Diferențele dintre un aparat de aer condiționat și controlul climatului. Aer condiționat sau climatizare - ce să alegi

Aerul condiționat și climatizarea sunt două sisteme diferite pentru răcirea fluxului de aer din habitaclu. Mulți șoferi de astăzi nu înțeleg care este diferența dintre cele două dispozitive. Acest material vă va permite să înțelegeți această problemă.

[Ascunde]

Balsam: bun sau rău?

Care este diferența dintre aer condiționat și climatizare? În primul rând, să ne uităm la meritele primului. Un aparat de aer condiționat pentru mașină este unul dintre mai multe tipuri de sisteme pentru răcirea fluxului de aer din interiorul mașinii. Dacă condensatorul de acasă este alimentat de la rețea, atunci în cazul unei mașini, dispozitivul este alimentat de la arborele cotit al motorului. Aceasta înseamnă că sistemul de aer condiționat răcește bine aerul datorită unitate de putere... Adică, Conder, de fapt, folosește o parte din puterea de la motorul cu ardere internă.

În consecință, în orice mașină modernă când conductorul este activat, puteți vedea cum scade puterea motorului în timpul conducerii. În consecință, unitatea de putere trebuie să aplice mai multe forțe munca normala, rezultând un consum crescut de combustibil. Dar trebuie remarcat faptul că aceasta metoda ventilația fluxului de aer are avantaje incontestabile, în special, este o plimbare confortabilă într-o mașină în timpul căldurii de vară.

Cum funcționează aparatul de aer condiționat?

Principiul de funcționare al sistemului de aer condiționat este oarecum similar cu funcționarea unui congelator în orice frigider. Bineînțeles că există o mare diferențăîn ceea ce privește structura internași dispozitive, dar, în general, aceste unități sunt similare. Mai mult, în diferite Vehiculși aplică diferite sisteme răcirea, dar aceasta, după cum arată practica, nu afectează principiul de funcționare. Rolul principal în activitatea dirijorului este jucat de sistemul buclat prin care consumabil- antigel, freon - și care este închis ermetic.

Din când în când, consumabilele trebuie schimbate, experții recomandă ca această procedură să fie efectuată folosind echipamente speciale. Dar, în principiu, este foarte posibil să finalizați această sarcină pe cont propriu - am scris deja despre asta, instrucțiuni detaliateîl găsiți la acest link.

Cum funcționează aparatele de aer condiționat? După ce butonul de alimentare al dispozitivului a fost apăsat în interiorul mașinii, acesta pornește foarte mult proces dificil... În primul rând, lucrarea intră în joc ambreiaj electromagnetic... În primul pas, arborele de presiune al mecanismului de acționare este andocat cu scripetele sistemului.

Trebuie avut în vedere faptul că arborele funcționează mereu și se rotește din arbore cotit datorită utilizării unei transmisii cu curea. Apoi intră în funcțiune compresorul, conceput pentru a comprima consumabilul. Antigelul comprimat se încălzește și intră în condensator, unde începe să se răcească datorită unui ventilator electric funcțional.

Ventilatorul în sine funcționează întotdeauna la o putere redusă, dar dacă mașina se află într-un ambuteiaj sau este parcată într-o parcare, ventilatorul poate comuta independent la mai multe de mare putere... Acest lucru se face pentru a răci unitatea, dar procesul în sine nu se termină în această etapă. Când consumabilul se răcește în condensator, acesta începe să-și schimbe forma agregată și se transformă dintr-o stare gazoasă în stare lichidă. Apoi lichidul rezultat începe să intre în dispozitivul desicant, unde este filtrat din praf și alte resturi (video de CrazyRussianShow).

Mai departe, consumabilele curățate printr-o supapă specială, care reglează temperatura, intră în evaporator. Aici freonul fierbe și, în consecință, se evaporă, iar vaporii rezultați sunt răciți, după care intră în interiorul vehiculului. În ceea ce privește freonul, acesta intră la începutul ciclului, în urma căruia procesul se repetă din nou.

Controlul climatului: ce fel de dispozitiv?

Pentru a înțelege modul în care aparatul de aer condiționat poate diferi de sistemul de climatizare, să analizăm dispozitivul acestuia din urmă. Există un lucru în controlul climatului avantaj important- acest sistem permite nu numai răcirea fluxului de aer, ci și încălzirea acestuia. În plus, un astfel de dispozitiv diferă de un conder prin faptul că este echipat cu „creiere”, adică o unitate de control. Unitatea de control analizează datele care provin de la diverse controlere și regulatoare situate în interiorul mașinii. De fapt, pasionatul de mașini poate alege în mod independent regimul de temperatură necesar, care va fi menținut în interiorul mașinii, iar unitatea va regla temperatura în conformitate cu parametrii specificați.

Care este diferența dintre aer condiționat și climatizare? Sistem Control climaticîn mașină vă permite să reglați automat regimul de temperatură pentru a asigura confortul pasionaților de mașini. Unul dintre avantajele importante ale unui astfel de dispozitiv este tocmai reglarea - sistemul va putea jefui independent modul dorit conform sezonului. La urma urmei, climatizarea analizează temperatura nu numai din interiorul mașinii, ci și din exterior.

Ca urmare, pe baza informațiilor primite, reglează automat poziția amortizoarelor de aer. Inițial, pe vreme rece, regulatorul de sistem transferă fluxul de aer către geamurile vehiculului, astfel încât gheața să se topească pe ele. Mai mult, scaunele și picioarele șoferului și ale pasagerilor sunt încălzite, după care fluxul de aer este direcționat către fața șoferului. Dar trebuie remarcat faptul că nu toate vehiculele sunt echipate cu un astfel de sistem „inteligent”, deși mulți producători de automobile oferă astăzi șoferilor să regleze independent încălzirea. Adică, totul aici rezidă în capacitățile financiare ale cumpărătorului de mașini.

