Ventilator forțat pe laptop. Forțarea unui ventilator pe un laptop Cum să forțați răcirea

În timpul utilizării active a laptopurilor, mulți utilizatori se confruntă adesea cu încălzirea extrem de puternică a dispozitivului, mai ales vara. Supraîncălzirea sistematică afectează nu numai performanța și viteza de lucru, ci reduce și durata de viață a componentelor. Pentru a reduce temperatura, trebuie să porniți la maxim ventilatorul de pe laptop, crescând astfel eficiența de răcire.

Soluții

Funcționarea sistemului de răcire este complet dependentă de BIOS. Merită luat în considerare faptul că, în conformitate cu setările din fabrică, sistemul de răcire nu funcționează la capacitate maximă, ci doar la 50% pentru consumul minim de energie și reducerea zgomotului. Aproape toate plăcile de bază au capacitatea de a controla coolere folosind.

Pentru a porni cu forța răcitorul de pe un laptop, puteți utiliza una dintre următoarele metode:

• Prin BIOS.
• Folosind software.

Modificarea setărilor poate genera zgomot suplimentar și poate crește consumul de energie. De aceea, mai întâi, ar trebui să dezasamblați și să curățați bine laptopul, inclusiv de praful acumulat, care poate fi cauza inițială a supraîncălzirii.

Toate metodele prezentate mai jos sunt la fel de potrivite pentru laptopurile diferitelor companii (Samsung, HP, Asus, Lenovo etc.)

Pornirea coolerului prin BIOS

Pentru a porni coolerul cu forța, este suficient să schimbați unele setări în bios.

Deci, ce trebuie făcut:

Aspectul secțiunii „Hardware Monitor” poate diferi ușor, în funcție de versiunea BIOS-ului. Dar setările rămân întotdeauna aceleași, astfel încât să puteți porni cu ușurință ventilatorul de pe laptop și să-i schimbați modul de operare fără mari dificultăți:

Opțiuni Smart Mode:

• Silențios - economie de energie și funcționare silențioasă.
• Standard - funcționează la jumătate de putere.
• Performanță și Turbo - viteză maximă de răcire.

Metoda programului

De asemenea, puteți porni cu forța ventilatorul pe un laptop folosind programul Speedfan. Nu pot să nu observ interfața simplă și ușor de utilizat, multilingvă și gratuită, așa că o recomand.

Ce trebuie făcut:

Performanța motorului depinde de ventilatorul de răcire al radiatorului VAZ 2114 atunci când conduceți pe timp cald, cu sarcină și, mai ales, în blocaje. Uneori termostatul ventilatorului nu funcționează și motorul se supraîncălzește.

Este dificil de eliminat o astfel de defecțiune la fața locului, deci este mai bine să preinstalați un buton de pornire forțată a ventilatorului, cu care puteți activa răcirea radiatorului, dacă este necesar, pentru a preveni supraîncălzirea motorului.

Ce este necesar pentru a instala butonul comutatorului ventilatorului VAZ 2114

Înainte de a crea un buton pe ventilatorul VAZ 2114, trebuie să pregătiți următoarele componente:

• releu cu patru pini;
• buton montat pe tabloul de bord;
• plăci de conectare pentru relee și butoane de alimentare;
• 5 metri de sârmă cu o secțiune transversală de 0,75 mm mp

Diagrama conexiunii butoanelor

Pentru a putea porni manual ventilatorul, butonul de pornire a ventilatorului VAZ 2114 este instalat în rețeaua de la bord paralel cu releul termic, care este declanșat la creșterea temperaturii lichidului de răcire. Există două opțiuni pentru conectarea butonului: direct sau folosind un releu electromagnetic.

