Cerințe de siguranță la tractare. Reguli de tractare a vehiculelor

1. INTRODUCERE.

1.1. Această instrucțiune reglementează cerințele de siguranță de bază pentru tractarea, cuplarea și decuplarea automobilelor sau o mașină și remorcă (semiremorcă).

1.2. Șoferul sau o persoană special desemnată la desfășurarea lucrărilor la remorcarea, cuplarea și decuplarea autovehiculelor sau a unei mașini și remorci (semi-vedere) trebuie:

să respecte instrucțiunile de protecție a muncii elaborate pe baza acestei instrucțiuni standard;

cunoaște și poate fi în măsură să acorde primul ajutor persoanelor vătămate în conformitate cu Instrucțiunea model N 22 pentru furnizarea de prim ajutor în accidente;

urmați instrucțiunile reprezentantului comisiei mixte (comisiei) pentru protecția muncii sau a persoanei autorizate (autorizate) pentru protecția muncii a comitetului sindical.

Observând încălcarea cerințelor de siguranță de către un alt angajat, avertizați-l despre necesitatea respectării.

1.   CERINȚE GENERALE DE SIGURANȚĂ.

2.1. Remorcarea, cuplarea și decuplarea automobilelor sau automobilelor și remorcilor sunt permise șoferilor sau persoanelor special desemnate, care au primit instrucții de inducție și informare inițială la locul de muncă privind protecția muncii și instruiți în metode de lucru sigure.

2.2 Un angajat care nu a urmat o reeducare în timp util privind protecția muncii (cel puțin o dată în 3 luni) nu trebuie să înceapă munca.

2.3 Când remorcați, atingeți și decuplați, trebuie să aveți grijă să nu vă distrageți de chestiuni și conversații străine.

2.4 Când remorcați, cuplați și decuplați, trebuie să știți și să vă amintiți că accidentele pot apărea cel mai adesea atunci când:

lucrați cu mașină, remorcă, semiremorcă frânată în mod nesigur;

găsirea angajatului între un vehicul de remorcare cu un motor rulant și o remorcă sau un vehicul remorcat în timpul cuplării sau decuplarii;

utilizarea elementelor aleatorii ca remorcher;

acțiuni necoordonate ale șoferilor de mașini tractate și remorcate.

2.5 Pentru nerespectarea cerințelor unei instrucțiuni elaborate pe baza prezentei instrucțiuni standard, un angajat care se descurcă, cuplă, decupează o mașină sau un vehicul și o remorcă (semiremorcă) este responsabil în conformitate cu legislația în vigoare.

1.   CERINȚE DE SIGURANȚĂ Înainte de a începe.

3.1 Înainte de a începe munca, un angajat angajat în tractarea, cuplarea, decuplarea automobilelor sau o mașină și o remorcă (semiremorcă) trebuie:

verificați funcționalitatea remorcilor (semiremorci), dispozitivele lor de remorcare, disponibilitatea și funcționarea dispozitivelor și instrumentelor;

scoateți persoane neautorizate din zona de lucru.

1.   CERINȚE DE SIGURANȚĂ ÎN CADRUL OPERAȚIUNII.

4.1 Înainte de a cupla și de a decupla mașina și remorca (semiremorcă), aceasta din urmă trebuie să fie frânată de frâna de parcare, așezată sub ghete (încălțăminte).

4.2 În timpul livrării vehiculului - tractorului vehiculului lovit, este interzis ca persoanele să se afle între acest vehicul și un vehicul în mișcare.

4.3. Prinderea sau decuplarea trebuie să fie efectuată pe o suprafață orizontală plană, iar axa longitudinală a semiremorcii cuplate trebuie să coincidă cu axa longitudinală a vehiculului - tractor.

4.4 Cuplarea unui tren rutier format dintr-o mașină și două sau mai multe remorci ar trebui să fie efectuate de trei persoane - șoferul, persoana care face cuplajul și persoana care coordonează activitatea lor.

