Motorul nu porneste bine "la rece" (carburator, injector, motorina). De ce pornește prost mașina cu motorul rece? Apucă rău motorul la răceală

Care poate fi motivul pornirii dificile a motorului cu injecție, adică atunci când trebuie să rotiți arborele cotit cu demarorul pentru o perioadă lungă de timp la pornire sau motorul se blochează după pornire? Această întrebare apare adesea în rândul proprietarilor de mașini. Cu această întrebare, este mai bine să contactați un specialist de service și să nu vă deranjați. Dar ce să faci atunci când nu există un service sau un specialist în el nu inspiră încredere. Puteți încerca să vă dați seama singur, dar acest lucru va necesita ceva echipament. Fără el, este destul de dificil să găsești ceva. Dar dacă cel puțin un computer de bord cu funcția de citire a codurilor de eroare ale controlerului este instalat în mașină, puteți trece la treabă.

Motive slabe de pornire a motorului.

Dacă motorul se oprește după pornire. in primul rand ar trebui sa fii atent la temperatura la care motorul porneste prost. Dacă acest lucru se întâmplă la un motor fierbinte, atunci posibilele cauze pot fi defecțiuni ale sistemului de aprindere și de alimentare. În sistemul de aprindere, aceasta este cel mai adesea o întrerupere a firului de înaltă tensiune, electrodul central al bujiei și o defecțiune a modulului. De asemenea, poate exista o defecțiune a senzorului de poziție a arborelui cotit sau a circuitului acestuia. În sistemul de alimentare, defecțiunea poate fi injectoarele neetanșate. Dacă motorul nu pornește bine în timpul pornirii la rece, ar trebui să încercați să apăsați ușor pedala de accelerație. În cazul în care pornirea va fi mult mai ușoară, merită să verificați regulatorul de ralanti și canalul suplimentar de aer pentru contaminare. Dacă apăsarea pedalei nu ajută, o defecțiune a senzorului de temperatură este o cauză frecventă.

Și așa, la ce trebuie să fii atent dacă motorul se oprește după pornire.

În primul rând, trebuie să vă uitați sub capotă și să inspectați cu atenție integritatea cablurilor de alimentare, prezența abraziunilor pe ele și fiabilitatea conexiunii lor în prize. În plus, ar trebui să acordați o atenție deosebită fixării firelor negative de la controler la carcasa motorului. De exemplu, la mașinile GAZ cu motor 406, acestea sunt atașate la galeria de admisie în zona celui de-al patrulea cilindru, iar la mașinile VAZ la chiulasa deasupra termostatului. De asemenea, ar trebui să verificați starea filtrului de aer. Când porniți motorul, acordați atenție vitezei de rotație a demarorului. Acest lucru se poate face după ureche. Pentru o pornire fiabilă, demarorul trebuie să rotească arborele cotit cu o viteză de cel puțin 80 rpm, în timp ce tensiunea nu trebuie să scadă sub 9V. La viteze mici de pornire și o cădere de tensiune mai mică de 9 V, trebuie verificată starea bateriei și a demarorului.

Dacă în timpul inspecției preliminare nu se găsește nimic și demarorul funcționează corect, trebuie să verificați sistemul de management al motorului. Cel mai bun loc pentru a începe este cu sistemul de aprindere. Ea este cea care devine adesea cauza unui început prost. Ce trebuie făcut pentru asta? În primul rând, verificați dacă există o scânteie pe firele de înaltă tensiune. Pentru aceasta, trebuie folosit un opritor. Cum se face, de ce este imposibil să se verifice în alt mod a fost deja descris mai devreme în articolul despre verificarea sistemului de aprindere. De asemenea, este necesar să se verifice starea bujiilor și a depunerilor de carbon de pe acestea. Cum se diagnostichează un motor pentru funingine pe lumânări este descris în articol.La diagnosticare, este necesar să se verifice integritatea firelor de înaltă tensiune, fiabilitatea atașării lor la modulul de aprindere. Dacă sistemul funcționează corect, trecem la verificarea senzorilor.

Verificați senzorii dacă motorul se oprește după pornire.

Pentru a verifica senzorii, va trebui să utilizați un echipament de diagnosticare sau cel puțin un computer de bord. Cum să alegi echipamentul este descris în articolul Ce senzori pot fi vina unei porniri proaste? Acestea sunt lichidul de răcire, senzorul de poziție a clapetei de accelerație și senzorul MAF.