În primul caz, prin intermediul contactelor, butoanele vor rupe prea mult curent și vor eșua rapid. Prin urmare, conectarea corectă a ventilatorului trebuie făcută numai printr-un releu. În acest caz, numai un curent mic va curge prin buton, care controlează electromagnetul releului.
O pereche de fire este conectată la bornele contactelor releului (cele care sunt deschise în absența alimentării electromagnetului): unul de la ieșirea releului termic, celălalt de la intrare. În acest caz, când tensiunea este aplicată solenoidului releului, suflanta radiatorului se va porni. „Masa” releului poate fi conectată la cel mai apropiat șurub, iar „plus” poate fi conectat din cutia de siguranțe. Mai mult, este mai bine să o conectați la ieșirea siguranței, care este dezactivată cu contactul oprit. De exemplu siguranța F10. În acest caz, chiar dacă uitați să opriți ventilatorul, acesta va înceta să funcționeze după oprirea contactului. În caz contrar, există riscul de a pune bateria „la zero”, lăsând mașina în parcare cu ventilatorul pornit.

Instalarea unui comutator forțat pe ventilatorul VAZ 2114

Lucrările ar trebui să înceapă prin deconectarea terminalului „la sol” de la baterie, astfel încât să nu apară un scurtcircuit în timpul conectării circuitului electric.
Ordinea de instalare a butonului este următoarea:

1. Pregătiți blocul la care va fi conectat butonul de pornire forțat al ventilatorului VAZ 2114. Pentru aceasta, lăsați 4 terminale cu fire pe el: două butoane centrale pentru iluminare din spate și două colțare pentru controlul circuitului de alimentare al releului electromagnetic.
2. Conectați două fire cu urechi la firele de alimentare ale ventilatorului electric, care merg la releul K1 (bornele 30 și 87). Pentru a face acest lucru, trebuie să îndepărtați o parte din izolația firelor potrivite pentru releu și înșurubați bucățile de fire la ele care vor merge la releu. În mod ideal, este mai bine să lipiți conexiunea, dar o puteți face doar cu o răsucire strânsă. Îmbinările trebuie izolate cu atenție.
3. Conectați urechile firelor conectate la mufa releului la bornele 30 și 87.
4. Conectați firul de control de la blocul de butoane la terminalul 85 al releului și conectați terminalul 86 cu un fir la masa vehiculului.
   Instalați butonul ventilatorului într-un slot liber de pe tabloul de bord după ce ați scos ștecherul.
5. Instalați releul într-un loc convenabil, de exemplu, sub un tablou de bord al mașinii și asigurați-l.
6. Conectați „masa” la baterie.
7. Porniți contactul și apăsați comutatorul ventilatorului. Releul ar trebui să facă clic și motorul ventilatorului să pornească.

Aceasta finalizează instalarea comutatorului ventilatorului forțat pe VAZ 2114.

Cu utilizarea activă a laptopurilor, în special în sezonul cald, utilizatorii se confruntă adesea cu o încălzire puternică. Supraîncălzirea sistematică duce nu numai la încetinirea sistemului de operare și auto-închidere periodică a computerului, ci și la eșecul prematur al procesorului, plăcii de bază sau a altor elemente structurale. Pentru a reduce temperatura laptopului, puteți porni cu forța ventilatorul care face parte din sistemul de răcire a laptopului modificând unele dintre setările sale programatic.

Modalități de a controla răcitorul de pe un laptop

În computerele laptop, BIOS-ul este responsabil pentru funcționarea normală a sistemului de răcire. În același timp, setările din fabrică asigură funcționarea ventilatorului doar la 50% din puterea sa maximă.... Acest lucru se face astfel încât în \u200b\u200btimpul funcționării răcitorul să nu bâzâie prea mult și să nu consume multă energie electrică.

Aproape toate plăcile de bază oferă posibilitatea de a controla programatic sănătatea sistemului de răcire. Există mai multe moduri de a forța ventilatorul pe un laptop:

1. Prin BIOS.
2. Cu ajutorul unui software special.

Modificarea setărilor coolerului poate duce la zgomot neplăcut în timpul funcționării sale, precum și la descărcarea accelerată a bateriei. Prin urmare, înainte de a continua cu măsuri radicale, ar trebui să dezasamblați laptopul și apoi să curățați ventilatorul și placa de bază de praf, deoarece reduce transferul de căldură și, în consecință, duce la o creștere a temperaturii computerului.