În cazuri excepționale (zboruri pe distanțe lungi, transport de produse agricole de pe câmpuri etc.), un șofer este permis să se prindă.

4.5 Înainte de a lovi cu o remorcă (semiremorcă), șoferul trebuie să se asigure că:

furtunurile de legătură și firele electrice nu interferează cu cuplajul;

laturile sunt închise;

cuplajul roții a cincea, știftul și suporturile lor sunt funcționale;

partea frontală a semiremorcii este poziționată în înălțime, astfel încât la lovire, marginea frontală a foii de sprijin intră în lamă sau în șa.

4.6.Când cuplarea sau decuplarea barei de tracțiune a remorcii care nu are arcuri de susținere, aceasta trebuie să fie instalată pe un cremalier pentru a preveni căderea acesteia.

4.7. Frânarea remorcii sau semiremorcii și scoaterea opririlor de sub roți este permisă numai după încheierea cuplajului.

4.8 Înainte ca persoana care face cârligul sau decuplarea să se instaleze între vehicul și remorcă, șoferul vehiculului trebuie să frâneze vehiculul cu frâna de parcare, să oprească motorul și să pună maneta (regulatorul) în poziția neutră.

4.10 Remorcarea unei mașini pe un cârlig rigid sau flexibil trebuie efectuată în prezența unui șofer care conduce un vehicul remorcat, cu excepția cazului în care designul cuplajului rigid asigură că vehiculul remorcat urmează vehiculul remorcat de-a lungul căilor drepte.

4.11. Când remorcați pe un cârlig flexibil, distanța dintre tractoarele și vehiculele tractate trebuie să fie de 4-6 m, iar atunci când remorcați pe un cârlig rigid, nu mai mult de 4 m.

4.12. Remorcarea este interzisă:

vehicule care nu au direcție (remorcarea prin încărcare parțială este permisă);

două sau mai multe vehicule;

vehicule cu un sistem de frânare nefuncțional, dacă masa lor reală este mai mult de jumătate din masa reală a vehiculului de remorcare.

cu o greutate reală mai mică, tractarea acestor vehicule este permisă numai pe un cuplaj rigid sau prin metoda de încărcare parțială;

pe cămașă pe un cuplaj flexibil.

4.13. Când remorci pe un cârlig flexibil sau rigid, este interzis ca persoanele să se afle într-un autobuz remorcat, în spatele unui camion tractat.

La remorcare prin încărcare parțială, este interzis ca persoanele să se afle în cabină sau în caroseria unei mașini tractate, precum și în caroseria unei autovehicule tractate.

4.14. Când remorcați pe un cârlig flexibil, este interzis să trageți frânghia în șuruburi. Este interzis să găsești oameni mai aproape de 6 m de cablul tras.

4.15 Cablurile metalice remorcate trebuie să aibă bucle cu terminații speciale la capete.

1.   CERINȚE DE SIGURANȚĂ ÎN SITUAȚIILE DE URGENȚĂ.

5.10.În fiecare accident, care a fost martor ocular, angajatul trebuie să informeze imediat administrația întreprinderii și să acorde primul ajutor medical victimei, să sune un medic, să ajute la livrarea victimei la un centru de sănătate sau la cea mai apropiată unitate medicală.

Dacă accidentul s-a întâmplat chiar cu angajatul, acesta ar trebui, dacă este posibil, să contacteze centrul de sănătate, să informeze administrația întreprinderii despre ce s-a întâmplat sau să solicite altcuiva să o facă.

1.   CERINȚE DE SIGURANȚĂ PENTRU FIȘAREA MUNCII.

6.1 La finalizarea lucrărilor.

Instrucțiunea intră în vigoare la 27.02.96.

1. INTRODUCERE

1.1. Acest manual reglementează cerințele de siguranță de bază pentru tractarea, cuplarea și decuplarea automobilelor sau o mașină și remorcă (semiremorcă).