Pentru a verifica senzorul de temperatură, este necesar să verificați citirile acestuia pe computerul de bord sau să îl citiți în alt mod de pe computer și să verificați cu rezistența senzorului la această temperatură (vezi codul de eroare P0117 sau P0118). Senzorul MAF poate fi verificat numai dacă există echipament de diagnosticare sau controlerul este conectat la un computer personal printr-un adaptor sau poate fi înlocuit cu unul cunoscut bun. Senzorul de poziție a clapetei de accelerație poate fi testat prin măsurarea rezistenței sale atunci când clapeta de accelerație este deschisă ușor. Pe tot timpul de deschidere, rezistența ar trebui să se schimbe fără probleme.

La verificarea sistemului de alimentare, este necesar să se verifice presiunea din acesta. Dacă presiunea este sub 280 kPa, este necesară înlocuirea filtrului sau a pompei de combustibil. De asemenea, merită să verificați calitatea benzinei, acordând atenție poluării acesteia și prezenței apei în ea.
Motorul se oprește după pornire și din cauza unei defecțiuni a motorului în sine. Cum ar fi o scădere a compresiei, o încălcare a sincronizarii supapelor, uzura arborelui cu came sau o încălcare a jocurilor termice din supape.

„Dacă observați o eroare în text, vă rugăm să selectați acest loc cu mouse-ul și apăsați CTRL + ENTER” „Dacă articolul ți-a fost util, distribuie linkul către el în rețelele sociale”

Pe forumurile auto, puteți întâlni adesea întrebarea - de ce motorul pornește prost când este rece. Se întâmplă ca o persoană să conducă o mașină de ceva timp, să o pună, motorul s-a răcit și, când este necesar să conducă din nou, fie nu pornește deloc, fie pornește, dar cu mare dificultate. În plus, dacă motorul nu este complet răcit, atunci pornește liniștit. De ce se întâmplă asta?

Există două motive de bază - fie 1) o problemă la alimentarea cu combustibil, fie 2) o problemă la sistemul de aprindere.

Următoarele defecțiuni duc la alimentarea necorespunzătoare cu combustibil:

1. Combustibil de proastă calitate.
2. Duzele sunt înfundate.
3. Filtru grosier înfundat.
4. Filtrul fin de combustibil este înfundat.
5. Supapa de accelerație () este înfundată.
6. Jet de ralanti înfundat.
7. Presiune insuficientă în pompa de combustibil.
8. Presiunea combustibilului reglată incorect.
9. Filtrul de aer înfundat.
10. Temperatura exterioară este prea scăzută pentru a porni motorul.

Acum trebuie să determinați dacă, în cazul dvs., există o problemă cu alimentarea cu combustibil - bujia vă va spune despre acest lucru. Trebuie să răsuciți demarorul, să deșurubați bujia și să o inspectați: dacă este umplută cu benzină, atunci intră prea mult combustibil în camera de ardere, dacă este complet uscată, înseamnă că nu este furnizat suficient combustibil.

Dacă motorul nu pornește bine la rece, dar nu ați găsit probleme cu alimentarea cu combustibil, atunci totul este în al doilea motiv: există o problemă la sistemul de aprindere.

Următoarele motive duc la defecțiuni ale sistemului de aprindere:

1. Bujiile sunt uzate ().
2. Bateria este descărcată, în timp ce demarorul se rotește foarte slab, cu o viteză neuniformă.
3. Distribuitor de aprindere defect.
4. Firul de înaltă tensiune este rupt sau perforat (într-un loc întunecat, când motorul este pornit, va exista o strălucire vizibilă pe acest fir).
5. Bobina de aprindere este defectă (dacă este una, atunci este posibil).

Dacă presiunea de compresie în camera de ardere scade brusc, atunci acest lucru va duce inevitabil la probleme cu aprinderea combustibilului.

Motivele scăderii presiunii de compresie: 1) uzura motorului; 2) setat incorect jocul supapelor (); 3).

Desigur, dacă motorul mașinii nu pornește bine la rece, nu trebuie să vă grăbiți imediat să dezasamblați injectorul, să reinstalați cureaua de distribuție sau să reparați pompa de combustibil. Totuși, astfel de motive sunt destul de rare. Trebuie să începeți prin a identifica cauzele simple și, pe măsură ce acestea sunt eliminate, să abordați unele mai complexe.