Control climatic

Pentru a înțelege care este mai bine - controlul climatizării sau aerul condiționat - să ne dăm seama cum să gestionăm aceste sisteme, să începem cu Conder. Nu este atât de dificil să controlați un astfel de dispozitiv; aproape orice pasionat de mașini va putea face față unei astfel de sarcini, deoarece toate setările sunt setate manual. Panoul de control în sine este destul de simplu - conține un buton pentru reglarea dispozitivului compresor, un regulator de temperatură cu amortizoare. De asemenea, pe panou se află comutatorul de viteză a ventilatorului împreună cu regulatorul de distribuție a fluxului de aer din cabină (video de L0RlC).

Dezavantajul unui astfel de dispozitiv este necesitatea de a monitoriza tabloul de bord și de a regla parametrii, ceea ce poate fi problematic de făcut în timpul conducerii. Există mai multe tipuri de condensatoare în sine, în acest caz ele sunt împărțite între ele în funcție de tipul de gestionare. Poate fi realizat folosind butoane și pârghii, precum și pe afișajul cu cristale lichide.

În ceea ce privește climatizarea, șoferul trebuie doar să selecteze parametrul corespunzător de pe afișaj pentru a seta temperaturile necesare. Unitatea de control va efectua restul acțiunilor pentru șofer. Cel mai bun efect de la răcire sau încălzire se va realiza prin setarea sistemului să funcționeze în modul de recirculare. Citiți mai multe despre principiul funcționării și gestionării sistemului aici.

Ce să alegi: climatizare sau aer condiționat?

Care sunt diferențele semnificative dintre aceste două sisteme? Desigur, singurul lucru, dar diferență fundamentală- aceasta este prezența unei unități de control în cazul unui aparat de aer condiționat. După cum am menționat mai devreme, unitatea de control va face totul pentru șofer însuși. Adică, datorită utilizării sale, șoferul nu va fi distras de la drum și va seta parametrii necesari. Desigur, mașinile echipate cu sistem de climatizare costă întotdeauna cu un ordin de mărime mai mare, spre deosebire de mașinile cu aer condiționat.

Mai mult, acesta din urmă poate fi din anii 90 de producție, în timp ce mașinile cu climatizare au început să apară la vânzare mult mai târziu. În ceea ce privește transformarea unui dispozitiv în altul, înlocuirea unui aparat de aer condiționat cu climatizare este astăzi o practică destul de comună printre șoferii noștri. Transformarea unui Conder în climatizare nu este atât de ușoară, dar în cele din urmă șoferul obține o instalare mai confortabilă pentru utilizare.

Ne pare rău, momentan nu există sondaje disponibile.

Videoclipul „Cum se instalează sistemul de climatizare în loc de Conder?”

Cum se efectuează înlocuirea pe cont propriu aparat de aer conditionat auto despre sistemul de control al climei - vezi videoclipul de mai jos (video de Maxim Kovalenko).

Iar aparatul de aer condiționat este două sisteme convenabile de răcire cu aer. Cu toate acestea, aceste sisteme au diferențe semnificative care afectează nu numai confortul șoferului, ci și funcționarea mașinii în ansamblu.

Anterior, atunci când cumpărau un „cal de fier”, oamenii nici măcar nu știau ce înseamnă aerul condiționat sau controlul climatului. Anterior, pentru a climatiza habitaclu, mașinile deschideau geamul și se bucurau de briza plăcută. Cu toate acestea, în timpul căldurii sălbatice, când se simte că ar fi suflat asupra ta de la un uscător de păr, o fereastră deschisă nu ajută. Pentru a răcori „calul de fier”, oamenii deștepți au inventat mult timp controlul climatului și aerul condiționat.

Care sunt diferențele dintre cele două sisteme de răcire sau încălzirea aerului într-o mașină? Unii oameni cred că nu există deloc diferențe, dar ne grăbim să observăm că ele există. Climatizare și aer condiționat căi diferite ventilare.

Aer condiționat: dușman sau prieten?

Aerul condiționat este unul dintre tipurile de sisteme de răcire interioare. Comparativ cu un aparat de aer condiționat de acasă care om modern Sunt obișnuit să observ în apartamentul meu, reîncărcarea aparatului de aer condiționat auto nu vine de la rețea. Aerul condiționat este alimentat de arborele cotit al motorului.

Ce înseamnă? Aceasta înseamnă că sistemul răcorește aerul datorită motorului, iar aparatul de aer condiționat folosește o parte din puterea motorului. Prin urmare, într-o mașină, când dispozitivul de răcire funcționează, simțiți literalmente pierderea unor Newton atât de scumpe. Din aceasta rezultă că motorul folosește mai multe forțe, ceea ce înseamnă că „mănâncă” mai multă benzină. Cu toate acestea, pe de altă parte, trebuie spus că metoda de ventilație a aerului are un plus imens - este o mișcare confortabilă.

Cum funcționează aparatul de aer condiționat?

Un aparat de aer condiționat seamănă oarecum cu un frigider de acasă. Desigur, organizare internă acestea diferă, dar principiul este similar. În plus, în mașini diferite sistemul de răcire este diferit, dar principiul rămâne același. Principalul lucru al dispozitivului este un sistem în buclă, închis ermetic, prin care se rotește gazul freon. Uneori, freonul necesită înlocuire, dar acest lucru ar trebui făcut numai în centre specializate.

Cum funcționează acest dispozitiv? O persoană apasă un buton și începe un proces complex. Primul este ambreiajul electromagnetic. După prima etapă placa de presiune unitatea de acționare face andocarea sistemului de aer condiționat cu scripete. Trebuie remarcat faptul că scripetele este în permanență în funcțiune și se rotește de la arborele cotit din cauza transmisiei prin curea. Apoi, pornește compresorul, care comprimă freonul. Freonul comprimat este încălzit și intră în condensator, unde este răcit de un ventilator electric care funcționează constant.

Ventilatorul electric funcționează întotdeauna la prima putere, totuși, dacă vă aflați într-un blocaj de trafic sau „ cal de fier»Este parcat, electroventilatorul poate detecta singur scăderea puterii și trece la a doua viteză.