1.2. Șoferul sau o persoană special desemnată atunci când desfășoară lucrări la tractarea, cuplarea și decuplarea mașinilor sau automobilelor și drumurilor laterale (semiremorci) trebuie:

să respecte instrucțiunile de protecție a muncii elaborate pe baza acestei instrucțiuni standard;

cunoaște și poate fi în măsură să acorde primul ajutor victimei în conformitate cu modelul de instrucțiuni nr. 22 pentru acordarea primului ajutor în caz de accident;

urmați instrucțiunile reprezentantului comisiei mixte (comisiei) pentru protecția muncii sau a persoanei autorizate (autorizate) pentru protecția muncii a comitetului sindical.

Observând încălcarea cerințelor de siguranță de către un alt angajat, avertizați-l despre necesitatea respectării.

2. CERINȚE GENERALE DE SIGURANȚĂ

2.1. Automobilele de remorcare, lovirea și decuplarea sau automobilele și remorcile sunt permise șoferilor sau persoanelor special desemnate, care au primit o informație introductivă și o informare inițială la locul de muncă privind protecția muncii și instruiți în metode de lucru sigure.

2.2. Un angajat care nu a urmat o re-instruire în timp util privind protecția muncii (cel puțin 1 dată în 3 luni) nu trebuie să înceapă munca.

2.3. Când remorcați, cuplați și decuplați, trebuie să aveți grijă să nu vă distrageți de chestiuni străine și de a vorbi.

2.4. Când remorcați, bateți și decuplați, trebuie să știți și să vă amintiți că accidentele pot apărea cel mai adesea când:

lucrați cu mașină, remorcă, semiremorcă frânată în mod nesigur;

găsirea angajatului între un vehicul de remorcare cu un motor rulant și o remorcă sau un vehicul remorcat în timpul cuplării sau decuplarii;

utilizarea elementelor aleatorii ca remorcher;

acțiuni necoordonate ale șoferilor de mașini tractate și remorcate.

2.5. Pentru nerespectarea cerințelor unei instrucțiuni elaborate pe baza acestei instrucțiuni standard, un angajat care se descurcă, cuplă, decupează o mașină sau un vehicul și o remorcă (semiremorcă) este responsabil în conformitate cu legislația în vigoare.

3. CERINȚE DE SIGURANȚĂ

Înainte de a începe

3.1. Înainte de a începe munca, angajatul care a remorcat, a lovit, a scos un autovehicul sau vehicul și remorcă (semiremorcă) trebuie:

verificați funcționalitatea remorcilor (semiremorci), dispozitivele lor de remorcare, disponibilitatea și funcționarea dispozitivelor și instrumentelor;

scoateți persoane neautorizate din zona de lucru.

4. CERINȚE DE SIGURANȚĂ ÎN CADRUL OPERAȚIUNII

4.1. Înainte de a cupla și de a decupla vehiculul și remorca (semiremorcă), acesta din urmă trebuie să fie frânat de frâna de parcare, iar sub roți să se pună cu șocuri (încălțăminte).

4.2. În timpul livrării vehiculului de remorcare către vehiculul lovit, este interzis ca persoanele să fie între acest vehicul și un vehicul în mișcare.

4.3. Atacul sau decuplarea trebuie să se efectueze pe o suprafață orizontală plană, cu axa longitudinală a semiremorcii cuplate fiind aliniată cu axa longitudinală a vehiculului de remorcare.

4.4. Atacul unui tren rutier format dintr-o mașină și două sau mai multe remorci trebuie să fie efectuat de trei persoane - șoferul, persoana care face cârligul și persoana care coordonează munca lor.

În cazuri excepționale (zboruri pe distanțe lungi, transport de produse agricole de pe câmpuri etc.), un șofer este folosit pentru a tăia cârligul.