Pornirea forțată a ventilatorului prin BIOS

Pentru ca răcitorul laptopului dvs. să funcționeze mai eficient, îi puteți schimba RPM și setați temperatura procesorului pe care trebuie să o mențină. Pentru a face acest lucru, urmați acești pași:

Învelișul software al filei Hardware Monitor poate diferi în diferite versiuni de BIOS. Cu toate acestea, dacă știți ce parametri trebuie modificați, puteți trece cu ușurință ventilatorul la modul de operare dorit:

În modul inteligent, răcitorul poate funcționa cu următorii parametri:

• Silențios - accentul este pus pe funcționarea silențioasă a sistemului și economisirea energiei bateriei;
• Standard - ventilatorul va funcționa la jumătate din capacitatea sa;
• Performanță și Turbo - se realizează overclockingul maxim al ventilatorului (în acest caz, autonomia laptopului va scădea ușor, deoarece coolerul va consuma multă energie).

Activarea forțată a ventilatorului utilizând software-ul SpeedFan

O altă modalitate de îmbunătățire a performanței coolerului este utilizarea unui software special, care include utilitarul gratuit SpeedFan. Pentru a overclocka ventilatorul folosind această aplicație, trebuie să:

Există și alte programe care pot forța un ventilator de laptop să ruleze. Deci, folosind utilitarul AMD OverDrive, puteți efectua modificări la funcționarea unui cooler pentru computer bazat pe un procesor AMD. Aplicația Riva Tunes a fost dezvoltată pentru procesoarele Intel.

De la ventilatorul sistemului de răcire a motorului (VSOD) de pe VAZ 2110 are o singură viteză, atunci multora nu le place comportamentul brusc al săgeții de răcire pe tabloul de bord. da si pornirea bruscă a ventilatorului Vreau un radiator cum să te netezi :) Există o soluție la această problemă și nici măcar una!

Contra unui sistem de răcire standard:

1. Prezența efectului „pompare termică” (temperatura într-o perioadă fierbinte de timp fluctuează constant de la punctul de pornire a ventilatorului radiatorului (carson) până la punctul de oprire).
2. Încărcări electrice (curente) în rețeaua de la bord.

Multor oameni nu le place asta pe vreme caldă, cu condusul nu este rapid temperatura lichidului de răcire a motorului prin tabloul de bord crește într-o zonă roșie strânsă, după care pornește ventilatorul de răcire și săgeata cade în jos... Și așa ici și colo. În general, pentru VAZ 2110, un astfel de comportament brusc al săgeții este considerat norma. Desigur, tabloul de bord poate fi așezat aici, iar citirile de pe computerul de bord sunt complet diferite. Dar totuși, efectul este neplăcut și întotdeauna alarmant. Vreau așa ceva controla temperatura ușormai degrabă decât în \u200b\u200bsalturi. Care ar fi temperatura ținute la același nivel tot timpul datorită vitezei diferite de rotație a lui Carlson sau datorită pornirii mai timpurii a ventilatorului.