Procesul nu se termină aici. După ce freonul s-a răcit în condensator, acesta își schimbă forma agregată și devine lichid. Mai mult, lichidul intră în receptor-uscător și este filtrat de resturile de acolo. Apoi freonul filtrat intră în evaporator prin supapa de corectare a temperaturii. Acolo, substanța fierbe și se evaporă și deja acești vapori sunt răciti și trimiși direct în interiorul mașinii. Freonul, ca și sângele uman, revine la început și începe într-un nou ciclu.

Controlul climatului: dispozitiv inteligent cu „inteligență”

Să analizăm acum caracteristicile regulatorului climatic. În ceea ce privește acest dispozitiv de corecție a aerului, primul său avantaj poate fi numit nu numai răcire, ci și. Mai trebuie spus că climatizarea este un dispozitiv cu creier. Funcționează cu informații care provin de la senzorii aflați în cabină. Adică, o persoană este liberă să aleagă singur temperatura, iar dispozitivul, pe baza acestor date, nu va crește sau scădea temperatura peste sau sub parametrii setați.

Un punct separat care distinge controlul climatului de un aparat de aer condiționat este absența nevoii de a vă asculta bunăstarea. Controlul climatului va face totul pentru dvs., va alege temperatura potrivită și va face totul pentru a vă face să vă simțiți confortabil.

Una din principalele aspecte pozitive dispozitivele de control al climei sunt capacitatea de a se comporta „rezonabil” în timpul sezonului rece. Dispozitivul analizează independent temperatura din cabină și temperatura la bord. Pe baza acestor date, controlează amortizoare de aer... Încă de la început, regulatorul de climă trimite un flux de căldură către sticlă pentru ao dezgheța. După aceea vine încălzirea picioarelor și a scaunelor. Urmează o suflare suplimentară pe fața celui care se află la volan. Această parte corpul uman numit cel mai de succes pentru încălzire în timpul conducerii. Cu toate acestea, este de remarcat faptul că un astfel de sistem nu se găsește în toate mărcile de mașini, deși unii dintre producători oferă cumpărătorului să regleze independent încălzirea. Adică orice vrei pentru banii tăi.

Control climatic

Acum să trecem la gestionarea acestor sisteme minune.

Să începem cu aparatul de aer condiționat. Utilizarea aparatului de aer condiționat este foarte ușoară. Se poate descurca și un începător. Toate setările sunt introduse manual. Panoul de control este destul de simplu. Conține un buton de control al compresorului, un corector de temperatură cu două zone, un comutator de viteză a ventilatorului și o pârghie de distribuție a aerului. Există, de asemenea, un minus - șoferul este obligat să vegheze. Acest lucru este destul de dificil de făcut, mai ales în timp ce conduceți, când nu există unde să parcați sau doar să vă opriți. În ceea ce privește aspectul, există două tipuri de aparate de aer condiționat - un tablou de bord cu pârghii și butoane și există un tablou de bord cu ecran LCD și butoane.

Ceea ce este mai bun: climatizare sau aer condiționat

Care este diferența dintre controlul climatului și aerul condiționat? Diferența constă în faptul că persoana aflată la volan nu are nevoie să monitorizeze în mod constant dispozitivul și să-și asculte sentimentele. Controlerul climatului va face totul pentru tine. Aici vă puteți baza pe modul automat, care va seta temperatura de suflare dorită și va înțelege ce este pe dvs acest moment necesar.

O singură întrebare rămâne nerezolvată: „Ce ar trebui să luăm? Care este mai bine: climatizare sau aer condiționat? " După ce ați citit toate acestea, probabil ați ghicit deja că climatizarea este mult mai convenabilă și mai eficientă. Am explicat destul de exact care este diferența dintre aceste două metode de ventilație a aerului. Dar, dacă ești un începător care nu a călărit niciodată într-o mașină, cel puțin cu un fel de sistem de ventilație, atunci este clar că te îndoiești și cântărești avantajele și dezavantajele.

Controlul climatului este în multe privințe mai perfect decât aparatele de aer condiționat simple

Pentru o imagine completă, am decis să oferim argumente pro și contra tezei acestor două sisteme:

1. Confort. Aici, fără îndoială, câștigă dispozitivul de control al climei. Când controlul climatului funcționează, șoferul nu este distras de lucruri străine, și anume schimbarea aparatului de aer condiționat și ascultarea sentimentelor sale. Controlul climatului oferă libertate deplină și, mai important, nu distrage atenția de la trafic.
2. Viteză. Din nou, controlul climatului are prioritate, deoarece reacționează rapid la schimbările de temperatură și se reglează automat. În timp ce aparatul de aer condiționat trebuie să fie configurat singur.
3. Securitate. Climatul controlează premiul pentru această nominalizare. După cum am menționat mai sus, climatizarea schimbă complet automat temperatura din cabină și nu sunteți distras de la drum, necreând astfel situații de urgență.
4. ... Să ne amintim că aparatul de aer condiționat ia newtonii necesari din mașină și astfel face ca mașina să „mânânce” mai mult combustibil. Climatizatorul se oprește și activează funcțiile de încălzire și răcire în timp util, economisind astfel bani.
5. Alegere. Puteți cumpăra o mașină cu control climatic separat... Poate fi reglat la patru zone din mașină simultan. Adică, dvs., familia sau prietenii dvs. puteți alege în mod independent regimul de temperatură care li se potrivește.

Câștigătorul nostru absolut în competiția pentru sistem mai bun reglarea temperaturii interioare - controlul climatului!

Controlul climatului este un sistem de înaltă tehnologie, care a devenit prototipul. Se compune dintr-un număr mare de elemente: sistem de incalzire, senzori, aparat de aer condiționat, sistem de filtrare, precum și unitatea electronică de control ECU.

V sisteme scumpe Control climatic este posibil nu numai menținerea temperaturii climei cabinei în mod automat, dar iau în considerare și o mulțime de factori care afectează temperatura din cabină, precum razele soarelui, procentul de iluminare interioară, temperatura „la bord” etc.

Luate împreună, tot acest „ansamblu” sub îndrumarea vă permite să creați în mașină nivel inalt confort cu puțină sau deloc intervenție umană.