4.5. Înainte de a cupla remorca (semiremorcă), șoferul trebuie să se asigure că:

furtunurile de legătură și firele electrice nu interferează cu cuplajul;

laturile sunt închise;

cuplajul roții a cincea, știftul și suporturile lor sunt funcționale;

partea frontală a semiremorcii este poziționată în înălțime, astfel încât la lovire, marginea frontală a foii de sprijin intră în lamă sau în șa.

4.6. La cuplare sau preț, bara de tracțiune a remorcii care nu are arcuri de susținere trebuie montată pe un suport care să-l protejeze de cădere.

4.7. Este permisă frâna remorcii sau semiremorcii și scoaterea opririlor de sub roți numai după încheierea cuplajului.

4.8. Înainte ca persoana care face cârligul sau să se decupleze între mașină și remorcă, șoferul autovehiculului trebuie să frâneze mașina cu frâna de parcare, să oprească motorul și să pună maneta de comandă (regulatorul) în poziția neutră.

4.10. Remorcarea unei mașini pe un cârlig rigid sau flexibil trebuie să fie efectuată în prezența unui șofer care conduce un vehicul tractat, cu excepția cazului în care designul cu cârlig rigid asigură că vehiculul remorcat urmează vehiculul remorcat de-a lungul căilor drepte.

4.11. La tractarea pe un cârlig flexibil, distanța dintre tractoarele și vehiculele tractate trebuie să fie asigurată la 4-6 m, iar la tractarea pe un cârlig rigid, nu mai mult de 4 m.

4.12. remorcare se interzice:

vehicule care nu au direcție (remorcarea prin încărcare parțială este permisă);

două sau mai multe vehicule;

vehicule cu un sistem de frânare nefuncțional, dacă masa lor reală este mai mult de jumătate din masa reală a vehiculului de remorcare. Cu o greutate reală mai mică, tractarea acestor vehicule este permisă numai pe un cuplaj rigid sau prin metoda de încărcare parțială;

pe cămașă pe un cuplaj flexibil.

4.13. Atunci când remorci pe un cârlig flexibil sau rigid, este interzis să găsești oameni într-un autobuz remorcat, în spatele unui camion tractat.

La remorcare prin încărcare parțială, este interzis ca persoanele să se afle în cabină sau în caroseria unei mașini tractate, precum și în caroseria unei autovehicule tractate.

4.14. Când remorcați pe un cârlig flexibil, este interzis să trageți frânghia în șuruburi. Este interzis să găsești oameni mai aproape de 6 m de cablul tras.

4.15. Remorcarea cablurilor metalice trebuie să aibă bucle cu terminații speciale la capete.

5. CERINȚESIGURANȚĂ ÎN URGENȚE

5.1. Angajatul trebuie să informeze imediat administrația întreprinderii despre fiecare accident, dintre care a fost martor ocular și să acorde primul ajutor medical victimei, să sune un medic și să ajute la livrarea victimei la un centru de sănătate sau la cea mai apropiată unitate medicală.

Dacă accidentul s-a întâmplat chiar cu angajatul, acesta ar trebui, dacă este posibil, să contacteze centrul de sănătate, să informeze administrația întreprinderii despre ce s-a întâmplat sau să solicite altcuiva să o facă.

6. CERINȚE DE SIGURANȚĂ PENTRU sfârșitul muncii

6.1. La finalizarea lucrărilor.

Nu toți șoferii sunt familiarizați cu regulile de remorcare a vehiculelor: în școlile de șoferi, această secțiune este acordată destul de mult timp și, în practică, nu foarte mulți s-au testat ca șoferi ai vehiculelor tractate sau remorcate.

Într-o situație reală de trafic, lipsa cunoștințelor teoretice și practice provoacă anumite dificultăți.

În acest articol, vom lua în considerare principalele puncte ale tractării unei mașini.

Remorcare interzisă / permisă

Pentru început, când PPD este interzis să tracteze un vehicul:

Amenda pentru încălcarea regulilor de remorcare a unei mașini în 2019 va fi de 500 de ruble. Desigur, acest lucru nu este mult, dar coliziunea vehiculelor „conduse” și „conducătoare” nu provoacă emoții pozitive.