„Am un început prost când este frig”, - astfel de plângeri pot fi auzite de la bărbați pe vreme rece, când discutăm despre mașini. Aceasta poate descrie diferite simptome și comportamente, dar problemele care fac ca o mașină să pornească prost atunci când este frig sunt de obicei aproape aceleași. Diferența dintre motivele unei porniri dificile poate fi doar în funcție de tipul de motor; deoarece benzina (injector sau carburator) are propriile motive, iar motorina, desigur, va avea altele. În acest articol, vom lua în considerare cele mai frecvente cazuri de astfel de probleme, cum ar fi:

Motivele pentru care este rău să începi cu o răceală

Este important să facem distincția între situațiile în care apar probleme: mașina nu pornește bine după ce este inactiv, când se răcește, (mai ales dimineața) dacă refuză. Toate au propriile lor nuanțe și motive pentru care merită luată în considerare separat.

Ne vom da seama în termeni generali care sunt motivele care duc la o pornire proastă a unui motor rece. De obicei, una sau două rotații ale arborelui armăturii demarorului sunt suficiente pentru a porni o mașină în stare bună. Dacă acest lucru nu se poate face, trebuie să cauți de ce.

Principalele motive:

Pe lângă aceste cazuri, pot fi și altele, mai puțin frecvente, dar la fel de semnificative. De asemenea, le vom aminti mai jos.

La motoarele pe benzină un indicator că începe prost și se tocește pe unul rece, poate deveni lumânare... Desfacem, uitam: inundat - revarsa, privim mai departe punct cu punct; uscat - sortăm și opțiunile. Această metodă de analiză va face posibilă începerea cu altele mai simple și abordarea treptată a motivelor mai complexe pentru o pornire proastă a motorului pe unul rece și nu le căutați în pompa de combustibil, dezasamblați injectorul, urcați la mecanismul de sincronizare, deschideți blocul cilindrilor etc.

Dar motor diesel primul din lista defectelor va fi compresie slabă... Deci, proprietarii de mașini diesel ar trebui să îi acorde o atenție deosebită. Pe locul doi este calitatea combustibilului sau inconsecvența sa cu sezonul, iar în al treilea - bujii incandescente.

1. Păstrați rezervorul plin - acest lucru va împiedica formarea condensului și apa nu va pătrunde în combustibil.
2. Porniți faza lungă pentru câteva secunde înainte de a porni - va restabili o parte din capacitatea bateriei în zilele geroase.
3. După ce ați rotit cheia în contact (la o mașină cu injecție), așteptați câteva secunde până când se creează o presiune normală în sistemul de alimentare și abia apoi porniți motorul.
4. Pompați manual benzina (pe o mașină cu carburator), dar nu exagerați, altfel lumânările se vor inunda.
5. Mașini pe benzină, în niciun caz nu trebuie să porniți una rece, mai întâi treceți la benzină!

Injectorul porneste prost la raceala

Primul lucru la care ar trebui să acordați atenție în cazul unei performanțe slabe a unei mașini cu injecție sunt senzorii. Eșecul unora dintre ele duce la pornirea dificilă a motorului, deoarece semnalele incorecte sunt trimise la unitatea ECU. De obicei este dificil să începi cu o răceală din cauza:

• senzorul de temperatură a lichidului de răcire, DTOZH informează unitatea de control despre starea lichidului de răcire, datele indicatorului afectează pornirea motorului (spre deosebire de o mașină cu carburator), ajustând compoziția amestecului de lucru;
• senzor de accelerație;
• senzor de consum de combustibil;
• Senzor de masă de aer (sau MAP, senzor de presiune în galeria de admisie).

Există adesea o problemă cu pornirea la rece. Ei bine, bineînțeles, fie că este vorba de un injector sau un carburator, când o mașină rece nu pornește bine, dacă este un troit, revoluțiile sar, iar după încălzire totul este în regulă, înseamnă că starea lumânărilor este verificat fără greșeală și verificăm bobinele și firele BB cu un multimetru.

Oferă o mulțime de probleme duze permeabile când este cald afară, mașina nu va porni bine cu un motor fierbinte, iar în sezonul rece, injectorul care picura va cauza unui început greu de dimineață... Pentru a testa această teorie, este suficient să eliberați presiunea din vehicul seara, astfel încât să nu picure nimic, iar dimineața să priviți rezultatul.