Control climatic- un sistem destul de delicat, deoarece nu poate fi instalat pe fiecare mașină. Problema este că compartimentul motoruluiși un aranjament sub-torpilă de ansambluri care nu prevăd instalarea unor astfel de ansambluri. Instalarea climatizării necesită o revizuire semnificativă și reechiparea multor componente și ansambluri.

Un set de „hardware” ascuns sub capota fiecărei mașini cu un dispozitiv standard de control al climatizării nu este adesea suficient pentru a stabili controlul climatului, deoarece alte „hardware” sunt mai importante pentru acesta din urmă. Aceasta se referă la echipamentul situat sub torpilă - unitatea evaporatorului și a încălzitorului aparatului de aer condiționat. Aici aerul rece se transformă în aer cald sau invers. Cel mai adesea, în aceste structuri, precum și în principiile controlului lor, principalele diferențe se află între dispozitivele climatice de diferite tipuri.

Proprietarul unui sistem de control al climatizării cu reglare automată nu trebuie să întoarcă regulatoarele sau să regleze dispozitivul de climatizare, tot ce trebuie făcut este să setați temperatura necesară după bunul plac. După aceea, restul lucrărilor de setare și reglare vor fi efectuate de un dispozitiv bazat pe microprocesor, bazat pe indicatorii a numeroși senzori. Desigur, dacă se dorește, proprietarul unui astfel de sistem minune poate face ajustări în mod manual la discretia ta.

Uneori, dealerii auto dau aer condiționat convențional echipat cu cea mai primitivă unitate de control al temperaturii pentru controlul climatului. Diferența este că aparatul de aer condiționat este lipsit de capacitatea de a controla acționările amortizorului, precum și de funcțiile de direcție și debitul de aer.

O unitate specială de control al climei trebuie să fie echipată cu „organe de simț”, adică senzori care să raporteze temperatura „la bord”, temperatura curentă din cabină, precum și temperatura la ieșirea unității de încălzire. Unele modele au și un senzor de soare.

Blocul încălzitorului și evaporatorului aparatului de aer condiționat este conceput pentru a „pregăti” aerul de starea necesară și temperatura necesară, precum și pentru distribuția sa ulterioară către indicat de șofer direcții și cantitate. A furniza control automat Clima necesită abilitatea de a schimba rapid temperatura aerului de ieșire; în acest scop, se folosesc unitățile de încălzire și evaporator ale aparatului de aer condiționat. Acestea sunt realizate conform schemei de separare a fluxurilor de aer rece și cald, în timp ce temperatura este controlată de un clapet de amestecare, care este controlat de o servo-acționare.

În vechile sisteme de climatizare se folosea următoarea schemă: fluxul de aer, care trecea mai întâi prin radiatorul încălzitorului, apoi prin evaporatorul aparatului de aer condiționat, astăzi. această schemă poate fi găsit doar în unele aparate de aer condiționat foarte bugetare. V sisteme moderne controlul climatului, o astfel de schemă nu a luat rădăcini din următoarele motive:

• Inerția controlului temperaturii este prea mare (efectuată prin utilizarea unei supape în sistemul de răcire) și grad înalt rezistență la fluxul de aer (consumul mai frecvent al radiatorului de încălzire în comparație cu vaporizatorul determină o eficiență de răcire foarte scăzută chiar și cu un ventilator mai puternic);
• Fiabilitate scăzută a acestui tip de dispozitive. Cea mai mică scurgere a conexiunilor (în cazul utilizării dispozitivului ca regulator de căldură într-un sistem „necondiționat”, poate fi chiar complet invizibilă) poate anula toate eforturile, în plus, utilizarea supapelor „antigel” cauzează adesea permanent Probleme;
• Un sistem vechi și primitiv de distribuție a aerului care face imposibilă reglarea climatului interior în modul automat.

Controlerele climatice moderne sunt capabile să împartă fluxul de aer în cel puțin cinci direcții:

1. Sticlă.
2. Pahar / picioare.
3. Picioarele.
4. Față.
5. Picioare/față.

Într-un sistem bun de aer condiționat, trebuie să existe modul de recirculare a aerului. Acest mod este un lucru foarte convenabil, deoarece vă permite să răciți mai eficient și să încălziți interiorul.

Unitatea electronică de control (ECU) este creierul climatizării, conține algoritmul de control al sistemului de climatizare. ECU ia decizii pe baza „simțurilor” sale sub formă de senzori și diverși indicatori. Sistemul este reglat prin controlul sistemelor mecanice executive ale unității de încălzire evaporator, astfel încât să se atingă valoarea de temperatură necesară cât mai repede posibil. După atingerea regimului de temperatură al climatizării, ECU îl menține automat, fără a distrage atenția sau a provoca neplăceri șoferului și pasagerilor săi.

Prin intermediul amortizoarelor și a unui ventilator, unitatea electronică controlul reglează climatul de temperatură al cabinei, ghidat de algoritmi încorporați în „creierul” său. Fiecare combinație de direcție și forță a fluxului de aer este pre-testată pentru a nu provoca senzații neplăcute ocupanților cabinei, precum și pentru a nu dăuna sănătății acestora. Un control climatic bun știe întotdeauna ce este „bine” și ce este rău pentru tine ...

La magazin sistemele climatice există un număr imens de controale climatice diferite pentru fiecare gust și capacități financiare, de la buget la „super-sofisticat” cu o cantitate mare diferite opțiuni. Adesea pe piață puteți găsi aparate de aer condiționat scumpe care sunt echipate cu funcții de climatizare, aceasta este ceva ca o motocicletă cu funcții auto... ar trebui să vă amintiți ce am spus la început și să vă amintiți că climatizarea este un control complet automat regim de temperaturăși clima din showroom auto... Pentru a "câștiga clientul", vânzătorii merg la diferite trucuri și trucuri sub formă de numeroase opțiuni și diferite opțiuni proiectarea panoului de control al climei. Cu toate acestea, merită să ne amintim că Control climatic- nu este ceea ce vedeți stând în cabină, acesta este, ca să spunem așa, „vârful aisbergului”, toată munca principală este efectuată de alte dispozitive (unitate de încălzire-evaporator, ECU, amortizoare mecanice și numeroși senzori) , care sunt ascunse vederii și sunt departe nu sunt cele mai atractive aspect... Nu vă "lăsați păcăliți" de pomul de Crăciun intermitent strălucitor, aceasta este o momeală, aspectul său nu are nicio legătură cu funcționalitatea și performanțele climatizării.