Dar ce este necesar pentru a ajuta un motorist care are probleme?

Pe lângă transportul în sine, există și starea corespunzătoare a unui cuplaj flexibil. Trebuie să fie intactă, să nu fie deteriorate, iar buclele și carabinierele pentru fixare trebuie să fie funcționale.

Lungimea cablului - nu mai puțin de 4 și nu mai mult de 5 metri.Dacă este mai scurtă, atunci șansa celei de-a doua mașini de a conduce în față tinde până la sută la sută, iar dacă este mai lungă, atunci mașina care călătorește în spate se va abate de la traiectorie.

Salopeta trebuie să aibă scuturi sau steaguri de avertizare. Este vorba despre dispozitive cu dungi reflectorizante albe și roșii, vopsite în diagonală Dacă nu sunt - puteți folosi bucăți de pânză roșie.

Cablurile moderne de oțel sunt realizate din fire colorate: alb, albastru, roșu și altele, unele dintre ele fiind acoperite cu o compoziție retroreflectivă. Adică, fișierele moderne sunt dispozitive de avertizare.

În cele din urmă, cârligele de remorcare și cerceii sunt verificate.

Conform modificărilor din SDA din 04.04.2017, șoferul vehiculului de remorcare trebuie să aibă cel puțin doi ani de experiență de conducere.

Tipuri de tractare

În țara noastră, cuplajul flexibil este încă mai frecvent decât cuplajul rigid, iar în țările occidentale totul este complet diferit. În continuare, luăm în considerare caracteristicile fiecăruia dintre ele.

Video: Remorcare autovehicule

Cea mai comună, dar în același timp cea mai periculoasă specie. Este popular datorită faptului că cablul intră în vehicul cu un kit de prim ajutor și un stingător, ca set obligatoriu.

Cu ajutorul unor fixări speciale, cârligul se agață în spatele mijloacelor de remorcare și zgârie fața remorcată. Dar această metodă are mai multe limitări:

1. În spatele volanului unui vehicul remorcat trebuie să existe un șofer.
2. Distanța dintre două mașini este cuprinsă între 4 și 6 metri.
3. Instalarea obligatorie a semnelor reflectorizante pe funia de remorcare.
4. Transportul pasagerilor în vehicule tractate este interzis (cu excepția mașinilor).

Dacă nu există un cablu special la îndemână, puteți utiliza o bucată dintr-o parașută sau o frânghie puternică. Cum să legați o frânghie în acest caz? Se recomandă utilizarea unuia dintre mai multe noduri: o jumătate de baionetă simplă, un foișor (arc), un Eskimo sau unul special de remorcare.

Un capăt al halyardului spre ochiul stâng al transportului „conducător”, al doilea - spre „sclavul” drept. Acest lucru îmbunătățește vizibilitatea pentru șoferul mașinii tractate.

Vehiculele de remorcare se efectuează cu ajutorul unor dispozitive speciale fixe, în special din metal. Pot avea un design diferit și mai multe puncte de montare.

Cel mai simplu - fiecare mașină este fixată într-un singur loc. În mai multe puncte, sunt fixate structuri mai complexe care permit mașinii tractate să se deplaseze pe o porțiune dreaptă de drum de-a lungul aceleiași traiectorii cu cea de remorcare.

Această metodă este rar folosită, deoarece puțini șoferi poartă constant un cuplaj rigid voluminoasă cu ei. Deși are o serie de avantaje semnificative și vă permite să deplasați vehicule mai grele.