Nu poate fi exclusă o problemă atât de banală ca în sistemul de alimentare - complică pornirea unui motor rece. Acordați atenție și combustibilului care este turnat în rezervor, deoarece calitatea acestuia afectează foarte mult pornirea motorului.

La mașini precum Audi 80 (cu injector mecanic), în primul rând verificăm duza de pornire.

Sfat general: dacă demarorul se rotește normal, lumânările și firele sunt în ordine, atunci trebuie să căutați cauza unei porniri proaste a unui motor rece prin verificarea senzorului de lichid de răcire și verificarea presiunii din sistemul de alimentare (pe care o ține). , și pentru cât timp), deoarece acestea sunt cele mai frecvente două probleme.

Carburatorul nu porneste bine la rece

Majoritatea motivelor pentru care motorul cu carburator nu pornește bine sau nu pornește deloc sunt asociate cu defecțiuni ale unor elemente ale sistemului de aprindere precum: bujii, fire explozive, bobină sau baterie. Asa de primul lucru de făcut- deșurubați lumânările - dacă sunt ude, atunci electricianul este vinovat.

Destul de des, la motoarele cu carburator, apar dificultăți la pornire când jeturile de carburator sunt înfundate.

Principalul motive pentru care nu pornește carburator rece:

1. Bobina de aprindere.
2. Intrerupator.
3. Trambler (copertă sau glisor).
4. Carburator reglat incorect.
5. Diafragma dispozitivului de pornire sau diafragma pompei de combustibil este deteriorată.

Desigur, dacă pompați benzină înainte de a porni și scoateți mai mult aspirația, atunci pornește mai bine, dar toate aceste sfaturi sunt relevante atunci când carburatorul este configurat corect și nu există probleme cu comutatorul sau bujiile.

Dacă o mașină cu carburator, fie că este Solex sau DAAZ (VAZ 2109, VAZ 2107), pornește pe unul rece și apoi se blochează imediat, umplându-se cu lumânări - aceasta indică o defecțiune a diafragmei dispozitivului de pornire.

Sfat de la proprietarul de mașină cu experiență VAZ 2110: „Când motorul nu pornește cu un motor rece, trebuie să apăsați ușor pedala de accelerație până la capăt, să rotiți demarorul și să eliberați pedala înapoi, de îndată ce se apucă, păstrați gaz în aceeași poziție până la încălzire."

Luați în considerare câteva cazuri tipice când nu începe de la răceală:

• când demarorul se întoarce, dar nu pornește, înseamnă că fie nu există aprindere pe bujii, fie benzină nu este furnizată;
• dacă prinde, dar nu pornește - cel mai probabil, contactul este doborât sau, din nou, benzină;
• dacă demarorul nu se rotește deloc, atunci bateria este probabil moartă sau ceva legat de ea.

De ce este dificil să porniți un carburator rece

Dacă totul este normal cu ulei, lumânări și fire, atunci poate că există o aprindere târzie sau supapa de pornire din carburator nu este reglată. In orice caz, poate exista o diafragmă ruptă în sistemul de pornire la rece iar reglajul supapei spune multe.

Pentru a găsi rapid cauza unui motor slab pornit la rece cu un sistem de alimentare cu carburator experții recomandă verificarea mai întâi: bujii, fire de înaltă tensiune, dispozitiv de pornire a carburatorului, jet de mers în gol și abia apoi verificați și contactele întreruptorului, sincronizarea aprinderii, funcționarea pompei de combustibil și starea tuburilor amplificatorului de vid.

Porneste prost pe un diesel rece

După cum știți, un motor diesel pornește din cauza temperaturii și compresiei, prin urmare, dacă nu există probleme în funcționarea bateriei și a demarorului, pot exista 3 modalități principale de a găsi motivul pentru care un motor diesel nu pornește bine în frigul dimineata:

1. Compresie insuficientă.
2. Fără strălucire de lumânare.
3. Lipsă sau alimentarea cu combustibil întreruptă.

Unul dintre motivele pentru care un motor diesel nu pornește cu unul rece, în special, și o pornire proastă a unui motor diesel, în general, este compresie proasta... Dacă nu începe dimineața, dar îl apucă de la împingător și apoi pentru un anumit timp există un fum gri, atunci aceasta este o compresie scăzută de 90%.

Fumul albastru al eșapamentului motorului diesel în momentul rotației de către demaror înseamnă că cilindrii este alimentat cu combustibil, dar amestecul nu se aprinde.