După cum știți, Interval de temperatură, care nu dăunează sănătății umane, este în intervalul de la + 18 ° la + 25 °. Sistemul de control al climei corect configurat funcționează exact în acest interval, prin urmare, este puțin probabil să reușiți să faceți interiorul mașinii în căldura de vară mai mică de + 16 ° la + 35 °, iar dacă funcționează, atunci doar cu o defecțiune sau un sistem climatic foarte ieftin, cu daune indispensabile sănătății dumneavoastră.

Să rezumăm ...

Rezumând cele de mai sus, trebuie remarcat faptul că sistemul automat de climatizare din habitaclu, care este bine cunoscut tuturor - Control climatic- nu chiar lucru simplu, care are o valoare corespunzătoare. Costul controlului climatic „normal”, care îndeplinește toate cerințele minime stabilite mai sus, variază între 1200 și 15000 USD pentru VAZ-uri, pentru mașini străine și altele. mașini scumpe cifra va fi mult mai mare. Există, probabil, modele mai ieftine, dar alegând astfel de sisteme trebuie să vă pregătiți pentru asta. că setul de funcții va fi limitat și va conține multe simplificări de proiectare și detalii de o calitate îndoielnică.

În ceea ce privește microbuzele și autobuzele, pentru a crea condiții de temperatură confortabile în ele, veți avea nevoie echipament special, care asigură munca în camere mari. Cel mai des folosit pentru aceasta simple aparate de aer conditionat(sisteme monobloc sau split).

Sistemul split prevede instalarea unei unități de evaporare suspendate în habitaclu, care (e) în modul de recirculare răcește (e) sau încălzește aerul din habitaclu. Monoblocul situat pe acoperiș atrage aer din habitaclu și din stradă, în timp ce îl răcește parțial. Sistemul split permite instalarea unei unități de condensare, atât sub podea, cât și pe acoperiș.

Dacă nu aveți restricții de înălțime, atunci este mai bine să alegeți opțiunea cu o poziție pe acoperiș, deoarece în acest caz performanța va fi mai bună. Din păcate, controalele climatice pentru astfel de sisteme nu au fost încă inventate. Instalarea unui aparat de aer condiționat în microbuze sau autobuze variază între 15.000 și 17.000 de dolari, în funcție de dimensiunea cabinei și de metoda de amplasare, precum și de versiunea de aer condiționat pe care o alegeți.

Asta este tot pentru mine, sper că acum nu veți avea întrebări cu privire la modul și diferența față de aparatul de aer condiționat.

Nu veți surprinde pe nimeni cu prezența unui aparat de aer condiționat într-o mașină acum - mulți producători străini furnizează mașini cu răcitoare configurație de bază... Mai mult versiuni scumpe mașinile sunt echipate cu sisteme de climatizare care mențin temperatura setată a aerului în modul automat. Mai mult, acest sistem nu este ultima dezvoltareși este folosit în vehicule de aproximativ 20 de ani. Scopul publicației este de a revizui principiul funcționării controlului climatului și de a explica care este diferența dintre acesta și un aparat de aer condiționat convențional.

Ce este climatizarea?

Sarcina unui aparat de aer condiționat auto este de a furniza suma corectă aerul răcit la temperatura setată... Gardul se realizează din stradă, din interiorul mașinii sau în regim mixt (recirculare totală sau parțială) la alegerea șoferului. Funcționează similar încălzitor de cabină, forțând fluxul de aer prin radiatorul încălzit de la motor.

Un punct important! Sistemul de încălzire și răcire funcționează separat, independent unul de celălalt. Prin urmare, apar inconveniente pentru pasageri - din când în când devine prea înfundat sau rece în mașină, șoferul trebuie să regleze manual temperatura aerului.

Diferența dintre un aparat de aer condiționat și controlul climatului este următoarea: prima este o unitate separată care îndeplinește două funcții - răcire și dezumidificare. Climatizarea este un sistem care combină mai multe instalații și este conceput pentru a fi întreținut automat temperatura confortabilăîn interiorul mașinii. Sistemul include următoarele elemente:

• toate unitățile de aer condiționat - schimbătoare de căldură cu compresor, evaporator și condensator, tablou de control;
• radiator aragaz auto umplut cu antigel fierbinte din motor;
• ventilator - suflant;
• o rețea de conducte de aer situate sub panoul frontal și divergente prin cabină;
• clapete de distribuție curenții de aer echipat cu servo-uri;
• deflectoare, butoane și butoane de reglare a temperaturii;
• unitate de control electronică proprie (controler);
• senzori de temperatură a aerului.

Cum funcționează sistemul de aer condiționat?

Introducerea controlului climatului a făcut posibilă coordonarea funcționării instalațiilor de încălzire și climatizare, subordonarea acestora către un singur centru de control. În plus, limitarea temperaturii este implementată folosind senzori interni și externi - concentrându-se pe citirile acestora, controlerul reglează intensitatea răcirii sau încălzirii.

Iarna, sistemul de climatizare din mașină funcționează după cum urmează:

1. Fluxul de aer care intră prin admisie intră în conducta de aer și în schimbătorul de căldură - evaporatorul aparatului de aer condiționat. La contactul cu aripioarele reci ale radiatorului, se formează condens - aerul este dezumidificat.
2. Mai mult, un sistem de amortizoare echipate cu acționări electrice direcționează o parte din flux către radiatorul încălzitorului pentru încălzire.
3. La ieșirea schimbătorului de căldură, aerul cald este amestecat cu aer rece pentru a atinge temperatura setată. Proporțiile sunt ajustate de controler, care primește un semnal de la senzorul corespunzător.
4. Debitul mixt se deplasează prin conductele de aer în habitaclu, ieșind prin orificiile de ventilare ale panoului frontal sau la picioarele pasagerilor.

