de înlocuire.

Minusuri:

Pot apărea probleme cu combustibilul slab.

5 MOBIL Super 3000 X1 5W-40

Uleiul sintetic MOBIL Super 3000 X1 5W-40 poate fi numit cu adevărat universal. Acesta este ceea ce face motorul mai fiabil, iar durata de viață a acestuia crește semnificativ. Potrivit atât pentru motoarele diesel, cât și pe benzină. Rezistă cel mai larg interval de temperatură, ceea ce vorbește din nou în favoarea acestui ulei. Dacă condițiile de condus sunt adesea dificile, atunci acest ulei este o alegere excelentă.

Pro:

Bună treabă vara și iarna.
Auto pornește întotdeauna prima dată.
Motorul merge extrem de silențios.

Minusuri:

Există o mare varietate de falsuri.

4 SHELL Helix Ultra 5W-40

Motorul modern necesită îngrijire? Acordați atenție acestui lucru - SHELL Helix Ultra 5W-40. Acest ulei sintetic permite unităților de motorină și benzină să se deschidă într-un mod nou. Motorul devine imediat curat, deoarece depunerile încetează să se formeze. Mai mult, este singurul ulei de acest gen aprobat chiar de Ferrari. Poate rezista chiar și la un interval lung de scurgere, făcând motorul cât mai eficient posibil.

Pro:

Uleiul nu arde.
Motorul merge incredibil de silențios.
Unge perfect toate piesele critice.

Minusuri:

Există contrafaceri frecvente.
Prețul poate părea mare.

3 Castrol Edge 5W-40

Castrol Edge 5W-40 este un film dur care protejează motorul de o varietate de probleme. Aici se folosesc compuși de titan, care sunt incredibil de durabili. Acest ulei are un efect benefic asupra motorului, dezvăluind aproape întregul său potențial. Nicio depunere nu va mai strica motorul, iar funcționarea lui lină se va simți atunci când apăsați pedala de accelerație. Cu acest ulei, motorul va lua o viață complet nouă.

Pro:

Are un efect pozitiv asupra dinamicii accelerației.
Eliberează potențialul motorului.
Protejează în mod fiabil împotriva murdăriei.

Minusuri:

Poate schimba sunetul motorului în funcțiune.

2 LIQUI MOLY Molygen New Generation 5W-40

Pentru o mașină ușor de rulat pe tot parcursul anului, vă recomandăm uleiul LIQUI MOLY Molygen New Generation 5W-40 cu stabilitate ridicată. Uleiul luptă eficient împotriva depunerilor, prelungind durata de viață a motorului. Producătorul susține că uleiul poate economisi până la 4% din combustibil. În același timp, durata generală de viață a motorului este, de asemenea, extinsă semnificativ.

Pro:

Funcționare lină și precisă a motorului.
Se consumă aproape imperceptibil.
Economisește combustibil cu până la 4%.

Minusuri:

Un cost destul de solid.

1 Motul 8100 X-clean 5W40

Uleiul Motul 8100 X-clean 5W40 pentru motoarele progresive pe benzina si diesel are standarde de calitate Euro-4 si Euro-5. Acest ulei va proteja motorul unei mașini nou-nouțe, lăsându-l în forma sa originală. În acest caz, puritatea absolută nu numai a elementelor individuale, ci și a întregului motor va fi garantată. Se poate întări doar la o temperatură de -39 de grade, ceea ce face posibilă utilizarea activă a uleiului chiar și în iarna rece.