Un caz la fel de frecvent în care proprietarul unei mașini cu motor diesel nu poate porni un motor rece, iar unul cald pornește fără probleme - dacă fără strălucire pe lumânări... Bujiile incandescente incalzesc motorina pana cand motorina atinge temperatura de functionare.

Opțiuni, de ce nu funcționează lumânările poate trei:

• lumânările în sine sunt defecte;
• cazul în releul lumânărilor. Funcționarea acestuia este reglată de indicatorii senzorului de temperatură a lichidului de răcire. În timpul funcționării normale, releul emite clicuri liniștite atunci când cheia este rotită în contactul înainte de pornire, iar dacă nu se aud, atunci ar trebui să-l găsiți în bloc și să verificați;
• oxidarea conectorului bujiilor incandescente. Nu merită să explicăm modul în care oxizii afectează contactul.

3 moduri de a verifica bujiile incandescente

O mașină este un mecanism destul de complex, în care există diverse unități responsabile pentru anumite funcții. Majoritatea proprietarilor se confruntă adesea cu faptul că mașina lor nu pornește bine când este rece. Această problemă este obișnuită în special pentru mașinile vechi străine și mașinile vechi autohtone. Nu există o soluție certă la această problemă. Ne propunem să luăm în considerare principalele motive care sunt asociate cu faptul că mașina nu pornește pe una rece.

Combustibil de proastă calitate.

Se întâmplă că, chiar și la benzinăriile unor mărci cunoscute, puteți completa cu combustibil de proastă calitate, apoi vă puteți mușca din coate, deoarece mașina nu pornește sau nu pornește, dar cu dificultate. Este foarte dificil să determinați această probabilitate, deoarece atunci când părăsiți benzinăria, mașina încă funcționează cu combustibilul vechi și va funcționa până când noul combustibil intră în toate canalele de combustibil ale mașinii.

Principalele tipuri de combustibil de calitate scăzută:

1. Combustibilul contaminat este un combustibil în care sunt prezente diverse depozite. Acestea contaminează canalele de combustibil, firele și filtrele. Ca urmare, presiunea benzinei scade și mașina nu va porni.
2. Octan scăzut. De regulă, pe un astfel de combustibil, mașina pornește cu una rece din a doua sau chiar a treia oară, puteți auzi motorul funcționând zgomotos, tracțiunea dispare și are loc detonarea. Este foarte descurajat să porniți o mașină cu un astfel de combustibil; este mai bine să o goliți imediat și să o umpleți cu combustibil de înaltă calitate.

Pompă de combustibil defectă

Un alt motiv pentru care mașina nu pornește bine la rece este o defecțiune a pompei de combustibil.

Pentru a verifica dacă pompa de combustibil funcționează, trebuie să porniți contactul, în timp ce se va auzi un bâzâit din partea rezervorului de benzină, acesta va dura câteva secunde. De îndată ce alimentarea cu combustibil se oprește, cantitatea corectă este pompată și presiunea se acumulează în șina de combustibil. Apoi pompa se va opri automat.

Dacă nu auziți bâzâit și mașina nu pornește, atunci trebuie să verificați funcționarea pompei de combustibil.

Pe mașinile moderne sunt instalate filtre de combustibil. Ele filtrează combustibilul din diverse depozite inutile sau nisip, dintre care există mult.

Dacă filtrul de combustibil se înfundă, atunci presiunea necesară nu se creează în șină, iar mașina devine foarte dificil de pornit. Amestecul în acest caz începe să fie furnizat motorului slab. Deoarece temperatura din cilindri este scăzută, este extrem de dificil să aprindeți un astfel de amestec. De aici problema cu pornirea la rece a motorului.

Scurgerea sistemului de alimentare cu aer.

După cum știți, un motor cu ardere internă nu funcționează cu combustibil curat, ci cu un amestec de combustibil și aer. Dacă motorul nu are suficient aer, atunci amestecul începe să se îmbogățească, ceea ce nici nu este de bine.

Cu un amestec bogat, vor apărea rateuri, deoarece pentru ca arderea să aibă loc pe deplin, este nevoie de oxigen, care este conținut în aer.

La mașinile mai vechi, este foarte probabil ca bujiile să fie inundate, deoarece amestecul de combustibil va curge în cilindri, chiar dacă nu se aprinde și va zbura în galeria de evacuare fără a se aprinde.

La mașinile noi, sistemul oprește automat injectorul cilindrului, acolo unde nu are loc aprinderea, iar verificarea se aprinde.