Notă. În timpul reglării automate, unitatea electronică de control este, de asemenea, ghidată de citirile unui senzor de temperatură extern. Dacă este înghețat afară, controlerul va direcționa aerul către încălzitor, în timpul căldurii îl va lăsa să treacă doar prin răcitor.

Vara, tratarea masei de aer de către unitatea climatică este simplificată - debitul nu trebuie încălzit în încălzitor și amestecat. Unitatea de control se ocupă doar de aerul condiționat - după răcirea la temperatura necesară, oprește compresorul. Unitatea este pornită de un semnal de la senzorul cabinei, care informează despre încălzirea aerului cu 3-5 ° C.

In iarna versiuni bugetare sistemele pot direcționa un flux abia cald direct către pasageri atunci când motorul mașinii nu a avut timp să se încălzească. Prin urmare, în această etapă, șoferul trebuie să intervină în funcționarea sistemului de climatizare și să regleze încălzirea manual. Diferența dintre ieftin și mai mult instalatii scumpe următor: acesta din urmă nu suflă aer în fața sau picioarele pasagerilor până nu se încălzește. În primele minute de funcționare a motorului, amortizoarele direcționează curenții de aer către sticlă.

Dacă șoferul setează temperatura dorită (intervalul de 22-24 ° C este considerat confortabil) și activează modul „Auto”, controlerul însuși decide asupra intensității încălzirii (sau răcirii), direcției și puterii fluxurilor. La majoritatea mașinilor, temperatura este reglată între 14-28 ° C.

Soiuri de sisteme

Opțiune standard (cu o singură zonă). Control climatic nu rezolvă probleme legate de caracteristicile organismelor diferitelor persoane. Esența problemei ar trebui clarificată cu un exemplu: menținând 22 ° C în cabină, șoferul este confortabil, pasagerul care stă lângă el este înfundat și rândul din spate locuri - reci. V mașini spațioase unde este instalată a treia canapea suplimentară, acțiune de control al climatizării pasagerii din spate nu simțit.

Decizie această problemă sistemele climatice mai complexe au devenit:

• controlul climatului cu două zone generează 2 fluxuri de aer la temperaturi diferite - pentru șofer și pasagerul din față;
• instalarea în trei zone creează condiții individuale de temperatură pentru șofer, persoana care stă lângă el și pasagerii din rândul din spate;
• patru zone (în caz contrar - multi-zonă) permite furnizarea de aer cu parametri diferiți tuturor scaunelor - față și spate.

Alimentarea cu mase de aer de diferite grade de încălzire (sau răcire) este organizată prin intermediul unor conducte de aer separate așezate de-a lungul fundului și în interiorul panourilor laterale. Unitatea de control monitorizează temperatura din fiecare zonă folosind senzori separați. Pasagerilor scaunele din spate ar putea regla independent parametrii aerului, un panou cu butoane, un afișaj și deflectoare - distribuitoare de debit este instalat între scaunele din față.

Este aproape imposibil să se prevadă dorințele șoferilor, să se prevadă toate situațiile posibile și să le includă în programul de electronică climatică. Prin urmare, producătorii de vehicule pun două butoane care vă permit să porniți separat aerul condiționat sau controlul climatizării. Exemplu: iarna este necesar să curățați geamurile încețoșate, dar controlerul „nu știe” și răcitorul nu va porni. Apoi, șoferul oprește sistemul de climatizare și activează forțat aparatul de aer condiționat cu un buton separat.

Caracteristici de utilizare

Standard sistem climatic controlat de următoarele butoane:

• Auto - pornire climatizare;
• A / C - incluziune forțată aer condiționat;
• butoane sau butoane pentru setarea temperaturii dorite;
• regulator de performanță al ventilatorului;
• chei sau mânere pentru distribuirea fluxurilor de aer - pe sticlă, în față sau picioare;
• comutarea admisiei de aer în exterior sau în interiorul mașinii (recirculare).

Nu este dificil să utilizați controlul climatului, dar ar trebui să fiți conștienți de unele caracteristici. De exemplu, când sistemul este pornit (după apăsarea butonului Auto), aparatul de aer condiționat nu va porni iarna. Mai întâi trebuie să opriți întreținerea automată a temperaturii și apoi să apăsați tasta „A / C”.

Controlul temperaturii se efectuează după apăsarea butonului Auto. Mai mult, diferența de setare a temperaturilor sistemelor cu două și mai multe zone a priori nu poate fi mare, deoarece scaunele sunt situate una lângă alta. Componentele electronice asigură o diferență maximă de 4 ° C. Dacă pasagerul din față încearcă să adauge o temperatură peste limita specificată (de exemplu, cu 5 ° C mai mult decât setată de șofer), atunci setarea din partea șoferului va începe să crească, dar diferența va rămâne neschimbată.

Eficiența aparatului de aer condiționat depinde de număr și locație senzori de temperatură ... Cea mai bună combinație este de 2 metri în fiecare zonă, situată în partea de sus și de jos. V sisteme bugetare acolo unde este instalat un senzor de tavan, ventilatorul poate furniza aer mai rece, deoarece controlerul „vede” că temperatura setată a fost deja atinsă.

Pentru a utiliza în mod corespunzător sistemul de control al climei, urmați aceste instrucțiuni simple:

1. Nu setați temperatura aerului prea scăzută (sub 20 ° C) vara. Este suficient să ieșiți din mașină timp de 3-5 minute și să vă întoarceți la interiorul rece pentru a nu răci.
2. Iarna, pe o mașină neîncălzită, direcționați fluxul de aer către parbriz și sticlă laterală... Când motorul și lichidul de răcire sunt încălzite, puteți roti deflectorul în direcția dvs.
3. Nu porniți modul de recirculare completă mult timp - aerul este saturat cu dioxid de carbon.
4. Vara, motorul se încălzește foarte mult în ambuteiajele, ceea ce este facilitat de sarcina de la aparatul de aer condiționat în funcțiune. Opriți periodic răcitorul sau setați temperatura maximă la 24-25 ° С.

Serviciul de control al climei include înlocuirea la timp filtrează și verifică starea tehnică aer condiționat. Este recomandat să vizitați anual un service auto pentru a măsura presiunea freonului în circuit și pentru a găsi scurgeri.