Limitări ale acestei metode:

1. Șoferul trebuie să se afle la volanul mașinii „conduse”, cu excepția mișcării rectilinii, atunci când proiectarea cârligului permite vehiculului să mențină o traiectorie dată.
2. Distanța dintre vehicule nu trebuie să depășească patru metri.
3. Transportul pasagerilor în vehicule tractate este interzis (caroseria, troleibuzul, autobuzul etc.).
4. Este interzisă transportul unei mașini cu un sistem de frânare defect, cu excepția cazului în care masa vehiculului tractat este cu 50% mai mică decât masa celui remorcat.

Metoda de încărcare parțială

Față de cele anterioare, un mod de transport mai complex.

În acest caz, este necesar un transport de marfă și o macara „„ de vârf ”pentru a ajuta la efectuarea încărcării. Folosit frecvent pentru a conduce vehicule de marfă.

Metoda completă de încărcare nu se aplică tractării unui vehicul. Este un mod de transport de mărfuri, într-un anumit caz - un vehicul.

Restricții parțiale de încărcare:

1. Este interzis să găsești oameni, fără a exclude șoferul, într-o mașină tractată și într-un corp tractat.
2. Este interzis transportul vehiculelor cu frâne defecte, cu excepția cazurilor în care masa mașinii tractate este jumătate din masa celei remorcate.

Caracteristici ale tractării vehiculelor cu transmisie automată

Mulți sunt de părere că este imposibil să transportați o astfel de mașină pe un șoricel.. Da, este nedorit, dar este supus anumitor reguli - este posibil.

Remorcarea unei mașini cu transmisie automată cu motor nefuncțional este foarte dificilă. Deoarece pompa de ulei nu funcționează în acest moment, iar transmisia continuă să se exprime, nu se produce răcirea corespunzătoare. Ca urmare, supraîncălzirea și defectarea unității.

La tractarea pe distanțe lungi, este mai bine să folosiți serviciile unui camion de remorcare, deoarece reparațiile ulterioare merg adesea mai mult decât să plătească echipament specializat.

În alte cazuri, ar trebui luate în considerare o serie de recomandări.:

1. Umpleți cantitatea maximă de fluid de transmisie.
2. Deblocați direcția rotind cheia în comutatorul de aprindere.
3. Setați selectorul de viteze la neutru.
4. Limitele de viteză pentru fiecare autoturism sunt indicate în instrucțiuni. Dacă nu este la îndemână, atunci luați în considerare regula 50 × 50. Adică, cu o viteză de 50 km / h, puteți remorca un vehicul nu mai mult de 50 km.
5. Monitorizați temperatura de transmisie. Faceți opriri în timp pentru a răci ansamblul.

Vehiculele cu patru roți sunt tractate exclusiv prin încărcare.

Remorcarea unei mașini cu transmisie automată a unei alte mașini

1. Masa mașinii „sclav” nu trebuie să depășească masa reală a „maestrului”.
2. Viteza recomandată - nu mai mult de 40 km / h.
3. Mențineți-vă călătoria lin. Nu faceți zgârieturi bruște, deoarece sub sarcină dinamică, masa mașinii tractate crește de mai multe ori.
4. Dacă este posibil, utilizați un cârlig rigid.

Câteva cuvinte în concluzie

Viteza admisă este de până la 50 km / h, iar pe autostradă - cel puțin 40 km / h.

În cazul unui vehicul remorcat, în cazul unei defecțiuni, trebuie să fie fixat un semn de oprire de urgență pe partea din spate a vehiculului.

Pe vehiculele „de frunte” și „sclave” trebuie să fie aprinse farurile înfundate, fie ceața, fie luminile de zi.

Indiferent dacă aveți nevoie de un transport de remorcare sau dacă doriți să ajutați un motorist care are probleme, respectați întotdeauna regulile drumului și nu neglijați interdicțiile. Noroc pe drum!

Vă va interesa:

4 comentarii

Nu folosiți overdrive. Ar trebui să începeți mișcarea de la „2”, iar la creșterea vitezei la 3.000 - 3.500, treceți la „L”.

Da, acesta a accelerat la 3500 în a doua și a blocat L (prima treaptă). Bine făcut! Bine!