Sufocare murdară

Destul de ciudat, o supapă de accelerație murdară poate face ca mașina să pornească prost și pe una rece. După cum știți, supapa de accelerație servește la reglarea alimentării cu aer a motorului.

Dacă supapa de accelerație este înfundată, atunci nu începe să pătrundă aer curat în motor, ci aer în care sunt prezente diverse depuneri de ulei, particule de praf și alte substanțe inutile, acestea împiedică formarea amestecului corect cu consistența dorită.

De asemenea, supapa de accelerație se poate bloca pur și simplu, din cauza depunerilor în exces formate în ea.

Funcționare defectuoasă a sistemului de aprindere.

O altă opțiune comună care îngreunează pornirea unui motor rece este o defecțiune a sistemului de aprindere.

Foarte des, din cauza diferențelor de temperatură, în bobinele de aprindere apar microfisuri. După cum știm, atunci când corpul este fierbinte, se extinde. În cazul nostru, distanța dintre pereții fisurii devine minimă și microfisura nu dă o defecțiune, ci la una rece, corpurile revin la starea inițială, microfisura crește în dimensiune și dă o defecțiune motorului. carcasă sau corp. Scanteia nu ajunge la bujie, amestecul din cilindru nu se aprinde, masina nu porneste bine.

Această problemă este inerentă nu numai bobinelor de aprindere, ci și oricăror alte elemente care sunt implicate în acest proces - distribuitor, fire blindate și chiar lumânări.

Putere slabă a bateriei.

Să presupunem că ai sosit seara, ți-ai parcat mașina și te-ai dus acasă. Dimineața, încercați să porniți mașina, dar mașina nu pornește. Demarorul nu se rotește, panoul de instrumente clipește - ieșirea este moartă.

Dacă pe mașină este instalată o baterie veche, atunci totul este clar, trebuie schimbată și problema va dispărea. Dar se întâmplă ca bateria să fie normală, iar capacitatea să țină bine. În acest caz, trebuie să căutați o scurgere în cablajul mașinii. În magazinele auto se vinde un dispozitiv special care vă permite să determinați dacă există o scurgere în mașină, în modul calm. Poate că orice dispozitiv electronic este defect și consumă bateria. Fie un radio non-standard este conectat incorect, fie doar un fir a devenit inutilizabil și dă un scurtcircuit la masă (mai ales important pentru mașinile vechi).

Să presupunem că testul de scurgere nu a dat niciun rezultat și nu există scurgeri, atunci este logic să verificați încărcarea de la generator. Dacă este insuficient, generatorul nu va încărca complet bateria. Și deoarece este mai dificil pentru un demaror să pornească un motor rece decât unul fierbinte, acesta va porni cu probleme fără ambiguitate.

Defecțiune a senzorului de mers în gol

Cea mai frecventă cauză a unei probleme de pornire la rece este o defecțiune a senzorului de turație la ralanti.

Senzorul de turație în gol este un electromagnet cu tijă. Este controlat de ECU-ul vehiculului. Când mașina este rece, senzorul de temperatură a motorului semnalează acest lucru ECU, iar ECU, la rândul său, trimite un semnal senzorului de ralanti. Tija senzorului de ralanti se extinde, deschizând ușor supapa de accelerație. Astfel, turația motorului crește atunci când nu este încălzit. Când motorul se încălzește, ECU trimite un semnal către acest senzor și împinge tija înapoi, în timp ce turația scade, motorul începe să funcționeze la temperatura normală de funcționare.

Când senzorul de ralanti este defect, nu extinde tija și nu deschide ușor supapa de accelerație sau nu se deschide complet. Cel mai adesea acest lucru se întâmplă din cauza contaminării sau defecțiunii bobinei, care se află în interiorul acestui senzor.

Motivele pornirii proaste a motorului includ compresia scăzută în cilindri. Mașina nu pornește bine când este frig. Acest lucru este valabil atât pentru motoarele pe benzină, cât și pentru motoarele diesel.

De regulă, mulți alți factori semnalează despre compresia scăzută a motorului.

De ce pornește prost mașina când este rece la compresie scăzută? - raspunsul este simplu. Expansiunea termică a metalelor. Când interiorul motorului este încălzit, ele se extind în volum, deși ușor, dar acest lucru este suficient pentru ca compresia să crească puțin și motorul să pornească. Pe unul rece, nu există expansiune, iar din moment ce compresia este scăzută, tragem concluzia că va fi o pornire proastă a unui motor rece.