Confortul în mașină este unul dintre cele mai multe indicatori importanți, de care depinde dacă își cumpără o mașină. Și chiar și cel mai mult salon de lux, un scaun confortabil și un volan ergonomic nu vor aduce plăcere dacă este prea frig sau prea cald în interiorul mașinii. Din acest motiv, inginerii au început să lucreze la crearea unui sistem care să permită răcirea aerului dintr-o mașină ora de varăși a obținut rezultate suficient de devreme.

Deja în 1940 a fost dezvoltat primul vehicul cu aer condiționat. Desigur, aparatele de aer condiționat din epoca antebelică nu se potriveau în niciun fel cu sistemele climatice moderne și cu aparatele de aer condiționat, iar aparatele de aer condiționat mai avansate pentru mașini au apărut abia 13 ani mai târziu, dar cu toate acestea, a fost o adevărată descoperire. Mai mult, instalarea unui aparat de aer condiționat în interiorul Chrysler Imperial în 1953 a dat roade - dezvoltarea industriei aparatelor de aer condiționat auto, datorită căreia au apărut ulterior sistemele de control al climei.

Să definim conceptele de „aer condiționat” și „climatizare”

Dacă vorbim pe scurt despre care este diferența dintre aparatele de aer condiționat și sistemele de control al climei, atunci în primul rând este necesar să indicăm că acestea sunt concepte complet diferite, care sunt adesea pur și simplu confundate între ele. Acest lucru nu este deloc surprinzător, deoarece ambele sisteme sunt foarte similare în sarcinile lor principale - menținerea unui mediu confortabil pentru șofer și pasagerii din mașină. Cu toate acestea, trebuie spus că aparatul de aer condiționat a apărut mult mai devreme și perioadă lungă de timp a fost singurul instrument pentru controlul temperaturii în interiorul vehiculului.

Prezentare generală a controlului climei în Renault Latitude:

Mult mai târziu, a apărut conceptul unui sistem de control al climatizării, care includea atât un aparat de aer condiționat, cât și o sobă și alte metode de control al temperaturii și umidității aerului din mașină.

Principalele diferențe dintre aparatul de aer condiționat

Aparatul de aer condiționat este proiectat doar pentru a răci aerul din interiorul vehiculului. Vara, intensitatea funcționării sale este reglată prin comutarea intensității ventilatorului. Cu cât suflă mai repede, cu atât aerul din interiorul vehiculului este mai rapid răcit. În același caz, când aerul trebuie încălzit, aragazul se aprinde, ceea ce încălzește aerul, care este accelerat prin cabină de același ventilator.

Este demn de remarcat faptul că, atunci când aparatul de aer condiționat funcționează, dacă este pornit pentru încălzire, atunci aerul preluat din cabină pentru procesare este mai întâi uscat și apoi, în funcție de setările aparatului de aer condiționat, este fie încălzit, fie răcit. Aerul condiționat poate fi controlat fie de sistem mecanic reglementare, sau prin indicatori digitali, în funcție de modelul mașinii.

Diferențele în controlul climei

Spre deosebire de aparatele de aer condiționat, sistemele de control al climei sunt sisteme automateîntreținerea în mașină temperatura constantă... Această temperatură este setată cel mai des după sisteme electronice comenzi care reglează intensitatea aparatului de aer condiționat, aragazului și sistemului de ventilație încorporat. Sistemul de control al climei este format din mai multe sisteme încorporate.
Aceasta este în primul rând o unitate de control electronică care controlează temperatura curentă în interiorul habitaclului, umiditatea utilizând senzori și, de asemenea, monitorizează temperatura și umiditatea din afara mașinii. Există chiar și modele de sisteme de control al climei care iau în considerare radiațiile solare din afara mașinii, care în cea mai mare parte pur și simplu nu sunt necesare.

În plus față de unitatea de comandă electronică, nu există, în esență, diferențe între sistemul de control al climatizării și între aparatul de aer condiționat, dar această unitate centrală este cea care face ca călătoria în mașină să fie confortabilă. Nu este nevoie să vă monitorizați sentimentele din cabină și să fiți distras de la conducere pentru a înșuruba aragazul sau pentru a face aparatul de aer condiționat mai puternic, deoarece toate acestea se vor face prin controlul climatului, dacă îl setați corect.

Pentru ce este o unitate de control electronic?

Unitatea de control electronic foloseste datele primite de la senzorii situati in interiorul si exteriorul masinii, analizeaza setarile pentru temperatura dorita in interiorul habitaclului si, pe baza acestor date, calculeaza ce trebuie facut pentru a indeplini dorintele soferului. Este o analiză completă care vă permite să elaborați o schemă ideală pentru funcționarea sistemului de control al climei.
În același timp, consumul de combustibil este, de asemenea, redus, deoarece energia consumată va depinde și de cât de intens trebuie încălzit și răcit aerul. Și în cazul în care, dacă configurați și depanați corect sistemul de aer condiționat, intensitatea aparatului de aer condiționat și a aragazului va fi minimă, astfel încât consumul de combustibil va scădea foarte mult.

Aer condiționat și climatizare

Aerul condiționat este controlat exclusiv manual. Pe bord există butoane marcate cu un „fulg de zăpadă” și respectiv un buton marcat cu o pictogramă „A/C”, iar controlul este efectuat de aceste două butoane.

În cazul controlului climatului, totul este oarecum mai complicat, dar în același timp, este mai simplu. Majoritatea mașinilor echipate cu un astfel de sistem sunt echipate cu un buton „Auto”, care pornește sistemul de climatizare. După ce sistemul este pornit, toate citirile senzorilor sunt analizate și sistemul începe să funcționeze în așa fel încât să răcească sau să încălzească temperatura din interiorul mașinii la cea setată.

Principiul de funcționare al compresorului de aer condiționat:

Desigur, nu se poate spune că absolut toate mașinile echipate cu aparate de aer condiționat sau sisteme de climatizare sunt echipate exact așa cum este descris, dar cele mai multe sunt.