Scrieți în secțiunea „Restricții parțiale de încărcare”

1) Este interzis să găsești oameni ... fără a-l exclude pe șofer, într-o mașină tractată, ... și în corpul de tractare.

2) Este interzis transportul vehiculelor cu frâne defecte, ... cu excepția cazurilor în care masa mașinii tractate este jumătate din masa celei remorcate.

Am înțeles că a fi într-o mașină tractată este interzisă și interzisă cu frâne defecte.

Am o întrebare:

1) De ce frâne care funcționează dacă șoferul nu se află în mașina tractată?

Am reîncărcat bazinul 2104 pentru utilizare tehnică, am sudat o abordare cu o platformă rotativă, am rulat vase pentru competiții, uneori am tractat evacuarea când am condus un cărucior gol, am aruncat un set de roți de pe suportul de acoperiș, astfel încât să nu sară. Autocolantele echipei sunt lipite pe roaba, marcate „TEHNICĂ”, nu au fost niciodată oprite. Categoria B, C.

Cu privire la protecția muncii în timpul tractării și decuplarea mașinilor sau automobilelor și remorcilor

1. Introducere.

1.1. Aceste instrucțiuni reglementează cerințele de bază de siguranță pentru tractarea, cuplarea și decuplarea, automobilele sau automobilele și remorcile (semiremorci).

1.2. La remorcare, cuplare și decuplare, șoferul sau o persoană special desemnată trebuie:

• să respecte cerințele acestei instrucțiuni;
• cunoașteți și puteți oferi primul ajutor victimei.

Observând încălcarea cerințelor de siguranță de către un alt angajat, avertizați-l despre necesitatea respectării.

2. Cerințe generale de siguranță.

2.1. Șoferii, tractarea și decuplarea vehiculelor sunt autorizați șoferi sau persoane special desemnate, care au primit informații introductive și informații inițiale la locul de muncă privind protecția muncii și instruiți în metode de lucru în condiții de siguranță.

2.2. Un angajat care nu a urmat o re-instruire în timp util privind protecția muncii (cel puțin 1 dată în 3 luni) nu trebuie să înceapă munca.

2.3. Când remorcați, cuplați și decuplați, trebuie să aveți grijă să nu vă distrageți de chestiuni străine și de a vorbi.

2.4. Când remorcați, bateți și decuplați, trebuie să știți și să vă amintiți că accidentele pot apărea cel mai adesea când:

• lucrați cu mașină, remorcă, semiremorcă frânată în mod nesigur;
• angajatul se află între vehiculul de remorcare cu motorul pornit și remorca sau vehiculul remorcat în timpul cuplării sau decuplarii;
• utilizarea elementelor aleatorii ca remorcher și blocare;
• acțiuni necoordonate ale șoferilor de mașini tractate și remorcate.

2.5. Pentru nerespectarea cerințelor instrucțiunilor, angajatul care se descurcă, cuplă decuplarea mașinilor sau a unei mașini și remorci (semiremorcă) este responsabil, în conformitate cu legislația în vigoare.

3. Cerințe de securitate înainte de începerea lucrului.

3.1. Înainte de începerea lucrului, șoferul de remorcare, cuplare, decuplare trebuie:

• scoateți persoane neautorizate din zona de lucru;
• verificați funcționalitatea remorcilor (semiremorcilor) dispozitivelor lor de remorcare, disponibilitatea și funcționarea dispozitivelor și instrumentelor.

4. Cerințe de siguranță în timpul funcționării.

4.1. Înainte de a cupla și a decupla vehiculul și remorca (semiremorcă), șoferul trebuie să pună frâna de parcare, dacă este cazul, remorca (semiremorcă) și să așeze șuetele de roată sub roți.

4.2. În timpul livrării vehiculului - tractorului vehiculului lovit, este interzis ca persoanele să se afle între acest vehicul și un vehicul în mișcare. Șoferul trebuie să verifice acest lucru.