	Opțiunea 1: Puteți încerca să reduceți viteza de rotație a lui Carlson și să porniți motorul electric fără probleme și la o temperatură mai scăzută a lichidului de răcire (porniți mai devreme decât de obicei). Vedeți reportajul foto „Pornire lină a ventilatorului de lichid de răcire”, care a fost realizat de șoferi din familia „Samara”. Dar principiul rămâne același pentru VAZ 2110. Această opțiune este destul de complicată pentru o persoană care nu este foarte pricepută la electricitatea mașinilor. Și întreaga structură pare că nu este foarte fiabilă din cauza atâtea fire.
	Opțiunea 2: Metoda mai simplă este de a face includerea forțată a lui Carlson din buton. Vedeți reportajul foto „Pornirea ventilatorului radiatorului (Carlson) de la buton”. După această revizuire, apare un buton în salonul dvs. (puteți desena un karslon pe el :)). Vara, în blocajele de trafic, apăsați un buton și carson-ul dvs. pornește ușor, ceea ce funcționează în timp ce butonul este apăsat la turații mici (această viteză este suficientă pentru ca temperatura lichidului de răcire să nu crească peste 90-95 de grade). Dar dacă brusc crește, atunci se activează cea de-a doua viteză maximă standard.
	Opțiunea 3: A treia abordare, în opinia mea și în opinia multor șoferi, este chiar dacă nu cel mai ieftindar cel mai corect și de încredereaceasta este instalarea unității de comandă Smooth pentru ventilatorul electric al radiatorului mașinii (BU EVSO) - "SILICH-BOREY". Pe scurt, aceasta este o combinație de avantaje și eliminarea dezavantajelor sistemelor tradiționale de răcire a motorului prin introducerea unui algoritm fundamental nou pentru controlul lin al vitezei de rotație a ventilatorului electric pentru a stabiliza temperatura motorului mașinii. Baza algoritmului „Silich” este modificarea turației de rotație a ventilatorului în funcție de temperatura motorului. (ca o cuplare vâscoasă). Prețul unui astfel de dispozitiv aproximativ 1200r.
	Opțiunea 4: Ca opțiune, puteți lua în considerare și regulatorul pentru pornirea ventilatorului RPV al mașinilor LADA. Acest adaptor introdus în circuitul deschis alimentarea ventilatorului și face un pornire lină a ventilatorului sistemul de răcire a motorului, care în mod semnificativ își mărește durata de viață.

Pornire lină a ventilatorului de răcire. Reportaj foto.

1. Capacitatea ventilatorului este excesivă. Temperatura radiatorului scade rapid, rezultând pornirea și oprirea frecventă a motorului ventilatorului.
2. Temperatura de răspuns a senzorului de lichid de răcire este prea mare. Mâna indicatorului se apropie de zona roșie, motorul este instabil, poate „fierbe”.

Modul termic al motorului este menținut de un termostat și un ventilator electric al radiatorului. Acesta din urmă este pornit de un senzor înșurubat în rezervorul stâng al radiatorului (pe un motor cu carburator VAZ 2110) sau printr-un releu pe un semnal de la un ECU (pe motoarele cu injecție VAZ 2111, -2112).

Dacă vechiul calorifer nu mai poate fi reparat și decideți să îl înlocuiți, atunci este o bună oportunitate de a alege și cumpăra unul nou. De exemplu, radiatorul Luzar este adaptat atât pentru motoarele cu injecție, cât și pentru cele cu carburator (este posibil să instalați un senzor de temperatură a lichidului de răcire (DTOZH) din carburator).

Dacă instalați un senzor suplimentar de lichid de răcire (DTOZH) în radiator / țeavă, atunci va rezulta astfel: Când temperatura lichidului de răcire atinge nivelul senzorului, ventilatorul pornește la jumătate de forță. Și dacă temperatura crește și crește la nivelul de funcționare de către ECU, atunci va începe să funcționeze la maxim.

Ventilator dual mode are o serie de avantaje:

1. Regim de temperatură mai „mai moale” al motorului fără fluctuații puternice de temperatură;
2. Reducerea sarcinii pe sistem de curenții de pornire ai motorului electric prin reducerea numărului și magnitudinii acestora;
3. Zgomot redus.

Scheme de conexiune alternative, dar sensul este același:

Rezultate și concluzii: Pe pistă și în blocajele de trafic, săgeata indicatorului de temperatură a lichidului de răcire a rămas în modul normal ca legată. Pentru a auzi pornirea motorului ventilatorului, trebuie să ascultați. Cu siguranță a fost greu la trecere, dar temperatura lichidului de răcire nu a depășit-o pe cea care se afla anterior în „blocajul de trafic” în timpul inactivității.

Pornirea ventilatorului radiatorului (carlson) de la buton.

Avantajele acestui sistem:

1. Temperatura lichidului de răcire este deja mai stabilă și nu sare ca înainte
2. Nu există creșteri bruște de putere de la pornirea ventilatorului.