Caracteristici în funcționarea sistemelor de climatizare în timpul iernii

În funcție de marca automobilului, de configurația acestuia și de tipul sistemului de climatizare în sine, algoritmul de funcționare al acestora poate fi destul de diferit. Cel mai adesea, aceste diferențe sunt vizibile în perioada de iarna, când, în timpul încălzirii mașinii, unitatea centrală de control poate controla independent amortizoarele de aer pentru a încălzi mai întâi geamurile și apoi, pe măsură ce motorul mașinii se încălzește, va coborâ fluxul de aer pe scaune și picioare . La sfârșitul programului de încălzire a mașinii, fluxul de aer este direcționat doar către fața șoferului, deoarece în această stare, șoferul va fi cel mai confortabil conducând mașina.

Algoritmul de funcționare al fiecărui sistem de climatizare este individual. Faptul este că unele sisteme de climatizare sunt configurate pentru a încălzi mașina într-un mod ușor diferit. În plus, unele sisteme de climatizare pot fi configurate individual, așa că pur și simplu nu există un singur algoritm pentru funcționarea unor astfel de sisteme. Mai mult, unele moduri de funcționare ale sistemului de control al climatizării pot opri automat aparatul de aer condiționat în cazurile în care există posibilitatea de ceață din interior.

Cum să nu răcești sub aparatul de aer condiționat

Prezența unui astfel de sistem în interiorul mașinii nu este încă garanție sută la sută confort în mașină. De asemenea, este necesară utilizarea corectă a climatizării și a aerului condiționat pentru a menține o temperatură foarte confortabilă în cabină. În plus, dacă setați aparatul de aer condiționat din mașină la un nivel foarte scăzut când este în afara ferestrei caldura de vara, este extrem de probabil să răcească. Pentru a preveni acest lucru, trebuie să renunți și la călătoriile scurte temperaturi scăzuteîn cabină, deși tentația de a instala un aparat de aer condiționat la 15-18 grade este foarte mare după aerul cald de afară. Cel mai bine este să setați temperatura în cabină cu 5-7 grade mai mică decât în ​​afara ferestrei.

În același caz, dacă intenționați călătorie lungă, atunci temperatura poate fi redusă la un nivel suficient de scăzut, dar acest lucru trebuie făcut cu mare atenție și treptat. Reduceți temperatura în cabină cu 5-7 grade la fiecare 1-2 ore și nu numai că nu veți răci, dar vă veți simți mereu confortabil în cabină.

Iarna, merită să reglați sistemul de control al climei în așa fel încât să nu vă încălziți prea mult în cabină, pentru că după călătorie veți ieși afară și dacă este prea frig acolo puteți răci. Cel mai adesea, controlul climatului este setat la aproximativ 22-26 grade în habitaclu timp de iarna, la urma urmei, după o astfel de temperatură, o persoană se va putea simți destul de confortabilă pe stradă. În acest caz, sistemul de climatizare va fi mult mai convenabil decât un aparat de aer condiționat sau o sobă, deoarece șoferul nu va trebui să controleze temperatura din cabină și să fie distras de la călătorie.

Obținem o eficiență maximă a controlului climatului

cu exceptia setare corectă sistemul de control al climei și disponibilitatea acestuia, este de asemenea necesar să se creeze conditiile potriviteîn interiorul mașinii. În primul rând, trebuie să acordați atenție stării radiatorului-evaporatorului. Dacă nu efectuați curățenie regulată acolo se pot forma bacterii patogene de suprafață, care pot provoca ulterior boli ale sistemului respirator al persoanelor care conduc adesea o astfel de mașină. Această curățare este destul de simplă, așa că trebuie doar să o faci din când în când și o problema asemanatoare nu va apărea.

Pentru ca atât aerul condiționat, cât și controlul climatului să funcționeze randament maxim, cel mai bine este să organizați următoarele condiții în salonul auto:

• Închide ferestrele
• Închideți trapa automobilului
• Verificați etanșeitatea închiderii ușilor
• Dacă este necesar, etanșați îmbinările ușilor și ale caroseriei

În acest caz, funcționarea sistemului de aer condiționat și a climatizării în modul de recirculare va fi cât mai eficientă. Desigur, modul de recirculare este foarte convenabil și economisește energia mașinii, care ar trebui cheltuită pentru răcirea sau încălzirea aerului care a intrat în sistemul de aer condiționat din stradă, dar la fiecare 10-15 minute trebuie să te întorci. opriți această funcție pentru o perioadă scurtă de timp pentru a da aer proaspăt habitaclului ... Dar nu faceți acest lucru dacă conduceți printr-o porțiune fumurie a drumului.

Merită, de asemenea, să luați aer din stradă și după sejur lung mașina vara, deoarece altfel va fi prea cald în cabină și modul de recirculare nu va fi economisitor de energie, ci, dimpotrivă, va atrage doar o creștere a consumului de combustibil. Cu toate acestea, după chiar o ușoară scădere a temperaturii din habitaclu, modul de recirculare poate fi activat.

Aproape oricine vă poate oferi sfaturile anterioare, dar există câteva sfaturi despre care nu toată lumea le cunoaște. Cea mai importantă dintre acestea este regula generală pentru utilizarea unui compresor de aer condiționat. Dacă doriți să profitați la maximum, vă recomandăm să vă asigurați că compresorul de aer condiționat funcționează atunci când motorul mașinii funcționează la turații mari... Pentru a face acest lucru, comutați la downshift iar apoi turația motorului și, în consecință, arborele compresorului vor crește.

Rețineți, de asemenea, că în vreme umeda Este mai bine să porniți aparatul de aer condiționat, deoarece în acest caz, umezeala din interiorul mașinii se va condensa pe pereții radiatorului-evaporator, iar geamurile mașinii nu se vor aburi. Ei bine, în cazul în care trebuie să uscați puțin aerul din cabină, încercați să porniți atât aragazul, cât și aparatul de aer condiționat în același timp. În plus, iarna, când porniți motorul astfel încât să se încălzească și dacă aveți instalat în mașină un aparat de aer condiționat convențional și o sobă, și nu un climatizator, porniți aragazul pentru încălzire și în timp ce motorul se încălzește , ferestrele se vor dezgheța și ele.