Iarna, mulți proprietari încearcă să schimbe uleiul de pe mașină. Dar puțini știu că iarna este mai bine să folosiți ulei potrivit pentru o mașină, dar cu o vâscozitate minimă, deoarece uleiul prea gros se solidifică pe vreme rece și este foarte dificil să îl conduceți prin canalele de ulei cu un motor rece. . Și dacă există și o baterie veche care nu deține capacitate, atunci acest lucru agravează și mai mult situația. Acest articol este relevant atât pentru motoarele diesel, cât și pentru motoarele pe benzină.

Motorul carburatorului nu pornește când este rece.

După cum știți, carburatorul este un sistem de injecție mecanică a combustibilului în motor. Este foarte primitiv și, spre deosebire de injector, nu are un număr atât de mare de senzori care să simplifice utilizarea mașinii.

De regulă, există o aspirație în carburator, care deschide o cameră suplimentară pentru alimentarea cu aer, crescând astfel turațiile. Dacă aspirația nu funcționează corect, atunci este foarte dificil să porniți mașina pe una rece, deoarece viteza standard a unui motor rece nu este suficientă pentru funcționarea normală atunci când nu este încălzită.

De ce nu pornește motorina pe una rece?

Combustibilul diesel poate îngheța la temperaturi scăzute. Prin urmare, acest tip de combustibil are soiuri pentru fiecare sezon. Motorina de vară se toarnă vara, iarna motorina se toarnă iarna, dar în regiunile în care este foarte frig se toarnă „arctic”.

Se întâmplă că combustibilul greșit a fost umplut din greșeală. Temperatura aerului a intrat în minus și a înghețat. Desigur, pompa nu poate pompa motorina înghețată, așa că motorul nu va porni.

Uneori, la benzinăriile de calitate scăzută, apa poate intra în motorină. După umplerea cu un astfel de combustibil, acesta se așează în partea de jos a rezervorului și poate îngheța și în conductele de combustibil sau în filtru.

Există multe motive pentru aceasta. Dar dintre acestea se pot remarca pe cele care apar în aproape 90% din cazuri.

În primul rând, este necesar să excludem influența temperaturilor scăzute. La frig, este posibil ca mașina să nu pornească din cauza puterii insuficiente a bateriei, precum și din cauza utilizării uleiului de vară, care se îngroașă puternic (acestea sunt două motive principale, dar pot exista și altele: de exemplu, lumânări proaste sau un înfundat). pompă de combustibil).

Instalarea unui sistem automat de încălzire a motorului poate ajuta aici. Dacă apar probleme de funcționare chiar și la temperaturi pozitive, atunci este necesar să continuați depanarea.

1. Destul de des, pornirea slabă se datorează calității slabe a combustibilului. În acest caz, injectoarele și filtrele de combustibil se pot înfunda.
2. Filtrul de aer se poate murdar și el. Înlocuirea acestuia se realizează destul de simplu și rezolvă complet problema apărută.
3. La motoarele diesel, pornirea defectuoasă poate fi cauzată de combustibilul selectat necorespunzător. Astfel de motoare necesită o schimbare sezonieră a tipurilor de motorină ("vara", precum și "iarna" sau "arctica" - pentru regiunile deosebit de reci).
4. Compresie scăzută în camera de ardere. O scădere a presiunii poate apărea din cauza uzurii motorului (în timpul funcționării acestuia, golurile sunt închise de o peliculă de ulei, în timp ce la răcire reapar), precum și din cauza instalării necorespunzătoare a curelei de distribuție.
5. Un alt motiv pentru care motorul de injectie nu porneste bine pe unul rece este defectarea senzorilor (DPRV, DPDZ, DMRV).
6. S-a scris deja mai sus că pot apărea probleme cu pornirea în perioada de iarnă din cauza bujiilor proaste sau a unei pompe de combustibil înfundate. Trebuie remarcat faptul că aceste probleme pot apărea chiar și la temperaturi pozitive.
7. Uneori, un start prost se datorează lipsei sau, dimpotrivă, unui exces de combustibil la hrănire. La motoarele cu injecție, bujiile pot fi inundate iarna (de obicei această problemă apare la mașinile uzate). În acest caz, trebuie să le deșurubați și să le uscați.
8. Un motiv destul de comun pentru care un motor rece nu pornește bine este o supapă de accelerație murdară. În acest caz, nu se deschide complet, drept urmare motorul nu funcționează corect.
9. Defecțiune în circuitul electric. Dacă bateria este încărcată, dar nu există scânteie pe bujii, trebuie să vă asigurați că firele de înaltă tensiune sunt intacte, precum și că bobina de aprindere funcționează (verificată cu un multimetru). Adevărat, cu o astfel de defecțiune, problemele de pornire vor apărea nu numai la un motor rece.
10. Uneori, cauza unei porniri proaste este o supapă de ralanti murdară. După curățare, problemele din motor ar trebui să dispară.