Vei avea nevoie:

1. Releu cu 4 pini
2. Rezistența încălzitorului VAZ 2110
3. Fire
4. Buton (set cu fulg de zăpadă)
5. Terminale mama + tată (multe piese)

Scoatem terminalul din baterie.
Urcăm sub torpilă din partea pasagerului la picioare, deșurubăm capacul și vedem 3 relee. Avem nevoie de un releu ventilator.

Căutăm un fir subțire roz și negru care vine de la releul principal (pinul 85 *) și un fir gros alb și negru (pinul 87) și conectăm releul nostru la acestea.
* conform cărții, pe diferite modele ale familiei VAZ 10th, firul roz-negru al releului principal poate ajunge atât la contactul 86, cât și la 85. Ne concentrăm asupra culorii firelor. Nu atingem firul subțire negru-magenta (negru-roșu) care vine de la controler.

Apoi, setăm rezistența încălzitorului. Magazinele vând diferite rezistențe, de preferință izolate. (de exemplu, pentru Niva sau zeci), care, aparent, pot fi așezate chiar acolo fără nici o consecință - în cabina de sub torpilă, lângă releu. Acestea sunt cele pe care vă sfătuiesc să le achiziționați dacă nu doriți să întâmpinați dificultăți suplimentare în timpul instalării.

Vă sfătuiesc să luați rezistența încălzitorului 2110

Înapoi la cutia de relee:
Contactați 1 rezistență - la terminalul 30
Contact 3 - pe masa mașinii
Buton - la terminalul 86 al releului nostru.
Al doilea contact al butonului - la pamant.
Instalăm releele standard la locul lor. Ne înșurubăm releul suplimentar de ureche la suportul controlerului.

Rezistența poate fi fixată în același loc lângă role, nu se încălzește prea mult, dar pentru ca rezistența să nu intre în contact cu cablajul, este imperativ să o așezați într-o carcasă metalică.

Punem borna bateriei și aprindem contactul.
Verificăm performanța circuitului.

De ce se încălzește rezistența de amortizare?
Pentru că pe acesta este alocat destul de multă putere. În termeni absoluți, arată astfel:
Curentul maxim consumat de ventilator este de 15,3A (); să spunem că acesta este curentul de pornire și curentul de lucru, de exemplu, este 10A. Conectând în serie la acesta un rezistor de încălzire VAZ 2110 cu o rezistență de 0,23 Ohm (), limităm curentul și, în consecință, viteza. Dar, în același timp, un curent de ~ 8.57A va curge prin rezistor, adică rezistorul va scădea 1,97 V. În consecință, înmulțiți 8,57A cu 1,97V - obținem 16,88 W, ceea ce înseamnă mult. Și dacă curentul consumat de ventilator în modul staționar este mai mare de zece amperi, atunci puterea eliberată pe rezistorul suplimentar va fi în consecință mai mare ...

Concluzie

Dacă temperatura motorului este în afara intervalului normal, atunci sistemul de răcire a motorului ar trebui diagnosticat.

VAZ 2107 este echipat cu un ventilator electric de răcire a radiatorului. Se aprinde automat când lichidul de răcire se încălzește până la 90 de grade și în condiții normale oferă o temperatură stabilă a motorului, indiferent de temperatura aerului și de modul de conducere.

Dar există o problemă. Uneori releul (senzorul) pentru pornirea ventilatorului se defectează și ventilator radiator VAZ 2107nu începe. Drept urmare, motorul se supraîncălzește, iar problema, în cel mai bun caz, se limitează la fierbere și la scurgerea lichidului de răcire și, în cel mai rău caz, la revizia motorului. Pentru a evita problemele, puteți îmbunătăți designul organizând fluxul forțat de aer al radiatorului. Există două modalități de a face acest lucru: mecanic și electric.

Răcirea forțată mecanică a radiatorului VAZ 2107

La modelele vechi VAZ, radiatorul a fost răcit folosind un rotor montat pe un rotor al pompei de apă. Această soluție a asigurat răcirea constantă a radiatorului atunci când motorul a fost confiscat. Având în vedere că designul VAZ 2107 diferă puțin de „predecesorii” săi, nu va fi dificil să instalați un astfel de rotor.