4.3. Atacul sau decuplarea trebuie efectuată pe o suprafață orizontală plană, iar axa longitudinală a semiremorcii cuplate trebuie să coincidă cu axa longitudinală a vehiculului tractor.

4.4. Atacul unui tren rutier format dintr-o mașină și două sau mai multe remorci trebuie să fie efectuat de trei persoane - șoferul, persoana care face cârligul și persoana care coordonează activitatea lor. În cazuri excepționale (zboruri cu cursă lungă, transport de produse agricole de pe câmpuri etc.), un șofer este permis să se prindă.

4.5. Înainte de a atinge o remorcă (semiremorcă), șoferul trebuie să se asigure că:

• furtunurile de legătură și firele nu interferează cu cârligul;
• laturile sunt închise;
• cuplajul roții a cincea, știftul și suporturile lor sunt funcționale;
• partea frontală a semiremorcii este poziționată în înălțime, astfel încât la lovire, marginea frontală a foii de sprijin intră în lamă sau în șa.

4.6. La lovire sau decuplare, bara de tracțiune a remorcii care nu are arcuri de susținere, șoferul trebuie instalat pe un suport care să-l protejeze de cădere.

4.7. Șoferul poate frâna remorca sau semiremorca și nu poate scoate opririle de sub roți numai după încheierea cuplajului.

4.8. Înainte ca persoana care face cârligul sau decuplarea să fie între mașină și remorcă, șoferul autovehiculului trebuie să frâneze mașina cu frâna de parcare, să oprească motorul și să pună maneta de comandă (regulatorul) în poziția neutră.

4.10. Remorcarea unui vehicul pe un cârlig rigid sau flexibil trebuie efectuată dacă există un șofer la volanul unui vehicul remorcat, cu excepția cazului în care proiectarea cârligului rigid asigură că vehiculul remorcat este urmat drept înainte

4.11. Tractarea vehiculelor este permisă pe un cârlig rigid și flexibil.

4.12. Viteza la tractarea mașinilor nu trebuie să depășească 50 km / h.

4.13. Când remorcați cu un cuplaj flexibil sau rigid, șoferul trebuie să conducă vehiculul remorcat, cu excepția cazului în care designul cuplajului rigid asigură că vehiculul remorcat urmează pista de remorcare.

4.14. Când remorcați pe un cârlig rigid, vehiculul remorcat trebuie să aibă o direcție adecvată, iar atunci când remorcați pe unul flexibil, direcția și frânele. Șoferul trebuie să verifice acest lucru.

4.15. Șoferul trebuie să asigure o distanță între vehicule cu un cuplaj rigid nu mai mult de 4 metri și cu un cuplaj flexibil la 4-6 metri.

4.16. Cu un cârlig flexibil, un știft prin fiecare contor este indicat de șofer cu semne de avertizare sau indicatoare în conformitate cu Regulile drumului.

4.17. Șoferul nu are voie să tracteze autovehicule:

• pe un cuplaj flexibil în condiții de gheață;
• două sau mai multe în același timp;
• cu un sistem de frânare nefuncțional dacă masa lor reală este mai mult de jumătate din masa reală a vehiculului de remorcare.

4.18. Cu o greutate reală mai mică, tractarea acestor vehicule este permisă numai pe un cârlig rigid sau prin metoda de încărcare parțială.

4.19. La tractarea autovehiculelor, în timpul orei de zi pe un vehicul de remorcare, șoferul trebuie să pornească farurile cufundate și pe un vehicul remorcat în orice moment al zilei, faruri laterale și alarmă de urgență.

4.20. Când remorcați pe un cârlig flexibil sau rigid, este interzis ca șoferul să transporte persoane într-un autobuz remorcat, troleibuz sau în partea din spate a unui camion tractat, sau când remorcați prin încărcare parțială, pentru a menține oamenii în cabina sau corpul unui vehicul remorcat, precum și într-un corp remorcat.