Important! Dacă, atunci când încercați să porniți motorul, din țeava de eșapament iese fum și mașina nu pornește, atunci se furnizează combustibil, dar nu este aprins.

Identificarea și eliminarea problemelor de pornire a motorului

În cele mai multe cazuri, problemele pot fi identificate și corectate fără prea multe dificultăți. Așadar, un semn de înfundare a filtrelor de combustibil va fi dificultăți în pornirea motorului (la ralanti poate bloca), scăderea puterii, precum și zvâcnirea mașinii în timpul urcușurilor.

Este de remarcat faptul că aceste „simptome” pot fi și rezultatul altor disfuncționalități, cum ar fi probleme de cablare sau bujii defecte. În acest caz, este necesară înlocuirea urgentă a filtrelor. Dacă acest lucru nu este făcut la timp, motorul poate fi deteriorat.

Alimentarea cu combustibil poate fi verificată prin deșurubarea bujiilor. Dacă sunt pline cu benzină sau, dimpotrivă, sunt complet uscate, atunci este necesar să verificați senzorii sau să reglați carburatorul.

Injectoarele înfundate sunt o altă problemă că motorul nu pornește la rece. În acest caz, mașina își pierde dinamica cu o creștere bruscă a vitezei, se zvâcnește și reacționează prost la apăsarea pedalei de accelerație. În plus, se pot auzi zgomote înăbușite de înaltă frecvență de la blocul motor.

Dacă duzele sunt într-adevăr acoperite cu depuneri, acestea trebuie curățate. Puteți face acest lucru singur. Există mai multe modalități principale de a recupera această parte:

1. Prima metodă de curățare este mai degrabă preventivă. Constă în adăugarea de aditivi speciali la combustibil care ajută la eliminarea plăcii de pe injector. Cu toate acestea, mulți șoferi încearcă să folosească această metodă cât mai rar posibil: se crede că aditivii pot afecta și mai mult performanța motorului.
2. Unii experți recomandă aducerea periodică a motorului la turații mari. După câțiva kilometri la o viteză de 100-110 km/h, performanța motorului ar trebui să se îmbunătățească ușor.
3. Dacă duzele sunt foarte murdare, va trebui să le curățați manual. Pentru a face acest lucru, trebuie să dezasamblați injectorul. După aceea, piesele sunt spălate cu combustibil de înaltă calitate, fără impurități sau kerosen și suflate cu aer comprimat.
4. Mai există două moduri de curățare a duzelor. Acestea garantează un rezultat aproape 100%, dar pentru implementarea lor trebuie să folosiți echipamente profesionale și să aveți anumite abilități. Prin urmare, este mai bine să contactați centrul de service aici. În primul caz, piesele sunt expuse la ultrasunete, care distrug toată placa. În al doilea, se utilizează un fluid special și un dispozitiv care sunt conectate la rezervorul de combustibil. După ce motorul funcționează la ralanti pentru un timp, injectorul va fi curățat.

Important! Nu ar trebui să luați măsuri fără să vă asigurați că un anumit nod cauzează de fapt pornirea proastă. Acest lucru este valabil mai ales pentru lucrările complexe, a căror performanță necorespunzătoare poate duce la daune și mai grave. Dacă aveți îndoieli, este mai bine să apelați la profesioniști.

Rezultat

În concluzie, merită adăugat că este mai bine să căutați motivele unei porniri proaste a unui motor rece pe măsură ce acestea devin mai complexe. Deci, nu verificați cureaua de distribuție sau compresia motorului fără a vă asigura că există combustibil în rezervorul de benzină și încărcați-l pe baterie.

Având în vedere metodic toate opțiunile posibile pentru defecțiuni, puteți ajunge la adevărata cauză a unui început prost și, în cele mai multe cazuri, puteți remedia singur.