Avantajul acestei soluții este fiabilitatea. Suflarea mecanică forțată a radiatorului asigură faptul că mașina nu fierbe într-un blocaj de trafic într-o zi fierbinte. Dar, în același timp, eficiența suflării la viteze mici este redusă în comparație cu suflarea electrică. Iarna, se manifestă un alt dezavantaj al răcirii forțate - un motor rece este suflat suplimentar de un ventilator, care încetinește ușor încălzirea. Faptul că ventilatorul suflă peste radiator pe un motor rece nu afectează în niciun fel rata de încălzire, cu condiția ca termostatul să funcționeze. Faptul este că, înainte de încălzirea motorului, lichidul de răcire circulă de-a lungul unui circuit mic, ocolind radiatorul.

Unitatea mecanică a ventilatorului de răcire VAZ 2107 poate fi îmbunătățită:

• Instalați un difuzor pentru a direcționa fluxul de aer prin fagure de radiator. Acest lucru va îmbunătăți eficiența răcirii.
• Mutați puțin radiatorul înapoi, mai aproape de rotor. Pentru a face acest lucru, puteți înclina partea superioară folosind benzi de oțel dur pentru fixare. Benzile trebuie calculate astfel încât distanța dintre radiator și rotor să fie de aproximativ 2040 mm.

Astfel, puteți proteja mașina de supraîncălzire.

Ventilator de răcire al radiatorului electric (forțat)

Pentru a preveni defectarea senzorului ventilatorului VAZ 2107 să provoace probleme, poate fi organizată răcirea forțată fără a înlocui ventilatorul electric standard cu un rotor purtat pe fulia pompei. Pentru a face acest lucru, este suficient să furnizați o activare a ventilatorului de rezervă cu un buton. Veți avea nevoie de următoarele detalii și materiale:

De asemenea, veți avea nevoie de un nou senzor de ventilator dacă cel vechi este defect. Facilitatea de întreținere poate fi verificată cu un ohmmetru sau cadran. Dacă ventilatorul nu pornește atunci când partea inferioară a radiatorului se încălzește, acesta trebuie înlocuit.

Mai întâi, trebuie să reduceți curentul care trece prin contactele releului termic care controlează pornirea ventilatorului. Pentru a face acest lucru, circuitul de comutare al ventilatorului VAZ 2107 trebuie schimbat astfel încât să fie alimentat nu direct de la senzor, ci printr-un releu suplimentar. În acest caz, contactele senzorului ventilatorului (releul termic) nu vor arde, iar în cazul defectării releului suplimentar, acesta din urmă va fi mult mai ușor de înlocuit.

De asemenea, este necesar să conectați butonul pentru pornirea ventilatorului, astfel încât, atunci când este pornit, să dubleze senzorul, aplicând tensiune bobinei releului atunci când este pornit. În acest caz, dacă senzorul se defectează, va fi posibil să porniți manual ventilatorul de răcire VAZ și să protejați motorul de supraîncălzire.

Îmbunătățirea sistemului de răcire cu un ventilator electric

Pentru a îmbunătăți răcirea, puteți înlocui ventilatorul de răcire standard VAZ 2107 cu unul mai puternic și perfect. În această calitate, ventilatorii de la „viburnum” sau „priors” sunt potriviți. Un ventilator deosebit de eficient cu opt palete asigură un flux de aer deosebit de puternic.

Merită luat în considerare faptul că sistemul de răcire VAZ 2107 a fost inițial conceput pentru o funcționare eficientă. Dacă nu reușește, motivul nu constă într-o baterie standard ineficientă, ci în celulele radiatoarelor înfundate sau în lipsa lichidului de răcire din sistem. Prin urmare, dacă motorul se supraîncălzește în timp ce ventilatorul funcționează, merită să verificați nivelul lichidului de răcire și să curățați fagurele radiatorului (sau să îl înlocuiți).